Inventaire des émissions et des - air-lorraine.org · Inventaire des émissions et des consommations d’énegie en Loaine – Résultats 2010 1 Introduction ... outils techniques

Inventaire des émissions et des consommations d’énergie en Lorraine – Résultats 2010

Table des matières Introduction ................................................................................................................................. 1 1 Généralités Méthodologiques ............................................................................................... 2 2 Résultats de l’inventaire ....................................................................................................... 4

2.1 Acidification, eutrophisation et pollution photochimique .................................................................... 4 Dioxyde de soufre - SO2 ................................................................................................................................. 4 Oxydes d’azote - NOx ..................................................................................................................................... 7 Ammoniac - NH3 .......................................................................................................................................... 10 Composés Organiques - COVNM ................................................................................................................. 13 Benzène – C6H6 ............................................................................................................................................ 16

2.2 Particules en suspension ..................................................................................................................... 19 PM10 .................................................................................................................................................... 19 PM2.5 .................................................................................................................................................... 22

2.3 Gaz à effet de serre ............................................................................................................................. 25 Dioxyde de Carbone - CO2 ........................................................................................................................... 25 Méthane - CH4 ............................................................................................................................................. 28 Protoxyde d’azote - N2O .............................................................................................................................. 31 Potentiel de Réchauffement Global - PRG................................................................................................... 34 Composés fluorés ........................................................................................................................................ 37

2.4 Consommation d’énergie finale .......................................................................................................... 38 2.5 Consommation d’énergie primaire ...................................................................................................... 41

3 Méthodologie par secteur .................................................................................................. 44 3.1 Emissions du secteur industriel ........................................................................................................... 44

Industrie manufacturière............................................................................................................................. 44 Traitement des déchets ............................................................................................................................... 44

3.2 Emissions de la branche énergie ......................................................................................................... 45 Branche énergie ........................................................................................................................................... 45

3.3 Emissions du secteur transport ........................................................................................................... 45 Transport fluvial........................................................................................................................................... 45 Transport ferroviaire ................................................................................................................................... 46 Transport routier ......................................................................................................................................... 46 Tramway de Nancy ...................................................................................................................................... 46 Transport aérien .......................................................................................................................................... 47

3.4 Emissions du secteur résidentiel ......................................................................................................... 48 Résidentiel - Logements .............................................................................................................................. 48 Résidentiel - Engins ...................................................................................................................................... 48

3.5 Emissions du secteur tertiaire ............................................................................................................. 49 Bâtiments .................................................................................................................................................... 49 Eclairage public ............................................................................................................................................ 50

3.6 Emissions du secteur agricole .............................................................................................................. 50 Installations de combustion ........................................................................................................................ 50 Engins agricoles ........................................................................................................................................... 51 Cultures .................................................................................................................................................... 51 Elevage .................................................................................................................................................... 52

Liste des figures .......................................................................................................................... 53 Glossaire et Abréviations ............................................................................................................ 55

Glossaire – Généralités ................................................................................................................................ 55 Glossaire – Polluants ................................................................................................................................... 56 Glossaire – Unités énergétiques .................................................................................................................. 57 Détail des énergies ...................................................................................................................................... 58 Format de rapportage des émissions et des consommations d’énergie ..................................................... 59

Introduction

Inventaire des émissions et des consommations d’énergie en Lorraine – Résultats 2010 1

Introduction

En 1997, le protocole de Kyoto visait à réduire entre 2008 et 2012 les émissions des gaz à effet de

serre de 5,2 % par rapport au niveau de 1990. Dans ce cadre, les 15 pays membres de l'Union

Européenne avant 2004 se sont engagés à réduire leurs émissions collectives de 8% en dessous des

niveaux de 1990 pour les années 2008-2012. Suite à cet effort, en 2008 l'UE a pris parti de réduire

ses émissions de 20% par rapport aux niveaux de 1990 à échéance 2020. L’ensemble des mesures de

l’UE sur le climat et l’énergie doivent être appliquées par les pays membres. C’est dans ce contexte

que le Grenelle de l’Environnement a été organisé au niveau français. Pour répondre à ces objectifs,

l’UE et les gouvernements nationaux ont mis à disposition des administrations territoriales plusieurs

outils techniques et financiers.

Les objectifs énergétiques et climatiques représentent un bon exemple de gouvernance multi-

niveaux afin d’aboutir aux objectifs attendus. Les gouvernements régionaux et locaux jouent un rôle

crucial dans l’atténuation des effets du changement climatique, d’autant plus que 80 % de la

consommation d’énergie et des émissions de CO2 sont associés à l’activité urbaine. Ce sont ces

autorités proches du territoire qui sont par conséquent responsables d’appliquer et surveiller les

mesures fixées par les gouvernements nationaux ou européens.

L’information apportée par les inventaires territoriaux des consommations énergétiques, des gaz à

effet de serre et des polluants atmosphériques devient essentielle pour la prise de décision, le suivi

et le succès des politiques proposées, ainsi que pour comprendre l’évolution et l’adaptation du

territoire aux enjeux énergétiques et au changement climatique.

Depuis 2004 et dans le but d’améliorer la connaissance de la qualité de l’air sur sa zone de

compétence, Air Lorraine a entrepris la constitution d’inventaires des émissions de polluants à

l’atmosphère. Ces bilans ont été réalisés dans le cadre des coopérations interrégionales développées

entre les réseaux de surveillance de la qualité de l’air.

De par ses missions et les différents outils à sa disposition, l’association est amenée à déployer de

plus en plus ses compétences transversales Air-Climat-Energie. Elle fournit, par ce biais, des outils

d’aide à la décision aux collectivités dans l’application des politiques locales ainsi qu’aux services de

l’Etat.

L’inventaire est un outil indispensable permettant de mieux connaître les polluants de l’air et plus

particulièrement leurs origines. Commune par commune, il permet d’amener des réponses précises

concernant la pollution de l’air et la responsabilité des différents secteurs émetteurs. Les calculs des

émissions servent également en tant que données d’entrée aux outils de modélisation utilisés par Air

Lorraine, afin de prévoir la qualité de l’air et évaluer la pollution atmosphérique des territoires,

aident au positionnement des campagnes d’étude de la qualité de l’air, à la réalisation de scénarios

d’émissions.

A la base uniquement axé sur l’évaluation d’émissions atmosphériques, ces inventaires ont évolué

au fil du temps afin de pouvoir également restituer les consommations énergétiques, utilisées en

amont pour l’estimation des émissions.

Généralités Méthodologiques


1 Généralités Méthodologiques

En 2012, Air Lorraine met à jour ses bilans des

émissions et des consommations énergétiques pour les

années 2002, 2006 et 2010, basés sur une

méthodologie partagée à l’échelle nationale.

L’inventaire des émissions de polluants dans

l’atmosphère et des consommations énergétiques

associées, consiste en un recensement des substances

polluantes sur un territoire, pendant une période de

temps donnée. Une spatialisation de l’inventaire

réalisée, il prend alors la dénomination de cadastre des

émissions.

La méthodologie appliquée ici est en grande majorité

conforme au guide méthodologique rédigé par le PCIT

(Pôle de Coordination des Inventaires Territoriaux) qui

intègre le Ministère de l’Ecologie, du Développement

Durable et de l’Energie (MEDDE), la Fédération Atmo-

France, le CITEPA (Centre Interprofessionnel Technique

d'Etudes de la Pollution Atmosphérique) et l’INERIS

(Institut National de l’Environnement Industriel et des

Risques). Ce guide est disponible en ligne1.

Les émissions sont découpées en plus de 400 activités polluantes anthropiques et naturelles, afin de

réaliser les calculs, puis regroupées sous forme de grands secteurs SECTEN (SECTeurs économiques

et ENergie) tels que : industrie, résidentiel/tertiaire, agriculture, branche énergie, transport routier et

autres transports, pour fournir une structure de rapport pertinente.

48 substances sont inventoriées à l’échelle communale et pour toute la région. On retrouve entre

autres, les gaz à effet de serre (CO2, CH4, N2O…) qui permettent de calculer le PRG (potentiel de

réchauffement global), les particules en suspension dans l’air, les gaz acidifiants et les précurseurs de

l’ozone (SO2, NOX, HCl, NH3, COVNM…), les composés organiques cancérogènes (benzène,

Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques, dioxines et furanes…), les métaux lourds (arsenic,

cadmium, nickel, plomb…). Seules quelques principales substances sont présentées dans ce rapport,

une liste complète est disponible en fin de rapport.

Les consommations énergétiques primaires et finales sont calculées à l’aide d’équivalences

énergétiques pour chaque combustible consommé (Pouvoir Calorifique Inférieur – PCI).

L’année de référence traitée ici est l’année 2010, mais par souci de cohérence et en raison de

changements méthodologiques, Air Lorraine met à jour rétroactivement les années 2002 et 2006.

1 http://www.developpement-durable.gouv.fr/Guide-methodologique-pour-l,32289.html

DONNEES D’ENTREE

De nombreuses données d’entrée

interviennent dans la réalisation de

l’inventaire. Les données socio-économiques

sont principalement fournies par l’INSEE et

l’IGN, les données énergétiques proviennent

des statistiques du MEDDE et des

fournisseurs d’énergie. Les données du

transport et de l’industrie proviennent de

diverses institutions telles que : DREAL,

ADEME, RFF, conseil régional et conseils

généraux, communes, communautés de

communes, etc… Les données agricoles sont

issues du recensement général agricole et de

la base AGRESTE (Ministère de l'agriculture,

de l'agroalimentaire et de la forêt) et les

données de l’enseignement, des inspections

d’académie ou du rectorat. Le guide OMINEA

(Organisation et Méthodes des Inventaires

Nationaux des Emissions Atmosphériques)

du CITEPA, référence en la matière, permet

principalement de disposer des facteurs

d’émission.

Généralités Méthodologiques


En fonction des données d’entrée

disponibles, deux approches sont

utilisées afin de parvenir à une

consommation communale.

L’approche Bottom/Up est utilisée de

préférence si l’on dispose de

données fines. Ces données sont

agrégées à l’échelle de la commune.

Un bouclage énergétique est

éventuellement réalisé en fin de

calcul pour retomber sur les

consommations régionales. En cas d’absence de données fines, on utilisera la méthode Top/Down

qui est une désagrégation des données régionales en données communales à l’aide de clés de

répartition qui peuvent provenir d’autres données.

Données globales (nationales,

régionales, départementales)

Données locales (communales,

IRIS, kilométriques)

TOP-DOWN BOTTOM-UP

PRINCIPE DE CALCUL DE BASE

Le principe méthodologique de base du calcul

d’une émission repose sur l’équation :

Es,a,t = Aa,t x Fs,a

Avec :

E : émission relative à la substance "s" et à

l'activité "a" pendant le temps "t"

A : quantité d'activité relative à l'activité "a"

pendant le temps "t"

F : facteur d'émission relatif à la substance "s" et

à l'activité "a"

Les sources prises en compte dans les calculs des

émissions peuvent être de deux types :

- Fixes comme par exemple les

industries, les bâtiments du secteur

résidentiel ou tertiaire ou encore les

terres agricoles.

- Mobiles comme les différents

transports.

Les techniques de calcul varient en fonction du

type de source mais reposent toujours sur

l’équation ci-dessus.

SECTEN ET FORMAT DE RAPPORTAGE

Une fois toutes les émissions calculées, le format

de rapportage est la manière de produire, de

regrouper les résultats. Il en existe un grand

nombre en fonction de l’interprétation que l’on

veut faire.

Le format utilisé ici est le format SECTEN

(SECTeurs économiques et ENergie) défini par le

CITEPA.

Les émissions sont rapportées selon ces différents

secteurs : branche énergie, industrie,

résidentiel/tertiaire, transport routier, autres

transports et agriculture.

Cette classification est particulièrement

pertinente pour montrer la répartition des

émissions en fonction des différents acteurs

socio-économiques. Elle permet par ailleurs de

comparer les résultats régionaux aux résultats

nationaux (CITEPA) au niveau des grands

secteurs (niveau 1 du SECTEN).

Figure 1 : Approche TOP/DOWN & BOTTOM-UP

Acidification, eutrophisation et pollution photochimique - Dioxyde de soufre - SO2


2 Résultats de l’inventaire

2.1 Acidification, eutrophisation et pollution photochimique

Dioxyde de soufre - SO2

Branche énergie67%

Industrie28%

Résidentiel3%

Tertiaire1% Agriculture

1%

Total régional 37 167 t

Figure 2 : Répartition des émissions de SO2 par secteur en Lorraine en 2010

En 2010, avec près de 15% des émissions nationales, principalement dues à la production

énergétique (24888 tonnes) et aux activités industrielles (10477 tonnes), la région Lorraine est

fortement productrice de SO2. Le remplacement progressif du charbon par le gaz naturel dans une

partie de ces activités devrait permettre dans les années futures de réduire ces émissions. Le secteur

résidentiel est faiblement contributeur (1113 tonnes) et les émissions des autres secteurs sont

négligeables.

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

Meurthe-et-Moselle Meuse Moselle Vosges

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 3 : Emissions de SO2 en tonnes par département et par secteur en 2010

La quasi-totalité du SO2 (95%) est émise par les départements de la Meurthe et Moselle et de la

Moselle qui rassemblent la totalité des installations de production d’électricité et une bonne partie

de l’industrie lorraine. Dans les deux départements, le secteur de l’énergie représente les trois quarts

du SO2 émis. L’incidence des Vosges et de la Meuse est très faible.

FICHE D’IDENTITE

Le dioxyde de soufre est un gaz incolore qui dégage une

odeur âcre. Il s’agit d’un gaz principalement émis lors de

l’utilisation de combustibles fossiles contenant du soufre,

tels que fuels et charbons. Le SO2 est un gaz irritant pour

les muqueuses, la peau et les voies respiratoires

supérieures.

Il se transforme, au contact de l’humidité de l’air, en acide

sulfurique et contribue ainsi directement au phénomène

des pluies acides et de ce fait, à l’acidification des lacs, au

dépérissement forestier et à la dégradation du patrimoine

bâti (monuments, matériaux…).



Sous-secteur % SO2

Production d'électricité 65.2%

Autres secteurs de l'industrie et non spécifié 15.6%

Métallurgie des métaux ferreux 10.0%

Résidentiel 3.0%

Minéraux non-métalliques et matériaux de construction 2.0%

Figure 4 : Principaux sous-secteurs émetteurs de SO2 en Lorraine en 2010 (95% du total)

Le principal sous-secteur contributeur aux émissions de SO2 est la production de l’électricité avec

deux tiers des émissions régionales.

Les diverses activités industrielles (combustion, procédés de production,…) et la sidérurgie en

constituent environ un quart.

Le résidentiel et le sous-secteur des minéraux non métalliques et de la construction (ciment, chaux,

verre…) ferment la marche.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie

Combustibles Minéraux Solides

Gaz Naturel

Produits pétroliers

Energies renouvelables

Autres non renouvelables

Emissions non énergétiquesPas de combustible

10 477 t

1 113 t

428 t

36 t

21 t

203 t

24 888 t

Figure 5 : Répartition des émissions de SO2 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

L’utilisation de combustibles minéraux solides est responsable de 97% des émissions de la branche

énergie et de la moitié de celles de l’industrie. Celle-ci devrait diminuer dans les années futures.

Un tiers des émissions industrielles de SO2 provient de procédés de fabrication sans consommation

de combustible spécifique, comme par exemple l’agglomération du minerai de fer.

Le secteur industriel consomme également 10% de fioul, et divers gaz de récupération responsables

d’une faible part des émissions industrielles (6%) tels que le gaz de cokerie, de haut fourneau,

d’aciérie…

L’utilisation de produits pétroliers (fioul, carburants…) est la source du SO2 produit par les secteurs

de l’agriculture, des transports et le résidentiel/tertiaire.

Le bois contribue à environ 10% des émissions de SO2 du secteur résidentiel.



Figure 6 : Emissions communales de SO2 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Le dioxyde de soufre ayant pour principale origine l’utilisation de combustibles minéraux solides, les

communes où les concentrations sont maximales sont celles qui comportent de grosses installations

industrielles ou de production d’énergie.

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 7 : Evolution des émissions de SO2 en tonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, les rejets de SO2 sont passés de 52509

à 37167 tonnes, soit une diminution de l’ordre de 29%. La

principale baisse provient de la transition énergétique d’une

centrale électrique avec passage du charbon au gaz naturel. Pour

les autres secteurs, la diminution provient d’une baisse d’activité

et de l’utilisation de combustibles moins soufrés.

ENJEUX REGIONAUX

En 2010, les émissions de SO2 en

Lorraine représentent 15% des

émissions françaises.

En 2012, la valeur limite horaire de

350 µg/m3 est dépassée 15 fois,

nombre inférieur aux 24 dépassements

autorisés dans le cadre de la valeur

limite pour la protection de la santé

humaine.

En 2013, le SO2 lorrain respecte les

valeurs réglementaires. Seul le secteur

de Pont-à-Mousson présente quelques

valeurs élevées, sans toutefois

dépasser les seuils d’information du

public ou d’alerte. La baisse devrait

continuer dans les années futures suite

à la reconversion des secteurs de

l’industrie et de l’énergie.

Acidification, eutrophisation et pollution photochimique - Oxydes d’azote - NOx


Oxydes d’azote - NOx

Branche énergie23%

Industrie20%

Résidentiel5%

Tertiaire3%

Transport routier40%

Autres transports

1%

Agriculture8%


Figure 8 : Répartition des émissions de NOx par secteur en

Lorraine en 2010

Les émissions d’oxydes d’azote en Lorraine pour l’année 2010 représentent environ 70000 tonnes et

sont dominées par le transport routier avec 28403 tonnes de NOx. La branche énergie (16477

tonnes), centrales électriques notamment, et l’industrie (14622 tonnes), qui sont encore assez

influentes en Lorraine, fournissent une bonne part des émissions. L’agriculture avec les exploitations

et les engins agricoles représente 5694 tonnes et le résidentiel/tertiaire 5268 tonnes.

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 9 : Emissions de NOx en tonnes par département et par secteur en 2010

Au niveau départemental, les mêmes constats sont effectués. La Moselle et la Meurthe-et-Moselle

présentent les plus fortes émissions de NOx en raison de leur plus forte densité de population, et

donc une présence industrielle et un réseau routier plus dense. Le secteur de la production et de la

transformation de l’énergie n’étant présent que sur ces deux départements ils rassemblent la totalité

des émissions de la branche. La part du résidentiel/tertiaire varie entre 5 et 10% dans les quatre

départements et l’agriculture représente une part plus importante dans les départements ruraux

(jusqu’à 25% en Meuse).

FICHE D’IDENTITE

Le monoxyde d’azote NO et le

dioxyde d’azote NO2 sont

notamment issus de combustions,

directement ou indirectement. Le

NO2 est un gaz irritant pour les

bronches. Il participe aux

phénomènes des pluies acides. Il

joue également un rôle précurseur

dans la formation de l’ozone

troposphérique et favorise

l’augmentation des concentrations

de nitrates dans le sol.



Sous-secteur % NOx

Poids lourds 21.9%


Voitures particulières 12.5%



Véhicules utilitaires légers 5.1%

Résidentiel 4.9%


Culture (sauf biotiques) 4.0%

Autres sources de l'agriculture (tracteurs, …) 4.0%

Tertiaire, commercial et institutionnel 2.5%

Figure 10 : Principaux sous-secteurs émetteurs de NOx en Lorraine en 2010 (95% du total)

Le transport poids lourds (du fait d’une situation frontalière avec l’Allemagne, la Belgique et le

Luxembourg), assez marqué en Lorraine, est responsable de 22% des émissions régionales de NOx. La

production d’électricité elle aussi bien développée, de plus d’un cinquième. Le reste se partage entre

les autres véhicules (voitures particulières, utilitaires), les activités industrielles, la sidérurgie. Le

secteur résidentiel, tertiaire et les activités agricoles y contribuent chacun pour moins de 10%.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





14 622 t

3 501 t

1 767 t

28 403 t

971 t

5 694 t

16 477 t

Figure 11 : Répartition des émissions de NOx par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Les NOx émis par l’ensemble des transports proviennent de l’utilisation de différents dérivés

pétroliers dans les moteurs à combustion, avec prédominance d’émissions pour la technologie diesel

des transports routiers (26 630 tonnes).

Les combustibles minéraux solides sont les plus gros contributeurs aux émissions de NOx dans le

secteur de l’énergie (81%) et dans une moindre mesure dans l’industrie manufacturière (16%).

L’incidence du gaz naturel est de l’ordre de 45% dans le résidentiel/tertiaire, 19% dans l’industrie et

de 9% dans la branche énergie. La combustion du fioul domestique est la source de 53% des

émissions de NOx du secteur tertiaire et de 33% du résidentiel. Dans ce dernier secteur, le bois est

assez présent, avec 21% et dans une moindre mesure dans l’industrie et le tertiaire (3-4%).

Enfin la moitié des NOx produits par l’agriculture provient de processus chimiques, et un tiers des

émissions de l’industrie de procédés de fabrication (agglomération de minerai par exemple).



Figure 12 : Emissions communales de NOx - 2010 - Air Lorraine – IGN BD

TOPO

Le secteur routier étant la principale source d’oxydes d’azote, les

émissions communales suivent le tracé du réseau routier lorrain.

Elles se retrouvent également au niveau des communes

industrialisées.

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

80 000

90 000

100 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 13 : Evolution des émissions de NOX en tonnes entre 2002 et 2010

Une diminution des émissions de NOX est observée entre l’année

2002 et 2010, passant de 93858 à 71436 tonnes (-24%). Tous les

secteurs ont enregistré une baisse dans cet intervalle en raison d’un

changement progressif du parc automobile, de l’utilisation moindre

de combustibles minéraux solides et de produits pétroliers, et de la baisse de l’activité industrielle.

ENJEUX REGIONAUX

En 2010, la Lorraine représente 7% des

émissions nationales de NOx.

En 2013 et concernant le NO2

uniquement, la valeur limite pour la

protection de la santé (40 µg/m3en

moyenne annuelle) est dépassée sur les

agglomérations de Nancy et Metz sur

des sites de proximité autoroutière.

Le secteur du transport routier et en

particulier les véhicules diesel sont au

centre de l’enjeu, en 2012 environ 16000

personnes sont exposées au

dépassement de ce seuil.

Par ailleurs, aucun dépassement du seuil

d’information du public ou d’alerte en

2012 et 2013 n’est à constater.

Malgré ces épisodes problématiques, la

baisse des émissions devrait continuer,

principalement en raison de l’évolution

du parc automobile (Euro 6).

Acidification, eutrophisation et pollution photochimique - Ammoniac - NH3


Ammoniac - NH3 Industrie

6% Transport routier

1%

Agriculture93%


Figure 14 : Répartition des émissions de NH3 par secteur en Lorraine en 2010

L’agriculture est la source majoritaire d’émissions de NH3 en Lorraine avec 24924 tonnes. Il entre

notamment dans le cycle de l’azote suite à l’épandage d’engrais minéraux azotés sur les cultures ou

organiques sur les prairies. Dans une plus faible mesure, l’élevage (principalement bovin) et la

gestion des déjections animales associées est responsable du reste des émissions de NH3 du secteur

agricole. Le NH3 d’origine industrielle est très largement minoritaire par rapport à l’agriculture, et

celui provenant des autres secteurs est négligeable.

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 15 : Emissions de NH3 en tonnes par département et par secteur en 2010

Les émissions agricoles par département montrent que le département de la Meuse est le principal

émetteur de NH3 devant la Moselle, la Meurthe et Moselle et les Vosges. Ceci s’explique lorsqu’on

compare les surfaces agricoles utiles de chaque département (source : Recensement Agricole 2010) :

Meuse : 329 000 ha Moselle : 316 000 ha Meurthe et Moselle : 272 000 ha Vosges : 222 000 ha

Le NH3 d’origine industrielle provient presque en totalité du département de la Meurthe et Moselle

et est issu de procédés de fabrication de l’industrie chimique.

FICHE D’IDENTITE

L’ammoniac est un gaz incolore qui

est principalement originaire des

activités agricoles. Son odeur est

piquante et il est l’un des principaux

responsables de l’acidification des

sols et des eaux. Il a des effets

irritants sur les voies respiratoires, les

yeux et la peau. Dans l’eau il forme

de l’ammoniaque qui contribue à

l’asphyxie des poissons et des espèces

sensibles.



Sous-secteur % NH3


Elevage 24.4%

Chimie organique, non-organique et divers 5.0%

Figure 16 : Principaux sous-secteurs émetteurs de NH3 en Lorraine en 2010 (95% du total)

Le principal sous-secteur contributeur aux émissions de NH3 est la culture des terres arables (liée à

l’utilisation des engrais minéraux azotés et organiques) qui représente plus des deux tiers des

émissions d’ammoniac.

L’élevage et principalement l’élevage bovin est en cause dans un quart du NH3 émis. Plusieurs

paramètres interviennent dans la quantité d’ammoniac émis par l’élevage : l’espèce animale, la

gestion des déjections (stockage, épandage), le lieu où vit l’animal (en bâtiment où à l’extérieur)…

Les procédés de fabrication de l’industrie chimique arrivent au troisième rang avec 5% des émissions.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Routier

Tertiaire

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





1 731 t

0.05 t

244 t

24 924 t

4 t

Figure 17 : Répartition des émissions de NH3 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

La totalité des émissions agricoles de NH3 se fait sans aucune utilisation de combustible, uniquement

lors de réactions chimiques entrant dans le cycle de l’azote et concernant les cultures et l’élevage.

Dans les activités industrielles, une infime part de l’ammoniac provient de la combustion, tout le

reste est issu de procédés non énergétiques de fabrication, notamment de l’industrie chimique et

des unités de production de compost.

La totalité de NH3 du transport routier provient de la combustion des carburants routiers.

Le peu d’ammoniac issu du secteur de l’énergie provient de l’utilisation du charbon dans les

centrales électriques et de l’incinération de déchets.



Figure 18 : Emissions communales de NH3 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Comme pour le protoxyde d’azote, les émissions communales d’ammoniac se répartissent

essentiellement sur les terres agricoles, les cultures étant leur principale source.

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 19 : Evolution des émissions de NH3 en tonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, les rejets d’ammoniac sont passés de

24106 à 26902 tonnes, soit une augmentation de l’ordre de 12%.

Ce constat s’explique par une utilisation accrue des engrais

minéraux azotés, ce qui entraîne des rejets plus importants de NH3

lors de leur épandage.

ENJEUX REGIONAUX

En 2010, Les émissions régionales de

NH3 représentent un peu plus de 4%

des émissions nationales.

Malgré une augmentation entre 2002

et 2010, la tendance devrait être à la

baisse dans les années futures car

plusieurs mesures devraient être

prises pour limiter les émissions

(amélioration de l’alimentation

animale, limitation de l’utilisation

d’engrais minéraux, amélioration des

techniques d’épandage de lisier).

En cas de non-respect de ces pistes

d’amélioration, les émissions de NH3

risquent de continuer de croître.

Acidification, eutrophisation et pollution photochimique - Composés Organiques - COVNM


Composés Organiques - COVNM

Branche énergie4%

Industrie39%

Résidentiel36%

Tertiaire2%

Transport routier

14%

Autres transports

1%

Agriculture4%


Figure 20 : Répartition des émissions de COVNM par secteur en Lorraine en 2010

Avec 14382 tonnes, l’industrie est le premier contributeur aux émissions de composés organiques

volatils non méthaniques, principalement du fait de l’utilisation de solvants et autres produits, suivie

de près par le résidentiel avec 13591 tonnes (installations de combustion, utilisation domestiques de

solvants et autres produits…).

Les transports routiers occupent la troisième position avec 5371 tonnes, dont 53% des COVNM sont

issus de la combustion, et 47% de sources non énergétiques.

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 21 : Emissions de COVNM en tonnes par département et par secteur en 2010

Au niveau départemental, les secteurs de l’industrie et de l’énergie sont moins prégnants en Meuse

et dans les Vosges car moins présents sur ces territoires que sur le reste de la région. Pour les autres

secteurs, les émissions de COVNM sont à peu près cohérentes avec les niveaux observés sur la

Lorraine.

FICHE D’IDENTITE

Les COVNM proviennent principalement de

phénomènes d’évaporation dans l’industrie,

lors des remplissages de réservoirs de

carburants ou de l’utilisation de solvants, ou

encore lors de certaines combustions,

notamment le bois et dans une moindre

mesure les moteurs des véhicules routiers.

Du fait de leur multiplicité, ils ont des effets

différents sur la santé qui peuvent aller des

effets irritants jusqu’aux effets

cancérogènes ou mutagènes. Ils participent

à la formation de l’ozone troposphérique.



Sous-secteur % COVNM

Résidentiel 36.4%



Autres (évaporation, ..) 6.8%


Construction 3.5%



Biens d'équipement, matériels de transport, etc. 1.9%

Agro-alimentaire 1.7%

Deux-roues 1.6%

Poids lourds 1.5%




Extraction des combustibles gazeux et distribution d'énergie 1.1%

Figure 22 : Principaux sous-secteurs émetteurs de COVNM en Lorraine en 2010 (95% du total)

La plupart des COVNM est issue du résidentiel avec 36.4% (installations de combustion, utilisation

domestique de solvants et autres produits), 21.1% de diverses activités industrielles telles que

l’application de peintures ou la mise en œuvre de plastiques, et 7.4% de procédés de l’industrie

chimique. Les émissions restantes se partagent entre de nombreux sous-secteurs, dont plusieurs

attribués aux transports routiers.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





14 382 t

13 591 t

805 t

5 371 t

215 t

1 554 t

1 468 t

Figure 23 : Répartition des émissions de COVNM par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Les émissions de COVNM sont en majorité issues de sources non énergétiques, hormis pour le

résidentiel où la combustion de bois domine, et les transports où il s’agit des produits pétroliers.

Concernant la branche énergie, les émissions non énergétiques proviennent notamment des réseaux

de distribution de gaz et des stations-service.

Pour l’industrie, il s’agit de l’utilisation de solvants et autres produits, tout comme le résidentiel et

tertiaire, alors que dans le secteur agricole il s’agit de COVNM issus de l’utilisation de pesticides, et

de l’évaporation (lave-glace, dégivrant, carburant) dans le routier.



Figure 24: Emissions communales de COVNM - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Les émissions de COVNM se concentrent au niveau des communes les plus industrialisées et

peuplées du fait de l’utilisation plus importante de solvants et autres produits.

0

10 000

20 000

30 000

40 000

50 000

60 000

70 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 25 : Evolution des émissions de COVNM en tonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, les émissions de COVNM ont chuté de

62697 à 37386 tonnes, soit une diminution de 40%. La plus grosse

baisse concerne les transports routiers (-35%), due à la rotation

progressive du parc automobile. L’utilisation de solvants et autres

produits ayant des teneurs en COVNM de plus en plus faible

contribue à la baisse des émissions des secteurs résidentiel et

industriel.

ENJEUX REGIONAUX

Les émissions lorraines de COVNM

représentent un peu plus de 4%

des émissions françaises en 2010.

Leur évolution devrait continuer à

la baisse, étant donné les mesures

mises en place pour leur

réduction :

- Réduction des émissions

industrielles.

- Utilisation de peintures et vernis

à faible teneur en solvants.

- Réduction des émissions de COV

des stations-service.

- Réduction des émissions de COV

du nettoyage à sec.

Acidification, eutrophisation et pollution photochimique - Benzène – C6H6


Benzène – C6H6

Branche énergie3%

Industrie13%

Résidentiel61%

Tertiaire1%

Transport routier

19%

Autres transports

1%

Agriculture2%

Total régional 490 t

Figure 26 : Répartition des émissions de benzène par secteur en Lorraine en 2010

Les émissions de benzène en Lorraine qui représentent un peu moins de 500 tonnes sont

principalement dues au secteur résidentiel (236 tonnes). Les transports routiers (plus

particulièrement les véhicules fonctionnant à l’essence) représentent 93 tonnes. Le benzène

industriel, issu en grande partie de procédés de la chimie organique arrive en troisième position et

contribue pour 62 tonnes aux émissions. Les autres secteurs participent en moindre mesure.

0

50

100

150

200

250


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 27 : Emissions de benzène en tonnes par département et par secteur en 2010

Le secteur le plus fortement émetteur de benzène étant le résidentiel, il est normal que la Moselle et

la Meurthe et Moselle prédominent. La très forte part du résidentiel dans les émissions de benzène

des Vosges (77%) peut s’expliquer par une grande consommation de bois dans ce département.

De la même manière le transport routier est fortement prégnant en Moselle et Meurthe et Moselle

car la majorité du trafic routier lorrain se situe dans ces deux départements. L’industrie et la branche

énergie sont présentes pour un quart en Moselle et dans une plus faible part en Meurthe et Moselle.

FICHE D’IDENTITE

Le benzène est un hydrocarbure

aromatique monocyclique, dont

l’origine est la même que celle des

autres COVNM. Il a des effets

toxiques avérés mutagènes et

cancérogène notamment la

leucémie. Il ralentit la croissance

de la végétation et des cultures et

est toxique pour le milieu

aquatique.



Sous-secteur % Benzène

Résidentiel 61.1%



Deux-roues 4.6%




Transformation des combustibles minéraux solides 2.2%


Transport fluvial 1.4%

Figure 28 : Principaux sous-secteurs émetteurs de benzène en Lorraine en 2010 (95% du total)

Le résidentiel est la principale source d’émissions de benzène en Lorraine, en particulier du fait de la

combustion du bois (foyers ouverts et équipements vétustes notamment) et dans une moindre

mesure de l’utilisation des engins de jardinage.

Les voitures particulières représentent un peu plus de 11% du benzène émis, et environ 5% pour les

deux-roues et le sous-secteur industriel de la chimie.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





62 t

299 t

4 t

93 t

7 t

11 t

15 t

Figure 29 : Répartition des émissions de benzène par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

L’utilisation du bois est très importante dans le secteur résidentiel et fortement émettrice de

benzène (79%). Une petite part est utilisée également dans les installations de combustion

industrielles et dans la branche énergie pour le chauffage urbain.

L’industrie fournit principalement du benzène non énergétique (60%), issu de procédés de

productions de l'industrie chimique ou d’agglomération de minerai.

Le benzène issu de la branche énergie provient principalement des procédés de fabrication (84%) et

dans une moindre mesure des stations-service.

Dans l’agriculture, et les transports il s’agit principalement de la combustion des différents

carburants, et une faible part provient de l’évaporation dans les véhicules routiers (7%).



Figure 30: Emissions communales de Benzène - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Les émissions de benzène en Lorraine se concentrent au niveau des zones urbanisées du fait d’une

densité de population plus élevée ainsi que de la présence d’axes routiers et d’installations

industrielles plus importantes que dans le reste de la région.

0

200

400

600

800

1 000

1 200

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 31 : Evolution des émissions de benzène en tonnes entre 2002 et 2010

Une diminution drastique des émissions de benzène est observée

entre l’année 2002 et 2010, les rejets passant de 1128 à 490 tonnes

(-43%). Tous les secteurs ont enregistré une baisse en raison de

l’utilisation d’appareils de chauffage au bois plus performants et

moins polluants dans le résidentiel, du changement progressif du

parc automobile, de la baisse de l’activité industrielle…

ENJEUX REGIONAUX

En 2013 des dépassements de la

valeur limite annuelle en benzène

sont observés sur les sites de

SEREMANGE-ERZANGE et de

FLORANGE, tous deux surveillés à

l’aide de tubes passifs.

En 2012, seul le site de SEREMANGE-

ERZANGE avait présenté un

dépassement de la valeur limite

annuelle en benzène.

La diminution des émissions de

benzène devrait persister dans les

années futures (évolutions

technologiques, amélioration des

procédés industriels, baisse du taux

de benzène dans les carburants)

Particules en suspension - PM10


2.2 Particules en suspension

PM10

Figure 32 : Répartition des émissions de PM10 par secteur en Lorraine en 2010

Les secteurs de l’agriculture et de l’industrie se partagent plus de la moitié des émissions régionales

de PM10, et proviennent en majorité de sources non énergétiques : terres agricoles, exploitations de

carrières, travail du bois, divers procédés industriels… Les poussières du secteur résidentiel arrivent

en troisième position avec 3457 tonnes, suivies des transports routiers et de la branche énergie. Les

autres transports et le tertiaire représentent moins de 5% des émissions régionales.

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 33 : Emissions de PM10 en tonnes par département et par secteur en 2010

Les disparités d’aménagement du territoire se traduisent par plus de particules émises pour les

secteurs de l’industrie, de l’énergie et du transport routier, pour la Meurthe et Moselle et la Moselle

que dans les autres départements. A contrario plus d’émission de PM10 d’origine agricole pour le

département de la Meuse (49%). Dans les Vosges, le résidentiel est à l’origine de 37% des émissions,

du fait de la part plus important de personnes se chauffant au bois que dans le reste de la Lorraine.

Branche énergie8%

Industrie23%

Résidentiel21%Tertiaire

1%

Transport routier

15%

Autres transports

3%

Agriculture29%


FICHE D’IDENTITE

Elles correspondent aux poussières en

suspension de diamètre inférieur à 10

micromètres et ont de nombreuses

origines, naturelles et anthropiques. Les

PM10 pénètrent dans les voies

respiratoires supérieures. Elles peuvent

réduire la visibilité, et influencer le climat

en absorbant et en diffusant la lumière.

En se déposant, elles salissent et

contribuent à la dégradation physique et

chimique des matériaux, bâtiments,

monuments et plantes.



Sous-secteur % PM10

Résidentiel 21.0%




Abrasion de la route 6.2%


Elevage 5.0%




Pneus et plaquettes de freins 2.4%

Transport ferroviaire 2.4%


Poids lourds 1.6%

Figure 34 : Principaux sous-secteurs émetteurs de PM10 en Lorraine en 2010 (95% du total)

La moitié des PM10 est issue du résidentiel, des cultures et de diverses activités industrielles.

La production d’électricité représente la grande majorité des particules du secteur énergétique.

Concernant les transports routiers, la principale source de particules est l’abrasion de la route (6.2%

soit 40% des émissions routières).

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autres transports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Branche énergie


Gaz Naturel





3 861 t

3 457 t

180 t

2 470 t

430 t

4 736 t

1 337 t

Figure 35 : Répartition des émissions de PM10 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Les émissions de PM10 de la branche énergie sont en majorité issues de la combustion : les

combustibles minéraux solides y contribuent à 84%.

Pour le résidentiel et tertiaire, le constat est le même, sauf qu’il s’agit majoritairement de particules

issues du bois pour le résidentiel (foyers ouverts et équipements vétustes notamment) et des

produits pétroliers pour le tertiaire.

Pour les autres secteurs, les particules proviennent de sources non énergétiques : carrières, travail

du bois, procédés de production en industrie, phénomènes d’abrasion pour le routier et les autres

transports, cultures agricoles…



Figure 36: Emissions communales de PM10 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Au niveau régional, les émissions de PM10 se retrouvent au niveau des zones urbanisées, à forte

présence humaine et industrielle, ainsi qu’au niveau des axes routiers.

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 37 : Evolution des émissions de PM10 en tonnes entre 2002 et 2010

La baisse des rejets de PM10 est continue entre 2002 et 2010,

passant de 22674 à 16470 tonnes soit une diminution de 27%. Le

secteur résidentiel marque la plus forte baisse avec -42%,

notamment du fait d’un renouvellement du parc d’appareils de

chauffage au bois. L’amélioration des procédés de dépollution

permet une réduction de certaines émissions industrielles, et le

changement progressif du parc de véhicules une diminution des

rejets du secteur routier.

ENJEUX REGIONAUX

En 2013, 14 épisodes de pollution

aux PM10 ont été observés sur une

durée de 39 jours au total, dont 4

jours de dépassement du seuil

d’alerte.

En 2012, le seuil d’information du

public a été dépassé 49 jours et le

seuil d’alerte 2 jours.

Ces épisodes de PM10 ont touché

l’ensemble de la région et posent un

réel problème, mais malgré tout, les

émissions de PM10 devraient

continuer leur baisse dans les années

futures en raison d’un grand nombre

de mesures visant leur réduction

(plan particules…)

Particules en suspension - PM2.5


PM2.5

Figure 38 : Répartition des émissions de PM2.5 par secteur en Lorraine en 2010

Avec 3383 tonnes de PM2.5, le résidentiel est la source majoritaire d’émissions en Lorraine.

Les transports routiers et l’industrie contribuent à une part semblable des émissions régionales

(environ 20%), issues à la fois de la combustion et de l’abrasion (routes, freins) pour le routier, et en

grande partie de sources non énergétiques pour l’industrie (exploitations de carrières, travail du bois,

divers procédés industriels). Les autres secteurs composent les 20% d’émissions restantes.

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 39 : Emissions de PM2.5 en tonnes par département et par secteur en 2010

Au niveau départemental, les constats réalisés pour les PM10 s’appliquent aux PM2.5 : plus de

particules émises pour les secteurs de l’industrie, de l’énergie et du transport routier pour la

Meurthe et Moselle et la Moselle que dans les autres départements en raison des différences

d’aménagement du territoire.

Dans les Vosges, le résidentiel est également à l’origine d’émissions plus importantes (60%), du fait

d’une part importante de personnes se chauffant au bois.

Branche énergie9%

Industrie21%

Résidentiel38%

Tertiaire2%

Transport routier20%

Autres transports

2%

Agriculture8%


FICHE D’IDENTITE

Ce sont les particules en

suspension d’un diamètre

inférieur à 2.5 micromètres, leurs

origines et effets sont les mêmes

que les PM10 mais du fait d’un

diamètre inférieur, elles peuvent

pénétrer plus profondément dans

le système respiratoire, jusqu’aux

alvéoles pulmonaires.



Sous-secteur % PM2.5

Résidentiel 37.8%




Abrasion de la route 6.1%




Poids lourds 3.0%

Pneus et plaquettes de freins 2.5%

Elevage 2.3%

Transport ferroviaire 2.2%



Figure 40 : Principaux sous-secteurs émetteurs de PM2.5 en Lorraine en 2010 (95% du total)

Le résidentiel occupe la première position des sous-secteurs émetteurs avec 37.8% des PM2.5.

Les « autres secteurs de l’industrie », qui incluent principalement les installations de combustion et

engins, représente 9.6% des émissions de PM2.5, suivis par la métallurgie des métaux ferreux, très

représentée en Lorraine (aciéries, fonderies…). Comme pour les PM10, la production d’électricité

représente la grande majorité des PM2.5 du secteur énergétique avec 7.5% des émissions.

Les sous-secteurs routiers sont également bien représentés (abrasion routes et freins, voitures

particulières, poids lourds…).

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





1 845 t

3 383 t

166 t

1 827 t

229 t

686 t

814 t

Figure 41 : Répartition des émissions de PM2.5 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Les émissions de PM2.5 de la branche énergie proviennent à près de 80% de combustibles minéraux

solides. Pour le résidentiel, la majorité des PM2.5 a pour origine la combustion de bois de chauffage

(foyers ouverts, équipements vétustes notamment) alors que dans le tertiaire il s’agit de la

consommation de produits pétroliers. Les émissions des transports se partagent entre des origines

énergétiques (consommation de carburant) et non énergétiques (abrasions). Pour les autres

secteurs, les particules proviennent en grande partie de sources non énergétiques : carrières, travail

du bois, procédés de production en industrie, cultures agricoles…



Figure 42: Emissions communales de PM2.5 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Comme pour les PM10, les émissions de PM2.5 se concentrent au niveau des zones urbanisées, à forte

présence humaine et industrielle, ainsi qu’au niveau des axes routiers.

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 43 : Evolution des émissions de PM2.5 en tonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, les rejets de PM2.5 sont passés de 14283 à

8949 tonnes, soit une diminution de 37%. Les raisons de cette baisse

sont les mêmes que pour les PM10, à savoir un renouvellement

progressif du parc d’appareils de chauffage au bois et du parc de

véhicules, l’amélioration des procédés industriels de dépollution…

ENJEUX REGIONAUX

En 2012 et 2013, les PM2.5

respectent les valeurs

réglementaires sur l’ensemble

de la région.

Au même titre que pour les

PM10, il existe un grand

nombre de mesures

réglementaires visant la

réduction des émissions de

PM2.5, elles devraient donc

continuer leur baisse dans les

années à venir.

Gaz à effet de serre - Dioxyde de Carbone - CO2


2.3 Gaz à effet de serre

Dioxyde de Carbone - CO2

Branche énergie35%

Industrie31%

Résidentiel11%

Tertiaire5%

Transport routier

17%

Agriculture1%

Total régional 30 250 kt

Figure 44 : Répartition des émissions de CO2 par secteur en Lorraine en 2010

La Lorraine comportant encore quelques grosses infrastructures de production d’électricité, les

émissions régionales de CO2 proviennent principalement de la branche énergie avec plus du tiers du

total lorrain (10456 kilotonnes). L’industrie manufacturière est le second secteur émetteur de CO2

avec 9292 kilotonnes émises. Le résidentiel et les activités tertiaires représentent 4884 kilotonnes et

le transport routier, avec quelques grosses autoroutes qui traversent le territoire, 5164 kilotonnes.

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 45 : Emissions de CO2 en kilotonnes par département et par secteur en 2010

Les départements de la Moselle et la Meurthe et Moselle sont responsables de plus de 86% du CO2,

émis principalement par la branche énergie (46% en Moselle et 29% en Meurthe et Moselle) et par

l’industrie (26% en Moselle et 36% en Meurthe et Moselle). Les émissions sont réparties

principalement dans des zones de forte densité de population et le long des grands axes routiers.

FICHE D’IDENTITE

Le dioxyde de carbone, ou gaz

carbonique, est un des principaux gaz à

effet de serre. Inodore et incolore, il est

majoritairement produit lors de

réactions de combustion. A forte dose, il

peut induire des symptômes tels que

maux de tête, perturbations du rythme

cardiaque…

Seules les émissions directes (SCOPE 1)

de CO2 sont prises en compte ici. Les

émissions indirectes sont donc exclues,

ainsi que celles liées à la combustion de

biomasse.



Sous-secteur % du CO2

Production d’électricité 25.7%

Autres secteurs de l’industrie et non spécifié 12.8%

Résidentiel 11.4%




Poids lourds 6.1%




Figure 46 : Principaux sous-secteurs émetteurs de CO2 en Lorraine en 2010 (95% du total)

Avec 3 grosses centrales thermique en 2010, un quart des émissions de CO2 lorrain est issu de la

production d’électricité. Les diverses activités industrielles et la métallurgie en constituent un autre

quart. Le reste se partage entre l’habitat/tertiaire, les différents transports et le sous-secteur des

minéraux et matériaux de construction (ciment, chaux, verre…).

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





9 292 kt

3 456 kt

1 428 kt

5 164 kt

85 kt

369 kt

10 456 kt

Figure 47 : Répartition des émissions de CO2 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

En 2010, la branche énergie consommant encore principalement du charbon (progressivement

remplacé par du gaz naturel), la majorité du CO2 émis (63%) provient de ce combustible fossile. Une

petite partie sans combustible est issue de procédés de transformation.

Les émissions industrielles de CO2 sont principalement issues de procédés de fabrication non

énergétiques (35%), de la combustion de gaz naturel (24%), de gaz industriels (23%) (cokerie, aciérie,

haut-fourneau…), de charbon et coke (11%) et de différents fiouls.

Tout le CO2 émis par le secteur résidentiel/tertiaire provient à part égale de l’utilisation de produits

pétroliers et du gaz naturel.

L’ensemble du CO2 issu du secteur transport et d’une grande part du secteur agricole est en

provenance de l’utilisation des carburants dérivés de pétrole (essence, gazole, fioul, kérosène…).



Figure 48 : Emissions communales de CO2 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Les émissions de CO2 se concentrent essentiellement sur les zones industrialisées telles que la vallée

de la Fensch et les agglomérations de Nancy et Metz, la région de Forbach…

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 49 : Evolution des émissions de CO2 en kilotonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, les rejets de CO2 sont passés de 36364 à

30250 kilotonnes, soit une diminution de l’ordre de 17%,

essentiellement due à la baisse de l’activité industrielle (sidérurgie) et

dans une moindre mesure à l’arrêt d’une centrale thermique.

La légère augmentation des émissions entre 2002 et 2006 a pour

principale origine les rejets de la branche énergie, passant de 10518 à

11939 kilotonnes (centrales thermiques notamment).

ENJEUX REGIONAUX

En 2010, le CO2 lorrain (SCOPE 1)

émis par la lorraine représente 8%

du total national. Les émissions

lorraines de CO2 devraient évoluer

à la baisse dans les futures années,

principalement en raison de la

chute de l’activité industrielle et de

la reconversion de la branche

énergie.

Les politiques menées pour la

réduction des émissions de CO2 des

véhicules routiers (report modal,

évolutions technologiques) ainsi

que les économies d’énergie dans

le secteur résidentiel/tertiaire

devraient y contribuer également

pour leur propre part.

Gaz à effet de serre - Méthane - CH4


Méthane - CH4

Figure 50 : Répartition des émissions de CH4 par secteur en Lorraine en 2010

Les émissions régionales de méthane sont principalement issues du secteur agricole (72554 tonnes).

Avec un peu moins de 220000 vaches laitières en 2010 (5.2% du cheptel national) et un processus

digestif de fermentation entérique fortement méthanogène, les bovins en sont les principaux

émetteurs. Les émissions des autres secteurs représentent moins d’un cinquième du total régional

(17351 tonnes).

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 51 : Emissions de CH4 en tonnes par département et par secteur en 2010

La répartition départementale montre un certain équilibre entre les quatre départements.

Contrairement aux émissions d’origine industrielle ou celles issues des zones à forte densité de

population, les émissions méthaniques, largement produites par l’élevage, sont liées à la répartition

du cheptel bovin lorrain (vaches laitières notamment). Une part moindre du méthane provient des

activités industrielles et de production, transformation et distribution d’énergie principalement en

Moselle et Meurthe et Moselle.

Branche énergie4%

Industrie12%

Résidentiel3%

Agriculture81%


FICHE D’IDENTITE

Le CH4 est un hydrocarbure simple

principalement produit lors de

processus biologiques tels que la

fermentation. Il fait partie de la

catégorie des gaz à effet de serre

et son pouvoir de réchauffement

est 21 fois plus élevé que le CO2. Il

n’a pas d’effets directs sur la

santé.



Sous-secteur % du CH4

Elevage 80.7%

Traitement des déchets 10.8%

Extraction des combustibles gazeux et distribution d'énergie 3.6%

Figure 52 : Principaux sous-secteurs émetteurs de CH4 en Lorraine en 2010 (95% du total)

Au niveau des sous-secteurs contributeurs, l’élevage représente plus de 80% des émissions

méthaniques, principalement dues à la fermentation entérique et aux déjections animales.

Les processus de fermentation (méthanisation) se produisant dans les décharges aménagées de

déchets solides contenant des matières organiques et dans le traitement des eaux usées

représentent environ 10% des émissions.

Le méthane issu des réseaux de distribution d’énergie ferme la marche avec moins de 5% des

émissions.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





10 710 t

2 719 t

98 t

234 t

7 t

72 554 t

3 584 t

Figure 53 : Répartition des émissions de CH4 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Dans l’agriculture, la branche énergie et l’industrie, la quasi-totalité des émissions de méthane

provient de processus non énergétiques (sans consommation de combustibles) tels que la

fermentation entérique, les fuites au niveau des canalisations de transport de gaz naturel, ou le

traitement des déchets (centres de stockage, stations d’épurations…). Une très faible part est issue

de la combustion de gaz naturel ou de combustibles minéraux solides.

Dans le secteur résidentiel le méthane émis provient en grande partie de la combustion du bois

(84%) et d’un peu de produits pétroliers (9%) et de gaz naturel (6%).

Les émissions des transports sont faibles et uniquement issues de la combustion des carburants.

Les émissions du secteur tertiaire sont mineures également et principalement issues de l’utilisation

de produits pétroliers et de gaz naturel.



Figure 54 : Emissions communales de CH4 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

A la différence des autres émissions avec combustion et consommation d’énergie, les émissions de

méthane se situent plutôt dans des zones rurales que dans des zones peuplées, du fait de la

valorisation des surfaces toujours en herbe par l’élevage bovin.

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 55 : Evolution des émissions de CH4 en tonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, les rejets de CH4 sont passés de 125872

à 89905 tonnes, soit une diminution de l’ordre de 29%. La principale

raison de cette diminution est l’arrêt de l’activité d’extraction de

charbon en Lorraine, et dans une moindre mesure une baisse de

certains rejets industriels (chimie organique, sidérurgie).

ENJEUX REGIONAUX

Avec 3% du total français, les émissions

de CH4 en Lorraine sont étroitement

liées aux pratiques agricoles, surtout au

niveau de l’élevage bovin. L’évolution

des émissions de ce polluant est donc

dépendante des politiques menées dans

ce secteur.

Un autre axe d’amélioration peut

également venir de la généralisation de

certaines pratiques du secteur des

déchets, comme la valorisation

énergétique du CH4 en provenance des

stations d’épuration ou des centres

d’enfouissement de déchets.

La limitation des fuites et des pertes de

méthane des réseaux de distribution de

gaz naturel peut également y

contribuer.

Gaz à effet de serre - Protoxyde d’azote - N2O


Protoxyde d’azote - N2O

Branche énergie4%

Industrie4%

Résidentiel2% Tertiaire

1%

Transport routier

1%

Agriculture88%


Figure 56 : Répartition des émissions de N2O par secteur en Lorraine en 2010

Les émissions de N2O en Lorraine sont à près de 90% dues aux activités agricoles (7395 tonnes) et

principalement aux cultures. L’apport d’engrais azoté minéral ou organique sur les terres cultivées

est responsable d’un double phénomène de nitrification et de dénitrification de l’azote du sol,

aboutissant au final à des émissions de N2O.

Le N2O en provenance des autres secteurs est plus faible, une petite partie est issue de la branche

énergie (304 tonnes) et de l’industrie manufacturière (318 t). Les émissions du résidentiel/tertiaire et

du transport routier sont négligeables.

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 57 : Emissions de N2O en tonnes par département et par secteur en 2010

La répartition départementale est à peu près équivalente pour la Moselle, la Meuse et la Meurthe et

Moselle. Elle est légèrement inférieure pour les Vosges, ceci peut s’expliquer par une surface cultivée

en céréales inférieure aux autres départements (94000 hectares en 2010 de céréales et

oléoprotéagineux pour la Meurthe et Moselle, 127000 pour la Meuse, 92000 pour la Moselle et

9000 pour les Vosges – source Agreste/DRAAF Lorraine - Recensement Général Agricole 2010). La

part des émissions de N2O de la branche énergie et de l’industrie est négligeable en Meuse et dans

les Vosges et limitée en Moselle et Meurthe et Moselle.

FICHE D’IDENTITE

Le N2O est un puissant gaz à effet de serre.

Il est également connu sous le nom d’oxyde

nitreux ou de gaz hilarant. Il est

principalement produit par des processus

biologiques faisant partie du cycle de

l’azote du sol, présent naturellement ou

rapporté par l’ajout d’engrais minéraux ou

organiques. Il est utilisé en milieu

hospitalier pour ses propriétés

anesthésiques.



Sous-secteur % du N2O


Elevage 16.1%


Résidentiel 2.0%


Figure 58 : Principaux sous-secteurs émetteurs de N2O en Lorraine en 2010 (95% du total)

Le sous-secteur responsable de la majorité des émissions de N2O est par conséquent les cultures,

avec plus de 70% du total. L’élevage arrive second sur la liste, dont les émissions de N2O proviennent

de la gestion des déjections animales et de leur mode de stockage (fumier/lisier).

Le sous-secteur de la production d’électricité représente 3% du N2O, les autres sources telles que le

résidentiel, les activités industrielles et le traitement des déchets sont relativement marginales.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autres transports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Branche énergie


Gaz Naturel





318 t

163 t

58 t

114 t

2 t

7 395 t

304 t

Figure 59 : Répartition des émissions de N2O par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Au même titre que pour le méthane, la totalité des émissions de N2O du secteur agricole est issue de

processus chimiques non énergétiques (sans combustion).

Le N2O produit par le secteur de la transformation de l’énergie provient principalement de la

combustion du charbon (50%) et de gaz naturel (41%).

Les émissions de l’industrie sont à 71% en provenance de l’utilisation de combustibles : gaz naturel

(38%), gaz industriels et divers (17%), charbon et coke (8%), et bois (3%). Les 29% restant sont des

émissions non énergétiques (traitement des déchets et procédés de production).

Le N2O issu du secteur résidentiel/tertiaire provient de l’utilisation du fioul et du gaz naturel par les

ménages et les entreprises, ainsi que du bois (30% dans le résidentiel). Une partie provient

également des activités hospitalières et principalement de l’anesthésie qui utilise du N2O (18% dans

le tertiaire).

Les émissions des transports proviennent exclusivement de l’utilisation des carburants.



Figure 60: Emissions communales de N2O - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Au même titre que pour le méthane, les principales émissions communales de protoxyde d’azote se

situent dans des zones où l’agriculture est prépondérante et plus particulièrement les surfaces en

culture.

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000

9 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 61 : Evolution des émissions de N2O en tonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, les rejets de protoxyde d’azote sont

passés de 7864 à 8355 tonnes, soit une augmentation de l’ordre de

6%. Ce constat s’explique par une utilisation accrue des engrais

minéraux azotés, ce qui entraine des rejets plus importants de N2O,

directement par épandage et indirectement par volatilisation,

lixiviation et ruissellement de l’azote.

ENJEUX REGIONAUX

Le N2O émis en Lorraine est quasiment

issu dans sa totalité des activités

agricoles et plus particulièrement des

cultures. Il représente 4% du N2O

français

L’augmentation perçue entre 2002 et

2010, essentiellement due à

l’utilisation accrue d’engrais minéraux

risque de perdurer si aucune mesure

n’est prise en compte dans les

politiques publiques.

Les mêmes leviers d’amélioration que

ceux concernant le NH3 peuvent

permettre une baisse des émissions de

N2O (limitation de l’utilisation

d’engrais minéraux, amélioration des

techniques d’épandage de lisier).

Gaz à effet de serre - Potentiel de Réchauffement Global - PRG


Potentiel de Réchauffement Global - PRG2

Branche énergie31%

Industrie28%

Résidentiel10%

Tertiaire4%

Transport routier

15%

Autres transports

0.2%

Agriculture12%

Total régional 34 728 kt CO2e

Figure 62 : PRG par secteur en Lorraine en 2010

Les secteurs de la production/distribution d’énergie et de

l’industrie contribuent pour chacun à environ 10000

kilotonnes du PRG lorrain. En effet, la région comporte 3

centrales de production d’électricité et un tissu industriel qui

reste assez important. Le transport routier, l’agriculture et le résidentiel/tertiaire contribuent chacun

entre 10 et 15%. L’impact des autres types de transport est négligeable.

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000

20 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 63 : Potentiel de réchauffement global en kilotonnes équivalent CO2 par département et par secteur en 2010

La Moselle est le département lorrain au plus grand PRG (52% de la région) qui est presque deux fois

supérieur à celui de la Meurthe et Moselle (30% de la région). Les Vosges et la Meuse ont une faible

incidence. Le secteur de l’énergie, principal contributeur au PRG lorrain est uniquement présent en

Moselle (43%) et en Meurthe et Moselle (27%). L’industrie occupe une part très importante

également dans ces deux départements (25% en Moselle et 34% en Meurthe et Moselle), ainsi que le

transport routier (environ 15% pour les deux départements). 2 Bien que le GIEC ait révisé ces coefficients en 2007, ils doivent être conservés dans les inventaires pour des questions de

cohérence et de comparabilité avec les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre du protocole.

POTENTIEL DE RECHAUFFEMENT GLOBAL

La formule de calcul du PRG, adoptée par le

GIEC et dans le cadre du protocole de Kyoto

19952 est la suivante :

PRG = ECO2 + 21 x ECH4 + 310 x EN2O

Avec EX : émission de la substance X en tonne

Elle signifie que le potentiel de réchauffement

du CH4 est 21 fois plus élevé que le CO2 et

celui du N2O 310 fois plus élevé que le CO2.

Le PRG est exprimé en tonnes équivalent CO2

à horizon 100 ans.

Seules les émissions directes (SCOPE 1) de

CO2, CH4 et N2O sont prises en compte dans le

calcul du PRG. Même si d’autres gaz à effet

de serre existent, ces trois gaz représentent la

quasi-totalité du PRG.



Sous-secteur % PRG



Résidentiel 10.3%




Elevage 5.6%


Poids lourds 5.3%




Figure 64 : PRG - Principaux sous-secteurs contributeurs en Lorraine en 2010 (95% du total)

Au niveau des sous-secteurs, on retrouve la production d’électricité en tête avec presque un quart

d’incidence sur le PRG (principalement du CO2), suivie par les activités industrielles diverses

(combustion, engins) et le résidentiel, au même niveau que les activités sidérurgiques encore

présentes en Lorraine. Les véhicules particuliers ont plus d’influence que les contributeurs

méthaniques ou en protoxyde d’azote comme l’élevage et les cultures. Les matériaux de construction

(cimenteries…), le tertiaire et les véhicules utilitaires légers ferment la marche.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autrestransports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Brancheénergie


Gaz Naturel





9 616 kt

3 563 kt

1 448 kt

5 204kt

85 kt

4 185 kt

10 626 kt

Figure 65 : Potentiel de réchauffement global par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Le principal combustible contributeur au PRG est le charbon (et coke) utilisé surtout dans le secteur

de l’énergie (62%) et à plus faible part dans l’industrie (11%). Le gaz naturel y participe également

pour environ 50% dans le résidentiel/tertiaire, 24% dans l’industrie et 14% la branche énergie. Les

procédés non énergétiques de fabrication dans les secteurs de l’énergie et de l’industrie sont

responsables d’une part non négligeable du PRG.

Celui répercuté par les transports est uniquement dû aux carburants pétroliers.

Plus de 90% du PRG agricole provient de réactions chimiques produisant du CH4 dans l’élevage ou du

N2O par les cultures. Le reste correspond à la combustion de produits pétroliers dans les

exploitations et engins agricoles.



Figure 66 : Potentiel de réchauffement global communal CO2 équivalent – 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Etant donné la prépondérance du CO2 au sein du PRG, sa répartition communale est comparable à

celle du CO2, c'est-à-dire essentiellement dans les zones industrialisées et les grandes

agglomérations.

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

45 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 67 : Evolution du PRG en kilotonnes entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, le potentiel de réchauffement global est

passé de 41445 à 34728 kilotonnes, soit une diminution de l’ordre de

16%, essentiellement en raison d’une baisse de l’activité industrielle

(sidérurgie). La légère augmentation entre 2002 et 2006 s’explique

notamment par des rejets de CO2 plus importants de la branche énergie.

ENJEUX REGIONAUX

Le PRG lorrain représente 7%

du PRG national. Etant à 86%

dû aux émissions de CO2, son

devenir est étroitement lié à

celui du CO2.

Il devrait logiquement baisser

dans les années futures pour les

mêmes raisons que la baisse

des émissions de CO2

(reconversion des branches

industrielle et énergétique,

amélioration de l’efficacité

énergétique des secteurs

transport routier, résidentiel et

tertiaire)

Gaz à effet de serre - Composés fluorés


Composés fluorés

Equipements de réfrigération et

d'air

conditionné60%

Bombes aérosols

38%

Equipements électriques

2%

Total régional 505 kt CO2e

Figure 68 : Potentiel de réchauffement global des composés fluorés par

activité en Lorraine en 2010

Les composés fluorés pris en compte dans l’inventaire

comprennent les hydrofluorocarbures (HFC), les

perfluorocarbures (PFC) et l’hexafluorure de soufre (SF6). A

noter qu’aucune source de PFC n’a été recensée en Lorraine.

Concernant le PRG de ces composés, les équipements de réfrigération et d’air conditionné y

contribuent à la majeure partie avec 60%. Ces équipements incluent la climatisation fixe et

embarquée, la production de froid industriel, commercial et domestique, les groupes refroidisseurs

d’eau et les transports frigorifiques, et sont uniquement source de HFC. Les bombes aérosols arrivent

en seconde position avec 191 kilotonnes CO2e, et n’incluent que des HFC, contrairement aux

équipements électriques, qui avec 2% du PRG des fluorés ne comprennent que du SF6.

Bien qu’ayant des pouvoirs de réchauffement

élevés, les composés fluorés ne contribuent que

très peu au PRG total (1.4%) car sont émis en

faible quantité au regard des autres gaz à effet

de serre.

Le dioxyde de carbone représente la majeure

partie du PRG total avec 86%, suivi du protoxyde

d’azote et du méthane, avec respectivement 7%

et 5%.

Composés fluorés

1.4%

CO286%

CH45%

N2O7%

Total régional 35 233 kt CO2e

Figure 69 : Contribution des différents GES au PRG total en

Lorraine en 2010

FICHE D’IDENTITE

En raison de leurs propriétés

thermodynamiques, les composés fluorés

sont principalement utilisés dans des

systèmes de refroidissement (climatisation

fixe, transports frigorifiques…) et émis

fugitivement, à la maintenance ou encore

lors de la fin de vie de ces équipements. Les

HFC, PFC et SF6 sont de puissants gaz à

effet de serre : leurs pouvoirs de

réchauffement peuvent être des milliers de

fois supérieurs à celui du dioxyde de

carbone.

Exemples : PRG du HFC-134a = 1300

PRG du SF6 = 23900

Ils contribuent respectivement 1300 et

23900 fois plus à l’effet de serre que le CO2

qui sert de référence (PRG du CO2 = 1).

Consommation d’énergie finale


2.4 Consommation d’énergie finale

Industrie40%

Résidentiel24%

Tertiaire12%

Transport routier

21%

Autres transports

1%

Agriculture2%

Total régional 8 578 ktep

Figure 70 : Consommation d’énergie finale par secteur en Lorraine en 2010

Avec 3414 ktep et malgré la baisse de l’activité industrielle

sur la région, l’industrie manufacturière est le plus gros

consommateur d’énergie finale. On considère que les producteurs transformateurs et distributeurs

d’énergie ne consomment que de l’énergie primaire, c’est pourquoi ils n’apparaissent pas ici. Le

résidentiel/tertiaire cumulé représente 36% de la consommation régionale et le transport routier

21%. Les secteurs restants en représentent une part infime.

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

3 500

4 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 71 : Consommation d’énergie finale en ktep par département et par secteur en 2010

A l’échelle départementale, c’est la Moselle et la Meurthe et Moselle qui consomment 76% de

l’énergie finale régionale. Pour chaque département le secteur industriel est le plus gros poste

consommateur, avec près de 40% en ce qui concerne la Moselle, la Meurthe et Moselle et les

Vosges. Il est suivi par le secteur résidentiel qui représente de 23 à 27% en fonction des

départements, le transport routier environ 20% et le secteur tertiaire de 10 à 15%.

ENERGIE FINALE ET ENERGIE PRIMAIRE

Calcul à la fois des consommations

d’énergie finale et primaire.

La consommation d’énergie finale est

l’énergie utilisable directement et

consommée par les utilisateurs (essence,

électricité…).

La consommation d’énergie primaire est la

somme de la consommation d’énergie

finale, des pertes, et de l’énergie mise en

œuvre pour la production de cette énergie

finale.

Par convention, pour toutes les sources

d’énergie, sauf l’électricité, l’énergie finale

est égale à l’énergie primaire. Pour

l'électricité, 1 kWh en énergie finale

équivaut à 2.58 kWh en énergie primaire.



Sous-secteur % d’E finale


Résidentiel 24.5%



Poids lourds 7.4%




Figure 72 : Principaux sous-secteurs consommateurs d’énergie finale en Lorraine en 2010 (95% du total)

Le détail par sous-secteurs nous montre que ce sont les activités industrielles diverses qui

consomment plus de 3524 ktep d’énergie finale et le résidentiel/tertiaire près de 3200 ktep. Au

niveau du transport routier, les voitures particulières et les poids lourds sont les principaux

consommateurs suivis par les véhicules utilitaires légers.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autres transports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Combustibles Minéraux SolidesGaz Naturel




Electricité

Chauffage urbain

2 101 ktep

1 062 ktep

1 802 ktep

71 ktep

129 ktep

3 414 ktep

Figure 73 : Consommation d’énergie finale par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

L’industrie manufacturière consomme à peu près la même part de gaz naturel et d’électricité

(environ 1000 ktep), suivie par les combustibles minéraux solides avec près de 600 ktep.

Le secteur résidentiel consomme principalement du gaz (36%), des produits pétroliers (25%), de

l’électricité (23%) et pour 14% des énergies renouvelables (bois) et une très légère part de chauffage

urbain.

L’énergie finale consommée par le secteur tertiaire est principalement fournie par l’électricité (45%),

le gaz naturel (29%), les produits pétroliers (21%) et une part légèrement plus importante de

chauffage urbain (4%) que le résidentiel.

Le transport routier ne consomme que des produits pétroliers, les autres transports environ 60%

d’électricité et 40% de produits pétroliers.

Les engins et les installations agricoles utilisent majoritairement des produits pétroliers (90%), un

peu d’électricité (5%) et de gaz naturel (4%).



Figure 74: Consommations communales d’énergie finale - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

Au niveau géographique, la consommation d’énergie finale est plus importante dans les zones

urbanisées et industrialisées (agglomérations de Metz et Nancy, zone de Forbach et Thionville), mais

également le long des axes routiers.

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

2002 2006 2010

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 75 : Evolution de la consommation d’énergie finale en ktep entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, la consommation d’énergie finale a baissé de 13%, passant de 9840 à

8578 ktep. Cette diminution provient essentiellement du secteur industriel (-28%), avec une

diminution d’activité associée à des fermetures de sites. Le secteur tertiaire augmente sa

consommation de 8% et le résidentiel chute de 5%.

Consommation d’énergie primaire


2.5 Consommation d’énergie primaire

Branche énergie19%

Industrie35%

Résidentiel20%

Tertiaire12%

Transport routier

12%

Autres transports

1%

Agriculture1%

Total régional 14 730 ktep

Figure 76 : Consommation d'énergie primaire par secteur en Lorraine en 2010

Au même titre que pour l’énergie finale et pour les mêmes raisons, l’industrie lorraine est le plus gros

consommateur d’énergie primaire (5194 ktep). Le résidentiel atteint 2867 ktep, suivi par la branche

énergie qui représente une part assez importante également ; le tertiaire et les transports routiers

ferment la marche.

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

7 000

8 000


Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Routier

Autres transports

Agriculture

Figure 77 : Consommation d'énergie primaire en ktep par département et par secteur en 2010

Au niveau départemental, la Moselle et la Meurthe-et-Moselle représentent près de 80% de la

consommation régionale malgré une superficie à peu près équivalente aux deux autres

départements. Cela s’explique notamment par une plus forte présence industrielle, plus de

population (75% de la population régionale) et des infrastructures associées (routes, commerces,

industries…) que dans les Vosges et la Meuse, départements plus ruraux ou montagneux.

EQUIVALENCES ENERGETIQUES

Les calculs des émissions ou des

consommations énergétiques font bien

souvent intervenir des équivalences

moyennes entre la quantité de

combustible consommé et l’énergie

qu’elle représente lors de sa

combustion (PCI)

Par exemple la combustion d’une tonne

de Houille correspond à une énergie de

26 GJ ou encore 0.619 tep ; la

combustion d’une tonne de pétrole brut

correspond à 42 GJ ou 1 tep.



Sous-secteur % d’E primaire


Résidentiel 19.5%




Poids lourds 4.3%





Figure 78 : Principaux sous-secteurs consommateurs d’énergie primaire en Lorraine en 2010 (95% du total)

Une observation un peu plus détaillée des différentes activités permet de constater que les « autres

secteurs de l’industrie et non spécifiés » (moteurs électriques, chaudières, fours, engins…) sont les

principaux consommateurs d’énergie primaire avec 4303 ktep.

Le résidentiel et le tertiaire occupent également une place importante, tout comme la production

d’électricité du fait de la présence de centrales thermiques en Lorraine.

Concernant le transport, les voitures particulières représentent une part légèrement plus importante

de la consommation d’énergie primaire que les poids lourds ou les véhicules utilitaires légers.

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Agriculture

Autres transports

Routier

Tertiaire

Résidentiel

Industrie

Branche énergie

Combustibles Minéraux SolidesGaz Naturel




Electricité

Chauffage urbain

5 194 ktep

2 867 ktep

1 820 ktep

1 802 ktep

140 ktep

140 ktep

2 768 ktep

Figure 79 : Consommation d’énergie primaire par combustible et par secteur en Lorraine en 2010

Au niveau des combustibles utilisés, la branche énergie consomme du charbon à 68%, soit 1886 ktep

(en 2010, l’utilisation du gaz n’est pas encore généralisée). L’électricité est la principale source

d’énergie primaire de l’industrie, du résidentiel, du tertiaire et des autres transports (train

notamment), alors qu’il s’agit des produits pétroliers pour les transports routiers (essence et gasoil)

et pour les engins agricoles.



Figure 80: Consommations communales d’énergie primaire - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO

La consommation d’énergie primaire se retrouve aux mêmes endroits que l’énergie finale, c'est-à-

dire dans les zones urbanisées et industrialisées, ainsi que le long des axes routiers.

0

2 000

4 000

6 000

8 000

10 000

12 000

14 000

16 000

18 000

2002 2006 2010

Branche énergie

Industrie

Résidentiel

Tertiaire

Transport routier

Autres transports

Agriculture

Figure 81 : Evolution de la consommation d’énergie primaire en ktep entre 2002 et 2010

Entre l’année 2002 et 2010, la consommation d’énergie primaire a baissé de 10%, passant de 16342 à

14730 ktep. Cette diminution provient essentiellement du secteur industriel et énergétique, avec une

diminution d’activité, associée à des fermetures de sites.

Méthodologie par secteur - Emissions du secteur industriel


3 Méthodologie par secteur

3.1 Emissions du secteur industriel

Industrie manufacturière Les émissions et consommations énergétiques du secteur industriel ont été évaluées, d’une part à partir des consommations régionales données dans l’EACEI (SESSI), d’autre part à partir des données déclarées des industriels. Pour les industries suivies par la DREAL, on dispose des consommations réelles par combustible uniquement pour les années 2002 et 2003. Pour les années ultérieures, les consommations sont recalculées à l’aide des émissions extraites du GEREP, fourni par la DREAL, les émissions de polluants non réglementés également. Pour d’autres industries dont on connait l’activité via les arrêtés préfectoraux, les consommations peuvent être estimées à l’aide de facteurs de consommation par tonne de produit fabriqué (verre par exemple). On soustrait les consommations connues ou estimées aux consommations régionales de l’EACEI, par combustible et code NCE, et le solde est ventilé sur les effectifs des industries restantes. Pour le bois : on utilise les données des chaufferies industrielles bois de l’ADEME avec les années de mises en service et les consommations estimées. Pour l’électricité : on ventile les consommations régionales données par code NCE dans l’enquête annuelle sur le transport et la distribution d'électricité du SOeS sur les effectifs de toutes les industries lorraines. Les émissions de polluants sont calculées à l’aide de facteurs issus du guide OMINEA du CITEPA.

Traitement des déchets Ce sous-secteur comprend notamment les centres de stockage de déchets et le traitement des eaux usées, mais aussi la production de compost, de biogaz et la crémation. Les émissions sont rarement déclarées par les exploitants. Elles sont donc recalculées à partir de diverses données d’entrée comme les tonnages de déchets traités (base SINOE de l’ADEME), la population raccordée ou non à une station d’épuration (Agences de l’Eau), le nombre de corps incinérés (FFC), et les facteurs d’émission du guide OMINEA du CITEPA.

Méthodologie par secteur - Emissions de la branche énergie


3.2 Emissions de la branche énergie

Branche énergie Les émissions et consommations énergétiques considérées ici comprennent la production d’électricité, le chauffage urbain, l’incinération de déchets avec récupération d’énergie, la transformation des combustibles minéraux solides, la distribution de combustibles gazeux et liquides. Comme pour le secteur industriel : les consommations réelles par combustible des installations suivies par la DREAL sont uniquement disponibles pour les années 2002 et 2003. Pour les années ultérieures, les consommations sont recalculées à l’aide des émissions extraites du GEREP, les émissions de polluants non réglementés également. Pour l’électricité : On ventile les consommations régionales données par code NCE dans l’enquête annuelle sur le transport et la distribution d'électricité du SOeS sur les effectifs de tous les producteurs d’énergie en Lorraine. De la même manière que pour l’industrie manufacturière, les facteurs d’émission utilisés sont issus de l’OMINEA.

3.3 Emissions du secteur transport

Transport fluvial Les consommations d’énergie et émissions de ce secteur proviennent du transport de marchandises, de passagers, et des bateaux de plaisance. Les données de transport de marchandises (VNF) permettent d’obtenir directement ou indirectement (à l’aide d’un outil SIG par exemple) le nombre de tonnes de marchandises.km qui ont transité par segment de voie navigable. Les données de transport de voyageurs et la navigation de plaisance (comptages VNF) sont obtenues par écluse, et sont transposées par segment de voie navigable en considérant que le trafic est constant sur toute la longueur du segment. Les trafics obtenus par segment sont ensuite croisés avec les longueurs des segments et les consommations unitaires par type de bateau. Il est à noter que les navires de marchandises et de passagers fonctionnent au fioul domestique, et il est considéré que les navires de plaisance utilisent de l’essence. On calcule les émissions à l’aide des facteurs d’émission en provenance du guide OMINEA du CITEPA.

Méthodologie par secteur - Emissions du secteur transport


Transport ferroviaire Les consommations d’énergie et émissions de ce secteur proviennent du transport ferroviaire de voyageurs et de fret. Le calcul des émissions liées au trafic ferroviaire est réalisé à partir : - Des données régionales de trafic par type de train (voyageurs/fret) par portion du réseau ferroviaire (RFF). - De la proportion de trains diesel/électrique sur chaque portion (RFF). Le croisement de ces deux informations permet d’estimer le nombre de trains.kilomètres électriques et diesels, de voyageurs et de fret, circulant sur chaque brin du réseau. Les consommations moyennes d’énergie par kilomètre par type de matériel ont été fournies par la SNCF. On pourra ainsi calculer les consommations d’énergie pour chaque brin, chaque type de ligne et chaque type de traction. Les facteurs d’émission utilisés sont ceux du guide OMINEA du CITEPA pour le diesel, et celui de l’ADEME pour l’électricité.

Transport routier Le calcul des émissions routières est effectué selon la méthodologie EMEP/CORINAIR COPERT 4. Elle fournit un grand nombre de facteurs d’émission en fonction du type de véhicule considéré (voiture, poids lourd, bus…), de la vitesse du véhicule et pour les poids lourds de la pente de la route et de la charge du véhicule. Il est nécessaire en amont de disposer des données de comptages routiers (TMJA/Trafic Moyen Journalier Annuel et pourcentage de poids lourds) de l’ensemble des axes routiers à traiter. Une répartition horaire de ces véhicules est calculée grâce à des profils temporels de trafic (le trafic aux heures de pointe est différent de celui en milieu de matinée et de la même manière il diffère entre la semaine et le week-end). La vitesse des véhicules et le taux d’encombrement des axes sont calculés à l’aide de la capacité de chaque voie, du nombre de véhicules et des courbes de correspondance débits/vitesses. Les surémissions dues aux véhicules circulant avec un moteur froid sont également prises en compte.

Tramway de Nancy Les consommations d’énergie et émissions de ce secteur proviennent du tram de Nancy. Les consommations annuelles en diesel et électricité ont été fournies par la CUGN, et les facteurs d’émission utilisés sont un mélange entre ceux utilisés pour le transport ferroviaire et le routier.

Méthodologie par secteur - Emissions du secteur transport


Transport aérien Les consommations énergétiques et les émissions du transport aérien (y compris les hélicoptères) sont déterminées par cycle LTO (Landing-Take Off/Approche-Atterrissage-Roulage-Décollage-Montée). Elles sont calculées à partir des données de trafic reçues de la part de l’Union des Aéroports Français et des aéroports et aérodromes de la région.

Figure 82 : Schéma d’un cycle Landing-Take Off

Le trafic par type d’avion est uniquement disponible pour l’année 2002. Pour les années plus récentes, la répartition du nombre total de mouvements en nombre de mouvements par type d’avion a été effectuée à partir des données 2002. Pour chaque couple type d’avion/moteur, les émissions liées au cycle LTO sont calculées en s’appuyant sur les temps des phases du cycle LTO et les facteurs d’émissions et de consommations donnés par l’OACI, l’EPA, l’IPCC et EMEP CORINAIR par polluant, par type moteur et pour chacune des phases.

Méthodologie par secteur - Emissions du secteur résidentiel


3.4 Emissions du secteur résidentiel

Résidentiel - Logements Les consommations d’énergie et émissions de ce secteur proviennent des logements lorrains. Le parc de ces logements est fourni par diverses sources (INSEE, détails des logements – permis de construire, base SITADEL Ministère de l’Equipement). Seuls sont considérés les maisons individuelles et logements collectifs (les résidences secondaires sont exclues). De cette base on extrait le nombre de logements par commune en fonction de différents paramètres (type de chauffage, combustible, âge, surface…). Les coefficients des consommations unitaires utilisés sont ceux du CEREN. Ces coefficients sont corrigés en fonction de la rigueur climatique (année et commune). Ils prennent en compte l’âge, le type de logement, le combustible, le type de chauffage et l’usage de l’énergie. L’énergie consommée par ces logements est répartie par usage :

Chauffage Cuisson Eau chaude sanitaire Electricité spécifique Climatisation

Le calcul des consommations est effectué en multipliant le nombre de logements (par type, âge, type de chauffage, usage) par commune par le coefficient correspondant. Un bouclage sur la consommation régionale (SOeS) est effectué. On calcule les émissions de polluants et de gaz à effet de serre, les coefficients utilisés sont ceux du guide OMINEA.

Résidentiel - Engins Les consommations d’énergie et émissions de ce secteur proviennent des engins du résidentiel (tondeuses, motoculteurs, débroussailleuses, tronçonneuses). On extrait du fichier « Base chiffres clés - Logement » (INSEE) le nombre de maisons résidences principales par commune. L’enquête « budget des familles » (INSEE) donne en fonction de la taille de la commune des pourcentages d’équipement des ménages en ces différents engins. On calcule par commune et en fonction du type de commune le nombre de machines utilisées par les ménages. La consommation annuelle d’essence des engins est estimée à l’aide du nombre annuel d’heures de fonctionnement des engins et d’une consommation moyenne par type d’engin. Les émissions de GES et de polluants sont calculées à l’aide des facteurs d’émission du CITEPA.

Méthodologie par secteur - Emissions du secteur tertiaire


3.5 Emissions du secteur tertiaire

Bâtiments Les consommations d’énergie et émissions de ce secteur proviennent des bâtiments tertiaires. En fonction des codes NAF des différents établissements pris en compte (base SIRENE INSEE), ce secteur est divisé en 8 branches :

Cafés, Hôtels, Restaurants Bureaux Activités liées au transport Santé

Sports et Loisirs Commerces Habitat communautaire Enseignement

Un profil de consommation des différents combustibles est réalisé pour chaque commune à l’aide du fichier détails des logements (INSEE) et appliqué au tertiaire. Les coefficients unitaires utilisés sont ceux du CEREN. Ces coefficients sont corrigés en fonction de la rigueur climatique (année et commune). Pour la branche santé, les données prises en compte sont le nombre de lits par commune (Statistiques Annuelles des Etablissements de Santé – SAE). Pour la branche enseignement, les données prises en compte sont le nombre d’élèves par commune (rectorats, inspections d’académie). Pour les autres branches les données prises en compte sont les effectifs d’employés donnés par le SIRENE. Ces différents effectifs sont répartis par branche, combustible, commune à l’aide du profil énergétique des communes. Les différents usages de l’énergie pris en compte sont :

Chauffage Eau chaude sanitaire Cuisson Electricité spécifique Climatisation Autres usages

Les coefficients unitaires du CEREN sont répartis par branche, effectifs, combustible et usage. On calcule les consommations énergétiques en multipliant les effectifs par le coefficient unitaire correspondant. Un bouclage sur la consommation régionale (SOeS) est effectué. Les émissions de polluants et de GES sont calculées à l’aide des facteurs d’émission du guide OMINEA.

Méthodologie par secteur - Emissions du secteur agricole


Eclairage public Les consommations de ce secteur proviennent de l’éclairage public. Des enquêtes ADEME (énergie et patrimoine communal) donnent le nombre de points lumineux par kilomètre de voirie en fonction du type de commune (les grosses villes sont plus éclairées que les petites). La population municipale provient des recensements (INSEE). A l’aide d’un outil SIG (Système d’Information Géographique), la tache urbaine est calculée pour toute la région (c'est-à-dire toutes les zones « vivantes » qui sont susceptibles d’être éclairées). Seuls les tronçons de routes (BD TOPO IGN) au contact de cette tache urbaine ont été gardés. La longueur de voirie éclairée par commune est calculée, ainsi que le nombre de points lumineux associés. L’estimation du nombre d’heures d’éclairage journalier par type de commune est fonction du temps d’ensoleillement de chaque mois. A partir de la consommation moyenne d’un point lumineux, la consommation moyenne par commune est calculée. Bouclage par rapport à la donnée régionale SOeS et calcul des émissions de CO2 indirect.

3.6 Emissions du secteur agricole

Installations de combustion Les consommations de ce secteur proviennent des installations de combustion dans les exploitations agricoles. Les consommations énergétiques régionales proviennent du SOeS (butane/propane et gaz naturel) ainsi que de l’enquête annuelle sur le transport et la distribution d’électricité. La répartition par usage provient d’un rapport de SOLAGRO paru en 2006 (données 1992), et les salariés sur lesquels répartir les consommations sont issus du SIRENE (sélection par code NAF). Des facteurs de consommation par salarié sont obtenus par année, par combustible, par usage, et selon la présence ou non d’un réseau de gaz sur les communes. Les émissions de polluants et de GES sont calculées à partir des facteurs d’émission de l’OMINEA.



Engins agricoles Trois types d’engins sont pris en compte : les tracteurs, les moissonneuses batteuses et les motoculteurs. Le parc régional de machines agricoles est issu de l’AGRESTE (Recensement Général Agricole de 2000 et Enquête de structure des exploitations de 2005). A ce parc sont appliquées des consommations moyennes annuelles d’énergie, à savoir de l’essence pour les motoculteurs et du fioul domestique pour les tracteurs et moissonneuses, ainsi qu’un nombre d’heures d’utilisation par an (CITEPA). Les consommations de fioul domestique obtenues sont ensuite recalées sur les données du SOeS. Au final, on obtient des consommations par année, par combustible, par type d’engin, par commune, auxquelles on applique les facteurs d’émission du CITEPA pour calculer les émissions.

Cultures Les émissions de polluants de ce secteur proviennent des cultures avec et sans engrais. Il n’y a pas de consommation énergétique associée. Les différentes surfaces cultivées communales sont données par le Recensement Général Agricole (RGA) de l’année 2000. Les surfaces communales pour les 3 années inventoriées sont calculées à partir de données départementales fournies par la base DISAR du Ministère de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire. Pour les cultures sans apport d’engrais, plusieurs types d’émissions sont pris en compte : - Emissions directes de NOx, NH3, N2O dues aux déjections des animaux lors des pâturages. Emissions indirectes de N2O par volatilisation et dépôt de NH3 et NOX ou encore par lessivage et ruissellement de l’azote issu de déjections animales. Pour les cultures avec apport d’engrais minéraux ou organiques la même différenciation est faite : - Emissions directes de NOx, NH3, N2O dues aux engrais minéraux, au stockage ou à l’épandage de déjections animales. Emissions de N2O par décomposition de résidus de cultures ou encore par les végétaux fixant l’azote, comme par exemple les légumineuses. - Emissions indirectes de N2O par volatilisation et dépôt de NH3 et NOx ou encore par lessivage et ruissellement de l’azote issu de déjections animales ou d’engrais minéraux. Sont également considérées les émissions de PM issues du labourage, de la récolte et de l’exploitation des terres arables. Les statistiques concernant la livraison d’engrais proviennent de l’UNIFA. Les facteurs d’émission sont issus de l’IFA de l’EMEP et du CARB. Ils sont calculés à partir du cheptel et des surfaces cultivables spécifiques à la région.



Elevage Les émissions de polluants de ce secteur proviennent de l’élevage. Il n’y a pas de consommation énergétique associée. Un cheptel communal est issu du Recensement Général Agricole (RGA) de l’année 2000. Les effectifs communaux d’animaux pour les 3 années inventoriées sont calculés à partir de données départementales fournies par la base DISAR du Ministère de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire. L’élevage produit principalement du CH4, du NH3, du N2O et des particules. Le méthane provient majoritairement de la fermentation entérique dans le processus digestif des animaux, essentiellement les vaches laitières. Dans une moindre mesure, il provient également des excréments et de la gestion des effluents de l’élevage qui eux sont majoritairement responsables des émissions de composés azotés (NH3 et N2O). Les émissions de particules, quant à elles sont liées au type d’animal, au mode de logement et à la présence ou non d’une litière solide. Les facteurs d’émission sont issus de l’IFA de l’EMEP et du CARB. Ils sont calculés à partir du cheptel spécifique à la région.

UN INVENTAIRE ENERGETIQUE DETAILLE PAR USAGE DE L’ENERGIE

Afin de mieux cerner les postes consommateurs d’énergie et pouvoir agir sur ceux-ci, une

répartition par usage de l’énergie a été calculée. Elle différencie par exemple l’énergie consommée

dans le secteur résidentiel/tertiaire pour la production d’eau chaude sanitaire, de l’énergie utilisée

pour le chauffage, etc…

De la même manière au niveau du transport routier, une différence est faite entre l’énergie

consommée (et les émissions associées) par les véhicules particuliers ou les utilitaires, le type de

carburant (essence, diesel, GPL) et leur équipement ou non en pot catalytique, toujours dans le but

d’avoir un maximum de détails et ainsi permettre d’éventuelles mesures d’optimisation des

politiques de transport.

Liste des figures


Liste des figures Figure 1 : Approche TOP/DOWN & BOTTOM-UP .................................................................................................... 3

Figure 2 : Répartition des émissions de SO2 par secteur en Lorraine en 2010 ........................................................ 4

Figure 3 : Emissions de SO2 en tonnes par département et par secteur en 2010 .................................................... 4

Figure 4 : Principaux sous-secteurs émetteurs de SO2 en Lorraine en 2010 (95% du total) .................................... 5

Figure 5 : Répartition des émissions de SO2 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 .......................... 5

Figure 6 : Emissions communales de SO2 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ...................................................... 6

Figure 7 : Evolution des émissions de SO2 en tonnes entre 2002 et 2010 ................................................................ 6

Figure 8 : Répartition des émissions de NOx par secteur en Lorraine en 2010 ........................................................ 7

Figure 9 : Emissions de NOx en tonnes par département et par secteur en 2010 ................................................... 7

Figure 10 : Principaux sous-secteurs émetteurs de NOx en Lorraine en 2010 (95% du total) ................................. 8

Figure 11 : Répartition des émissions de NOx par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ....................... 8

Figure 12 : Emissions communales de NOx - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ................................................... 9

Figure 13 : Evolution des émissions de NOX en tonnes entre 2002 et 2010 ............................................................. 9

Figure 14 : Répartition des émissions de NH3 par secteur en Lorraine en 2010 .................................................... 10

Figure 15 : Emissions de NH3 en tonnes par département et par secteur en 2010 ............................................... 10

Figure 16 : Principaux sous-secteurs émetteurs de NH3 en Lorraine en 2010 (95% du total) ............................... 11

Figure 17 : Répartition des émissions de NH3 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ..................... 11

Figure 18 : Emissions communales de NH3 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ................................................. 12

Figure 19 : Evolution des émissions de NH3 en tonnes entre 2002 et 2010 ........................................................... 12

Figure 20 : Répartition des émissions de COVNM par secteur en Lorraine en 2010 ............................................. 13

Figure 21 : Emissions de COVNM en tonnes par département et par secteur en 2010 ......................................... 13

Figure 22 : Principaux sous-secteurs émetteurs de COVNM en Lorraine en 2010 (95% du total) ......................... 14

Figure 23 : Répartition des émissions de COVNM par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 .............. 14

Figure 24: Emissions communales de COVNM - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ............................................ 15

Figure 25 : Evolution des émissions de COVNM en tonnes entre 2002 et 2010 .................................................... 15

Figure 26 : Répartition des émissions de benzène par secteur en Lorraine en 2010 ............................................. 16

Figure 27 : Emissions de benzène en tonnes par département et par secteur en 2010 ........................................ 16

Figure 28 : Principaux sous-secteurs émetteurs de benzène en Lorraine en 2010 (95% du total) ........................ 17

Figure 29 : Répartition des émissions de benzène par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 .............. 17

Figure 30: Emissions communales de Benzène - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ........................................... 18

Figure 31 : Evolution des émissions de benzène en tonnes entre 2002 et 2010 .................................................... 18

Figure 32 : Répartition des émissions de PM10 par secteur en Lorraine en 2010 .................................................. 19

Figure 33 : Emissions de PM10 en tonnes par département et par secteur en 2010 ............................................. 19

Figure 34 : Principaux sous-secteurs émetteurs de PM10 en Lorraine en 2010 (95% du total) .............................. 20

Figure 35 : Répartition des émissions de PM10 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ................... 20

Figure 36: Emissions communales de PM10 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ................................................ 21

Figure 37 : Evolution des émissions de PM10 en tonnes entre 2002 et 2010 ......................................................... 21

Figure 38 : Répartition des émissions de PM2.5 par secteur en Lorraine en 2010 .................................................. 22

Figure 39 : Emissions de PM2.5 en tonnes par département et par secteur en 2010 ............................................. 22

Figure 40 : Principaux sous-secteurs émetteurs de PM2.5 en Lorraine en 2010 (95% du total) ............................. 23

Figure 41 : Répartition des émissions de PM2.5 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ................... 23

Figure 42: Emissions communales de PM2.5 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ................................................ 24

Figure 43 : Evolution des émissions de PM2.5 en tonnes entre 2002 et 2010 ........................................................ 24

Figure 44 : Répartition des émissions de CO2 par secteur en Lorraine en 2010 .................................................... 25

Figure 45 : Emissions de CO2 en kilotonnes par département et par secteur en 2010 .......................................... 25

Figure 46 : Principaux sous-secteurs émetteurs de CO2 en Lorraine en 2010 (95% du total) ................................ 26

Figure 47 : Répartition des émissions de CO2 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ..................... 26

Liste des figures


Figure 48 : Emissions communales de CO2 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO .................................................. 27

Figure 49 : Evolution des émissions de CO2 en kilotonnes entre 2002 et 2010 ...................................................... 27

Figure 50 : Répartition des émissions de CH4 par secteur en Lorraine en 2010 .................................................... 28

Figure 51 : Emissions de CH4 en tonnes par département et par secteur en 2010 ................................................ 28

Figure 52 : Principaux sous-secteurs émetteurs de CH4 en Lorraine en 2010 (95% du total) ................................ 29

Figure 53 : Répartition des émissions de CH4 par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ..................... 29

Figure 54 : Emissions communales de CH4 - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO .................................................. 30

Figure 55 : Evolution des émissions de CH4 en tonnes entre 2002 et 2010 ........................................................... 30

Figure 56 : Répartition des émissions de N2O par secteur en Lorraine en 2010 .................................................... 31

Figure 57 : Emissions de N2O en tonnes par département et par secteur en 2010 ............................................... 31

Figure 58 : Principaux sous-secteurs émetteurs de N2O en Lorraine en 2010 (95% du total) ............................... 32

Figure 59 : Répartition des émissions de N2O par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ..................... 32

Figure 60: Emissions communales de N2O - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO .................................................. 33

Figure 61 : Evolution des émissions de N2O en tonnes entre 2002 et 2010 .......................................................... 33

Figure 62 : PRG par secteur en Lorraine en 2010 .................................................................................................. 34

Figure 63 : Potentiel de réchauffement global en kilotonnes équivalent CO2 par département et par secteur en

2010 ...................................................................................................................................................................... 34

Figure 64 : PRG - Principaux sous-secteurs contributeurs en Lorraine en 2010 (95% du total) ............................. 35

Figure 65 : Potentiel de réchauffement global par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ................... 35

Figure 66 : Potentiel de réchauffement global communal CO2 équivalent – 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO 36

Figure 67 : Evolution du PRG en kilotonnes entre 2002 et 2010 ........................................................................... 36

Figure 68 : Potentiel de réchauffement global des composés fluorés par activité en Lorraine en 2010 ............... 37

Figure 69 : Contribution des différents GES au PRG total en Lorraine en 2010 ..................................................... 37

Figure 70 : Consommation d’énergie finale par secteur en Lorraine en 2010 ....................................................... 38

Figure 71 : Consommation d’énergie finale en ktep par département et par secteur en 2010 ............................ 38

Figure 72 : Principaux sous-secteurs consommateurs d’énergie finale en Lorraine en 2010 (95% du total) ........ 39

Figure 73 : Consommation d’énergie finale par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ........................ 39

Figure 74: Consommations communales d’énergie finale - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO .......................... 40

Figure 75 : Evolution de la consommation d’énergie finale en ktep entre 2002 et 2010 ...................................... 40

Figure 76 : Consommation d'énergie primaire par secteur en Lorraine en 2010 .................................................. 41

Figure 77 : Consommation d'énergie primaire en ktep par département et par secteur en 2010 ........................ 41

Figure 78 : Principaux sous-secteurs consommateurs d’énergie primaire en Lorraine en 2010 (95% du total) .... 42

Figure 79 : Consommation d’énergie primaire par combustible et par secteur en Lorraine en 2010 ................... 42

Figure 80: Consommations communales d’énergie primaire - 2010 - Air Lorraine – IGN BD TOPO ..................... 43

Figure 81 : Evolution de la consommation d’énergie primaire en ktep entre 2002 et 2010 ................................. 43

Figure 82 : Schéma d’un cycle Landing-Take Off ................................................................................................... 47

Glossaire – Généralités


Glossaire et Abréviations

Glossaire – Généralités

ADEME Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie

AGRESTE Actualité et statistique agricole issue du Ministère de l'agriculture, de l'agroalimentaire et de la forêt

BD TOPO Base de Données Topographiques IGN

CARB Californian Air Resources Board

CEREN Centre d’Etudes et de Recherches économiques sur l’ENergie

CITEPA Centre Interprofessionnel Technique d'Etudes de la Pollution Atmosphérique

COPERT Computer Programme to calculate Emissions from Road Transport

CORINAIR Core Inventory of Air Emissions

CUGN Communauté urbaine du Grand Nancy

DISAR Base de données du service de la statistique et de la prospective du Ministère de l’Agriculture et de l’Agroalimentaire.

DREAL Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement

EACEI Enquête sur les consommations d'énergie dans l'industrie

EMEP European Monitoring and Evaluation Programme

EPA Environmental Protection Agency

GEREP Déclaration annuelle des émissions polluantes

GES Gaz à Effet de Serre

GIEC Groupe d'experts Intergouvernemental sur l'Evolution du Climat

IFA International Fertilizer Industry Association

IGN Institut national de l’information géographique et forestière

INERIS Institut National de l’Environnement Industriel et des Risques

INSEE Institut National de la Statistique et des Etudes Economiques

IPCC Intergovernmental Panel on Climate Change

LTO Landing-Take Off

MEDDE Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie

NAF Nomenclature d'activités française

NCE Nomenclature de la Consommation d'Énergie

OACI Organisation de l'Aviation Civile Internationale

OMINEA Organisation et Méthodes des Inventaires Nationaux des Emissions Atmosphériques

PCIT Pôle de Coordination des Inventaires Territoriaux

PRG Potentiel de Réchauffement Global

RFF Réseau Ferré de France

RGA Recensement Général Agricole

SAE Statistiques Annuelles des Etablissements de santé

SECTEN SECTeurs économiques et ENergie

SESSI Service des études et des statistiques industrielles

SIG Système d’Information Géographique

SIRENE Système Informatique pour le Répertoire des ENtreprises et de leurs Établissements

SITADEL Système d’Information et de Traitement Automatisé des Données Elémentaires sur les Logements et les locaux

Glossaire – Polluants


SNCF Société Nationale des Chemins de fer Français

SOeS Service de l'Observation et des Statistiques SOLAGRO L’association SOLAGRO a pour mission de favoriser "l’émergence de pratiques et

procédés participant à une gestion économe, solidaire et à long terme des ressources naturelles ". Elle agit dans le domaine de l’énergie, de l’agriculture, de la forêt et de l’environnement

TMJA Trafic Moyen Journalier Annuel

UBA Umweltbundesamt Deutschland - Agence Fédérale de l'Environnement en Allemagne

UE Union Européenne

UNIFA Union des industries de la fertilisation

VNF Voies navigables de France

Glossaire – Polluants

As Arsenic

B[a]A Benzo[a]Anthracène

B[a]P Benzo[a]Pyrène

B[b]F Benzo[b]Fluoranthène

B[j]F Benzo[j]Fluoranthène

B[k]F Benzo[k]Fluoranthène

Butadiène Butadiène

C6H6 Benzène

Cd Cadmium

CH4 Méthane

CO Monoxyde de carbone

CO2 Dioxyde de carbone

CO2 Biomasse Dioxyde de carbone émis lors de la combustion de la biomasse

CO2 Indirect Dioxyde de carbone émis de manière indirecte pour la production d’électricité et de

chauffage urbain

COVNM Composés Organiques Volatils Non Méthaniques

Cr Chrome

Cu Cuivre

DahA Dibenzo[ah]Anthracène

Fluoranthène Fluoranthène

HAP Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques

HAPt Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques totaux

HCB Hexachlorobenzène

HCHO Formaldéhyde

HCl Acide chlorhydrique

HF Fluorure d'hydrogène

HFC Hydrofluorocarbure

Hg Mercure

IcdP Indéno[1,2,3-cd]Pyrène

Glossaire – Unités énergétiques


N2O Protoxyde d’azote ou oxyde nitreux

NH3 Ammoniac

Ni Nickel

NOx Oxydes d’azote

Pb Plomb

PCB Polychlorobiphényles

PCDD-F Dioxines et Furanes

PFC Perfluorocarbure

PM1 Particules en suspension de diamètre aéraulique inférieur à 1 µm

PM10 Particules en suspension de diamètre aéraulique inférieur à 10 µm

PM2.5 Particules en suspension de diamètre aéraulique inférieur à 2.5 µm

PMtot Particules en suspension tout diamètre

Se Sélénium

SF6 Hexafluorure de Soufre

SO2 Dioxyde de soufre

Styrène Styrène

Toluène Toluène

V Vanadium

Xylène Xylène

Zn Zinc

Glossaire – Unités énergétiques

GJ Gigajoule

kWh Kilowatt-heure PC Pouvoir Calorifique d’un combustible.

Quantité de chaleur produite par sa combustion dans les conditions normales de température et de pression.

PCI Pouvoir Calorifique Inférieur d’un combustible C’est le pouvoir calorifique sans la chaleur incluse dans l’eau de combustion (évaporation de l’eau de combustion).

PCS Pouvoir Calorifique Supérieur d’un combustible C’est le pouvoir calorifique avec récupération de la chaleur incluse dans l’eau de combustion (condensation de l’eau de combustion).

Tep Tonne équivalent pétrole

Détail des énergies


Détail des énergies

Catégorie de de combustible Description

Combustibles Minéraux Solides (CMS)

Charbon à coke Charbon Aggloméré de houille Coke de houille Coke de lignite


Coke de pétrole Fioul lourd Fioul domestique Gazole Kérosène Essence auto Essence aviation Huile de moteur à essence Autres produits pétroliers Gaz de pétrole liquéfié

Gaz naturel Gaz naturel

Energies renouvelables (EnR)

Bois et assimilés Ordures ménagères (part renouvelable) Déchets de bois Farines animales Boues d’épuration Biogaz


Ordures ménagères (part non renouvelable) Déchets industriels solides Autres combustibles solides Pneumatiques Plastiques Autres solvants usagés Autres déchets liquides Autres combustibles liquides Gaz de cokerie Gaz de haut fourneau Gaz industriel Gaz d’aciérie Autres combustibles gazeux

Electricité Electricité

Chaleur issue du chauffage urbain

Chaleur

Format de rapportage des émissions et des consommations d’énergie


Format de rapportage des émissions et des consommations d’énergie

Secteur Sous-secteur

Extraction, transformation et

distribution d'énergie

Production d'électricité Chauffage urbain Transformation des combustibles minéraux solides Extraction des combustibles fossiles solides et distribution d'énergie Extraction des combustibles liquides et distribution d'énergie Extraction des combustibles gazeux et distribution d'énergie Transformation d'énergie autre

Industrie manufacturière, traitement des déchets,

construction

Chimie organique, non-organique et divers Construction Biens d'équipement, matériels de transport, etc. Agro-alimentaire Métallurgie des métaux ferreux Métallurgie des métaux non-ferreux Minéraux non-métalliques et matériaux de construction Papier, carton Traitement des déchets Autres secteurs de l'industrie et non spécifié

Résidentiel, tertiaire, commercial et institutionnel

Résidentiel Tertiaire, commercial et institutionnel

Agriculture, sylviculture et aquaculture hors UTCF

Cultures (sauf biotiques) Elevage Autres sources de l'agriculture (tracteurs …)

Transport routier

Voitures particulières Véhicules utilitaires légers Poids lourds Deux-roues Autres (évaporation, ..) Pneus et plaquettes de freins Abrasion de la route

Modes de transports autres que routier

Transport ferroviaire Transport fluvial Transport aérien Tramways

Emetteurs non inclus

Sources biotiques agricoles Autres secteurs non-anthropiques Autres sources hors total régional

Documents

Inventaire des émissions et des - air-lorraine.org · Inventaire des émissions et des consommations d’énegie en Loaine – Résultats 2010 1 Introduction ... outils techniques