Genavir Antea Modification des moyens de levage … · Le fournisseur du moyen de levage est responsable de la conception, la réalisation et la livraison de son système au chantier

HT2 - HERSKOVITS, THÔMÉ & TOBIE, ARCHITECTURE NAVALE ET INGENIERIE MARITIME

Membre Institut Français des Architectes Navals - Organisme contrôle CEF – Enseignants Ecole Nationale Supérieure d'Architecture de Nantes, Ecole Centrale Nantes, Université de Nantes et Université de Bretagne

9, rue Jeanne d’Arc, 44000 Nantes, Tél. 02 40 48 16 66 - 11, passage Boudin, 75020 Paris, Tél. 01 42 72 32 33 - E-mail [email protected]

CCTP

MODIFICATION DES MOYENS

DE LEVAGE PLAGE ARRIERE

NAVIRE DE RECHERCHE ANTEA

ind. A : 17/03/2014

COMMANDITAIRE Loïc GOULOUZELLE Chef Mécanicien d'Armement GENAVIR - DTN ZI de La Pointe du Diable - BP 71 29280 Plouzané - France 02 98 22 48 60 - 06 28 48 66 02 [email protected]

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SOMMAIRE

1. OBJET 4

2. CARACTERISTIQUES GENERALES DU NAVIRE 4

3. CLASSIFICATION ET REGLEMENTATION 5

4. CONDITIONS D'UTILISATION A LA MER DES MOYENS DE LEV AGE 5

4.1. Selon L'échelle de Beaufort 5

4.2. Selon l'échelle de Douglas 5

4.3. Selon le Réglement du BUREAU VERITAS 6

5. POIDS A LEVER PAR LES NOUVEAUX MOYENS DE LEVAGE 6

6. PORTIQUE MOBILE 7

6.1. Marché de fourniture préliminaire 7

6.2. Capacité 7

6.3. Matière 7

6.4. Position 7

6.5. Interface de connexion 8

6.6. Dimensions 9

6.7. Equipements 9

6.8. Echelle et garde-corps 11

6.9. Projecteurs 11

6.10. Etudes d'adaptation de la structure 11

6.11. Prestation du chantier 11

7. TREUILS A BRAS 12

7.1. Objet 12

7.2. Spécification des treuils à bras 12

7.3. Implantation 12



8. GRUE 30 T.M 15

8.1. Marché de fourniture préliminaire 15

8.2. Capacité 15

8.3. Position 15

8.4. Interface de connexion 17

8.5. Equipements 17

8.6. Etudes d'adaptation de la structure 17


9. INSTALLATIONS HYDRAULIQUES 19

9.1. Installation hydraulique existante 19

9.2. Installation hydraulique à supprimer 20


10. POTENCE D'HYDROLOGIE BABORD 21

10.1. Objet 21

10.2. Caractéristiques de la potence actuelle 21

10.3. Modifications de la potence 21


11. FONTAINES DE PONT 22

12. ECHELLE DE COUPEE 23

13. LISTE DES ANNEXES 25


1. OBJET

L'IRD (Institut de Recherche et de Développement) est l'armateur du navire ANTEA.

GENAVIR s'occupe de la gestion technique de la flotte de navires de l'IRD.

HT2 est en charge des études techniques sur les moyens de levage de la plage arrière, préparatoires à l'arrêt technique de l'ANTEA.

Ce document est le CCTP (Cahier des Clauses Techniques Particulières) de la consultation pour la modification des moyens de levage de la plage arrière du navire ANTEA.

L'arrêt technique est prévu du 22/09 au 02/11/2014 en façade Atlantique.

Les travaux décrit par ce CCTP, à chiffrer par le candidat, concernent les points suivants :

• mise en place du portique mobile

• fourniture et mise en place de 2 treuils à bras

• mise en place de la grue 30 t.m sur le fut de la grue BLM

• adapter les installations hydrauliques du bord

• modification de la potence d'hydrologie bâbord

• modification des fontaines de pont

• rangement de la coupée

Dans le reste du document, le terme "le chantier" désigne le chantier soumissionnaire en charge de l'arrêt technique.

2. CARACTERISTIQUES GENERALES DU NAVIRE

• Longueur hors tout : 34.95 m

• largeur hors tout : 11.91 m

• Creux : 3.323 m

• Déplacement maximal : 400 t

• Classification : Bureau Veritas I Maltese cross (� Hull) I ● Mach

Fishing vessel

Unrestricted Navigation

AUT - UMS

BV register N° 39Y352

• Vitesse moyenne : 9 knots

• Construction : 1995

• Matériau : Aluminium

• Pavillon : France

• Type : Navire de Recherche Océanographique hauturier et côtier


3. CLASSIFICATION ET REGLEMENTATION

Les équipements de levage, leurs supports et éléments de structure associés, leurs accessoires seront construits en conformité avec les réglementations en vigueur et avec les derniers règlements du BV (BUREAU VERITAS)

Il appartient au chantier et à ses sous-traitants de vérifier la conformité de ses installations et de ses équipements aux Réglementations Française, Européenne et Maritime Internationale applicables.

Les équipements suivants seront classés ALP (Appliance lifting at harbour) et ALM (appliances for lifting in offshore conditions) par le BUREAU VERITAS :

• grue 30 t.m

• portique mobile CMU 5 t

4. CONDITIONS D'UTILISATION A LA MER DES MOYENS DE LEVAGE

4.1. Selon L'échelle de Beaufort

Les équipements de levage seront utilisés à la mer dans les conditions suivantes :

Beaufort 4-5

Vent = 38 km/h = 21 noeuds maxi Effets à terre

noeud km/h

0 calme 1 1 La fumée monte droit

1 très légère brise

1 à 3 1 à 5 La fumée indique la direction du vent

2 légère brise

4 à 6 6 à 11 On sent le vent au visage

3 petite brise 7 à 10 12 à 19 Les drapeaux flottent

4 jolie brise 11 à 16 20 à 28 Le sable s'envole

5bonne brise

17 à 21 29 à 38 Les branches des pins s'agitent

6 vent frais 22 à 27 39 à 49 Les fils électriques sifflent

7 grand frais 28 à 33 50 à 61 On peine à marcher contre le vent

8 coup de vent

34 à 40 62 à 74

9 fort coup de vent

41 à 47 75 à 88

10 tempête 48 à 55 89 à 102

11 violente tempête

56 à 63 103 à 117

12 ouragan 64 et plus 118 et plus

ECHELLE BEAUFORT

Les enfants de moins de 12 ans volent

On ne marche plus contre le vent

Force AppellationVitesse du vent

4.2. Selon l'échelle de Douglas

Les équipements de levage seront utilisés à la mer dans les conditions suivantes :


Etat de mer 3-4

Hauteur significative de vague = 2,1 m maxi

Force Descriptif Hauteur en mètres0 calme 01 ridée 0 à 0,12 belle 0,1 à 0,53 peu agitée 0,5 à 1,254 agitée 1,25 à 2,55 forte 2,5 à 46 très forte 4 à 67 grosse 6 à 98 très grosse 9 à 149 énorme 14 et plus

selon la WMO = World Meteorological Organization

ECHELLE DE DOUGLAS

4.3. Selon le Réglement du BUREAU VERITAS

NR526 Rules for the Certification of Lifting Appliances onboard Ships and Offshore Units :

• Class notation : ALM (appliances for lifting in offshore conditions)

• Courbe : n° 5

NR 526 Sec. 3 Data calculation

5. POIDS A LEVER PAR LES NOUVEAUX MOYENS DE LEVAGE

Les objets suivants seront levés par les nouveaux moyens de levage (grue et portique mobile) :

• bouée ATLAS

• lest et corps mort

• ROV

• équipements scientifiques (outil de carrotage, rosette ...)

• équipements de pêche (pochée de chalut, panneau divergent de chalutage, drague à coquillage ...)

Il n'y aura pas de présence de personnel sur les équipements à lever.


6. PORTIQUE MOBILE

6.1. Marché de fourniture préliminaire

Le portique mobile fait l'objet d'un appel d'offre en cours passé par GENAVIR.

Les fournisseurs consultés sont :

• ACEBI

• BOPP

• CALEY OCEAN SYSTEMS

• PIRIOU

Le fournisseur du moyen de levage est responsable de la conception, la réalisation et la livraison de son système au chantier. Il interviendra pour les test de réception et mise en service sur le site du chantier après intégration sur le navire.

6.2. Capacité

CMU à la mer = 5 tonnes

6.3. Matière

Matière de conception = acier

Les aciers haute résistance S355 sont acceptés.

6.4. Position

Le pont arrière du navire est équipé de 2 caissons latéraux supportant les enrouleurs de chalut dans la version initiale du navire au neuvage.

Ces caissons supporteront le nouveau portique mobile.

Ces caissons seront nommés caissons pieds de portique dans la suite du document.

Vue de l'arrière _ Etat actuel Vue de l'arrière _ Etat futur


6.5. Interface de connexion

Un carlingage aluminium d'interface sera jouté sur la face supérieure des caissons pieds de portique. Ce carlingage comprendra une bride de connexion identique à la bride de connexion de la partie basse fixe du portique mobile.

Dimensions maximale de la bride de connexion = 3 000 x 600 mm

La partie basse fixe du portique mobile constituera une poutre monobloc longitudinale recevant l'articulation basse du vérin hydraulique et l'articulation basse du portique mobile. Cf l'exemple du portique mobile du navire océanographique l'EUROPE.

Une plaque ERTACETAL de découplage alu/acier sera intercalée entre la bride aluminium du carlingage et la bride acier du pied de portique. Le boulonnage utilisé sera de qualité inox A4. Des rondelles ERTACETAL seront utilisées pou isoler les écrous inférieures des la bride aluminium

Portique mobile _ navire océanographique l'EUROPE _ Source GENAVIR

Position & dimensions de l'interface de connexion _ Vue de dessus


6.6. Dimensions

Le portique mobile sera capable de lever les bouées ATLAS et les H-ROV suivant les schémas de principe ci-dessous :

Manutention des bouées ATLAS Manutention du H-ROV

6.7. Equipements

• 1 treuil (fourniture du fabricant du portique mobile)

o énergie hydraulique

o position : sur le montant vertical tribord portique mobile

o CMU = 5 tonnes

o capacité

� 50 m de câble Ø 20 mm pour le levage de la pochée du chalut

� 25 m de bout Ø 30 mm pour le levage d'engins comme le H-ROV

� 50 m de bout Ø 16 mm pour le levage des bouées ATLAS

• 2 poulies (fourniture du fabricant du portique mobile)

o utilisées avec le treuil du portique mobile


o poulie latérale intermédiaire fixée sur la poutre du portique mobile

o poulie à l'axe auto ajustable (articulation sur des axes libres) afin d'avoir la sortie de câble toujours à la verticale

o sortie de câble à l'axe du navire

o CMU = 5 tonnes

• 2 points de fixation hauts

o 2 anneaux de fixation (fourniture du fabricant du portique mobile)

o 2 poulies (fourniture armateur)

o position : sous la poutre haute du portique mobile

o CMU = 5 tonnes

• 2 points de fixation bas

o 2 anneaux de fixation (fourniture du fabricant du portique mobile)

o 2 poulies (fourniture armateur)

o position : coté intérieur des montants du portique mobile

o CMU = 5 tonnes

Equipements du portique mobile


6.8. Echelle et garde-corps

Une échelle et des garde-corps, conformes aux réglementations en vigueurs, permettront à l'équipage d'accéder aux équipements du portique mobile à la mer.

6.9. Projecteurs

2 projecteurs seront implantés sur la poutre haute du portique mobile. Ils seront utilisés à la mer pour éclairer le plan d'eau à l'arrière du navire.

6.10. Etudes d'adaptation de la structure

HT2 réalisera les études de structure et la validation des plans auprès du BUREAU VERITAS. Le dossier de plans de structure sera fourni au chantier après la visite du navire préliminaire à la réponse à cet appel d'offre. Ce dossier de plan comprendra les plans suivants :

• renforcement sous pont;

• renforcement caissons pieds de portique;

• carlingage et bride de connexion des pieds de portique.

6.11. Prestation du chantier

Le chantier est responsable de l'adaptation du navire pour l'intégration du moyen de levage. Ceci comprend les travaux suivants:

• découpage des caissons pieds de portique au niveau du pont supérieur;

• renforcements sous pont

• renforcement des pieds de portique;

• réalisation des carlingages d'interface;

• adaptation des groupes hydrauliques du bord

• tuyautage entre les groupes hydrauliques du bord et les moyens de levage hydrauliques jusqu'au plan de boulonnage, y compris l'opération de flushing hydraulique de l'installation;

• câblage électriques du moyen de levage jusqu'au plan de boulonnage;

• mise en place du portique mobile

• raccordement hydraulique au niveau du plan de boulonnage;

• raccordement électrique au niveau du plan de boulonnage.

• l'adaptation des échelles et garde-corps des caissons pieds de portique;

• l'assistance au fournisseur du moyen de levage pour la mise en service, les test réglementaires, et la réception


7. TREUILS A BRAS

7.1. Objet

Lors des opérations de mise à l'eau et de récupération à l'aire du portique mobile, les charges suspendues seront peuvent être soumises à des mouvement transversaux importants liés au roulis du navire.

Afin de stabiliser la charge suspendue, 2 treuils à bras seront installés sur la plage arrière.

7.2. Spécification des treuils à bras

• CMU = 300 kg

• type : treuil de halage

• énergie électrique

• commande : fonctionnement à tension constante: le treuil enroule et déroule pour conserver une tension constante dans le câble

• protection et peinture : adaptés à l'environnement marin

• livré avec le câble

7.3. Implantation

Les treuils seront implantés :

• entre les pieds de portique pour avoir l'efficacité maximale lorsque la charge est suspendue sous le portique sur la plage arrière

• sous la plateforme pour ne pas gêner le remontée du chalut par la zone ouverte du pavois au tableau arrière

• avec une poulie de renvoie à fixer sur une fontaine de pont judicieusement placée

Cf schémas d'implantation page à suivre.


La prestation du chantier comprend :

• définition et fourniture des treuils à bras électriques

• réalisation des supports (sur plans réalisés par HT2)

• alimentation électrique

• pose des commandes déportées


Implantation des 2 treuils à bras _ Vue de l'arrière


Implantation des 2 treuils à bras _ Coupe longitudinale & Vue de dessus


8. GRUE 30 T.M

8.1. Marché de fourniture préliminaire

La grue 30 t.m fait l'objet d'un appel d'offre en cours passé par GENAVIR.

Les fournisseurs consultés sont :

• HEILA

• HYDRO ARMOR

• PALFINGER

Le fournisseur du moyen de levage est responsable de la conception, la réalisation et la livraison de son système au chantier. Il interviendra pour les test de réception et mise en service sur le site du chantier après intégration sur le navire.

8.2. Capacité

Capacité de levage au port = 30 t.m

Portée de levage au port = 10.m

Capacité de levage à la mer = 16 t.m

Portée de levage à la mer = 10.m

8.3. Position

Actuellement le pont arrière du navire est équipé d'une grue BLM.

Capacités de la grue BLM :

• 34,8 t.m au port

• 18,6 t.m à la mer (hs wave = 2,1 m)

La grue est montée sur un fut de grue aluminium encastré entre le pont principal et le pont supérieur, sur l'arrière de la superstructure, sur le coté bâbord.

La nouvelle grue 30 t.m sera montée sur le fut de la grue BLM.

Grue BLM 34,8 t.m


Diagramme des capacités théoriques de la nouvelle grue 30 t.m _ Au port

Diagramme des capacités théoriques de la nouvelle grue 30 t.m _ A la mer


8.4. Interface de connexion

Une entretoise de liaison à 2 brides sera placée entre le fut de grue BLM et la nouvelle grue.

La hauteur de la pièce sera déterminée de façon que le corps de la grue n'interfère pas avec les enrouleurs de chalut situés à proximité.

Fut de grue + entretoise + nouvelle grue

8.5. Equipements

• 1 treuil

o énergie hydraulique

o position : sur la flèche de la grue

o CMU = 4 tonnes

• postes de commande

o utilisation principale : boîtier de commande radio

o secours niveau 1 : boîtier de commande à fil

o secours niveau 2 : action directe sur les distributeurs

8.6. Etudes d'adaptation de la structure

HT2 réalisera les études de structure et la validation des plans auprès du BUREAU VERITAS. Le dossier de plans de structure sera fourni au chantier après la visite du navire préliminaire à la réponse à cet appel d'offre Ce dossier de plan comprendra les plans suivants :

• renforcement sous pont;

• renforcement du fut de grue;

• entretoise de connexion;



Le chantier est responsable de l'adaptation du navire pour l'intégration du moyen de levage. Ceci comprend les travaux suivants:

• renforcements sous pont et sur pont;

• renforcement du fut de grue;

• réalisation de l'entretoise de connexion;

• adaptation des groupes hydrauliques du bord

• tuyautage entre les groupes hydrauliques du bord et les moyens de levage hydrauliques jusqu'au plan de boulonnage, y compris l'opération de flushing hydraulique de l'installation;

• câblage électriques du moyen de levage jusqu'au plan de boulonnage;

• mise en place de l'entretoise de connexion et de la nouvelle grue;

• raccordement hydraulique au niveau du plan de boulonnage;

• raccordement électrique au niveau du plan de boulonnage;

• l'adaptation des garde-corps dans la zone de la grue;

• l'assistance au fournisseur du moyen de levage pour la mise en service, les test réglementaires, et la réception;


9. INSTALLATIONS HYDRAULIQUES

9.1. Installation hydraulique existante

Cf le schéma hydraulique N° BE10305 joint en annexe au CCTP.


9.2. Installation hydraulique à supprimer

Compte tenu de l'implantation d'un nouveau portique mobile sur les caissons pieds de portique de la plage arrière, il ne sera plus envisageable d'utiliser les anciens enrouleurs de chalut montés sur une poutre transversale démontable sur ces mêmes caissons.

Les accessoires hydrauliques et tuyauteries d'alimentation de ces anciens enrouleur, s'il ne sont pas réutilisés pour les nouveaux équipements hydrauliques seront supprimés par le chantier.


A partir de l'analyse de l'installation hydraulique existante, et des besoins exprimés par les fournisseurs des systèmes de levage, nouveau portique mobile et nouvelle grue 30 t.m, le chantier devra proposer une adaptation qui permette le bon fonctionnement de l'ensemble.

Parmi les simultanéités à envisager pour le dimensionnement des centrales hydrauliques, le cas dimensionnant sera : grue + treuil de grue + portique + treuil de portique + treuils de fune.

Pour l'analyse de l'installation hydraulique existante, les éléments manquant au dossier devront être relevé à bord lors de la visite du navire préliminaire à la réponse à cet appel d'offre.


10. POTENCE D'HYDROLOGIE BABORD

10.1. Objet

Augmenter la portée de la potence en réduisant sa CMU.

10.2. Caractéristiques de la potence actuelle

• CMU = 1 000 kg x Portée = 1,65 m

• Utilisation = à la mer

• Rotation = motorisation hydraulique en pied

Potence d'hydrologie bâbord _ Vue de tribord

10.3. Modifications de la potence

Modification de la flèche de la potence pour atteindre la capacité suivante :

• CMU = 500 kg x Portée = 2,65 m

Un point de levage intermédiaire sera être conservé sur la nouvelle flèche pour la maintenir la capacité actuelle :

• CMU = 1 000 kg x Portée = 1,65 m



• le démontage de la potence

• la modification de la flèche (sur plans réalisés par HT2)

• le remontage de la potence

• la maintenance de la motorisation hydraulique en pied et des paliers hauts et bas

• le test de la potence

• la modification des garde-corps et supports radeaux de la zone


Potence actuelle Potence modifiée

.

11. FONTAINES DE PONT

Des nouvelles fontaines de pont de fourniture OCEA seront soudées sur le pont de la plage arrière par le chantier.

Les nouvelles fontaines de pont feront l'objet d'un test de traction à 125 % de la CMU.

Les détails de cette prestation (nombre et position des nouvelles fontaines de pont) seront vus directement lors de la visite du navire préliminaire à la réponse à cet appel d'offre.


12. ECHELLE DE COUPEE

Un nouveau poste de rangement de l'échelle sera crée sur le navire.

L'arrière de la l'échelle portera sur le caisson pied de portique tribord.

L'avant de la l'échelle portera sur un support au niveau du pont supérieur AR tribord.


• la fabrication et la pose des supports

• la mise en place des moyens de fixation

• la modification des garde corps des zones concernées

Le plan de l'échelle de coupée est joint en annexe.

Pour sa manutention, l'échelle de coupée sera levée en 4 points aux extrémités par la grue du bord avec des sangles de longueur adaptées.

Levage de l'échelle de coupée à la grue _ vue de l'arrière


Rangement de l'échelle de coupée _ Coupe longitudinale & Vue de dessus


13. LISTE DES ANNEXES

Annexe N°1 1024-ENS-01 ind0 10-03-2014 plan d'ensem ble _ état actuel

Annexe N°2 1024-ENS-02 ind0 10-03-2014 plan d'ensem ble _ état futur

Annexe N°3 : BE10305A Schéma hydraulique

Annexe N°4 : 520714-100 A Echelle de coupée ANTEA

Documents

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