Histoire des routes de la soie et de la mondialisation des routes de la soie et... · Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020

UIA NORMANDIE

Michel Baupin

Histoire des routes de la soie

et de la mondialisation

Chercheur associé au NIMEC

Plan

Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020

Introduction

Les anciennes routes de la soie

Des routes de la soie à la mondialisation

Les nouvelles routes de la soie Conclusion

UIA NORMANDIE

Introduction

UIA NORMANDIE


Ø La « route de la soie » doit son nom au géographe allemand Ferdinand von

Richthofen qui l’a appelée ainsi en 1877 en raison de la plus précieuse

marchandise que les marchands transportaient : la soie . Elle reliait la ville de

Xi'an en Chine à la ville d'Antioche en Turquie. Cette route a longtemps été le

lien unique entre la Méditerranée et la Chine, entre l'Occident et l'Orient

Ø Le terme « mondialisation », utilisé en France pour la première fois par Pierre

de Coubertin en 1904, désigne une extension à l’échelle mondiale de

pratiques locales. Pour cela, la mondialisation s’appuie sur des circuits

d’échanges dont les premiers remontent à 60 000 ans avant JC

Introduction

UIA NORMANDIE


Les anciennes routes de la soie

UIA NORMANDIE

De la découverte de la soie à Alexandre le Grand

1) La découverte de la soie

2) Le canal des pharaons

D’Alexandre le Grand à l’abandon de la route de la soie

1) Alexandre le Grand (356 à 323 avant Jésus-Christ)

2) Le réseau des routes de la soie

3) Gengis Khan (1155 à 1227 après Jésus-Christ)

4) De la route de la soie à la route des épices



1)La découverte de la soie

UIA NORMANDIE

Ø Il y a 2 500 ans avant JC, l’impératrice chinoise Leizu vit un cocon de

bombyx du murier dont elle déroula le fil fait d’une matière inconnue

qu’elle appela « soie ». Ce fil peut mesurer entre 800 et 1500 mètres de

long

Ø Son époux, l’empereur Huangdi, décida de garder en Chine le secret de

cette nouvelle matière. A partir de ce fil, les Chinois confectionnèrent un

nouveau tissu qu’ils appelèrent « soie ».



1)La découverte de la soie

UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE


Ø La soie franchit les frontières de la Chine en devenant un symbole du luxe

Ø Pour favoriser son commerce et les échanges, le « canal des pharaons » fut

creusé entre le Nil et la Mer Rouge par Sésostris III (vers 1900 avant JC)

Ø Il a été utilisé jusqu’au règne de Ramsès II (vers 1250 avant JC)

Ø Vers 520 avant JC, Darius 1er le désensabla et le remis en état pour unir les

économies grecques et égyptiennes

Ø Xerxès, le fils de Darius, ouvrit un chenal jusqu'à la mer Rouge

Ø Il fut définitivement fermé en 776 par le calife Al-Mansour



UIA NORMANDIE



Le califat de Al-Mansour à la fin du VIIIe siècle

UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE

Ø En 334 avant JC, en partant de la Macédoine, Alexandre le Grand commença

en Asie une campagne qui allait durer dix ans et au bout de laquelle il

conquit l'immense Empire perse de Darius jusqu'aux rives de l'Indus

Ø En entrant en Asie centrale, Alexandre se déplaça sur des routes

commerciales qui étaient reliées à la route de la soie et, par ses conquêtes,

il permit à la ville d'Alexandrie Eskhaté de devenir un point de rencontre

important entre l’Orient et l’Occident




UIA NORMANDIE

Ø Alexandre le Grand réalisa le projet unitaire de Darius qui relia les

économies grecque et égyptienne. Il encouragea le départ des caravanes

pour diffuser des marchandises notamment par l'intermédiaire des Scythes

installés de l'Ukraine à la Mongolie

Ø Tout en développant l'hellénisme grec, Alexandre le Grand fut séduit par

l'Egypte et l'Orient. Toute sa politique tendit alors à favoriser le brassage

des populations grecque, perse et chinoise dans un même système

économique dans lequel les échanges commerciaux se développèrent




UIA NORMANDIE

Ø De grandes découvertes chinoises ont pénétré l'Occident : boussole (4ème

siècle avant JC), imprimerie (2ème siècle avant JC), papier-monnaie (10ème

siècle après JC), poudre à canon (11ème siècle après JC)

Ø Sans la route de la soie, ces quatre inventions n'auraient pas pu profiter au

développement de l'Europe médiévale et du monde musulman

Ø Environ 100 ans avant JC, pour répondre à la demande accrue de soie par

l’empire romain, l’empereur chinois Wudi unifia de nombreux royaumes

féodaux et ouvrit la route de la soie au monde extérieur en échange d'alliés

et de chevaux pour faire la guerre




UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE


L’empire asiatique de Wudi


UIA NORMANDIE



Ø La route de la soie est devenue au fil des ans un réseau de routes

commerciales terrestres long de 8 000 km, et fluviales entre l'Asie et l'Europe.

Marco Polo, son père et son oncle réussirent à parcourir la totalité du trajet

Ø Les marchandises venues d'Orient ou d'Occident s'échangeaient dans des

oasis devenues d'importants comptoirs fréquentés non seulement par les

commerçants mais aussi par les pèlerins, les soldats et les espions

Ø Dans les régions que traversait le réseau des routes de la soie, les richesses

qu'elles généraient représentaient une force d’attraction et ouvraient des

horizons pour des tribus qui vivaient jusque-là de façon isolée

UIA NORMANDIE





UIA NORMANDIE



Ø Les Romains furent fascinés par la soie dont ils devinrent de grands

amateurs. Ils embarquaient à Minnagara et à Barigaza pour aller acheter des

soieries chinoises, ce qui permit à des missions diplomatiques et

commerciales de s'organiser entre la Chine et l’Occident

Ø Entre le 4ème et le 8ème siècle après Jésus-Christ, les habitants de la

Sogdiane, devinrent maîtres des itinéraires caravaniers. Fourrures et ambre

de la Baltique, plats d'argent et richesses d'Asie passaient entre leurs mains

Ø L'irruption des troupes arabo-musulmanes et, simultanément, la chute de la

dynastie chinoise des Tang en 907 après JC marquèrent le début du déclin

puis de l’abandon de la route de la soie

UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE




3) Gengis Khan (1155 à 1227 après JC)

UIA NORMANDIE



Ø Au 11ème siècle, la route de la soie n'est plus fréquentée : les assassins

légendaires Haschischins attaquaient les caravanes faisant abandonner

l'itinéraire terrestre jusqu'au 13ème siècle au bénéfice de voies maritimes

Ø Gengis Khan, élu grand khan des Mongols en 1206, fonda l’empire mongol

et contrôla l'ensemble de la route de la soie, de la Chine à Antioche

Ø Avec ses successeurs, dont Kubilaï Khan, il mit fin aux exactions des

Haschischins et encouragèrent les Occidentaux à retraverser ces contrées.

Les marchands traversèrent à nouveau tout le continent pour acheter des

produits exotiques principalement de Chine et d'Iran afin de les revendre

jusqu'à la Mer Noire


UIA NORMANDIE



Un empire plus vaste qu'aucun autre empire ayant jamais existé


UIA NORMANDIE



Ø La route de la soie a été très active durant la totalité du 13ème siècle grâce à

la politique volontariste de libre-échange de Gengis Khan qui pensait que la

paix au sein de l’empire pouvait s’obtenir par le commerce, son armée ne

pouvant pas contrôler tout le territoire

Ø L'héritage de Gengis Khan a été la mise en place d'une géographie primitive

du monde, avec la naissance de marchés prometteurs et une certaine idée

de la grandeur asiatique

Ø Au 14ème siècle, les relations entre l'Occident et la Chine se raréfièrent, les

Chinois finissant par refuser les échanges en estimant qu’ils possédaient

toutes choses et qu’ils n’avaient que faire des produits des autres pays


UIA NORMANDIE



Ø Dès 550 après Jésus-Christ, la soie n’était plus une exclusivité chinoise. Ce

fut en Perse que se diffusa d'abord l'élevage des vers à soie qui se répandit

plus tard en Occident, en Italie et en France.

Ø Louis XI puis François 1er encouragèrent la création d'ateliers de tissage à

Tours puis à Lyon, avec le désir d'éviter de coûteuses importations. Plus

tard, Henri IV et Sully implantèrent la culture du mûrier, y compris dans le

jardin des Tuileries, à Paris

Ø A partir du 15ème siècle, quand la Chine arrêta de se développer, la route de

la soie fut abandonnée


UIA NORMANDIE



Ø Au 15ème et au 16ème siècle, grâce aux nouvelles techniques de navigation,

les Européens se lancèrent dans le grand commerce maritime porté par les

Portugais et les Espagnols qui recherchaient une nouvelle route maritime

vers les Indes à travers l'Atlantique

Ø Cherchant l'or et les épices, les Occidentaux se lancèrent sur les mers.

Christophe Colomb découvrit l'Amérique (1492) et Vasco de Gama atteignit

les Indes (1498)


UIA NORMANDIE



UIA NORMANDIE



L’économie universelle au 3ème siècle avant Jésus-Christ

Les villes-monde puis les Etats-monde

UIA NORMANDIE



Ø Les routes de la soie ont permis des échanges internationaux matériels,

culturels, religieux et scientifiques entre des peuples divers et lointains

Ø Elles ont favorisé la mise en place d’une économie universelle comme

phénomène assimilable à la mondialisation fondée sur l'intégration politique

et culturelle causée par le commerce international avec Alexandrie comme

grand marché des produits entre l’Occident et l’Orient

Ø Chaque producteur, pays ou particulier, avait intérêt à se spécialiser dans la

production pour laquelle son avantage était le plus grand par rapport aux

autres

L’économie universelle à partir du 3ème siècle avant Jésus-Christ

UIA NORMANDIE



Ø Ce phénomène de mondialisation s’est prolongé ensuite avec l’émergence

successive de nouvelles villes-monde telles que Venise, Lisbonne, Anvers,

Amsterdam

Ø Avec le développement du commerce et les grandes découvertes maritimes, les

villes-monde ont ensuite laissé la place à deux Etats-monde, la Grande-

Bretagne jusqu’à la Première Guerre mondiale et les Etats-Unis après la

Deuxième Guerre mondiale

Ø La Chine cherche depuis la fin du 20ème siècle à remplacer les Etats-Unis dans

le rôle de leader mondial en mettant en place de nouvelles routes de la soie

L’économie universelle à partir du 3ème siècle avant Jésus-Christ

UIA NORMANDIE



1) Extension de l’économie de la Méditerranée à l’Extrême orient

Alexandrie, grand marché des produits entre l’Occident et l’Orient

UIA NORMANDIE



Les villes-monde : de Venise à Amsterdam

L’empire vénitien au 15ème siècle

UIA NORMANDIE

Les nouvelles routes de la soie


Le renouveau de l’Asie de la fin du 19ème au 20ème siècle

1) La Russie et les Indes britanniques

2) La Croisière jaune organisée par Citroën

3) Rupture dans la logique du commerce international

Renaissance de la route de la soie

1) Renaissance commerciale depuis les années 2000

2) Les nouvelles routes de la soie

UIA NORMANDIE



Situation de la fin du 19ème au 20ème siècle

Ø A la fin du 19ème siècle, les Occidentaux se penche de nouveau sur une carte

d'Asie centrale pour faire face à l'expansionnisme russe qui met en danger les

Indes britanniques

Ø La révolution russe de 1917 ne met pas fin au Grand Jeu entre la Russie et le

Royaume-Uni en Asie. Lénine déclare : « L'Orient nous aidera à conquérir

l'Occident »

UIA NORMANDIE



Indes

britanniques


UIA NORMANDIE




Citroën répond à l'appel de la route de la soie en organisant la fameuse

croisière jaune qui se déroule du 4 avril 1931 au 12 février 1932, reliant

Beyrouth à Pékin

UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE


3) Rupture dans la logique du commerce international


Ø A partir des années 1980, les multinationales transférèrent leurs

fabrications ordinaires dans les pays pauvres dont la Chine à cette époque

là. Ce fut une rupture dans le commerce international qui, depuis toujours,

visait à acheter au loin les biens qu'on n'était pas en état de produire chez

soi

Ø Pour faciliter la vente de ses productions, la Chine a adhéré en 2001 à

l’OMC (Organisation Mondiale du Commerce) sur la promesse d’une

ouverture de ses frontières aux produits des autres pays adhérents

UIA NORMANDIE




Ø Cette adhésion à l’OMC a facilité son décollage économique mondial mais

elle a aussi déstabilisé en profondeur les sociétés occidentales par le bas

prix des marchandises exportées

Ø Il est vite apparu que la Chine ne respectait pas ses engagements en termes

d’ouverture de ses marchés et si son adhésion à l’OMC a facilité son

décollage économique mondial, elle a aussi déstabilisé en profondeur les

sociétés occidentales par le bas prix des marchandises qu’elle exportait

Ø Conscient du problème, le gouvernement chinois, à l'initiative du président

chinois Xi Jinping, a proposé de mettre en place de nouvelles routes de la

soie pour faciliter le commerce entre la Chine et les autres pays

UIA NORMANDIE




Ø Ces nouvelles routes de la soie sont prévues d’être organisées selon trois

itinéraires différents formant un gigantesque réseau ferroviaire, autoroutier

et maritime reliant la Chine et l'Europe occidentale via la Russie

Ø Elles visent à décloisonner les marchés occidentaux afin d'autoriser les

économies d'échelle en vertu de l'idée que le coût marginal des biens

manufacturés diminue à mesure qu'augmente la quantité produite

Ø Les principaux obstacles à régler sont le temps perdu aux frontières

(environ 40 % de la durée et du coût du voyage) et le coût des transports

terrestres

UIA NORMANDIE




UIA NORMANDIE




Ø Pékin ne nie pas les problèmes. Pour discuter d’une solution acceptable

par tous les pays concernés, la Chine a accueilli en 2013 et 2019 deux

forums sur la nouvelle Route de la soie. L’initiative a fini par s’imposer

comme un grand projet d’infrastructures pour relier l’Empire du Milieu à

l’Europe, au reste de l’Asie, au Moyen-Orient et à l’Afrique. Pékin promit

plus de transparence et de consultations avec les 150 pays partenaires

Ø L’objectif du dernier forum était de dégager davantage de consensus axé

sur le respect, l’équité et la justice. L’Union européenne était fortement

représentée

UIA NORMANDIE




Ø Au final du dernier forum, des accords de coopération pour 57 milliards

d’euros ont été signés à Pékin a annoncé le Président chinois Xi Jinping. Il

en a profité pour exhorter davantage de pays à rejoindre la caravane

chinoise, les grands absents étant les Etats-Unis et l’Inde

Ø La nouvelle route de la soie n'a finalement rien de commun avec le

commerce de la route de la soie historique qui était seulement une voie de

commerce et de négoce fondés sur des produits rares et précieux

Ø Le véritable attribut des routes de la soie pour les Européens résida dans

l'accès aux voies d'échanges, la route de la soie leur faisant prendre

conscience de l’existence d'un Monde au-delà du Monde musulman

Ø Les routes de la soie ont permis d'élargir l'espace des échanges, le nombre

et la diversité des échangistes et de favoriser une concurrence plus efficace

Ø Elles ont montré que la mondialisation était liée à une économie de paix

dans laquelle le maximum d'ouverture des marchés a pour raison d'être la

satisfaction au meilleur prix des besoins du consommateur par le progrès

qu'apportent le brassage des cultures et celui des technologies ainsi que les

perspectives de développement économique qu'elles ouvrent

UIA NORMANDIE

Conclusion


Documents

Histoire des routes de la soie et de la mondialisation des routes de la soie et... · Michel Baupin – Histoire des routes de la soie et de la mondialisation – UIA – 2019 / 2020