Guide des ports intérieurs - Voies navigables de · PDF filepar centaines de milliers les conteneurs manutentionnés sur leurs terminaux chaque année. Les ports intérieurs gèrent

Décembre 2012

Guide des ports intérieurs

Décembre 2012 • Guide des ports intérieurs 3

Pour les chargeurs désireux d'utiliser les modes de transport alternatifs à la route, la voie d'eau apparaît bien souvent comme un mode complexe. La multiplicité des acteurs de la filière rend son abord difficile. Ce « Guide des ports intérieurs » à l'usage des chargeurs et des transitaires a justement pour vocation de faciliter une première approche du secteur du transport fluvial. Il recense les multiples sites de l'Hexagone, publics et privés, permettant l'organisation de logistiques multimodales fleuve-rail-route, les outils et services qu'ils offrent, ainsi que les principaux prestataires intervenant sur ces interfaces portuaires.

Cette nouvelle publication réalisée par les Editions de la navigation du Rhin, en coopération avec VNF et l'AFPI/Association française des ports intérieurs, vient utilement compléter les précédentes éditions consacrées aux services conteneurisés (2011) et aux opérateurs fluviaux européens (2010).

ommaireS Préambule de Philip Maugé, directeur du développement de VNF 5

Préambule de Jacques Kopff, président de l’AFPI/Association française des ports intérieurs 6

Le port intérieur, une communauté d’entreprises Interview d’Erwan Le Meur, président de la Communauté

portuaire de Gennevilliers 9

VNF, acteur du secteur portuaire 11

Les ports du Rhône, la réponse multimodale de la CNR 13

Quand ports maritimes et intérieurs ne font qu’un 14

Un nuage de conteneurs 14

Un nouveau port intérieur sur Seine-Escaut 16

4 Guide des ports intérieurs • Décembre 2012

Le «Guide des ports intérieurs» est un numéro hors série

de « NPI/Navigation Ports & Intermodalité », réalisé par les Editions de la navigation du Rhin, en collaboration

avec Voies navigables de France.

Impression: IREG Décembre 2012 - Tous droits réservés

Guide des ports intérieurs 19

Lexique 20

Bassin du Nord 21

Bassin de la Seine 27

Bassin Est 39

Bassin du Rhône 47

Ports atlantiques 54

Répertoire 57

Ports intérieurs et maritimes 58

Services consulaires, syndicats mixtes, gestionnaires publics 61

Prestataires et entreprises portuaires 64

Associations portuaires 70

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NFEn matière de transport, c’est la performance globale que regarde

le client.

Les ports intérieurs français, sous l’impulsion de l’AFPI et l’accompagnement de VNF, ont totalement intégré cette vision en élaborant une démarche de développement concerté, s’orientant vers une synergie de moyens, bassin par bassin. Ce type d’approche se déploie désormais (Haropa en est un exemple) dans chacun des bassins à grand gabarit, encouragée et soutenue par VNF. Derrière ce modèle d’organisation, une véritable stratégie se met en place, avec pour credo celui du service intégré, de la valeur ajoutée du « one stop shop ».

Trop longtemps, le transport fluvial a été limité par des organisations logistiques n’ayant pas assimilé sa principale contrainte : la rupture de charge, rendant toute optimisation hasardeuse. Un port de transbordement ne suffit plus, parce que le chargeur exige une prestation complète sans cesse plus performante, dans laquelle la réactivité est le maître mot.

Cette recherche de services complémentaires est la base même du développement économique des zones logistiques : la «rupture de charge», longtemps décriée, est désormais recherchée, comme opportunité de services supplémentaires (stockage, préparation de commandes, groupage, etc.), créatrice de valeur dans les territoires. Dans le vrac, secteur où les coûts de transport constituent une part importante de la valeur du produit, les producteurs de bétons ont également pris en compte cette donnée en localisant ce qui forme la valeur ajoutée de leur métier - les centrales à béton - dans les zones portuaires, pour bénéficier de la compétitivité de la logistique fluviale au sein d’une logistique intégrée.

Beaucoup reste à faire, mais la coopération entre les ports, la capitalisation de bonnes pratiques, la mutualisation des moyens et l’intégration des différentes composantes d’une logistique permettent déjà d’identifier des améliorations de performance significatives.

L’avenir des compagnies maritimes et du commerce se trouve bien « à terre », dans l’intégration des services offerts par le mode fluvial afin d’assurer une desserte optimisée des territoires, qui bénéficie aux chargeurs et, en finalité, aux consommateurs.

Nous avons voulu dans ce guide offrir aux chargeurs et aux logisticiens une vitrine des services disponibles sur le réseau portuaire français. Ce guide sera amené à évoluer à l’avenir et nous vous en proposerons une version numérique courant 2013 sous le nom de « offre logistique du réseau ».

Soyons ensemble moteurs de cette évolution qui bénéficie à toute la chaîne logistique et au rayonnement de nos grands ports maritimes.

Fluvialement vôtre,

Philip Maugé

Philip MAUGEDirecteur du développement de VNF



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NF

L’ Association française des ports Intérieurs/AFPI a été créée en 1994 en partant d’un constat : les ports intérieurs ne bénéficient pas

d’une notoriété et d’une reconnaissance en rapport avec leur poids économique réel. Pourtant, c’est par dizaines de millions de tonnes que s’appréhendent les trafics qui y transitent et y sont valorisés et par centaines de milliers les conteneurs manutentionnés sur leurs terminaux chaque année. Les ports intérieurs gèrent des milliers d’hectares dévolus à l’implantation d’activités, aux prestations logistiques et aux transferts intermodaux. A ce titre, ils concourent de façon déterminante à la politique économique et à l’aménagement du territoire.

L’AFPI vise à renforcer l’audience de ses membres en se fixant les objectifs suivants :

• mieux faire connaître l’importance économique des ports intérieurs et leur contribution à l’emploi et à la création de richesses ;

• promouvoir l’échange d’informations d’ordre technique, logistique et portuaire entre ses membres, pour partager les bonnes pratiques ;

• renforcer le dialogue et la collaboration avec les ports maritimes ;

• davantage favoriser le transport multimodal pour mieux faire cohabiter mobilité et respect de l’environnement ;

• assurer la représentation des ports intérieurs français au sein des instances internationales.

L’association compte aujourd’hui 21 membres, répartis sur l’ensemble des grands bassins de navigation de l’Hexagone. Cela lui confère une légitimité incontestable. VNF intervient en tant que membre associé.

Très divers en termes de statuts et de taille, les ports de l’AFPI partagent les mêmes ambitions de performance et de fiabilité au service des entreprises, de collaboration constructive avec les collectivités et de responsabilité vis-à-vis de l’environnement. Multimodaux par essence, puisqu’ils pratiquaient cette vertu avant même que le terme ne soit inventé, les ports intérieurs apparaissent aujourd’hui comme les auxiliaires incontournables d’une nouvelle génération d’usages logistiques basés sur la mutualisation des moyens, la combinaison des modes de transport et l’optimisation à tous les échelons.

Reposez-vous sur l’AFPI pour vous mener à bon port !

Jacques Kopff

Jacques KopffPrésident de l’AFPI

Chargement et déchargement de péniche couvert, sous auvent

Prise en charge de tous types de produits

Transbordement direct

Affrètement fluvial

DELQUIGNIESLOGISTIQUE

Delquignies logistiqueT. +33(0)327 286 286 - Fax: +33(0)327 286 287

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Le port intérieur,

une communauté d’entreprisesInterview d’Erwan Le Meur, directeur de Paprec environnement Ile-de-France et président de la Communauté portuaire de Gennevilliers.

installer en priorité des entreprises désireu-ses d’utiliser la voie d’eau. L’autorité por-tuaire n’est pas organisatrice de transport, ce n’est pas son rôle. Il pourrait être inté-ressant, cependant, de mettre en place une plate-forme d’échanges qui propose des frets retour. Ce sont aujourd’hui les arma-teurs fluviaux et les coopératives d’artisans qui jouent ce rôle, en fonction de leur intérêt particulier d’entreprises privées cependant.

Ce serait peut être notre rôle, en tant qu’as-sociation, de formaliser ces mutualisations de moyens ou de provoquer l’émergence d’une telle plate-forme d’échanges. C’est un sujet sur lequel nous souhaitons avancer, en coopération avec VNF.

Quelles sont les attentes des entreprises utilisatrices des ports intérieurs ?

E. Le Meur - Pour de nombreux chargeurs, il serait utile d’avoir en face de soi un interlocu-teur unique, qui s’appellerait « ports et voies navigables » ; cette simplification rendrait parfois les projets plus lisibles. Au niveau de la communauté portuaire de Gennevilliers, nous connaissons assez peu VNF, alors que

Elargir l’utilisation de la voie d’eau au-delà des chargeurs habituels exige de mutualiser moyens et savoir-faire.

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nous avons avec Ports de Paris une vraie relation de partenariat et de confiance, au-delà de la simple relation client-fournis-seur. Une relation de proximité géographi-que, aussi, avec une grande disponibilité de l’agence portuaire de Gennevilliers. Mais en ce qui concerne la voie fluviale, on ne sait pas forcément qui la gère et c’est à nous de faire l’effort de nous tourner vers VNF.

Comment les entreprises des zones portuaires voient-elles leur rôle en matière de transport fluvial ?

Erwan Le Meur - Les entreprises sont plu-tôt connaisseuses du fluvial. En suivant leur intérêt propre, elles prennent naturellement leur part au développement de ce mode de transport. Et cet intérêt doit aller au-delà des ristournes sur le loyer octroyées par cer-taines autorités portuaires. C’est au trans-port routier qu’il faut désormais comparer le fluvial. Ce dernier devient intéressant éco-nomiquement au-delà des seuls pondéreux et au-delà des seules longues distances. De son côté, l’autorité portuaire gère, pour le compte de l’État, l’aménagement des zones portuaires. Son rôle est aussi de développer le transport fluvial et, ainsi, d’aménager sa circonscription en fonction de cette volonté de développement.

Le regroupement des entre-prises au sein d’une association - telle la Communauté portuaire de Gennevilliers - change-t-elle leur façon d’appréhender la question ?

E. Le Meur - Dans le cadre de ces com-munautés portuaires, la mutualisation de moyens peut donner une autre dimension à l’action des entreprises. Au sein de la Communauté portuaire de Gennevilliers par exemple, nous avons monté un groupe de travail sur le fluvial, qui peut participer à son

développement en aidant à faire connaître, avec Ports de Paris, l’utilisation des ports publics ou en apportant des informations sur la réglementation. Par l’intermédiaire de ce groupe de travail, les entreprises peuvent trouver des intérêts communs à développer des moyens fluviaux mutualisés.

Les autorités portuaires peu-vent-elles, grâce à la neutralité qui les caractérise, jouer un rôle dans l’orga-nisation de cette mutualisation des transports ?

E. Le Meur - Actuellement, le service com-mercial de Ports de Paris ne s’occupe pas de mutualisation des transports fluviaux mais d’aménagement des terrains de façon à y

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Une communauté portuaire dynamiqueUn an après sa création, l’association des usagers du port de Gennevilliers s’enorgueillit d’une vraie réussite : l’augmentation régulière du nombre de ses adhérents. La communauté portuaire rassemble ainsi 60 entreprises, sur les 250 que compte le premier port fluvial d’Ile-de-France. Selon son président, Erwan Le Meur, l’association réunit d’ores et déjà l’ensemble des utilisateurs de la voie d’eau et du rail à Gennevilliers et compte parmi ses membres les entreprises les plus importantes en termes d’emploi. Autres réussites : la communication établie entre les entreprises, leur participation au schéma d’organisation et de développement durable piloté par l’agence portuaire de Gennevilliers, ou encore le lancement de groupes de travail. Le transport fluvial a fait l’objet de nombreuses attentions, avec un travail technique sur des sujets aussi divers que les échelles de quai, le dragage des darses, la portance des quais, la ristourne fluviale, l’accueil des mariniers, les risques de pollution ou encore le système AIS.

Un groupe de travail a également été mis en place au sujet du mode ferroviaire, suite au transfert de la compétence sur les voies ferrées portuaires à Ports de Paris. Un travail est en cours en matière de mutualisation des moyens de sécurisation des installations portuaires. Enfin, une plate-forme de l’emploi a été mise en place, en collaboration avec le lycée de Gennevilliers, pour les secteurs de la manutention, de la logistique et des déchets.

D’autres ports intérieurs peuvent également se targuer de disposer d’une communauté portuaire structurée : Strasbourg, avec le Groupement des usagers des ports, actif depuis une cinquantaine d’années, bénéficie de l’expérience la plus ancienne, rejoint par Lyon en 2005. n

Quelles sont, pour vous, les retombées concrètes de la coopération interportuaire ?

E. Le Meur - En ce qui concerne Haropa, les conséquences concrètes ne sont pas encore connues par les amodiataires. Mais nous en avons entendu parler. Les entrepri-ses savent que si, un jour, elles cherchent à organiser des flux entre les ports de Seine, Haropa pourra être facilitateur. Une entre-prise de Gennevilliers qui veut s’implanter au Havre pourra par exemple en parler à ses interlocuteurs habituels de Ports de Paris, qui s’occuperont de lui trouver une solution. C’est une force certaine.

Les surfaces disponibles pour l’ac-tivité logistique dans les ports fluviaux sont-elles suffisantes ?

E. Le Meur - Nous devons déjà défendre les zones portuaires en milieu urbain, pour per-mettre une logistique fluviale de proximité. C’est essentiel pour l’avenir : économique-ment, la logistique fluviale de proximité devient en effet intéressante. Le transport routier pour les livraisons en milieu urbain devient de plus en plus difficile à réaliser ; les distances sont de plus en plus longues et la solution revient ainsi de plus en plus cher. Pour les déchets comme pour les matériaux de construction, la production, le tri et la massification doivent se faire au plus près des zones de production ou de consommation. On peut, parallèlement, imaginer des zones logistiques de plus grande ampleur dans des ports davantage éloignés. C’est important pour accueillir de nouveaux chargeurs, mais

cela ne doit pas se faire au détriment des zones portuaires urbaines existantes. Il est impossible, on le sait, de créer de nouvelles zones portuaires au cœur des villes. Mais les documents d’urbanisme doivent permettre de préserver celles qui existent !

Êtes-vous favorable à une évo-lution de la gouvernance des ports fluviaux ?

E. Le Meur - À Paris, les chargeurs sont représentés au sein du conseil d’adminis-tration, mais il pourrait être intéressant d’y faire entrer les associations d’utilisateurs du port et pas seulement les entreprises de façon individuelle.

A quoi ressemblerait, pour les entreprises utilisatrices, le port idéal ?

E. Le Meur - Le port idéal aurait une com-pétence étendue à la voie navigable elle-même. Il serait une plate-forme facilitatrice d’échanges entre les transporteurs et les utilisateurs du transport fluvial. Le dévelop-pement de la coopération interportuaire, notamment la création d’Haropa, est un bon début. Mais pourquoi ne pas aller vers une véritable fusion des trois ports de Paris, de Rouen et du Havre, pour créer un seul port à l’échelle du Grand Paris ? Cela ferait, dans vingt ans, de Haropa l’équivalent de Rotterdam. Les trois ports réunis auraient également davantage de poids pour peser en faveur de la réalisation de la liaison Seine Nord Europe.

Propos recueillis par Etienne Berrier n

Pour les acteurs économiques, il est indispensable de préserver la fonction logistique des ports intérieurs. Ici, la zone Sud du port de Strasbourg.

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VNF, acteur du secteur portuaireSchéma portuaire de bassin, accompagnement des concessionnaires, soutien à l’investissement : la stratégie portuaire de Voies navigables de France/VNF s’inscrit dans le cadre de ses missions de promotion de la voie d’eau et de développement des territoires « mouillés ».

En tant que gestionnaire du réseau navigable national et du domaine

public fluvial, VNF mène une politique volon-taire en matière portuaire. Cet engagement repose au moins sur deux objectifs.

Le premier repose sur la mission de l’éta-blissement à l’égard du développement de la voie d’eau. La compétitivité de la chaîne logistique fluviale, et par voie de consé-

quence sa contribution au report modal, passe nécessairement par le renforcement du domaine portuaire, tant du fait de la qualité de service apportée que de la faculté d’y accueillir des entreprises industrielles et logistiques à proximité immédiate des voies navigables.

Cela nécessite une action sur les composan-tes directes et indirectes des ports intéri-

eurs, à savoir : l’étendue des zones portuaires ; les équipements de manutention et de stoc-kage ; la connexion des sites aux réseaux rou-tier et ferroviaire ; leur connexion aux réseaux d’information documen-taire ; enfin le dévelop-pement de l’offre de service, notamment en transport combiné.

En tant qu’établisse-ment public, soutenir la contribution à l’aména-gement du territoire, qui peut être significative, est également un aspect essentiel. La fonction portuaire est en effet historiquement attachée à polariser l’activité, favoriser les échanges, etc. Cette contribution prend plusieurs formes : directement, à travers la création d’emplois et de valeur ajoutée sur les territoires concernés ; et indirectement, à travers la vocation des ports

intérieurs de constituer des relais naturels des ports maritimes et, par conséquent, de concourir au développement de leur activi-té. Dans ce cadre, l’action de l’établissement se décline sur plusieurs plans.

Des schémas portuaires de bassinEn premier lieu, une action globale qui vise à structurer l’offre de chaque bassin de navi-gation est mise en œuvre. L’élaboration de schémas portuaires de bassin vise plusieurs objectifs :

• organiser sur le long terme la coordination de l’offre de service et des moyens en inves-tissement, cela dans un souci de rationalisa-tion des facteurs à mettre en œuvre ;

• fédérer l’ensemble des acteurs directe-ment et indirectement intéressés par le développement des ports. Ce faisant, ces études permettent d’alimenter notamment les schémas régionaux des infrastructures de transport ;

• appuyer l’inscription des zones portuaires dans les documents d’urbanisme, ou tout du moins y asseoir leurs contraintes. La sécuri-sation du foncier et des accès bord à voie d’eau destinés aux activités économiques est essentiel au développement du mode fluvial. Or, le « bord à voie d’eau » est en passe de devenir une ressource rare, comp-te tenu des conflits d’usages possibles.

La réalisation de tels travaux constitue un enjeu majeur pour la communauté fluviale et logistique.

La mise en œuvre de ces schémas portuai-res est aujourd’hui en cours. Celui relatif au bassin Rhône-Saône a été élaboré en 2010. Il s’articule autour d’un état des lieux, de scénarii de développement et d’un plan d’intervention lui-même décliné en trois sous-ensembles : investissements et finan-cement, organisation commerciale et servi-ces aux usagers.

La réalisation de ce schéma se décline sur le terrain grâce à la mise en place d’un « comité des ports » regroupant, outre VNF, l’Etat, le Grand Port maritime de Marseille/GPMM, la Compagnie nationale du Rhône/CNR, le Port de Sète et l’ensemble des acteurs exploitant Do

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r L’élaboration du schéma portuaire du bassin rhénan est entrée dans sa phase finale.


des plates-formes portuaires (CCI). Placé sous l’égide du préfet coordonnateur de bassin, ce comité s’est réuni une première fois le 7 juillet dernier. Dans ce cadre, une mission de préfiguration à la mise en place d’une agence de développement spécifique doit être établie en 2013, tandis qu’une ana-lyse centrée sur la desserte de l’aggloméra-tion lyonnaise sera réalisée.

Concernant le réseau du Nord/Pas-de-Calais, un premier schéma a été élaboré en 2004, constituant l’un des trois volets du schéma régional d’aménagement de la voie d’eau (SRAVE) 2005–2025 adopté après une large concertation avec les territoires. Dans le cadre de l’actualisation de ce SRAVE, actuellement en phase de concertation, un volet « ports intérieurs » doit être finalisé, sur la base d’une étude réalisée au cours de l’année 2012. Ici aussi, de nombreux acteurs ont été amenés à participer aux réflexions, au côté de VNF : DREAL, Conseil régional, Grand Port maritime de Dunkerque/GPMD et ADEME notamment.

L’élaboration d’un schéma pour le bassin rhénan a quant à elle été lancée fin 2011, à l’initiative du préfet de région. Sous maî-trise d’ouvrage de VNF, l’étude associe étroitement les services de l’Etat, les collec-tivités locales, les chambres de commerce et d’industrie et les acteurs portuaires. Elle est entrée dans sa phase finale et devrait s’achever fin décembre 2012. Comme pour le schéma Rhône-Saône, la mise en place d’une coordination à l’échelle du bassin constitue un objectif fort. Ce travail révèle la volonté des acteurs locaux de s’impliquer fortement, dans un avenir proche, dans le développement et la gestion du système portuaire.

Accompagner les concessions portuaires au quotidienEn second lieu, VNF s’attache à l’accompa-gnement des sites portuaires eux-mêmes, tout particulièrement des 34 concessions d’outillage public dont l’établissement public est le concédant. En 2011, ces sites ont globalement traité 37,8 Mio t, tous modes confondus, dont 15,2 Mio t par voie fluviale et 2,1 Mio t par mode ferroviaire.

Au-delà des échanges réguliers que les res-ponsables portuaires et les différents servi-ces de VNF peuvent entretenir, l’établisse-ment a mis en place, dès 2011, un dispositif permettant de garantir les investissements structurants dont la durée d’amortissement excèderait l’échéance de fin de concession. D’ores et déjà, les trois sites mulhousiens ainsi que le port de Nancy-Frouard ont pu en bénéficier. Parallèlement, afin d’antici-per les échéances prochaines de plusieurs concessions d’outillage public, plusieurs diagnostics préalables à la fin de concession ont été engagés. Ces derniers comportent cinq volets : foncier, équipements, situation contractuelle, situation financière et situa-tion environnementale. En 2012, quatre concessions alsaciennes ont ainsi été analy-sées : Huningue, Ile-Napoléon, Ottmarsheim et Colmar.

Une contribution annuelle pour les ports intérieursEn troisième lieu, si la participation de VNF aux programmes de développement prend aujourd’hui différentes formes (dispositif des « embranchements fluviaux », CPER, subventions ponctuelles), une dotation

annuelle de 2 Mio € spécifiquement destinée aux ports intérieurs a été mise en place.

En 2012-2013, la création du port de Longueuil-Sainte-Marie sur l’Oise en a directement bénéficié. Ce fonds a en effet vocation à intervenir dans trois types de dossiers :

• le développement du foncier ou de l’in-frastructure lourde portuaire, via l’achat de terrains pour permettre l’implantation de clients utilisant la voie d’eau ou la partici-pation à des investissements structurants (murs de quais, zone d’attente, etc.) ;

• le développement des capacités de manu-tention ;

• le développement des connexions aux autres réseaux d’infrastructures, en particu-lier au réseau ferroviaire.

Par ces différentes actions, VNF souhaite consolider le dynamisme des ports intéri-eurs. Qu’il s’agisse de structurer l’offre de services à l’échelle du bassin de navigation ou d’apporter un soutien spécifique à un site portuaire, l’établissement se place au côté des professionnels du secteur.

Si les plates-formes fluviales sont des « mas-sificateurs » naturels, leur avenir repose cependant sur le développement des inter-connections entre réseaux navigables et ferroviaires. Ils sont également les relais indispensables des ports maritimes dont ils constituent des bases-relais dans l’arrière-pays. Face aux enjeux du secteur des trans-ports et, indirectement, de celui de l’indus-trie, les ports occupent ainsi une position stratégique qu’il convient de soutenir à tous les niveaux. n

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Au-delà des schémas de bassin, VNF s’attache à accompagner les ports intérieurs au quotidien.


Les ports du Rhône,

la réponse multimodale de la CNR

ContactsVous souhaitez vous implanter en bord de Rhône ?Tél. : 04 26 10 86 [email protected]

Vous souhaitez utiliser le transport fluvial ?Tél. : 04 78 61 65 [email protected]

Des solutioNs logistiques aDaptées à Vos besoiNs

Equipés d’ouvrages et d’outillages fluviaux, les ports du Rhône sont aménagés pour répondre aux spécificités des filières recou-rant au transport massifié. Ils offrent notam-ment des quais publics mis à disposition à des conditions avantageuses.

Vous avez un projet de logistique multimo-dale sur le Rhône ?

La Compagnie nationale du Rhône vous accompagne et vous propose dans les ports du Rhône une offre combinée et modulable de services portuaires et d’implantation : la location de parcelles viabilisées embran-chées eau et/ou fer sur lesquelles vous pou-vez construire votre propre quai ; la mise à disposition d’infrastructures portuaires, fer-roviaires et de services de manutention ; un contact unique qui étudie avec vous la solu-tion optimale à votre besoin.

la CNR eN breF

Créée en 1933, elle a reçu de l’État en 1934 la concession du fleuve pour l’aménager et l’exploiter selon trois missions financière-ment solidaires : la production d’hydroélec-tricité, l’amélioration de la navigation, l’irri-gation et autres usages agricoles. Entreprise à capital majoritairement public avec GDF Suez pour actionnaire industriel de réfé-rence, la CNR est le 2e producteur français d’électricité et le 1er d’énergie exclusive-ment renouvelable.

La CNR a aménagé 330 km de voies naviga-bles à grand gabarit et construit des sites industriels et portuaires, des ports de plai-sance, des haltes nautiques et des zones de loisirs. Elle propose également des presta-tions en ingénierie fluviale et hydroélectri-que en France et dans une trentaine de pays à travers le monde. n

Situés au cœur de trois régions de forte activité économique, les ports du Rhône forment un réseau de 17 plates-formes industrielles multimodales étroitement maillées, entre Lyon et Arles. Ils jouissent d’une position géographique privilégiée avec des ouvertures au réseau fluvial à grand gabarit, de la Saône au Nord aux ports maritimes de Marseille-Fos et de Sète au Sud, et de là à l’arc méditerranéen et au monde entier. Leurs connexions aux grandes liaisons ferroviaires permettent également d’acheminer les marchandises vers Paris, les grands ports de l’Europe du Nord et l’Est du continent. 230 entreprises sont implantées sur les 800 ha de foncier. L’ensemble du trafic représente 4 Mio t fluviales manutentionnées par an.


Un nuage de conteneurs

La gestion des conteneurs vides est une problématique qui vient bien souvent compliquer l’utilisation de la voie d’eau en transport combiné maritime. Massification et distribution fine se contredisent. Pour mettre tout le monde d’accord, Paris terminal vient de lancer le « Cloud Containing ».

La rationalisation des flux de boîtes vides est une préoccupation tant des

armements au conteneur que des ports, inté-rieurs et maritimes. Elle impose aux acteurs de la filière de dépasser leur dimension individuelle et de coopérer au sein de nou-velles logistiques mutualisées. Différentes expériences se sont fait jour en Europe. En Ile-de-France, Paris terminal vient de lancer le concept du « Cloud Containing », en réfé-rence à la pratique de stockage externalisé des données aujourd’hui courante en matiè-re informatique.

Il s’agit de mutualiser les flux de boîtes vides existant à l’échelle du bassin parisien pour proposer aux clients un lieu unique (mais virtuel) de stockage : « Grand termi-nal d’Ile-de-France ». Désormais, grâce au

développement d’un système informati-que identique sur toutes les plates-formes franciliennes, la gestion des conteneurs est centralisée au niveau de Paris terminal et de Terminaux de Seine (filiale de Paris terminal et de Terminaux de Seine logistique, en char-ge des terminaux à conteneurs de Bonneuil, la Bourdonnais, Bruyères, Evry et Limay). Ce service proposé aux clients armements maritimes permet de centraliser le reporting et la facturation pour chacun d’entre eux.

plusieurs termiNaux, uN seul Dépôt

Le repositionnement des conteneurs est gratuit si les armements acceptent d’utili-ser l’ensemble des plates-formes francilien-

nes (et non seulement Gennevilliers) pour le pré/post-acheminement fluvial de leurs conteneurs maritimes, à condition que ce repositionnement génère un mouvement par le fleuve. Il s’agit, pour Paris terminal, de trouver une solution à la sous-utilisation de certains terminaux à conteneurs franciliens, pourtant bien placés en termes de marché, mais dont le développement est aujourd’hui freiné par le refus des armements d’y implanter un dépôt de vides.

Le « Cloud Containing » permet de mieux gérer les déséquilibres générés par certai-nes plates-formes, en évitant que les boîtes soient systématiquement réacheminées à Gennevillliers. Il permet également au conteneur fluvial d’être plus proche de la clientèle, sachant que l’acheminement (ou le retour) du conteneur entre le dépôt de l’armement maritime et le terminal où il doit être expédié (ou réceptionné) est habi-tuellement à la charge du donneur d’ordre. Le nouveau système est transparent pour le transitaire et devrait améliorer les délais de mise à disposition des boîtes.

« L’enjeu est de massifier pour diminuer les coûts et offrir une prestation logistique différente, plus propre et dont l’avantage se répercute sur l’ensemble de la chaîne », explique Alain O’Jeanson, directeur général

Quand ports maritimes et intérieurs ne font qu’unC’est une révolution en douceur qui se déroule dans les ports intérieurs français. L’implantation du Cargo Community System (CCS) AP+ en Ile-de-France et sur le Rhône permet aux terminaux concernés d’offrir les mêmes services qu’un quai maritime.

Le CCS AP+ est né de la coopération de deux éditeurs de plates-formes

informatiques portuaires, Soget et Gyptis, émanations des communautés portuaires du Havre et de Marseille. Les deux sociétés ont décidé de développer leurs plate-for-mes respectives, Adémar et Protis, de façon à leur permettre de communiquer entre elles, avant de fusionner les deux applica-

tions dans un CCS commun en 2005. AP+ était né. Non content de couvrir la majorité des ports de mer français (Bordeaux, Caen, Calais, Dieppe, Dunkerque, Fécamp, Fort-de-France, La Rochelle, Le Havre, Marseille, Nantes/St-Nazaire, Pointe-à-Pitre, Rouen, Sète) ainsi que certains ports étrangers, c’est vers l’intérieur des terres que s’étend

Doc.

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de Paris terminal. « Le stockage d’un conte-neur revient nettement moins cher à Limay ou Gennevilliers qu’au Havre, avec en prime la possibilité de bénéficier d’un stockage sous douane qui permet de retarder la mise sur le marché des produits. Mais le « Cloud Containing » se veut également un outil au service des armements : nous leur propo-sons un outil supplémentaire pour gérer leur stock de conteneurs, le fluidifier et mieux le faire tourner. Ce concept leur permet d’en-visager d’autres trafics export au-delà de la seule Ile-de-France, pour lesquels le « Grand terminal d’Ile-de-France » peut servir de stock intermédiaire ».

Deux premières chartes ont déjà été signées entre des compagnies maritimes et les partenaires impliqués par cette forme de mutualisation : transporteurs fluviaux des-servant l’Ile-de-France de manière hebdo-madaire (soit Greenmodal/RSC et Logiseine) et opérateurs de terminaux. « Nous sommes aujourd’hui dans une première phase de test », estime A. O’Jeanson. « Il s’agit d’un engagement mutuel partagé et équitable, qui à l’avenir pourrait être ouvert à d’autres opérateurs fluviaux, d’autres plates-formes, d’autres modes, voire d’autres bassins ».

N. S. n

Quand ports maritimes et intérieurs ne font qu’undésormais cette communauté portuaire d’un nouveau genre.

uN système portuaire iNtégré

AP+ est bien plus qu’une plate-forme d’échange de données. Réunissant l’ensem-ble des professions portuaires, ce guichet unique permet une automatisation des procédures administratives, douanières et commerciales directement depuis les sys-tèmes d’informations des utilisateurs, avec lesquels il fonctionne en parfaite interopé-rabilité. Les applications de tracking/tracing qu’il inclut assurent une sécurisation de

l’ensemble de la chaine logistique, en toute confidentialité. Son implantation en Ile-de-France et dans les plates-formes regroupées au sein de Medlink ports devrait considéra-blement fluidifier le passage portuaire au Havre, à Sète et à Marseille-Fos.

Sur la Seine et le Rhône, le conteneur flu-vial bénéficiait d’ores et déjà de procédures douanières simplifiées. A l’export, les opé-rations douanières peuvent être réalisées durant la navigation fluviale. A l’import, les conteneurs acheminés par barge peuvent être placés sous douane et les marchandi-ses concernées bénéficier ainsi d’un délai de 45 jours pour leur dédouanement, tan-dis que le manifeste vaut à lui seul titre de transit. Ces avantages sont désormais auto-matisés au sein d’AP+ : c’est la plate-forme informatique qui créé le manifeste unique terrestre, selon les listes de chargement transmises par les opérateurs de transport, et le transmet aux terminaux et aux bureaux de douane. Cette procédure divise par trois le temps de traitement par conteneur et les coûts associés.

uN outil par et pour les proFessioNNels

Grâce à leur intégration dans AP+, les ports intérieurs sont mis sur un pied d’égalité par rapport aux plates-formes maritimes. AP+ intègre un outil de tracking/tracing, de réservation d’espace sur les navires, etc., désormais directement accessibles aux pro-fessionnels séquaniens et rhodaniens. Ces derniers n’ont plus besoin d’avoir de corres-pondant dans le port maritime ; l’informa-tion circule dans toute la chaîne logistique.

En Ile-de-France, les droits de l’application ont été acquis par l’association Axe Seine logistique, constituée pour la circonstance par les transitaires engagés dans le trans-port fluvial, les opérateurs fluviaux et les terminaux à conteneurs, pour éviter que les uns et les autres n’intègrent le nouveau système en ordre dispersé. Son utilisation a été finalisée début octobre au niveau des importations ; elle sera étendue aux expor-tations courant 2013.

Sur le Rhône, AP+ relie l’ensemble des pla-tes-formes du réseau Medlink ports (Pagny, Chalon-sur-Saône, Mâcon, Villefranche-sur-Saône, Lyon, Vienne-Sud, Valence, Avignon-Le-Pontet, Arles, Sète et Marseille-Fos). Au sein de ce guichet unique, Marseille Gyptis international/MGI a par ailleurs créé l’ap-plication Hinland+, conçue pour répondre aux besoins spécifiques des opérateurs travaillant sur le territoire français et adap-tée aussi bien au fluvial qu’au rail. « AP+ a été conçu comme une plate-forme supply chain offrant tous les moyens nécessaires à chaque acteur, qu’il soit public ou privé, pour faire ce qu’il doit, au moment où il le faut, du premier coup. AP+ est particulière-ment performant pour gérer les contraintes douanières », explique François Mahé des Portes, président du directoire de MGI. Pour parvenir à ce résultat, chaque procédure a été décortiquée. « Nous avons travaillé en concertation avec les professionnels, qui ont défini les objectifs à atteindre. MGI est garant du bon fonctionnement et de l’indé-pendance de la solution ».

N. S. n

Sur le Rhône, AP+ permet de suivre les boîtes à la trace, de Chalon-sur-Saône à Fos-sur-Mer et au-delà.

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Un nouveau port intérieur sur Seine-Escaut

En reliant le bassin de la Seine et ses grands ports maritimes aux 20 000 km de voies fluviales européennes à grand gabarit et à leur réseau de ports intérieurs, la liaison Seine-Escaut présentera un maillage important de ports existants. Mais elle sera aussi l’occasion de créer un nouveau port intérieur.

Ce port intérieur, inscrit par l’Union européenne parmi les ports

majeurs du réseau central transeuropéen, s’inscrira dans le corridor multimodal n°9 Amsterdam-Marseille tel que défini dans le mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) pour la période 2014-2020. Constitué de quatre plates-formes multimodales, il sera localisé le long des 106 km du canal Seine-Nord Europe, maillon essentiel de la nouvelle liaison à grand gabarit, sur les sites de Cambrai-Marquion, Péronne-Haute-Picardie, Nesle et Noyon.

Ces quatre plates-formes multimodales offri-ront des services portuaires (transborde-ment, manutention, stockage), des terrains pour des implantations à vocation logistique liées aux grandes filières industrielles (céréa-les, agro-industrie, biomasse, matériaux de construction, produits recyclables, chimie, sidérurgie, automobile, agro-alimentaire et grande distribution, etc.), ainsi qu’une des-serte ferroviaire raccordée au réseau fret. Le nouveau port intérieur contribuera au déve-loppement d’une offre multimodale intégrée à l’échelle européenne en connectant les

réseaux fluviaux, ferroviaires et autoroutiers pour offrir une plus grande fluidité et un meilleur maillage grâce à des offres de trans-port combiné multimodal voie d’eau/route et voie d’eau/rail.

Les résultats attendus en termes de valeur ajoutée pour les entreprises, les territoires et les réseaux de transport par la création de ce nouveau noeud de communication au sein du réseau central européen sont de :

• localiser bord à voie d’eau, de façon pérenne, les activités industrielles et logisti-ques des filières utilisatrices de la voie d’eau (agriculture et agro-industrie, matériaux de construction, produits recyclables, chimie, automobile, grande distribution, etc.) ;

• développer le trafic fluvial sur le réseau à grand gabarit, pour garantir une desserte massifiée et équilibrée des territoires autant pour la desserte régionale que pour les échan-ges intra-européens et internationaux ;

• développer des offres multimodales inté-grées optimisant l’utilisation des modes de

transport massifiés et la gestion des zones portuaires ;

• participer au report modal de la route vers le fluvial et le ferroviaire, diminuant ainsi les émissions de CO2 ;

• participer au développement de l’hinter-land et de la compétitivité des ports inté-rieurs et maritimes français et européens ;

• structurer le territoire par l’implantation de centres européens de distribution et de pôles d’excellence des filières industrielles ;

• développer l’emploi dans deux régions fortement touchées par le chômage (la construction de 900 000 m² d’entrepôts et de bâtiments industriels devrait permet-tre la création de 3 200 emplois directs en 2026, 7 000 en 2050, ainsi que de nombreux emplois indirects).

Ce nouveau port intérieur associant l’en-semble des territoires sera préfiguré dès le démarrage des travaux du canal Seine-Nord Europe, qui utiliseront les quais fluviaux exis-tants ou à développer, permettant de lancer la commercialisation de chacun des sites. n

Nesle (Somme)Au croisement de la ligne ferroviaire contournant l’Ile-de-France, cette plate-forme de 78 ha à vocation industrielle constituera un noeud logistique multimodal complémentaire à celui de Péronne. Les développements industriels génèreront des trafics, notamment depuis et vers des destinations non desservies par la voie d’eau (la Bretagne pour l’aliment du bétail par exemple).

Péronne-Haute Picardie (Somme)Dotée d’une excellente accessibilité au croisement autoroutier A1/A29 et à la gare TGV Haute Picardie, ces 60 ha auront une vocation logistique régionale tout en bénéficiant d’une ouverture internationale.

Noyon (Oise)Ces 60 ha situés au Sud du canal offrent une position idéale pour la desserte fluviale, routière ou ferroviaire de l’Ile-de-France, de la Picardie et de Champagne-Ardennes.

Cambrai Marquion (Nord)Positionnée à un carrefour fluvial, face à l’échangeur de l’A26 et à proximité des ports maritimes de Dunkerque et de la Mer du Nord, cette plate-forme de 156 ha présentera un profil industriel et logistique.

G u i d e d e s p o r t s i n t é r i e u r s

Quai nu

Rampe Ro-Ro

Adapté colis lourds

Connexion ferroviaire

Connexion autoroutière

Marchandises dangereuses autorisées

Outillage

Stockage de marchandises liquides

Stockage extérieur de marchandises sèches

Stockage à couvert

Stockage de marchandises dangereuses

Lignes fluviales régulières

Transport combiné ferroviaire

Stockage ou dépôt de conteneurs Compagnies maritimes disponibles

Conteneurs reefer acceptés

Réparation et entretien de conteneurs

Services logistiques

Horaires d’ouverture

Chiffres et types de trafic

Projets de développement

Lexique



1 Port privé d’Anzin/FLAG 2 Port d’Arques 3 Port de Béthune-Beuvry 4 Port de Douai-Dorignies 5 Port de Dourges 6 GPM de Dunkerque 7 GDE Escaupont 8 Quai de Guarbecque 9 Port de Harnes

Bassin du Nord

10 Ports de Lille 11 Port de Marquion 12 Port de Mortagne-du-Nord 13 Port de Prouvy 14 Port de Sita Agora 15 Quai de Spycker 16 Port de Trith-Saint-Léger 17 Port public de Valenciennes


1 • PORT PRIVE D’AnzIn/FLAG

Exploitant : Logistique Grimonprez

Equipements : Quai de 150 ml accessible aux unités de classe Va

gare de triage de Valenciennes A2, A23 (5 km)

selon demande

pont roulant (35 t), chariot cavalier (35 t), portique de déchargement (35 t)

17 000 m2 connecté au quai sous portique

Prestations :Procédures douanières, stockage sous douane, cross docking/flux synchro, préparation séquencée, expédition

Anvers, Zeebrugge, Rotterdam (CFNR) ; Dunkerque

(Greenmodal/RSC) 350 EVP, extensible à 1 000 EVP

préparation, empotage/dépotage, cross docking, expédition

7h-19h du lundi au vendredi (+ sur demande)

2 400 EVP et 1 000 t de vracs en 2012 (quand disponibles)

transport combiné ferroviaire, statut OEA

Prestataires : STDN (manutention vracs)

2 • PORT D’ARquEs

Concessionnaire : CCI Grand Lille

Exploitant : Ports de Lille

Equipements : Quai de 360 ml, accessible aux unités de 3 000 t A26 (8 km)

10 000 m2 (dont plate-forme conteneurs 6 000 m2) silo

bande transporteuse

Prestations :

sur demande

céréales, clinkers, engrais

Prestataires : STDN

3 • PORT DE BéThunE-BEuVRy

Exploitant : CCI Artois

Equipements : Quai de 330 ml accessible aux unités de 3 000 t 5 t/m2

4 embranchements privés (axe Dunkerque-Lille) A26, A1

reachstacker 20’ et 40’, rampe de chargement pour unités fluviales, pont bascule 50 t avec borne automatique de pesée

20 000 m2 10 000 m2

Prestations :

selon prestataires privés 5 000 m2

06h – 19h

développement de 3 pôles : agroalimentaire, valorisation-recyclage, BTP

Prestataires : Compagnie générale du froid (entreposage frigorifique), Vercruysse, STDN (transport, manutention), CFT (transport fluvial), TMF Operating, Transest, Lalemant, Rhenus (commissionnaires de transport), SNCF

Anzin

Phot

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eau

Béthune

Doc.

CCI A

rtois

4 • PORT DE DOuAI-DORIGnIEs

Concessionnaire : CCI Grand Lille


Equipements :

100 ml accesible aux unités de 1 000 t

A1, A 21 (12 km) 3 500 m2

5 • PORT DE DOuRGEs

Aménageur : Delta 3

Exploitant : Lille Dourges Conteneur terminal/LDCT SAS

Equipements : Quai de 250 ml accessible aux unités de 3 000 t à l’étude

toutes classes sauf 1 et 7

14 voies ferrées de 750 m, reliées aux axes Lille-Paris et Lens-Arras

A1, A21, A26

4 portiques ferroviaires, 1 portique trimodal de 40 t avec cadre intermodal, 3 reachstackers de 45 t avec cadre intermodal, 3 locomotives diesel type 63000

330 000 m2 de surfaces logistiques transit de 48h autorisé


Prestations :

Rotterdam, Zeebrugge (CFNR) ; Dunkerque (RSC)

2 500 EVP, CMA/CGM

Avignon 160 (Froid Combi) ; Avignon/Marseille, Perpignan/Toulouse, Bordeaux/Mouguère, Vénissieux, Miramas (Novatrans) ; Anvers (Naviland Cargo) ; Zeebrugge (service Zodiac, regroupant Naviland, IFB, Port de Zeebrugge, APMT et PSA) ; Bonneuil, Marseille avec Greenmodal/Rail Link

6h00-19h45 du lundi au vendredi

mise en service d’une grue permettant le chargement et déchargement de colis lourds, de vracs et de conteneurs

6 • GPM DE DunkERquE

Equipements : L’ensemble des terminaux portuaires du port peut accueillir des unités fluviales (3 000 t) et manutentionner tout type de marchandises. Un effort particulier a été porté à la mise en place de quais et engins de manutention dédiés au fluvial au sein même des terminaux maritimes, le terminal céréalier étant particulièrement représentatif de cette volonté.

première place de fret ferroviaire de France (12 Mio t en 2011)

A25, A16 toutes classes, restrictions pour les classes 1, 7 et 5.1

nombreuses installations couvertes pour les vracs secs + 120 000 m2 d’entrepôts au Port Ouest, dont installations sous température dirigée

Prestataires :Transport fluvial : CFT, CFNR, TSF, TMF OperatingTransport combiné : Marfret Fluviofeeder, GreenmodalLogistique fluviale : SDMT Manutention : Barra SNM, Dewulf, Dunkerque Multibulk Terminal, Nord céréales, Rubis Terminal, Sea-Bulk, Société du terminal de l’Escaut, Terminal des Flandres, Trans terminal services

7 • GDE EscAuPOnT

Exploitant : Guy Dauphin environnement/GDE

Equipements : Quai de 110 ml accessible aux unités de classe Va 3 t/m2 A2

grue Liebherr 934 munie d’un grappin ou d’un godet

2 200m2 de surface de quai + possibilité en arrière du quai

Prestations : Pré/post-acheminement routier possible

7h30-12h/13h-16h30 du lundi au jeudi (15h30 le vendredi)

138 431 t en 2011 (sable de mer type 0/5, terres, gravillons calcaires, tubes acier, scraps et métaux)

extension, construction d’un hangar couvert

Guarbecque

Dourges

Prestations :

Lille-Zeebrugge-Anvers (Marfret Fluviofeeder), Lille-

Dourges-Anzin (Greenmodal/RSC)

Bonneuil-sur-Marne (Greenmodal/Rail Link)

groupage, empotage/dépotage, procédures douanières, etc.

24h/24

2,9 Mio t par la voie d’eau en 2011 (huiles, biocarburants, pondéreux, céréales, produits métallurgiques, colis lourds et conteneurs)

Dunkerque

Doc.

MG

Prod

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8 • quAI DE GuARBEcquE

Exploitant : Communauté de communes Artois Flandres

Equipements : Quai de 120 ml accessible aux unités de 3 000 t (3 m de tirant d’eau)

6 t/m² A26 (<10 min.)

rampe de chargement pour camions

1 400 et 600 m², sur un total de 2 ha de terre-pleins, clôturés et éclairés

07h-20h

20 000 t en 2011


9 • PORT DE hARnEs

Concessionnaire : Communauté d’agglomération Lens-Liévin

Exploitant : Ports de Lille (affermage)

Equipements : 2 quais de 250 et 200 ml accessibles aux unités de 3 000 t

A1, A21 (10 km)

bande transporteuse 13 000 m2

10 • PORTs DE LILLE


Equipements : 9 sites portuaires (Lille, Santes, Wambrechies, Halluin 1 et 2, Houplin-Ancoisne, Haubourdin, Loos-Sequedin et Marquette) totalisant 6,81 km de quais accessibles aux unités de classe V (1 500 t pour Halluin et Wambrechies)

Lille Lille, Santes et Halluin

A1, A25, A22 (Halluin, Marquette et Wambrechies) < 7 km

Lille : matériel de levage pour colis lourds <40 t (engins de levage extérieurs pour des charges plus lourdes), 2 portiques trimodaux, 2 reachstackers dont 1 à déport négatif, chariot à prise frontale. Halluin : reachstacker à déport négatif

237,50 ha de surfaces portuaires

Lille et Santes, notamment entrepôts sanitiques et silo céréalier

11 • PORT DE MARquIOn

Concessionnaire : Ville de Marquion

Exploitant : Ports de Lille (affermage)

Equipements :

quai de 285 ml accessible aux unités de 650 t

A1, A2, A26 (15 km) 5 800 m2

céréales

12 • PORT DE MORTAGnE-Du-nORD

Exploitant : Delquignies logistique

Equipements :Quai de 100 ml accessible aux unités de classe Va

4 postes de chargement couverts équipés de ponts roulants pour la manutention des vracs, palettes ou colis lourds

10 000 m² + 50 000 m² de disponibilités foncières 45 000 m²

Prestations : Préparations de commandes, reconditionnement, contrôle qualité, formalités douanières, stockage sous douane, pré/post-acheminement routier

06h-20h

Prestations : Gestion de stocks (Lille et Santes)

depuis Lille et Halluin : Dunkerque, Zeebrugge, Anvers (Marfret) ; Zeebrugge, Anvers, Rotterdam (CFNR)

nombreuses compagnies maritimes 36 prises (Lille)

empotage/dépotage, pré/post-acheminement proposés par des entreprises extérieures

6,57 Mio t en 2011, tous modes confondus, dont 78 291 EVP

réalisation d’un Centre multimodal de distribution urbaine/CMDU, développement des filières colis lourds et valorisation, aménagement de nouveaux sites portuaires

Lille

Doc.

Ports

de Li

lle

13 • PORT DE PROuVy

Exploitant : CCES/Contargo

Equipements : Quai de 200 ml accessible aux unités de classe Va

A2 (3 km), A23 (7 km) toutes classes sauf 1 et 7

portique à conteneurs 40 t, 2 reachstackers 45 t

Mortagne-du-Nord

Doc.

Delqu

ignies

logis

tique


Prestations :

Dunkerque, Zeebrugge, Anvers, Rotterdam (CCES)

10 prises

1 250 EVP ; Hapag-LLoyd, MSC, K-Line, CMA/CGM, Cosco, MOL

empotage/dépotage, procédures douanières, pré/post-acheminement routier

07h-19h du lundi au vendredi

65 000 EVP manutentionnés, dont 26 000 EVP fluviaux

Prestations :Gestion de stock, préparation de commande, contrôle, picking, reconditionnement, filmage palettes, expédition


20 000 t

portiques sur quai

Prestataires : SVMM (manutention breakbulk), Groupe Michez (manutention vracs)

17 • PORT PuBLIc DE VALEncIEnnEs

Exploitant : Syndicat mixte Docks Seine Nord Europe/Escaut

Equipements : 5 quais à Saint-Saulve/Bruay-sur-l’Escaut (700 ml), Valenciennes/Vert Gazon (85ml), Rouvignies (170 ml), Denain (175 ml) et Bouchain (150 ml), accessibles aux unités de classe V (mouillage 3,5 m)

6 t/m² + itinéraires transports exceptionnels à Saint-Saulve et Rouvignies

Rouvignies Saint-Saulve A2, A23, A21

dévidoir pour vracs (Rouvignies), reachstacker (Saint-Saulve)

sous conditions

Prestations :

depuis Saint-Saulve : Anvers, Rotterdam, Zeebrugge

(CCES/Contargo), Dunkerque sur demande (CFNR)

en continu du lundi au vendredi

810 000 t (2011)

développement d’une plate-forme trimodale fluvial/fer/route à Saint-Saulve/Bruay-sur-l’Escaut, équipée d’un portique à conteneurs et de 2 ha de terre-pleins (mise en opération courant 2014) ; réalisation d’une plate-forme multivracs à Denain, avec rénovation des terre-pleins et construction d’une troisième longueur de quai

Prestataires : CCES/Contargo (terminal à conteneurs) ; Denain Logistique, Hainaut Logistique, STDN (manutention) ; TMF Operating, Manugesteam, Delquignies Logistique, Logways (commissionnaire de transport) ; Transports Belin, Transports Phénix (transports exceptionnels) ; CFNR (Transport combiné fluvial-route)

14 • PORT DE sITA AGORA

Exploitant : Sita Agora

Equipements :

450 ml accessible aux unités de 3 000 t A1, A21

6 000 m2 sur une plate-forme de 22 500 m2

Prestations :

sur demande

Ampliroll, FMA (fond mouvant automatique)

Prestataires : Sita Nord (gestion DIB)

port accessible 24h/24

15 • quAI DE sPyckER

Exploitant : VNF Dunkerque

Equipements :

110 m accessible aux unités de 650 t 3 700 m2

agroalimentaire, charbon

16 • PORT DE TRITh-sAInT-LéGER

Exploitant : Manugesteam - Immotrith

Equipements :Quai de 120 ml (3 m de tirant d’eau) accessible aux unités de 3 000 t

50 t A1, A2, E19 (2 km)

axe Valenciennes-Europe, 2 km de voies ferrées sur site

chargeuse (10 t) 10 000 m2 70 000 m2

Sita Agora

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Bassin de la Seine Haropa 1 Grand Port maritime du Havre 2 Grand Port Maritime de Rouen 2a GPMR - Honfleur 2b GPMR - Radicatel 2c GPMR - Wandrille

Ports de Paris 3 Port de Bonneuil-sur-Marne 4 Quai de Boulogne-Legrand 5 Quai de la Bourdonnais 6 Quai de Bray-sur-Seine 7 Port de Bruyères-sur-Oise 8 Quai de Charenton-le-Pont 9 Quai de Clichy 10 Quai de Conflans-Fin-d’Oise 11 Quai de Corbeil-Essonnes 12 Port d’Evry 13 Port de Gennevilliers 14 Port de Javel 15 Quai de Lagny-sur-Marne 16 Quai du Pecq

17 Quai des Mureaux 18 Port de Limay-Porcheville 19 Quai de Meaux 20 Quai de Montereau-Fault-Yonne 21 Quai de Nanterre-Jules-Quentin 21 Quai de Nanterre-Lavoisier 22 Quai de Point-du-Jour 23 Quai de Saint-Denis-l’Etoile 24 Quai de Saint-Ouen-l’Aumône 25 Quai de Tolbiac

Autres ports 26 Port Angot (Elbeuf) 27 Port de l’Aube 28 Port de Châlons-en-Champagne 29 Port de Gaillon 30 Port de Gron Haute Bourgogne 31 Port de Joigny 32 Port de Longueil-Ste-Marie 33 Port de Nogent-sur-Oise 34 Port privé de Nogent-sur-Seine 35 Port de Reims-Colbert

PARIS


1 • GRAnD PORT MARITIME Du hAVRE

Equipements :

23 postes à quai fluviaux, plus de 7,5 km de quais à conteneurs

13 postes à colis exceptionnels, capacités de manutention pour tout type de colis

200 km de voies ferrées sur la zone industrielle et portuaire, connectées aux axes Le Havre-Paris et Le Havre-Amiens

A131/A13 et A29 toutes classes autorisées

portiques à conteneurs et à vracs, grues, rampes Ro-Ro, bigue terrestre, etc., la majeure partie de ces outillages ayant été transférée aux opérateurs privés

> 6 Mio m3 capacités de traitement : charbon 12 Mio t ; céréales 91 200 t + 1 silo au centre multivracs ; matériaux de construction et ciment : installations transférées aux entreprises privées

1,2 Mio m², dont 400 000 m3 dédiés au stockage sous température dirigée (+ ou -) + 600 000 m² en projet ou en construction

stockage en entreprises spécialisées

Prestations à la marchandise :• Traitement documentaire et douanier (AP+), services personnalisés douaniers et conseil aux entreprises, statut OEA délivré à de nombreux professionnels portuaires havrais• Poste d’inspection frontalier (PIF) et point d’entrée communautaire (PEC) regroupés sur un même site, avec les services douaniers : facilite les formalités et contrôles (vétérinaire et phytosanitaire) applicables aux importations d’origine animale et végétale en provenance de pays tiers• Le GPMH est la première autorité portuaire en Europe à être certifiée ISO 28000 pour son management de la sûreté.

Bonneuil-sur-Marne, Bruyères-sur-Oise (Logiseine) ; Evry (Logiseine, Greenmodal/RCS, MSC, SNTC, Logiyonne) ; Honfleur (Marfret Fluviofeeder) ; Limay (Logiseine, Greenmodal/RCS, Marfret Fluviofeeder, MSC,

SNTC, Logiyonne) ; Nogent-sur-Seine (SNTC) ; Gron (Logiyonne) ; Radicatel, Rouen, Gennevilliers (Logiseine, Greenmodal/RCS, Marfret Fluviofeeder, MSC)

Bordeaux, Dijon, Ludwigshafen, Paris/Valenton, Strasbourg (Naviland Cargo) ; Chalon-sur-Saône, Marseille (Greenmodal/Rail Link) ; Clermont-Ferrand (Ferovergne) ; Lyon (Naviland Cargo, Greenmodal/Rail Link) ; Novara, Turin (Novatrans)

1 700 prises en monitoring 24h/24

parcs logistiques à proximité immédiate des terminaux à conteneurs et accueillant les plus grands logisticiens ; services logistiques spécialisés (vins et spiritueux, marchandises sous température dirigée, marchandises dangereuses, colis exceptionnels, etc.) ; pré/post-acheminement routier (y compris reefer), groupage, transport à la palette, prestations qualité (analyses, contrôles qualité), travail à façon, conditionnement, etc.

24h/24 (maritime) ; de 3,5 heures avant à 3,5 heures après chaque pleine-mer (fluvial)

2,2 Mio EVP en 2011, tous modes confondus, dont 296 601 EVP pour les modes massifiés (fer + fluvial)

« Port 2000 » - phase 2 (terminal TNMSC : au total 1 400 ml de quai et 72 ha en 2013) ; terminal multimodal (2e semestre 2014 : 2 postes à quai fluviaux de 200 ml chacun + 4 portiques + une cour ferroviaire à 8 voies + une zone de stockage ; capacité de traitement de 500 000 UTI) ; stockage chimie (200 000 m3, étude en cours) ; prolongement du Grand canal du Havre au canal de Tancarville et extension de la zone industrialo-portuaire (projet Emerhode) ; développement d’une zone dédiée à la filière éolienne offshore (usines Areva de fabrication de pales et d’assemblage de nacelles)

Prestataires : PIF-PEC, Soget (AP+), Pôle action économique des Douanes ; Logiseine, Greenmodal/RCS, MSC, SNTC, Logiyonne, Marfret Fluviofeeder (lignes conteneurs fluviales) ; Naviland Cargo, Greenmodal/Rail Link, Ferovergne, Novatrans (navettes ferroviaires)

Haropa

Le HavreDoc. Academic

2 • GRAnD PORT MARITIME DE ROuEn

Equipements :12 600 ml de quais accessibles aux unités de classe VI ; 33 terminaux répartis en 6 sites : Honfleur, Radicatel/Port-Jérôme, Saint-Wandrille, Val-de-la-Haye (céréales), Grand-Couronne (céréales, agro-industrie, conteneurs et marchandises diverses), Rouen-Quevilly (terminal papetier, terminal sucrier), terminal conteneurs et marchandises diverses de l’Ouest

A13, A15, A28, A 29 selon les sites

860 000 m3

240 000 m² diverses, 1,2 Mio t céréales, 160 000 m3 autres vracs solides

Prestations :

Le Havre-Radicatel-Honfleur 3/sem.(Logiseine et Bolloré Logistique Portuaire /BLP) ; Le Havre « Port 2000 » (Marfret Fluviofeeder, RSC, Logiseine) ; Le Havre terminaux historiques (Marfret Fluviofeeder, RSC, Logiseine, MSC) ; Paris (Marfret Fluviofeeder, Logiseine, RSC)

5,5 Mio t en 2010 (maritime : 26,7 Mio t)

Prestataires :• Céréales : Sénalia, Soufflet, Lecureur, Interface Céréales, Pastacorp• Vracs solides : Euroports, Sea Invest, BLP-Normande de Manutention, Surveyfert• Vracs liquides : Exxon, Petroplus, Sodes, Rubis Terminal, Sea Tank• Marchandises diverses : Euroports, BLP-Normande de Manutention, Roll• Manutention Services, Somap, URA• Conteneurs : Euroports France SAS, BLP/Normande de Manutention, Roll • Manutention Services, Somap, URA

PORTs DE PARIs

Pour des raisons de pertinence, ce guide recense uniquement les quais gérés par Ports de Paris qui sont ouverts aux flux de toute entreprise, c’est à dire les terminaux à conteneurs et les quais à usage partagé/QUP. Ces derniers sont des espaces de transit non amodiés de façon permanente, permettant de réaliser des chargements et des déchargements ponctuels. Très utilisés pour les transbordements de céréales, de déchets du BTP et déchets divers (papier, bouteilles plastiques, etc.), ils accueillent un trafic global annuel estimé à 750 000 t. Le réseau géré par Ports de Paris se compose au total d’une soixantaine de sites portuaires.

3 • PORT DE BOnnEuIL-suR-MARnE

Contact : agence Seine-amont

Equipements :2 QUP (1 accès libre, 1 sécurisé avec portail à code) + quai dédié conteneurs de 80 ml, accessibles aux unités fluviales de 2 500 t (tirant d’eau 2,50 m) et aux navires fluvio-maritimes de 1 200 t

3 et 6 t/m², poste à colis lourd

faisceau ferroviaire électrifié, lignes régulières vers Dunkerque, Avignon et Dourges

A86, A6, A4

2 reachstackers (45 t)

2 250 m² entrepôts privés à proximité

Prestations :

Gennevilliers 2/sem.

12 000 m2, Cloud Containing

empotage/dépotage, stockage sous douane, OEA en cours, procédures douanières (AP+), pré/post-acheminements routiers

07h-19h du lundi au vendredi pour le terminal conteneurs

Prestataires : TDS (terminal conteneurs) ; Logiseine, Maersk Intermodal (lignes fluviales) ; BTM (terminal ferroviaire) ; Greenmodal/Rail Link, T3M (lignes ferroviaires)Rouen

Phot

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en

Bonneuil-sur-Marne


4 • quAI DE BOuLOGnE-LEGRAnD

Contact : agence Paris Seine

Equipements :

sécurisé (portail à clefs), accessible aux unités de classe V

1 255 m²

08h-17h

7 • PORT DE BRuyèREs-suR-OIsE

Contact : agence Seine-aval

Equipements :2 QUP d’accès libre + quai de 185 ml dédié aux conteneurs, accessibles aux unités fluviales de 3 200 t et navires fluvio-maritimes de 1 200 t (tirant d’eau 2,50 m)

6t/m², poste à colis lourds A16 à proximité, A1 (25 km)

ITE sur la ligne Paris-Pontoise-Creil, 3 faisceaux de 750 m

2 reachstackers négatif (42 et 45 t)

3 500 m² + 10 000 m² + 30 000 m2 (terminal à conteneurs), terrains bord à voie d’eau encore disponibles

30 000 m2 d’entrepôts privés

Prestations :

Logiseine

Cloud Containing à venir

empotage/dépotage, stockage sous douane, procédures douanières (AP+ à venir), OEA en cours, pré/post-acheminements routiers

07h-17h du lundi au vendredi pour le terminal à conteneurs

Prestataires : TDS (terminal à conteneurs), Logiseine (ligne conteneurs)

5 • quAI DE LA BOuRDOnnAIs


Equipements :

Quai de 60 ml accessible aux unités de classe V (tirant d’eau 2,50 m)

2 800 m2


reachstacker (45 t)

Prestations :

navette quotidienne depuis Bonneuil (Franprix)

Prestataires : TDS (terminal à conteneurs)

6 • quAI DE BRAy-suR-sEInE

Contact : agence Seine-amont (port sous concession Ville)

Equipements :

accessible aux unités de classe III

20 t/m², poste à colis lourds 6 800 m²

8 • quAI DE chAREnTOn-LE-POnT


Equipements :

accessible aux unités de classe V

1 t/m² 1 410 m²

Doc.

Ports

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Bruyères-sur-Oise

Phot

o E. B

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r/Doc

. NPI

La Bourdonnais


Prestations :

SNTC et Logiseine à la demande, Greenmodal/

RSC 1/sem. 5 670 m2, Cloud Containing,

empotage/dépotage, stockage sous douane, procédure douanières (AP+), pré/post-acheminements routiers


OEA en coursPrestataires : TDS (terminal à conteneurs), SNTC, Logiyonne, Greenmodal/RSC (lignes fluviales)

9 • quAI DE cLIchy


Equipements :

sécurisé (accès par chainage à clefs), accessible aux unités de classe V

1 t/m² 1 251 m²

10 • quAI DE cOnFLAns-FIn-D’OIsE


Equipements :


A15, A104, A13 à proximité ; relié RN184

4 t/m² 1 930 m

11 • quAI DE cORBEIL-EssOnnEs


Equipements :Quai sécurisé (portail à code) accessible aux unités de classe V

4 t/m² goulotte de chargement céréales

4 100 m²

13 • PORT DE GEnnEVILLIERs

Contact : agence de Gennevilliers

Equipements :2 QUP de 75 et 166 m + 2 terminaux à conteneurs (quais de 750 ml et 150 ml) dont un dédié aux trafics de déchets, accessibles aux unités fluviales de 5 000 t (tirant d’eau 3,50 m) et aux navires fluvio-maritimes de 2 500 t

6 t/m², aire renforcée, poste à colis lourds

embranchement direct au réseau de Paris-Nord

raccordement direct A86 et A15 + A13, A14, A1

terminal à conteneurs public : 3 portiques multimodaux (eau/rail/route), 6 reachstackers (42 à 45 t) dont 3 multimodaux, 6 chariots frontaux 20’/40’, 2 chariots frontaux 8’6 ’’, fourches 14 t. Terminal à conteneurs déchets : portique multimodal, pont bascule

1 500 + 5 000 m² + 230 000 m2 (conteneurs) + 12 000 m2 (déchets)

510 000 m2 d’entrepôts privés

12 • PORT D’EVRy


Equipements :QUP sécurisé (portail à code) + quai de 80 ml dédié aux conteneurs, accessibles aux unités fluviales de 3 600 t (tirant d’eau 3,20 m) et aux navires fluvio-maritimes de 1 000 t

poste à colis lourds avec aire renforcée

axe Paris-Sud de la France A6, A118

reachstacker (45 t)

Evry

Gennevilliers

Phot

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r/Doc

. NPI


17 • quAI DEs MuREAux


Equipements :

100 ml accessible aux unités de classe V A13

4 000 m²

18 • PORT DE LIMAy-PORchEVILLE


Equipements :QUP de 2 postes à quai + quai de 100 ml dédié aux conteneurs (normes ISPS), accessibles aux unités fluviales de 5 000 t (tirant d’eau 3,50 m) et aux navires fluvio-maritimes de 2 000 t

6 t/m², poste à colis lourd

faisceau de triage, accueil de trains complets de 1 300 t,

embranchement direct sur l’axe Paris-Mantes A1

2 reachstackers (42 et 45 t), chargeur, chariot à fourches

5 000 m² + 20 000 m2 (terminal à conteneurs)

entrepôt bord à quai (terminal à conteneurs)

Prestations :

liaisons quotidiennes vers Le Havre et Rouen,

Nogent/Seine 1/sem., Cloud Containing

fumigation, empotage/dépotage, stockage sous douane, statut OEA, procédures douanières (AP+), pré/post-acheminements routiers

05h30-18h30 du lundi au vendredi pour le terminal à conteneurs public

Prestataires : PTSA (terminal à conteneurs public) ; REP (terminal à conteneurs déchets et réparation de conteneurs) ; Marfret Fluviofeeder, Greenmodal/RSC, MSC, Logiseine, Maersk, AVR, SCAT (lignes conteneurs)

Prestations :

Le Havre, Gennevilliers (Marfret Fluviofeeder 1/sem., Greenmodal/RSC 2/sem., MSC 3/sem., Logiseine sur demande)

17 000 m2 (2 000 EVP), Cloud Containing

empotage/dépotage, picking, préparation de commandes, stockage sous douane, statut OEA en cours, procédures douanières (AP+ à venir), pré/post-acheminements routiers


Prestataires : TDS (terminal à conteneurs), Marfret Fluviofeeder,

Greenmodal/RSC, MSC, Logiseine (lignes conteneurs)

14 • PORT DE JAVEL


Equipements :

2 QUP limités en linéaire, accessibles aux unités de classe V

800 m² (haut) + 1 980 m² (bas)

08h-17h

15 • quAI DE LAGny-suR-MARnE


Equipements :

accessible aux unités de 400 t A104

transit uniquement (1 340 m² de terre-plein enrobé), zone logistique à proximité

Prestataire : Holcim (possibilité d’utilisation en port public après information)

16 • quAI Du PEcq


Equipements :Quai de 75 ml accessible aux unités de classe V

1,5 t/m² estacade 1 800 m²

Javel

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Limay-Porcheville

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19 • quAI DE MEAux


Equipements :Quai sécurisé (portail à code) accessible aux unités de 400 t

goulotte de chargement 1 671 m², terre-plein enrobé

20 • quAI DE MOnTEREAu-FAuLT-yOnnE


Equipements :

sécurisé (portail à code), accessible aux unités de 3 600 t (tirant

d’eau 2,80 m) 6 t/m² A5 en direct, A6 (20 km)

Prestations : empotage/dépotage, OEA

nouveau terminal à conteneur prévu en 2013

Prestataires : QUP amodié à STF

22 • quAI DE POInT-Du-JOuR


Equipements :


6 t/m² 1 000 m²

08h-17h

23 • quAI DE sAInT-DEnIs-L’ETOILE


Equipements :


4 t/m² 600 m²

24 • quAI DE sAInT-OuEn-L’AuMônE


Equipements :

accessibles aux unités fluviales de 3 200 t et aux navires fluvio-maritimes de 1 200 t

6 t/m², poste à colis lourds A15 via la RN184

axe Paris-Creil via la gare de fret d’Epluches

2 200 m²

25 • quAI DE TOLBIAc


Equipements :

accessible aux unités de classe V 6 t/m²

08h-17h

21• quAI DE nAnTERRE-JuLEs-quEnTIn


Equipements :

Quai <20 m, accessible aux unités de classe V A86

estacade 900 m²

21 • quAI DE nAnTERRE-LAVOIsIER


Equipements :

80 m sécurisé (accès par portail), accessible aux unités de classe V

A86 1 980 m²

Montereau-Fault-Yonne

Bruyères-sur-Oise

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. NPI


Autres ports26 • PORT AnGOT (ELBEuF)

Exploitant : CCIT d’Elbeuf

Equipements : Quai de 150 ml permettant l’accueil d’unités fluviales de 3 000 t et de navires fluvio-maritimes de 3,50 m de tirant d’eau

80 t A13 (6 km)

bascule 50 t, grues pour vrac (12 et 13 t) avec divers apparaux (pinces, palonniers, crapauds, etc.), chargeuse, bobcat

10 000 m2 2 000 m2 6 000 m2

Prestations : Ensachage, pesage, broyage, dédouanement, etc.

07h45-12h15/13h45-17h00 du lundi au jeudi (16h15 le vendredi)

270 000 t en 2011, tous modes confondus, 430 000 t attendues en 2012

Prestataires : Surveyfert (stockage, manutention, conditionnement)

27 • PORT DE L’AuBE

Concessionnaire : Ville de Nogent

Exploitant : Union Nogentaise de Manutention

Equipements : Quai de 420 ml pour unités de 125 m (tirant d’eau 2 m)

8-10 t/m2 ligne Paris-Bâle A5 à 28 km

2 grues, 1 chargeur, 1 bobcat, 1 basculeur à container 20’, 1 reachstacker,

1 sauterelle 72 000 m2

Prestations :Pesage, station de lavage Qualimat

Gennevilliers-Le Havre tous les vendredis

empotage/dépotage, pré/post-acheminements camion

08h-12h/14h-18h

10 à 17 000 t/mois

stockage sous hangar

Prestataires : Transport Blanchet Connantre (route), Giocanti, AVR (transport fluvial)

28 • PORT DE châLOns-En-chAMPAGnE

Exploitant : VNF Châlons-en-Champagne

Equipements :

296 ml, gabarit freycinet A26 à 2 km 650 m2

quai public accessible en permanence

18 000 t céréales en 2011

intégration comme outil de desserte à l’agenda 21 de la Communauté d’agglomération

Port de l’Aube

Phot

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r/Doc

. NPI


29 • PORT DE GAILLOn

Exploitant : Brangeon transports et logistique

Equipements : Poste de chargement accessible aux unités fluviales grand gabarit et unités fluvio-maritimes

A13 (4 km)

pont roulant 23 t avec benne 2,75 m3, chariots élévateurs (1,5 à 2,5 t), balayeuse, transpalettes

15 000 m2 8 000 m2

Prestations :

sur demande sécurisé

empotage/dépotage, picking, gestion de stock & préparation de commande, expédition et distribution

05h-21h

30 • PORT DE GROn hAuTE BOuRGOGnE

Concessionnaire : CCI de l’Yonne

Exploitant : Logiyonne

Equipements : Quai de 120 ml accessible aux unités de classe II

N6 (2 km), A19 (10 km), A5 (15km), A6 (20 km)

grue (250 t), reachstacker (46 t, déport négatif), tracteurs routiers + semi dont 2 châssis hydrauliques basculants, unité fluviale (700 t)

22 000 m²

Prestations :

Le Havre un départ/semaine

10 000 EVP sécurisé, Evergreen, MSC

empotage, préparation (pose de liner, nettoyage), vente de conteneurs, pré/post-acheminements camion

08h-19h du lundi au vendredi + week-end à la demande

3 600 EVP et 170 colis lourds en 2011

agrandissement et mise en zone sous douane de la plate-forme, construction d’un entrepôt de 2 000 m², lancement d’une navette fluviale sous convention fluvio-maritime

31 • PORT DE JOIGny

Exploitant : Cerepy

Equipements : Quai de 99 ml, accessible aux unités de classe II (mouillage 2 m)

ligne Paris-Lyon A6 (20 km)

tapis de chargement céréales (350 t/h) 500 m2

8h-17h

développement de trafics tiers hors conteneurs, hors marchandises polluantes

32 • PORT DE LOnGuEIL-sTE-MARIE

Exploitant : Syndicat mixte du port fluvial de Longueil-Sainte-Marie

Equipements : Quai de 190 ml (conteneurs) + ponton de 17 ml, accessibles à des unités

de classe V A1 < 1 km en projet

3,32 ha revêtus (conteneurs) + 6 ha (vracs)

zone logistique de 220 ha à proximité

Prestations :

en projet

pré/post-acheminement routier en projet

entrée en service en octobre 2013 ; à moyen terme, extension du terminal à conteneurs (+ 2,89 ha) et raccordement ferroviaire

Prestataires : Marfret/Somap (terminal à conteneurs), Cemex (terminal granulats)

Gaillon

Longueil-Ste-Marie

Gron Haute-Bourgogne

Doc.

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33 • PORT DE nOGEnT-suR-OIsE

Exploitant : CCI de l’Oise

Equipements :

99 m + 115 m à hauteur de barge, pour unités jusqu’à 3 000 t

4,5 à 9 t/m2 A1, RN31 étoile ferrée creilloise

goulotte céréales

3 000 m2 encore disponibles 16 000 m² + silo 15 000 m3

en continu

construction d’un quai central entre les 2 quais existants, clôture et signalétique du site

34 • PORT PRIVE DE nOGEnT-suR-sEInE

Exploitant : SNTC

Equipements :

Quai de 100 ml accessible aux unités de classe III

2 reachstackers (25 et 35 t)

Prestations :

Le Havre, 2 départs/semaine

500 EVP 1er échelon

07h-12h/13h30-17h30

16 000 EVP/an

35 • PORT DE REIMs-cOLBERT

Exploitant : CCI de Reims et d’Epernay

Equipements : 4 quais (Colbert Nord, Colbert Sud, Coïde et Farman/Pompelle) d’une longueur totale de 3, 2 km, au gabarit freycinet

30 t/m2 A4, A26

installation terminale embranchée au port Colbert

24 h/24

3,125 Mio t dont fleuve 155 410 t, rail 277 219 t

mise à disposition de 3 nouvelles parcelles d’amodiation, réaménagement complet des quais Nord et Sud du port Colbert

Prestataires : Rhenus, Transest

Nogent-sur-Oise

Nogent-sur-Seine

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Reims-Colbert

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Bassin Est

13 Port de Mulhouse/Huningue

14 Port de Mulhouse/Ile-Napoléon

15 Port de Mulhouse/Ottmarsheim

16 Port de Nancy-Frouard

17 Port de Retzwiller

18 Port de Strasbourg-Nord

19 Port de Strasbourg-Sud

20 Port de Talange

21 Port privé de Thionville-Illange

21 Port public de Thionville-Illange

22 Port de Toul

1 Port de Bourogne 2 Port de Brumath 3 Port de Colmar/Neuf-Brisach 4 Port de Dettwiller 5 Port d’Eckwersheim 6 Port de Givet 7 Port de Héming 8 Port de Hochfelden 9 Port de Lauterbourg 10 Port de Metz-Mazerolle 11 Port de Metz-Nouveau port 12 Port de Mondelange-Richemont


1 • PORT DE BOuROGnE

Exploitant : CCI de Belfort

Equipements :

200 ml au gabarit freycinet A36 (7 km)

10 600 m2

quai public accessible en permanence

2 • PORT DE BRuMATh

Exploitant : VNF Strasbourg

Equipements :

140 ml au gabarit freycinet A4

3 • PORT DE cOLMAR/nEuF-BRIsAch

Exploitant : CCI Colmar Centre Alsace

Equipements : Quai de 1 km accessible aux unités de grand gabarit

de 23 à 33 t/m², accès routier jusqu’à 150 t

exploite 4 voies dont 1 qui traverse un entrepôt + gare de Volgelsheim/Neuf-Brisach (3 voies de 700 m) + ligne Volgelsheim/Marckolsheim (20 km)

A35, A36, A5/E35 (D), A98/N3 (CH)

grue 80 t (godet 10 m3, crochet colis, spreader conteneurs ; levage jusqu’à 100 t avec grue d’appoint), pont-portique 40 t, grue 12 t, 3 locotracteurs dont 2 BB63000, 30 wagons plateau R90 dont 3 couverts, engins de 3 à 44 t

35 600 m2 enrobés et clôturés + 15 000 m² à aménager

12 000 m² double peau, norme 1510 + silo céréalier 40 000 t

Prestations :Préparation, reconditionnement et packaging, gestion de stocks et préparation de commande, expédition, livraison ferroviaire (acier et aluminium, cellulose, non tissé, colis semi-lourds)

Rotterdam, Anvers (Contargo, H&S, Danser, Samskip)

5 prises

empotage/dépotage, stockage, kitting & préparation commandes

06h-18h (05h-15h pour le ferroviaire), astreinte 24/7

1,1 Mio t en 2011, dont fleuve 250 000 t et fer 330 000t ; 4 000 EVP

développement des transbordements de vracs (engrais) et de colis semi-lourds (<100 t), aménagement de 15 000 m2 de stockage extérieur, lancement de navettes conteneurs ferroviaires, aménagement d’un poste de chargement couvert, commercialisation de 220 ha en ZI

Prestataires : Silo SICA, Gravières des Elben, Schenker (commissionnaire de transport), Transports Kleyling (pré/post-acheminement routier)

4 • PORT DE DETTwILLER


Equipements :


100 000 t en 2012 (LGV Est)

5 • PORT D’EckwERshEIM


Equipements :

150 ml au gabarit freycinet A4, A36

100 000 t en 2012 (LGV Est)

Doc.

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Colmar


8• PORT DE hOchFELDEn


Equipements :

150 ml au gabarit freycinet A4, A36

9 • PORT DE LAuTERBOuRG

Exploitant : Port autonome de Strasbourg/PAS

Equipements : Quai de 400 ml dédié aux vracs (mouillage : 2,10 m sous étiage équivalent)

A35 (3 km), A5 (Allemagne, 15 km)

500 m2 pelle hydraulique pour les vracs, portique fixe dédié à la manutention de colis-lourds (200 t)

6 • PORT DE GIVET

Concessionnaire : CCIT des Ardennes

Exploitant : Eau et Force

Equipements : 3 darses, soit 1 km de quais

500 t bord à quai E411 (20 km)

3 pelles de manutention (38 à 48 t), 2 chargeuses (14 et 23 t)

2 000 m2

07h-17h, fermeture le vendredi après-midi à partir de 12h

divers vracs, bois, céréales, pâte à papier, produits métallurgiques

7 • PORT DE héMInG


Equipements :

500 ml au gabarit freycinet A4 (20 km), N4

Prestations : Empotage/dépotage et mise en big-bag de vracs, assemblage de colis lourds et prestations accessoires

8h-17 h du lundi au vendredi, + sur demande

Colis lourds 10 000 t/an ; vracs 50 000 t/an

ouverture d’un terminal à conteneurs en 2014 (appel à projets en cours), extension de la zone portuaire, construction d’une nouvelle rampe Ro-Ro

10 • PORT DE METz-MAzEROLLE

Exploitant : Société des ports de Moselle

Equipements : 1 quai de 450 ml (3 m de mouillage) engrais (non classé)

axe Metz - Woippy (triage) A31, A4 (accès immédiat)

2 postes de chargement (250 à 350 t/h), chargeur céréales, manitou, sauterelle de déchargement, grue hydraulique (400 t/h)

10 000 m² 10 000 m² dont silo céréales (40 000 t)

engrais

Prestations : séchage

07h-17h

600 000 t/an

aménagements paysagers

Prestataires : CMS (manutention générale)

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Givet

Doc.

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Lauterbourg

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Doc.

NPI

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11 • PORT DE METz-nOuVEAu PORT

Exploitant : Société des Ports de Moselle

Equipements : 1 000 ml de quai (3 m de mouillage) axe Metz - Woippy (triage)

A31 (<1 km), A4 (5 km) amonitrate - Seveso 2

5 postes de chargement (de 400 à 600 t/h), chargeur, trémies, grue hydraulique 400 t/h

insecticide notamment silos céréaliers

amonitrate - Seveso 2

Prestations : Séchage, calibrage, nettoyage

05h-20h

4 Mio t

création d’une plate-forme multimodale et d’une ligne conteneur fluviale entre Metz et Anvers/Rotterdam, création de lignes conteneur ferroviaires

Prestataires : InVivo (manutention générale)

12 • PORT DE MOnDELAnGE-RIchEMOnT

Exploitant : Gepor

Equipements : quai de 1 020 ml accessible aux unités fluviales jusqu’à 4 200 t 100 t

raccordement Mondelange et gare d’Ebange A31 en direct

pont portique (20 t), pont roulant (2 x 6 t) pour transbordement à couvert, pelles hydrauliques équipées (benne preneuse, grappin ou aimant), chargeurs équipés de pesons rail-route pour la traction ferrée, bascule routière

13 ha 3 000 m2

Prestations : Criblage et concassage

charbon, minerais et déchets pour la métallurgie, produits métallurgiques, minéraux bruts, matériaux de construction

7j/7 en 2 postes (6h-14h et 14h-22h)

13 • PORT DE MuLhOusE/hunInGuE

Exploitant : Ports de Mulhouse-Rhin

Equipements : 6 postes de chargement accessibles aux unités fluviales de 3 000 t et aux convois de 8 000 t (mouillage > 4,50 m), sur un linéaire de quai de 230 m, et 30 ha de superficie

réseau interne de 5 km, ITE reliée à la gare de Huningue

2 grues mobiles pour vracs, 3 chariots élévateurs, chouleur, chargeuse, pont bascule mixte fer-route

40 000 m² 16 000 m²

Prestations : Empotage/dépotage

8h-16h, du lundi au vendredi

756 845 t en 2011

14 • PORT DE MuLhOusE/ILE-nAPOLéOn


Equipements : Quai de 1 800 ml, accessible aux unités fluviales de 3 000 t et aux convois de 8 000 t (mouillage > 4,50 m), et 14 ha de superficie

réseau interne de 5 km, ITE reliée à la gare de Mulhouse-Nord

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Nouveau port de Metz

Doc.

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Mulhouse/Ile-Napoléon


3 grues mobiles pour vracs, 4 chariots élévateurs, 2 chouleurs, chargeuse, pont bascule

40 000 m² 9 000 m²

Prestations : Empotage/dépotage

8h-16h, du lundi au vendredi

1,250 Mio t en 2011

couverture du terminal multi-vracs

Prestations :

22 escales hebdomadaires depuis/vers les ports d’Anvers & de Rotterdam

Anvers, Zeebrugge & Rotterdam 2/sem.

21 prises atelier dédié empotage/dépotage

4 500 EVP, les plus grandes compagnies sont présentes

24h/24, 6 j/7

6,045 Mio t en 2011

nouveau terminal à conteneur, poste de transbordement pour colis lourds

16 • PORT DE nAncy-FROuARD

Concessionnaire : CCI de Meurthe et Moselle

Exploitant : Nancyport

Equipements : Quai de 650 ml (mouillage 2,80 m) 320 t

3 voies ferrées de 650 m, connectées à la gare de Champigneulles

A31 (3 km)

portique à colis lourds, grue portuaire (10 t à 30 m), 2 grues mobiles, 3 chargeuses, grue de levage (20 t), 2 locotracteurs rail/route, 4 chariots élévateurs (7 t)

13 000 m² + silo céréales privé disposant de son propre poste

de chargement 30 000 m²

6h00-17h30 les jours ouvrés

1,1 Mio t en 2011

aménagement d’une plate-forme multimodale en 2013-2014

17 • PORT DE RETzwILLER


Equipements :


15 • PORT DE MuLhOusE/OTTMARshEIM


Equipements : 15 postes de chargement accessibles aux unités fluviales de 3 000 t et aux convois de 8 000 t, sur un linéaire de quai de 920 m, et 40 ha de superficie

réseau interne de 25 km, ITE reliée à la gare de Bantzenheim via un faisceau d’échanges permettant la constitution de trains complets

60 t sur demande

portique pour conteneurs & colis lourds (60 t), grue pour conteneurs & colis lourds (40 t), 4 grues mobiles pour vracs, 4 engins porte-conteneurs pour vides, 3 reachstackers, 2 bandes transporteuses, 7 chariots élévateurs, chargeuse, 2 couleurs, pont bascule mixte fer-route, 3 locotracteurs

40 000 m² 4 000 m²

Doc.

Ports

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Mulhouse/Ottmarsheim

Doc.

Nanc

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Nancy


18 • PORT DE sTRAsBOuRG-nORD


Equipements : 2 quais de 300 et 250 ml dédiés aux vracs, 1 quai de 550 ml dédié aux conteneurs

via la gare de Port du Rhin A35, A4 (6 km), A5 (Allemagne, 20 km)

classes 2, 3, 4 ,6 ,8 et 9, en transit au terminal à conteneurs uniquement

pelle hydraulique dédiée vracs (6 t à 15m) + chariots ; 2 portiques à conteneurs mobiles, reachstackers

30 000 m2 (vracs)

Prestations : Empotage/dépotage et mise en big-bag de vracs

Anvers, Rotterdam, Amsterdam + ports rhénans (BCA, CFNR, Danser, Contargo, Ducotra, HSCL, Rhenus transport)

Anvers, Rotterdam, Le Havre, Ludwigshafen, Lyon-Marseille/Fos, Obernai (Naviland Cargo, IFB, Ter Haak Intermodal, VFLI)

80 000 m2, 33 armements maritimes présents

groupage/dégroupage, empotage/dépotage

Activité vrac : 7h-18h du lundi au vendredi pour les terminaux multi-vracs (+ sur demande) ; 6h15-20h30 du lundi au vendredi et 7h15-11h30 le samedi pour le terminal à conteneurs (+ sur demande)

85 000 t + 200 000 EVP/an

prolongation de la voie ferrée sur le site multi-vracs « Minoterie », nouveau portique ferroviaire pour le terminal à conteneurs (2013)

Prestataires : BCA, CFNR, Danser, Contargo, Ducotra, HSCL, Rhenus transport (lignes fluviales) ; Naviland Cargo, IFB, Ter Haak Intermodal, VFLI (lignes ferroviaires)

19 • PORT DE sTRAsBOuRG-suD


Equipements : 2 quais droits de 300 ml et 120 ml, dédiés conteneurs et colis lourds

via la gare de Port du Rhin ou la gare de Neudorf

A35, A4 (6 km), A5 (Allemagne, 20 km)

classes 2, 3, 4 ,6 ,8 et 9, en transit au terminal à conteneurs uniquement

1 portique fixe avec pont dédié (450 t), 1 portique mobile, reachstackers

100 000 m2 2 400 m2

Prestations :Assemblage de colis lourds et prestations accessoires

Anvers, Rotterdam, Amsterdam + ports rhénans (BCA, CFNR, Danser, Contargo, Ducotra, HSCL, Rhenus transport)

Anvers, Rotterdam, Le Havre, Ludwigshafen, Lyon-Marseille/Fos, Obernai (Naviland Cargo, IFB, Ter Haak Intermodal, VFLI)

33 armements maritimes présents

groupage/dégroupage et empotage/dépotage à proximité immédiate du terminal

6h15-20h30 du lundi au vendredi, 7h15-11h30 le samedi (+ sur demande)

20 000 t (colis lourds) + 200 000 EVP/an

extension du terminal à conteneur

Prestataires: BCA, CFNR, Danser, Contargo, Ducotra, HSCL, Rhenus transport (lignes fluviales) ; Naviland Cargo, IFB, Ter Haak Intermodal, VFLI (lignes ferroviaires)

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Doc.

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Strasbourg-Nord


20 • PORT DE TALAnGE

Exploitant : Zone industrielle du port

Equipements :Quai de 300 ml accessible aux unités de 100 x 10 m (tirant d’air 4,75 m, mouillage 2,50 m)

300 t (moyens de manutention extérieurs)

axe Metz-Luxembourg A4, A31 (8 km)

transit de déchets dangereux, bois créosotés, amiante, terres polluées, déchets issus de pollution accidentelles

25 ha pelles de manutention, chargeurs et autres

Prestations : Stockage, criblage, conditionnement en big bag

07h-19h

175 000 t en 2011

renforcement du quai, aménagement de surfaces de stockage, notamment de boxes pour les vracs et d’un entrepôt de 20 000 m²

21 • PORT PRIVé DE ThIOnVILLE-ILLAnGE

Exploitant : Gepor

Equipements : Quai de 800 ml accessible aux unités fluviales jusqu’à 4 200 t

via la gare d’Ebange A31 (4 km), A30 (3 km)

halle de transbordement couverte pour aciers équipée de 2 ponts roulants (2 x 30 t), pont portique (15 t), pelles hydrauliques équipées (benne preneuse, grappin ou aimant), chargeurs équipés de pesons rail-route pour la traction ferrée, bascule routière

7 ha 6 000 m2

Prestations :

Criblage et concassage

7j/7 en 2 postes (6h-14h et 14h-22h)

produits métallurgiques, combustibles minéraux solides

21 • PORT PuBLIc DE ThIOnVILLE-ILLAnGE

Exploitant : Société des Ports de Moselle

Equipements : 2 quais de 400 et 1 000 ml, accessibles aux unités de grand gabarit 60 t

ligne Metz-Luxembourg via la gare d’Hayange A31, A30 (3 km)

4 grues portuaires (5 à 35 t), 3 chargeuses sur pneus (15 t), pont à bascule routier (60 t), pont roulant sous halle couverte (10 t)

10 ha de terre-plein dont 13 000 m² asphaltés

1 200 m2 équipés d’un pont roulant (10 t) régime déclaratif

Prestations : Travail à façon, affrètement fluvial et routier

6h à 22h

lignes de transport combiné fluvial et ferroviaire, création d’une plate-forme logistique et industrielle multimodale de 200 ha (projet « Europort »)

Prestataires : CFNR (manutention portuaire, affrètement fluvial et routier)

22 • PORT DE TOuL

Exploitant : Nancyport

Equipements : Quai de 140 ml (2,80 m de mouillage) A31 (500 m)

6 000 m² grue mobile (8 t), chargeuse, chariot élévateur (2 t)

7h-16h les jours ouvrés

134 000 t en 2011

aménagement de 4 000 m² de surface de stockage supplémentaire en 2013Doc.

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Doc.

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Talange


Bassin du Rhône

Medlink Ports 1 Port d’Arles 2 Port d’Avignon - Le Pontet 3 Port de Chalon-sur-Saône 4 Port de Lyon Edouard-Herriot 5 Port de Mâcon 6 Grand Port maritime de Marseille-Fos 7 Port de Pagny 8 Port de Sète 9 Port de Valence 10 Port de Vienne-Sud/Salaise-Sablon 11 Port de Villefranche-sur-Saône

Autres ports 12 Port de Beaucaire 13 Port de Bollène 14 Port de Loire-Saint-Romain 15 Port de Montélimar 16 Port de Saint-Vallier 17 Port de Tarascon


Medlink Ports1 • PORT D’ARLEs

Exploitant : CCI d’Arles

Equipements : 2 quais de 80 et 280 ml, accessibles aux unités fluviales de classe V et aux navires fluvio-maritimes de 3 000 t (mouillage garanti de 4,25 m)

ligne Lyon-Marseille A7, A9

5.1 dans la limite des autorisations

grues jusqu’à 35 t, reachstacker (42 t), chariots élévateurs (2,5 à 12 t), chargeuses, chouleurs

4 ha, 10 ha de foncier viabilisé disponible pour implantation industrielle

3 900 m2 (3 entrepôts)

07h30-12h30/13h30-18h00

483 761 t en 2011

lignes conteneurs régulières, construction d’un nouveau quai de 100 m et d’une plate-forme de 15 000 m2

3 • PORT DE chALOn-suR-sAônE

Exploitant : Aproport, service portuaire de la CCI de Saône-et-Loire

Equipements :600 ml de quais (5 postes de chargement) accessibles aux unités fluviales de grand gabarit et navires fluvio-maritimes (mouillage 3,50 m)

7 t/m² (1 000 t) axe Paris-Lyon-Marseille ; ITE de 1 100 ml avec faisceau

A6, A36, A39 + RCEA engrais

4 grues (dont 1 grue portuaire de 35 t), 2 reachstackers (40-45 t), 2 chargeurs à godet, 2 chargeurs de cale, trémies et convoyeurs à bandes, 2 ponts bascule, remorque porte-conteneurs (50 t), 4 chariots élévateurs (2,5-15 t), 2 locomotives (dont 1 rail-route)

6,8 ha dont 3,5 ha en terminal conteneurs ; site sécurisé sous surveillance

7 600 m²

Arles

2 • PORT D’AVIGnOn - LE POnTET

Exploitant : CCI du Vaucluse

Equipements : Quai de 140 ml accessible aux unités fluviales de classe V

A7 (1 km) 2 000 m2 2 800 m2

2 grues (5 t à 12 m et 6 t à 15 m), une pelle hydraulique, une goulotte de chargement de céréales

07h30-11h30/13h30-17h00

200 000 t en 2011 (sables et graviers, céréales)

achat de nouveaux matériels afin de développer les trafics

Prestataires : Giocanti, Lafarge Granulats, Pradier Enrobés, Soufflet, Vautes

Chalon-sur-Saône

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Avignon - Le Pontet

Doc.

CCI V

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Prestations :Gestion de stock informatisée et reporting, coordination logistique, reconditionnement, groupage/dégroupage, traction ferroviaire, procédures douanières (AP+), conseil environnemental

Mâcon, Lyon, Marseille/Fos (Greenmodal/RSC)

Le Havre, Lyon, Marseille (Greenmodal/RSC)

900 EVP

empotage/dépotage, mise à disposition et location de conteneurs

07h30-12 h30/14h00-17h30

1,6 Mio t et 18 000 EVP, tous modes confondus ; dont fleuve 650 000 t, rail 100 000 t

autorisation de circuler sur le réseau RFN avec ses propres moyens ferroviaires (humains et matériels), création d’un poste de chargement supplémentaire (prolongement du quai)

combiné fluvial) ; Eurorail, Rail link, Combiwest, I4Trans (transport ferroviaire) ; Arnal, Progeco (dépôts conteneurs)

LyOn TERMInAL

2 quais dont 1 de 200 ml 800 t 3 200 ml

portique fixe conteneurs et colis lourds (250 t), grue mobile (33 t à 18 m), portique mobile conteneurs (40 t, 25 mouvements/heure), 5 reachstackers

20 ha MADT, clôturés et sous vidéosurveillance

Marseille (Greenmodal 6/semaine, Logirhône 2/semaine via Portes-lès-Valence), Chalon-sur-Saône (1/semaine), Mâcon (2/semaine)

Rail Link (Rennes, Marseille, Le Havre, Ludwigshafen, Zeebrugge), Combiwest (Rennes), I4Trans (Luxembourg)

90 % des armateurs présents

empotage/dépotage, palettisation, filmage, entreposage, préparation de commande, vente de conteneurs, consultation en ligne (EDI), transit douanier simplifié (AP+), formalités douanières, pré/post-acheminement routier

4 • PORT DE LyOn EDOuARD-hERRIOT

Exploitant : Compagnie nationale du Rhône

Equipements : 4 darses, 7 km de quais dont 2 quais publics (terminaux à conteneurs et colis lourds), accessibles aux unités fluviales de grand gabarit et aux navires fluvio-maritimes

Itinéraire routier convois de 3e catégorie

23 km de voies directement reliées au réseau ferré national, faisceau ferroviaire de 12 voies, permettant l’accueil de tout type de train jusqu’à 750 m

81 000 m2

Prestations :Mise à disposition temporaire de quais et parcelles ; ligne fluviale hebdomadaire de transport de produits métallurgiques (ArcelorMittal) vers Marseille ; 54 trains frets accueillis chaque semaine (desserte locale, multilots-multiclients SNCF, navette hebdomadaire Eurorail vers Lérouville), tractionnaire ferroviaire local

capitainerie et services ferroviaires disponibles en 24/7

5,4 Mio t manutentionnées en 2011, dont voie d’eau 1,4 Mio t, rail 380 000 t ; 188 000 EVP dont 59 500 EVP fluviaux

Prestataires : Lyon terminal (manutention) ; DP granulats, Michaud (manutention et logistique vracs) ; Socorail (traction ferroviaire) ; RSC, Logirhône (transport

5 • PORT DE MâcOn

Exploitant : Aproport, service portuaire de la CCI de Saône-et-Loire

Equipements : Quai de 400 ml (3 postes de chargement) accessible aux unités fluviales de grand gabarit et aux navires fluvio-maritimes (mouillage 3,5 m)

7 t/m² axe Paris-Lyon-Marseille, ITE 1 650 ml avec faisceau

A6, A39/A40, A406 + RCEA engrais

3 grues (dont 1 grue portuaire de 64 t), 3 reachstackers (40-45 t) dont 1 équipé pour caisses mobiles, chargeur à godet, trémies et convoyeurs à bandes, 6 chariots élévateurs (2,5-25 t), pont bascule, 2 remorques porte-conteneurs (50 t), 3 locomotives (dont 1 rail-route et 1 agréée réseau RFN)

4,8 ha, dont 2,4 ha en terminal conteneurs ; site sécurisé sous surveillance

12 400 m²

Lyon Edouard-Herriot

Doc.

CNR

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Prestations :Gestion de stock informatisée et reporting, coordination logistique, reconditionnement, groupage/dégroupage, traction ferroviaire sur le réseau RFN (de la gare au port), procédures douanières (AP+), conseil environnemental

Lyon, Marseille/Fos (Greenmodal/RSC)

Rennes, Lyon (Combiwest) - conteneurs et caisses mobiles

450 EVP

empotage/dépotage, mise à disposition et location de conteneurs

07h30-12h00/13h45-18h00 (vendredi 17h15)

1,4 Mio t et 25 000 EVP, tous modes confondus ; dont fleuve 450 000 t et rail 200 000 t

Prestataires : Ports-Inter (organisateur de transport, filiale d’Aproport)

> 1 Mio m3 > 200 ha de terre-pleins

> 9 000 m² (marchandises diverses) + 15 000 m² (vracs solides) + 80 000 t (silos) + 1,45 Mio m2 de surfaces logistiques

parc privé à disposition à proximité des terminaux

Prestations :MADT, système d’information (traçabilité et connaissance du statut physique et douanier de la marchandise), procédures douanières simplifiées (AP+), point d’inspection frontalier, point d’entrée communautaire

Lyon 5/semaine (Greenmodal/RSC, Logirhône), Valence 2/semaine (Logirhône), Mâcon 2/semaine (Greenmodal/RSC), Châlon-sur-Saône 1/semaine (Greenmodal/RSC)

Lyon, Paris, Le Havre, Anvers (Naviland Cargo et Greenmodal/Rail Link), Dourges ; Châlon-sur-Sâone, Dunkerque, Rennes, Ludwigshafen (Greenmodal/Rail Link) ; Toulouse, Bordeaux, Zeebrugge, Strasbourg (Naviland Cargo)

Arnal, Progeco, Trailer & Container Service Industrie/TCSI

> 550 emplacements

empotage/dépotage, scanner mobile pour les trafics à destination des Etats-Unis, procédures douanières (AP+)

accueil des navires 24h/24, manutention 21h/24

3,02 Mio t (mode fluvial, +13 % par rapport à 2010) dont 66 634 EVP (+12%)

création d’une liaison entre la darse maritime et le Rhône afin d’optimiser et de sécuriser l’accès fluvial à certains terminaux (conteneurs, conventionnel et vracs solides) ; rénovation et création de postes d’attente fluviaux

Prestataires : Port Synergy/Eurofos, Seayard, Sosersid, Société d’exploitation Port Tellines/SEPT, Carfos, Sea Invest Caronte, Fluxel, Dépôt pétrolier de Fos (manutention) ; Greenmodal/RSC, Logirhône, CFT, CFT Gaz, Navisudest, Navisco 2000, STF, ACN, Delmonico Dorel, Rhône Express (opérateurs fluviaux) ; Star Container, Trailer & Container Service Industrie/TCSI, Arnal, Progeco (réparation/dépôt conteneurs)

6 • GPM DE MARsEILLE-FOs

Les informations mentionnées dans cette fiche concernent uniquement les infrastructures pouvant accueillir des navires fluviaux et ne récapitulent donc pas la totalité des infrastructures maritimes du GPMM

Exploitants :Conteneurs : Port Synergy/Eurofos, SeayardConventionnel : Sosersid, EurofosVracs solides : Société d’exploitation Port Tellines/SEPT, Carfos, Sea Invest CaronteVracs liquides : Fluxel, Dépôt pétrolier de FosEquipements :2 200 ml (11 postes de chargement) de quais dédiés aux conteneurs ; 1 800 ml (8 postes à quai) aux trafics conventionnels ; 2 700 ml (16 postes à quai) aux vracs solides et 3 000 ml (10 postes à quai) aux vracs liquides

près de 1 800 ml (8 postes à quai) A7, A54, A55

toutes classes acceptées

Conteneurs : 2 portiques à conteneurs panamax, 3 portiques overpanamaxConventionnel : 3 grues fixes (50 à 240 t), 2 grues automotrices (40 et 100 t), palonniers et élingues toutes capacitésVracs solides : 2 grues à benne (12,5 et 15 t), 3 grues mobiles (24 à 40 t), rechargeurs, bandes transporteuses, 4 portiques dont 1 à déchargement continu

Port Tellines

Doc.

GPM

M

Marseille-Fos

Doc.

GPM

M


7 • PORT DE PAGny

Concessionnaire : Syndicat mixte du technoport de Pagny

Exploitant : SAS Pagny terminal

Equipements : Quai de 100 ml, au sein d’une zone d’activité > 150 ha (technoport de Pagny)

classes 2 à 6

8 • PORT DE sèTE

Exploitant : EPR Port de Sète Sud de France

Equipements : 20 postes à quai dont 2 dédiés aux unités fluviales (tirant d’eau 13,50 m), accès direct au canal du Rhône-à-Sète

6 t/m2 étude de danger en cours A9 (8 km)

40 km de voies intraportuaires reliées aux principaux quais et directement connectées au réseau national

7 grues pour vracs solides (8 à 40 t), 5 grues pour colis (7,5 à 20 t), 1 grue pour conteneurs et colis lourds, 3 portiques à conteneurs (30 à 60 t, 22 mouvements/h)

10 ha 75 ha dont 49 ha de terre-pleins revêtus

10 ha (hangars publics) + 12 ha (hangars privés)

ITE avec quai ferroviaire de 2x250 m, connecté à l’axe Saint-Jean-de-Losne/Ambérieu et au corridor de fret européen Nord-Sud

A6, A31, A36, A39

grue mobile (45 t) + spreaders 20’ et 40’ et benne preneuse, chargeur à godet, pont bascule routier et ferroviaire, trémie pour vracs

site sécurisé (clôturé, vidéo surveillance), terre-plein enrobé

40 000 m² d’entrepôts logistiques privés + silo céréalier (30 000 t) et magasin de stockage d’engrais (1 800 m2) privés disposant de leur propre poste de chargement

terminal de 10 ha

accord d’établissement pour la création d’un magasin de dépôt temporaire

7h30-12h30/14h00-17h45

170 000 t en 2011 (sel, engrais, bois, traités sur le port public) + environ 100 000 t de céréales

Prestataires : Gazeley (entrepôts logistiques), Bourgogne céréales (terminal céréalier)

Prestations :Logistique amont et aval, zones logistiques de proximité régionale, entrepôt frigorifique avec cross docking

lignes maritimes Arnal

terminal fruitier et conteneurs

informatisation des données (AP+), empotage/dépotage (RTS, SPS, MTL)

24/7

500 000 t en 2011 (maritime 3,6 Mio t, fer 700 000 t)

ligne conteneurs fluviale, extension du terminal à conteneur, réalisation d’un nouveau quai équipé de 2 portiques, nouveau parc conteneurs (160 000 EVP/an)Prestataires : Arnal (dépôt de conteneurs), Sea Invest, SPS, MTL (manutention), RTS

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Doc.

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10 • PORT DE VIEnnE-suD/sALAIsE-sABLOn

Exploitant : CCI Nord-Isère

Equipements :

Quai de 850 ml (mouillage 3,20 m) avec auvent permettant le déchargement

des bateaux à l’abri 200 t A7 (3 km)

2 pelles hydrauliques (4 et 8 t), 4 chargeuses type chouleur, tracteur agricole, manuscopique, pont bascule

30 000 m2 6 000 m² (extension possible) + silo (12 400 t)

Prestations :Gestion de stock et préparation de commandes sur produits vrac essentiellement

07h30-12h00/13h30-16h30 du lundi au jeudi (15h30 le vendredi)

800 000 t en 2011

étude sur le traitement des conteneurs par voie ferrée et fluviale, aménagement de 35 ha de foncier en bord de voie d’eau (2015)

9 • PORT DE VALEncE

Exploitant : CCIT de la Drôme

Equipements : Quai de 340 ml accessible aux unités fluviales de classe V 1 000 t

10 ha, 20 ha de foncier viabilisé disponible pour implantation industrielle

11 500 m3 (silos) + 15 000 m² (hangars)

A7, A49 installation terminale embranchée (7 km) sur le hub de Portes-lès-Valence (axe Paris-Marseille)

grue 40 t, pont roulant 8 t, chariots, chargeuses, spreaders, reachstackers, locotracteur

Prestations : Préparation de commande, gestion de stocks, statut MADT, certifié ISO 9001

Valence 2 x/semaine

à la demande

400 000 t + 16 000 EVP en 2011

nouvelle grue (85 t, soit 500 t/h pour les vracs et 25 mouvements/h pour les conteneurs), création d’un chantier de transport combiné rail/route/fleuve, extension du réseau ferroviaire, démarche AP+

Prestataires : Logirhône (ligne conteneurisé)

Salaise-Sablon

Valence

11 • PORT DE VILLEFRAnchE-suR-sAônE

Exploitant : CCI du Beaujolais

Equipements : 2 quais de 450 et 460 ml accessibles aux unités de classe V 6 t/m2

axe Lyon/Paris A6 (<1 km), A46, A89, A40, A42 et A49

2 pelles vracs (250 t/h), 2 goulottes de chargement, trémies vrac, sauterelles

30 000 m2 10 300 m2

du lundi au vendredi 08h-12h/13h30-17h + selon demande

1,85 Mio t tous modes, dont fleuve 835 191 t, fluvio-maritime 43 242 t, fer 38 447 t

extension des silos céréales existants, de la plate-forme de stockage extérieure et des bâtiments de stockage à couvertVillefranche-sur-Saône

Doc.

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12 • PORT DE BEAucAIRE


Equipements :

140 ml accessible aux unités fluviales de classe V

4 t/m2 A9 (14 km)

6 000 m2 aménagés, 10 ha de disponibilités foncières pour implantation industrielle

13 • PORT DE BOLLènE


Equipements :


5,2 t/m² A7 (5 km)

14 • PORT DE LOIRE-sAInT-ROMAIn


Equipements :


6 t/m² A7 (14 km)

site de 60 ha, parcelles disponibles pour implantation industrielle (4,5 ha en bord voie d’eau ; 1,5 ha et 0,6 ha en accès route)

création d’une offre de manutention portuaire publique (2013/2014)

15 • PORT DE MOnTéLIMAR


Equipements :

150 ml accessible aux unités fluviales de classe V (hauteur 5 m)

6 t/m2, sur étude spécifique A7 (12 km)

16 • PORT DE sAInT-VALLIER


Equipements :


4 t/m² A7 (20 km)

10 ha, parcelles de 2,3 et 9 ha disponibles pour implantation industrielle

17 • PORT DE TARAscOn


Equipements :

40 ml accessible aux unités fluviales de classe V 6 t/m2

A9 (12 km), A7

site de 40 ha, parcelles disponibles pour implantation industrielle (1,6 et 4,4 ha en bord voie d’eau, 1,4 ha et 4 000 m² en accès route)

Autres ports

Doc.

CNR


Ports atlantiquesGRAnD PORT MARITIME DE BORDEAux

Equipements : 7 terminaux de 9,5 m à 12,5 m de tirant d’eau

5 à 17 t/m2

grues Gottwald (toutes capacités), 2 portiques, 2 grues mobiles

sécurisés par gardiennage

Prestations :

terminaux MSC au Verdon et CMA/CGM à Bassens

°

7j/7

maritime : 8,5 Mio t/an dont 65 000 EVP ; fluvial : > 100 000 t

Prestataires : Bordeaux Atlantique terminal/BAT, Balguerie, Sea Invest, VAT manutention

PORT DE LAnGOn

Equipements :

bassin élévateur (chute d’eau : 7,50 m) accessible aux unités

de 75 x 14,20 m A62 (3 km)

GRAnD PORT MARITIME DE nAnTEs/ sT-nAzAIRE

Equipements : L’ensemble des terminaux portuaires de Nantes à Saint-Nazaire peut potentiellement accueillir des trafics fluviaux : terminal roulier (2), terminal méthanier (2), terminaux multivracs (2, 9), poste à liquides (2), terminaux charbonniers (2, 6), terminal pétrolier (3)

bigue (2 x 200 t, 1,5 m/min.) A83, A11

tous les sites portuaires sont embranchés en continuité des faisceaux d’échange du réseau national et capables de recevoir des trains complets de 1 800 t. Axes Nantes-Angers-Tours-Paris et Rennes-Le Mans-Paris

Prestations : Une liaison fluviale est assurée sur l’estuaire de la Loire pour les vracs solides et les colis industriels

1,881 Mio t (trafic intérieur et fluvial 2011), pour un trafic maritime extérieur de 30,651 Mio t et un trafic ferroviaire de 1,5 Mio t

développement d’un trafic de colis lourds et encombrants sur le site du Carnet ; déploiement d’un réseau de plates-formes à l’amont favorisant le transport fluvial de marchandises ; participation aux réflexions concernant la logistique urbaine à Nantes

Prestataires : Compagnie ligérienne de transport/CLT, Marine énergie

1 Saint-Nazaire 2 Montoir-de-Bretagne 3 Donges 4 Paimboeuf 5 Le Carnet 6 Cordemais 7 Le Pellerin 8 Indre 9 Cheviré, Roche-Maurice, Wilson

1 Le Verdon 2 Paulliac 3 Blaye 4 Ambès 5 Grattequina 6 Bassens 7 Bordeaux 8 Langon

TRANSPORT FLUVIALMANUTENTION STOCkAGE FLOTTANT

M/S Murmure des flots - Michael WalbrecqTel: 06 99 83 71 72 - [email protected]

UNE SOLUTION FLUVIALEADAPTéE A VOS BESOINS

R é p e r t o i r e


PORT AnGOT

76410 SaInt-aubIn-LES-ELbEuF 02 35 77 53 67 [email protected] Daniel Petit

PORT PRIVé D’AnzIn - FLAG

Voir Logistique Grimonprez

PORT D’ARLEs

Zone portuaire Chemin des Ségonnaux13200 ARLES

04 90 99 46 20 04 90 93 88 09 [email protected] Benoît Ponchon, directeur [email protected]

PORT D’ARquEs

Voir Ports de Lille

PORT DE L’AuBE

union nogentaise de manutention/unMLes grands PrésPort fluvial10400 nOGEnt-SuR-SEInE

03 25 25 07 46 03 25 39 25 39 [email protected]

www.unm-portdelaube.fr Patrick Clément, responsable de site

PORT D’AVIGnOn-LE-POnTET

Chemin de la Péniche84130 LE-POntEt

04 90 31 19 00 04 90 31 27 61 [email protected] Benoit Oliot / Jean-Pierre Coconas

PORT DE BEAucAIRE

Port de Lyon-Edouard Herriot, Aurélie Forcheron, 04 78 61 65 73

PORT DE BéThunE-BEuVRy

Avenue Washington62400 BÉTHUNE

Fabienne Gruson 03 21 57 26 33

PORT DE BOLLènE


TERMInAL à cOnTEnEuRs DE BOnnEuIL

57, route de l’Ile Barbière 94380 bOnnEuIL-SuR-MaRnE

01 43 39 54 04

GRAnD PORT MARITIME DE BORDEAux

152 quai de Bacalan - CS 4132033082 BORDEAUx CEDEx

05 56 90 58 00

PORT DE BOuROGnE

Voir CCI de Belfort

PORT DE BRuMATh

Voir VNF Strasbourg

TERMInAL à cOnTEnEuRs DE BRuyèREs

ZI portuaireRue du Jacloret 95820 bRuyèRES-SuR-OISE

01 30 34 73 16

PORT DE châLOns En-chAMPAGnE

Voir VNF Châlons-en-Champagne

PORT DE chALOn-suR-sAônE

Zone portuaire Sud71380 SaInt-MaRCEL

03 85 42 58 00 03 85 42 58 09

[email protected]

PORT DE cOLMAR

ZI portuaire68600 VOLGELSHEIM

03 89 72 56 00www.colmar.cci.fr

Marc Lagarde [email protected]

PORT DE DETTwILLER

Voir VNF Strasbourg

PORT DE DOuAI

Rue du Halage59500 DOUAI

PORT DE DOuRGEs

SAS Lille Dourges conteneur terminal/LDCTPlateforme multimodale Delta 362954 HénIn-bEauMOnt CEDEx

03 21 08 08 2303 21 08 08 21 Didier Lebrun, directeur 06 18 43 62 61 [email protected]

GRAnD PORT MARITIME DE DunkERquE

Port 2505 - Route de l’écluse TrystramBP 4653459386 DUNKERQUE CEDEx 1

03 28 28 77 20 03 28 28 78 77

PORT D’EckwERshEIM

Voir VNF Strasbourg

PORT D’EscAuPOnT

ZI « Les Bruilles » Chemin du Petit Marais59278 ESCAUPONT

03 27 40 50 12 [email protected]

TERMInAL à cOnTEnEuRs D’EVRy

38 rue des Paveurs 91000 EVRY

01 60 79 48 56

PORT DE GAILLOn

« Le noyer fleuri »Zone C et D27600 GAILLON

02 41 49 87 63 02 41 49 19 42 [email protected]

Ports intérieurs et maritimes


PORT DE GuARBEcquE/IsBERGuEs

Voir Communauté de Communes Artois-Flandres

PORT DE GIVET

120 route de Bonsecours08600 GIVET

03 24 42 11 77 03 24 42 36 25 Laurent Valleroy, directeur portuaire


PORT DE GROn

Voir Logiyonne

PORT DE hARnEs

Voir Ports de Lille

GRAnD PORT MARITIME Du hAVRE

Terre-plein de la BarreBP 1413 76067 LE HAVRE CEDEx

02 32 74 74 00 02 32 74 74 29

www.havre-port.fr

PORT DE héMInG

Voir VNF Strasbourg

PORT DE hOchFELDEn

Voir VNF Strasbourg

PORT DE LAuTERBOuRG

Voir Port autonome de Strasbourg

PORTs DE LILLE

Place Leroux de FauquemontBP 139459015 LILLE CEDEx

03 20 22 73 80 03 20 22 81 67

TERMInAL à cOnTEnEuRs DE LIMAy

360 route du Cap 78250 LIMAY

01 30 92 09 51

PORT DE LOIRE-sAInT-ROMAIn

Port de Lyon-Edouard Herriot,Aurélie Forcheron, 04 78 61 65 73

PORT DE LyOn EDOuARD-hERRIOT

1 rue de Chalon-sur-Saône69007 LYON


PORT DE MâcOn

Zone portuaire Sud437 rue de la Grosne71000 MâCON

03 85 32 88 50 03 85 32 88 59 [email protected]

PORT DE MARquIOn

Voir Ports de Lille

GRAnD PORT MARITIME DE MARsEILLE

23 place de la JolietteBP 8196513226 MARSEILLE CEDEx 02

Régis Martin, responsable de l’activité fluviale et ports intérieurs


PORT DE METz-MAzEROLLE

Voir Société des ports de Moselle

PORT DE METz-nOuVEAu PORT


PORT PRIVé DE MOnDELAnGE-RIchEMOnT

Voir Gepor

PORT DE MOnTéLIMAR


PORT DE MORTAGnE-Du-nORD

Voir Delquignies logistique

PORT DE MuLhOusE-hunInGuE

Rue du Fort68330 HUNINGUE

Brahim Mecharbat, chef de port 03 89 89 77 30 03 89 89 77 31 [email protected]

PORT DE MuLhOusE-ILE-nAPOLéOn

14 quai de Rotterdam68110 ILLZACH

Patrick Cybulski, chef de port 03 89 31 02 30 03 89 31 02 31 [email protected]

PORT DE MuLhOusE-OTTMARshEIM

Rue Raymond Loewert 68490 OTTMARSHEIM

03 89 28 03 30 03 89 28 03 31 [email protected] Yvan Stephan, chef de port

PORT DE nAncy-FROuARD

Voir Nancyport

GRAnD PORT MARITIME DE nAnTEs/sAInT-nAzAIRE

18 quai Ernest RenaudBP 1860944186 NANTES CEDEx 4

02 40 44 20 20www.nantes.port.fr

PORT DE nOGEnT-suR-OIsE

Voir CCIT de l’Oise

PORT PRIVé DE nOGEnT-suR-sEInE

Voir SNTC

PORT DE PAGny

Port de PagnyZone portuaire RD 97621250 PaGny-LE-CHâtEau

03 80 20 81 30

PORTs DE PARIs

2 quai de Grenelle75732 PARIS CEDEx 15

01 40 58 29 99 01 45 78 08 57

www.paris-ports.fr

Agence portuaire Seine-aval23 Ile de la LogeBP 5278380 BOUGIVAL CEDEx

01 30 92 88 49 01 30 92 57 43 [email protected]


Agence portuaire Seine-amont24 quai d’Austerlitz75013 PARIS

01 44 06 19 33 01 45 85 20 53 [email protected]

Agence portuaire de Gennevilliers 62 route principale du PortCE n°11292631 GENNEVILLIERS CEDEx

01 46 13 98 98 01 47 92 26 85 [email protected]

Agence portuaire Paris Seine2, quai de la Tournelle75005 Paris


PORT DE REIMs-cOLBERT

Voir CCI de Reims

PORT DE RETzwILLER

Voir VNF Strasbourg

PORT DE PROuVy

Voir CCES/Contargo

GRAnD PORT MARITIME DE ROuEn

34 quai de Boisguilbert76000 ROUEN

02 35 52 54 56 02 35 52 54 00 (capitainerie)

PORT DE sAInT-VALLIER

Port de Lyon-Edouard Herriot,Aurélie Forcheron, 04 78 61 65 73

PORT DE sèTE suD DE FRAncE

1 quai Philippe Régy34201 SèTE CEDEx

04 67 46 35 01 06 17 79 44 94www.sete.port.fr

PORT DE sITA AGORA

1 rue Malfidano 62950 nOyELLES-GODauLt

03 21 08 52 00www.sita.fr

Bertrand Bruyer, directeur environnement-qualité-sécurité

03 27 22 73 74

quAI DE sPyckER

Voir VNF Dunkerque

PORT AuTOnOME DE sTRAsBOuRG

25 rue de la Nuée bleueCS 80407 67002 STRASBOURG CEDEx Lionel Husser, direction de l’exploitation portuaire


PORT PRIVé DE TALAnGE

Zone industrielle du Port SARLRue du Port57525 TALANGE

03 88 80 85 61 Philippe Beck, gérant [email protected]

PORT DE TARAscOn


PORT PRIVé DE ThIOnVILLE-ILLAnGE

Voir Gepor

PORT PuBLIc DE ThIOnVILLE-ILLAnGE


PORT DE TOuL

Voir Nancyport

PORT DE TRITh-sAInT-LéGER

Voir Manugesteam

PORT DE VALEncE

ZIP de la Motte26800 PORtES-LES-VaLEnCE

04 75 57 08 59 04 75 57 28 31

www.drome-portdecommerce.com Jean de Zayas, responsable

d’exploitation [email protected]

PORT PuBLIc DE VALEncIEnnEs

Voir Syndicat mixte Docks Seine Nord Europe/Escaut

PORT DE VALEncIEnnEs-PROuVy

Voir CCES/Contargo

PORT DE VIEnnE-suD/sALAIsE-sABLOn

104 avenue du Port38150 SaLaISE-SuR-SannE

04 74 86 79 80 04 74 86 79 89 David Cipro, responsable du port 04 74 86 79 81

PORT DE VILLEFRAnchE/sAônE

175 rue Denis Papin69400 VILLEFRanCHE-SuR-SaônE

04 74 02 71 50 04 74 02 71 59 [email protected] Florent Dupré, responsable portuaire

Phot

o Mag

delei

ne Bo

nnam

our/D

oc. P

orts

de Pa

ris

Terminal à conteneurs de Bonneuil


APROPORT

Service portuaire de la CCI de Saône-et-Loire1 avenue de VerdunBP 6019071105 CHaLOn-SuR-SaônE CEDExwww.aproport.fr

François Terrade, directeur 06 89 98 34 71 [email protected]

ccI DE L’ARTOIs

87/89 rue Saint-Aubert62000 ARRAS

03 21 23 24 24

ccI Du BEAuJOLAIs

317 boulevard GambettaBP 7042769654 VILLEFRanCHE-SuR-SaônE CEDEx

04 74 62 73 00 04 74 65 31 79

www.villefranche.cci.fr Jacques Perrod,

directeur des équipements

ccI DE BELFORT

1 rue Fréry90000 BELFORT

Jean-Noël Carnevali, directeur administratif et financier


ccI DE cOLMAR cEnTRE ALsAcE

1 place de la GareBP 4000768001 COLMAR CEDEx

03 89 20 20 20 03 89 20 20 21

ccI DE LA DRôME

52/74 rue barthélémy de LaffémasBP 102326010 VALENCE CEDExwww.drome.cci.fr

Véronique Pulchérie, directrice des équipements

04 75 75 70 38 04 75 57 28 31

ccI GRAnD LILLE

Place du Théâtre59000 Lille

03 20 63 77 77

ccI DE MEuRThE-ET-MOsELLE

53 rue Stanislas54000 NANCY

03 83 85 54 54 03 83 85 54 50

ccI DE nORD-IsèRE

Parc technologique5 rue CondorcetBP 10838090 VILLEFONTAINE CEDExwww.grenoble-isere.com/cci-nordisere/

Marie Lucchetti, responsable des équipements

04 74 95 24 29 04 74 95 24 01

ccI DE REIMs ET D’EPERnAy

5 rue des Marmouzets BP 2511 51070 REIMS CEDEx

03 26 50 62 96 03 26 50 66 99 Laurence Thiebault,

gestionnaire du domaine [email protected]

ccI DE VAucLusE

46, Cours Jean Jaurès BP 158 84008 AVIGNON CEDEx 1

04 90 14 87 00

ccI DE L’yOnnE

26 Rue Etienne Dolet CS 20286 89005 Auxerre Cedex

03 86 49 40 00 03 86 49 40 09

ccIT DEs ARDEnnEs

18a avenue Georges Corneau08106 CHaRLEVILLE-MéZIèRES

03 24 56 62 62

ccIT D’ELBEuF

28 rue Henry 76500 ELBEUF

Denis Jouhault 02 35 77 02 16 02 35 77 89 00

ccIT DE L’OIsE

Pont de Paris BP 6025060002 BEAUVAIS CEDEx

03 44 79 80 81 03 44 79 80 20

www.oise.cci.fr ports@cci-oise

Services consulaires, syndicats mixtes, gestionnaires publics

Terminal à conteneurs de Strasbourg

Doc.

LEI


ccIT Du PAys D’ARLEs

Avenue de la 1re Division France Libre BP 10039 13633 ARLES CEDEx

04 90 99 08 08 04 90 99 08 00

cOMMunAuTé D’AGGLOMéRATIOn DE LEns-LIéVIn

21 rue Marcel SembatBP 6562302 LENS CEDEx

03 21 790 790 03 21 790 799

cOMMunAuTé DE cOMMunEs ARTOIs-FLAnDREs

Place Jean Jaurès 62330 ISBERGUES

03 21 61 54 40 03 21 61 54 49 Nathalie Lambert,

directrice générale des services [email protected]

cOMPAGnIE nATIOnALE Du RhônE

2 rue André Bonin 69316 LYON CEDEx 04

04 72 00 69 69 04 72 10 66 66

DELTA 3

7 boulevard Louis xIV59000 LILLE

03 28 16 90 70 03 20 95 15 59

www.delta-3.com

MAIRIE DE MARquIOn

15 rue de la Mairie62860 MARQUION

03 21 73 00 62 03 21 50 35 48

www.marquion.fr

PORTs DE MuLhOusE-RhIn

CCI Sud Alsace Mulhouse8 rue du 17 novembreBP 108868051 MULHOUSE CEDEx

03 89 66 71 53 03 89 56 00 37

www.mulhouse.cci.fr

sOcIéTé DEs PORTs DE MOsELLE

World Trade Center - Tour B2 rue augustin FresnelBP 7822057082 METZ CEDEx 03

03 87 75 85 20 03 87 75 85 15 Jacques Kopff, directeur

synDIcAT MIxTE DOcks sEInE nORD EuROPE/EscAuT

3 avenue du Sénateur GirardBP 8057759308 VALENCIENNES CEDEx

Gautier Hotte, chef de projet logistique 03 27 51 35 13 03 27 51 33 22.fr

synDIcAT MIxTE PORT FLuVIAL PARIs-OIsE

agglomération de la région de Compiègne Place de l’hôtel de Ville BP 1000760321 COMPIèGNE CEDEx

03 44 86 76 80 03 44 40 25 90 [email protected]

synDIcAT MIxTE Du TEchnOPORT DE PAGny

17, Boulevard de la TrémouilleBP 2350221035 DIJON CEDEx

03 80 44 33.56 03 80 44 35 60 [email protected]

VILLE DE nOGEnT-suR-sEInE

Hôtel de Ville27 grande rue Saint-LaurentBP 4010400 Nogent-sur-Seine

03 25 39 42 00 03 25 39 98 74 François Brunet, secrétaire général

VnF châLOns-En-chAMPAGnE

Chemin du BarrageBP 25651011 CHâLOnS-En-CHaMPaGnE CEDEx

03 26 65 17 42 03 26 65 57 57

VnF DunkERquE

Terre-plein du Jeu-de-MailRue du 11 novembre 1918BP 100859375 DunKERquE

03 28 58 71 25 03 28 58 71 29

VnF sTRAsBOuRG

25 rue de la Nuée bleueBP 3036767010 STRASBOURG CEDEx

Jean-Laurent Kistler 03 88 21 74 62 jean-laurent.kistler@developement-

durable.gouv.fr

Arles


AFFRèTEMEnT cOuRTAGE néGOcE/Acn

49 avenue Jean Jaurès38150 ROUSSILLON

04 74 865 583 04 74 864 743

www.acntransport.fr

AFFRèTEMEnTs VAn REETh/AVR

53 bis rue des Grands augustins75006 PARIS

01 42 34 57 90www.affretementsvanreeth.fr

ARnAL FOs

Secteur 86 - Darse 2, zone des réparations13516 FOS GRAVELEAU

04 42 48 40 19 04 42 48 43 78 [email protected]

ARnAL LyOn

Port Edouard Herriot11 rue Jean Bouin69007 LYON

04 78 58 35 74 04 78 58 04 09 Antoine Demarta, responsable dépôt 04 78 581 404 [email protected]

ARnAL sèTE

37 quai du BoscBP 7434202 SèTE CEDEx

04 67 18 64 80 04 67 46 06 66 André Lahoz, responsable dépôt 06 12 774 675 [email protected]

BALGuERIE MAnuTEnTIOn

Quai Français33530 Bassens

05 56 38 35 90 05 56 06 17 78 [email protected]

BARRA snM

Port 253359140 DUNKERQUE

03 28 59 90 00

BOLLORé LOGIsTIquE PORTuAIRE/BLP nORMAnDE DE MAnuTEnTIOn

TCMD76530 GRanD-COuROnnE

02 32 11 44 02 02 32 11 50 75

www.sdvope.com

BOnnEuIL TERMInAL MuLTIMODAL/BTM

12 route de l’Ile Barbière94380 Bonneuil-sur-Marne

01 43 77 96 42

BORDEAux ATLAnTIquE TERMInAL

1 rue Richelieu33530 BASSENS

05 56 44 57 05

BOuRGOGnE céRéALEs sTOckAGE

TechnoportZone portuaire21250 PaGny-LE-CHâtEau

03 80 10 09 09 03 80 36 30 21

BRAnGEOn TRAnsPORTs ET LOGIsTIquE

«Le Pélican»49620 LA POMMERAYE

02 41 72 11 66 02 41 72 40 59

www.brangeon.fr

cARFOs

13 boulevard maritime13500 MARTIGUES

04 42 06 71 81 04 42 80 19 61 xavier.hauterat@sea-invest-fr

cEMEx

63 rue d’Emerainvillebâtiment C77183 CROISSy-bEaubOuRG

01 64 11 88 00 01 64 11 88 49

cEREPy

17 Avenue Marcelin BerthelotBP 23 89330 SaInt-JuLIEn-Du-SauLt

03 86 63 22 16 03 86 91 17 87

cOMBIwEsT

21 avenue Chardonnet35000 RENNES

02 99 04 90 60 02 99 38 87 68 Francois de Beauregard,

responsable commercial 07 77 34 54 23 [email protected]

cOMPAGnIE FLuVIALE DE TRAnsPORT/cFT

Accès Port 3401 - 11 rue du Pont V7012 x76080 LE HAVRE CEDEx

02 35 53 50 05 02 35 24 00 52

Agences :Dunkerque : 03 28 21 43 00 ; Loire-sur-Rhône : 04 72 76 03 50

cFT GAz

40 rue de BourgogneZIP Loire/Saint Romain en Gal 69700 LOIRE SuR RHônE

04 37 28 67 90 04 37 28 67 93

cOMPAGnIE LIGéRIEnnE DE TRAnsPORT/cLT

3 place du Cdt Jean L’herminierCS 4872844187 NANTES CEDEx 4

02 40 73 73 73 02 40 73 33 24 [email protected]

cOMPAGnIE FRAnçAIsE DE nAVIGATIOn RhénAnE/cFnR

63 quai Jacoutot 67000 STRASBOURG CEDEx

03 88 45 53 60 03 88 45 53 95

Agences : Dunkerque : 03 28 69 72 03,

[email protected] ;

Prestataires et entreprises portuaires


Lille : 03 20 00 90 30, [email protected] ;

Thionville : 03 82 86 55 20, [email protected]

Délégations conteneurs :Strasbourg 03 90 40 14 10,

[email protected] ; Ottmarsheim 03 89 26 24 18,

[email protected]

cOMPAGnIE GénéRALE Du FROID

Port fluvial62400 BÉTHUNE

03 21 68 46 20 03 21 65 73 29

cOMPAGnIE MOsELLAnE

DE sTOckAGE/cMs

18 rue des Alliés57050 METZ

03 87 30 22 39 03 87 30 82 90

cOnTARGO

Zone industrielle Nord68490 OTTMARSHEIM


Agence de Strasbourg ( 03 88 79 55 25 [email protected])

cOnTARGO /ccEs

12 rue de la FontaineBP 2259121 PROUVY

03 27 21 99 45 03 27 21 99 21

www.escofi.fr

DAnsER

Middeldiepstraat 62Postbus 257nL-3360 aG SLIEDRECHt

+31 (0)184 49 50 51 +31 (0)184 49 50 61 [email protected]

DDM TRAnsPORT FLuVIAL

La Ravicole26140 ANDANCETTE

04 75 03 11 00 06 76 77 20 98 [email protected]

DELquIGnIEs LOGIsTIquE

Quai F. Delquignies59158 MORtaGnE-Du-nORD

03 27 286 286www.delquignies.com

Sébastien Delquignies [email protected]

DEnAIn LOGIsTIquE

Rue Louis Petit59220 DENAIN

03 27 43 80 80 03 27 43 87 87

DéPôTs PéTROLIERs DE FOs/DPF

ZI secteur 8 - Audience 81813270 FOS-SuR-MER

04 42 47 65 41 04 42 05 62 08 [email protected]

DEwuLF

Route du Môle 659140 DUNKERQUE

03 28 58 67 90

DP GRAnuLATs

Port de Lyon Edouard Herriot16 rue de Fos-sur-mer69007 LYON

04 78 69 20 95 04 78 69 27 98

www.delmonico-dorel.com [email protected]

DuBBELMAn cOnTAInER

TRAnsPORTEn/DucOTRA

Nieuwstraat 17 NL-4926 AW LAGE ZWALUWE

+31 (0)168 480100 +31 (0)168 484038 [email protected]

DunkERquE MuLTIBuLk

TERMInAL


03 28 24 90 10

EAu ET FORcE

300 rue Paul Vaillant Couturier92000 NANTERRE

01 46 97 52 52

EnTREPôTs DE L’OIsE

Rue du clos Barrois 60180 nOGEnt-SuR-OISE

03 44 38 68 68

EuROFOs

Secteur 86, môle Graveleau13516 PORt-SaInt-LOuIS

04 42 11 70 45 04 42 48 43 67 [email protected]

EuROPORTs

34 boulevard du MidiBP 108076173 ROUEN CEDEx 1

02 35 58 17 17 02 35 58 17 05

www.euroports.com

EuRORAIL

Route Jean Charles PellerinZI Bois des Meutrys88190 GOLBEY

03 29 29 09 80 03 29 34 69 21

www.eurorail.eu

Agences :Lyon : 06 23 14 67 63,

[email protected] ; Fos : 04 42 41 65 35,

[email protected]) ;Limay : 01 39 29 28 90,

[email protected]

ExxOnMOBIL

Rue de la République76330 nOtRE-DaME-DE-GRaVEnCHOn

09 62 61 71 78

FLuxEL

Gay Lussac13117 LAVÉRA

04 42 40 64 00 04 42 40 63 20

FROID cOMBI

Chemin de CourtineBP 100184095 AVIGNON CEDEx 9

04 90 27 82 93 04 90 27 82 99

www.froidcombi.com

Agences :Bonneuil : 01 43 99 45 00 ;Dourges : 03 21 08 08 40


GAzELEy

125 avenue des Champs-Elysées75008 PARIS

(Magna Park Pagny) : Olivier Benois 01 44 43 49 62

[email protected]

GEPOR

arcelorMittal Florange 17 avenue des Tilleuls57190 FLORANGE

03 82 51 42 53 03 82 51 59 59 Olivier Dosdat, responsable unité

logistique - 06 45 17 94 31 [email protected]

GIOcAnTI

Port Fluvial30290 L’ARDOISE

04 66 50 25 25 04 66 50 37 00 [email protected] Dominique Blanchard, chef d’agence

GRAVIèREs DEs ELBEn

Chemin de Dessenheim 68127 OBERHERGHEIM

03 89 49 90 63 03 89 49 43 44

GREEnMODAL RAIL LInk

4 quai d’ArencCS 8006913304 MARSEILLE CEDEx 02

04 88 91 98 77 Agence au Havre : 02 35 24 78 45

GREEnMODAL Rsc

4 quai d’Arenc13002 MARSEILLE

04 88 91 75 03 Ludovic Abouhair, chef de lignes [email protected]

Agence au Havre :Michel Houle 02 35 24 78 63

[email protected]

GROuPE chARLEs AnDRé/GcA

BP 10926200 MONTÉLIMAR

04 75 00 47 00 04 75 00 24 56

GROuPE MIchEz

80 rue Jean Jaurès59154 CRESPIN

03 27 48 23 61 / 03 27 49 41 63 [email protected]

Guy DAuPhIn EnVIROnnEMEnT/GDE néGOcE

La Guerre14540 ROCQUANCOURT

02 31 27 16 16 02 31 79 95 67

www.gderecyclage.com

hAInAuT LOGIsTIquE

Rue Vert gazon59300 VALENCIENNES

03 27 47 09 09

hOLcIM BéTOns

4-6 rue Archimède77400 LaGny-SuR-MaRnE

01 60 35 14 31 01 60 35 06 17

h&s cOnTAInER LInE

Rue du Jura68490 OTTMARSHEIM


Agence de Strasbourg : 03 90 41 01 54 [email protected]

InTERFAcE céRéALEs

81 bis rue Saint-MartinBP 15528100 DREUx

02 37 38 82 50 02 37 42 70 81

InTERFERRyBOATs/IFB

Houtdok 25Ab-2030 anVERSTel. +32 32 70 27 00www.interferryboats.com

I4TRAnsPORTATIOn

Rheinvorlandstraße 5D-68159 MannHEIM

+49 621 48 10 080 +49 621 48 10 08 10

LALEMAnT

16 rue Gaston Deferre BP 55062411 BÉTHUNE CEDEx

03 21 68 13 25 03 21 65 20 90

www.lalemant.com

LEcuREuR

Avenue QuenneportVal-de-la-Haye76380 CANTELEU

02 35 36 25 23 02 35 36 48 52

LOGIRhônE

220 rue Louis Saillant26800 PORtES-LES-VaLEnCE

04 75 78 80 20 Alain Maliverney, responsable d’agence [email protected]

LOGIsEInE

2 Impasse du pont V76600 LE HAVRE

02 35 53 44 77 Gilles Peyrot, directeur [email protected]

LOGIsTIquE GRIMOnPREz

ZI Europescaut Rue Jean Jaurès 59410 ANZIN

03 27 29 02 56 Laurent Beauvoir 06 14 70 76 79 [email protected] Hévin Guillaume 06 45 77 64 61 [email protected] Delaporte Irène 06 47 04 68 97 [email protected]

LOGIyOnnE

1 rue du Port au Vin 89100 GRON

Didier Mercey 06 72 09 10 84 [email protected]

LOGwAys

Rue Francisco Ferrer59950 AUBY

03 27 99 20 20 03 27 99 20 15


LyOn TERMInAL sA

Port de Lyon Edouard Herriot11 rue Jean Bouin69007 LYON

04 72 80 16 72 04 72 73 41 62 [email protected]

MAERsk FRAncE

Route de l’Estuaire/bâtiment Sud BP 57476058 LE HAVRE CEDEx

Vincent Baheux 02 35 53 84 32 [email protected]

MAnuGEsTEAM

ZI TeamRue Ambroise Croisat59125 tRItH-SaInt-LéGER

03 27 21 24 25Fax: 03 27 21 30 55

[email protected]

MARFRET

13 quai de la Joliette 13002 MARSEILLE

04 91 56 91 00 04 91 56 91 01

Marfret Fluviofeeder19 boulevard du Midi 76100 ROUEN

02 32 81 83 60 02 35 72 78 56 [email protected]

Agences :Le Havre : 02 35 21 88 60 ; Dunkerque : 03 28 65 91 91 ; Gennevilliers : 01 41 21 45 62

Marfret Paris(en charge de Paris-Oise)7 rue Mariotte75017 PARIS

01 40 08 45 50 01 42 94 05 41 Arthur Fournel,

directeur d’établissement 01 40 08 45 51 [email protected]

MARInE énERGIE

Gare Maritime Quai Ernest Renaud, Bollard n°43BP 2884244188 NANTES FRANCE

02 40 69 40 40 02 40 69 40 03

MARsEILLE GyPTIs InTERnATIOnAL/MGI

Les Docks, Atrium 10.5, 5e étage 10, place de la Joliette 13002 MARSEILLE

04 91 14 26 60 04 91 56 80 45

www.gyptis.fr

Msc LE hAVRE

182 quai George V76600 LE HAVRE

Nathalie Cosquer 02 32 74 57 60 [email protected]

Msc ROuEn

Centre tertiaire portuaire19 boulevard du Midi76108 ROUEN CEDEx

02 32 81 71 00 02 32 81 71 10

www.mscgva.ch

MTL

8 quai Paul Riquet34200 SèTE

04 67 36 00 42 04 67 36 67 48 [email protected]

nAncyPORT

Au port54390 FROUARD

03 83 49 04 51 03 83 24 33 34 [email protected]

www.nancyport.fr

nAVILAnD cARGO

15-17 Allée de l’Europe92588 CLICHy-La-GaREnnE CEDEx

01 41 05 33 01 01 40 87 08 20

Agences :Marseille : 04 91 10 15 08 ;Lyon : 04 72 21 51 58 ;Le Havre : 02 35 25 80 63 ; Paris : 01 41 05 33 12 ;Bordeaux : 05 56 49 34 36 ;Strasbourg : 03 88 56 64 06

nAVIscO 2000

9 rue Carnot21170 SaInt-JEan-DE-LOSnE

03 80 39 09 84

nAVIsuDEsT

135 rue du Grand Gigognan 84000 AVIGNON

04 90 82 02 80 04 90 86 10 34 [email protected]

nORD céRéALEs

3580 route du bassin maritime59376 DUNKERQUE CEDEx 1

03 28 21 50 40

nOVATRAns

15-17 Allée de l’Europe92588 CLICHy-La-GaREnnE CEDEx

01 40 87 97 00 01 40 87 97 65

www.novatrans.fr

sAs PAGny TERMInAL

c/o CCI de Côte d’Or Place Jean Bouhey 21000 DIJON

03 80 65 91 00 03 80 65 37 09 Pascal Leyes, directeur Général

PARIs TERMInAL sA

6 route du Bassin n°1/CE 111 92631 GENNEVILLIERS CEDEx

01 47 94 34 94 01 47 94 33 71 [email protected]

PAsTAcORP

9 boulevard de Croisset76042 ROUEN CEDEx 1

02 32 10 56 56 02 32 10 56 59

PETROPLus

BP 176650 PEtIt-COuROnnE

02 35 67 46 00 02 35 67 47 69

PhEnIx TRAnsPORT EnGInEERInG

19 rue Leon Gambetta59187 DECHY

03 27 87 49 20


PORTs-InTER

Port fluvial Chalon-Sud71380 Saint-Marcel

03 85 90 80 77 Marie Odile Guillaumet, responsable

technico-commerciale 06 80 30 15 28

PORT TELLInEs

Plage Nord13230 PORt-SaInt-LOuIS-Du-RHônE

04 42 48 00 49

PROGEcO FOs

Parc réparationsZone tertiaire - secteur 8613230 PORt-SaInt-LOuIS-Du-RHônE

04 42 48 91 70 04 42 48 91 74 [email protected]

PROGEcO LyOn

Port Edouard Herriot1 rue de Bâle69007 LYON

04 37 37 84 60 04 37 37 84 65 [email protected]

REEFER TERMInAL sèTE

Zone portuaire CS 9013334202 SèTE CEDEx

04 67 46 89 89 04 67 49 82 40 [email protected]

RhEnus TRAnsPORT

27 rue du Maréchal Joffre57100 THIONVILLE

03 82 59 32 50 03 82 34 35 48

Agences :Lille : 03 20 57 86 33 03 20 30 03 60 ; Reims : 03 26 05 40 50 03 26 50 85 40 ;Strasbourg : 03 88 60 43 56

03 88 60 66 48

RhônE ExPREss

33 rue Faidherbe59410 ANZIN

Michael Walbrecq 06 99 83 71 72 [email protected]

ROLL MAnuTEnTIOn sERVIcEs

Quai de Radicatel 76170 SaInt-JEan-DE-FOLLEVILLE

02 32 84 15 95 02 32 84 15 96

ROuTIèRE DE L’EsT PARIsIEn (GROuPE VEOLIA)

14 chemin des Petits Marais92230 GENNEVILLIERS

01 39 33 16 32 Pascal Marchal, responsable logistique pascal.marchal@veolia-propreté.fr

RuBIs TERMInAL DunkERquE


03 28 65 92 10

RuBIs TERMInAL ROuEn

2305 boulevard Stalingrad76120 GRanD-quEVILLy

02 35 68 30 67

sAMskIP MuLTIMODAL cOnTAInER LOGIsTIcs

Waalhaven Oostzijde 81nL-3087 bM ROttERDaM

+31 (0)88 400 1000 +31 (0)88 400 1900 [email protected]

scAT

17 Rue Charles Edouard JeanneretLe technoparc78300 POISSY

01 39 22 25 25 01 39 22 25 29

schEnkER

Port rhénan 68600 nEuF-bRISaCH

03 89 72 51 00 03 89 72 61 62 [email protected]

sEA InVEsT BORDEAux

Quai Alfred de Vial33530 BASSENS

05 57 77 49 50 05 57 77 82 11 [email protected]

sEA InVEsT cAROnTE

13 boulevard maritime 13500 MARTIGUES

04 42 41 63 20

sEA InVEsT ROuEn

boulevard maritimeBP 376530 GRanD-COuROnnE

02 32 11 51 14 02 32 11 51 26

sEA InVEsT sèTE

Zone portuaire 34200 SèTE

04 67 46 61 70

sEA TAnk

boulevard maritime76530 GRanD-COuROnnE

02 32 11 11 20 02 32 11 11 29

sEAyARD

Terminal à conteneurs FosDarse 2, môle Graveleau13516 PORt-SaInt-LOuIS-Du-RHônE CEDEx

04 42 11 71 81 04 42 48 46 30 [email protected]

sénALIA

Direction opérationnellePresqu’île Elie76100 ROUEN

02 35 72 69 04 02 35 72 30 54

sERVIcEs PORTuAIREs séTOIs/sPs

Zone portuaireBP 10134202 SèTE CEDEx

04 67 46 81 81 04 67 46 81 60

sILOs sIcA

Rue du Port rhénan68600 VOLGELSHEIM

sITA nORD

BP 7000159316 VALENCIENNES CEDEx 9

03 27 22 73 00

sOcIéTé DunkERquOIsE DE MAGAsInAGE ET DE TRAnsBORDEMEnT/sDMT

Zone fluviale de Mardyck59279 LOOn-PLaGE

03 28 21 43 11


sOcIéTé nOGEnTAIsE DE TRAnsPORT cOMBIné/snTc

Quai du Général Sarrail10400 NOGENT SUR SEINE

03 25 24 08 20

sOcIéTé DE TRAnsPORT FLuVIAL

283 route de Savoie69700 LOIRE-SuR-RHônE

04 72 49 04 79 04 78 07 08 14

sOcIéTé DE TRAnsPORT FLuVIAL/sTF

2 rue des Sécherons77130 MOntEREau-FauLt-yOnnE

01 60 57 21 50 01 60 57 21 51

sOcIéTé VALEncIEnnOIsE DE MOnTAGE ET DE MAInTEnAncE/sVMM

18 rue des Chasseurs à pied59570 LA LONGUEVILLE

03 27 41 51 10 03 27 64 42 17 [email protected]

www.svmm.fr

sOcORAIL

RN 568bâtiment azur plus 1BP 1413161 CHâtEaunEuF-LES-MaRtIGuES

04 42 13 13 62 04 42 13 13 70 [email protected]

sODEs

Les HerbagesBP 8005976170 LILLEBONNE

02 35 39 53 00 02 35 38 80 38

www.sodes.fr

sOGET

Docks Dombasle4 rue des LamaneursCS 2085876085 LE HAVRE CEDEx

02 35 19 25 54 02 35 19 02 93 [email protected]

sOMAP

Centre tertiaire portuaire 19 boulevard du Midi 76100 ROUEN

02 32 81 30 81 02 32 81 30 99 Eric Dubes [email protected]

sOsERsID

DB 21 - Site de Sollac Méditerranée13776 FOS-SuR-MER CEDEx

04 42 47 28 48 04 42 47 17 05

sOuFFLET

103 quai du Danemark76380 CANTELEU

02 35 36 53 03 02 35 36 39 78

sTDn

153 Grand chemin 62136 RICHEBOURG

03 21 02 01 63 03 21 02 06 12

sTAR cOnTAInER sAs

Zone de service portuaireTerminal conteneurs Secteur Graveleau - darse 2 13516 PORt-SaInt-LOuIS-Du-RHônE

04 42 48 00 00 04 42 48 90 27

www.starcontainer.fr

suRVEyFERT

Presqu’île Elie76100 ROUEN

02 35 62 84 57 02 35 62 84 03 [email protected]

Manutentions à Elbeuf et Montereau ( 02 35 77 24 24), Honfleur ( 02 31 89 71 86)

TAB/T3M

ZI du Grand MaraisGarosud94034 CRETEIL Cedex

01 43 53 62 73

TER hAAk InTERMODAL

P.O. Box 8186 -nL-1005 aD aMStERDaM

+31 (0)20 611 66 88 +31 (0)20 201 18 85 [email protected]

TERMInAux DE nORMAnDIE

32 rue de ColmarBP 33676056 LE HAVRE CEDEx

02 35 53 49 00 02 35 53 49 32 [email protected]

TERMInAux DE sEInE

Route du bassin n°192230 GENNEVILLIERS

TERMInAux DE sEInE LOGIsTIquE

Centre havrais de commerce internationalQuai George VBP 32576056 LE HAVRE CEDEx

02 32 74 24 80 02 35 21 38 15 Rénald Thieury, responsable commercial 06 19 16 71 86 [email protected]

TFMn

4e avenue Port FluvialBP 1859374 LOOS

03 20 22 79 79 03 20 22 79 99

TMF OPERATInG

221 rue Victor HugoBP 4000559174 LA SENTINELLE

Agences :Dunkerque : 03 28 58 83 83 ; Béthune : 03 91 80 15 20 ;Gennevilliers : 01 47 98 51 90 ; Limay : 01 34 97 77 09 ;Strasbourg : 03 88 41 44 63 ; Nancy : 03 83 35 51 63


TRAILER & cOnTAInER sERVIcE InDusTRIE/TcsI.

Zone de service portuaireTerminal conteneurs 13516 PORt-SaInt-LOuIS CEDEx

04 42 11 70 11 04 42 48 90 78 [email protected] [email protected]

TRAnsEsT

6 place de la République57100 THIONVILLE

03 82 54 04 04 03 82 54 04 05

www.transest.fr

Agence de Corbeny : 03 23 28 61 10 - 03 23 80 16 77 [email protected]

TRAnsPORT sERVIcEs FLuVIAux/TsF

Avenue Maurice Berteaux59430 SaInt-POL-SuR-MER

03 28 58 88 00

TRAnsPORTs BELIn

Route provinciale 6 b-7760 CELLES

+32 69 45 23 00 +32 69 45 63 7

www.belintransport.com

TRAnsPORTs BLAnchET

Zone industrielle51230 CONNANTRE

03 26 42 43 33 03 26 42 76 21 [email protected] Christophe Brunet, directeur d’agence

TRAnsPORTs BLAnchET

Ecopole Agora1, rue Malfidano62950 NOYELLES GODAULT

03 21 45 38 03 03 21 45 18 10 [email protected] Emmanuel Névejans,

chef d’agence et commercial

TRAnsPORTs kLEyLInG

RN 4168600 ALGOLSHEIM

03 89 22 71 00

TRAnsPORTs MIchAuD

Port de Lyon Edouard Herriot 3 rue de Chalon-sur-Saône69007 LYON

04 78 72 81 08 04 78 72 84 17

www.michaud-logistique.fr [email protected]

unIOn InVIVO

Coopératives agricolesRue de la Grange aux Dames57050 METZ

03 87 30 56 74 03 87 31 10 17

uRA

14 boulevard de l’OuestBP 1055Hangar 4576172 ROUEN CEDEx 1

02 32 10 22 20 02 32 10 13 68

VALFRAncE

Zone portuaire 60180 nOGEnt-SuR-OISE

03 44 55 26 76 03 44 55 10 64

VAT MAnuTEnTIOn

Zone portuaire du Verdon33123 LE-VERDOn-SuR-MER

05 56 09 64 81 05 56 09 62 00 [email protected]

VERcRuyssE FRèREs sARL

Port fluvial62400 BÉTHUNE

03 21 01 21 21

VFLI AGEncE nORD-EsT

2 rue de MetzTour du val de Rosselle57800 FREyMInG-MERLEbaCH

Didier Delsart 03 87 82 85 02

AssOcIATIOn FRAnçAIsE DEs PORTs InTéRIEuRs/AFPI

Place Leroux de FauquemontBP 139459015 LILLE CEDEx

03 20 22 73 80 03 20 22 81 67

AxE sEInE LOGIsTIquE

Port de Gennevilliers6 route du Bassin no 1 bâtiment a 1 - CE 11192230 GENNEVILLIERS

cOMMunAuTé PORTuAIRE DE GEnnEVILLIERs

association des entreprises du Port6 route du Bassin n° 1bâtiment a1 - CE 16092631 GENNEVILLIERS CEDEx

01 40 58 27 75www.communauteportuairegennevilliers.fr

cOMMunAuTé PORTuAIRE LyOnnAIsE

CCI de Lyon (CIC)Place de la Bourse69002 LYON

0821 23 12 51 Dominique di Bello, président

FéDéRATIOn EuROPéEnnE DEs PORTs InTéRIEuRs/FEPI

Treurenberg 6b-1000 bRuxELLES

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Guide des ports intérieurs - Voies navigables de · PDF filepar centaines de milliers les conteneurs manutentionnés sur leurs terminaux chaque année. Les ports intérieurs gèrent