Guide Tracteur

8/10/2019 Guide Tracteur

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Entretien/Rglages du tracteur agricole

Document bas sur la deuxime journe de formation Machinisme pour les Nuls

ContenuMoteur ........................................................................................................................................ 2

Schma global du moteur ............................................................................................................... 2

Les quatre temps ............................................................................................................................. 3

Elments du moteur ........................................................................................................................ 4

Batterie ........................................................................................................................................ 5

Entretien .......................................................................................................................................... 5

Scurit ............................................................................................................................................ 5

Carburants : ................................................................................................................................. 6

Roues et pneus ............................................................................................................................. 6

Choix ................................................................................................................................................ 6

Utilisation ........................................................................................................................................ 6

Entretien .......................................................................................................................................... 6

Rglages ........................................................................................................................................... 6

Transmission ................................................................................................................................ 7

Elments de transmission ............................................................................................................... 7

Rglage ............................................................................................................................................ 8

Botes de vitesses ......................................................................................................................... 8Technologies .................................................................................................................................... 8

Blocage de diffrentiel (pont arrire).............................................................................................. 9

Cardan (prise de force) ............................................................................................................... 10

Embrayages ................................................................................................................................... 10

Vitesses de rotation ....................................................................................................................... 10

Hydraulique ............................................................................................................................... 11

Circuit hydraulique et distributeurs double effet ......................................................................... 11

Vrins simple/double effet ............................................................................................................ 11

Distributeur simple effet ............................................................................................................... 12

Limites ........................................................................................................................................... 12

Entretien ........................................................................................................................................ 12

Rglage de lattelage.................................................................................................................. 13

Utilisation. ................................................................................................................................. 14

Contrle deffort............................................................................................................................ 14

Freins ............................................................................................................................................. 14

Entretien .................................................................................................................................... 14

Sites ........................................................................................................................................... 16

Equipement datelier (prix approximatifs) ................................................................................... 17


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Moteur

Schma global du moteur

Les moteurs de tracteurs sont des moteurs diesel quatre temps. Les quatre temps

constituent un cycle rpt par chaque pistondu moteur. Ce sont ces pistons qui assurent la

transmission de la puissance de lexplosion du carburant, vers une rotation du vilebrequin, auquel

seront relies les roues motrices. La transformation du mouvement de translation du piston vers une

rotation de larbre se fait travers les bielles et grce la forme de larbre (les accroches des bielles

sur larbre tant excentres par rapport son axe de rotation).On peut aussi comparer le vilebrequin

un pdalier de vlo. (Animation 3D).

Figure 1: Schma d'un moteur 4 temps
http://www.dailymotion.com/fr/relevance/search/moteur+explosion/1#video=xd51shttp://www.dailymotion.com/fr/relevance/search/moteur+explosion/1#video=xd51shttp://www.dailymotion.com/fr/relevance/search/moteur+explosion/1#video=xd51shttp://www.dailymotion.com/fr/relevance/search/moteur+explosion/1#video=xd51s


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Les quatre temps

Les quatre temps sont dtaills dans le schma ci-dessous (animation wikipedia):

La principale diffrence entre un moteur essence et un moteur diesel, cest que le diesel na

pas besoin dtincelle pour exploser. En effet, sa combustion se fait spontanment lorsque la

pression devient suffisamment importante lors du 2me

temps. Il ny a donc pas de bougie dallumagesur un moteur diesel. Cependant, il est ncessaire que la chambre de combustion soit chaude pour

que lauto-allumage du diesel se fasse. Cest pour cela quen dbut dutilisation (moteur froid), des

bougies dites de prchauffage vont chauffer les chambres avant lallumage du moteur (ou une

rsistance situe dans la tubulure rchauffera lair dadmission).

Bougies de

prchauffage
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:4-Stroke-Engine.gifhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:4-Stroke-Engine.gifhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:4-Stroke-Engine.gifhttp://commons.wikimedia.org/wiki/File:4-Stroke-Engine.gif


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Elments du moteur

Regardons la composition dun moteur de tracteur (modle). Il faut bien noter que chaque tracteur

diffre dun autre, surtout entre les diffrentes marques et que les composants peuvent un peu

changer demplacement ou dapparences.

Sur la face gauche du tracteur on retrouve :

Le dmarreur: cest un moteur lectrique qui va entrainer le moteur combustion lorsquelon dmarre.

La pompe injection : elle sert injecter le carburant dans les chambres de combustion du

moteur via les injecteurs. La quantit dair apporte ce gasoil dans la chambre est

constante en fonction du rgime. Il ny a donc pas de carburateur contrlant le mlange

comme dans un moteur essence.

Les filtres gasoil servent retenir les impurets ou leau pouvant se trouver dans le

carburant. Ils sont situs juste en amont de la pompe gasoil.

Lalternateur entrain par le moteur via une courroie permet de rguler la charge de la

batterie lorsque le moteur fonctionne.

Le coupe batterie(ici rajout) permet disoler la batterie lorsque le tracteur nest pas utilis.

Ceci pour un souci de scurit.


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Sur la partie droite du moteur, on trouve :

Le filtre air

Le filtre huile

Le filtre eau/liquide de refroidissement(pas toujours prsent)

La pompe hydraulique, relie au moteur, alimente le circuit hydraulique.

Le radiateur et le thermostat rgulent la temprature du moteur.

Lchappement vacue les vapeurs de combustion des chambres du moteur aprs le 4me

temps

Batterie

Entretien

Petit coup de charge de temps en temps si faiblesse ou en cas dimmobilisation prolonge.

Si le voyant batterie est allum : problme dalternateur (plus de charge).

Scurit

Attention ne pas gnrer de flamme ou dtincelle ct dune batterie en charge ou tout juste

charge : risque dexplosion!

Toujours dbrancher la cosse en premier et la rebrancher en dernier : ceci vite le court-circuit

entre le + et le chssis.


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Carburants :

GNR : moins odorant, conservation ~6 mois, quivalent au gas oil blanc

GNR0 : pas dhuile vgtale, meilleure conservation, plus cher GNR Suisse

Fuel domestique interdit pour les vhicules moteur.

Roues et pneus

Choix

Prix : 1600 les 4 pneus classiques + de 2000pour Michelin ou

Kleber (exemple).

Deux sortes de pneus : radial ou diagonal (moins dadhrence,

plus dur et plus dusure : moins de dgagement entre lescrampons : voir photo)

Utilisation

Moins de tassement avec 4 roues motrices, mais moins maniable

et moins de braquage.

Les pneus susent plus vite sur le goudron, ne pas rouler en 4

roues motrices sur route.

Entretien

Pression dans les pneus : 1,6 kg larrire / 2kg lavant (pour

des pneus radiaux) - pression approximative passe partout

Rglages

Jeu du roulement de roue : lever la roue avec un

cric, dmonter le chapeau (photo ci-contre) et

resserrer lcrou jusqu ne plus avoir de jeu.

Attention ne pas serrer exagrment

(dtrioration des roulements).

Paralllisme : avec 4 roues motrices, les roues avant doivent tre

parallles (voire lgre ouverture : 1mm). Avec 2 roues motrices, les

roues avant doivent avoir un lger pincement (2mm : schma), puisque

les roues avant, pousses par les roues motrices, ont tendance

scarter.Figure 4: Rglage du paralllisme(4 RM)

Figure 3: Roue avant (2 RM)

Figure 2: Diffrence radial/diagonal


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Jeu de pivot de direction : Pour ce rglage, il faut lever le

pont avant laide duncric pour pouvoir apprcier le jeu du

pivot (vertical) de direction. Pour la mme raison que pour

le roulement de roue, rattraper le jeu mais ne pas serrerexagrment.

Transmission

Elments de transmission

La srie dlment reliant la sortie du moteur et les roues constitue le circuit de transmission. Il est

constitu de larbre moteur (vilebrequin), de lembrayage, de la bote de vitesse, du diffrentiel, des

rducteurs et des roues. Dans le cas dun tracteur 4 roues motrices, on aura un pont avant quip

galement dun diffrentielet de rducteurs.

Figure 6: Circuit de transmission mcanique

Dtaillons le fonctionnement de ces lments :

Embrayage: il consiste transmettre ou non le mouvement de rotation d e larbre moteur

lentre de la bote de vitesse. Il est compos dun disque dembrayage (li larbre de

sortie) qui sera comprim entre le volant moteur et un plateau mobile. Ce serrage va

entrainer la rotation de la transmission.

Figure 5: Transmission roues motrices avant


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1-Arbre moteur 2-Volant moteur 3-Disque d'embrayage 4-Plateau mobile5-Diaphragme 6-Arbre de sortie 7-Bute d'embrayage 8-Couvercle 9-Jonc 10-Colonnes de fixation 11-Collet d'arrt

Rglage

Rglage de la garde dembrayage: toujours garder un peu de jeu (~2cm) avant que la pression sur la

pdale nactive effectivement lembrayage. Ceci pour viter le patinage incontrl de lembrayage

sans pression voulue sur la pdale.

Botes de vitesses

GIF animdu fonctionnement dune bote de vitesse

Technologies

La transmission mcanique est la plus basique, un premier levier permet de changer de

gammes, tandis quun deuxime actionne les rapports. Cest une mcanique trs simple, fiable et

gnralement moins onreuse rparer. Cest aussi celle qui transmet le mieux lnergie du moteur.

Il ny a pas de pompe hydraulique, que des engrenages. Ce type de transmission oblige le tractoriste

choisir le bon rapport avant de relcher la pdale dembrayage, car une fois en mouvement, il est

difficile de changer les rapports, surtout sous charge. Dans la mme veine, si loprateur dsire

passer de la marche avant la marche arrire, il devra simmobiliser compltement avant de placer

le levier dembrayage en marche arrire(inconvnient lors de lutilisation dun chargeur).

Linverseur hydraulique permet un changement de marche avant/arrire sans devoir

attendre larrt du tracteur. Ce systme permet une conomie dusure du systme dembrayage,

surtout quand on utilise un chargeur.

La synchronisation des vitesses permet le passage de rapport sans sarrter, mais en

dbrayant tout de mme. Il existe des botes semi-synchronises (gnralement plutt dans les

vitesses hautes) ou synchronisation complte. Sans vitesses synchronises, il faut dmarrer le

Pdale haute Pdale basse
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/12_parcs-et-jardins/stockage_debatty-jc/f-materiels-creation-ev/1_microtracteurs/1b-transmissions/1a-animation-bv.gifhttp://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/12_parcs-et-jardins/stockage_debatty-jc/f-materiels-creation-ev/1_microtracteurs/1b-transmissions/1a-animation-bv.gifhttp://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/autocompetences/2_ressources_pedagogiques/12_parcs-et-jardins/stockage_debatty-jc/f-materiels-creation-ev/1_microtracteurs/1b-transmissions/1a-animation-bv.gif


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tracteur directement avec le rapport voulu, et monter les vitesses en jouant avec lembrayage.

Sur certains modles ; le passage des gammes peut aussi tre synchronis.

La transmission PowerShift permet de passer les vitesses sans dbrayer, grce des

embrayages multidisques bain dhuile prsents dans la bote. Sur les botes semi-PowerShift,

lembrayage est encore utilis pour le changement de gamme. Plus dinfos (premire rponse du

sujet).

Diffrentiel : il permet aux deux roues du mme pont de pouvoir tourner des vitesses

diffrentes. Ce qui est trs important en virage puisque la roue intrieure au virage parcourt

moins de distance que la roue extrieure et donc doit tourner moins vite si on ne veut pas

quelle patine. Cettevido(en anglais) explique trs bien son principe.

Figure 7: Bloc diffrentiel

Blocage de diffrentiel (pont arrire)

Si lune des roues dun pont diffrentiel peut tourner librement (roue en lair, ou glissant) toute la

puissance sera transmise cette roue et lautre restera immobile. Le tracteur sera donc bloqu. Pour

pallier ce problme il est possible de bloquer le diffrentiel, pour que la puissance du moteur soit

rpartie de la mme manire sur les deux roues du pont. Par contre, la direction donne par les

roues avant dinfluera plus sur la trajectoire du tracteur : les deux roues arrire ayant la mme

vitesse et plus de contrle sur le tracteur (puisque plus grosses), le tracteur ira tout droit.
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet482700.htmhttp://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet482700.htmhttp://www.youtube.com/watch?v=kjzUuXKFnR4http://www.youtube.com/watch?v=kjzUuXKFnR4http://www.youtube.com/watch?v=kjzUuXKFnR4http://www.youtube.com/watch?v=kjzUuXKFnR4http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet482700.htm


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Cardan (prise de force)

Elment dangereux du tracteur car transmettant beaucoup de puissance, do

lindispensabilit des protections!!

Embrayages

Simple embrayage :sur les tracteurs anciens, la pdale arrte simultanment lavancement et

la prise de force. Dangereux avec des appareils forte inertie (broyeurs, giro-broyeurs)car

linertie de lappareil entraine encore la boite vitesses (utilisation dune roue libre obligatoire

sur larbre de transmission entre lappareil et le tracteur).

Embrayage double-effet: lembrayage de la prise de force peut tre combin celui des

roues : 1re

partie de la course de la pdale dembrayage: arrt de lavancement.

2me

partie de la course de la pdale dembrayage: arrt de la prise de force

Prise de force indpendante ou autonome : pdale pour lavancement etlevier pour la prise

de force.

Prise de force hydraulique: compltement indpendante.

Vitesses de rotation

6 cannelures pour 540 tr/min (rgime moteur ~2200 tr/min) : plupart des utilisations.

21 cannelures pour 1000 tr/min (rgime moteur : ~2000 tr/min): gros outils (peu utile en

marachage).

Rgime 540 co sur les nouveaux tracteurs, permet un rgime moteur plus bas (~1500

tr/min).

La puissance est transmise par des tubes emboits en

forme de citron, de triangle ou dtoile. Pour adapter

la taille du tube son outil et son tracteur il fautcouper la mme distance sur les deux tubes et les

deux protections. Et surtout bien nettoyer les limailles

aprs.

Entretien : graissage des croisillons (modrment) et

des tubes coulissants.

Figure 8: Tubes de prise de force


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Hydraulique

Circuit hydraulique et distributeurs double effet

Figure 9: Schma du circuit hydraulique de tracteur

Le fonctionnement des distributeurs double effet est sensiblement similaire comme on peut

le constater sur le schma prcdent. Sur ce schma on peut diffrencier les parties BP et HP du

circuit, relies par un clapet de surpressionassurant une pression constante dans la partie HP sans

que la pompe doivent sarrter de tourner (ds que la pression augmente trop, le clapet souvre et

de lhuile scoule directement vers le rservoir, jusqu ce que la pression retrouve la valeur

souhaite). On constate aussi lintrt du reniflardqui est de maintenir le rservoir (et donc toute la

partie BP) la pression atmosphrique.

Vrins simple/double effet

Les vrins peuvent tre simple ou double effet. Un vrin simple effet ne pourra pousser que

dans un sens et naura quune entre/sortie dhuile, alors que le vrin double effet a un contrle

dans les deux sens et deux entres/sortie dhuile.

On utilisera le simple effet dans le cas doutils dont le poids assurera la descente par gravit.

Le vrin pourra pousser dans lautre sens pour assurer la remonte de loutil. Le double effet est par

contre prfrable pour les rglages de lattelage.

Les vrins sont contrls par des distributeurs branchs aux parties hydrauliques haute pression (HP)

Retour


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et retour du tracteur (respectivement en rouge et bleu sur les schmas).

Distributeur simple effet

Un distributeur simple effet naura quuneliaison au vrin quil contrle:

Levier position pression : le vrin sallongera

Levier position retour : le vrin ne sera soumis quaux forces extrieures ( savoir le poids

de loutil) et rentrera Levier au neutre : le vrin restera dans sa position

Il est possible de rajouter assez facilement des distributeurs supplmentaires ceux dj

prsents sur le tracteur Mais il est interdit de les installer dans la cabine du tracteur pour des raisons

de scurit lies aux hautes pressions.

Figure 10: Distributeurs lectriques ( gauche) et mcanique ( droite)

Les distributeurs lectriques ont lavantage de pouvoir se trouver en dehors de la cabine

alors que leur commande est lintrieur, ce qui est plus difficile mettre en place avec des

distributeurs mcaniques.

Limites

Pour une utilisation gros dbit (ex : fendeuse bois) ou moteur hydraulique, la pompe

hydraulique et la rserve dhuile du tracteur ne suffisent pas toujours. On peut alors rajouter un

groupe auxiliaire, cest--dire une rserve et une pompe hydraulique actionne par la prise de force.

EntretienReniflard remplacer ou nettoyer (suivant montage) en mme temps que les filtres lors de

la vidange.


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Rglage de lattelageLes rglages du triangle peuvent se faire avec des vrins hydrauliques ou mcaniquement par

tendeur ou stabilisateur. La position de loutil se rgle via le troisime point(ou barre de pousse),

les deux chandelleset les deux stabilisateurs(ou barres de traction). Si tout se fait par vrin double

effet il faudra 3 vrins et distributeurs double effet! En rgle gnrale, il ny aura quun stabilisateur

et quune chandelle hydraulique.

Figure 11: Arrire du tracteur, fixation de l'outil

Figure 12: Tendeur lanterne


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Utilisation.

Contrle deffort

Le contrle deffort sur le relevage permet de garder un effort de traction constant sur loutil. Ainsi si

la profondeur de travail devient trop importante cause de la forme du terrain, ou que loutil se

heurte un sol plus dur, le contrle deffort va automatiquement relever loutil. Le contrle deffort

se fait au niveau de la barre de pousse ou des barres de traction.

Freins

Freinage gauche/droite indpendants (photo ci-contre). Pour

tourner plus court, freiner du ct intrieur au virage. Les deux

freins peuvent rester solidaires grce un loquet (obligatoire

pour utilisation sur route).

Dans le cas dune utilisation occasionnelle, les freins sec ont

tendance soxyder et se bloquer, si cest le cas il faut freiner

plusieurs bonnes fois en dbut dutilisation pour dgripper.

La majorit des tracteurs actuels sont quips de freins

immergs.

EntretienMoteur

Vidange : 200h ou 1 fois/an. Vrification quotidienne du niveau. En utilisation bas rgime,

les moteurs ont tendance consommer plus dhuile (si fume bleue lchappement:

consommation dhuile). Si possible, alterner les petits travaux avec utilisation de broyeur ou

rotavator. Eviter les huiles de synthses pour les anciens modles : privilgier une multigrade

ordinaire 15W40.

Filtre huile moteur : remplacement chaque vidange.

Filtre air sec: souffler chaque vidange ou plus frquemment en atmosphre trs

poussireuse.

Filtre air bain dhuile: anciens tracteurs nettoyer les filtres et remplacer lhuile du bac

rcuprateur chaque vidange moteur (mme huile que le moteur).

Filtre eau (conditionneur deau): ne se fait plussi prsent, remplacement toutes les deux

vidanges.

Filtre Gas oil : remplacement toutes les 800hrs environ ou plus souvent selon la qualit du

carburant.

Ouvrir de temps en temps les vis de purge sous les filtres afin dvacuer leau de

condensation

Pour le remplacement des filtres : si rservoir en charge, fermer le robinet avant de dposer

le filtre pour rservoir non en charge, prsence dune pompe manuelle damorage

(lectrique sur les tracteurs plus rcents).

Liquide de refroidissement : respecter le niveau du vase dexpansion sil y en a un , sinon,

contrler le niveau dans le radiateur (2 cm au-dessus des grilles). Renouveler le liquide tous

les deux ans.

Contrle de ltat des durites: les changer si elles sont craqueles.

Vrifier ltat et la tension de la courroie.


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Moteur refroidissement air : contrler la propret des ailettes de refroidissement et

ltat de la courroie de la turbine.

Hydraulique et transmission

Les circuits de transmission et du systme hydraulique peuvent tre coupls. Dans ce cas-l,

utiliser huile BF16 chez Elf ou quivalent.

Si circuits transmission et hydraulique indpendants, utiliser de lhuile 80W90 pour la

transmission et une huile HP46pour lhydraulique

Vidange de ces deux circuits tous les 1000 1200hrs et remplacement des filtres.

Pont avant (si quatre roues motrices)

Vidanger les rducteurs des roues avant et le pont

central toutes les 1000 ou 1200hrs (photo ci-contre).

Dans un premier temps, vidanger lhuile usage en

positionnant la roue telle que le bouchon soit en bas

de la roue. Pour remplir ensuite, positionner la roue

avec le bouchon en haut, et contrler le niveau

dhuile avec le bouchon en milieu de rducteur.


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Cette prsentation de matriel et ces oprations dentretien sont spcifiques au tracteur utilis

pour la journe de formation - chaque marque et chaque modle de tracteur a ses spcificits -

lidal tant davoir le livret dutilisation de son vhicule.

Sites

http://vieilles.soupapes.free.fr/-> livrets dutilisation tracteurs, outils, et forum

http://www.laboutiquedutracteur.com/-> pices dtaches pour tracteurs assez anciens (attention,

certaines pices sont moins chres en concession)

Figure 13: Exemple de manuel d'entretien
http://vieilles.soupapes.free.fr/http://vieilles.soupapes.free.fr/http://www.laboutiquedutracteur.com/http://www.laboutiquedutracteur.com/http://www.laboutiquedutracteur.com/http://vieilles.soupapes.free.fr/


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Equipement datelier(prix approximatifs)

Caisse outils 40

Un jeu de cls mixtes 8 32 (8 24) 90

Un marteau 30

Une pince tau 20

Une pince multiprise 20

Un jeu de chasse-goupille de 2 8 35 Un jeu de cl males de 1.5 10 15

Un jeu de cls torx 28

Une cl molette 23

Un jeu de tournevis plat et crucif. 37

Une scie mtaux 18

Une cl filtre 20

Une burette huile 5

Un pompe graisse (cartouche) 36

Un Cric bouteille (12 tonnes) 40 Un jeu de chandelles (6 tonnes) 62

Dgrippant en bidon avec pulvrisateur (Transyl)

Compresseur dair 50 litres

Poste souder larc onduleur 220v

Une petite meuleuse 125mm

Une perceuse

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