GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE - gf-ascenseurs … · V3F16ES Module code KM713940G01 ... Manœuvre type MonoSpace armoire au palier, en gaine, MiniSpace, ... 7=Erreur LWD, 9=Position perdue

ASW-10.01.179

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Indice A le 22/03/2010

GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE

carnet de bord LCE4 7/07/10 15:42 Page 1

2

GUIDE DE RÉFÉRENCE LCETABLE DES MATIÈRES

■ LCE Utilisation 3

■ Compatibilité 4

■ Indication LED 5

■ Paramètres 8

■ Défauts 49

■ Monospace armoire en gaine 79

■ Regenerate 83

■ Paramètres KDL16 90

■ V3F10K7 98

■ Principe mémorisation gaine et pèse charge 107


3

LCE UTILISATIONPour : Monospace, Minispace, ReSolve 10, ReSolve 20

BOUTONMENU Appuyer sur le bouton MENU pour sélection le menu. Se reporter à la liste paramètre.SELECT / ACCEPT Appuyer sur le bouton SELECT / ACCEPT pour sélection le sous-menu.

Se reporter à la liste paramètre.Boutons flèche Aucun MENU n’est sélectionné, vous pouvez choisir le numéro d’étage demandé APPEL CABINE en utilisant les boutons de flèche et appuyer sur APPEL CABINE.APPEL MONTEE Vous pouvez donner des appels paliers montée et descente par pression sur APPPEL DESCENTE APPEL MONTEE ou APPEL DESCENTE.

SWITCHOUVERTURE PORTE Utiliser ces switchs pour interdire l’ouverture porte et appels palier pendant INTERDITE les tests de déplacement pour éviter l’interruption du test ou le blocageAPPELS PALIER des passagers.INTERDITSTEST OSG A utiliser pour faire le test du limiteur de vitesse et de déclencher le limiteur de

vitesse après essai. Se reporter à l’INSPECTION DE SECURITE.TEST AMORTISSEUR Pas nécessaire pour ce type d’appareil.

MONOSPACE armoire au palier

Piéces détachées AR10,22,001

➊ Carte LCEDRV KM760310G01➋ V3F16ES Module code KM713940G01➌ Carte LCECPU KM713100G01➍ Module V3F10

➋➌

Pièces détachées AR-10.60.001

➌

➊

➍

Armoire ReSolvecommande traction


4

COMPATIBILITÉ CARTE MANŒUVRE TYPE LCEManœuvre type MonoSpace armoire au palier, en gaine, MiniSpace, ReSolve

le nouveau protocole de communication. Cela changera le G01 en G11 mais c’est irréversible.

Carte Manœuvre RESOLVE CPU20 MONOSPACE 1..CPU20

MINISPACE <=1.4CPU20 RESOLVE CPU40 MONOSPACE

2.0 CPUncMONOSPACE >=2.1CPUnc

MINISPACE >=1.5CPU40

Version programme i.4….(4.014 à 4.025) 2.0 à 3.5 4.020 6.5.9 KNX

6.6.11..KRM voir nota 5.1.0 à 5.x 6.5.9 KNX 6.6.11KRM voir nota

6.5.9 KNX6.6.11…KRM

Code programme 713430 KM713452H06 762786 >=6.6.11=762801 762785 6.5.9=KM762790G659

6.6.11..=KM762792G6116.5.9= 8131456.6.11..=813140

LCE230 760350G01 713120G01 760350G01 713120G02 713120G01LCEADO(S) 760380G01 713160G01 760380G01 713160G02 713160G01LCEBRK 612012G01 612012G01

LCEDIS120 757640G01 757640G01

LCEDRV 760310G01 760310G01V3F16 (s, L) 713940G01 760900G01

LCECCB LCECCBS722080G01

LCECCB713710G01

LCECCB713710G01

LCECCBS722080G11

LCECCB713710G11 (*)

LCECCBN802850G11

LCEGTW 713180G01 713180G11 713180G11 713180G11/802870G01LCERAL 722040G01

LCECAN 713110G02 713110G01 713110G02/G04 713110G02/04

LCEREC 713140G04 713140G05 713140G04LCEOPT 713150G01 713150G11

LCEFCB 713100G01 713100G11 (* ou G01)

LCECEB 713130G01 713130G11 (*)LCECOB 713720G01 713720G11

LCEFOB 713780G01 713780G11 (* ou G01)

LCECPU (nc ou 40) LCECPU713100G01

LCECPU40773380G01

LCECPUnc763640G01

LCECPU40773380G02


5

INDICATION LED COMMUN POUR MONOSPACE MINISPACE RESOLVE


6

LED Fonction lorsque LED est sur ON Appareil à l'arrêtniveau bas Couleur

ALARME DE SECOURS Bouton alarme de secours appuyé en cabine OFF ROUGE

APPAREIL EN PANNE Défaut empêchant la cabine de se déplacer OFF ROUGE

CPU FONCTIONNE Indique que le CPU et le SW sont en fonctionnement Clignotant JAUNE

INSPECTION Manoeuvre d’entretien du toit cabine est sur (42:DS) OFF JAUNE

MANŒUVRE DE RAPPEL Système de sauvetage de l’armoire de commande est sur (270). Entrée XM11/2 sur LCECPU pos. 375 OFF JAUNE

COMMUNICATION CABINE OK Communication cabine est en fonctionnement ON VERT

COMMUNICATION GAINE OK Communication gaine est en fonctionnement ON VERT

+24V contrôleur OK + 24V DC tension de commande est OK ON VERT

+5V contrôleur OK + 5V DC tension de commande est OK ON VERT

+24V cabine & gaine OK + 24V DC tension cabine et gaine est OK ON VERT

CHANGER LA CARTE Carte ou programme hors service OFF ROUGE

VITESSE > 0,1m/s La LED est sur ON quand la vitesse est au dessus de 0,1 m/s lors de l’accélérationet sur OFF quand la vitesse est sous 0,3 m/s lors de la décélération OFF JAUNE

DEMARRAGE AUTORISÉou Permission de départ

Un des principaux contacteurs (201:1, 201:2) ou le contacteur de frein (204)n’est pas retombé. Entrée XD1/3 sur carte 379

OFF arrêtON marche

JAUNEJAUNE

CONTACTEUR PRINCIPAL Le LCECPU a donné l’ordre d’activation du contacteur principal OFF JAUNE

CONTACT PORTE PALIERE Les portes palières sont fermées. Entrée XH2/3 sur carte pos. 379 sous tension ON/OFF JAUNE

CONTACT PORTE CABINE Les portes cabine sont fermées. Entrée XC1/7 sur carte pos. 379 sous tension ON/OFF JAUNE

COMMANDE FERMETURE PORTE L’ordre de fermeture de la porte est donné ON/OFF JAUNE


7

LED Fonction lorsque LED est sur ON Appareil à l'arrêtniveau bas Couleur

DÉPLACEMENT L’armoire a reçu un ordre de déplacement OFF JAUNE

V3F OK Le V3F n’a pas de défauts. Il peut fonctionner ON VERT

ENTRÉE SECURITÉ Chaîne de sécurité entrée XC1/5 sur carte pos. 379 sous tension ON VERT

COMMANDE OUVERTURE PORTE L’ordre d’ouverture de la porte est donné OFF JAUNE

CELLULE PHOTO ÉLECTRIQUE La cellule photo-électrique est active. Entrées XB29/2 et XB31/2 sur carte LCECCB pos. 806 OFF JAUNE

BOUTON DE RÉOUVERTURE Le bouton ouverture porte est actif. Entrée XC10/1 sur carte LCECOB pos. 32 OFF JAUNE

FERMETURE LIMITEUR DE FORCE Contact choc est actif. Entrées XB28/8 et XB30/8 sur carte LCECCB pos. 806 OFF JAUNE

DÉPLACEMENT EN MONTÉE L’ordre de déplacement en montée est donné au V3F. OFF JAUNE

77:U La cabine est sur contact ralentissement haut. OFF JAUNE

61:U La cabine est à environ +10mm... -140mm du niveau d’étage ON JAUNE

30 La cabine est en zone de porte. ON JAUNE

B30 La cabine est en zone de porte (accès C) ON/OFF JAUNE

61:N La cabine est à environ -10mm... +140mm du niveau d’étage ON JAUNE

77:N La cabine est sur contact ralentissement bas. ON JAUNE

77:S La cabine est en zone étage extrême. ON JAUNE

DÉPLACEMENT EN DESCENTE L’ordre de déplacement en descente est donné au V3F OFF JAUNE

OUVERTURE PORTE INTERDITE Invalidation ouverture porte OFF JAUNE

APPELS PALIER INTERDITS Invalidation appels paliers OFF JAUNE


8

E Historique pannes Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

1 Historique de pannes * * * 1= dernière panne Faire défiler l'historique de pannes avec les boutons de défilement

2 Effacer historique de pannes * 0 1 Sur 1 pour effacer l'historique Effacer historique de pannes du "Menu-E"

D Pannes module de traction

Liste des pannes 1 (dernière) .. 10 (moins récente)

0=Pas de pannes, 1=Arrêt mod.,4=Surchauffe mot., 5=Faute du V310,6=Faute interne carte LCEDRV, 7=ErreurLWD, 9=Position perdue

Faire défiler l’écran des numéros depannes avec la touche Choisir/Accepter.Sélectionner le paramètre de panne avecles touches MONTEE/DESCENTE.

1 Pannes module de traction

Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

Obligatoire

1 Etage principal 1 ** ** Numéro étageSélectionne l'étage principal d'accès. Importantpour la commande de descente collective encas de regroupement d'appels paliers versl'étage principal

2 Mode de commande 2 1 61=SBC, 2=DC, 3=FC, 4=PB, 5=MPB manoeuvre àblocage mémorisé (à partir programme version6-7-18), 6=FC avec flèche (à partir programmeversion 6-7-18)

Méthode de regroupement d'appels.SBC=Collective à un bouton, DC=Collective descente, FC=Collective complète, PB=Manœuvre à Blocage

Uniquement en ReSolve 20 3 Mode de commande 0 0 7

0= sans hydraulique, 1=hydraulique, sanstaquet sans CLH, 2=hydraulique avec taquetsans CLH, 3=hydraulique sans taquet avec CLH,4=hydraulique avec taquet et CLH, 5=KCM831hydraulique avec verin télescopique, 6=KCM831 hydraulique avec PPS, 7=KCM831hydraulique avec vérin télescopique et PPS

0=pas de controle hydraulique1=Hydraulique sans mechanical anticreep2=Hydraulique avec mechanical anticreep 3=Hydraulique sans taquet et fin de course verin4=Hydraulique avec taquet et fin de course verin5=Hydraulique sans taquet et avec verintelescopique6=Hydraulique sans taquet et avec contact depression positif7=Hydraulique sans taquet and et avec contactde pression positif et verin telescopique


9

Avec siglalisation F2K 4 Signalisation KSS (F2K) code pin utilisé 0 0 1 0=code Pin F2K non utilisé

1=code Pin F2K utiliséValide ou invalide la lecture du code Pin de(s)carte(s) MUL

Avec siglalisation F2K(F2KMUL) 5 Programmation groupe

de verrouillage code pin 0 0 304

0=Programmation verrouillage groupe et code pin OFF 1=programmation verrouillage groupe numéro 12=programmation verrouillage groupe numéro 2100=remise à zéro (effacement tous lesgroupes) 101=remise à zéro (effacement groupenuméro 1) 102=remise à zéro (effacementgroupe numéro 2) Valeur en dessous:programmation code pin pour: 301*=PRL302*=OSS 303*=OCL 304*=OCV

Note : L'ascenseur doit être en mode RDF pourpouvoir effectuer la programmation changementde code pin. Les valeurs repérées * sont valablessi le code pin option (paramètre 1,4) est ON

Avec siglalisation F2K(F2KMUL): Vérrouillage àpartir version programme6-7-15

5 Programmation groupe de verrouillage code pin 0 0 304

UI de 0 à 990=Programmation PCL et codes PIN accepté,1=Définition niveau verrouillé groupe 1,2=Définition niveau verrouillé groupe 2, …,63=Définition niveau verrouillé groupe 63...........................................................UI 100 1-00=mise à zéro tous les groupes, 1-01=miseàzéro groupe numéro 1, 1-02=mise à zérogroupe numéro 2, ...1-63=miseà zéro groupe 63...........................................................UI 200 , 2-00=Programmation code PIN pour groupemaitre , 2-01=programmation code PIN pourgroupe 1, 2-02=programmation code PIN pourgroupe 2....,2-63=programmation code PIN pourgroupe 63,.......................................................UI300 programmation code PIN pour les options :3-01=PRC, 3-02=OSS ,3-03=OCL , 3-04= OCV

UI de 0 à99 définit les niveaux qui sont membrede chaque code PIN du groupe vérrouillé, UI 100,Efface les niveaux programmés par 1-5-1 à 1-5-63.Le groupe seul peut être éffacé, ou tous lesgroupes en même temps. UI 200 / Laprogrammation du code PIN groupe peut êtredésactivé par un code entrée dans le COP,seulement actif si le menu 4-1=1, UI 300 , Laprogrammation du code PIN pour les optionspeut être activé/désactivé par un code PINentrée dans le COP, seulement actif si le menu 1-4=1, Notes l'ascenseur doit être en mode RDFpendant le changement

Sécurité avec version 6-07 utilisateur

6 Vérouillage appel * 1 4menu 1= vérrouillage annulé par PRCmenu 2= vérrouillage annulé par PRL H/HELmenu 3=Vérrouillage annulé par PRL Lmenu 4=Vérrouillage annumé par ATS

Définit quel option peut annulé lesvérrouillages

7 Délais sécurité 5 1 59 secondes Temps pour rentrer le code sécurité après quel'appel cabine a été fait


10

Sécurité avec version 6-07 utilisateur

Porte

10 Temps d'ouverture porte 5 1 60 Pas de 1 seconde Durée de l'ouverture de la porte sur un appelcabine ou palier

11 Temps de réouverture porte 20 1 99 Pas de 0.1 seconde Durée de l'ouverture de la porte pour boutond'ouverture porte. Par ex. 20 = 2,0 secondes

12 Sélectionner ADO, ACL etmarche de correction 4 0 7

0=non ADO, ACL, COD (E-line)1=ADO, ACL, COD (E-line)2=non ADO, non ACL, non COD (1-vitesse)3=ADO, non ACL, non COD (Hyd 300, anti-dérive)4=ADO, non ACL, COD (Hyd 300S)5=ADO, ACL, non COD (Hyd 300, ADO)6=non ADO, ACL, non COD (Hyd 300, non ADO)7=non ADO, non ACL, COD (Hyd 300S, non ADO)

ADO=Pré-ouverture de la porte. Utilisable pourdésactiver ADO si la carte LCEADO est utiliséepour reniveler les portes ouvertes (ACL B).Marche de correction est interdite avec 1 vites-se et Hyd 300.COD=marche de correction

13 Nudging en cours 0 0 1 0=OFF, 1=ON, 2=NUD L, 3=NUD AU, 4=NUD NA

Si les portes ne peuvent pas se fermer dans letemps du Nudging, un ronfleur sonnera dansCOP et les portes commenceront à se fermer àune vitesse réduite. Cette fonction annule lebouton d'ouverture de porte et la cellule

14 Limite de Nudging 20 10 60 Pas de 1 seconde Temps limite pour activer la fonction Nudging.

8 Accès intégré 0 0 00=Accès intégré OFF1=Accès intégré ON 2=Haut niveau sécurité interface (HLI)

Valide ou invalide acces intégré (sécuritéMiprom

9 Fermeture porte réouverture 0 0 0

0=Opérationnel1=opérationnel sous contole LOC2=opérationnel sous LOC si une ouverture

Valide ou invalide verouillage réouverture deporte

15 Fermeture rapide avec nouvel appel de cabine 0 0 99 Pas de 0,1seconde,

0=non utilisé

Si les portes s'ouvrent ou sont déjà ouvertes, la durée de porte ouverte sera réduite avec unnouvel appel de cabine. Par ex. 10= diminue ladurée à 1,0 seconde.


11

Porte

Non existant enmonospace armoire au palier

16 Retard cellule photo 20 0 99 Pas de 0,1 seconde Durée d'ouverture garantie après coupurecellule

17 Fermeture rapide par cellule photo 1 0 1 0=OFF, 1=ON

La cellule/ barrière de cellules peut abréger ladurée d'ouverture à la valeur du retard de lacellule photo (1-16)

18 Ouverture de portessimultanée interdite 3 1 3 1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier,

3=ouverture simultanéeFonction TTC CTF. Réservée au blocage desappels

19Cabine à double accèsA partir programme 6-9 :extention temps réouverturede porte

0 0 10=OFF, 1=Onn'existe plus a partir deprogrammes i.4.,20, 5.x , 6.xA partir version 6-9 1,,120s pas de 1s

TTC=Cabine à accès opposé. A régler sur ONpour une cabine à 2 accèsA partir version 6-9-1 :Temps pour garder lesportes ouverte avec le DOE, seulement avecoption DOE B.

20 Ronfleur de porte 0 0 1 0=OFF, 1=ON , 2=CGM I, 3=DOIFonction GOH IT pour non-voyants. Quand laporte atteint la limite d'ouverture le ronfleurCOP sonne pour signaler l'ouverture

21 Temps de réouverture porteprolongé 0 0 2

0=Bouton (DOE B), 1=Interrupteur et ronfleur(DOE SI), 2=Interrupteur sans ronfleur (DOE S)3=DOE T (DOE pour utilisation marine)

DOE=Réouverture de la porte avec duréeprolongée.Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC17 (34:E).

22 Condamnation des portes 0 0 1 0=OFF, 1=DOPCS DOPCS=Ouverture des portes condamnée

23 Type de porte 1 0 16

1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence oucouple maintenu en marche, 3=contrôle avectempo (sans contact ralentissement),4=battante + ADV(AMD,ADF),5=battante+Variateur de fréquence ou couplemaintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante,8,9,10,11,12,13,14,15,16 =non utilisé


12


24 Type de porte 2ème accès 0 0 11

1=ADV(AMD,ADF), 2=Variateur de fréquence oucouple maintenu en marche, 3=contrôle avectempo (sans contact ralentissement),4=battante + ADV(AMD,ADF),5=battante+Variateur de fréquence ou couplemaintenu en marche, 6=Non utilisé, 7=battante,8,9,10,11,12,13,14,15,16=non utilisé

Non existant enmonospace 25 Temps ouverture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s Avec variateur de fréquence temps de pleine

vitesse après ce temps la porte ralentit menu.

Non existant enmonospace 26 Temps fermeture porte 20 0 99 pas de 0,1s,0 à 9,9s Avec variateur de fréquence temps de pleine

vitesse après ce temps la porte ralentit.


29 Contrôle came mobile 0 0 5

0= came relâchée avec deux drapeaux ; camealimentée avec contact porte palière1= came relâchée avec trois drapeaux ; camealimentée avec contact porte palière2= came relâchée avec deux drapeaux ; camealimentée avec contact portes palière et cabine3=came relâchée avec trois drapeaux ; camealimentée avec contact portes palière et cabineAvec version programme 6-7-15 : 4=Camerelaché avec 2 drapeaux et ouverture porte ;5=came relaché avec 3 drapeaux et ouverturede porte

0=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:Uou 61:N ; came alimentée si contact portepalière fermé1=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et61:N ; came alimentée si contact porte palièrefermé2=came relâchée si deux drapeaux 30 et 61:Uou 61:N ; came alimentée si contacts portespalière et cabine fermés3=came relâchée si trois drapeaux 30 et 61:U et61:N ; came alimentée si contacts portespalière et cabine fermés. 4=came relaché sideux drapeaux 30 et 61:U ou 61:N+commandeouverture, came alimentée au moment de lafermeture de porte , 5=came relaché si troisdrapeaux 30 et 61:U et 61:N+commandeouverture, came alimentée au moment de lafermeture de porte

Non existant enmonospace 27 A Partir programme 6-9Filtre

temps portes (anti rebond) 10 10 0 0-,25 s, pas de 0.01s Filtre temps pour prévenir les rebonds de portes


13

Parking

A partir versionprogramme 6-7-18

30 Etage de parking 0 0 ** 0 ou numéro niveau plus bas au plus haut

En cas de parking d'une batterie d'ascenseurs,(1-33) ce paramètre correspond à l'étage deparking principal (PAM) pour l'ascenseur 1 et àl'étage de parking secondaire (PAS) de lacommande de la batterie pour l'ascenseur 2. Il doit être à zéro sur l'ascenseur 3 et surl'ascenseur 2 si PAS n'est pas activé

31 Porte ouverte pendant leparking 0 0 3

0=désactivé, 1=Porte A en premier, 2=Porte B en premier,3=les deux ouvertes

Stationnement de la porte au parking.

32 Retard de Parking 30 1 99 Pas de 1 seconde Temps pendant lequel l'ascenseur doit resterlibre avant de retourner au parking.

33 Mode parking 0 0 2 0=désactivé, 1=ascenseur seul, 2=parking debatterie

1=Option PAD pour cet ascenseur. Ce derniers'arrête toujours à l' 'Etage de parking' (menu1-30). 2=cet ascenseur participe au parking dela batterie (PAM et PAS) et le paramètre "Etagede parking" est utilisé par batterie

34 Envoi automatique depuisun étage spécifié 0 0 ** 0=non utilisé. En alternative, numéro de l'étage

du plus bas au plus hautADF=Envoi automatique depuis l'étage spécifié.L'ascenseur libre sera éloigné de cet étage

35 Envoi automatique étage deretour 0 0 ** 0=envoi à l'étage principal. En alternative,

numéro de l'étage du plus bas au plus haut ADF= enverra l'ascenseur à cet étage

36 Option ARH 15 0 254 0=sans, autre valeur =temps ARH en mn Retour automatique hydraulique après untemps en mn, pour la France temps =15mn

37 Zone parking utilisé 0 0 * 0=OFF, 1=ONValidé ou invalidé la zone de parking.Egalement sélectionné le groupe de parkingmenu 1-33=2


14

A partir versionprogramme 6-7-18

38 Niveau limite parking bas 0 0 * 0=Non utilisé, autrement niveau le plus baszone de parking

Sélection du niveau bas de la zone de parking,validé seulement si menu1-37=1

39 Niveau limite parking haut 0 0 * 0=Non utilisé, autrement niveau le plushautzone de parking

Sélection du niveau haut de la zone de parking,validé seulement si menu1-37=1

Appels

40 Appels de cabine en arrière 1 0 1 0=OFF, 1=ONL'ascenseur accepte les appels cabines endessous de sa position et à l'inverse de sonsens de déplacement

41 Annulation faux appel decabine FCC 0 0 1 Sous menu 1 : 0=OFF, 1=FCC C, 2=FCC L, 3=FCC B,

4= FCC D Sous menu 2: (0,1) 0= FCC R

Si personne n'entre/ne sort de la cabine lorsdes deux derniers arrêts (photocellule nonobscurcie) tous les autres appels de cabinepeuvent être effacés. 2= Basé sur chargecabine, 3=basé sur charge et cellule.FCC D Effacement sur fausse destinationsd'appels FCC R= Effacement d'appel actif

42 Ronfleur pour appel decabine enregistré 0 0 1 0=OFF, 1=ON Le ronfleur dans COP sonnera brièvement à

l'enregistrement de l'appel de cabine

43 By pass appel palier 1 0 10=non utilisé, 1=utiliser Appel temps dépassé,à partir version programme 6-7-18 :2=utiliserAppel temps dépassé (pas de priorité pourappels FET/FEB

Dans certaines conditions l'ascenseur peutignorer un appel palier récent lorsqu'il dessertles appels paliers moins récents. Améliore lacapacité de gestion du trafic

44 Service liftier 0 0 2 0=normal ATS, 1=ATS HK, 2=ATS CS (HK HongKong CS : Russe), 4=ATS C ,5=ATS NA

Détermine comment la station de service duliftier sur le paneau COP fonctionne (flèche,bouton..)

45 Type de verrouillage 1 0 30=pas de verrouillage, 1=appels cabineverrouillés (LOC E), 2=appels paliers verrouillés(LOL E), 3=appels paliers et de cabine verrouillés

Définit l'utilisation des entrées de verrouillagesur carte LCEOPT

46 Haute priorité appeldescente (1..3) 0 0 ** 0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les

sous menuDéfinir au maximum 3 étages en appel hautepriorité


15

Appels

Batterie

47 Haute priorité appel monté(1..3) 0 0 ** 0= pas d'étage, autrement n° d'étage dans les

sous menuDéfinir au maximum 3 étages en appel hautepriorité

48 Type éffacement appel 0 0 ** Effacement appel palier0= zone de porte, 1=au point de décélération ,2=palier zone de porte cabine au point dedécélération

49 Suppréssion faux temps 5 0 59 secondes Temps pour transferer un appel palier a unautre ascenseur après défaut

50 Numéro ascenseur dans legroupe 1 1 6 Numéro ascenseur Doit être 1 et 2 pour les Duplex. 1,2 et 3 pour

les Triplex

51Nombre d'ascenseurs dansEMC ou dans le E-Link ouPC Group

33 33 64 Numéro d'ascenseurChaque ascenseur relié à EMC ou E-Link (33-64)ou PC group (21-30) doit avoir un numéro denoeud différent

52 Nombre d'ascenseurs dansKonexion 0 0 8 0=KRM ou Konexion non activé

1-8 = Konexion analyseur activéChaque ascenseur relié à une unité Konexiondoit avoir un numéro Konexion différent.

53 Type de réouverture 1 1 3 1=une ouverture, 2=plusieurs ouvertures,3=REO HK

Sélectionne le nombre de fois qu'un appelpalier peut réouvrir la porte de l'ascenseur encas d'appels de cabine

54 Etage extrême bas 1 1 **Numéro de l'étageConfiguration de la gaine après avoir modifiél'étage extrême bas !

Option FEB*. Réservée aux batteries d'ascenseursdont un ou plusieurs atteignent un étage inférieurà l'étage le plus bas de la batterie. Remarque!L'ascenseur doit se trouver à l'étage extrême baset en RDF pour pouvoir modifier l'option. Lessous-menus 30, 34, 35, 59, 64 et 89 du menu 1avec une valeur autre que zéro et inférieure aunouvel étage extrême bas, seront modifiés pourcorrespondre au nouvel étage extrême bas !

55 ID de batterie pour EMC ouE-Link 0 0 32 Numéro de groupe = 0,2,4,6 etc Sélectionne le numéro de batterie pour EMC ou

E-link


16

'MDEavec version 6.07utilisateur

Incendie

56 Taille du groupe 1 1 8 Taille du groupe Nombre appareils en batterie

58 Type de groupe 0 0 1 0= Groupe interface intégré1= Groupe interface sur PC Définit le type de contrôle du groupe

59 Etage avec porte coupe feu 0 0 ** 0 ou numéro de l'étage du plus basau plus haut Doit être zéro avec FID B et FID M

60 Etage de retour 1 ** ** Numéro de l'étageEtage de retour de détection incendie (FID) etcommande pompiers phase 1(FRD). Note: avecEN81-72 utiliser le paramètre 7-55 pour définirl'étage de retour pompier

61 Code pays 0 0 21

0=non utilisé1=DE, 2=CS, 3=BE, 5=FR, 6=UK N, 7=NL, 8=UKS, 9=IT S, 10=SE, 11=HK, 12=AU, 13=AE,14=MY, 15=SG, 16=IN, 17=AP, 18=SA, 19=TW,20=NZ, 21=L NZ,22=CA,23=US

1=Allemagne, 2=Russie, 3=Belgique, 5=France,6=Royaume Uni normal, 7=Hollande,8=Royaume Uni service des incendies,9=Sabiem spécial, 10=Suède, 11=Hong Kong,12=Australie, 13=Emirats Arabes Unis,14=Malaisie, 15=Singapour, 16=Indonésie, 17=Pacifique asiatique, 18=Arabie Saoudite,19=Taiwan, 20=Nouvelle Zélande, 21=NouvelleZélande fermée,22 Canada,23 USA, 24=EN81-72,25=EN-81-72 avec contact cabine, 26=Corée

62 Type 0 0 13

0=non utilisé,1=FRD, 2=FID BC, 3=FID BO, 4=FID BC + FRD,5=FID BO + FRD, 6=FID MC, 7=FID MO, 8=FIDMC + FRD, 9=FID MO + FRD, 10=FID AC, 11=FIDAO, 12=FID AC + FRD, 13=FID AO + FRD

Définit s'il s'agit d'un FID, FRD ou d'un FID +FRD

63 Côté ouverture porte lors de la détection d'incendie 1 1 4 1=A-porte+A-porte, 2=B-porte+A-porte

3=A-porte+B-porte, 4=B-porte+B-porte

Définit comment les portes de l'étage principalde retour et de l'étage de retour alternatifresteront après une commande de retour FID ou FRD Note: EN81-72 utilise le paramètre 7.56pour définir le coté de retour


17

Secours

Divers

64 Niveau de destinationcommande de secours 0 0 ** 0=prochain étage possible. En alternative,

numéro de l'étage du plus bas au plus haut

EPD = marche courant de secours. EPD définitla fonction étage de retour. EPD peut êtreactivé par LCEOPT 722:1 entrée X5/4. IfMARINE Settings is valid this parameter isSSM return floor for marine area.

65 Position porte aprèscommande de secours 0 0 3 0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,

2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertesDéfinit comment les portes doivent rester aprèsla commande de retour de la fonction batteriede secours

66 Option porte coupe-feu 0 0 1 0=pas de FPD, 1= FPD O, 2=FPD.TLes entrées des portes coupe-feu de sécuritésur LCEOPT doivent être activées par ceparamètre

67

Avant programme 6-7-X :Ordre utilisation séquenceurEPS, à partir proramme 6-7-18 : Ascenseur auniveau accueil

0 0 6

0 pour tous les ascenseurs=EPS externe1..6=EPS intégréRemarque! Alignement de six. A Partir version 6-7-18 : Nombre d'asceneurretournant au parking pendant une pointemontée

L'ordre dans lequel les ascenseurs sontrenvoyés à l'étage de retour d'urgence et remisen service après le retour. Attribuer une valeurdifférente à chaque ascenseur. REMARQUE! Si le séquenceur externe est utilisé,toutes les 6 valeurs doivent être égales à 0

68

Avant programme 6-7-X :Nombre maximum decabines en coursd'utilisation , à partirproramme 6-7-18 :Ascenseur au niveaudeuxieme accueil

0 0 60..6 A Partir version 6-7-18 : Nombred'ascenseur retournant au parking pendant unepointe montée

Nombre maximum d'ascenseurs de retour ouopérationnels en même temps .A Partir version6-7-18 :D2finit le nombre d'ascenseurretournant au niveau principal pendant unepointe montée . A Partir version 6-7-18 :D2finitle nombre d'ascenseur retournant au niveauprincipal pendant une pointe montée

69 à partir proramme 6-7-18 :Deuxième niveau principal 0 0 6 Numéro du niveau Sélection du 2ème niveau

70 Pourcentage d'indicationcomplet 80 50 99 % de capacité

La limite cabine en complet en % peut êtreréglée ici. Elle n'influence pas la limite desurcharge (110%) ni les réglages despotentiomètres LWD. L'ascenseur contourne lesappels paliers si la pleine charge est activée


18

Divers

71 Commande d'inspectionlimitée 3 0 3

0=SED B arrêt à 77:N (+77:S) et 77:U (+77:S),1=SED T arrêt à 77:U (+77:S),2=SED Parrêt à 77:N (+77:S), 3=SED N arrêt auxétages extrèmes (drapeau 61), 4=SED N +OTBAU acces A, 5=SED N +OTB AU acces B

Possibilité de limiter l'arrêt en commanded'inspection (boutons toit de cabine) par lesinterrupteurs de décélération (pos. 77:U et77:N). La commande d'inspection s'arrête endernier à l'étage extrême

72 Etage de rappel hors service 0 0 ** Numéro de l'étage

OSS=Hors service. Si ce paramètre est zéro,l'interrupteur à clé COP OS arrête l'ascenseur àl'étage le plus proche et l'interrupteur à cléOSS renvoie l'ascenseur à l'étage où se trouvel'interrupteur à clé. Dans le cas contraire,l'ascenseur retourne à cet étage avec toutesles sorties OSS

73 Porte hors service 0 0 3 0=portes fermées, 1=A-porte ouverte,2=B-porte ouverte, 3=les deux portes ouvertes Etat des portes après la fonction de rappel OSS

74 Type d'appel palier depriorité 0 0 6

0=pas de PRL, 1=PRL LA, 2=PRL LO, 3=PRL HA,4=PRL HO, 5=HEL A, 6=HEL O,7=HEL CI, 8=HELCI+PRL LA, 9=HEL CI+ PRL LO , 10=PRL HA+PRLAL , 11=PRL HA+PRL LO , 12=PRL HO+PRL LA ,13=PRL HO+PRL LO , 14=HEL CI+PRL LA (avecHEL annulant PRC) , 15=HEL CI+PRL LO(avecHEL annulant PRC)

Définit la modalité de desserte des appelspaliers de priorité pour cet ascenseur(relié à LCEFOB)

75 Economie ventilateurcabine 5 0 59 0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt

Note ! Voir menu 1-92 pour type de ventilateurTemporisateur de retard pour ventilateur decabine. Arrête le ventilateur si la cabine estrestée vide et que le temps s'est écoulé

76 Economie éclairage cabine 0 0 59 0=non utilisé, 1-59 minutes avant l'arrêt Note ! Voir menu1-98 pour type de lumière

Temporisateur de retard pour éclairage cabine.Eteint l'éclairage si la cabine est restée vide etque le temps s'est écoulé. A utiliser en cas delampes halogènes dans la cabine


19

Divers

77 Contrôle tension éclairagecabine 1 0 1 0=OFF, 1=CLS O , 2= CLS C : o porte ouverte C

porte ferméeOption CLS. L'ascenseur s'arrête s'il n'y a pasde tension d'éclairage de cabine sur la carte dutoit (LCECCB)

78 Détecteur de courantéclairage cabine Konexion 0 0 1 0=OFF, 1=ON Détecteur de courant éclairage cabine relié à

l'unité Konexion sur la cabine

79 Eclairage cabine en modeOSS 1 0 1 0=OFF, 1=ON OSS hors service

L'éclairage de cabine peut être éteint en modeOSS. Possibilité d'utiliser l'interrupteur à cléOSS de la cabine pour fermer l'ascenseur etéteindre l'éclairage

80 Arrêt obligatoire à l'étageprincipal 0 0 3

0=pas d'arrêt, 1=descente,2=montée, 3=les deux directions4-5-6 même chose avec sécurité sur opérationporte

Option CSM. Lorsque l'ascenseur passe parl'étage principal, il s'arrête normalement pourpermettre à la surveillance de contrôler lespassagers. En cas de cabine TTC, les deuxportes sont ouvertes

81 Signal de passage parl'étage 0 0 1 0=OFF, 1=ON 1=HAN C, 2= HAN B

Option HAN C. Un signal de ronfleur retentitdans COP pour signaler aux passagers que lacabine s'arrête ou passe par cet étage

82

Type de hall lanternN'existe plus avecprogramme version 6.x enA partir version 6-9 RES ETemps

1 0 5

0=indicateurs désactivés (LAL DB)1=indicateurs activés (LAL DN)2=anticipation clignotement + indicateursdésactivés (LAL AB)3=anticipation clignotement + indicateursactivés (LAL AN)4=ON lors de l’arrêt (LAL SB), porte battante5=LAL SB et ON aussi quand porte battantefermée A partir version 6-9: 0,59mn

Sélection, avec LAL activé, si la direction estlibre et la porte est ouverte et anticipe leclignotement. A partir version 6-9 :Pourprogrammer le temps minimun de déplacementen petite vitesse.

83 Indicateur de surchargeclignotant 0 0 1 0=OFF, 1=ON Possibilité de sélectionner le clignotement de

l'indication de surcharge dans COP


20

Divers

84 Type de priorité cabine 1 1 31=Normal PRC (PRC K)2=PRC avec impulsion et temporisateur (PRC B)3=Communauté d'états indép. (PRC CS)4=FSC AU et PRC K 5=PRC K

Carte LCECOB (pos. 32) entrée XC16 (35)

85 Retard de démarrage 0 0 99 0=PUD non utilisé, retard en secondesPossibilité de réduire la charge de démarragede l'alimentation principale du bâtiment.L'ascenseur est démarré après les installationsde climatisation etc.

86 EAQ utilisé 0 0 1 0=EAQ non utilisé, 1=EAQ utilisé (EAQtremblement de terre)

Entrée EAQ sur carte optiondoit être activé parce paramètre

87 EBD utilisé 0 0 10=EBD non utilisé, 1=EBD utilisé courant de secours par batterie2= UPS utilisé, 3= EBD usilisé part en descente

Le paramètre de l'option EBD doit être activépar ce paramètre Pas usilisé en NA :utlisé 7-51

88 FRE porte 0 0 3 0=non utilisé,1=A-porte,2=B-porte,3=les deux Retour rapide, definit quel porte sera ouvertelorsque le switch FRE reviendra en position OFF

89 FRE étage 0 0 ** 0=non utilisé. En alternative numéro de l'étagedu plus bas au plus haut

L'appareil retourne sans s'arréter sans ouvrirles portes à l'étage FRE après que le switch surentré (X5/6) carte option soit activé

90 Commande duplex double 0 0 3

0=non utilisé1=dessert tous les appels2=ne dessert pas les appels normaux à l'étageprincipal3=ne dessert pas les appels fet/feb à l'étageprincipal

Paramétrage exécuté pour accepter les appelsfet/feb pour deux des ascenseurs et les appelsnormaux de montée et descente sont refusés àl'étage principal pour le troisième ascenseur

91 DOM CS utilisé 0 0 10=DOM CS non utilisé, 1=DOM CSutilisé,2=EBULI utilisé, (microspace oumonospace DOM) 3= Porte auto EBULI

DOM CS: Contrôle ouverture porte (réserveréduite) ON ou OFF, Configuration EBULI

92 Type de ventilateur encabine 0 0 1 0=OCV A, 1=OCV AF, 2=OCV M, 3=OCV K,

4=OCV K, 5=OCV I PulseOCV A=Mise en route automatique, OCVAF=Mise en route par un contact


21

Divers

93 COP avec la non sélectivité 0 0 1 0=pas utilisé, 1=utilisé, 3= gong communcabine

COP avec la non sélectivité en service cabinedouble accès :carte LCECOB 2ém accès nonobligatoire

94 GOC utilisé 0 0 1

0=pas utilisé, 1=gong directionnel, 2=GOC non utilisé,non directionnel, 3=GOC non directionnel, 4=GOC non utilisé,Gong en avance, 5=GOC directionnel, gong enavance, 6=GOC non utilisé , Gong en avance,7=GOC non directionnel, gong non en avance, A Partir version 6-7-18 : 8=GOC pas utilisé,Gong non utilisé, 9=GOC directionnel GONGnon utilisé, 10= GOC non directionnel, GONGnon utilisé

Gong sur cabine en service

Avant programme 6-7-15

A partir programme6-7-15

95 Interface traction 0 0 1'0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16Lcommunication série (DCBH, ou MCU) ou KDL2=LCEDRV utilisé , 3= LCEDRV utilisé pluscartion option G13 pour résolve 5

Série : interface de commnunication série

95 Interface traction 0 3 10=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16Lcommunication série (DCBH, ou MCU)2=LCEDRV utilisé, 3= LCEDRV utilisé pluscartion option G13 pour résolve 5

0=V3F18/25 interface parallele, 1=V3F16Lcommunication série (DCBH, ou MCU)2=LCEDRV utilisé,3= LCEDRV utilisé plus cartion option G13 pourrésolve 5

96 OSI/HSL sélection 0 0 10=OSI, 1=HSL OSI sortie voyant hors service surcarte LCEFCB, HSL voyant de présence2= voyant utilisation comme OSI A

Indication OSI sur carte FCB2 seulement possible en DC ou PB

97 ACL autorisation porteouverte 1 0 1 0= Renivelage porte fermé

1=Renivelage porte ouverteDéfinit si le renivelage se fait porte ouverte oufermée

98 Type de lumière à partirversion programme 6,x 0 0 3

0=OCL Automatique pas d'interrupteur, 1=OCLAF automatique interrupteur en OFF, 2=OCL MManuel, 3=OCL P Lumière permanente


22

Défaut99 Rappel paramétrage par

défaut * 0 1 Sur 1 pour rappeler le paramétrage par défaut

Doit être au niveau bas, (77N & 61U) enmanœuvre de rappel;Valeur 1: copie lesparamètres usine par défaut dans la zoneparamètre du SITE;Valeur 2: Efface la NVRAMet copie les paramètres par défaut de l'EPROMdans le champ paramètres USINE ET SITE

2 Paramètres module de traction Fonction Panne Mini Maxi Valeurs Description

UNIQUEMENT POURMONOSPACE

1 Paramétrage par défauttype moteur * 5 10

05=MX05, 06=MX06, 10=MX10.o5=MX05q2,o6=MX06q2, 1o=MX10q2, 11=MX06 1,6m/s,12=MX06q2 10/05, 13=MX10q2 13/05,14=MX10q2 16/05, 15=MX10q2 20/05

Recharge tous les paramètres par défaut dutype de moteur sélectionné.Toujours vérifier avant le premier déplacement

2 Désactiver module * 0 1 0=activer drive, 1=désactiver drive Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

3 A-coup (jerk) * 0 3 0=0.6, 1=0.8, 2=1.0, 3=1.2 m/s3 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

4 Accélération * 0 2 0=0.4, 1=0.5, 2=0.65 m/s2 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

5 Vitesse nominale * 0 4 0=0.5, 1=0.63, 2=0.8, 3=1.0, 4=1.2 m/s Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

6 Tension moteur K4 * 0 15 0=0.229, .. 15=0.319 (pas=0.006) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

7 K3 * 0 15 0=0.096, ... 15=0.143 (pas=0.003) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

8 K2 * 0 15 0=0.083, ... 15=0.216 (pas varie) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

9 K1 * 0 15 0=0.0080, ... 15=0.0210 (pas varie) Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

10 Facteur-D * 0 7 0=0.5, 1=0.8, 2=1.2, 3=2.0, 4=2.7, 5=3.5, 6=4.5,7=5.5 Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous

11 Délai de départ * 0 4 0=75, 1=100, 2=150, 3=200, 4=250 ms Ne le modifiez pas si vous n'êtes pas sûr de vous


23

1 Symboles à afficher * * * 0123456789ACEFHJLPU-

Modifie les symboles de sept segments del'étage sur l'indicateur de la position de lacabine. Les symboles sont affichés sur l'écranLCECPU. Le paramétrage peut changer si lemenu 3-2 est utilisé

2 Visualiser numéros descodes * 0 255 Visualiser code d'écran 0-255

Utilisé en cas d'écran à matrice de points ouLCD. Modifie les valeurs numériques dessymboles. Les lettres et les nombres présententdes valeurs ASCII correctes. Le paramétragepeut changer si le menu 3-1 est utilisé

3 Indicateurs sonores étage * 0 63 Numéro message acoustique Sélectionne les messages sonores d'étage sil'unité ACU est connectée

4 Annonces sonores * 0 3 0=pas d'annonce, 1=direction, 2=mouvementporte, 3=les deux

A utiliser si l'unité ACU est connectée et qu'ilest nécessaire d'annoncer la direction et/ou lemouvement de la porte

5 Sélection langue 1 sur LCD 6 0 28

0=aucune, 1=Arabe, 2=Chinois, 3=Tchèque,4=Danois, 5=Hollandais, 6=Anglais, 7=Estonien,8=Finnois, 9=Flamand, 10=Français,11=Allemand, 12=Grec, 13=Hongrois,14=Italien, 15=Japanais,

Sélectionne la première langue utilisée pour lesaffichage sur les écrans LCD

6 LCD langage 2 sélection 6 0 2816=Coréen, 17=Latin, 18=Letton, 19=Lituanien,20=Norvégien, 21=Polonais, 22=Portugal,23=Portugais, 24=Russe, 25=Slovaque,26=Espagnol, 27=Suedois, 28=Turque

Sélectionne la deuxième langue pour lesaffichage sur les écrans LCD

7 Affichage 3ème caractère (1-63) * 0 255 Affichage valeur0,,,255 Utilisé avec LCD 3em caractère

3 Désignation d'étage Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description


24

UNIQUEMENT POURMONOSPACE

1 Mode ascenseur * * *

0=Normal, 1=Inspection, 2=Sync, 3=Pompier,4=EPD, 5=ATS, 6=PRL L*, 8=PAD, 9=DOP CS,10=OSS, 11=PRC, 15=PRL H*/HEL, 16=EAQ,17=FRE, 18=Contrôle tension éclairagecabine,20=NTS

Affiche le mode de fonctionnement del'ascenseur. Correspond au mode sur la carte del'écran TMS600. Sync=Commande desynchronisation, EPD=Commande batterie desecours, ATS=Service liftier, PRL=Appels paliersde priorité, OSS=Hors service, PRC=Commandede priorité de cabine EAQ Tremblement deterre,NTS=surveilleur vitesse

2 Compteur de démarrages * * * 000000-999999Défilement du compteur de démarrage de lamachine en trois étapes. Le compteur ne perdpas de données en cas de coupured'alimentation

3 Compteur mouvementportes * * * 000000-999999

Défilement du compteur de portes. Le compteurne perd pas de données en cas de coupured'alimentation

5Vitesse de la cabineN'existe plus avec leprogramme version 6.x

* 0 1 cm/s 1 démarrage 0=stopVisualise la vitesse de la cabine. A partir de laversion 6.x n'existe plus:pour visualiser appuyer2 fois sur le bouton accept

6 Afficheur RT real time Valeur sur tout type de traction

10 Numéro version logiciel LCECPU * * * Défilement chaîne ASCII. Exemple:

"713452 2.3"Défilement du logiciel de l'ascenseur, numérode série et version

11 Version logiciel V3F16ES * * * xx.yy Affiche la version logiciel V3F16es.

4 Température radiateurtransistor * * * C° Affiche la température du radiateur pont

transistor V3F16es

4 Ecrans Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description


25

avec version 6,07utilisateur

12 Version menu LCE UI 4.12

nouveauprogramme

6-5-2version 6.x

* * xx.yyAffiche la version du tableau de menus. La valeur affichée doit correspondre au champpar défaut de cette ligne du tableau de menus.

13 LCE CAN numéro versionde programme

Dérouler pour faire afficher.Exemple:"8245551.083

Faire dérouler l'afficheur pour voir la versiondu programme CAN

14 Numéro version deprogramme Groupe PC Dérouler pour faire afficher. Exemple:"4,1,0,4" Faire dérouler l'afficheur pour voir la version

du programme Groupe PC

20 Temps antipatinage * * * temps en secondes Affiche la valeur de déclenchement dutemporisateur Contrôle du temps de marche (DTS).

21Fonctionnementautomatique (suivantversion de programme)

0 0 3

1=Exécuter gaine extrémité à extrémité,2=depuis étage extrême bas à 2 étage au-dessus de l'étage extrême bas et en arrière,3=Exécution aléatoire de tous les étages,4=Même que 3 mais continue après coupure decourant, 5=Même que 1 mais envoie cabine,6=Même que 2 mais envoie cabine, 7=Mêmeque 3 mais envoie cabine, 8=Même 4 maisenvoie cabine, 9=Marche automatique envoiecabine définit en 4-21-10, 10=Programmeautomatique d'appel cabine

Générateur automatique d'appels paliers. Lesboutons des appels paliers doivent êtreconnectés et en fonction.Le cycle d'exécution aléatoire présente autantd'appels que d'étages, chaque étage est visitéune fois avant de commencer un nouveau cycle.

30 Affichage ADON1er canal 0 0 4

1=Vitesse actuelle2=Vitesse pic3=Pulses par metre4=Version programme

31 Affichage ADON2ème canal 0 0 4

1=Vitesse actuelle2=Vitesse pic3=Pulses par mètre4=Version programme

15 Numéro version KRManalyseur XX,YY Affiche numéro de version programme analyseur


26


40 Affichage version NTS 0 0 0 Version programme carte MCU

50 Affichage ETSL 0 0 127

'Rotary switch setting of ETSL board. Tenths ofm/sec.Submenu 1.1 = First board, car node.Submenu 1.2 = First board, motor node.Submenu 2.1 = Second board, car node.Submenu 2.2 = Second board, motor node.... depending on number of ETSL boards max.value 5.2

Displays the speed setting of the ETSL rotaryswitches formatted as ONES.TENTHSmeters/secondThe display value omits the decimal point, sothat the displayed value is in tenths ofmeters/second.Note: menu 5-51 sets these values. This menuonly displays them.(Not used in NC)The display of the speed settings alternateswith a neuron identification number x.y,where x is the board number & y is 1 for carneuron, or 2 for motor neuron. Examples of id numbers:1.1 (first board, car neuron)1.2 (first board, motor neuron)2.1 (second board, car neuron)

51 Affichage erreur ETSL 0 0 0Xfff

Current Error Coder.Submenu 1.1 = First board, car node.Submenu 1.2 = First board, motor node.Submenu 2.1 = Second board, car node.Submenu 2.2 = Second board, motor node.... depending on number of ETSL boards max.value 5.2Current

Current Error Coder.Submenu 1.1 = First board, car node.Submenu 1.2 = First board, motor node.Submenu 2.1 = Second board, car node.Submenu 2.2 = Second board, motor node.... depending on number of ETSL boards max.value 5.2

52 Affichage ETSL status 0 0 256 Valeur courante du bit de status

53 Affichage ETSL facteurechelle 0 0 9999


27

Pour MONOSPACE

5 Début Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

1 Réglage LWD * * * % de capacitéAffiche la charge de l'ascenseur en %.Utile pour les réglages du dispositif pèse-charge (LWD).

2 Configuration gaine * 0 1 1=démarrer commande configuration

L'ascenseur doit être à l'étage extrême bas,61:U ON. Activer RDF (pos.270). Activer lacommande de configuration en modifiant lavaleur du menu 5-2 de 0 à 1 et appuyer sur lebouton Choisir/Accepter puis désactiver RDF.

60 Affiche les ascenseursprésent dans le LON * * * Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3

Affiche les ascenseurs qui sont vu dans le LONà travers les cartes LCEGTW. Un petit point acoté d'un chifre indique l'ascenseur ou onregarde.

61 Affiche les asceneursprésent dans le réseau CAN * * * Affichage déroulant. Exemple : 1.2.3

Affiche les ascenseurs qui sont vu dans leréseau mémoire des cartes CAN. Un petit pointa coté d'un chiifre indique l'ascenseur ou onregarde.


56 Affichage version ETSL 0 0 9999

55 Affichage ETSL vitesse max 0 0 9999

54 Affichage vitesse au dernierpassage 0 0 9999

3 Carte d'interface KoneXion 1 1 3 1=LCEVOI, 2=LCEADJ, 3=LCEKNXSélectionne la carte KoneXion installée. Unnouveau paramétrage à une valeur inférieureest impossible. Doit être paramétré à la fin dela mise en route !


28

4 Sens du roll call 1 1 21=sens descente, 2=sens montée 1=sensdescente, 2=sens montée, 3 sans (conservationancienne colonne) 4= Pas de supervision, pasde sortie pour voyant appel

1=Machinerie haute, 2=machinerie basse,3= sans roll call (conservation ancienne colonnepalière).

UNIQUEMENT ENRESOLVE

En monospace 2,,,Armoire en gaine

5 Mode apprentissage gaine * 0 1 1= Début apprentissageAppareil en manœuvre de rappel, cabine enbas, activer le menu, permet de mémoriser lagaine et la position des capteurs, remettre ennormal.

6 Réglage précision d'arrêt * 0 1 1=Démarrer le réglage précision d'arrêt.Appareil en manœuvre de rappel, cabine enbas, activer le menu, permet de régler l'arrêt,remettre en normal.

7 Chargement du protocoleLON * 0 2 1= Début chargement

2=Force le chargement pour chaque nodeAppareil doit être a l'étage le plus bas sur 61:Uet en manœuvre de rappel.

8 Type de bouton 1 0 3 Type de bouton 0: type sygma 1: type delta 3:Tous types

9 Type de frein 1 1 2 0=Sans 1=MX E,frein 2=Cable gripper E.frein Doit être programmé avant le setup ACUM

10 Temps maintient du frein 30 2 255 temps en secondes

11 K637 relais 0 0 1 0=Relais normalement controlé1= Relais alimenté manuelement.

Cette fonction est utilisé uniquement pourl'inspection

12 Type afficheur palier 1 0 1 0=Utilisé seleument en basic SPI1=Utilisation extention SPI

Autorise le chargement (5.7,1/2) carte LCEFCBprogramme peut mettre a jour affichagegraphique DELEL et EP1,

13 Programme marin 0 0 1 1=Programmation marine utilisée


29

14A partir version 6-7-15 :Invalidation tempssupervisation batterie

0 22 0 Temps en heureLe test de la batterie sera invalidé par le tempsdonné par ce paramètre Exemple de temps0=test non invalidé, 1=10s à 1h29min, 2=1h30 à 2h59min ……22=21h30 à 22h

20 Programmation ADON 0 0 11

1 = Min Brake Decel - ch12 = Min Brake Decel - ch23 = Acum Start Distance - ch14 = Acum Start Distance - ch25 = Acum High Stop - ch16 = Acum High Stop - ch27 = Acum Low Stop - ch18 = Acum Low Stop - ch29 = SL1 Speed - ch210 = SL2 Speed - ch211 = Hysteresis - ch2

Ascenseur doit être stoppé pour toutchangement

21 Type encodeur ADON 1 1 51=OL35 2=OL100 limiteur vitesse3= Encodeur toit cabine4=Capteur BAR5= Encodeur toit cabine GMP1,6

Ascenseur doit être en inspection,

22 Carte ADON version 0 0 1 0=Carte originale2=2ème version carte Doit être programmé avant le setup ACUM

23 ADON Comparaison petitevitesse

0=Pas de supervision vitesse,1=Compare vitesse canaux ADONet <=0,18m/s et >=0,4m/s

Existe si version de programme ADON >0,45

25 Apprentissage ADON 0 0 1 0= Rien 1=Lancement apprentissage Ascenseur doit être en inspection,

40 Programme vitesse 0encodeur * 0 1 0=Carte originale Ascenseur doit être stoppé


30

41 Programme Flag NTS * 0 9

1 = Vue/Remise à zero NTS Frequency Constant2 = Remise à zero défaut NTS 3 = Affichage Fréquence Max depuis le derniereffacement.4 = Efface Fréquence Max 5 = Vue/Remise àzero NTS Percent Tolerance9=Remise à 0 NTS Frequency Constant toDefault

Ascenseur doit être stoppé

50 Nombre de carte ETSL 0 0 5 Nombre de carte ETSL en gaine Ascenseur doit être stoppé

51 Programmation vitesse ETSL 0 0 127 Programmation vitesse carte ETSL en m/s Ascenseur doit être stoppé

52 Programmation ETSL 0 0 1 0=Rien 1=Programmation ETSL Ascenseur doit être stoppé

53 Invalidation ETSL 0 0 10=Rien 1=Met la valeur active du nombre decarte ETSL à zéro pendant la marche,Remis àzéro à une remise sous tension

54 Vitesse ETSL max 149 149 700 Si valeur programmé >149 efface la valeur pardéfaut calculé durant programmation ETSL Ascenseur doit être stoppé

55 Charge les vitesses ETSLmaxi aux cartes 0 0 1 0=Rien 1=Charge vitesse ETSL aux cartes Ascenseur doit être stoppé, ETSL en mode

programmation.

56 Chargement marquageétage * * * 0= pas d'action; 1Chargement étage numéro

pour le COPChargement marquage étage. Uniquement enPPC

57 Verrouillage keypad état 0 0 0 0=Non verrouillé, 1 =OuvertEta verrouillage keypad, SI Keypa uniquementverrouillé par FRD,PRC, et FSC peut invlider lekeypas. Uniquement en PPC.


31

Param id

6 Paramètres LCEDRVUNIQUEMENT POURRESOLVE

Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

Note : attention à partir de la version 6 du programme la mémo de gaine se fait en petite vitesse:inspection. Pour V3F16L voir Cd784393,V3F25 /18 Cd719983

0 Paramètre versionidentification 4001 x x Identification de la version du paramètre pour

cette feuille

2 Type de gaine 1 1 2 1= BAR, 2=OscillateurObligatoire

1 Type de traction - 1 7 1=V3F10, 2=1SP, 3= 2SP, 4=Hydronic 300, 5=Hydronic 300S, 6=Béringer, 7=V3F10CL, 8=MAXTON,9=OLS/MORIS

Ventilateur 3 Temps de fonctionnementdu ventilateur 5 0 9 0-9mn, pas de 1mn

1/2 vitesse

Hydraulique

4 Temps de démarrage par résistance statorique

5 Vitesse en inspection

6 Temps de passage parrésistance statorique GV PV 0 0 3.0 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans

7 Chevauchement GV/PV 0 0 2 0-2.0 secondes par pas de 0;1s, 0=sans

8 Temps à-coups pleinevitesse 0.3 0 1.5 0-05 secondes par pas de 0;1s, 0=sans

9 Passage étoile triangle 0 0 3;0 0-3.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans

10 Délai départ pompe 0.8 0 1.0 0-1.0 secondes par pas de 0.1 sec, 0= sans


32

Général

11 Temps appareil à l'arrêt 3 0 9.0 0-9.0 secondes par pas de 0.1 sec

12 Test amortisseur 0 0 1 0=mode normal, 1=test actif

13 Temps maxi de nivelage enmarche de correction 40 20 99 20-99 secondes par pas de 1 sec

14 Sauvegarde par batterieutilisée 1 0 1 0=sans, 1=avec

Reset

16 Reset 0 0 9 4= Reset mémo gaine carte LCEDRV, 6 ou 7=réset de tous les paramètres carte DRV, pas d'effetavec d'autres valeurs.

17 Option renivelage 0/1 0 2 0=sans, 1=renivelage avec arrêt normal, 2=renivelage avec arrêt au frein

18 Fenêtre de renivelage 10 10 25 En mm Distance à partir d'où on renivelle

20 Position 77:N X 0 999 Position du contact 77:N du bas de la zone deporte, en cm. Régler la distance suivant cette indication.

21 Position 77:U X 0 999 Position du contact 77:U du haut de la zone deporte, en cm. Régler la distance suivant cette indication.

22 77 utilisé en marcheinspection 0 0 1

0=le contact 77 ne fait pas commencer ladécélération de la vitesse inspection,1= le contact fait commencer la décélération.

Choisir 1 pour la France.

19 Arrêt renivelage coefficientdistance 0,6 0,2 0,8 Coefficient pour définir le point d'arrêt.

BAR


33

23 H3 temps de déplacementen pleine vitesse 50 10 6500 En H3 définit la distance en GV avant le début

de la décélération en cm.

24 H3 temps de déplacementen vitesse inspection 80 10 6500 En H3 définit la distance en inspection avant le

début de la décélération en cm.

25 H3 temps de petite/nivelagevitesse 10 10 50 En H3 définit la distance de nivelage avant

l'arrêt.

26 Temps de nivelage 0.8 0.2 5.0 0.2-5.0 secondes, pas de 0.1s Temps de nivelage arrivée au niveau.

27 BAR compensation decharge 1 0 1 0=Bar sans compensation,

1 avec compensation de charge1 en standard, permet de modifierautomatiquement le temps de décélérationsuivant la charge cabine

28 Sélection pleine vitesse :coefficient 2.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 1s.

29 Sélection pleine vitesse :valeur constante 100 100 999 100-999, en millimètre

30 Sélection vitesse inspection:coefficient 1.0 1.0 99.9 1.0-99.9, pas de 0.1

31 Sélection vitesse inspection :valeur constante 200 100 999 100-999, en millimètre

32 Spécial 0 0 1 Ne pas changer

33 Ajustement niveau 0 0 2 1=Remet les valeurs précédentes du mode H4 ajustement niveau,2=Sauvegarde les valeurs du mode H4 ajustement.

34 Sélection vitesseintermédiaire, coefficient 2.0 1.0 99.9 1.0-99.9 pas de 0.1

BAR


34

35Sélection vitesseintermédiaire, termeconstant

100 100 999 100-999, en mm

36 Pourcentage glissement 1.5% 0 99.9% en 0.1%

37 Détection limiteaccélération 100 100 500 en mm/s2

38 A partir version soft 6 :limite en % de la survitesse 10 10 100

BAR

40 Précision d'arrêt aprèsdernière montée. X -99 99 -99 -99 millimètre

41 Précision d'arrêt aprèsdernière descente. X -99 99 -99 -99 millimètre

42 Précision d'arrêt aprèsdernière descente. X -99 99 -99 -99 millimètre

43 Moyenne précision d'arrêtaprès dernière montée. X -99.9 99.9 -99 -99 millimètre, résolution à 01.1mm

44 Dernière vitesse de nivelage X 0 9999 0-9999, en mm/s

45 Vitesse nivelage étoile X 0 9999 -9999-9999, en mm/s

46 Temps maxi de pleinevitesse X X X En seconde

47Temps de déplacement àpartir de la levée du freinjusqu’à sa retombée

X X X En seconde

Diagnostique


35

50 A partir version soft 6 :affichage taux accélération 0 0 1 L'afficheur de la carte LCECPU indiquera en mm/s2 le taux acc/dec,

51A partir version soft 6 : En fonction du 6-38 montrela valeur en cm/S

60 A partir version soft 6 :Polarité du contact de frein 0 0 2 0=pas de supervision / 1= Supervision avec un contact NO / 2= Supervision avec un contact NC.

Porte

Supervision du frein

7 Paramètres ascenseur Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

1 Acces ouverture porte 3 0 30 -- Porte arriere ( C) a l'étage bas et plus haut.1 -- Porte arriere niveau haut,avant niveau bas,2 -- Face avant niveau haut,arrire niveau bas3 -- Porte avant niveau bas et haut"

Décrit les portes a être ouverte par les contactsHAS Note! Vérifier aussi paramètre 7.70.

3 Temps de défaut fermeture 30 10 99 Affichage * 100ms = Valeur interne Enregistre les temps défauts pour ouvrir etfermer

4 Limite fermeture 15 10 30 Affichage * 100ms = Valeur interne Définit le temps maxi de fermeture de porte.

5 Supervision contact porte * 1 2 sous-menu 1 = Contact portes palièressous-menu 2 = Contact porte cabine 1=supervise contact. 199 for Canada

6 Temps additionnel porteavec LDG 1 0 60 seconds [0..60] Temps additionnel porte ouverte sur appel

palier

7 Temps additionnel porte al'étage principal avec LDG 0 0 60 seconds [0..60] Temps additionnel porte ouverte au niveau

principal

9 Changement sensmouvement porte 0 0 254 100ms Temps minimun pour que la porte change son

sens (ouverture/fermeture,,,)


36

Porte

Appel

10Supervision limite ouverturen'existe plus a partir version6-9.

0 0 1 0 = Pas controlé1= Controlé Définit si la limite ouverture est controlé

11 Sortie séparré Nudging 0 0 1 0 = OFF1 = ON

12 HAC et mouvement porteen inspection 0 0 1

0=pas d'autorisation mouvement de porte,1=porte acces A s'ouvre automatiquementferme avec commande inspection montée oudescente

Définit le mouvement des portes avec l'optionHAC, acces à la gaine ascenseur,

13 Etage DSS0=Vitesse porte suivant traffic, 1=petite vitesseporte, 3=vitesse moyenne, 4=vitesse normale,5=grande vitesse

Permet de sélectionner la vitesse de la porte àtous les niveaux

14 DSS étage principal Idem 13 mais pour l"tage principal

15 Supervision SRC 0=Pas DE supervision SRC, 1=SRC RSC utilisé SRC cellule de sécurité

16 Couple donné porte ferméesur porte AMD

0=pas de couple, 1=Couple à tous les étages,2=seulement aux étages verrouillés

17A partir version programme6-7-18 : Supervision contactde trappe

0 1 0 0=Supervision contact de trappe non utilisé,1= Contact supervisé (contact schunté en FRD) Définit la supervision du contact de trappe

20 Appel opposé autorisé 0 0 10 = Seulement l'appel dans la direction esteffacé1 = Les deux sont éffacés

Définit si les 2 appels sont autorisés ou effacésen même temps

21 Cross Connection Time 4 0 254 secondsTemps pour ignorer l'appel palier dans ladirection opposé lorsque le premier a étéenregistré.


37

Appel

22 RED Enable (commentedout: ### in column B) 0 0 1 0 = OFF

1 = ON Enable/Disable Reserve Dispatching

Fire NA

28 FSC utilisé 0 0 1 1=Fire Status Panel in use Enable / disable supervision of fire status panel

29 Blanc sur PI avec FRD 0 0 1 0 = pas de blanc sur PI avec FRD US1 =blanc sur PI avec FRD US

0=affichage normal avec FRD1=affichage d'un blanc autre que le niveau deretour pompier

30 Chicago Fire Group Hold 0 0 1 0 = OFF1 = ON

Prevents cars in a group, returning from firecontrol to normal service, if any car is still onFire Phase 2. Used in NA only.

31 FRD stationnement porte 0 0 1 0 = Pas de maintien1 = Maintien à l'étage

Définit le fonctionnement de la porte lorsque leFRD est remis en OFF (FRD pompier)

32 FRD Porte phase 1 0 0 3

0 = maintien ouverte1 = Fermé après un temps définit, ouverte parle DOB2 = Fermée après un temps définit, ouverte parun appel palier3 = Fermé après un temps définit. Ouverte parautre que DOB ou appel palier

Définit le stationnement de la porte après la1er phase du pompier

33 FRD Porte temps en phase 1 60 1 120 seconds [1 .. 120]Définit le temps pour garder les portes ouvertesaprès la phase 1 return in Denver and Houstonfireman drive

23 Intervalle bouton coincé 0 0 300 = sans1 …30 = intervalle en minute pour servir unappel palier coincé

Bouton coincé intervalle de réponse

27 A partir version 6-9:FOB G12entrée FID utilisé 0 0 1 0=Entrée FID lu de la carte OPT,

1= Entrée FID lu de la carte FOB G12Ce paramètre valide ou invalide la supervisionde la carte FOBG12 , dépend du menu 1-60 et1-63


38

34 FRD Flashing Recall 5 0 8

0 = gaine - pas de rappel pompiermachinerie - pas de rappel pompier

1 = gaine - pas de rappel pompiermachinerie - rappel pompier à l'étage

principal2 = gaine - pas de rappel pompier

machinerie - rappel pompier à l'étage ALT

Définit les opérations des détecteurs de fuméeen gaine et en machinerie pour le FRD enphase 1 rappel. (MAIN = Fire floor, ALT = Fire Reserve Floor )Used in NA only

36 Mode pompier tempsannulation 30 0 254 seconds [0 .. 254] Temps après que l'appareil passe de normal

en mode pompier FRD phase 1

37 FRD Reste en Phase 2 0 0 2

0 = Retourne en Phase 11 = Cont. Phase 2 sans regarder si le contact encabine est passé en OFF.2 = Cont. Phase 2 jusqu'à ce que le contact encabine soit mis en OFF a l'étage principal.

Defines operation after FRD car switch turnedto OFF

38 Détection fumée utilisé 0 0 1 0 = Détection fumée non utilisé1 = Détection fumée utilisé,

invalide/valide la lecture des détectionsde fumée

39 FRD Ouverture de porte, 2 1 4

1 = DOB Momentannément2 = DOB Continue3 = Ouverture auto4 = Garder ouverte par le DOB(bouton ouverture)

Definit l'opération du DOB pendant la phase 2du FRD (seulement pour NA)

40 FRD Fermeture de porte 2 1 5

1 = DCB Momentannément 2 = DCB Continue3 = Appel cabine momentané4 = Appel cabine continue5 = Intérrupeur départ6= DCB Momentanné avec validationverrouillage vérifiée

Definit l'opération du DCB pendant la phase 2du FRD (seulement pour NA)

Fire NA

35A partir version 6-9 Contrôleporte pendant l'EBD et FRDphase II

0 0 1 0=Porte ouverte et temps fermé, 1=Portecontrolée par DOB et DCB

Défini les opérations des portes pendant le FRDet EBD utilisé seulement en NA


39

41 FRD Priorité * 1 6 Par sous menu

sous-menu 1 = FRD annulé a la fermeture portesous-menu 2 = FRD annulé après un tempsattentesous-menu 3 = pas annulation FRDsous-menu 4 = FRDannule ATSsous-menu 5 = FRD annule PRCsous-menu 6 = FRD annule HEL

42 Vérrouillage détectionfumée 0 0 1

0 = Vérrouillage non utilisé1 = Vérrouillage avec une activationmomentannée

Definit si le signal de vérrouillage détecteur defumée. Lorsque à 1, une activationmomentannée d'un détecteur de fuméevérrouillera le signal

43 FRD A17 (2000) 1 0 1 0 = OFF1 = ON

Définit l'opération du Fire Service pour A172000 Code

44 FRD 2nd Phase 1 Switch 0 0 10 = 2nd Phase 1 intérrupteur non connecté1 = Second Phase I switch connecté à l'armoiredes étâts des feux

Définit la présence du 2em swith enphase 1,A être utilisé avec A17 2000 code seulement

Fire NA

45 Validation plein service EPD 1 0 10 = L'ascenseur n'est pas autorisé d'avoir unservice normal en EPD1 = L'ascenseur est autorisé d'avoir un servicenormal en EPD

Définit si l'asceneseur peut avoir un servicenormal sous EPD (marche sur courant desecours) avec une séquence interne

46 Autorisation plein serviceEPD * 1 2

sous-menu 1 = valide le plein service en modePRC sous-menu 2 = valide le plein service en modeOSS Mode

Mode ascenseur utilisé durant EPD pleinservice

47 EPD Vitesse 0 0 20 = Pleine vitesse1 = Demi vitesse2 = Vitesse réduite

Définit la vitesse durant EPD (marche sur courant de secours)

Urgence


40

48 EPD avec verrouillage 0 0 1 0 = Verrouillage bypassé1 = Verrouillage non bypassé Enable/Disable override of lockings in EPD

49 Ordre de retour * 0 8sous-menu 1 = ascenseur 1sous-menu 2 = ascenseur 2...sous-menu 8 = ascenseur 8

L'ordre dans lequel chaque ascenseur revienneau niveau d'urgence,0 non utilisé, 1 .. 8 estl'ordre des ascenseurs.Chaque asceneseur doit avoir une valeurdifférentes. Avec un séquenceur externe toutesles valeurs jusqu'a 8 doivent être à 0

50 Max No en retour 0 0 8 # des ascenseurs Définit le nombre d'ascenseur qui peuventretourner simultanément en EPD

51 Délais mise sous tension 0 0 2540 = External Sequencer usedIf > 0, Internal Sequencer used, set min. 15 as adefault

Delais de mise sous tension pour la séquenceinterne de courant de secours

52 Ordre d'utilisation * 0 8sous-menu 1 = Lift 1sous-menu = Lift 2...sous-menu 8 = Lift 8

L'ordre dans lequel les ascenseurs retournenten mode normal à partir du EPD 0=pas utilisé,1…8 =Le numéro de commande de l'ascenseur

53 Temps de surveillanceretour 120 0 255 secondes Le temps nécessaire pour faire revenir

l'ascenseur à l'étage d"évacuation

54 Temps de supervision demarche 10 10 254 seconds Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en

alimentation de secours

54 Temps de supervision demarche 10 10 254 seconds Temps pour avoir le départ de l'ascenseur en

alimentation de secours

55 Niveau acces service feu Numéro niveau Seulement pour EN 81-72. Service pompier(FRD) phase 1 niveau acces service feu

56 Coté niveau acces servicefeu 1=acces A, 2=acces B Seulement pour EN 81-72. Définit comment les

portes service feu seront après la phase 1

Urgence

FRD Pompier EN 81-72


41

60 MES Enabled 0 0 1 0 = OFF 1 = ON Enable/Disable Medical Emergency Service

61 MES Niveau 0 0 **0 = Return Floor and side read from LCEFCBboard messagebottom floor to top floor = Return floor for MESoption

Return Floor for Medical Emergency Service

62 MES Coté 1 1 31 = Porte avant2 = Porte arriere3 = Les deux portes

Door to be opened after Medical EmergencyService recall

Misc63 Immeuble IGH Flèche utilisé 0 0 1 0=Pas utilisé, 1=Utilisé Spécial "gros" hall direction et flèche de sens

utilisés dans immeuble IGH: seulement en NA

64 LAC ou DIA entrée 1 0 10 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24fonctionne comme Hall lantern1 = XC20 et XC21 sortie de LCECOB24fonctionne comme Flèche de sens

Contrôle LCECOB24 XC20 et XC21

67 Valeur limite Nbdémmarrage par heure 0 0 0 Départ/heure par étape de 10: possibilité

0,60,70,80,90,100,110,120,130,140Lorsque cette limite est atteinte le tempsd'ouverture de porte est augmenté

68 HAC Top cabine Zoned'accès 25 25 25 HAC Top cabine zone d'accès en metre

La distance que la cabine peut faire endescente avec étage HAC contact à clé palier,utilisé seulement en NA

69 HAC zone accès fond defosse 25 25 25 HAC Fond de fosse zone d'accès en metre

La distance que la cabine peut faire endescente avec étage HAC contact à clé palier,utilisé seulement en NA

Montana


42

70 HAS Niveau le plus haut 0 0 ** 0 = HAS n'existe pas1..top floor = HAS étage le plus haut

Définit le niveau le plus haut pour la fonctionAcces Hoistway

71 SL1, SL2, SL3 Fenêtrealimentation 40 0 255 Relais se donne Définit le nombre maximun de temps pour que

les relais SL se donnent,

72 DTS temps (temps antipatinage) 40 1 100 Seconds

Définit le temps maxi de fonctionnement d'atgeà étage. NOTE! Ne pas toucher si vous nesavez pas ce que vous faites."

73 Limite d'essais 5 1 5 5 for Canada Définit le nombre de tentative de départ

74 BPI utilisé (by pass appel palier) 0 0 1 0 = OFF 1 = ON2= BPI A invalide/valide l'option indication by pass

75 Resume 512 Type 0 0 3

0 = Vérrouille en acenseur bloquée après deuxdéfauts consécutifs.1 = Vérrouille en acenseur bloquée aprèspremier défaut si ACL ou ADO sélectionné2 = Vérrouille en acenseur bloquée aprèspremier défaut

Définit le nombre de fois que le circuit desupervision zone de porte a un défaut avec de mettre l'asceseur hors service

76 DAL Time 0 0 120 0 = Reset Manuel. (Secondes) Temps dépassé pour mettre à 0 l'alarmedisturbance.

77 DAL Type 0 0 1 0 = DAL G 1 = DAL CA Définit le fonctionnement de la sortieDisturbance alarm

78 Traction V2 utilisé 0 0 1 0 = OFF1 = ON 0 = Traction V1, 1 = LCEDRV utilisé (résolve)Avant version

programme 6-7-15

78 Traction V2 utilisé Ne pas utilisé après version programme 6-7-15 Menu 1-95 le définitAprès version programme 6-7-15

79 Gong Externe 0 0 1 0 = OFF1 = ON

Lorsque programmé sur ON, LCECOB24 devientune sortie de GONG a la place de HEL

80 Buzzer Volume 3 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Volume du bouton appel . Note! Mettre a zéro(0) si pas de signalisation F2K. (KSS)


43

81 Buzzer Volume principal 7 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volumeVolume du bouton appel a l'étage principal.Note! Mettre a zéro (0) si pas de signalisationF2K.(KSS)

82 Gong Volume 3 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Gong volume

83 Principale Gong Volume 7 0 10 0=OFF, 1 - 10=niveau de volume Gong volume a l'étage principal

84 Définition position cabine 0 0 1 0=Affiche la position d'avance1=Affiche la position actulle

L'afficheur cabine ou palier montrent la positiond'avance ou la l'actuelle.

85 NSS delay 0 0 10 Seconds [0 .. 10] Defines delay to avoid simultaneuos start in agroup

86 FPO Delais 30 0 60 Seconds [0 .. 30] Détermine le temps après le dernier appel enFPO

87FPO type (une cabinedéconnecté du grouperépond a des appels)

0 0 30 = FPO OFF1 = FPO C (Appels normaux)2 = FPO C (Appels spéciaux)3 = FPO A (Automatic w/Appels spéciaux)

1 - FPO C - FPO Continue sur les appelsnormauxContinuous with normal calls.2 - FPO C - FPO Continue sur les appelsspéciaux. Cette fonction est activé par unehorloge ou un contact amnuel.L'ascenseur seraen FPO tant que le signal sera "ON".3- FPO A - FPO Automati

88 F2K Affichage en cabine * 1 8

sous-menu 1 = 1st fieldsous-menu 2 = 2nd fieldsous-menu 3 = 3rd fieldsous-menu 4 = 4th fieldsous-menu 5 = 5th fieldsous-menu 6 = 6th fieldsous-menu 7 = 7th fieldsous-menu 8 = 8th field

0 = OSI indication (hors service)1 = FRD indication (pompier)2 = OLF indication (surcharge)3 = PRC indication (priorité cabine)4 = LOC indication (vérrouillage)5 = ATS indication (liftier)6 = HEL indication (Priorité hopital)7 = EAQ indication (Tremblement terre)


44

89 F2K Affichage en cabine * 1 7

sous-menu 1 = 1er champsous-menu 2 = 2em champsous-menu 3 = 3em champsous-menu 4 = 4em champsous-menu 5 = 5em champsous-menu 6 = 6em champsous-menu 7 = 7em champ

0 = OSI indication1 = PRC indication2 = FRD indication3 = HEL indication4 = ATS indication5 = BPI indication (by pass appels palier)6 = LOL indication

90 Séquence de départ rapide 0 0 30 = OFF (A2scenseure sans armoires)1 = Contact fin course fermeture utilisé2 = Commande de traction a la traction en avance3 = Séquence de départ rapide ( 1+2 )

Validation/invalidation séquence de départrapide

91 LCEOPT supervision * 1 18

Submenu 1: [0,1,2,3]Submenu 2: [0,1,2,3]Submenu 3: [0,1,2,3]Submenu 4: [0,1,2,3]Submenu 5: [0,1,2,3]Submenu 6: [0,1,2,3]Submenu 7: [0,1,2,3]Submenu 8: [0,1,2,3]Submenu 9: [0,1,2,3]Submenu 10: [0,1,2,3]Submenu 11: [0,1]Submenu 12: [0,1]Submenu 13: [0,1]Submenu 14: [0,1]Submenu 15: [0,1]Submenu 16: [0,1]Submenu 17: [0,1]Submenu 18: [0,1]Submenu 19: [0,1]Submenu 20: [0,1]Submenu 21: [0,1,2,3]

sous-menu 1: [0,1] = carte option 0 existesous-menu 2: [0,1,2,3] = carte option 1 existepour coté A = 1, Coté C = 2, deux cotés = 3sous-menu 3: [0,1,2,3] = carte option 2(vérrouillage des nodes niveaux 1-8) existe cotéA = 1, coté C = 2, deux cotés = 3 sous-menu


45

92 LAL : Flèches aux paliers 3 0 5

0 = LAL SB1 = LAL SN2 = LAL DB3 = LAL DN4 = LAL AB5 = LAL AN

LALsous-menu 1 :D = Flèches ON au point décélérationS = Flèches ON au moment de l'arrêt au niveauA = Flèches FLASH(Signalisation avance)LAL sous-menu 2 : (Non-Niveau extrèmeseulement)B = Si pas d'autres appels, deux flêches ONN = Si pas d'autres appels, deux flêches

93 LAC : Flèche de sens encabine 1 0 1

0 = LAC SB1 = LAC SN , à partir programme 6-7-18: 3=indicateur postion clignote

S = Flèche ON a l'arrêt au niveauLAC sous u 2 : (Non-étages extrèmeseleument)B = Si d'autres appels,fleches restentN = Si pas d'autres appels, les flèchess'éteignentNote: Aux étages extrèmes,les flèches serontallumées dans la propre direction si pas appels

94 WSC utilisé(détecteur d'eauen fond de fosse) 1 0 3 0 = OFF, 1 = normal, 2 = fail safe for marine Utilisé 2 pour Marine défaut sécurisé retourne

au OSS niveau

95 PRL M et HEL M 0 0 15 Temps attente en secondes En Marine temps attente pour garder PRL ouHEL actif

96 Type d'indication pour PRL 1=Flash indication Indicataion HEL flsh sur afficheur cabine etpalier

97 Opération OSS LCN 0 0 0 1=OSS LCN activé OSS LCN= OSS OSS au niveau principal coupetoutes les afficheurs aux paliers

98 Contrôle lumière 1 1 1 1= CIC utilisé, 2= ALS utilisé Sélectionne contrôle allumage corridor ousystème lumière d'approche


46

99 Contole spécifiqueprogramme sur site

0=pas de contrôle spécifique,1=T.REX signal alarme,2=sécurité enfant hopital Hills du sud ,3=protection huile basse pour Los Angeles,4=Massachusetts EPD,5= Inde,6=Détroit

Cette valeur est utilisé pour identifié le logicieladapté au site

CPS

8 Paramètresgroupe externe Fonction Défaut Mini Maxi Valeurs Description

1 Option sous zone 1 0 5

Sous-menu 1 : activation CPS option Sous-menu 2: dessert appel montée /descenteSous-menu 3: détection pic montéeSous-menu 4: détection pic descenteSous-menu 5: automaitique CPS

2 Niveau bas sous zone 0 0 ** Zone CPS niveau le plus bas

3 Niveau bas sous zone 0 0 ** Zone CPS niveau le plus bas

4 Niveau entrée plus bas 0 0 ** Le niveau entrée le plus bas de l'immeuble

5 Nieau d'entrée le plus haut 0 0 ** Le niveau entrée le plus haut de l'immeuble

6 Type SGO 0 0 2 0=Pas d'opération groupe, 1=SGO N zoneséparé, 2=SGO P zone parallèle

SGO : avec plusieurs appareils en batteriedéfinit des sous groupes travaillant par zone


47

7 Ascenseur SGO 1 1 8Sous-menu 1=ascenseur 1, Sous-menu 2=ascenseur 2, Sous-menu 3=ascenseur 3, Sous-menu4=ascenseur 4, Sous-menu 5=ascenseur 5, Sous-menu 6=ascenseur 6, Sous-menu 7=ascenseur 7,Sous-menu 8=ascenseur 8

CPS8 Next Up Use 304 0

0=NEX not in use1=NEX MA2=NEX MU3=NEX MUE4=NEX SA5=NEX SU6=NEX SUE7=NEX SUF8=NEX SUG

0=NEX not in use1=NEX MA - next car up in main entrance floor,function is always active2=NEX MU - next car up in main entrance floor,function is active only during up peak3=NEX MUE - next car up in main entrancefloor, function is active only during up peak,first available car is shuttled to main floor4=NEX SA - next car up in both main andsecondary entrance floor, function is always active5=NEX SU - next car up in both main andsecondary entrance floor, function is active onlyduring up peak6=NEX SUE - next car up in both main andsecondary entrance floor, function is active onlyduring up peak, first available car is shuttled tomain entrance floor7=NEX SUF - next car up in both main andsecondary entrance floor, function is active onlyduring up peak, first available car is shuttled tosecond entrance floor8=NEX SUG - next car up in both main andsecondary entrance floor, function is active onlyduring up peak, first available car is shuttled toboth main and second entrance floor

9 Next Up Delaye Time in seconds Time delay for closing the door during up peaktraffic


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CPS

10 Next Up Delay Not Peak 5 255 5 Time in seconds Time delay for closing the door during normaltraffic

11 Car Call Prevention 0 1 1 0=Car Call Prevention Disabled1=Car Call Prevention Enabled

To enable / disable the Car Call Preventionfeature in Hybrid DCS. For PPC only

18 EID type 0 6 0

0 = EID P1 = EID B2 = EID C3 = EID D4 = EID E5 = EID F6 = EID G

P = Passive, nameplate or sign onlyB = Active, Identifier blinkingC = Active, identifier onD = Actice, identifier blinking, on atdeceleration pointE = Active, identifier on at deceleration pointF = Active, identifier blinking at decelerationpointG = Active, identifier onNote! For PPC only

20 EID type 0 1 20 Nombre de personne pour la cabine Capacité cabine

21 Charge cabineVitesse

1310 5 100 Vitesse de l'ascenseur par pas de 0,5m/s Vitesse ascenseur

19 Complet roll call DCS 0 0 0 0= Normal roll call, 1= Roll cal baséstriquement sur fichier ,dcf

Sélectionne type de roll call DCS uniquementpour PPC

22 Peak Load Up 60 60 10 % of capacity Peak load up % limit can be adjusted here.Used in IUP and NEX features

23 Traffic Forecaster (TF) in use 1 1 1 0= Traffic Forecaster Disabled1= Traffic Forecaster Enabled

To enable / disableTraffic Forecaster (TF)feature in PC Group


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Code Man. Description Raison possible Détection Fonctionnement Solution Simulation / Testpanne

00 01 Antipatinage

L'information sur la positionde la cabine n'a pas changéaprès un certain temps défini dans le logiciel. Ce dernier n'a pas reconnula modification de l'entrée provenant de l'aimant.

L’entrée information zoneporte 30 ou B30 ne changepas d’état.

L'ascenseur s'arrêteimmédiatement une fois quele temps s'est écoulé.

Contrôler le fonctionnementdes interrupteurs 30 et B30et la position des aimants.

Déplacer l'ascenseur justeau-dessous du fin de course77:U par la commanded'inspection. Débrancher 30,B30, 61:U et 61:N de lacarte LCECCB et fairedéplacer l'ascenseur.

00 03 Survitesse

L’ascenseur dépasse de110% la vitesse nominaleou alors la vitesse d’inspec-tion est plus de 0,66 m/s.

La cabine est stoppée toutde suite.

Automatiquement (après l’arrêt).

00 04 Synchronisation échouéeaprès trois commandesconsécutives.

Le système n'a pas vu lessignaux 77:U/N, 61:U/N et 30correctement après lacommande de synchronisation.Cela s'est produit lors destrois tentatives desynchronisation consécutives.

Position introuvable lorsdes trois tentatives desynchronisation.

Au bout de 3synchronisations échouées,l'ascen-seur revient à unétage extrême.

Contrôler le fonction-nement des interrup-teurs77:U/N, 61:U/N et 30 et laposition des aimants/drapeaux.

00 07 Interrupteur zone de porte30 ou B30 bloqué.

Information zone porteactive en permanence.

Le bord arrière de la zone deporte n'est pas détecté aprèsun certain délai à partir dumoment où l'ascenseurquitte la zone de porte.

Contrôler les interrupteurs30 et B30 et la position desaimants/ drapeaux.

Brancher les deux brochesinférieures de XB21 (30) ouXB24 (B30) ensemble sur lacarte LCECCB et fairedéplacer l'ascenseur.

CODE DEFAUT MONOSPACE MINISPACE RESOLVE


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00 12

Anti-dérive non relâchéaprès deux commandescon-sécutives (appareilhydraulique).

Le dispositif anti-dérivereste activé sur deuxcommandes consécutives.

Les entrées du dispositifanti-dérive indiquent quel’anti-dérive n’a pas étérelâché.

L’ascenseur est horsservice.

Déclencher le dispositifanti-dérive. Remettre soustension.

Mettre les entrées de l’anti-dérive en position ON.

00 13

Anti-dérive non activé après deux commandesconsécutives (appareilhydraulique).

Le dispositif anti-dérive nes’enclenche pas après deuxcommandes consécutives.

Les entrées du dispositifanti-dérive indiquent quel’anti-dérive ne s’enclenchepas.

L’ascenseur est retourné auniveau extrême bas et il esthors service.

Le dispositif anti-dérivefonctionne encore.Remettre sous tension.

Mettre les entrées de l’anti-dérive en position OFF.

00 14Circuit sup. zone de portenon relâché après deuxcommandes consécutives.

Le circuit ADO/ACL n'a pasété relâché.

Au moins l'un des con-tacteurs 486, 443:1 ou443:2 n'a pas été relâchésur deux commandesconsécutives.

L'ascenseur se déplacenormalement à l'étage dedestination puis il se methors service.

Couper l'alimentation etessayer de redémarrer.

Maintenir le contacteur443:2 (LCEADO) désactivélors du déplacement.

00 15

Circuit sup. zone de portenon activé après deuxcommandes consécutives.Défaut 00 82

Le circuit ADO/ACL n'a pasété activé.

Au moins l'un descontacteurs 486, 443:1 ou443:2 n'a pas été activé surdeux commandesconsécutives

L'ascenseur se déplacenormalement à l'étage dedestination puis il se methors service.

Couper l'alimentation etessayer de redémarrer.

Maintenir le contacteur443:2 (LCEADO) désactivélors du déplacement.


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00 19Contrôle interrupteur fin decourse du vérin pourappareils hydrauliques.

L’ascenseur s’est déplacésur l’interrupteur fin decourse du vérin en haut dela gaine.

Les entrées de l’interrup-teur fin de course du vérinindiquent que l’interrupteurest ouvert.

Avec l’anti-dérive:l’ascenseur n’est pasautorisé à démarrer avantqu’il soit mis en inspection.Sans l’anti-dérive:l’ascenseur est envoyé auniveau extrême bas aprèsqu’il ait dérivé hors del’interrupteur fin de coursedu vérin. L’ascenseur n’estpas autorisé à démarreravant qu’il soit mis eninspection.

L’interrupteur fin de coursedu vérin est fermé etl’ascenseur est en marched’inspection. Note: Mettre sous tension

pour réinitialiser le défaut.

Ouvrir l’interrupteur fin decourse du vérin (entrée)quand l’ascenseur est auniveau supérieur.

00 21 Circuit de sécurité coupé.

L'entrée de sécurité 1 aperdu la tension. Certainscontacts au début du circuitde sécurité se sont ouverts.Ou mis en inspection oumanœuvre de rappel.

"ENTREE_CHAINE_SECU1"en mauvais état. LED"ENTREE CHAINE SECU"ETEINTE.

L'ascenseur s'arrêteimmédiatement.

Contrôler la chaîne desécurité. Faire un nouvelappel palier ou uneouverture de porte à l'étage.En alternative, exécuter unecommande d'inspection.

Ouvrir la chaîne de sécurité.

00 20 LCEREV2 Info gaine manquant

N'existe pas !!! Contrôlerintérupteur fond defosse.Vérifier "SHAFT_INFO"entrée avec outilmaintenance

Entrée" SHAFT_INFO" napas de tension

Arrêt immédiat. Appelséffacés.

Lorsquel'entrée"SHAFT_INFO"redevient bonne.


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00 22 Contact porte palière ouvertpendant le déplacement.

L'entrée de sécurité 3 aperdu la tension pendant ledéplacement. Les contactsporte palière sontdéfectueux.

L'"ENTREE CHAINESECU1"et "ENTREE CHAINESECU2" sont OK maisl'"ENTREE CHAINE SECU3"est en mauvais état. LED"CONTACT PORTEPALIERE" désactivée

L'ascenseur s'arrêteimmédiatement. Fermer la porte.

Ouvrir la porte palière àl'aide d'un clé oudébrancher XH2.

00 23Contact porte cabineouverte pendant ledéplacement.

L'entrée de sécurité 2 aperdu la tension pendant ledéplacement. Le contactporte cabine (87) estdéfectueux.

L'"ENTREE CHAINE SECU1"est OK mais l'"ENTREECHAINE SECU2" est enmauvais état.

L'ascenseur s'arrêteimmédiatement. Fermer la porte.

00 25 Pas d'autorisation de départ.Les contacteurs principauxne se sont pas retombésaprès l'arrêt.

Entrée "CNTRL RELAIS" enmauvais état. LED"CONTACT PORTE CABINE"activée. LED"AUTORISATION DEDEPART" désactivée.

L'ascenseur ne démarrepas.

Relâcher les contacteursprincipaux.

Maintenir 201:1 ou 201:2ou 204 activé.

00 26 Panne provenant dusystème de TRACTION.

Le système de commande adétecté une panne quiempêche le démarrage.Pasde communication avec lemodule de traction (carteDRV ou V3F16es,S) oudéfaut sur le système detraction, ou paramètre detraction incorrect.

LED traction OK" éteintesur carte CPU ou LOP.Vérfier les autres codespannes


Arrêt ou commanded'inspection.

Débrancher la thermistanceou le tachymètre deV3F16es.


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00 28 En porte battante, la cellulede sécurité est coupée.

La porte battante est ferméeet le rayon de cellule (cellulephoto-électrique) estinterrompu.

Les entrées "PHOTO_CELL"ou "PHOTO_CELL_B" sonten mauvais états.

- L’appareil ne démarre passi arrêté. L’appareil endéplacement s’arrête suite àun arrêt d’urgence. La manoeuvre d’inspectionde rappel/RDF n’est paspossible quand le défaut estactif.

Le rayon de la cellule n’estplus interrompu est la portebattante est ouverte ou unnouvel APPEL CABINE estdonné. Note : la manoeuvred’inspection de rappel/RDFdonne un défaut pas clair sile rayon de la cellule resteinterrompu.

Fermer la porte battante etcouper le rayon de la cellule.

00 32 ReSolve Le frein ne retombe pas aumoment de l'arrêt

Problème sur le frein,contact frein

L'information de retombéedu frein n'arrive pas aumoment de l'arrêt

L'appareil stoppe immedia-tement, ne peut pas repertir,garde les portes fermées

Controler le frein, couper etremettre le courant

Garder le frein ouvert aumoment de l'arrêt

00 36 ReSolve V2: Contacteurs principauxrelâchés pendant la marche.

La traction a coupé lamarche.

V3FMCONTACTEUR signalvalidation se coupe pendantla marche.

La cabine s'arrête tout desuite.

Automatique après arrêt del'ascenseur.

00 30En porte battante, le circuitde supervision cellule desécurité est coupée..

Le boitier de supervisoncellule porte battante(comme CEDES LI) est horsservice.

Défaut de contrôle aumoment du départ L'appareil ne part pas


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00 37 ReSolve V2: Défaut ouverture dufrein.

1- Le frein n'ouvre pas audépart.2- Le frein retombe pendantla marche.2- Mauvais contact du freinsur entrée connecteur.3- Contact du frein nonconnecté pendant lamémorisation de gaine.

Pendant le départ le frein nes'est pas ouvert au bout de1s. L'état du contact estdéfinit sur la carte LCEDRVentrée XBC, polaritépendant le "set up". Pourinvalider le contactdébrancher XBC et refaire lamémo gaine.

La cabine s'arrête tout desuite Couper le courant. Débrancher XBC (LCEDRV)

00 38 Main brake modulefeedback fault for ADON2

XEB1 on ADON isconnected to XEB1 at theEBrake module (388:2),instead of being connectedto XEB1at the Main brakemodule(388:1)

Elevator is standing for twoseconds and LCECPUdetects apparent Main brakeas picked status from ADON

L'ascenseur ne démarre pas

Power off and on or Switchto Inspection (not HAC) orEnsure XEB1 on ADON isconnected to XEB1 on Mainbrake module (388:1)

Remove XEB1 from EBrakemodule (388:1) and connectit to Main brake module(388:2) instead

00 39

77:U; 77:N reste "collé" pasde changement d'étât,lebouton de by pass estcoincé.

Led sur carte micro des77:U 77:N ne changent pasd'étât: le bouton de by passest coincé.

Le bouton de by pass est enposition basse.


Couper puis remettre lecourant.

Garder le bouton appuyélorsque l'ascenseur est àl'arrêt

00 39 Bouton de bypass 77bloqué.

Le bouton de bypass 77U /77N dans CPU est bloqué.

Le bouton est appuyépendant le démarrage del'ascenseur.

L'ascenseur ne démarrepas. Relâcher le bouton.

Maintenir le bouton enfoncépendant que l'ascenseurdémarre.


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00 40 Mini Défaut relais frein Relais frein"EBRAKE"contact collé

Entrée"EMERG$BRAKE$RELAY$DROP$INFOsur carte MRCB

Appels éffacés et nouveauxappels empéchés, fctnormal porte à l'arrêt

Lorsque l'entrée redevientnormal

Mettre un fil de MRCBentrée EBRAKE

00 41 Mini Défaut frein Défaut freinEntrée"EMERG$BRAKE$PICKEDsur carte MRCB

Appels éffacés et nouveauxappels empéchés, porteréouverte

Lorsque l'entrée redevientnormal

Mettre un fil de MRCBentrée EMERGENCY BRAKEPICKED INFO

00 41 Mini Défaut frein collage Défaut frein collageAu départ LCE test"EM_BR_PICKD" signal deADON

Nouveau départ empéché Coupé remettre le courant

00 42 Contrôle éclairage cabine La tension de l'éclairage decabine a disparu.

L'entrée "ECLAIRAGECABINE ECHOUE" est enmauvais état inhibé enpompier.

L'ascenseur atteint l'étagede destination normalement.Nouveaux démarragesinterdits.

Changer les lampes dans lacabine.

Désactiver 262 de l'armoirede commande.

00 44 Fermeture de porte échouéeaprès trop de tentatives

Le système a essayé defermer la porte maisl'information de portefermée n'a pas été reçue.

La porte se ferme maisl'entrée "CONTACT PORTE"ou "CONTACT PORTEPALIERE" ne change pas.

L'ascenseur essaie defermer la porte 5 foisconsécutives. S'il n'yparvient pas, il reste àl'étage porte ouverte.

Passer au mode inspectionou faire un nouvel appel. Débrancher XH2.

00 43 Fin de course fermeturemanquant

Contact fin de coursefermeture non fermée dansun délais de 10s ou contacthors service


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00 46 Contact porte cabine palièrene fonctionne pas

Un de ces contacts est ouvert"CD_INFO","LD_INFO"OU"CLOSE_LIMIT" de l'opérateur de porte

Lorsque"CD_INFO","LD_INFO"OU"CLOSE_LIMIT" est ferméependant la fermeture deporte,les autres entrées ont4secondes pour être active.

Porte se réouvre et éssaye 4fois de fermer, si celacontinue le défaut 44s'affiche.

00 47 Problème sur contactpréliminaire.

NON utilisé.

00 48 Dispositif de réouvertureactif plus de 1 minute.

La cellule photoélectriqueou le bouton d'ouverture deporte a été actif pendantplus de 1 minute.

Entrée "CELLULE_PHOTO","CELLULE PHOTO_B,"REOVR" ou "REOVR_B" enmauvais état.

L'ascenseur tient la porteouverte jusqu'à ce quel'obscurcissementdisparaisse.

Nettoyer / contrôler lescellules photoélectriques.

Débrancher le connecteur dela cellule photo 90 ou B90de la carte LCECCB.

00 49 Temps de fermeture troplong.

CD_INFO, "LD_INFO" ou"LIMITE FERMETURE" del’opérateur de porte estmanquant.

CD_INFO", "LD_INFO" et"LIMITE FERMETURE" nesont pas activés dans les 15secondes du début de lafermeture.

La porte se réouvre et fait 4tentatives de fermeture. Sicela n’aboutit pas, le défaut44 clignote.

Mise en pause, nouvelappel cabine, boutonfermeture porte, changementmode ascenseur.

00 45SS_INFO perdu, contactauxiliaire de fermetureouvert

Relais RC1 (aux finfermeture) de la carrteopérateur.LED DS10 doitêtre allumée, lorsque laporte est complétementfermée.

"CD_INFO","LD_INFO" ontde la tension , mais"SS_INFO" n'en a pas.

L'ascenseur s'arréte, lesappels sont éffacés.

Lorsque "SS_INFO" a denouveau la tension.


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00 51 Démarrage impossible.

L'ascenseur n'a pas réussi àdémarrer. Une raison possiblepourrait être l'ouverture ducontact porte palière.

L'ascenseur a exécuté 5tentatives de démarrage.

L'ascenseur essaie dedémarrer mais il ne peut passe déplacer. Il ouvre la porteet il retente encore 5 fois.

Passer au mode inspectionou faire un nouvel appel. Débrancher XH2.

00 50Anti-dérive non activé,première fois (appareilhydraulique).

Le dispositif anti-dérivereste collé (premièredétection)

Les entrées du dispositifanti-dérive indiquent quel’anti-dérive n’a pas étérelâché, première détection.

Code défaut uniquement. Déclencher l’anti-dérive. Mettre les entrées de l’anti-dérive en position ON.

00 52Les interrupteurs desynchronisation haut et bassont actifs simultanément.

Les deux interrupteurs dedécélération 77:U et 77:Nsont actifs simultanément.

Les entrées"LIMITE_MONTEE" et"LIMITE_DESCENTE" sontactives simultanément. LesLED "77:U et 77:N" sontallumées.

L'ascenseur s'arrêteimmédiatement. Nouveauxdémarrages interdits, saufen mode RDF.

Contrôler si les entréesdeviennent passives.

Débrancher les connecteurs77:U et 77:N de la carteLCECCB.

00 53 Défaut démmarage pompeVérifier le passage étoiletriangle START INFO etDELTA INFO

Départ éffacé

00 54 Température huile de TUSentrée

Vérifier latempérature,vérifier le bonfonctionnement de TUS

Arrête l'ascenseur auprochain niveau.fait uncycle de porte. Et retourneau niveau bas.

Couper remettre le courant

00 55 OLR ou RPR bloquéeVérifier OLR RPR. Si pas deRPR vérifier jump JP1 surcarte MRCB

Entrée OLR état bas cabineendescente Arrête l'ascenseur.


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00 56 Contact préssion (PPS)actif. Vérifier contact de préssion

Ascenseur horsinspection,SS INFO est ONporte fermée, et PPS INFOest OFF

L'ascenseur estarrété,Marche de correctionou renivelage autorisé.

00 58 Délai limite commande nondépassé.

L'ascenseur n'a pas réussi adémarrer dans les 100secondes qui suivent.

L'ascenseur a reçu unecommande de déplacementmais LIFT$STATUS.SPEED= permanent

L'ascenseur essaie dedémarrer mais il ne peutpas se déplacer

Essayer de redémarrer après10 secondes.

00 59Anti-dérive non relâché,première fois (appareilhydraulique).

Le dispositif anti-dérive nes’enclenche pas (premièredétection).

Les entrées du dispositifanti-dérive indiquent quel’anti-dérive ne s’enclenchepas, première détection.

Code défaut uniquement. Le dispositif anti-dérivefonctionne encore.

Mettre les entrées de l’anti-dérive en position OFF.

00 60 Pas de signal d'excitationV3F-16es.

Pas de signal interceptionprovenant du module.

L'ascenseur se déplacemais le signal d'excitationne provient pas du module.

L'ascenseur se déplace àl'étage extrême.

Automatique à l'étageextrême. Erreur logiciel.

00 61 Temps nudging trop long.Vérifier l'obstruction deporte. Vérifier l'opération de porte.

Entrées CD_INFO","LD_INFO" and "LIMITEFERMETURE" ne sont pasactivé dans le certain tempsde la fermeture du nudging.

La porte se réouvre et fait 4tentatives de fermeture. Sicela n’aboutit pas, le défaut44 clignote.

Mise en pause, nouvelappel cabine, boutonfermeture porte, changementmode ascenseur.

00 62 Bouton de sens sur boitierinspection en défaut.

Vérifier entrées bouton Empêche nouveau départinspection


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00 69 Chaine sécu ouverte ST2Contacteur SL1,LZ,487,DZou ADOP ne fonctionne pascorrectement.

Entrée ST2 carte MRCB Ascenseur arrété.

00 71 Pas d'aimant zone porte (30). Aimant zone porte (30)introuvable.

Le bord de montée de lazone de porte (30 ou B30)n'a pas été atteint,dépassement de l'aimant61:U/N à plusieurs étages.L'ascenseur se déplace àl'étage de destination sansouvrir la porte.

Arrêt ou commanded'inspection nécessaire.

Débrancher XB21 (30) ouXB24 (B30) de la carteLCECCB ou retirer la pistemagnétique.

00 63 Défaut contact bypass deporte

CDB INFO ou LDB INFOcollé en marche normal,vérifier toit cabine etinspection.

00 64 Défaut en retour ESX

00 65 Défaut relais Normal Vérifier relais NORM. Ascenseur finit son déplace-ment mais ne repart plus.

00 66 HAS relais ON Vérifier contact accèsmachinerie treuil.


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00 75 Aimant 61:U introuvable. Aimant 61:U introuvable.Le bord de montée del'aimant 61:U lors dupassage de la zone de porte.

L'ascenseur se déplace àl'étage de destination sansouvrir la porte et exécuteune commande de test àl'étage extrême bas. Si ce test échoue encore,l'ascenseur reste hors service.Contrôler les positions de

l'interrupteur et de l'aimant. Débrancher XB22 de la carteLCECCB.

00 76Circuit de contrôle zone deporte non relâché lapremière fois.

L'ensemble de circuitsADO/ACL n'a pas étérelâché.

Au moins l'un descontacteurs 486, 443:1 ou443:2 n'a pas été relâchépendant la commande.

L'ascenseur se déplacenormalement à l'étage dedestination.

Réessayer. Maintenir le contacteur443:2 désactivé.

00 72 Erreur aimant bloqué 61:U. 61:U ne change pas d'état.

61:U l'aimant n'a pas étérelâché dans un certaintemps depuis le bord desortie.

Contrôler les positions del'interrupteur et de l'aimant.

Brancher les brochesinférieures de XB22 sur lacarte LCECCB.

00 73 Aimant 61:N introuvable. Aimant 61:N introuvable.

Le bord de montée del'aimant 61:N lors dupassage de la zone de porten'a pas été atteint.


Débrancher XB23 de la carteLCECCB.

00 74 Erreur aimant bloqué 61:N. 61:N ne change pas d'état.

61:N l'aimant n'a pas étérelâché dans un certaintemps depuis le bord desortie.


Brancher les brochesinférieures de XB23 sur lacarte LCECCB.

L'ascenseur se déplace à

l'étage de destination et

exécute une commande de

test à l'étage extrême bas.

Si ce test échoue encore,

l'ascenseur reste hors

service.


61


00 80 Circuit vérficationverrouillage (553) en défaut

Défaut sur carte ADON oucontact de porte shunté

La supervision est faite aumoment de la fermeture de portepour controler que le contact deporte n'est pas shunté

La porte reste ouverte, etl'appareil reste à l'arrêt.

Treuil:Renivelage fonctioneaprès une marche normale

00 81 Défaut renivelage

Hydro:ascenseur n'a putatteindre le niveau au boutd'un certain temps,Treuil:Problème drapeau gaineou cable traction (patinage)

Hydro: antipatinage,Treuil:tentative renivelage

Treuil: plus de renivelage ace niveau.

Treuil:Renivelage fonctioneaprès une marche normale

00 82Circuit de contrôle zone deporte non activé la premièrefois.

L'ensemble de circuitsADO/ACL n'a pas été activé.

Au moins l'un descontacteurs 486, 443:1 ou443:2 n'a pas été activépendant la commande.

L'ascenseur se déplacenormalement à l'étage dedestination.

Réessayer après 15secondes.

Maintenir le contacteur443:2 activé pendant ledéplacement.

00 77 Fin de course ouvertureporte inactif en permanence.

Fin de course ouvert deporte non atteint ou cassé.

La porte s'ouvre maisl'entrée "PORTE_OUV" ou"PORTE_OUV_B" ne changepas.

L'ascenseur ouvre la portependant 15 secondes. Laporte sera fermée et unenouvelle commande serapermise.

Contrôler le fin de course.Retirer le signal d'ouverturede porte de la broche del'armoire de manoeuvre 10.

00 78 Envoi cabine bloqué. Au moins un envoi cabineest bloqué.

L'envoi cabine ne peut pasêtre annulé dans les 60secondes qui suivent.

L'envoi cabine n'est pasdesservi avant le retour àl'état normal.

Contrôler les boutons dansCOP.

Maintenir un bouton d'appelcabine enfoncé pendant 60secondes.

00 79 Appel palier bloqué. Au moins un appel palier est bloqué.

L'appel palier ne peut pasêtre annulé dans les 60secondes qui suivent.

L'appel palier n'est pasdesservi avant le retour àl'état normal.

Contrôler les boutonspaliers.

Maintenir un bouton d'appelcabine enfoncé pendant 60secondes.


62


00 86 Autorisation démarragecontinuellement sur ON.

00 87 Le contact de porte cabinene s'ouvre pas.

Problème contact de porteou circuit d'entrée

Après une ouverture deporte, l'entrée est controlerpour voir si changementd'étât.

Bloquée au niveau porteouverte

Lorsque l'entrée etredevenue normale

00 88 Contact porte palière nonouverte. Vérifier contact porte palère.

00 83 Position perdue. L'ascenseur a perdu saposition.

Les informations sur laposition et sur la gaine necorrespondent pas.

L'ascenseur se déplace àl'étage extrême.

Contrôler la position desaimants/drapeaux.

00 84 Fin de course ouvertureporte actif en permanence.

Le fin de course ouverturede porte est bloqué.

L'entrée de porte totalementouverte "PORTE_OUV" estactive, même si les entréesde fermeture de porte sontactives.

Code de panne affiché àl'écran.

Contrôler le fin de course.

00 85 Interrupteur empêchantl’ouverture porte sur ON.

SWITCH INVALIDATIONOUVERTURE DE PORTE esten position ON sur carteLCECPU.

Entrée activée. Les portes restent fermées. Quand l’interrupteur est surOFF.

00 89 Contrôle DOM a échoué.Deux ou plus de portespalières ouverte en mêmetemps

Détecté par contact surporte et circuit DOM enarmoire

Bloquée au niveau portefermée

Coupée le courant ouactionné le contact à clé aupalier 15s


63


00 94 ReSolve Distance décélération troplongue. Non utilisé.

00 95 ReSolve Contact de porte palière nes’ouvre pas. Non utilisé.

00 91 Perturbations BAR ChA,ChB, ChC ou B30.

1. Cabine en dehors de lazone de porte et l’ascenseurne se déplace pas (vitesse < 1.0 cm/sec), ou2. Canaux A ou B du lecteurBar ne fonctionnent pascorrectement,3. Canal C du Bar (30) ouB30 est collé sur ON 4.Canal C du Bar (30) ou B30est collé sur OFF 5. Drapeau de porte ou aimantmanquant aux étages.

L’ascenseur en déplacementn’est pas détecté quand lacabine est en dehors de lazone de porte et quel’ascenseur devrait être enaccélération ou endéplacement pleine vitesse(pas en décélération) ouperturbation dans lessignaux 30 ou B30.

L’ascenseur s’arrêteimmédiatement. La marchenormale n’est plus possible.La marche d’entretien esttoujours possible.

Couper le courant.

1. Débrancher les signauxdu système de détecteur depositionnement (canaux A etB) ou 2. Débrancher les entrées 30ou B30 ou 3. Régler 30 ou B30 sur ONde façon permanente.

00 92 BAR ChA, ChB fils croisésou polarité 77 fausse.

Détecteur système depositionnement fils croisés.

Sync. switch 77U devientactif pendant le déplacementen descente ou sync. switch77N pendant le déplacementen montée.

L’ascenseur s’arrêteimmédiatement. La marchenormale n’est plus possible.La marche d’entretien esttoujours possible.

Couper le courant.Détecteur système depositionnement des fils(Canaux A & B du BAR).

00 93 ReSolve Mauvais nombre de zone de porte. Non utilisé.


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00 96 ReSolveContact fin de courseouverture porte cabine ne s’ouvre pas.

Non utilisé.

01 45 Dispositif EBD défaillant. Dispositif EBD cassé. L'entrée ETAT EBD est enmauvais état.

L'ascenseur ne fonctionnepas en mode EBD. Changer le dispositif EBD. Débrancher l'unité EBD

de LON.

01 46 Batterie EBD défaillante. Batterie EBD vide. L'entrée ETAT BATTERIEEBD est en mauvais état.

L'ascenseur ne fonctionnepas en mode EBD. Changer la batterie EBD. Retirer la batterie EBD.

01 47 ACUM fonctionnant. Non utilisé.

01 48 ReSolve V2: 77:N manquant.

1. Contact synchro basmanquant ou pas câblé.2. Pas de bande aimantée3. Câblage incorrect.

Ascenseur au niveau bassans 77:N.

01 49 ReSolve V2: 77:U manquant.

1. Contact synchro hautmanquant ou pas câblé.2. Pas de bande aimantée3. Câblage incorrect.

Ascenseur au niveau bassans 77:U

01 50 à 0153 Mini Défaut NTS Vérifier contact NTS avec le V3F25

01 53 V2: NTS décélération.Décélération commence parNTS le contact synchro 77est trop prés du dernier niveau.

Ascenseur débute ladécélération à partir du 77. Ascenseur décélère. Automatique. Déplacer contact 77.

01 54 V2: combinaison NTScontact invalide.

2 contacts 77:U et Nactionnés en même temps.

2 contacts 77:U et Nactionnés en même temps

Appareil s'arrête tout de suite,plus de déplacement en normal.

Automatique quand la fautedisparaît. Position 77.


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01 65 ReSolve Supervision contact porte

01 66 ReSolve Manque d'huile Contact manque huile activé

01 62 ESX Sw Défaut bypassservice feu ESX relais collé Entrée ESX INFO carte

MRCB

01 63 Défaut relais SL1 coupé Relais SL1 non alimenté parla carte SSB

Entrée 486 info relais carteMRCB

ADO et ACL inhibés

01 64 Relais K486 retombe

K486 dvrait se donné a lavitesse de 0.75 ou plus.1)Signal en XCT1/2 sur carteADON? 2) ApprentissageADON fait ?

LCE vérifie NORMALSPEED signal et vitesse.

01 65 Relais SL1 défaut au collage Relais SL1 non alimenté par la carte SSB

Entrée 486 info relais carteMRCB

01 64 Défaut K486 à l'arrêt cabine LCE vérifie NORMALSPEED a l'arrêt cabine

01 55 V2: NTS contact faute.

01 56 ReSolve V2: FS actif. 77:FU, 77:FN

01 58 Défaut renivelage ZLU 30

01 59 Défaut renivelage ULU 61:U

01 60 Défaut renivelage DLU 61:N

01 61 Température machinerie trop haute

Entrée MRT sur carteLCEOPT

L'ascenseur s'arrête auprochain niveau


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01 71 Défaut tension 24VDC Tension trop basse surconnecteur XM16

L'appareil s'arrête et resetsur la carte LCECPU Au retour du 24VDC

01 72 Défaut tension 24VDC cabine ou gaine Fusible fondu Entrée interne sur carte

LCECPU Appareil à l'arrêt Au retour du 24V Enlever le XM17 sur la carteLCECPU

01 67 Température huile trop haute

Température huile trophaute, défaut réglage ouhuile trop vieille

01 68 ReSolve Température huile tropfroide

Réchauffeur huile nefonctionne pas.

01 69 ReSolve Tension batterie trop basseAlim coupée trop longtemps ou batterie en défaut oubatterie non branchée

Le LCE (Carte mcro) test labaterie à la mise soustension, puis 5 haures aprèset chaque 24H, si tensiontrop basse il y aura un défautet plus d'appel palier possible

Après le défaut plus d'appelpalier, mais répond auxanvoies cabine

Lorsque la batterie est OK

01 70 Défaut tension réseau

Tension manquante: détectépar la carte REC (Alim),Soitdéfaut tension réseau oucable entre carte REC etcarte LCECPU

Connecteur XM25 carteREC et LCECPU

Appareil à l'arrêt, plus dedéplacement en normal ouRDF ou inspection

Au retour de la tension

01 73 Capteur niveau d'huile endéfaut

01 77 à02 08 Défaut ADON VOIR DETAIL AVEC NOTICE


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01 01 Arrêt module. Le module a détecté uneerreur et a arrêté l'ascenseur.

Détection d'une ou plusieurspannes de module. L'ascenseur s'est arrêté. Contrôler les autres pannes

de module.

Pannes module traction

01 02 Mono-Space

Surintensité RMS.Surintensité moteur

Le module a détecté unesurintensité de moteur :Tropde carge cabine; cabinebridé dans les guides;transitor HS.

Trop de courant dans lestransistors L'ascenseur s'est arrêté.

Essayer de redémarrer siaucune LED rouge nes'allume sur la carteinverter. Si les LEDs rougess'allument sur cette carte

01 02 ReSolve Bouton LCEDRV, testamortisseur coincé.

Les boutons sont restésactifs plus de 4 secondes. Seulement affichage défaut. Appuyer plus de 4 secondes

sur les boutons.

01 03 Résistance de freinage. Résistance de freinageendommagée.

Contrôler la résistance defreinage et les connexionsde câble.

01 04 Moteur surchauffé.

La température ambiantedépasse 40°C. Les thermistances dumoteur ont réagi, se sontcassées, ou tout simplementdébranchées. Mauvaisréglage du frein.

La température desenroulements dépasse120°C. Résistance desthermistances << 50ohms.

Impossible d'exécuter unnouveau démarrage.

Attendre jusqu'aurefroidissement du moteur.Contrôler les câbles de lathermistance et latempérature ambiante.Contrôler également leréglage du frein.

01 05 Mono-Space Tension AC.

Mauvaise tensiond'alimentation, absence del'une des phases, ou rupturedes chaînes de sécurité (dansce cas, la LED de l'entrée desécurité s'allume également).

Tension anormale dans lecircuit intermédiaire.

L'ascenseur a été arrêté parle frein.

Contrôler les phases. La tension d'alimentationdevrait être: 380VAC±10%,400VAC±10%,415VAC+6%/-10% ou (auR.U.) 420VAC+10%/-15%


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01 06 Mono-Space Inverter non OK. Erreurs 01 03 ou 01 04

détectées.Contrôler les autres codesd'erreurs.

01 05 ReSolve Défaut V3F10. V3F0 en défaut. Circuit alarme du V3F0actif.

Ascenseur s'arrête et nerepart pas. Entrée alarme carte LCEDRV

01 06 ReSolve Défaut interne carteLCEDRV.

Programme diagnostiquecarte LCEDRV a détecté uneerreur interne.

Programme diagnostiquecarte LCEDRV a détecté uneerreur interne.

01 08 Mono-Space

Panne Moteur/Tachy/Résolveur.

Mauvaise polarité dutachymètre - mauvaiséquilibrage de la cabine -dispositif pèse-charge malréglé - pas d'ouverture dufrein - paramètres demodule erronés - vitesseexcessive.

L'écart entre la référence etla rétroaction de vitesse esttrop grand.

L'ascenseur s'est arrêté.

Contrôler les con-nexionsdu tachy-mètre et durésolveur et vérifier enparticulier que le blindagedu câble du tachymètre estcon-necté au couvercle dumodule pour assurer lamise à la terre du câble.

01 09 Position perdue. Le module de traction àperdu la position

La position absolue diffèredes valeurs du tableau en lebord de montée de 61 ou77:U/N par 0,3 m.

Activation de la commandede synchronisation.L'ascenseur s'arrête pendantla décélération.

Contrôler que les positionsdes aimants/drapeaux 77:U/Net 61:U/N correspondent àcelles du schéma desdrapeaux de gaine.

01 07 Défaut du pèse charge:LWD.

Le dispositif pèse-chargeindique une mauvaise valeurau démarrage (tensioninférieure à 0,6V)

.Mauvaise valeur de lacharge réelle cabine: défautde pèse charge, bridage dela cabine, hulieur, appareilen sucharge

Aucun effet lors dudéplacement.

Régler le dispositif pèse-charge.


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01 10 Mono-Space

Radiateur transistor tropchaud empêche ledémarrage.

Le dissipateur de chaleuraluminium à l'arrière dumodule est surchauffé ou le capteur est cassé.

Le dissipateur de chaleurdépasse 75°C.

Impossible d'exécuter unnouveau démarrage.

Attendre le refroidissementdu dissipateur. Contrôler lesfils de la thermistance.

01 25 Limite de couple dépasséTrop de charge cabine pourla traction voir équilibrage et paramètres (chargecabine,moteur,,)

01 22 Antipatinage. Voir défaut 00 01.

01 26 Relais sécu retombé dans leV3F (25 ou 18)

Conatct de verrouilage portene séttablit pas ou rebondde la porte palière(connecteur XSR1)

Le module de traction attend10s après le défaut Appareil à l'arrêt

01 27 Défaut contacteur pricipauxLes contacteurs principauxne sont pas donnés au bonmoment

Si les contacteurs ne sontpas donnés dans la secondle défaut est donné. Vérifiéaussi pendant le déplacement

Appareil à l'arrêt. Vérifier lescontacteurs et les contactsde porte palière

01 28 Set up pèse charge non fait Set up LWD non mémorisé

01 30Défaut interne du V3F. PourMCU avec AB AC tractionvoir 804612

Yaskawa, AB, ABB etc. hasinformed about a fault.

01 31 MCU Tractioncommunication perdu


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Pannes du module lors de la configuration

00 16 Mauvais comptage niveauhaut

Mémo gaine a échoué,ou non mémorisé Refaire mémo de gaine

01 15 Mono-Space Erreur de mise à l'échelle.

Le mode normal ou lacommande de démarrage esttemporairement absent.

Redémarrer la commandeconfiguration.

01 14 Mono-Space Etages trop proches. Deux étages sont trop

proches l'un l'autre.

Contrôler que la positiondes aimants/ drapeauxcorrespond à celle duschéma des drapeaux degaine.

01 13 Mono-Space

Erreur contact desynchronisation 77S Contact 77:S en défaut

Contrôler le fonctionnementdes interrupteurs 77, laposition et la direction desaimants/drapeaux.

01 12 Mono-Space

61:U/N chevauchement tropfaible

61:U/N chevauchement tropfaible Mémoire de gaine arrétée Contrôler la position des

interrupteurs 61:U et 61:N.

01 11 Mono-Space

Drapeau 61:N au-dessousde 61:U.

61:U et 61:N interrupteursinversés.

Contrôler l'ordre de 61:U et de 61:N.

01 17 ReSolve La traction n'a pas de mémode gaine. La mémo de gaine a échoué. Table interne carte LCE DRV

n'est pas bonne.Ascenseur ne peut pasfonctionner en normal. Refaire la mémo de gaine.


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Erreurs de réseau / Carte de connexion toit de cabine LCECCB

10 02 Message perdu dans desnodes

Trafic trop important dans leréseau

10 01CRC erreur dans les node,dépassent 1% dans le traficdu réseau.

Node ouvert, pas derésistance fin de liaison,trafic trop important dans leréseau

10 05 Roll call en défaut

Node manquant dans lefichier gaine. Nodemanquant. Node dans lemauvais ordre.

10 10 LON du réseau groupe etmémoire commune duréseau CAN manquant

Carte CAN horsservice,mauvais câblage,carte GTW hors service.

11 01 Carte de connexion toit decabine défaillante.

Carte cassée. Erreur decâblage. Fusible del'alimentation principalegrillé. Carte option surXM13, LON ouvert surXC12 ou XM13.

Détecté par le logiciel decontrôle du réseau.

Décélération normale auniveau inférieur. Les portesrestent fermées en modeinspection. Code de panneUI.

Contrôler la carte deconnexion transversale toitde cabine et les connexionsdes pendentifs.

Débrancher LCECCB.


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Côté A

12 01 Première carte d'extensionCOP défaillante.

Carte cassée. Erreur decâblage. Fusible del'alimentation principale grillé.


L'ascenseur seul fonctionnenormalement. Code de panne UI.

Contrôler la carte LCECEBet les câbles. Débrancher LCECEB.

12 02 Deuxième carte d'extensionCOP défaillante.

Contrôler la deuxième carteLCECEB et les câbles. Débrancher LCECEB.

Côté B

12 03 Troisième carte d'extensionCOP défaillante.

Contrôler la troisième carteLCECEB et les câbles. Débrancher LCECEB.

22 01Première carte d'extensionCOP défaillante.Carte cassée. Erreur de

câblage. Fusible del'alimentation principalegrillé.


L'ascenseur seul fonctionnenormalement. Code depanne UI.

Contrôler la carte LCECEBet les câbles. Débrancher LCECEB.

Carte d'extension LCECEB boite à bouton cabine

22 02 Deuxième carte d'extensionCOP défaillante.


Contrôler la deuxième carteLCECEB et les câbles. Débrancher LCECEB.

22 03 Troisième carte d'extensionCOP défaillante.


Contrôler la troisième carteLCECEB et les câbles. Débrancher LCECEB.

Côté A

Carte boite à bouton cabine LCECOB

13 01 Carte COB acces Adéfaillante ou manquante.

Carte cassée. Erreur decâblage. Fusible del'alimentation principale grillé.


L'ascenseur se déplace àdestination et y reste avec laporte ouverte.

Contrôler le fusibles et lacarte LCECOP. Débrancher LCECOB.


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23 01 Carte COB acces Cdéfaillante ou manquante.

Carte cassée. Erreur decâblage. Fusible del'alimentation principale grillé


L'ascenseur se déplace àdestination et y reste avec laporte ouverte.

Contrôler le fusibles et lacarte LCECOP. Débrancher LCECOB.

Carte de commande étage LCEFCB

Côté A

14 01 Carte premier étagedéfaillante.

Noeuds manquants, mauvaistype de noeud trouvé, connexionen guirlande cassée.

Contrôle de réseau, appeldes terminaux.

L'ascenseur fonctionnenormalement. Code panneUI.

Contrôler les cartes decommande de l'étage. Débrancher LCEFCB.

14 02 Carte deuxième étagedéfaillante. Débrancher LCEFCB.

14 03 Carte troisième étagedéfaillante. Débrancher LCEFCB.

Côté B

14 04 Carte quatrième étagedéfaillante. Débrancher LCEFCB.

14 05 Carte cinquième étagedéfaillante. Débrancher LCEFCB.

14 nn Carte étage nn défaillante. Débrancher LCEFCB.

Côté B

24 01 Carte premier étagedéfaillant.

Noeuds manquants, mauvaistype de noeud trouvé, connexionen guirlande cassée.

Contrôle de réseau, appeldes terminaux.

L'ascenseur fonctionnenormalement. Code panne UI.

Contrôler les cartes decommande de l'étage. Débrancher LCEFCB.


74


24 02 Carte deuxième étagedéfaillante. Débrancher LCEFCB.

24 03 Carte troisième étagedéfaillante Débrancher LCEFCB

24 04 Carte quatrième étagedéfaillante. Débrancher LCEFCB.

24 05 Carte cinquième étagedéfaillante Débrancher LCEFCB.

24 nn Carte étage nn défaillante. Débrancher LCEFCB.

Côté A

Carte de commande étage option LCEFOB

15 01 Carte option premier étagedéfaillante.

Noeuds manquants, mauvaistype de noeud trouvé,connexion en guirlande cassée.

Détecté au cours ducontrôle de réseau appelsdes terminaux.


Contrôler les cartes decommande de l'étage. Débrancher LCEFOB.

15 02 Carte option deuxième étagedéfaillante Débrancher LCEFOB.

15 03 Carte option troisième étagedéfaillante. Débrancher LCEFOB.

15 04 Carte option quatrièmeétage défaillante. Débrancher LCEFOB.


75


15 05 Carte option cinquièmeétage défaillante. Débrancher LCEFOB.

15 nn Carte option étage nndéfaillante. Débrancher LCEFOB.

Côté B

25 01 Carte premier étagedéfaillante

Noeuds manquants,mauvais type de noeudtrouvé, connexion enguirlande cassée.

Détecté au cours ducontrôle de réseau, appelsdes terminaux.


Contrôler les cartes decommande de l'étage. Débrancher LCEFOB.

25 02 Carte deuxième étagedéfaillante. Débrancher LCEFOB.

25 03 Carte troisième étagedéfaillante. Débrancher LCEFOB.

25 04 Carte quatrième étagedéfaillante. Débrancher LCEFOB.

25 05 Carte cinquième étagedéfaillante. Débrancher LCEFOB.

25 nn Carte étage nn défaillante Débrancher LCEFOB.

16 01 Carte appel paliercommunication défaillante.

Carte cassée, erreur decâblage, carte manquante.


L'ascenseur seul fonctionnenormalement. Code panne UI.

Contrôler la carte LCEGTWest les connexions. Débrancher LCEGTW.

Carte communication LCE: LCEGTW


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17 01 Carte première optiondéfaillante.

Carte cassée, erreur decâblage, carte manquante,mauvais paramétrageinterrupteur rotatif.


Contrôler la carte LCEOPTet les connexions. Débrancher LCEOPT.

Côté A

Carte option LCEOPT

17 02 Carte deuxième optiondéfaillante. Débrancher LCEOPT.

17 03 Carte troisième optiondéfaillante. Débrancher LCEOPT.

17 04 Carte quatrième optiondéfaillante. Débrancher LCEOPT.

17 nn Carte option nn défaillante. Débrancher LCEOPT.

27 01 Carte première optiondéfaillante

Carte cassée, erreur decâblage, carte manquante,mauvais paramétrageinterrupteur rotatifDétecté par le logiciel decontrôle du réseau

Contrôler la carte LCEOPTet les connexions Débrancher LCEOPT

Côté B


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27 02 Carte deuxième optiondéfaillante Débrancher LCEOPT

27 03 Carte troisième optiondéfaillante Débrancher LCEOPT

27 04 Carte quatrième optiondéfaillante Débrancher LCEOPT

27 nn Carte option nn défaillante Débrancher LCEOPT

LCECIB Carte interface cabine

Acces A

18 01 LCE ne voit pas la carteinterface acces A

Mauvais cablâge; Fusible ;ATS paramètre 1-44

28 01 Idem 18 01 mais sur acces C

19 01 Fire status controleurCarte HS

31 01 LCEETS

Spécial

32 01 LCEETSL Emergency terminal speedlimiting device


78

3501/35nn

LCEDIS carte display

3601/36nn

LCEOPTG12 option node

4601/46nn

LCEOPTG12 option node,2èm accès

33 01 LCECCN

34 01 Interface EBD Carte HS cablage ou fusible



79

MONOSPACE 2. ARMOIRE EN GAINE

➊ SEP : Armoire de commande traction en gaine

➋ Module V3F16L

➌ Résistance de freinage

● Bouton manœuvre de rappel montée

● Bouton manœuvre de rappel descente(LED de vitsse rouge au dela de 0,6m/s)

● Point de mesure du pèse charge

● Lors de l'ouverture du frein vérifierqu'il ni a pas de LED rouge, si c'est le casrelacher tout de suite le frein. Pour cedéplacer en manœuvre de rappel pousserle bouton commun dans le MAP, et un desdeux boutons montée ou descente sur leLOP.

● MAP Paneau d'accès maintenance

Carte LCELOP Code : 763600G01

Carte LCECPU Code : 763640G01

Piece détachées : AR-10.22.006

●

●

●●

●

●

●➊

➋

➌


80

MENU 6:V3F16L TABLE PARAMETRES LDE Menu Unité Range Valeur par défaut Valeur actuelle

Paramètres ascenseur NOTE : Avant de changer les paramètres moteur le nombre de pôles moteur (6_59 ) doit être mis à 0

Information utilisateur Note : Ces paramètres sont calculés par la traction et ne sont quand lecture

- Identification document (version programme) 6_0 5000 5006

- Paramètre Moteur 6_1 5.10,….,10.20 10.24

- Vitesse nominale 6_2 m/s 0.5,…,1.00 1.00

- Charge cabine 6_3 Kg 200,….,2000 1000

- Mouflage 6_4 2,4 2

- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 Calculé

Autres paramètres de l'ascenseur

- Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 Calculé

- Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 Calculé

- D facteur (gain du variateur) 6_22 s2/m 0.0,…,15.9 3,5

- Filtre de temps sur dynamo tachy 6_23 ms 0.0,…,50 10

- Réduction vitesse (=vitesse réduite/vitesse nominale) 6_24 0.3,….,10 1,00

- Compteur défaut tachy 6_25 0,….,10 5

- Délais de départ (=commande ouverture frein->vitesse référence) 6_26 s 0.10,….,0.50 0,20

- Longueur drapeaux (longueur électrique drapeaux 61) 6_27 mm 50,….,300 150

V3F16L PARAMETRES V3F16L - 784393Fait par : J.Laaksonheimo - Date : 15.5.2002 - Issue : F - Changé par : M.Pollonen - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : M.KarppinenDessin n° : 784393 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F6L - Traduit par : D. Briet - Vérifié par : L.Rousset - Le : 21.09.06


81


- Vitesse inspection 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3

- Distance jerk final (=distance additionnelle utilisé pour le jerk final) 6_29 mm 0,….,250 80

- Verrouillage paramètre par défaut (0=libre, 1=verrouillé) 6_50 0,1 1

- Facteur échelle tachy 6_51 0.400,…0.900 0.900

- Ratio courant magnétisation (Image/Inom au départ) 6_52 0.500,…1.000 0,80

- Tension minimum (K1) 6_53 0.000,…0.050 CALC

- Basse compensation de charge (K2) 6_54 0.000,…0.300 CALC

- Haute compensation de charge (K3) 6_55 0.000,…0.300 CALC

- Tension moteur (K4 V/f ratio) 6_56 0.229,…0.415 CALC

- Facteur accélération (paramètre contrôle tension) 6_57 0.40,…1.50 1,20

- Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,15 CALC

Paramètres machine et variables Note ! Les valeurs par défaut sont recalculées lorsque le paramètre moteur (6-1) est changé

- Programmation surcharge moteur a pleine vitesse (seulement Monospace standard NA) 6_78 A 0.0,…30 25.0

- Programmation surcharge moteur en accélération (seulement Monospace standard NA) 6_79 A 0.00,….,60 40.0

Protection surcharge moteur Note ! Par défaut correspond a peu près à 115% du courant maxi du moteur (MX10/08)

- Invalidation test traction (1=cabine pleine, 2 cabine vide), 3=Test ammortisseur, 4=Spreflim 6_80 0,...,4 0

- Affichage TR (0=Température radiateur, 1=courant moteur, 2=Réservé) 6_81 0,...,2 0

Vérification et tests Note ! Test de traction n'est valide que pour un départ


82

- Version programme V3F 6_97 0.00,…,10.00

- Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate) 6_98 0,1 0

- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent) 6_99 0,1 0

- Distance d'avance (début départ décélération. Défaut=6_29) 6_48 mm 0,…,300 125 125

Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine.

NOTE ! Le changement du paramètre 6_41 n'est valable que pour un départ, après il retourne à la valeur par défaut

Paramètres moteur Type machine

5.10 MX05

5.20 MX05/10

5.21 MX05/10 Microspace

6.10 MX06;MX06A EU ;MX06A EA

6.20 MX06/10; MX06/10 EA; MX06/05

10.10 MX10 ;MX10A EU ;MX10A RU ;MX10A EA

10.20 MX10/10 ;MX10/10 RU ;MX10/10 EA ;MX10/05

10.24 MX10/08


83

1=Machine GMX Doc utile

2=Armoire GMX AR-01.01.007 Pièce détachées Regenerate

3=V3F16R AR-11.11.65.016 V3F16R

4=Resistance régénération AS-11.65.016 Remplacement V3F16R

5=Tableau DTU AS-07.09.004 Remplacement poulie

6=Stop AS-07.10.008 Remplacement Pèse charge

REGENERATE


84

MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES LCE Menu Unité Range Valeur par défaut Valeur actuelle

Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1)

V3F16R REGENERATE PARAMETRES - 870461Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone

Dessin n° : 870461 - Langue : Fr - Approuvé par : P.Raassina - Code produit : V3F16R - Traduit par : D. Briet - Vérifié par: L.Rousset - Le: 12.09.06


- Identification document (version programme) 6_0 - 5201

- Paramètre Moteur 6_1 1,20 1,23

- Vitesse nominale 6_2 m/s 0.3,…,1.60 1,6

- Charge cabine 6_3 Kg 180,….,800 630

- Mouflage 6_4 4 4

- Efficience gaine 6_8 0,50,,,,,,1,00 0,8

- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 CALC


- Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 CALC

- Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 CALC







85

- Vitesse inspection 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3


- Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent) 6_30 0,….,2 1









- Facteur décélération (paramètre contrôle tension) 6_58 0.0,…1.20 0.30

- Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,5 5

- Tension source (E sur plaque signalétique moteur) 6_65 V 200,….,280 CALC

- Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur) 6_66 ohm 3.000,…,8.000 CALC

- Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur) 6_67 ohm 0,500,…,1.500 CALC

- Résistance du cable moteur 6_69 ohm 0.0,,,,0.500 0.200

- Compensation charge 6_71 V 0.00,…,3.00 0.25



86

- Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim,10=test system, 21= test frein 1, 22= test frein 2 6_80 0,,,,,4 0

- RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur) 6_81 0,…,2 0

Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ


- Pamètres par défaut usine (1=Maxispace,2=Regenerate) 6_98 -1,…,1,2 2

- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent ) 6_99 0,1 0

Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine


1,20 GMX1 300-serie


87

MENU 6:V3F16R TABLE PARAMETRES LCE Menu Unité Range Valeur par défaut Valeur actuelle

Paramètres ascenseur Note ! Le nombre de paire de pole (6-59) doit être mis à 0 avant de changer la paramètre moteur (6-1)

V3F16R MaxiSpace PARAMETRES - 870460Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone



- Identification document (version programme) 6_0 - 5201

- Paramètre Moteur 6_1 1,20 1,23

- Vitesse nominale 6_2 m/s 0.3,…,1.60 0,63

- Charge cabine 6_3 Kg 180,….,800 800

- Mouflage 6_4 4 10

- Poids de la cabine 6_7 Kg 200,,,,,800 600

- Fréquence stator (Fréquence de synchronisme a vitesse nominale) 6_10 Hz 0.0……,100.0 CALC


- Accélération (détermine aussi le jerk) 6_20 m/s2 0,4…..0,65 CALC

- Jerk (changé manuellement) 6_21 m/s3 0,4…..1,20 CALC







88

- Vitesse inspection (vitesse d'inspection en inspection ou manœuvre de rappel) 6_28 m/s 0.3,0,5 0,3


- Test du frein (0= invalidé, 1= rarement, 2= tres souvent) 6_30 0,….,2 0









- Facteur décélération (paramètre contrôle tension) 6_58 0.0,…1.20 0,50

- Nombre de paire de pôles 6_59 0,…,5 5

- Tension source (E sur plaque signalétique moteur) 6_65 V 200,….,280 CALC

- Réactance moteur (Xs sur plaque signalétique moteur) 6_66 ohm 3.000,…,8.000 CALC

- Résistance moteur (Rs sur plaque signalétique moteur) 6_67 ohm 0,500,…,1.5 CALC

- Résistance du cable moteur 6_69 ohm 0.0,,,,0.500 0.200

- Compensation charge 6_71 V 0.00,…,3.00 0.25



89

- Invalidation test traction (1=cabine pleine,2cabine vide), 3= test amortisseur, 4= spreflim 6_80 0,,,,,4 0

- RT affichage (0=température radiateur, 1=courant moteur, 2= température moteur) 6_81 0,…,2 0

Vérification et tests Note ! Test traction et amortisseur sont active seulement pour un départ


- Pamètres par défaut usine 6_98 -1,…,1,2 2

- Sauvegarde (sauvegarde les paramètres en permanent ) 6_99 0,1 0

Enregistrement permanent Note ! Paramètre de verrouillage par défaut (6-50) doit être mis à zéro avant de charger les paramètres usine


1,20 GMX1 300-serie


90

Le n° d'identification de ce feuillet doit être identique au n° identification rapportée dans le menu 6_0 du LCE LCE Menu Unité Range Valeur réglée Commentaire

KDL16 PARAMETRES 972483D01Fait par : R.Jokinen - Date : 31.3.2006 - © KONE Corporation - Nb Pages 1 - Vérifié par : A.Pilone


- Identification document (version programme) 6_0 - Accès uniquement autorisé en lecture

Paramètres de l’ascenseur

- Facteur P (gain proportionnel de la commande de vitesse) 6_1 m/s2 1,0 , …, 15,0

- Vitesse nominale (vitesse de l’ascenseur)

site

- Charge cabine (charge nominale de la cabine en Kg) 6_4 mm 400 , …, 4 000

- Diamètre de la poulie de traction 6_6 100 , …, 1 000

- Attelage 6_7 1, 2, 4, 6

- Equilibrage (0 = pas de contrepoids) 6_10 % 0,00 , …, 65,00

- Masse de la cabine et de son étrier 6_11 Kg 400 , …, 9 000 Applicable uniquementsi 6_10 est à 0

- Mode régénération sur le réseau (0=Invalidé, 1=Validé) 6_12 0 , …, 1

- Accélération (en mode normal détermine également le jerk) 6_2 m/s 0,30 , …, 1,20

6_3 Kg 0,40 , …, 4,00

Valeur pardéfaut

6100

5.0

défaut

1000

480

2

50.00

1000

1

0.50

1

S

S


91

Paramètres supplémentaires de l’ascenseur

- Vitesse d’inspection (vitesse pratiquée en mode inspection et RDF) 6_20 m/s 0,1 , …, 0,5 Vitesse également utilisée pour

la mémorisation de la gaine

- Vitesse réduite

site

- Mise a l'échelle du couple au démarrage 6_23 0,50 , …, 1,50

- Facteur KTW/Q (total des masses en mouvement / charge de l’ascenseur) 6_25 0,4 , …, 11,0

- Poids des câbles 6_26 Kg/m -2,0 , …, 7,0

- Poids des câbles de la cabine 6_27 Kg/m 0,00 , …, 5,00

- Distance du jerk final (distance finale) 6_28 mm 0 , …, 400

- Test de freinage (0 = désactivé, 1 = activé, 2 = tous les 5 minutes) 6_30 0 , …, 2

- Facteur I (Temps d'intégration régulateur de vitesse) 6_21 s 0,05 , …, 2,00

6_22 m/s 0,25 , …, 3,20 25 à 80 % de la vitesse nominale

0.3

défaut

1.00

5

0.0

0.0

60

0

0.25

0.8

- Compteur de défauts dynamo-tachymétriques (0 = désactivé) 6_31 0 , …, 10 3

- Filtre retour de vitesse (constante de temps de filtre passe-bas) 6_32 ms 0 , …, 80 30

- Temporisation de démarrage (commande d’ouverture de frein -> vitesse de référence) 6_33 s 0,01 , …, 2,00 0.5

- Jerk (jerk 1 en mode normal) 6_37 m/s3 0,10 , …, 2,40 Valeur calculée si 6_2 est modifiécalc.

- Vitesse de pré-ouverture de porte (niveau de vitesse de pré-ouverture de porte) 6_39 m/s 0,20 , …, 0,70 0.50

S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre


92

LCE Menu Unité Range Valeur réglée CommentaireValeur pardéfaut

Paramètres spéciaux

- Limite de couple (couple maxi / couple nominal) 6_40 1,5 , …, 7,0 Valeur maxi limitée par le système de traction

- Distance d’avance (distance supplémentaire de décélération)

site

- Jerk à pleine vitesse (jerk 2 et 3 en mode normal) 6_52 m/s3 0,10 , …, 2,40 Jerk max 6_37

6_53 mm 0 , …, 400 Jerk min d’au minimum 6_28

4.0

défaut

calc.

80

Paramètres de la machine

- Type de moteur 6_60 1.21,…,10.27 6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner

- Nombre de pulses d’encodeur par tour de moteur

site

- Autoriser la réduction tension du frein (1 = autoriser) 6_61 0.1

6_64 500 , …, 30 000

0.00

défaut

0

19766

S

- Type et polarité de l’encodeur (1 = sur arbre moteur, 2 = par friction) 6_65 +/- 1, 2 1

- Fréquence de commutation PWM 6_66 kHz 3,0 , …, 8,5 5.5

- Limite de température du moteur 6_67 °C 90 , …, 140 N’est utilisée qu’avec sonde NTC100

- Courant de surcharge du moteur à pleine vitesse (0 = non utilisé) 6_68 A 10,0 , …, 100,0 0.0

- Courant de surcharge du moteur en accélération (0 = non utilisé) 6_69 A 10,0 , …, 100,0 0.0


93

Essais et mise en service

- Mise en service de la traction (1 = détection de l’écart d’angle du couple) 6_70 0 , …, 1 6_62 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner

- 1 = essai de traction en montée

0

défaut

- 2 = essai de traction en descente

- 3 = essai d’amortisseur du contrepoids

- 5 = test DTS (antipatinage)

- 4 = essai d’amortisseur de la cabine 6_72 1 , …, 22

Activer test de traction

- 6 = Test NTS normal en montée

- 7 = Test NTS en descente

- 22 = test du frein 2

- 21 = test du frein 1

0

- Réglage du dispositif de pèse-charge (-1 = effacer le réglage,- 2 échelle fixe) 6_74 % -2 , …, 120 0

- Sélection de l’affichage temps réel (RealTimeDisplay) 6_75 1 , …, 209 Voir page 21

- EZO et réglage d’étage virtuel (0.01 = effacer le réglage) 6_76 0,00 , …, 99,00 1.00

REMARQUE : Les tests de l’ascenseur ne sont activés que pour un démarrage


94

Données du moteur

- Tension moteur (E) 6_80 V 100 , …, 350

- Fréquence nominale du stator du moteur

- Courant nominal du moteur 6_81 A 10,0 , …, 80,0

6_82 Hz 10,0 , …, 400,0

0

0.0

0.0

défaut site

- Vitesse nominale de rotation du moteur 6_83 tour/min. 20 , …, 1 500

- Résistance stator moteur

- Puissance nominale de sortie moteur 6_84 kW 0,0 , …, 50,0

6_86 ohm 0.10,,,,10.00

0

0

0.00

- Moyenne courant de démmarrage

- Réactance stator moteur 6_87 ohm 0.50 ,,,12.00

6_88 % 0,0 , …, 20,0

0.00

0.0

Stockage permanent défaut

- Versions de logiciel 6_97

Accès uniquement autorisé en lecture

xx.xx = version de logiciel de la DCBMCPU

1xx.xx = version de logiciel de la DCBMMCB

- Verrouillage paramètres (0 = autorisé, 1 = verrouillé) 6_95 0.1Se verrouille lors d'une coupure

d'alimentation et lorsque les paramètres sont sauvegardés

1


95

Paramètres par défaut6_95 doit être à 0 pour pouvoir sélectionner0- (1 = chargement des paramètres par défaut,

2 = effacer mémorisation NTSl) 6_98 0, 1, 2,5S

- Sauvegarde (permet de sauvegarder les paramètres en mémoire non volatile) 6_99 0.1 0

S = Mémorisation de la gaine d'ascenseur à refaire en cas de modification du paramètre

Signaux RealTimeDisplays (peuvent être sélectionnés avec 6_75) CommentaireUnité

Vitesse et position :

- 1. Vitesse de l’ascenseur Positive à la montée, négative à la descentem/s

- 5. Position de l’ascenseur 0,00 m au niveau basm

- 7. Distance jusqu’à l'étage le plus proche m

- 14. Point milieu (milieu gaine) 0 : au-dessous du point milieu ; 1 : au-dessus du point milieu-

- Commande du mouvement

- 20. Vitesse de référence m/s

- 23. Couple du moteur

Couple nominald’ascenseur avecmachinerie basse

PU


96

- 25. Courant du moteur Une valeur négative signifie que le moteur génère du courantAeff

- 27. Estimation du facteur KTW/Q -

- 30. Courant moyen du moteur Une valeur négative signifie que le moteur génère du courantAeff

- 32. ECB-1 Etat (restitution énergie au réseau) Une valeur négative signifie que le moteur génère du courantAeff

Températures :

- 40. Radiateur °C

- 41. Carte DCBM-CPU °C

- 45. Moteur Applicable uniquement si la sonde NTC du moteur est raccordée°C

Supervisions / durées :

- 61. Mode de traction -

- 62. Temporisation de mise sous tension H

- 63. Compteur coupure réseau Nombre de coupures de tension réseau-

- 65. Valeur d’entrée du dispositif de pèse-charge mA

Signaux complémentaires

- 110. Tension intermédiaire DC V

- 111. Tension du moteur V

- 134. Angle du résolveur °


97

- 203. Erreur de vitesse m/s

- 208. Référence de pré-compensation du couple


PU

- 209. Valeur de référence du couple de commande de vitesse


PU


98

V3F10 K7 - Séquence de fonctionnement


99

TRACTION V3F10K7 Yaskawa - Listes des paramètres principauxParamètre Nom du paramètre Valeur programation

DéfautV/F OLV CLV

A1-00 Sélection langue 0 : Anglais1 : Japonais

A1-01 Niveau d'acces

0 : Spécial moniteur1 : Mode utilisateur2 : Kone lift (L)1410 : Kone Avancé (A) (après avoir programmé A1-04 à 616 ou 1410)616 : Usine (après avoir programmé A1-04 à 616) (F)

A1-02 Méthode de contrôle0: V/F controle2: OLV controle3: CLV contrôle

A1-04 Mot de passe

0: Seulement opérateur1=Mode utilisateur2: Kone ascenseur1410: Kone Avancé

B1-08 Sélection commande de marche enmode programmation

0 ou 1 Avec la valeur 1 permet d'avoir acces aux paramètres même lorsquel'appareil se déplace

C1-01 Temps d'accélération 0.0 to 10.0s 1.8 1.8 1.8

C1-02 Temps de décélération 0.0 to 10.0s 1.8 1.8 1.8

C1-09 Temps d'arrêt rapide 0.0 to 10.0s 10.0 10.0 10.0

C2-01 Courbe S accélération au départ 0.50 to 2.50 sec 0.8 0.8 0.8


100

C2-02 Courbe S en fin d'accélération 0.50 to 2.50 sec 0.5 0.5 0.5

C2-03 Courbe S en début de décélération 0.50 to 2.50 sec 0.5 0.5 0.5

C2-04 Courbe S en fin de décélération 0.50 to 2.50 sec 0.8 0.8 0.8

d1-01

Vitesse de renivelagePour LE K7H boucle fermé , Vitessenominale pour le K7Lboucle ouverte

2.050

2.050

2.050

d1-02

Vitesse de nivelagePour LE K7H boucle ferméVitesse d'inspection pour le K7Lboucle ouverte

4.0 4.0 4.0

d1-03 Vitesse nominale 50.0 50.0 50.0

d1-05 Vitesse intermédiaire 30.0 30.0 30.0

d1-06 Vitesse inspection 20.0 20.0 20.0

d1-17 Vitesse de nivelage pour le K7Lboucle ouverte

E1-01 Tension entrée variateur 310 to 510VAC 400 400 400

E1-03 V/f sélection programme 0 to E: sélection si programme V/f existeF: le construire le programme par 4 a 10 F N/A N/A

E1-04 Fréquence sortie max. 40 to 400Hz 50 50 50

E1-05 Tension moteur 0.0 to 510V 380 380 380

E1-06 Fréquence moteur 0 to 400Hz 50 50 50

E1-07 Fréquence mid 0 to 400Hz 4.0 3 0


101

E1-08 Tension sortie mid à @ 3Hz 0.0 to 510V 62.0 26.4 0

E1-09 Fréquence Min 0 to 400Hz 0.3 0.5 0

E1-10 Tension sortie min à 0.5Hz 0.0 to 510V 23.0 4.8 0

E1-11 Fréquence intermédiaire 2 0 to 400Hz 0 0 0

E1-12 Tension à fréquence intermédiaire 3 0.0 to 510V 0 0 0

E1-13 Tension de base 0.0 to 510V 0 0 0

E2-01 Courant nominal moteur

E2-02 Glissement nominal moteur

E2-03 Courant sans charge moteur(% de E2-01)

E2-04 Nombre de pôle 2 to 48

E2-05 Résistance moteur entre phase

E2-06 Inductance moteur 0.0 to 40%

F1-01 PG pulse par tour 0 to 60000 N.A N.A 1024

F1-05 Sens de rotation PG 0: CW1: CCW N.A N.A 0

L3-01 Protection en accélération 0: invalidé1: validé 1 1 N/A

L3-02 Niveau de prévention protectionaccélération 0 to 200 165 165 N/A

L3-03 Limite de prévention protectionpendant l'accélération 0 to 100% 50 50 N/A


102

L3-04 Prévention protectionen déccélération

0: invalidé1: validé2: mod de décélération intéligent3: validé ( avec la résistance de freinage)

0 0 0

L3-05 Sélection prévention protectionpendant le déplacement

0: invalidé1: Décélération en utilisant le temps de décélération (C1-02)2: Décélération (C1-04)

1 N/A N/A

L3-06 Niveau de prévention protectionpendant le déplacement 30 to 200% 150% N/A N/A

L3-07 Gain P prévention protection 0.10 to 2.00 1.00 N/A N/A

L3-08 integral time (I) préventionprotection 10 to 250ms 100 N/A N/A

L3-09moyenne de prévention protectiondiminue pour L3-04=1, si VDCest petit

1.0 to 5.05 veux dire que la décélération est réduite de dec/5 1.0 1.0 1.0

L3-10 Niveau de prévention détection pendant la décélération 80% to 95% 92 92 92

L3-11 Niveau de maintien préventionaccélération 0 to 200 170 170 170

O2-02 Touche Stop 0: invalidé1: validé 0 0 0

O3-01 Fonction copie

0: Normal Operation1: lecture variateur à l'opérateur2: Copier opérateur au variateur3: Verification

0 0 0


103

O3-02 Permission lecture 0: lecture invalidé1: lecture autorisé 0 0 0

S1-01 Niveau vitesse zéro à l'arrêt 0.0 to 10.0Hz 1.2 0.5 0.1

S1-02 DC Injection courant au départ 0 to 120% (100%=E2-01) 100% 100% N/A

S1-03 DC Injection courant à l'arrêt 0 to 120% (100%=E2-01) 80% 80% N/A

S1-04 Temps d'injection DC Inj au départ 0.0 to 1.0 sec 0.4 0.4 0.4

S1-05 Temps d'injection à l'arrêt 0.0 to 1.0 sec 0.6 0.6 0.6

S1-06 Délais ouverture du frein 0.0 to 10.0s 0.2 0.2 0.2

S1-07 Délais fermeture du frein 0.0 to 10.0s 0.1 0.1 0.1

S3-01 SE1 sélection détection 0: suivant bornier 1, 2, BB SE11: suivant bornier 1 to 7, BB SE1 detection 0 0 0

S3-02 Sélection taille voalnt inertie

0: C1-01/02=1.5sec1: C1-01/02=1.8sec2: C1-01/02=2.5sec3: C1-01/02=1.5sec (changable)

1 1 1

S3-03 Fonction sélection étage court 0: invalidé1: validé 0 0 0


104

T1-01 Mode sélection Tuning0: rotating tuning (in factory mode only)1: standing tuning2: line to line resistance

2 1 1

T1-02 Puissance moteur 0.00 to 650.00

T1-03 Tension moteur N/A

T1-04 Courant moteur

T1-05 Fréquence moteur 0 to 400.0Hz N/A 50 50

T1-06 Nombre de pôle moteur 2 to 48 poles N/A 4 4

T1-07 Vitesse moteur 0 to 24000r/min N/A 1450 1450

T1-08 PG nombre de pulse moteur N/A N/A 1024

O3-01 Fonction copie

0: Opération normale1: Lecture du variateur vers le clavier opérateur2: Copie du clavier l'opérateur vers le variateur3: Verification

0 0 0

O3-02 Autorisation lecture 0: Lecture invalidé1: Lecture autorisé 0 0 0


105CARTE LCE DRV


106

Désignation LED Couleur Connecteur Signal I/O ActionVentilateur D44 JAUNE XF/1 Ventilateur moteur Out Commande ventilateur activeFrein ouvert D36 JAUNE XV1/9 Frein ouvert Out Commande frein ouvert activeStop D34 JAUNE XV1/1 Stop Out Commande Stop V3F10 activeMontée D30 JAUNE XV1/5 & XPM/4 Montée Out Commande sens montée activeDescente D31 JAUNE XV1/4 & XPM/3 Descente Out Commande sens descente activePleine vitesse D32 JAUNE XV1/3 & XPM/3 Pleine vitesse Out Commande pleine vitesse activePetite vitesse D33 JAUNE XV1/2 & XPM/2 Petite vitesse Out Commande petite vitesse activeInspection D29 JAUNE XV1/6 Inspection Out Commande inspection activeEtoile D43 JAUNE XPM/5 Etoile Out Sortie étoile activeTriangle D42 JAUNE XPM/6 Triangle Out Sortie triangleV3FMCEn D27 JAUNE X4/14 V3FMContacteurEn Out Contacteur principal LCEDRV en marche77:FS D22 JAUNE XS/2 77:FS In Appareil sur interrupteur 77FSContrôle frein D6 JAUNE Contrôle frein In Ouverture freinThermistance D5 ROUGE XT/1 Thermistance In Surchauffe moteur. L’appareil n’est pas capable de démarrerComplet D4 JAUNE XW/1 Complet In Charge appareil > 80% de la charge nominaleSurcharge D3 JAUNE XW/3 Surcharge In Charge appareil > 110% de la charge nominale61U1 D2 JAUNE XS/5 61U1 In Appareil en montée drapeau de décélération61N1 D1 JAUNE XS/4 61N1 In Appareil en descente drapeau de décélération61U D13 JAUNE XC11:2/5 61U Out Appareil au drapeau 61 U, appareil en dessous du niveau d’étage61N D12 JAUNE XC11:2/6 61N Out Appareil au drapeau 61 N, appareil au dessus du niveau d’étageCh B D11 JAUNE XC11:1/5 Bande B BAR In Bande B du BAR activeCh A D10 JAUNE XC11:1/6 Bande A BAR In Bande A du BAR activeDéfaut V3F10 D9 ROUGE XV1/7 Alarme V3F10 In Le V3F10 est en défaut, l’appareil ne peut pas démarrerFonctionnement CPU D8 VERT CPU LCEDRV est en fonctionnementChanger carte D7 ROUGE La carte LCEDRV est défectueuse

CARTE LCE DRV POUR ARMOIRE RESOLVE


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PRINCIPE MEMORISATION DE GAINEETAPE ACTION NOTE

1

2

Il faut charger le nouveau protocole de communication Si menu 5-7 présent

ATTENTION : A partir de ce moment on ne peut plus revenir en arrièreATTENTION : A partir de ce moment on ne peut plus revenir en arrière

Aller au menu 5.7 le passer à 1 et accepter Si menu 5-7 présent

L’afficheur indique différent nombre (100...) cela peut durer à peuprès 10mn

C’est finit lorsque l’afficheur revient sur 5.7.1

Ensuite il faut faire une mémoire de gaine

Monospace : amener la cabine au niveau leplus bas, juste en dessous du niveau LED 61 : U,30, 77 : N allumées 61 : N éteinte.

Résolve : amener la cabine au niveau le plusbas,au niveau LED 61 : U, 30, 77 : N, 61 : Nallumées

L’appareil part en petite vitesse pour mémoriser la gaine.

Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1 accepter, puis passer en normal.

Résolve : Aller au menu 5-2 mettre la valeur 1accepter, puis passer en normal.

Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrêtel’afficheur carte LOP s’éteint puis se rallume.

Vérifier bien arrivé en haut qu’une fois arrêtel’afficheur carte LCECPU s’éteint puis se rallume

Une fois arrivées en haut, il s’arrête, et l’afficheur de la carte LOPs’éteint puis se rallume.

La cabine retourne au niveau bas, une fois arrêtése mettre en manœuvre de rappel.

L’appareil va faire un re nivelage il ne c’est pas bien arrêtéau niveau.

Pour le monospace l’appareil est près à fonctionner. Vérifier qu’aucun code erreur n’apparaît.


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4

5

Pour le Résolve :

Appareil au niveau bas : LED 61 : U 61 : N 3077 : N allumées

Faire le 5-5.1 (H3): aller au menu 5-5 et mettrela valeur 1 accepter puis passer en normal.

La cabine va faire plusieurs déplacement (pour que la carte DRVapprenne les distances de décélérations et mesure lesvitesses).Une fois terminé la cabine retourne au niveau bas.

Une fois la cabine revenue au niveau bas etarrêté, la ramener au niveau le plus proche de lamachinerie par un appel cabine (utiliser lesboutons sur la carte LCECPU40)

Pour le Résolve : Faire le réglage fin desniveaux, menu 5-6 passé à 1 accepter (ils’affiche H4 sur l’afficheur carte LCECPU40),aller ensuite en cabine pour le réglage desniveaux.

6 Tourner 261 de la position “INHIBIT LANDING CALLS” en position normale, position gauche.Mettre le RDF en normal.

7 L’ascenseur est prêt à fonctionner Vérifier que l’ascenseur distribue normalement les appels cabineet palier.

Réglage du pèse charge Monospace, Régénérate, Maxispace

2 Possibilités : Avec l'aide du menu 5-1 si accessible, ou a l'aide des points de mesures LWD.Principe : Cabine vide on règle avec le potentiomètre OFFSET le zéro en visualisant sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 1V sur points de mesures LWD.Ensuite cabine a mis charge on règle le potentiomètre GAIN pour visualiser 50 sur le menu 5-1 ou alors il faut avoir 2,5 V sur points de mesures LWD.


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GUIDE DE RÉFÉRENCE LCE - gf-ascenseurs … · V3F16ES Module code KM713940G01 ... Manœuvre type MonoSpace armoire au palier, en gaine, MiniSpace, ... 7=Erreur LWD, 9=Position perdue