Formations ModulairesCPL, MEP, IRME

Brochure d’information - Tarifs 2018

UNE FORMATION PRATIQUE DE HAUT NIVEAU, GARANTIE PAR UNE SOLIDE EXPÉRIENCE

Fort de ses 25 ans d’expérience dans la formation aéronautique, Cannes Aviation Academy forme des pilotes compétents et performants au meilleur standard européen en vue d’une intégration directe en com-pagnie aérienne. Seule école professionnelle (A.T.O. Approved Training Organisation) approuvée par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) en région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Cannes Aviation Academy propose des stages professionnels modulaires et intégrés.

L’équipe pédagogique est composée d’instructeurs expé-rimentés, la plupart d’entre eux opérants sur jet, tous dévoués à votre réussite. La philosophie de formation est axée sur les aspects professionnels et opérationnels du Transport Public de passagers tout en permettant de développer une expérience et une autonomie indispen-sables à l’aviation d’aujourd’hui.

Toutes les formations CPL, MEP et IRME se déroulent dans les locaux de Cannes Aviation Academy situés sur l’Aéroport de Cannes Mandelieu. Les salles de cours et/

ou briefi ng sont équipées d’ordinateurs et d’accès WIFI. Les cours au sol (briefi ngs longs) sont dispensés sous forme de présentation multimédia. Pendant votre stage, vous disposez d’un libre accès à un catalogue de logiciels et de documents (sous format papier et électronique).

La structure des programmes a été conçue et organisée afi n que chaque élève puisse évoluer en fonction de son rythme. Séance après séance, vous allez acquérir la base de connaissances et de méthodes pour pouvoir évoluer aisément sur Diamond DA42.

FR .AT O.007

3App

roved

DGAC

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UN ENVIRONNEMENT AÉRONAUTIQUE PROFESSIONNEL ET ADAPTÉ

Cannes Aviation Academy est basée sur l’Aéroport de Cannes-Mandelieu, second aéroport d’aviation d’affaires en France après Paris le Bourget. Notre localisation est parfaitement adaptée à la formation de Pilotes Professionnels et permet de mettre en application sur chaque séance de formation les objectifs pédagogiques à atteindre de façon concrète.

L’aéroport de Cannes-Mandelieu est équipé d’infrastruc-tures modernes pouvant accueillir les business jets, jets privés mais aussi les hélicoptères. Il dispose de 2 pistes 17/35 et 04/22, d’une tour de contrôle et d’un terminal moderne et élégant où opèrent de nombreuses compa-gnies aériennes d’aviation d’affaires telles que Netjets, Global Jet, Jetfl y, AirGo, Globeair, etc.

Les procédures d’approche et de départ VFR et IFR sont particulièrement intéressantes grâce à la proximitédu terrain de Nice et de son fort trafi c. La région de travail comporte plus de 30 aéroports à proximité : Aix, Avignon,

Gap, Fayence, Vinon, Le Luc, Cuers, Hyères, Le Castellet, Marseille, Bastia, Ajaccio, Calvi, Montpellier, Albenga, Gênes…De surcroît, vous aurez la possibilité de : Pratiquer des vols à l’étranger (Italie) Pratiquer des traversées maritimes (Corse) Accéder à des aérodromes exigeant une grande préci-

sion de pilotage et permettant l’entraînement au vent de travers (montagne) Atterrir sur des aéroports Internationaux à fort trafi c

(Nice, Toulon, Marseille) accessibles pour l’apprentis-sage des procédures complexes.

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La tour de contrôle de Cannes gère en moyenne 30 arrivées et départs de Jets Privés par jour et est entourée des zones d’approche de Nice, Marseille-Provence, Hyères qui

constituent notre zone de travail IFR. La rigueur, l’aspect opérationnel et le respect des clairances sont mis en avant de façon réelle, dans un environnement de professionnels.

Au pied des Alpes du Sud, les stages CPL, MEP & IRME permettent également d’aborder la technicité et la rigueur du vol en montagne. La présence de reliefs et la proximité de la mer permettent de conjuguer le plaisir de voler dans un cadre magnifi que avec un apprentissage rigoureux et graduel.

Nice Côte d’Azur (10 minutes de vol)

Barcelonnette (35 minutes de vol)

Marseille Provence (45 minutes de vol)

Gap (45 minutes de vol)

Le Castellet (40 minutes de vol) Ajaccio (1h15 de vol)

UNE GRANDE DIVERSITÉ D’ESPACES AÉRIENS ET DE NAVIGATIONS

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DES MOYENS PÉDAGOGIQUES À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE

Pour les stages CPL, MEP & IRME, Cannes Aviation Academy met à votre disposition une fl otte d’avions à la pointe de la technologie grâce à la gamme DIAMOND et un simulateur « glass cockpit ». Cet ensemble parfaitement homogène permet ainsi d’assurer une formation cohérente et graduelle.

l’environnement EFIS et de vous initier à l’utilisation de ses multiples fonctions que l’on retrouve sur les jets modernes.Performances :Vitesse de croisière : 120 KtAutonomie : 6h00Équipement : EFIS Garmin 1000, B-Rnav, FMS, FADEC, 2GPS, 2COM, ADF, VOR, XPDR, HSI, RMI, DME, ILS, PA.

SIMULATEUR FNPT 2Retour de force au manche et aux palonniers, visuel 180° avec 3 vidéo-projecteurs, le FNPT2 DA42 Alsim vous permettra d’appréhender toutes les subtilités du vol aux instruments grâce à un réalisme très poussé. Il est équipé d’une base de données Jeppessen de tous les terrains européens. Le simulateur est audité et approuvé tous les ans par la DGAC.

DIAMOND TWIN STAR DA42DLe Twin Star DA42 (équipé d’un Garmin 1000) possède de très bonnes performances : taux de montée, vitesse et caractéristiques sur N-1 moteur qui vous permettront d’accéder aux espaces aériens fréquentés par les vols commerciaux. C’est le nec plus ultra de la formation comme le prouve sa place au sein des meilleures écoles.Performances :Vitesse de croisière : 150 KtAutonomie : 5h00Équipement : EFIS Garmin 1000, B-Rnav, FMS, FADEC, 2GPS, 2COM, ADF, VOR, XPDR, HSI, RMI, DME, ILS, PA, De-ICE, O².

DIAMOND STAR DA40 EFISIdentique au Diamond Star DA40 VFR mais équipé d’un EFIS Garmin 1000 et un pilote automatique KAP140. Le DA40 G1000 permet de vous familiariser avec

NOUVEAUTÉ 2017DA 40NG AUSTRO ENGINE

NOUVEAUTÉ 2018DA42NG AUSTRO ENGINES

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Résolument modernes, les stages CPL, MEP & IRME de Cannes Aviation Academy sont effectués en totalité sur Glass Cockpit Garmin 1000. L’ensemble des stages vous permet ainsi d’acquérir une expérience de 80 h d’EFIS. En

complément de vos apprentissages CPL et IFR de base, Cannes Aviation Academy vous permet de développer des compétences sur avioniques modernes afi n de mieux appréhender les jets d’aujourd’hui.

Cannes Aviation Academy prépare les stagiaires Pilotes Professionnels non seulement vers des orientations en Compagnie Aérienne mais aussi vers des carrières de Pilote d’Affaires. La qualité de l’enseignement et l’environnement de Cannes permettent à une grande partie de nos stagiaires d’avoir une première expérience dans un environnement jet d’affaires avant de s’orienter vers la Ligne.

Le but des stages CPL, MEP & IRME est de former des pilotes professionnels en trans-port aérien commercial afi n de les amener à un niveau de compétences leur permettant de piloter et gérer des avions multimoteurs monopilote en condition de vol VFR puis IFR, le cas échéant.

L’enseignement est ponctué par l’obtention des titres aéronautiques EASA suivants : Qualifi cation IRME(A) (Instrument Rating Multi Engine) Qualifi cation MEP(T) (Multi Engine Piston) Licence CPL(A) (Commercial Pilot Licence)

LES OBJECTIFS DE LA FORMATION

L’enseignement est ponctué par l’obtention des titres aéronautiques EASA suivants :L’enseignement est ponctué par l’obtention des titres aéronautiques EASA suivants :

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Fruit d’une longue expérience de la formation modulaire, les programmes de Cannes Aviation Academy approuvés par la DGAC vont au-delà du minimum réglementaire afi n de vous permettre d’acquérir toutes les bases indispensables à votre réussite.

Si vous envisagez de faire les 3 stages à la suite, nous vous recommandons d’effectuer les stages dans l’ordre suivant : MEP puis IRME et enfi n CPL.

UN PROGRAMME STRUCTURÉ & MODERNE

MEP (Multi Engine Piston)Ce stage a pour but d’obtenir la qualifi cation multi moteur que vous pourrez ensuite faire apposer sur votre licence PPL, CPL (voire ATPL si vous êtes déjà pilote de ligne). C’est un stage court d’environ 7 à 10 jours. Outre les connaissances liées au DA42, vous effectuerez des vols en secteur en N et N-1 moteurs ainsi que des séances sur simulateur pour « prendre en main la machine » et comprendre le système EFIS « Garmin 1 000 ». Le test en vol qui le ponctue dure 1h à 1 h 30. Si vous envisagez de poursuivre immédiatement sur une formation IRME, vous avez intérêt à passer le test MEP en même temps que le test IRME.Le programme approuvé est composé au minimum de : Cours techniques : 11,5 h Simulateur FNPT2 : 2 h Instruction en vol sur DA42 : 6 h

IRME (Instrument Rating Multi Engine)C’est une formation « cœur » qui est très importante dans votre carrière de pilote car il y a de fortes chances que vous ne piloterez plus que selon ces nouvelles règles IFR dans le futur ; surtout si vous devenez professionnel par la suite. Il s’agit d’un stage long d’environ 2 mois et demi où vous passerez par diverses étapes d’apprentissage : les changements d’axes, les attentes, les procédures puis les voyages. Une grande partie des enseignements pratiques est faite sur le simulateur FNPT2 qui est la reproduction parfaite du DA42. Au préalable, vous suivrez des cours techniques pour apprendre les règles IFR et les standards d’exploitation. À la fi n du stage, vous passerez un test en vol d’environ 2 h pour la délivrance de l’IRME et de la MEP.

Le programme approuvé est composé au minimum de : Cours techniques : 35,5 h Simulateur FNPT2 : 40 h Instruction en vol sur DA42 : 15 h

Pour les titulaires d’un CPL, les volumes sont réduits à 35 h de FNPT2 et 10 h de DA42.

CPL (Commercial Pilot License)Ce stage dont le but est d’accéder à votre première licence professionnelle vous permettra d’exercer des fonctions de commandant de bord sur avions de moins de 5,7 Tonnes (MTOW) dans le futur ; ou bien de copilote sur des avions plus lourds (sous réserve d’avoir une qualification de type). Le stage se déroule selon les règles VFR et celles applicables au transport public. Une grande rigueur alliée à un bon équilibre entre contraintes opérationnelles et sécurité des vols vous sera demandée. La durée du stage est de l’ordre de 1 mois et demi. Le test en vol se déroule sur DA42 et dure environ 2 heures.Le programme approuvé pour les pilotes disposant d’un IRME effectué sur DA42 est composé au minimum de : Cours techniques : 19 h Simulateur FNPT2 : 1 h Instruction en vol sur DA40 EFIS : 5 h Instruction en vol sur DA42 : 10 h

Pour les non titulaires d’un IRME effectué sur DA42, les volumes de formation sont majorés de 3 h de cours, 5 h de FNPT2, 3 h de DA40 EFIS et 2 h de DA42. Dans tous les cas, vous devrez avoir suivi un stage MEP au préalable ou pouvoir justifi er d’une formation aux différences sur DA42.

NOUVEAUTÉ 2018DA42NG AUSTRO ENGINES

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CONDITIONS D’ADMISSIONPour chaque phase du stage modulaire CPL/IRME, les conditions d’admission sont spécifi ques. Nous recommandons de commencer par la phase MEP puis d’enchainer par l’IRME pour terminer par le CPL. Par expérience, si vous disposez de tous vos certifi cats théoriques de l’ATPL, de l’expérience de vol requise pour entamer chaque phase et performez normalement, vous obtiendrez votre CPL en 6 mois.

MEP IRME CPL

Certifi cat Médical Classe 1 ou 2 Classe 1 ou 2 Classe 1 obligatoirement

Certifi cat théorique aucun IR ou ATPL théorique CPL ou ATPL théorique

Licence PPL, CPL ou ATPL PPL ou CPL PPL

Vol de nuit Non Oui (1) Oui (1)

Expérience

Au moins 70 hen PIC

au moins 50 h de vol en campagne en PIC

1) À l’entrée en stage : au moins 150 h de vol (total)

et avoir suivi une formation MEP sur DA42 (3)

et avoir suivi une formation MEP surDA42 (3)

2) Le jour du test : avoir au moins 200 h. de vol

• comprenant au moins : 100 heures en PIC,

• dont 20 heures de vol en campagne en PIC

• incluant 1 vol VFR en campagne supérieur à 300 NM avec

• 2 complets effectués sur 2 aérodromes différents du départ.

Evaluation Non Oui (2) sur FNPT 2 Oui (2) sur DA40

(1) au moins 5 heures de vol de nuit dont au moins 3 heures d’instruction en double commande, incluant au moins 1 heure de navigation en campagne avec au minimum 1 vol en campagne en double commande d’au moins 50 km et d’au moins 1h, ainsi que 5 décollages en solo et 5 atterrissages avec arrêt complet en solo.

(2) sauf si un stage MEP ou « différence DA42 » ou IRME a été réalisé à Cannes Aviation, une évaluation en monomoteur est requise(3) ou avoir suivi un cours MEP et justifi er d’une formation aux différences sur DA42

PRESTATIONSSont inclus dans chaque stage : support de cours, carburant, taxes d’atterrissage, assurance, accès cartes IFR Jeppesen.

TARIFS

En € MEP, IRME,CPL groupés MEP seul CPL seul IRME

pour PPLIRME

pour CPL

Base 31 120 4 548 12 560 19 383 15 338

Tests (*) 2 260 706 1 130 1 130 1 130

(*) Estimation. Le prix défi nitif est calculé sur la base du temps de vol réel multiplié par le tarif horaire

Les tarifs sont nets de TVA (sans TVA) et impliquent la signature d’un contrat de formation.

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Documentation non contractuelle

DATE DE SESSION DES STAGESLes stages groupés « MEP, IRME, CPL » sont programmés tous les deux mois à partir de septembre de chaque année (en début de mois), soit : début septembre début novembre début janvier début mars

D’autres dates de stage peuvent être programmées en fonction des demandes.Les stages MEP seuls peuvent être programmés individuellement toute l’année.N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir plus d’informations.

En partenariat avec l’institut Coach My English, Cannes Aviation Academy organise des stages de préparation à l’examen FCL 055.

Les stages sont organisés au moins une fois par trimestre et se déroulent en groupe restreint de 4 à 6 personnes.

La durée du stage est de 20 h et le prix est de 450 €.

À la fi n du stage, vous pouvez vous présenter à l’examen FCL 055 qui est organisé sur place.

Pour plus d’informations, obtenez la brochure Coach My English auprès de notre équipe.

STAGE D’ANGLAIS FCL 055

ÉCHÉANCIER DES PAIEMENTS Premier versement de 15 % à l’inscription ; puis paiements échelonnés au fur et à mesure de la progression ; tout élève Pilote doit maintenir son compte client créditeur pendant toute la durée de la formation.

OFFRE DE PRÊT ÉTUDIANTDans le cadre des stages professionnels, Cannes Aviation Academy a mis en place un partenariat avec la Société Générale vous proposant ainsi un prêt étudiant à des condi-tions préférentielles.

Conditions d’emprunt (généralement constatées) : Étudiants à partir de 18 ans titulaires ou non du baccalauréat Durée totale du prêt modulable : de 1 à 9 ans dont 1 mois à 5 ans de franchise Assurance D.I.T. facultative Caution d’un tiers obligatoire T.E.G. généralement constaté : environ 1,9 %

N’hésitez pas à nous contacter pour obtenir les coordonnées de nos correspondants à la Société Générale. Contacter également votre banque habituelle pour obtenir une offre concurrente.

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LE LOGEMENT

Appartements meublésNous proposons directement ou via notre partenaire Legendre Sud Immobilier des appartements.

Agencement/Équipement 1 chambre avec 1 lit, 1 sofa, 1 bureau, TV à écran plat, air conditionné, placards, balcon avec mobilier, salle de bain avec baignoire, cuisine équipée : micro-ondes, plaque de cuisson vitrocéramique, réfrigérateur, lave-vaisselle, assiettes, verres et couverts, table et chaises.

RelaxationPiscine extérieure située dans la résidence (en saison).La plage à 3 minutes à pied.

Services• Réception,• Laverie,• Parking (option),• À proximité des commerces, du marché,

du bus et de la gare SNCF.

Tarif• 2 pièces : à partir de 590 €/mois + charges et options

AdresseRésidence LE CANNES BEACH11, avenue Pierre Semard - 06156 Cannes la Bocca

Pour suivre une formation intense, il est nécessaire d’avoir un logement proche de l’école, de bon standing, équipé et d’un prix raisonnable. Cannes Aviation Academy a sélectionné et met à la location des studios répondant à ces critères.

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TÉMOIGNAGES90 % des jeunes pilotes formés par Cannes Aviation Academy sont ensuite embauchés comme Copilote ou First Offi cer. Voici quelques-uns de leurs témoignages. Retrouvez plus de témoignages sur www.cannes-aviation.com

Après avoir effectué ma formation ATP intégré chez Cannes Aviation, j’ai eu une première expérience en aviation d’affaires comme safety pilot sur un Citation Jet et un job d’instructeur pour le grand public sur simu A320 chez AviaSim à Nice. J’ai

aussi soumis ma candidature à Ryanair pour un poste de FO et ai été appelé à passer les tests de sélection quelques mois plus tard. Les sélections se sont très bien passées grâce à la qualité de ma formation chez Cannes Aviation. J’ai été retenu en tant que Cadet. Après 3 mois d’intense travail au sol sur simu B737 à East Midlands pour passer ma Qualifi cation de Type puis en line training un peu partout en Europe (Thessaloniki, Riga, Wroclaw…), j’ai commencé comme FO B737. Après 2 ans chez Ryanair, j'ai évolué vers un poste de FO chez DHL cargo sur B757/B767. Ma formation chez Cannes Aviation Academy a été un socle solide pour bâtir ma carrière.Andréas Rucker · First Offi cer B757/B767 · DHL Airlines ·

Choisir son école de pilotage n’est pas chose facile et choisir Cannes Aviation est un choix que je referai sans hésiter. École à taille humaine, instructeurs pédagogues et motivés, formation en anglais, professionnelle et individualisée, équipe familiale,

j’ai été très satisfaite de la qualité de ma formation.Après l’obtention de ma Licence, j’ai été embauchée comme copilote sur Cessna Mustang par une compagnie d’aviation d’affaires, Globeair. C’est lors de ma Qualifi cation de Type réalisée à Farnborough en Angleterre, que j’ai vraiment réalisé que les instructeurs de Cannes Aviation vous forment aux meilleurs standards. Les plus “Canav” : les heures sur Eclipse 500 en fi n de formation, la fl otte moderne et surtout l’équipe toujours disponible et motivée ! Je suis aujourd’hui Commandant de bord sur Mustang chez Globeair et j’y assume aussi des fonctions d’encadrement en tant que Flight Safety Offi cer.Léa Thiery · Captain Cessna Mustang · GlobeAir AG ·

Un cadre idyllique, une école d'exception et ma passion véhémente pour l'aérien m'ont amené à choisir Cannes Aviation. J'y ai bénéfi cié d'une formation personnalisée et dispensée intégralement en anglais dans un cadre familial et profession-

nel disposant d'une fl otte d'avions modernes. À l'écoute des élèves, l'équipe d'instructeurs y est compétente, dynamique et pédagogue. M'ayant permis d'acquérir les compétences requises satisfaisant aux exigences des compagnies aériennes, j'ai passé avec succès les sélections pilotes à Ryanair. Actuellement, j'offi cie en tant que copilote sur B737-800 NG. je vole dans toute l'Europe et même au-delà. Je remercie sincèrement Cannes Aviation et je ne cesserai de recommander l'excellence de leur savoir-faire, un concentré de qualités techniques et humaines.Tommy Bastirmaci · First Offi cer B737-800 · Ryanair ·

Le choix de Cannes Aviation s’est fait assez naturellement. C’est une école à taille humaine, avec des installations de qualité et un emplacement géographique idéal. Sept mois après la fi n de ma formation ATPL, j’ai eu la chance d’être convoqué à des

sélections pour Flydubai. Ce fût un succès notamment grâce aux solides connaissances et techniques de pilotage que j’ai pu acquérir pendant ma formation. La QT sur Boeing 737NG s’est déroulée sans encombres et la transition sur Jet a été facilitée grâce aux vols en Safety Pilot que nous avions eu la chance de faire sur Eclipse 500 durant la phase IFR de la formation ATP. Aujourd’hui, j’ai intégré FlyDubai comme FO dans un cockpit de B737NG ! Nous volons au départ de Dubaï sur 90 destinations différentes au Moyen Orient, en Afrique, en Asie, en Russie… C’est intense, très varié mais extrêmement gratifi ant.Florian Belin · First Offi cer N737NG · Flydubai ·

La taille humaine de Cannes Aviation m’a tout de suite mis à l’aise, mais aussi permis d’avoir un cursus suivi de près. Je remercie toute l’équipe pour leur rigueur, professionnalisme et dynamisme. Quelques mois après la fi n de mon cursus, j’ai

pu réussir ma première sélection, où mon niveau de formation et mes quelques heures d’Eclipse 500 ont grandement été appréciés. Aujourd’hui Copilote sur Challenger 604/605, je me rends compte de la chance inouïe d’avoir choisi cette école.

Mehdi Rahimi · Copilote Bombardier Challenger 604/5 · Private Co ·

Originaire du sud de la France, Cannes Aviation fut un choix d’école judicieux. Jeune, dynamique, idéalement située, avec des avions de dernière génération et des instructeurs de qualité, cette école, à taille humaine, m’a permis d’acquérir de

solides connaissances que j’ai mises très rapidement à profi t pour réussir, sans grandes diffi cultés, les sélections Ryanair et ma qualifi cation sur Boeing 737NG. C’est avec grand plaisir que je reviens à Cannes Aviation, raconter mon parcours et répondre aux questions des nouvelles promotions. Aujourd’hui je suis First Offi cer chez Ryanair basé aux Iles Canaries et pour des destinations sur toute l’Europe et je suis le plus heureux des pilotes. Un grand merci à toute l’équipe de m’avoir motivé, conseillé et accompagné jusqu’à mon arrivée en compagnie.Pierre-Louis Riccio · First Offi cer B737NG · Ryanair ·

Quand on se lance dans un ATPL intégré, on se pose tous la même question : Où aller pour se donner les meilleures chances de réussite ! Et bien, avec maintenant du recul, je ne regrette absolument pas d’avoir arrêté mon choix sur Cannes Aviation.

Une formation intégralement en anglais (indispensable de nos jours !), une fl otte à la pointe de la technologie, l’occasion unique de pouvoir piloter sur Jet en fi n de formation, un environnement inégalable pour voler (montagne, aéroports internationaux, vols à l’étranger, météo magnifi que…), et surtout une équipe pédagogique disponible et à l’écoute. Ce cocktail magique m’a permis d’obtenir un 1er poste de copilote chez Flybe sur Dash8 Q400 seulement six mois après l’obtention de mon ATPL ! J'ai ensuite évolué vers un poste de FO sur B737-800 NG chez Ryanair et suis basé à Bruxelles. Un grand merci à l’équipe “CanAv” pour ces deux années de formation passées avec vous.Nicolas Gresle · First Offi cer B737-800 NG · Ryanair ·

Les pilotes formés par Cannes Aviation Academy sont en poste, entre autres, chez :

CPL-

2018

-FR-

V1

Cannes Aviation confi e l’entretien de ses avions à Riviera Plane Maintenance, atelier agréé par la

DGAC sous la référence M/F n°238

Documentation non contractuelle. Conception graphique : FG Medias/Sekooa. Photos : Martijn Kort, 123RF, Fotolia, Cannes Aviation, E. Verplanken, Carlos Santa Maria, Murmeldeir, Fabry, M. Aubé/Fotofor, Alsim, Diamond. Tous droits réservés. Toute reproduction totale ou partielle sur quelque support que ce soit ou utilisation du contenu de ce document est interdite sans l’autorisation préalable. All rights reserved. Any reproduction in whole or in part on any medium or use of the information contained herein is prohibited without the prior consent.

Aéroport Cannes-MandelieuBoîte 18 - Hangar 706150 CANNES LA BOCCA - FRANCETél. : +33 (0)4 93 48 30 26www.cannes-aviation.compilote@cannes-aviation.com

R iviera Plane Maintenance