hélice_aéroréfrigérant

17/05/2012

1

TRANSMISSION DE PUISSANCE PAR ENGRENAGES

Donnes du problme :

100

;6

;"58'328

;20;5

;152;26

;160450

;200000

;85,5;/254;/1485

00

21

2121

1f Normal

fiabilit grande sensibleDomaine

: Fiabilit

Diesel; Moteur: ntentrainemed' Moteur

: usinaged' Qualit

: hliced' ninclinaisod' Angle

: rel pression de Angle : rel Module

: dents de Nombre

: denture de Largeur ; :Entraxe

: souhaitevie de Dure

: rotation de Frquence

kW; 400:bletransmissi Puissance

ISO

mmm

ZZ

mmb mma

HD

nnimntrnmntrn

nn

Hlice darorfrigrant

Cahier des charges du premier train :

Elment de corrig


2-1 Formule simplifie :

654321 ...... CCCCCCKP Badm

Calcul des coefficients :

5,66485,6

85,51485.524,01..524,0 11 iinC

265,0..1 2222 ZZZC H

VV KZC2

3

Hypothse : smv /10

95,092,0 3 C

93,03 CChoix :

Diagramme 23

Diagramme 24

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2


22

lim5 EH ZC

Pignon : 16 NC 6 Matriau ISO 31 155145 lim H

Roue : 30 CND 8 Matriau ISO 17 90lim H

60EZ 2,25 C

N.B : on fait le calcul avec le matriau de la roue (moins dur)




Diagramme 14


1.. 2226 WRH ZZZC

25,1125,1 soit

ment)fonctionne de dure (grande

5.103048000000 00060.254.200.H60.nN 1

)1001:(fiabilit 1

uniforme) : mene machine lgers; chocs : menante (machine 25,1

7

2L

2

B

N

R

A

K

Z

K

K

Finalement :

653216214 ......10.. CCCCCKPKKdbC BadmHH Soit : 38,11.2,2.93,0.265,0.5,66425,1.4004 C




Voir 6.1

Diagramme 40

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3


Choix de 1d

b

75,01

d

b b

11

d

b b

25,11

d

b b

5,11

d

b b

75,11

d

b b

Choix dfinitif :

35,0a

b

1212

1

ddZZi

d

b

2

.

210

12

dda

did

Avec

b faible volume minimum (valeur favorable de KH)

b faible entraxe important

vitesse tangentielle importante

Il est recommand 35,0a

b

b faible introduit moins derreur de distorsion totale

Pignon et roue en acier de cmentation avec dentures rectifies:

Pignon et roue en acier trempe totale: b.a2 important

Or laugmentation de a est limite par la vitesse tangentielle

Se rsigner augmenter b


Choix du module :

pRk

Tm

.

.5,50

pour k

et pR

0m

0nm

et 10

0

1cos

Zm

d n

0

Engrenage compltement dfinit.

Mthode lmentaire :

1

100

.cos

d

Zmn

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Calcul de vrification du premier train :

261 Z et 1522 Z

Puissance transmissible : kWPth 502 >400 kW

kWPtf 1346

Capacit de charge (effort tangentielle) :

NTth 49100

NTtf 131700

NFa 7380

Facteur de grippage : 2/1322. mmWvpignongH

2/1128. mmWvrouegH

30

. 22

n

mma 4500 ; 207,20 ; 73,1 ; 51,1

ttbt m

conduitedelongueur

p

AB

cos..

tm

tgb

.

.

Rapport de conduite apparent

Rapport de recouvrement


2-2 Avant projet pour le deuxime train :

100

;10

;20;8

670

;200000

;456,4;/57;/254

23

00

23

3232

1f Normal : Fiabilit

17) (ISO 8 CDN 30 : Roue ; 31) (ISO 6 NC 16:Pignon : Matriau

: hliced' ninclinaisod' Angle

: rel pression de Angle : rel Module

; :Entraxe

: souhaitevie de Dure

: rotation de Frquence

kW; 400:bletransmissi Puissance

nn mmm

mma

HD

nnimntrnmntrn

Cahier des charges :

17/05/2012

5


Calcul de dtermination :

10970,1081..524,0 21 iinC

265,0..1 2222 ZZZC HVV KZC

2

3

smv /10 95,092,0 3 C

93,03 CChoix :

Hypothse :

Formule simplifie :



Diagramme 23

Diagramme 24


22

lim5 EH ZC

Pignon : 16 NC 6 Matriau ISO 31 155145 lim H

Roue : 30 CND 8 Matriau ISO 17 90lim H

60EZ 2,25 C

N.B : on fait le calcul avec le matriau de la roue (moins dur)


Formule simplifie :



Diagramme 14

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6


1.. 2226 WRH ZZZC 5,84 C

Choix de 2d

b

75,02

d

b 170b

12

d

b 230b

25,12

d

b 270b


Formule simplifie :




Choix dfinitif : 35,0a

b

270b 456,4

216

2323

2

ddZZi

d

5902

963.

3223

23

dda

did

80 nm

Et 223

02

cosZ

md n

dents

m

dZ

n

27cos.

0

2322

et dentsZ 1213 mma 13,60123


avec

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7


Or Entraxe impos : mma 67023

165cos.2 230

2332

nm

aZZ

Or

32 .ZiZ 16512 iZ dentsZ 302

dentsZ 1353



Donc pour dentsZ 1353 et dentsZ 302

5,430

135i

On doit vrifier que les conditions suivantes : mntrN s /%157

57,05757,057 sN

On a 2615212 i et 3013523 i

8,5623121 iinN s Condition vrifie.


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8


mma 67023

mmZZm

a n 12,666cos.2

32

23

023

Pour ce faire, il va falloir faire varier lun des deux paramtres suivant savoir :

323 xx ou 23

On sait que :

2cos 32

0.23

00.23

ZZ

a

mn 71,110.23

Le cahier des charges est satisfait.

Condition non vrifie


On doit vrifier que les conditions suivantes :

dentsZ 1343 dentsZ 3023 Pour et 46,430

134i


Calcul de vrification du second train :

kWPth 6,476

Capacit de charge (effort tangentielle) : NTth 146200

Facteur de grippage : 2/335. mmWv pignongH

2/341. mmWvrouegH

mntrn /9,563 ; mma 67023 ; 392,200.t ; 71,1 ; 1,2

mmd 112,2452 ; mmd 877,10943

Puissance transmissible : >400 kW

dentsZ 1353 dentsZ 3023 Pour et

5,430

135i

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9


quilibrage des glissements spcifiques :

23x et 3x

Si lon considre 0323 xx

Pour 0323 xx 63,0

34,1

3.

23.

s

s

g

g

Pour quilibrer les glissements spcifiques:

23.sg (augmenter 23x

et augmenter 3.sg (diminution de 3x

Si lon prend

2,0

2,0

3

23

x

x

3.

23.

s

s

g

g

Les glissements spcifiques sont quilibrs pour

26,0323 xx

Dtermination des dports :

)

diminuer )

MT

IMg

ii

si

0/

0/10/2


Dtermination du coefficient de scurit :

FFVASaFaR

moy

XTrelRTrelNTSTF

F

admF

F

KKKKYYYYKmb

T

YYYYYK

.........

.....

0

....lim.

N

dn

PTmoy 122760

2..

.30

22

69,1 68,0Y

5,1HK ; 25,12

d

b ; 43,1FK

1.34,1.1.25,1..68,0.93,1.35,2.18.270

122760

94,0.1.1,2.350

Y

K F

5,8FK

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10


Sens de lhlice :

12

23

21

23

aF

aF

12T

23T

23231212 .. tgTtgT

Sens de rotation

KWCP 400.

rTC .

30.2

.

10.400

.

10.400 33

nZmrT

Nn

T 39575..10.152.5

30.10.400.2

2

3

3

12

Nn

T 200510..10.30.5

30.10.400.2

2

3

3

23

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