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Explication du Explication du moteur à moteur à interrupteur interrupteur magnétique magnétique (MIM à DEL) (MIM à DEL) Septembre 2009

Explication du moteur à interrupteur magnétique (MIM à DEL) Septembre 2009

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Explication du Explication du moteur à moteur à

interrupteur interrupteur magnétiquemagnétique(MIM à DEL)(MIM à DEL)

Septembre 2009

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L’interrupteur principal étant ouvert, il n’y a pas de courant dans le circuit.

L’interrupteur principal étant ouvert, il n’y a pas de courant dans le circuit.

Moteur à interrupteur magnétique en action

Moteur à interrupteur magnétique en action

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Le moteur amorce sa rotation en sens horaire. Comme la diode est polarisée à l’inverse, elle ne s’illumine pas.Le moteur amorce sa rotation en sens horaire. Comme la diode est polarisée à l’inverse, elle ne s’illumine pas.

L’interrupteur principal est maintenant fermé. L’interrupteur magnétique étant près d’un aimant, il est lui aussi fermé. Un courant alimente alors l’électroaimant et provoque une forte force de répulsion entre son pôle sud et le pôle sud de l’aimant permanent à proximité.

L’interrupteur principal est maintenant fermé. L’interrupteur magnétique étant près d’un aimant, il est lui aussi fermé. Un courant alimente alors l’électroaimant et provoque une forte force de répulsion entre son pôle sud et le pôle sud de l’aimant permanent à proximité.

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Comme la diode est polarisée dans le bon sens, elle s’illumine pendant un court lapse de temps . La diode dissipe alors l’énergie qui autrement aurait causé une étincelle dans l’interrupteur magnétique et l’aurait endommagé. Le champ magnétique de l’électroaimant et la force générée diminue rapidement.

Comme la diode est polarisée dans le bon sens, elle s’illumine pendant un court lapse de temps . La diode dissipe alors l’énergie qui autrement aurait causé une étincelle dans l’interrupteur magnétique et l’aurait endommagé. Le champ magnétique de l’électroaimant et la force générée diminue rapidement.

L’interrupteur principal est toujours fermé. L’interrupteur magnétique étant assez loin d’un aimant, il s’ouvre. Le courant de la source est bloqué. Un courant résiduel diminue progressivement dans la boucle formée par l’électroaimant et la diode.

L’interrupteur principal est toujours fermé. L’interrupteur magnétique étant assez loin d’un aimant, il s’ouvre. Le courant de la source est bloqué. Un courant résiduel diminue progressivement dans la boucle formée par l’électroaimant et la diode.

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Il n’y a plus de courant dans la boucle formée par l’électroaimant et la diode. L’énergie électrique s’y est complètement dissipée. Le moteur tourne alors simplement à cause de l’inertie du rotor.

Il n’y a plus de courant dans la boucle formée par l’électroaimant et la diode. L’énergie électrique s’y est complètement dissipée. Le moteur tourne alors simplement à cause de l’inertie du rotor.

L’interrupteur principal est toujours fermé. L’interrupteur magnétique étant encore loin d’un aimant, il reste ouvert. Le courant de la source est encore bloqué.

L’interrupteur principal est toujours fermé. L’interrupteur magnétique étant encore loin d’un aimant, il reste ouvert. Le courant de la source est encore bloqué.

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Le courant de la source est donc encore bloqué. Le noyau de l’électroaimant étant ferromagnétique, il apparaît une faible force d’attraction entre celui-ci et l’aimant qui s’approche.

Le courant de la source est donc encore bloqué. Le noyau de l’électroaimant étant ferromagnétique, il apparaît une faible force d’attraction entre celui-ci et l’aimant qui s’approche.

L’interrupteur principal est toujours fermé. Un aimant se rapproche de l’interrupteur magnétique. L’aimant n’est cependant pas encore assez proche et l’interrupteur magnétique reste ouvert.

L’interrupteur principal est toujours fermé. Un aimant se rapproche de l’interrupteur magnétique. L’aimant n’est cependant pas encore assez proche et l’interrupteur magnétique reste ouvert.

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Et le même cycle recommence et ce, quatre fois, à chaque rotation complète du rotor.Et le même cycle recommence et ce, quatre fois, à chaque rotation complète du rotor.

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