Faire du Port de Montréal une porte d’entrée à valeur ajoutée

Forum stratégique sur les

réseaux de transport

Le 26 avril 2013

2

Le Port de Montréal : nos activités28,4 millions de tonnes de cargo manutentionnées en 2012

54 652 passagers internationaux et domestiques

Marchandises conteneurisées 44 %

Vrac liquide 38 % (Essence, mazout, diesel, naphte, carburant pour avion et autres produits pétroliers)

Vrac solide 12 % (Minerai de fer, sel pour les routes, engrais, sucre brut, minerai de cuivre, gypse, sable industriel)

Terminal céréalier 6 % (Blé, maïs, orge, soya)

Le Port de Montréal : la diversification des marchésMéditerranée

19,0 %

Amérique Latine5,9 %

Canada3,2 %

Afrique/Océanie4,0 %

Asie13,7 %

Moyen-Orient7,4 %

Europe du Nord

46,8 %

2012

Cumulatif pour l’année 2012Trafic total de 12 032 966 tonnes de marchandises conteneurisées

3

4

Le Port de Montréal : moteur de l’économie Le 2e port à conteneurs au Canada et l’unique port à conteneurs sur le corridor

Québec-Ontario par où transite les 2/3 du commerce international canadien

5

Le Port de Montréal : moteur de l’économieL’activité maritime et portuaire à Montréal soutient plus de 18 000 emplois et

génère des retombées de 1,5 milliard $ par année

6

Le Port de Montréal : optimisation des aires de conteneurs

40 millions $ d’investissement

7

Le Port de Montréal : tourné vers l’avenir

Nouveaux accès au port

Au

toro

ute

25

Ru

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on

Ru

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iau

Rue Souligny

Rue Notre-DameRoute du port

8

Croissance des volumes 20 dernières années

19921993

19941995

19961997

19981999

20002001

20022003

20042005

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20102011

20120

5000000

10000000

15000000

20000000

25000000

30000000

Volume

9

Investissements dans nos infrastructures

220 millions $

au cours des 5 prochaines années

10

Le Port de Montréal : les enjeux stratégiques

• Conteneurs Compétition par les ports

américains

• Vracs Compétition par les ports

régionaux

LA COMPÉTITION : rester compétitif par rapport aux ports américains et régionaux

Charleston, 1,51 MSavannah, 2,97 M

Virginie, 2,11 MBaltimore, 0,68 M

Philadelphie, 0,27 M New York, 5,53 M

Montréal, 1,38 MHalifax, 0,42 M

Trafic maritime en Amérique du Nord – Côte Est(M EVP, 2012, toutes routes confondues)

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Le Port de Montréal : commercer avec le monde

Chicago Gênes

Hong-Kong

Paris

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Améliorer l’efficacité de nos opérations

Jan-09

Mar-09

May-09

Jul-09

Sep-09

Nov-09

Jan-10

Mar-10

May-10

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Sep-10

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Mar-12

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Jul-12

Sep-12

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1

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20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

Jour

s

EVP

20112,7 jours en moyenne2009

4,4 jours en moyenne2012

2,4 jours en moyenne

Diminution du temps de séjour moyen des conteneurs au Port de Montréal(importation ferroviaire)

20103,7 jours en moyenne

Objectif : 2,5 jours

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Devenez membres!www.cargo-montreal.ca

Des projets à valeur ajoutée

Acteurs / Activités

Réseau routier

Ports /aéroports

Rail et ports secsChemins de fer, gares, entretien…

Provinces et municipalités, flottes de camionnage

Administrations portuaires et aéroportuaires, opérateurs de terminaux, remorquage …

INFR

AS

TR

UC

TU

RE E

T

MA

NU

TEN

TIO

N1

2

3

Services à haute valeur ajoutée

Bureaux chefs, institutions financières, marchés boursiers, universités ...

Firmes d’assurance, courtiers, services juridiques…

Services de soutien6

7

Services de technologie de l’information, manufacturier léger, réétiquetage, technologies vertes …

Logistique à valeur ajoutée Catégorie 1

LO

GIS

TIQ

UE À

V

ALEU

R

AJO

UTÉE

4

5

Entreposage, empotage / dépotage, conteneurisation de marchandises non-traditionelles, centres de distribution, cross-dock, 3PL, réparation de conteneurs …

Logistique à valeur ajoutée Catégorie 2

SER

VIC

ES

EN

S

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TIE

N A

U

CO

MM

ER

CE

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Des projets à valeur ajoutée

• Diversification des activités au-delà des fonctions traditionnelles d’un port

• Activités connexes de distribution, d’entreposage, de ré-empaquetage et autres formes de valeur ajoutée au cargo

Au cœur de la chaîne logistique

• Nouveaux partenaires• Supporter l’entrepreneurship Partenariats

• Leadership• Meilleures pratiques• Technologies de pointe

Innovation

• Le port comme pôle d’emplois et d’investissements de choix

Moteur économique

Des projets innovateurs qui feront du Port de Montréal une offre de service unique dans le marché

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Le Port de Montréal

Le Port de Montréal est intimement lié à la création de la ville

Nous sommes plus que jamais présents pour sa relance