Grenoble et son approche intégrée : L A G ESTION M ULTIMODALE C ENTRALISEE DES D EPLACEMENTS

PREDIM - Parisle 22/10/2007

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Grenoble et son approche intégrée :

LA GESTION MULTIMODALECENTRALISEE

DES DEPLACEMENTS

G.M.C.D.

PREDIM – 22 Octobre 2007


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Sommaire

1. Objectifs de la GMCD

2. Les outils de la GMCD le bâtiment le système informatique et le site internet le système d’information aux voyageurs

3. Analyse du projet

4. Conclusion


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Objectif initial : Optimiser le fonctionnement des différents réseaux de déplacements sur l’agglomération grenobloise en coordonnant les acteurs grâce à une vision en temps réel partagée et à des Plans de Gestion des Déplacements.

- Réseau routier : autoroutes, VRU, RD, voies communales = 29 partenaires

- Réseaux TC : urbain (TAG), interurbain (TransIsère), et ferré = 3 partenaires

… et leurs « accessoires » : P+R, P couverts

Objectif « ajouté » : Grâce à l’information disponible, promouvoir et développer la multimodalité ainsi que le report modal vers les transports collectifs et les modes doux, notamment grâce

- à un calculateur multimodal d’itinéraires (savoir que l’offre existe, la comparer, voire la « combiner »),

- et à de l’information sur le fonctionnement des réseaux en temps réel (fiabilité, savoir qu’un réseau fonctionne et l’autre pas, …)

contribuer au report spatial (je passe ailleurs), temporel (je me déplace à un autre moment) et modal notamment en cas de « crise »

1. La GMCD : ses objectifs


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Un bâtiment commun : pour réunir au quotidien les différents postes de commande des exploitants (État, Conseil général, PC feux, PC Sémitag et TransIsère) et favoriser le partage des cultures : 2500 m²

Estimation : 6,4 M€ ht

lancement d’appel d’offres des travaux avril 2007

livraison 1er trimestre 2010

Un système informatique : pour centraliser les informations et donner une vision globale des réseaux aux exploitants et aux usagers, et mettre en oeuvre des PGD

Estimation : 2,1 M€ ht

réalisé à 99%

livraison printemps 2008

Un système d’information au voyageur : pour diffuser l’information multimodale en temps réel de façon « unifiée » et complémentaire

Estimation : 1,7M€ ht

AMO : 2007

Réalisation : 2008-9

Total : 10,2 M€ HT

2. La GMCD : ses outils


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2.1 : Le bâtiment multi-exploitant

Bâtiment situé à Grenoble, Bd Joseph Vallier (ex-parcelle de l’hôtel de l’Équipement)

Bâtiment avec une façade novatrice éclairée par des diodes

5 niveaux :

- accueil / exposition

- vide sur exposition / salles informatiques / vestiaire, …

- Postes d’exploitation (PC) : Etat (VRU), CG38 route et TransIsère, TAG, PC feux Grenoble, GMCD.

- Salle de crise / mezzanines sur certains PC

- Bureaux


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2.2 : les Systèmes informatique et d’information du voyageur

Un Système InformatiqueUn Système Informatique Données statiques (référentiel géographique, horaires, …)

Données dynamiques (comptages temps réel, …)

Plans de Gestion de Déplacements (situation de « crise » prédéfinie)

Site internet

Un système d’informations au voyageurUn système d’informations au voyageur Radio

Panneaux à messages variables

Assistant personnel avec géolocalisation

Information auprès d’un « guichet »

Autres (mails, …)


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DDE Ville(s)AREA Police AscopargVinciParkSEMITAGSNCF Transisère

GMCD

Actions et informations de terrain (dans le cadre de PGD)

Infor

mation

sRadiosMailsTél.SMSInternetBornesPDA...

Services d’informations aux voyageurs

Agence de mobilité

Observatoire du PDU

Informations

et actions

2.2 : Les systèmes informatique et d’information du voyageur

Système d’information Territoriale

26 communes coordination des

travaux et évènements

Principe des échanges


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2.2 : Le site Internet de la GMCD

Page d’accueil de J’V

Pages visualisables sur le site Internet :

Calcul d'itinéraires Conditions de déplacements Détail des événements Détail des indices Flash événement sous forme de fenêtre pop-up Agence de mobilité Rubrique "Contactez-nous" Liens Aide en ligne Plan du site

Des informations sur les conditions de déplacements dans l’agglomération grenobloise ? http://gmcd.la-metro.org/ (Adresse provisoire)


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2.2.1 : Le calculateur d’itinéraires multimodal

Internet Page : « Calculateur d’itinéraires en temps réel » Feuille de saisie de l’itinéraire

Prise ne compte des conditions réelles de déplacement (perturbations)

Calculateur d’itinéraires multimodal (tramway, bus, train, voiture, vélo, marche à pied)

Le mode Voiture n’apparaît pas seul les résultats sont toujours comparés.


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BIBLIOTHÈQUE ARAGON

prendre vers le nord l' Avenue Victor Hugo

659 m. 1ère à droite, prendre l' Avenue du Général Roux

339 m. 1ère à gauche, prendre la N75

Cours Saint-AndréPuis continuer sur la N75| _ _ _ Cours J ean Jaurès 1.703 Km à droite, prendre l' Avenue de Honhoué

222 m. 1ère à gauche, prendre l' Avenue Victor Hugo

927 m. continuer sur l' Avenue Léon Blum

1.223 Km à gauche, prendre la Rue Massenet

173 m. 1ère à gauche, prendre la Rue Alphonse Daudet

71 m. RUE ALPHONSE DAUDET

Votre détail de l'itinéraire vélo : distance totale : 5.316 Km

2.2.1: le calculateur d’itinéraires multimodal

Internet Page : « Calculateur d’itinéraires en temps réel » Résultat de la requête

Résultat des 3 meilleurs itinéraires issus du calculateur : Itinéraire 1 : 26 min

VéloParamétrage des temps d’entrée et de sortie du mode, et du temps de stationnement selon des zones pour les voitures


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6 min. De : BIBLIOTHÈQUE ARAGON 17:28

A : I LES DE MARS 17:34

10 min. De : I LES DE MARS 17:35

A : ALBERT REYNIER 17:45

0 min. De : ALBERT REYNI ER 17:45

A : ALBERT REYNIER 17:45

2 min. De : ALBERT REYNI ER 17:45

A : VERLAINE 17:47

3 min. De : VERLAI NE 17:47

A : VERLAINE 17:50

5 min. De : VERLAI NE 17:52

A : MASSENET 17:55 Temps d'attente : 2 min.

3 min. De : MASSENET 17:55

A : RUE ALPHONSE DAUDET 17:58

Piéton

Détail du trajet piéton Ligne 1 - TROI S DAUPHINS - PONT ROUGE / Direction GRENOBLE - TROI S DAUPHINS

Piéton

Détail du trajet piéton

Description de l'itinéraire 2

Ligne 23 - DR MARTIN - GRAND' PLACE - MAS DES I LES / Ligne 16 - DR MARTIN - LE CANTON

Ligne 16 - DR MARTIN - LE CANTON / Direction GRENOBLE - DOCTEUR MARTIN

Ligne 1 - TROI S DAUPHINS - PONT ROUGE / Ligne 23 - DR MARTIN - GRAND' PLACE - MAS DES I LES

Ligne 23 - DR MARTIN - GRAND' PLACE - MAS DES I LES / Direction GRENOBLE - DOCTEUR MARTIN

2.2.1 : Le calculateur d’itinéraires multimodal

Internet Page : « Calculateur d’itinéraires en temps réel » Résultat de la requête

Itinéraire 2 : 29 min Marche à pied + bus

Résultat des 3 meilleurs itinéraires issus du calculateur :

Les correspondances proviennent de l’exploitant TC à l’intérieur d’un même réseau ou de zones de connexion crées par l’opérateur gmcd pour les

correspondances entre réseaux.

Affichage des evts à la demande


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2.2.2 : des cartographies dynamiques

Internet Page : « Conditions de déplacements en temps réel » Niveaux de service et évènements sur le réseau de

transports en commun


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2.2.2 : des cartographies dynamiques

Internet Page : « Conditions de déplacements en temps réel » Niveaux de service et évènements sur le réseau routier

Les évènements ne s’affichent que sur les voies dessinées (voies principales)


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2.2.3 : les événements

Uniquement pour les travaux sous les 2 mois

Deux représentations : impact sur la circulation Nature des travaux

Internet Page : « Évènements » 83.145.98.142/CoordinWeb/

Perturbations et évènements prévues et en cours


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Informations dont dispose une commune

2.2.3 : les évènements / coordination

Chaque commune choisit sa représentation graphique , mais la représentation sera uniforme sur le site web.

Pour cela les « natures » sont fixes, mais les « sous-natures » sont libres.


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2.2.4 Le Site intranet / PGD

Vu par le partenaire (ex la DDE)

Le partenaire (ici la DDE) visualise la liste des mesures qu’il doit mettre en œuvre pour ce PGD (ici 1)

Il peut savoir où en sont les mesures des autres partenaires en cliquant sur leur onglet

Il peut renseigner une main courante partagée par tous

Il renseigne l’état d’avancement de chacune de ses mesures de ce PGD.


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BILAN DU PROJET3. Analyse du projet

Critères de réussite :Critères de réussite : La forte motivation politique des partenaires (finances, décloisonnement des

partenaires, création de données, …) Lien régulier avec les exploitants pour que le projet réalisé corresponde à

leurs besoins / attentes (lisibilité sur un projet novateur) Implication « forte » technique du maître d’ouvrage (pour que le « produit »

corresponde aux attentes)

Problèmes ou difficultés rencontrés :Problèmes ou difficultés rencontrés : Problème institutionnel (légitimité / compétence … peut-être un atout) Montage financier (prise de risque) / porteur du projet Création des données par certains partenaires (arrêts TC géolocalisés, niveaux de

service, …) dérapage / calendrier initial Projet novateur et complexe difficultés techniques dérapage Disponibilité des exploitants pour les PGD, et globalement le projet. Risque de « concurrence » entre la gmcd et ses partenaires sur l’information

voyageur, voire le site internet Difficultés d’évaluation sur l’impact sur le report modal (panel SIERRA)


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4. Conclusion

L’objectif de la GMCD est de coordonner le fonctionnement des différents réseaux de déplacements et de promouvoir la multimodalité.

Ce projet partenarial découle d’une volonté politique forte et partagée sur l’organisation des déplacements sur l’agglomération, traduite par des engagements sur les coûts d’investissement et de fonctionnement de la GMCD, mais aussi par le développement de nouveaux outils par les partenaires (bases de données, PC, …).

En disposant d’une information complète, fiable, « multi-canaux » et en temps réel sur les différents modes de déplacement, les voyageurs disposeront d’une meilleure information qu’actuellement, notamment pour les Transports en Commun et les vélos, ce qui devrait les inciter au report modal, objectif du PDU.

http://[email protected]

http://gmcd.la-metro.org/

Documents

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