Infrastructures de recharge pour véhicules électriques .10 Infrastructures de recharge pour véhicules

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  • Infrastructures de recharge

    pour vhicules lectriques

    (irve)

    recueil pratique

  • 3

    ditorial

    Ce recueil a t rdig par les profession-nels de la filire lectrique, pour aider les installateurs proposer aux collectivits locales et propritaires/matres douvrage de btiments, dinfrastructures et de maisons individuelles une installation de recharge qui rponde aux besoins des vhicules lectriques de faon optimale et en toute scurit.De cette faon, rpondre au besoin de re-charge de vhicules lectriques consiste assurer la continuit du service, donc la fourniture dnergie, tout en grant intelli-gemment la consommation correspon-dante.

    La gestion intelligente de cette consom-mation dnergie a pour but de rduire limpact environnemental de la recharge des vhicules lectriques, en limitant :

    les pointes de consommation sur les maillons du rseau de distribution ; la production de CO2 occasionne par la recharge en priode de pointe.

    Pour pouvoir rpondre aux besoins vo-qus ci-dessus, ce document propose une mthodologie danalyse des usages, une aide la dcision et des bauches de solutions.

    Ce document se veut un outil pragma-tique pour mettre en application les textes des pouvoirs publics, fixant les exigences pour les infrastructures de recharge pour vhicules lectriques, dans le respect des dispositions normatives tablies par lUTE.

    Il tmoigne de la volont des acteurs de la filire lectrique franaise de contribuer au dveloppement du vhicule lectrique et de participer ainsi activement aux exi-gences du dveloppement durable.

    Les professionnels de la filire regroupent les installateurs lectriciens, les construc-teurs dquipements lectriques, et les gestionnaires de rseau de distribution lectrique.

  • sommaire

    mention au lecteur :

    Ce recueil nest pas un document normatif. Il ne permet pas seul de raliser les infrastructures

    de recharge pour vhicules lectriques. Il ne saurait en particulier se substituer au guide UTE C

    15-722 / UTE C 17-722 : Guide pratique Installations dalimentation de vhicules lectriques ou

    hybrides rechargeables par socle de prise de courant paratre.

    Les informations dlivres refltent ltat des connaissances la date de parution.

    note ditoriale : Dans tout le recueil on parlera indistinctement de vhicule lectrique

    et de vhicule lectrique ou hybride rechargeable .

    ChaPITrE 1 Gnralits sur le dploiement

    du vhicule lectrique et des infrastructures de recharges 6

    ChaPITrE 2 Fiches pratiques 12

    Maison individuelle 14

    immeuble dhabitation collective neuf 20

    immeuble dhabitation collective existant 28

    immeuble tertiaire ou centre commercial.

    construction neuve 36

    immeuble tertiaire ou centre commercial.

    rhabilitation-extension 42

    Domaine extrieur 48

  • ChaPITrE 1Gnralits

    sur le dploiement du vhicule lectrique et des infrastructures

    de recharges

  • 8 Infrastructures de recharge pour vhicules lectriques Gnralits 9

    Introduction Lutilisation, au quotidien, de vhi-cules lectriques ncessite de dis-poser dinfrastructures de recharge sres et fiables. Cest de la mise en place de ces infrastructures dans de bonnes conditions de scurit et de fonctionnement que dpendra pour une grande part le succs du vhi-cule lectrique.

    Ce recueil constitue un support pra-tique pour sapproprier les enjeux de ce nouveau domaine, analyser le be-soin des utilisateurs de vhicules et orienter linstallateur dans ses choix.

    Les marchsDveloppement sur les marchs concerns

    1. prsentation de linfrastructure de recharge

    Pour la recharge en courant alter-natif, il existe 3 modes de charge (mode 1, 2, 3) utiliss avec diffrents modles de prises.

    Le mode de recharge en courant continu (mode 4) nest pas trait dans ce document.

    2. elments techniques

    2. 1. Prsentation synthtique des paliers de puissance

    Le palier de puissance correspondant la

    charge rapide nest pas trait par ce guide.

    2. 2. Usages et configurations recommandes

    La recharge normale constitue le type de charge privilgie.Les autres types de recharge (acc-lre et rapide) correspondent des configurations de stationnement de courte dure et des charges dap-point ou de rassurance.

    Pour autant, dans les usages, il peut tre important de noter quune charge acclre ( 7kVA voire 11kVA) peut tre une version de base pour certains utilisateurs (charge rapide de nuit des tarifs prfrentiels tout en restant dans leur abonne-ment 9 ou 12 KVA).Le mode 3 avec sa prise type 3 qui

    permet dintgrer la fonction de gestion de lnergie, devrait simpo-ser, en France, comme dispositif de recharge de rfrence et couvre la charge normale et acclre.

    3. enjeux

    Les enjeux nergtiques de la re-charge des vhicules lectriques sont dabord lis la rduction dim-pact environnemental et impliquent : de favoriser la recharge aux p-riodes o les moyens de production de pointe carbons ne sont pas sol-licits ; de limiter les pointes de consom-mation pour viter le renforcement du rseau de distribution.

    Une valuation prcise des besoins et usages, en fonction de lemploi du

    Systmes dalimentation dun vhicule lectrique

  • 10 Infrastructures de recharge pour vhicules lectriques Gnralits 11

    vhicule lectrique, doit donc tre mene. Elle permet de dterminer la puissance ncessaire la recharge du vhicule lectrique et de dfinir le dimensionnement de linstalla-tion en tenant compte des usages des autres quipements que le client utilise sur son installation lectrique.Cette analyse est capitale pour opti-miser le cot de linstallation et de son exploitation, et guider le client dans ses choix. Pour limiter une augmentation de la puissance souscrite et optimiser le cot du raccordement et de la fourniture dlectricit, une rgu-lation des diffrents usages, par lintermdiaire de solutions simples et efficaces de gestion dnergie, pourra tre propose.

    4. Linstallation lectrique et la scurit

    Les contraintes de charge du v-hicule lectrique ncessitent une nergie importante pendant des temps dutilisation potentiellement longs et rpts quotidiennement, qui peuvent entraner des risques dchauffement de linstallation.Dans le cas dune installation lec-trique existante, sa vrification est donc indispensable et peut entraner des travaux dadaptation.Pour toutes ces raisons, il convient alors de crer un circuit spcifique ddi et adapt la recharge du vhicule lectrique.

    5. introduction au chapitre 2

    Aprs lanalyse du besoin qui permet la dfinition du cahier des charges de linfrastructure de recharge du VE, il convient de raliser linstallation.

    A cette fin, le chapitre 2 regroupe des fiches pratiques par domaine spci-fique :

    Maison individuelle Immeuble dhabitation collectif neuf Immeuble dhabitation collectif existant Immeuble tertiaire ou centre commercial - Construction neuve Immeuble tertiaire ou centre commercial - Rhabilitation- Extension Domaine extrieur

  • ChaPITrE 2 Fiches pratiques

    Les fiches ci-dessous sont tablies en trois parties qui ont pour objectif de prsenter sommairement :

    lenvironnement technique, qui prcise les principales dispositions rglementaires et normatives mettre en uvre ;

    lidentification du besoin client ;

    des propositions de solutions adaptes pour permettre la gestion de la charge, la mesure de consommation, laccs aux services...

    Nous attirons votre attention sur le fait que si les btiments sont mixtes, par exemple logement dhabitation et tertiaire, les dispositions les plus contraignantes sappliquent.

    Enfin, au vu de la nature des circuits et de lintensit qui les traverse, une vrification rgulire de linstallation est conseiller. Un contrat dexploitation et/ou de maintenance peut tre propos en ce sens.

  • maison individuelle

    Cette partie concerne les infrastructures de recharge dans les maisons individuelles, circuits issus du tableau de rpartition principal ou dun tableau divisionnaire.Cette partie traite aussi du cas o le point de charge se situe lextrieur de la maison individuelle en partie privative.

  • 16 Infrastructures de recharge pour vhicules lectriques Maison individuelle 17

    Environnement technique

    Alimentation lectrique Alimentation depuis le tableau de rpartition principal ou un tableau divisionnaire par un circuit spcia-lis destin la recharge des vhi-cules lectriques.

    Schmas de liaison la terreLes installations des locaux usage d'habitation sont gnra-lement alimentes par un rseau de distribution publique basse tension selon le schma TT, et sous une tension de 230 volts en monophas ou 230/400 volts en triphas.Dans certains cas, ces installations peuvent tre raccordes une ins-tallation alimente par un poste de transformation priv selon un sch-ma qui peut tre TT, TN ou IT.Lorsque l'installation est raccorde une installation ralise en sch-ma TN, l'installation des locaux usage d'habitation est ralise sui-vant le schma TN-S.note : Le rgime IT est dconseill ; dans ce

    cas, il ncessite la cration dun lot TN-S

    pour linfrastructure de charge.

    Caractristiques des matriels vis--vis des influences externes En fonction du domaine concern,

    les matriels doivent tre choisis en tenant compte des influences ex-ternes conformment aux articles suivants : 5-512.2 de la NF C 15-100 ; 4.2 de NF C 14-100 amende.

    Points de recharge vhicule lectrique Points de connexionSi les caractristiques de recharge du vhicule lectrique sont connues, le point de connexion est : un socle de prise de courant :

    o en mode 1 ou 2, un socle de prise de courant 16A 2P+T conforme la NF C 61-314. Dans ces cas :

    les limites dutilisation de ce socle et lidentification relative cet usag