6 News-infos-actualité

12 Chronique : Jürgen Barth

14 Le billet du vieux porschiste

16 Vu sur le net

18 De Caumont 20 Nouveauté : 918 Spyder

24 Nouveautés : 991 Turbo et Turbo S

30 Enquête : Moins de chevaux, Plus d’options Un choix Cornélien

40 Guide d’achat : 911 SC phase 1

52 Carnet de voyage : 1500 km en 993 Carrera 4

60 Réseau : Centre Porsche Antibes

64 Concentration : Dinslaken

72 Concentration : Rallye des clubs

78 Miniatures

80 Chronique : Romain Dumas

82 Un mois dans la course

84 Courrier des lecteurs

87 FLAT6 Classic 90 - Anniversaire : 40 ans de la RS 2.7 à Reims

98 - Découverte : Tour Auto

104 - Collection : John Dixon

110 - Concentration : 356 Meeting à Strasbourg 118 Il était une fois chez Porsche

122 La cote Flat six

176 Complétez votre collection

178 150 numéros plus tôt

SommaireN°268 - Juin 2013

Abonnez-vous en page 173

Grilles annonces en page 126

24

3020

40

52

90

www.flat6mag.com

110

sommaire.indd 1 17/05/13 09:52

Juin 201322 23

Juin 2013

991 Turbo et Turbo S

Porsche met le turbo ! Un peu facile, je vous l’accorde ! Mais que dire d’autre ? On en reste sans voix ! La nouvelle GT3 n’a même pas été présentée à la presse (donc encore moins commercialisée) qu’on nous annonce la sortie de la nouvelle Turbo ! Pas le temps de souffler ! Mieux encore, ce n’est pas une, mais deux Turbo qui arrivent en même temps, plus larges, plus puissantes et plus folles que jamais !

Décollage immédiat

NouveautésTexte : Marc JOLY - Photos : Porsche a.g

Juin 201322 23

Juin 2013

991 Turbo et Turbo S

Porsche met le turbo ! Un peu facile, je vous l’accorde ! Mais que dire d’autre ? On en reste sans voix ! La nouvelle GT3 n’a même pas été présentée à la presse (donc encore moins commercialisée) qu’on nous annonce la sortie de la nouvelle Turbo ! Pas le temps de souffler ! Mieux encore, ce n’est pas une, mais deux Turbo qui arrivent en même temps, plus larges, plus puissantes et plus folles que jamais !

Décollage immédiat

NouveautésTexte : Marc JOLY - Photos : Porsche a.g

Juin 201330 31

Juin 2013

EnquêtePar Stéphane Van Gelder. - Photos Oneshooting.

Moins de chevauxPlus d’options

Les sportives Porsche étant toutes déclinées en deux motorisations, faut-il obligatoirement viser les plus puissantes ? Pour en avoir le coeur net, nous avons passé du temps au volant d’une 911 Carrera 3.4 et d’un Cayman 2.7 litres. Et si, au final, moins voulait dire plus ?

Un choix Cornélien Une vidéo en supplément !

Ce reportage est accompagné de sa vidéo, que vous pouvez visionner de deux manières: soit en vous rendant sur youtube, et en tapant “Flat 6 magazine 268”. Soit, en utilisant directement le flashcode ici présent, sur votre smartphone ou tablette.

Juin 201330 31

Juin 2013

EnquêtePar Stéphane Van Gelder. - Photos Oneshooting.

Moins de chevauxPlus d’options

Les sportives Porsche étant toutes déclinées en deux motorisations, faut-il obligatoirement viser les plus puissantes ? Pour en avoir le coeur net, nous avons passé du temps au volant d’une 911 Carrera 3.4 et d’un Cayman 2.7 litres. Et si, au final, moins voulait dire plus ?

Un choix Cornélien Une vidéo en supplément !

Ce reportage est accompagné de sa vidéo, que vous pouvez visionner de deux manières: soit en vous rendant sur youtube, et en tapant “Flat 6 magazine 268”. Soit, en utilisant directement le flashcode ici présent, sur votre smartphone ou tablette.

Juin 201340 41Juin 2013

911 SC phase 1Guide d’achat

Aujourd’hui que la 911 SC est de plus en plus en phase de reconnaissance, nous vous proposons de nous repencher sur les premiers modèles, ceux des millésimes 78 à 80 inclus, souvent peu connus alors qu’ils présentent un intérêt que les collectionneurs allemands ont aujourd’hui bien compris ! La preuve que pas une 911 de l’histoire n’est à prendre à la légère !

Guide d’achat Texte et photos : Marc JOLY

Juin 201340 41Juin 2013

911 SC phase 1Guide d’achat

Aujourd’hui que la 911 SC est de plus en plus en phase de reconnaissance, nous vous proposons de nous repencher sur les premiers modèles, ceux des millésimes 78 à 80 inclus, souvent peu connus alors qu’ils présentent un intérêt que les collectionneurs allemands ont aujourd’hui bien compris ! La preuve que pas une 911 de l’histoire n’est à prendre à la légère !

Guide d’achat Texte et photos : Marc JOLY

Juin 201390 91

Juin 2013

Quel spectacle grandiose ! Tous ceux qui se sont rendus sur le circuit de Reims-Gueux le samedi 4 Mai au matin ne sont pas près d’oublier ce qu’ils ont vu ! Plus de 50 Carrera RS 2.7 alignées en épi, au cordeau, le long des stands. Un moment très fort à lui seul, qui n’a été que la partie visible et émergée d’un meeting qui a duré quasiment trois jours. Trois jours de bonheur, malgré une météo de mauvaise humeur…

Grandiose !

Septembre 2012  : les 40 ans de la RS 2.7 sont fêtés en grande pompe à côté de Stuttgart (voir Flat n°260). L’événement est superbe, un vrai sans faute réalisé à la perfection

par toute l’équipe du club RS d’Allemagne, Gabi Kurzenberger en tête. Le soir de la remise des prix, je me joins au petit groupe de français venus célébrer cet anniversaire. Durant le dîner, Jean-Claude Bonhomme, pré-sident du club RS de France, m’annonce qu’il va organiser, en 2013, une manifestation iden-tique, en essayant de mettre la barre encore plus haut. Admiratif autant que sceptique, je l’écoute m’exposer ses envies. Sans imaginer à cet instant que Jean-Claude et son équipe allaient effectivement réaliser un gros événe-ment, un de ceux dont on sort en se disant “j’y étais  !”, et qui restera gravé dans les mémoires ! Un très grand bravo à cette petite équipe, qui a su prendre les choses à bras le corps, sans peur ni crainte  ! Le résultat a dépassé les espérances les plus folles…

52 RS alignéesL’an passé, à Stuttgart, le chiffre de 50 n’avait pas été atteint, ici il a été dépassé, ce qui est déjà un exploit en soi  ! Mais nous arrêterons là les comparaisons ! Le meeting de Stuttgart, nous l’avons dit, était déjà une totale réussite. Celui organisé en France, en suivant d’autres directions, a su marquer la différence, et il serait bien hasardeux de vouloir entrer dans le jeu d’un inutile comparatif. Déjà, en choi-sissant de célébrer cet anniversaire en 2013, donc par rapport au millésime 73, et non pas par rapport à l’année de sortie du modèle, le club marquait d’entrée la différence. Ce qu’on retiendra surtout de cet événement, c’est l’extrême rigueur de l’organisation, d’autant plus méritante que le club RS de France ne compte, on s’en doute, qu’un nombre réduit de membres. Mais on sent que tout a été pen-sé, et même quasiment dessiné à l’avance, comme un metteur en scène de cinéma qui se fait d’abord son “story board”. Pas un détail n’a été négligé pour que les 40 ans de la RS

40 ans de la RS 2.7 à Reims

On roule en escadrille sur la base militaire !

Point d’orgue du meeting, l’exposition sur le circuit de Gueux, avec route entièrement fermée, le samedi matin !

On y recensa près de 2000 visiteurs

AnniversaireTexte : Marc JOLY Photos : M. JOLY et ONESHOOTING

Grosse surprise le samedi soir, avec un fraisier ayant la forme et la taille exacte d’un capot de RS !

Juin 201390 91

Juin 2013

Quel spectacle grandiose ! Tous ceux qui se sont rendus sur le circuit de Reims-Gueux le samedi 4 Mai au matin ne sont pas près d’oublier ce qu’ils ont vu ! Plus de 50 Carrera RS 2.7 alignées en épi, au cordeau, le long des stands. Un moment très fort à lui seul, qui n’a été que la partie visible et émergée d’un meeting qui a duré quasiment trois jours. Trois jours de bonheur, malgré une météo de mauvaise humeur…

Grandiose !

Septembre 2012  : les 40 ans de la RS 2.7 sont fêtés en grande pompe à côté de Stuttgart (voir Flat n°260). L’événement est superbe, un vrai sans faute réalisé à la perfection

par toute l’équipe du club RS d’Allemagne, Gabi Kurzenberger en tête. Le soir de la remise des prix, je me joins au petit groupe de français venus célébrer cet anniversaire. Durant le dîner, Jean-Claude Bonhomme, pré-sident du club RS de France, m’annonce qu’il va organiser, en 2013, une manifestation iden-tique, en essayant de mettre la barre encore plus haut. Admiratif autant que sceptique, je l’écoute m’exposer ses envies. Sans imaginer à cet instant que Jean-Claude et son équipe allaient effectivement réaliser un gros événe-ment, un de ceux dont on sort en se disant “j’y étais  !”, et qui restera gravé dans les mémoires ! Un très grand bravo à cette petite équipe, qui a su prendre les choses à bras le corps, sans peur ni crainte  ! Le résultat a dépassé les espérances les plus folles…

52 RS alignéesL’an passé, à Stuttgart, le chiffre de 50 n’avait pas été atteint, ici il a été dépassé, ce qui est déjà un exploit en soi  ! Mais nous arrêterons là les comparaisons ! Le meeting de Stuttgart, nous l’avons dit, était déjà une totale réussite. Celui organisé en France, en suivant d’autres directions, a su marquer la différence, et il serait bien hasardeux de vouloir entrer dans le jeu d’un inutile comparatif. Déjà, en choi-sissant de célébrer cet anniversaire en 2013, donc par rapport au millésime 73, et non pas par rapport à l’année de sortie du modèle, le club marquait d’entrée la différence. Ce qu’on retiendra surtout de cet événement, c’est l’extrême rigueur de l’organisation, d’autant plus méritante que le club RS de France ne compte, on s’en doute, qu’un nombre réduit de membres. Mais on sent que tout a été pen-sé, et même quasiment dessiné à l’avance, comme un metteur en scène de cinéma qui se fait d’abord son “story board”. Pas un détail n’a été négligé pour que les 40 ans de la RS

40 ans de la RS 2.7 à Reims

On roule en escadrille sur la base militaire !

Point d’orgue du meeting, l’exposition sur le circuit de Gueux, avec route entièrement fermée, le samedi matin !

On y recensa près de 2000 visiteurs

AnniversaireTexte : Marc JOLY Photos : M. JOLY et ONESHOOTING

Grosse surprise le samedi soir, avec un fraisier ayant la forme et la taille exacte d’un capot de RS !

www.trouverlapresse.com

Pour trouver facilement Flat6 Magazine

Pour vous abonner àFlat6 Magazinewww.flat6mag.com

Facebook : flat6magazine Twitter : @flat6magazine