Joints+de+chausse+en+bitume-polymre

7/24/2019 Joints+de+chausse+en+bitume-polymre

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Office fdral des routes

Directive

Domaine ouvrages d'art

Joints de chausse enbitume-polymre

Edition 2005


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Bundesamt fr Strassen Office fdral des routes ASTRA OFROUUfficio federale delle strade Uffizi federal da vias USTRA UVIAS

Eidg. Dep. fr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation Dp. fdral de lenvironnement, des transports, de lnergie et de la communicationDip. federale dellambiente, dei trasporti, dellenergia e delle comunicazioni Dep. federal da l'ambient, dals transports, da l'energia e da la communicaziun

Directive

Joints de chausse enbitume-polymre

Impressum

Membres du groupe de travail " Joints de chausse en bitume-polymre"M. Gut, ingnieur cantonal du canton de Nidwald, Stans (prsident)H. Fleischer, Service des routes et des autoroutes du canton de Vaud, LausanneS. Hean, LFEM, Constructions routires / tanchits, DbendorfJ.P. Joris, Office fdral des routes (OFROU), BerneP. Lehmann, CES Bauingenieur AG, Sarnen (mandataire)D. Delacroix, IG "Joints de chausse"U. Haldemann, IG "Joints de chausse" (jusqu'en 2003)R. Glanzmann, IG "Joints de chausse" ( partir de 2004)

Editeur

Office fdral des routes OFROU, Division rseaux routiers; Domaine Standards, recherche, scurit,3003 Berne

Lieu, anneBerne, 2005

DistributeurOFCL, distribution de publications, CH-3003 Berne, Fax 031 325 50 58, www.bbl.admin.ch/bundespublikationenN d'art. 806.315.fTlchargeable sous : www.astra.admin.ch

Prix (version imprime)

CHF 50.

"ASTRA" eingeben (sofern ASTRA Herausgeber ist) 2005, reproduction autorise avec citation de la source.


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ENTRE EN VIGUEUR

Cette directive entre en vigueur le 31 juillet 2005.

ABROGATION

Avec l'entre en vigueur de cette directive, l'dition 1998 de ladirective "Joints de chausse en bitume-polymre" est abroge.


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Office fdral des routes Directive "Joints de chausse en Page 4bitume-polymre" Edition 2005

Table des matires

Avant-propos........................................................................................................................... 6

Avant-propos la premire dition ......................................................................................... 7

0. Gnralits....................................................................................................................... 8

0.1 Introduction ............................................................................................................. 80.2 Champ d'application................................................................................................ 80.3 Comptences.......................................................................................................... 90.4 Entre en vigueur et validit.................................................................................. 100.5 Autres prescriptions en vigueur............................................................................. 10

1. Terminologie................................................................................................................... 12

1.1

Termes gnraux.................................................................................................. 12

1.2 Termes spcifiques............................................................................................... 131.3 Equivalence des termes........................................................................................ 15

2. Utilisation des joints de chausse en bitume-polymre ................................................. 16

2.1 Indications quant au choix du groupe de systmes .............................................. 162.2 Domaine d'utilisation............................................................................................. 182.3 Critres spcifiques relatifs l'ouvrage................................................................. 182.4 Limites d'utilisation................................................................................................ 202.5 Exigences minimales pour l'examen initial relatives aux matriaux,

au remplissage de la rservation et au systme................................................... 22

3. Principes du systme ..................................................................................................... 25

3.1 Gnralits............................................................................................................ 253.2 Elments constitutifs du joint de chausse en bitume-polymre .......................... 263.3 Drainage................................................................................................................ 273.4 Exemple pratique .................................................................................................. 28

4. Matriaux........................................................................................................................ 31

4.1 Gnralits............................................................................................................ 314.2 Plaque de pontage................................................................................................ 31

4.3

Tle de fermeture.................................................................................................. 31

4.4 Profil d'tanchit.................................................................................................. 314.5 Gotextile.............................................................................................................. 324.6 Couche d'accrochage ........................................................................................... 324.7 Liant ...................................................................................................................... 324.8 Granulats............................................................................................................... 32

5. Mise en oeuvre............................................................................................................... 33

5.1 Gnralits............................................................................................................ 335.2 Confection de la rservation ................................................................................. 335.3 Pose du joint de chausse.................................................................................... 34

6. Essais et surveillance..................................................................................................... 37

6.1 Gnralits............................................................................................................ 37


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6.2 Comptences pour les essais et la surveillance ................................................... 376.3 Examen initial........................................................................................................ 386.4 Preuve de conformit............................................................................................ 386.5 Surveillance interne pendant l'excution des travaux ........................................... 38

6.6

Surveillance selon le plan de contrle................................................................... 396.7 Contrles de qualit et essais contradictoires....................................................... 39

6.8 Rcapitulation des contrles et des essais ........................................................... 406.9 Reconnaissance rciproque Allemagne - Suisse.................................................. 406.10 Liste comparative des spcifications d'essais suisses et allemandes .................. 42

Annexes

Annexe 1 : Liste de contrle des instructions de mise en oeuvreAnnexe 2 : Exemple de calcul des mouvements horizontaux des joints de chausseAnnexe 3 : Technische Prfvorschriften (Spcifications d'essais)Annexe 4 : Procs-verbal de mise en oeuvreAnnexe 5 : Caractristiques de l'ouvrageAnnexe 6 : Documentation photographique "mise en oeuvre"Annexe 7 : Documentation photographique "dfauts et dgts"


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AVANT-PROPOS

En publiant la directive "Joints de chausse en bitume-polymre" en 1998, l'OFROU s'estaventure en territoire inconnu. Pour la premire fois en effet, une directive a t tablie en

collaboration troite avec notre voisin du nord, l'Allemagne. Les deux pays avaient alors lebut commun de promouvoir les joints de chausse de ce type tout en augmentant leur quali-t. Malgr les avantages non contests de ces joints de chausses tanches et lgers, lesmatres de l'ouvrage montraient de la retenue, trop de dgts devant tre constats.La publication de cette directive a permis de fixer tous les intresss des rgles claires queles matres de l'ouvrage, les ingnieurs et les entreprises doivent observer. La prolifrationdes mthodes de mise en uvre a ainsi t stoppe. Depuis lors, le nombre de dgts adiminu, au grand plaisir des intresss. Grce cette diminution, moins de travaux de ga-rantie ont d tre excuts, avec pour consquence moins de nuisances pour les matres del'ouvrage, les entrepreneurs et les usagers de la route. L'examen initial a aussi eu un effetpositif puisqu'il a rgl les contrles de qualit internes en usine (CQU) et la surveillanceexterne (SUE).

Comme en 1998, un groupe de travail dirig par M. Gut, ingnieur cantonal du canton deNidwald, a t charg de la refonte de la directive. On a tenu compte des connaissances deces dernires annes qui, pour autant qu'elles fussent importantes, ont t incluses dans lanouvelle dition. Nous remercions Monsieur Gut et les membres du groupe de travail de leurengagement.

OFFICE FDRAL DES ROUTES

Rudolf DieterleDirecteur


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AVANT-PROPOS A LA PREMIRE DITION

Des joints de chausse en bitume-polymre ont t raliss en nombre croissant en Suissedepuis 1987. Ils s'utilisent essentiellement pour les ponts de longueur limite. Si on a de plus

en plus recours ces systmes, c'est parce qu'ils rpondent d'une part aux critres d'tan-chit et de planit et que d'autre part ils sont faciles mettre en oeuvre: un joint de chaus-se se ralise aisment en deux jours seulement (non compris la dmolition de l'ancien jointet les travaux de btonnage ventuels).

Le systme, si simple soit-il, n'est pas libre d'embches, comme le confirme le rapport de re-cherche "Stand der Technik von Fahrbahnbergngen aus Polymerbitumen" (VSS no. 509,1994) de P. Lehmann. Il s'est avr que les connaissances imparfaites des intervenants, desmatres d'ouvrage aux ingnieurs et aux entrepreneurs, ont conduit de fcheuses pannes.

En Allemagne, devant une situation analogue, on dcida de rdiger les "Zustzliche Techni-sche Vertragsbedingungen und Richtlinien fr die Herstellung von Fahrbahnbergngen ausAsphalt ZTV-BEL-F", tche confie un groupe de travail sous la houlette du Ministre des

transports. En mme temps se constituait en Suisse un groupe de travail, ayant pour missionla prparation d'une directive pour l'excution de joints de chausse en bitume-polymre. Cegroupe de travail a t prsid par M. Gut, ingnieur cantonal de Nidwald, assist sur le plantechnique par P. Lehmann, lui-mme membre du groupe de travail allemand, ce qui permitd'harmoniser les exigences des deux pays.

La prsente directive s'adresse tous les intervenants. Elle est en accord avec la directiveallemande ZTV-BEL-F: Les essais et la surveillance ont t fixs conjointement par la BAM Berlin et le LFEM de Dbendorf, ce qui fait que l'acceptation des systmes dans l'un oul'autre des deux pays ne ncessite que quelques essais complmentaires, tous les essais si-milaires et quivalents tant reconnus rciproquement par les deux institutions.

Nous remercions les membres du groupe de travail de leur prcieuse collaboration et le can-

ton de Nidwald pour sa contribution personnelle et financire.

OFFICE FEDERAL DES ROUTESLe chef de la division technique

M. Pigois

Membres du groupe de travail " Joints de chausse en bitume-polymre"M. Gut, ingnieur cantonal du canton de Nidwald, Stans (prsident)H. Fleischer, Service des routes et autoroutes du canton de Vaud, LausanneS. Hean, LFEM, Constructions routires/tanchits, DbendorfR. Honegger, Aeschlimann SA, ZofingueJ.P. Joris, Office fdral des routes (OFROU), BerneP. Lehmann, CES Bauingenieur AG, Sarnen (mandataire)Dr M.N. Partl, LFEM, Constructions routires/tanchits, DbendorfP. Roser, RSAG Nordwest, Mnchenstein

D'autres spcialistes ont t consults selon les besoins.


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0. GNRALITS

0.1 Introduction

Les joints de chausse en bitume-polymre servent ponter et tancherles jointsdes ponts ou autres ouvrages de gnie civil directement soumis l'action du trafic. Ilsdoivent la fois absorber les mouvements du tablier et de l'infrastructure, transmettreles charges du trafic et assurer la scurit de la circulation.

Les joints de chausse en bitume-polymre constituent un systmecompos de ma-triaux compatibles. La masse dilatable compose de liant et de granulat (remplissagede la rservation) doit adhrer de faon durable aux faces latrales et au fond de la r-servation.

Pour chaque systme de joint de chausse, le fournisseur du systme doit tablir desinstructions de mise en oeuvreselon l'Annexe 1. La prsente directive, conjointe-

ment avec les instructions de mise ou oeuvre, fait partie du contrat d'entreprise.La ralisation des joints de chausse en bitume-polymre pose des exigences svresau niveau de l'laboration du projet, de l'excution et de la surveillance des travaux.L'laboration du projet et la direction des travaux doivent tre confies des ing-nieurs ayant les connaissances spcifiques requises. La mise en uvre ne devraittre confie qu' des entreprises spcialises, qui pratiquent un systme d'assu-rance qualit et disposent d'un personnel qualifi.

Pour des raisons de responsabilit contractuelle il est recommand de confier l'excu-tion des joints de chausse en bitume-polymre (examens pralables des matriauxexistants, travaux prparatoires, pose) un seul et mme entrepreneur.

0.2 Champ d'application

La prsente directive concernant les joints de chausse en bitume-polymre s'applique

aux routes nationales, aux routes principales qui sont soutenues par la Confdration dans le cadre de

montants globaux, des ouvrages particuliers reconnus en tant que projets spciaux par le parlement

ou le Conseil fdral.

Seuls les systmes qui sont admis techniquement et dont la conformit a t attestepeuvent tre mis en uvre sur les ouvrages mentionns ci-dessus. La liste des syst-mes autoriss est tablie et publie par l'Office fdral des routes (OFROU)(www.astra.admin.ch).

La prsente directive est coordonne avec la directive allemande "Zustzlichen Tech-nischen Vertragsbedingungen und Richtlinien fr Ingenieurbauten ZTV-ING (Teil 8:Bauwerksausstattung, Abschnitt 2: Fahrbahnbergnge aus Asphalt, Ausgabe 2003)";elle correspond l'tat actuel de la technique. Il est recommand d'utiliser la directivecomme base pour la cration de joints de chausse en bitume-polymre pour tous lesponts (c.--d. laboration du projet, mise en uvre et surveillance).

Les joints de chausse d'une largeur sortant de la normale ne sont pas pris en compte

dans cette directive. Ils ncessitent des clarifications et des conventions particulires.


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Des exceptions la prsente directive sont autorises pour autant qu'elles soienttayes thoriquement ou par des essais, ou encore si de nouveaux dveloppementset de nouvelles connaissances le justifient.

0.3 Comptences

Afin de garantir et d'amliorer constamment la qualit des joints de chausse en bi-tume-polymre, les comptences, et donc les responsabilits, sont fixes commesuit :

Phase 1 : Elaboration du projet

Intresss : - Matre de l'ouvrage et ingnieur

Comptences : - Etude technique et organisationnelle pralable par le matre del'ouvrage et l'ingnieur(voir 2.1 "Indications quant au choix du groupe de systmes")

- Calcul des mouvements horizontaux et verticaux par l'ingnieur(voir annexe 2)

- Comparaison des limites d'applications des groupes de systmes(voir 2.4 "Limites d'application")

- Dcision de principe quant au choix d'un groupe de systmes(selon les spcifications ETA : famille de produits)

- Caractristiques de l'ouvrage en tant que rsum du projet parl'ingnieur (voir annexe 5)

- Plan de contrle pour assurer la qualit prvue durant la mise en

oeuvre et comme rsultat final.

Phase 2 : Mise en oeuvre

Intresss : - Fournisseur du systme et entreprise spcialise

Comptences : - Contrle des caractristiques de l'ouvrage par rapport aux limitesd'application de leur propre systme (examen du systme)

- Excution selon les instructions internes de mise en oeuvre.

Phase 3 : Surveillance durant et aprs les travaux

Intresss : - Ingnieur, entreprise spcialise, organisme de contrle et ma-tre de l'ouvrage

Comptences : - Ralisation (mise en oeuvre, mise en service, achvement destravaux) par l'ingnieur selon rglement SIA 103, 2003, y c. sur-veillance selon le plan de contrle

- Surveillance interne par l'entreprise spcialise lors de l'excu-tion selon le procs-verbal de mise en oeuvre (voir annexe 4)

- Contrles de qualit par un organisme de contrle la demandedu matre de l'ouvrage

- Contrles de qualit supplmentaires sur demande de l'entre-preneur

- Essai contradictoire la demande du matre de l'ouvrage et/oude l'entrepreneur.


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0.4 Entre en vigueur et valid it

La prsente directive entre en vigueur le 1erjuillet 2005. Tous les entrepreneurs doiventapporter la preuve que leur systme a subi l'examen initial avec succs.

Le procs-verbal de l'examen initial doit tre dress par un organisme de contrle ac-crdit. Seuls les systmes dont la conformit a t atteste seront admis pour les ou-vrages concerns par cette directive.

Les systmes qui taient admis le 30 juin 2005 et dont la conformit tait atteste doi-vent remplir les exigences de la directive de l'OFROU de 1998. Les systmes qui su-bissent l'examen initial aprs le 30 juin 2005 doivent remplir les exigences de la pr-sente directive.

Le fournisseur du systme doit annoncer par crit l'entreprise spcialise (entreprisesous contrat) et l'organisme de contrle accrdit chaque modification par rapport ausystme autoris (examen initial), ce indpendamment du fait qu'il faille ou non menerdes examens initiaux complmentaires.

En cas de modifications des matriaux, du remplissage de la rservation, ou du syst-me de joint de chausse, l'organisme de contrle accrdit ayant attest la conformitet le fournisseur du systme dcideront ensemble de l'opportunit et de l'tendue desessais complmentaires effectuer dans le cadre de l'examen initial.

La directive est valable jusqu'au 31 dcembre 2010. Les autorits cantonales seront in-formes par crit d'une ventuelle prolongation de sa validit.

0.5 Autres prescrip tions en vigueur

Les prescriptions suivantes doivent tre observes :

SN 507 118 Norme SIA 118 Conditions gnrales pour l'excutiondes travaux de construction (dition1991)

SN 507 708 Norme VSS 118/708 Conditions gnrales pour la supers-tructure des routes (dition 2005)

SN 505 260 Norme SIA 260 Bases pour l'laboration des projetsde structures porteuses (dition 2003)

SN 505 261 Norme SIA 261 Actions sur les structures porteuses(dition 2003) avec les spcificationscomplmentaires

SN 505 262 Norme SIA 262 Construction en bton (dition 2003) avec les spcifications

complmentaires

SN 505 263 Norme SIA 263 Construction en acier (dition 2003)avec les spcificationscomplmentaires

SN 505 264 Norme SIA 264 Construction mixte acier-bton(dition 2003) avec les spcifications


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complmentaires

SN 588 469 Norme SIA 469 Conservation des ouvrages(dition 1997)

SN 564 281 Norme SIA 281 Ls d'tanchit base de bitume oude bitume-polymre (LBP)(dition 2004)

SN 640 320a Norme VSS Dimensionnement; trafic pondralquivalent (dition 2000)

SN 640 420a Norme VSS Enrobs bitumineux; norme de base(dition 2005)

SN 640 430a Norme VSS Enrobs bitumineux compacts (di-

tion 2005)

SN 640 440b Norme VSS Asphalte coul routier (dition 2005)

SN 640 461a Norme VSS Revtements en bton (dition 1994)

SN 640 450 Norme VSS Systmes d'tanchit et couchesbitumineuses sur ponts en bton(dition 2004)

SN 670 901-1a Norme europenne Essais pour dterminer les propritsEN 932-1 : 1996 gnrales des granulats - Partie 1 :

Mthode d'chantillonnage

OFROU Directive de l'Office Directive "Dtails de constructionfdral des routes de ponts" (dition 1990/rvision

partielle 1996)

Sont en outre observer les normes et rgles techniques voques l'annexe 3 de laprsente directive.


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1. TERMINOLOGIE

1.1 Termes gnraux

Termes ExplicationsMatre de l'ouvrage Celui qui commande un ouvrage en s'engageant payer une rmunration,

ventuellement reprsent par la direction des travaux

Entrepreneur Celui qui excute un ouvrage aux termes d'un contrat d'entreprise

Instructions de mise enoeuvre

Sert au personnel du chantier pour la surveillance interne durant la mise enoeuvre et la direction des travaux lors des contrles sur le chantier

Durabilit Satisfaction aux exigences de la scurit structurale et de l'aptitude au servicedans le cadre de l'utilisation convenue et de l'effet des actions prvisibles, sansintervention imprvue de maintenance ou de remise en tat (conservation)

Surveillance interne(durant l'excution) Preuve ( fournir par l'entrepreneur) que les proprits des matriaux et l'ou-vrage termin sont conformes aux exigences contractuelles

Examen initial Caractrisation des proprits d'un matriau et preuve gnrale de sa conve-nance pour les utilisations prvues (base de l'autorisation)

Mise en service Dbut de l'utilisation convenue

Maintenance Prserver l'aptitude au service par des mesures simples et rgulires

Remise en tat Rtablir la scurit structurale et l'aptitude au service pour une dure dtermi-ne

Certificat de conformit Attestation par un organisme de contrle accrdit, selon laquelle les exigencesminimales exiges par les directives envers les matriaux, le remplissage de larservation et le systme sont remplies

Contrle de qualit Preuve de la qualit requise pendant et aprs la mise en oeuvre (exige par lematre de l'ouvrage et/ou l'entrepreneur)

Organisme de contrle Organisme reconnu qui mesure, tudie, examine, calibre les proprits ou lesperformances de produits ou de matriaux de construction ou qui les dterminepar d'autres voies et moyens

Entreprise spcialise Entreprise de construction (sous contrat) qui excute le joint de chausse enbitume-polymre sur le chantier

Groupes de systmes

de joints de chausses

Classification des joints de chausses en groupes comprenant ceux en bitume-

polymre, ceux en acier et les autres joints de chaussesFournisseur dusystme

Fabricant (concdant de licence) ou fournisseur (preneur de licence) des com-posants du systme, en particulier du liant et des granulats

Preuve de conformit Sert la surveillance de qualit priodique des matires de base et comprendles contrles de qualit internes en usine (CQU) et la surveillance externe (SUE)

Tableau 1: Termes gnraux


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1.2 Termes spci fiques

Les termes figurant au tableau 2 sont rpertoris par ordre alphabtique. Les exi-gences envers les diffrents matriaux sont spcifies au chapitre 4 de la prsente di-

rective.Le raccord l'tanchit selon la fig. 1, dtail A, est l'une des variantes possibles.Dans certains cas, on peut renoncer au dbordement de l'tanchit dans le remplis-sage de la rservation (v. figure 1, dtail B).

Figure 1 : Terminologie pour les joints de chausse en bitume-polymre


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Termes Explications et exigences pour les matriaux

1 Plaque de pontage La plaque de pontage constitue une zone pratiquement sans adhrence pour ladilatation du joint de chausse et empche que le matriau de remplissage ne

pntre dans la fente. Exigences v. chap. 4.2.2 Tle de fermeture La tle de fermeture sert de raccord prs de la bordure ou du parapet. Exigences

v. chap. 4.3.

3 Raccord l'tanchit

L'tanchit se prolonge l'intrieur de la rservation et assure le chevauche-ment de l'tanchit et du remplissage de la rservation.

4 Revtement Le systme s'adapte des revtements en bton bitumineux, en asphalte coul,ou en bton.

5 Profil d'tanchit Le profil d'tanchit colmate la fente et empche la fuite du matriau de rem-plissage durant la mise en oeuvre. Exigences v. ch. 4.4.

6 Vis de centrage La vis de centrage fixe la position de la plaque de pontage pendant la pose du

matriau de remplissage et pendant la dure d'utilisation. Exigences v. chap. 4.2.

7 Rservation Rservation taille dans le revtement pour la pose du joint de chausse en bi-tume-polymre. Largeur normale: 500 mm.

8 Fente Espace entre les deux parties avoisinantes de la construction (tablier, cule),sous le joint de chausse en bitume-polymre.

9 Gotextile Le gotextile peut tre utilis pour sparer la plaque de pontage du matriau deremplissage. Il ne doit pas entraver la dilatation. Exigences v. chap. 4.5.

10 Couche d'accro-chage

La couche d'accrochage sur les faces de la rservation sert amliorer l'adh-rence entre celles-ci et le matriau de remplissage. Elle assure que la plaque depontage adhre avec toute sa surface au fond de la rservation. Exigences v.chap. 4.6.

11 Fond de la rserva-tion

Le fond de la rservation est constitu par l'lment de l'ouvrage sur lequel estpos le joint de chausse. Il est normalement en bton.

12 Faces latrales dela rservation

Les faces latrales de la rservation dlimitent celle-ci sur les cts.

13 Remplissage de larservation

Le remplissage de la rservation est une masse coule par couches, dilatable,rversible, non poreuse et carrossable. Il est constitu de liant et de granulats.

14 Surfaage Le surfaage est la surface visible du joint de chausse. Les matriaux de surfa-age (matriaux minraux pour le surfaage) se composent de gravier fin ou de

sable.15 Liant Le liant a pour fonction de remplir les vides entre les granulats. Les liants sont

constitus de bitumes modifis avec des polymres BMP ou des bitumes-poly-mres. Exigences v. chap. 4.7.

16 Granulats Les granulats forment le squelette du remplissage. Il s'agit de matriaux min-raux concasss. Exigences v. chap. 4.8.

Tableau 2: Terminologie spcifique et explications


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1.3 Equivalence des termes

Les termes suivants servent coordonner le document allemand "Zustzliche Techni-sche Vertragsbedingungen und Richtlinien fr Ingenieurbauten ZTV-ING" (Teil 8: Bau-

werksausstattung, Abschnitt 2: Fahrbahnbergnge aus Asphalt) et la directive suisse"Joints de chausse en bitume-polymre".

ZTV-INGAbschnit t 2: Fahrbahnbergnge aus Asphalt

Directive OFROU "Joints de chausse en bi-tume-polymre"

Fahrbahnbergnge aus Asphalt Joints de chausse en bitume-polymre

Fachunternehmen Entreprise spcialise

Auftraggeber der Grundprfungen Fournisseur du systme

Grundprfungen Examen initial

Bordblech/Gesimsblech Tle de fermetureUnterlage Fond de la rservation

Mineralstoffe/Splitte Granulats

Unterfllstoffe fr Fugenspalte Profil d'tanchit

Eigenberwachungsprfungen bei der Ausfhrung Surveillance interne durant la mise en oeuvre

Tableau 3: Equivalence des termes Allemagne - Suisse


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2. UTILISATION DES JOINTS DE CHAUSSE EN BITUME-POLYMRE

2.1 Indications quant au choix du groupe de systmes

Lors de l'laboration d'un projet de joints de chausse, on se demande en gnral s'ilfaut mettre en place des joints en acier ou en bitume-polymre. Les deux groupes desystmes prsentent des avantages et des inconvnients qui influencent le choix dusystme de joint de chausse selon la pondration de chacun des critres d'valuationutiliss. Il faut de toutes manires comparer les domaines d'utilisation et les critresspcifiques avec l'ouvrage concern.

Pour examiner si le joint est fondamentalement adapt au cas particulier, l'ingnieur etle matre de l'ouvrage doivent procder aux tudes pralables techniques, organisa-tionnelles et indpendantes du systme suivantes :

Nouvelle construction ou conservation

Le type de la mesure est spcialement important parce que les mouvements horizon-

taux dus au retrait et au fluage ne doivent plus tre pris en compte dans le cas de laconservation. En rgle gnrale, tous les critres spcifiques d'une nouvelle construc-tion sont connus. Par contre, en cas de conservation, si un joint de chausse est misen place, la saisie des conditions prsentes aux limites et leur prise en compte lors del'laboration du projet influencent l'aptitude au fonctionnement et la dure d'utilisation.

Estimation des mouvements horizontaux

Il convient d'estimer les mouvements horizontaux en fonction d'un changement detemprature rgulier en premire tape, puis de les comparer avec les limites d'utilisa-tion des groupes de systmes de joints de chausse. C'est pour cette raison qu'il fautdterminer le point zro de mouvement et les longueurs libres de dilatation (longueurs

du mouvement) du pont (voir exemple l'annexe 2). Caractristiques du trafic

Par caractristiques du trafic, on entend frquences du trafic et pourcentage de traficlourd. Les caractristiques du trafic mnent au dimensionnement de la chausse l'aide des charges de trafic quivalentes TF. Les missions sonores lies aux caract-ristiques de trafic peuvent influencer le choix du systme.

Dlais et conditions climatiques

Il est important de savoir si la mise en oeuvre des joints de chausse aura lieu au prin-temps / automne ou en t. Des mesures de protection doivent ventuellement treprvues cause des conditions mtorologiques (par ex. mise sous toit et cloisonne-ment) pour les joints de chausse en bitume-polymre. Pour les joints en acier, il fautspcialement tenir compte des mesures de prrglage.

Phases des travaux et gestion du trafic

Une gestion du trafic efficace durant les travaux est recherche avant tout lors de laconservation des routes nationales. Les phases des travaux doivent donc tre adap-tes la gestion du trafic afin de minimiser les entraves la circulation. De brefs chan-tiers d'un jour et une mise en place par tape reprsentent ds lors un argument impor-tant dans le choix du groupe de systmes.

Sollicitations mcaniques

Les sollicitations mcaniques particulires dues des forces de freinage et de dmar-rage constantes ainsi qu' du trafic stationnaire ou en mouvement doivent tre prisesen compte lors de l'valuation de l'aptitude du groupe de systmes.


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Critres d'valuation Joints de chausseen acier

Joints de chausseen bitume-polymre

type et ampleur des mouvements indpendant du type de jointde chausse

limites d'utilisation selon la directiveOFROU

pente longitudinale et transversale de lachausse, pente rsultante

insignifiant pente rsultante de 6% comme limite

biais selon type au maximum 25 entre l'axe longitudinaldu pont et la normale l'axe du joint

coudesadaptabilit gomtrique

possible sous rserve trs appropri

paisseurdes revtements avoisinants

insignifiant au minimum 70 mm, au maximum160 mm

matriauxdes revtements avoisinants

insignifiant teneur en vide < 6% du volume

accessibilit par en dessous normalement ncessaire pas ncessaire

videments, resp. dmolitiondu bton

complication en cas de rem-placement

insignifiant en cas de remplacement

liaison la structure porteuse(armature)

solide, coteuse pas ncessaire, une rservation sche etpropre suffit

liaison la structure porteuse(bton)

complique en cas de rem-placement

pas ncessaire

mise en place du joint par tapes possible sous rserve insignifiant parce qu'adaptable

mesures de prrglage pour la mise enplace

estimer assez tt insignifiant

position en hauteur lors de la mise enplace

dterminer avant la posedu revtement

rglable, sans joint

conditions mtorologiques lors de lamise en place

indpendant de la mto protection contre les intempries ven-tuellement ncessaire

dure des travaux lors du remplace-ment du systme(entrave la circulation)

la dmolition puis la prise dubton ncessitent beaucoupde temps

ne prend que peu de temps(chantier d'une journe)

sollicitations mcaniques endommagement possibledurant l'entretien hivernal

- tenir compte du trafic stationnaire- prter attention aux forces de freinage

et de dmarrage (signalisationlumineuse, embouteillage, arrt de bus)

- prter attention la pente (cisaillement)- ne convient pas du trafic lourd au

repos

planit de la surface diminution durant la dured'utilisation

sans joint, revtement continu (rainure)

rugosit de la surface constante durant la dured'utilisation

structure de la surface adaptable

tanchit selon le type exige

production de bruit augmentation durant la dured'utilisation

insignifiante, parce que revtement conti-nu

entretien selon le type insignifiant parce que surface plane

exprience systme prouv systme susceptible d'tre amlior

Tableau 4: Critres d'valuation pour le choix du groupe de systmes


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Les rsultats de l'tude technique et organisationnelle pralable conduisent la dci-sion de principe quant la mise en place d'un joint de chausse en acier, en bitume-polymre ou d'un autre type. Ils prennent en compte la pondration individuelle des cri-tres d'valuation, les rsultats du calcul dtaill des mouvements horizontaux et verti-

caux (voir annexe 2) et la comparaison avec les limites d'utilisation (voir tableau 7).

2.2 Domaine d'util isation

La prsente directive concerne la ralisation de joints de chausse en bitume-poly-mre. Ceux-ci s'appliquent aux joints entre le tablier et la cule et aux joints de dilata-tion intermdiaires de tabliers de ponts.

La prsente directive s'applique aussi bien la construction qu' la conservation.

2.3 Critres spcifiques relatifs l'ouvrage

Les critres spcifiques suivants sont prendre en compte pour les joints de chausseen bitume-polymre. Les critres, avec les valeurs indicatives donnes, servent vri-fier si le type de joint de chausse en bitume-polymre est adapt l'utilisation prvueen relation avec les tudes techniques pralables (voir 2.1).

Figure 2: Mouvements et caractristiques gomtriques


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Critres spcifiques Valeurs indicatives

nature et ampleur des mouvementshorizontaux et verticaux

. exigences : v. chap. 2.4 (tableau 7)

caractristiques gomtriques du joint :pente longitudinale et transversale de lachausse

biais

. pente rsultante 6 % : aucune mesure

. pente rsultante > 6 % : mesures particulires

. l'angle entre l'axe longitudinal du pont et la normale l'axe du joint peut tre au maximum de 25 en cas delargeur normale

largeur de la rservation . largeur normale 500 mm

. tolrances d'excution : + 50 mm jusqu' -30 mm

paisseur totale du revtement de chausse . paisseur de pose par couche : minimum 30 mm

. au minimum 70 mm (lorsque les limites d'utilisation dutableau 7 sont atteintes, il faut augmenter l'paisseurtotale de 70 90 mm)

. au maximum 160 mm

. diffrence entre la plus petite et la plus grande pais-seur sur la largeur du joint : 10 mm au maximum

paisseur totale du revtement du trottoir . au minimum 70 mm

caractristiques du trafic par direction

TJM : trafic journalier moyen (moyenne de lasomme journalire) qui franchit une

section

. intensit du trafic :

faible TJM < 1'000

moyenne 1'000 < TJM < 20'000

forte TJM > 20'000

. part de poids lourds :

faible < 5 %

moyenne 5 % < % PL < 15 %

forte > 15 %

TF : charge de trafic quivalentecharge de trafic exprime en passagesquivalents sur un axe de rfrence

. classes de charge de trafic :

T3 (moyen) TF < 300

T4 (lourd) TF < 1'000

T5 (trs lourd) TF < 3'000

T6 (extrmement lourd) TF < 10'000

Tableau 5: Critres et valeurs indicatives pour les joints de chausse en bitume-polymre


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Critres spcifiques Paramtres

matriaux de revtement . revtements en bton bitumeux selon SN 640 431bavec une teneur en vide maximale de 6 %

. asphalte coul selon SN 640 440b

. revtements en bton selon SN 640 461a

orientation du fond de la rservation . aussi parallle que possible la surface de lachausse

sollicitations mcaniques . trafic stationnaire(par ex., signalisation lumineuse, bouchons)

. forces de freinage et de dmarrage(par ex., signalisation lumineuse, voie rserve auxautobus)

. cisaillement (par ex., pente importante)

. zone rserve aux pitonsconditions climatiques . tempratures de l'air minimales / maximales

. insolation / exposition de l'ouvrage

conditions de ralisation . dlais de mise en oeuvre (saison)

. mise en oeuvre sous trafic

. mise en oeuvre par tapes

Tableau 6: Critres et paramtres pour les joints de chausse en bitume-polymre

2.4 Limites d'util isation

La scurit structurale ne doit pas tre vrifie pour les joints de chausse, seule unevrification de l'aptitude au service devant tre effectue. L'aptitude au service est d-montre lorsque le critre de dimensionnement ci-aprs est rempli: EdCd. Ed repr-sente l'effet prpondrant des cas de charge pris en considration dans le dimension-nement examin, Cden tant la limite d'utilisation. Pour les joints de chausse, l'effetprpondrant n'est calculer que dans de rares cas de charge (Norme SIA 260, art.4.4.4.2 et 4.4.4.4).Les valeurs de dimensionnement Cd des limites d'utilisation sont fixes dans le tableau7. Ces valeurs limites doivent tre respectes sans dtrioration durant toute la dure

d'utilisation de sorte assurer l'aptitude au fonctionnement des joints de chausse enbitume-polymre.

Sollicitation par l'ouv rage et sonutilisation

Mouvements vectori els que les joints de chausse en bitume-polymre doivent pouvo ir absorber sans dommage (au niveaudu dimensionnement)

dformations par suite de : horizontales verticales

Ed= E{Gk, Pk, Qk1, 0i Qki, Xd, ad}

y c. effets sur la dure

Cd = + 20 mm d'allongement

Cd = 10 mm de raccourcissement Cd = 5 mm

Tableau 7: Limites d'utilisation des joints de chausse en bitume-polymre


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En cas de drogation aux valeurs indicatives (tableau 5), aux paramtres (ta-bleau 6) et aux limites d'utilisation (tableau 7), l'entrepreneur devra prouver etgarantir que le systme offert remplit sans dtrioration les exigences plus le-ves.

En principe, c'est au matre de l'ouvrage, respectivement l'ingnieur, d'tablir au pr-alable si le joint de chausse en bitume-polymre constitue la solution approprie dansle cas particulier (annexes 2 et 5). Il faut distinguer entre les extrmits de pont avecappuis fixes et mobiles, ainsi qu'entre nouvelle construction et conservation. Cette cla-rification doit rsulter d'une vrification de l'aptitude au service selon la norme SIA 260(2003).

Lors du calcul des mouvements horizontaux, il faut, entre autres, tenir compte des va-riations de temprature uniformes, ainsi que du retrait et du fluage du bton (effets surla dure).

La part uniforme de variation de temprature T1k se rapporte la temprature localemoyenne annuelle qui est en gnral de 10C sur le plateau suisse. Des donnes plusprcises peuvent tre trouves dans le tableau 10 de la norme SIA 261/1. Il faut tenircompte de l'cart possible entre la temprature locale moyenne admise et la tempra-ture effective lors de l'excution du joint de chausse.

Les valeurs de variations de temprature T1k indiques dans le tableau 8 ci-aprsdoivent tre majores de 50% pour la vrification de l'aptitude au service des joints dechausse (SIA 261, tableau 6 et art. 7.2.6).

Mode de construc tion T1k Majoration T1k, major

bton arm, bton prcontraint 20 C 10 C 30 C

acier 30 C 15 C 45 Couvrage mixte acier - bton 25 C 12.5 C 37.5 C

Tableau 8: Valeurs caractristiques de variation uniforme de temprature

Le fluage et le retrait du bton dpendent principalement de l'humidit environnante,des dimensions des lments de construction et de la rsistance du bton. Le fluageest en outre influenc par le degr d'hydratation du ciment au dbut des effets, ainsique par la dure et l'intensit de ces derniers. Ces paramtres doivent tre pris encompte lors de l'estimation du coefficient de fluage caractristique (t,t0) et de la d-formation spcifique de retrait CS(t).

En cas d'appuis flottants, il faut tenir compte des dplacements dus aux forces de frot-tement et de rappel variables des deux cts du point zro de mouvement. La dter-mination de la position exacte de ce point zro de mouvement est par ailleurs souventsujette une certaine incertitude, raison pour laquelle une majoration de scurit sup-plmentaire par rapport aux longueurs thoriques de dilatation est recommande dansle cas d'appuis flottants.

Un exemple de calcul des mouvements horizontaux de joints de chausse est repr-sent l'annexe 2.

Il s'agit de dcider en fonction de l'ouvrage si les joints de chausses en bitume-polymre peuvent tre mis en place dans les zones subissant des actions rptes de

forces de freinage et de dmarrage (signalisation lumineuse, embouteillage, arrt debus) et dans le cas de pentes prononces. Les joints de chausse en bitume-polymrene doivent pas tre utiliss si l'on s'attend du trafic lourd au repos(par ex. aires destationnement).


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Les joints de chausse des lments de pont en saillie peuvent tre soumis des d-formations verticales accrues de par les charges routires auxquelles ils sont soumis.Ces mouvements doivent tre pris en compte lors des tudes techniques pralables,ce en fonction de la rigidit des lments concerns.

Selon le tableau 7 un mouvement vertical de 5 mm est admissible. Si cette valeur n'estpas suffisante pour changer les appuis, elle pourra tre port 10 mm dans les con-ditions suivantes :

Les travaux ne seront excuts qu' partir d'une temprature suprieure 20 C. La vitesse de relvement sera limite 2 mm l'heure. On contrlera l'tat des joints de chausse la fin des travaux, en particulier s'ils

sont exempts de fissures. Durant la priode de garantie, ou en cas de rserves, l'accord de l'entrepreneur qui

a excut le joint sera pralablement requis.

Plus le biais d'un joint de chausse augmente par rapport l'axe du pont, plus onroule longuement sur lui, d'o une augmentation de la frquence des dgts. Le biais

peut tre de 25 au maximum dans le cas d'une largeur normale de 500 mm, de sorteque la largeur maximale de la rservation ne dpasse pas 550 mm (soit la largeurnormale de 500 mm plus la tolrance d'excution de 50 mm).

2.5 Exigences minimales pour l'examen initial relatives aux matriaux, au remplis-sage de la rservation et au systme

Les tableaux 9 12 rsument les types d'essais, leurs buts et les exigences pour leliant, les granulats, le matriau de remplissage et le systme de joint de chausse.L'abrviation SE se rfre aux spcifications d'essais donnes l'annexe 3.

No. Type d'essai Essai selonchapitre SE

But Exigences

1 nature et aspect 2.1.1.1 description gnrale aucune

2 composition 2.1.1.2 caractrisation gnrale aucune (indication desvaleurs obtenues)

3 poids spcifique 2.1.1.3 caractrisation gnrale aucune (indication desvaleurs obtenues)

4 recouvrance lastique

(RE) 0 C, par ductilit

2.1.1.4 lasticit et rsistance

la rupture froid

L0150 mm

RE 75 %

5 dispersion des poly-mres dans le liant

2.1.1.5 homognitdispersion de phase

aucune prescription (re-command : gale ou meil-leure que sur le clich V dela figure 2.1 des SE)

6 rsistance la chaleur 2.1.1.6 rsistance aux dtriora-tions thermiques lors dela mise en oeuvre

perte de poids 1 M-%L0150 mmRE 75 %RE 15 %

7 tendance la dcanta-tion - sdimentation

2.1.1.7 facilit de mise en oeuvre EA3 M-%

8 viscosit dynamique 2.1.1.8 facilit de mise en oeuvre aucune (indication desvaleurs obtenues)


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But Exigences

9 indices dynamiques auxtempratures d'utilisa-tion

2.1.1.9 variabilit avec la temp-rature des propritsmcaniques

aucune (indication des va-leurs obtenues et du dia-gramme)

10 fluage (longueur) 60 C

2.1.1.10 stabilit de la forme ent

3 mm

11 tat des polymres parchromatographie sur gel

2.1.1.11 caractrisation des poly-mres"fingerprint"

aucune (fournir le chromato-gramme avec la rpartitiondes poids molculaires)

12 temprature de mise enoeuvre

2.1.1.12 contrle de la tempra-ture lors de la pose

selon indications du fournis-seur; indiquer l'volution dela temprature

Tableau 9: Liant : essais, but et exigences


But Exigences

1 nature minrale etpropret

2.1.2.1 identification gnrale impuretsorganiques mLPC0.1

pourcentage inadapt dupoint de vue ptrographi-que 6 M-%

granulats durs du point devue ptrographique

60 M-%2 granulomtrie 2.1.2.2 caractrisation gnrale selon fournisseur du

systme

3 poids spcifique appa-rent et absorption d'eau

2.1.2.3 caractrisation gnrale aucune(indication des valeursobtenues)

4 densit apparente,teneur en vide

2.1.2.4 caractrisation gnrale aucune(indication des valeursobtenues)

5 forme et arrondi du

grain

2.1.2.5 apprciation du squelette forme du grain :

indice d'aplatissement Fl25arrondi du grain : pourcen-tage des grains casss dela catgorie C95/1

6 rsistance l'crase-ment

2.1.2.6 rsistance l'crasementdes grains

selon SN 670 103a /EN 13043, 2002 : LA25

7 rsistance la chaleur 2.1.2.7 rsistance aux dtriora-tions thermiques lors dela mise en oeuvre

LA30

8 teneur en poussires 2.1.2.8 adhrencegranulats / liant

selon indication du fournis-seur du systme (recom-mandation : degr 2 ou

meilleur au tableau 2.1 desSE)

9 temprature de mise en 2.1.2.9 contrle de la tempra- selon indications du fournis-


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But Exigences

oeuvre ture lors de la mise enoeuvre

seur; indiquer l'volution dela temprature

Tableau 10: Granulats: essais, but et exigences


But Exigences

1 nature et aspect 2.2.2 description gnrale aucune

2 proportiongranulats / liant

2.2.3 caractrisation gnrale selon indications du fournis-seur du systme

3 poids spcifique, masse

volumique apparente etteneur en vide

2.2.4 caractrisation gnrale aucune (indication des

valeurs obtenues)teneur en vide 3 V-%

4 essai brsilien - 20 C 2.2.5 rsistance la traction froid

1.8 N/mm

5 profondeur de pntra-tion

2.2.6 dformation sous chargestatique

aucune (indication desvaleurs obtenues)

Tableau 11: Remplissage de la rservation: essais, but et exigences

No. Type d'essai Essai selonchapitre SE But Exigences

1 essai de variation detemprature

3.1.3 fatigue (cohsion) pardes mouvements hori-zontaux lents (quasistatiques) des tempra-tures entre- 20 C et + 50 C

mouvements horizontaux :

25 mm (allongement)

12.5 mm (raccourcisse-ment)

2 essai d'oscillation 3.1.4 fatigue (cohsion) pardes mouvements hori-zontaux dynamiques

rapides une tempra-ture constante de - 20 C

1.3 x 106cycles de char-ge

3 essai d'adhrence 3.2 adhrence du remplis-sage de la rservation aurevtement - 20 C

1.8 N/mm la rupturesur la surface d'adhrence

Tableau 12: Systme de joint de chausse: essais, but et exigences


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3. PRINCIPES DU SYSTME

3.1 Gnralits

Les joints de chausse en bitume-polymre servent tancher des joints de dilatationcarrossables et doivent rsister aux sollicitations rsultant de l'utilisation de l'ouvrage.Ils doivent pouvoir absorber durablement les mouvements rpts lents ou rapides etrsister durablement aux sollicitations du trafic. Ils doivent absorber sans se fissurer lesdformations et contraintes dues au trafic, au climat ou aux mouvements de l'ouvrage

Les systmes de joints de chausse en bitume-polymre peuvent tre constitus dediverses manires en ce qui concerne les composants et les matriaux utiliss, lasuite des couches et les dimensions. Les instructions de mise en uvre prvalent pourla construction d'un systme de joint de chausse.

Les joints de chausse en bitume-polymre d'une surlargeur (largeur > 550 mm, c.--d.largeur normale de 500 mm plus tolrance d'excution de 50 mm) ne sont pas pris en

compte dans cette directive.

Figure 3: Dimensions thoriques requises des joints de chausse en bitume-polymre

Les joints de chausse en bitume-polymre ne doivent tre utiliss qu'en relation avecdes revtements conformes aux normes, c.--d. d'une teneur en vide de 6% au maxi-mum. D'ventuels revtements d'une teneur en vide suprieure 6% doivent tre rem-placs au pralable sur une largeur d'au moins 1 m par un revtement conforme.

Sur la largeur de la chausse, la rservation ne doit pas tre traverse par des draina-ges, des gaines de cble ou autres. Sur la largeur du trottoir, ces installations sont ad-

mises, condition d'tre recouvertes par au moins 70 mm de matriau de remplissage.


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3.2 Elments constitut ifs du joint de chausse en bitume-polymre

3.2.1 Chausse

Dcouper paralllement par sciage ou par fraisage les deux faces latrales de la r-servation dans le revtement, sans endommager l'tanchit.

En rgle gnrale, la largeur de la rservationest de 500 mm, avec des tolrancesd'excution de + 50 mm / - 30 mm.

Le fond de la rservationest normalement en bton. En cas d'autres matriaux, ons'assurera au pralable de leur compatibilit. Le fond doit tre au mme niveau desdeux cts du joint. Une tolrance de 10 % de la largeur de la fente est accepte. Desdiffrences de niveau plus grandes doivent tre galises. Le fond de la rservation etla surface du revtement doivent tre aussi parallles que possible; les diffrences d'-paisseur du revtement dans le sens de circulation ne doivent pas dpasser 10 mm.

Le fond et les faces latralesde la rservation doivent tre secs, compacts, rugueuxet propres (exempts de rsidus d'enduit d'apprt, lait de ciment etc.). Pendant la prpa-ration, d'ventuels raccords d'tanchitdoivent tre protgs (voir 5.2). Le drainagedu revtement doit tre assur au point le plus bas du revtement.

Aprs la pose de la couche d'accrochage(voir 4.6) sur le fond et les faces latralesde la rservation et la mise en place du profil d'tanchitdans la fente (voir 4.4), onposera sur cette dernire une plaque de pontagedestine supporter le poids du tra-fic et empcher le matriau de remplissage de s'infiltrer dans la fente. La plaque doittre centre au-dessus de la fente et fixede manire mobile d'un seul ct.L'paisseur et la largeur de la plaque de pontage doivent tre adaptes la largeurmaximale de la fente et aux sollicitations. La longueur des plaques de pontage en m-tal doit tre choisie de faon viter les dgts par dformation thermique lors de la

pose du matriau de remplissage.La plaque de pontage ne doit pas adhrer la couche d'accrochage, ni au remplissagede la rservation. On peut sparer la face suprieure de la plaque de pontage et leremplissage de la rservation par une couche de gotextile.

Le remplissage de la rservationdoit adhrer aux faces latrales et au fond de la r-servation sur la longueur b de part et d'autre de la plaque de pontage. La valeur de bdoit correspondre au moins l'paisseur a du revtement (voir figure 3).L'paisseur des diverses couches doit assurer un remplissage complet des vides dusquelette avec le liant. L'paisseur minimale de mise en uvre est de 30 mm. Le rem-plissage de la rservation doit tre tanche l'eau (un maximum de 3% est autorispour les vides).

Les granulats du remplissage, la mthode de mise en oeuvre et le type de compactagedoivent tre choisis de sorte empcher l'apparition d'un surplus de liant la surfacelors de la mise en uvre ou cause d'un dplacement ventuel des granulats d auxcharges de trafic.

L'paisseur totaledu joint de chausse doit correspondre l'paisseur du revtementavoisinant. Elle doit tre de 70 mm au moins et ne pas dpasser 160 mm. Des cartsde 10 mm sont tolrs. Sur la largeur de la chausse, des changements brusques d'-paisseur ne sont pas admis. Lorsque les limites d'utilisation du tableau 7 sont atteintes,il faut augmenter l'paisseur minimale de 70 90 mm.Le surfaagedu remplissage de la rservation doit tre adapt aux surfaces avoisi-nantes du revtement (planit, rugosit, pente, hauteur). Les diffrences de hauteurne doivent pas dpasser 2 mm vers le bas et 5 mm vers le haut.


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3.4 Exemple pratique

Les figures suivantes dcrivent les lments constitutifs du systme.

Figure 4: Vue en biais de la transition entre la chausse et le trottoir avec tle de

fermeture

Figure 5: Vue en plan de la transition avec tle de fermeture


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Figure 6: Vue en biais de la transition entre la chausse et le trottoir avec bordure

Figure 7: Vue en plan de la transition avec bordure


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4. MATRIAUX

4.1 Gnralits

L'aptitude des matriaux, du remplissage de la rservation et du systme de joint dechausse doit tre confirme par un examen in itial.Les diffrents essais sont rsu-ms aux tableaux 9 12 et dcrits en dtail l'annexe 3.

Les emballages doivent au moins porter les renseignements suivants :

Nom et adresse du fournisseur du systme Identification exacte du produit Poids net en kg Conditions d'entreposage (temprature, dure, etc.) Caractrisation selon Ordonnance sur le transport des marchandises dangereuses Numro du lot de fabrication Date de fabrication (mois, anne)

4.2 Plaque de pontage

Sont utilises des plaques de pontage en acier inoxydable (acier V2A, numro d'identi-fication 1.4301), ou en acier de qualit quivalente, ou encore en matire plastiquecompatible avec le liant et rsistant la chaleur. Les lames mtalliques doivent tre fi-xes avec des vis de fixation en mtal identique.

La largeur de la plaque de pontage doit correspondre aux dimensions gomtriquesdonnes par la figure 3. Elle doit avoir au moins 2 mm d'paisseur et satisfaire aux exi-gences statiques (largeur de la fente).

4.3 Tle de fermeture

Les tles de fermeture doivent tre en acier inoxydable (acier V2A, numro d'identifica-tion 1.4301). Leur paisseur, qui dpend des exigences constructives, ne doit pas treinfrieure 2 mm.

4.4 Profi l d'tanchitLes profils d'tanchit doivent tre prforms, rsister la chaleur court terme, ab-sorber peu d'eau, possder une stabilit de forme suffisante et conserver une lasticitsuffisante durant leur mise en oeuvre. Les profils d'tanchit n'ont aucune fonctiond'tanchit durant la dure d'utilisation, cette fonction devant tre assure par le sys-tme lui-mme.


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4.5 Gotextile

Au cas o les gotextiles ont une fonction d'armature, c.--d. de renforcement, le four-nisseur du systme est tenu de spcifier et de justifier leurs proprits mcaniques.

Leur rsistance la chaleur doit galement tre assure.

4.6 Couche d'accrochage

La rservation est revtue soit de primaire d'accrochage et de liant, soit uniquement deliant. En ce qui concerne les faces latrales de la rservation, il faut veiller ce que lesolvant prsent dans la couche d'accrochage ne soit pas absorb par les revtementsavoisinants.

4.7 Liant

Sont utiliss des bitumes modifis par des polymres mlangs des produits de cou-page et autres additifs. Le liant doit tre fourni par le fabricant emball et prt l'em-ploi.

4.8 Granulats

Pour remplir la rservation, on utilisera des concasss propres, de forme cubique et

arrtes vives, calibrs en une ou en deux fractions granulomtriques. Les granulatsdoivent tre livrs sur le chantier, prts l'emploi, emballs ou dans des conteneurscalorifuges. Il doivent tre livrs secs, exempts de poussire et entreposs l'abri del'humidit.


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5. MISE EN OEUVRE

5.1 Gnralits

Les instructions de mise en uvre font partie de l'autorisation et doivent tre tenues disposition sur le chantier dans la langue du matre de l'ouvrage.

La mthode, le nombre et le calendrier des essais doivent tre convenus au pralabledans un plan de contrle fix entre le matre de l'ouvrage et l'entrepreneur.

Les diffrentes phases des travaux, de la prparation du fond de la rservation jus-qu'au surfaage, doivent se succder rapidement.

Il faut s'assurer que l'eau de ruissellement et d'infiltration soit draine et vacue duchantier pendant toute la dure des travaux.

Sur le chantier, tous les matriaux doivent tre tenus au sec et l'abri de la chaleur etdu froid.

Le fond de la rservation en bton devrait avoir la rsistance l'arrachement suivante : valeur moyenne d'une srie de trois : 1.5 N/mm valeur unique d'une srie de trois : 1.0 N/mm.

Si l'on ne dispose pas d'une protection particulire (par ex., mise sous toit), la pose dela couche d'accrochage et le remplissage de la rservation ne doivent se faire que partemps sec. La temprature de surface des lments de construction doit dpasser+ 5 C et tre au moins 3 C au-dessus du point de rose.

L'entrepreneur dressera un procs-verbal de la mise en oeuvre selon l 'annexe 4.Il remettra les documents au matre de l'ouvrage, resp. la direction des travaux,de son propre chef la fin des travaux.

5.2 Confection de la rservation

5.2.1 Confection dans un revtement de chausses existant

Tracer la position du joint de dilatation et les limites latrales de la rservation sur lachausse.

Dcouper paralllement, par sciage ou par fraisage du revtement, les deux faces lat-rales de la rservation sans endommager l'tanchit.

La confection de la rservation s'effectue selon les instructions de mise en uvre. Laliaison avec l'tanchit peut tre ralise selon les variantes 1 et 2 dans le cas d'unenouvelle construction et selon les variantes 1 et 3 dans le cas de conservation.


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Variante Schma Commentaire Appl ication

variante 1 dcoupe de l'tanchit le long desfaces latrales de la rservation

nouvelle constructionou conservation

variante 2 mise nu complte de l'tanchit etliaison du raccord dans le remplissagede la rservation

uniquement nouvelleconstruction

variante 3 mise nu partielle de l'tanchit etliaison du raccord dans le remplissagede la rservation

uniquement conserva-tion

Tableau 13: Raccord du remplissage de la rservation l'tanchit

Dans le cas de la variante 1, dcouper le long des lignes de dmarcation puis excaverou fraiser la rservation. Dans le cas des variantes 2 et 3, dcouper le revtement 80mm l'intrieur des deux lignes de dmarcation puis dgarnir la rservation, avec unmarteau piqueur ou une fraise. Le fond en bton ne doit pas tre endommag durantces oprations; l'enlvement du bton sur une profondeur de 1 2 mm n'est pas consi-dr comme dtrioration.

Le dgarnissage du revtement sur la bande de 80 mm et la mise nu de l'tanchit(variantes 2 et 3) ncessitent beaucoup d'attention et doivent se faire la main, sansendommager l'tanchit.

L'entrepreneur, dans les instructions de mise en oeuvre, doit indiquer au matre de l'ou-vrage la variante choisie en fonction du systme pour raliser le raccord entre le rem-

plissage de la rservation et l'tanchit.

5.2.2 Confection dans un revtement neuf

Suivant le systme appliqu, poser l'tanchit de manire qu'elle aboutisse la facelatrale de la rservation ou qu'elle la dpasse (variante 1, resp. variante 2). Dans lecas de la variante 2, prvoir une couche de sparation flexible sur l'tanchit avant lapose du revtement. Des panneaux de coffrage, ou autres, ne sont pas admis commelments de sparation.

5.3 Pose du joint de chausse

Afin d'amliorer l'adhrence de la couche d'accrochage, il faut prparer la surface dufond en bton en le soufflant l'air sec. Avant la pose du joint de chausse, il convientde nettoyer la rservation l'air comprim dshuil ou avec un aspirateur. Les faceslatrales devraient tre parallles.

Aprs avoir rempli la fente avec le profil d'tanchit et appliqu la couche d'accro-chage dans la rservation, centrer la plaque de pontage au-dessus de l'ouverture, lafixer solidement dans cette position et la recouvrir de couche d'accrochage. Suivant lesystme, on recouvrira encore la plaque de pontage d'un gotextile. Il faut observer un

temps de schage suffisant de la couche d'accrochage de sorte que l'ventuel solvantde l'agent d'adhrence ne soit pas absorb par les revtements avoisinants.


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Les faces latrales de la rservation doivent tre soigneusement chauffes l'airchaud avant la pose du matriau de remplissage. S'il est ncessaire de faire des jointsde travail dans le joint de chausse, la face frontale du matriau dj mis en place doittre soigneusement rchauffe l'air chaud avant de poursuivre le remplissage. Il faut

veiller viter tout surplus de liant dans cette zone qui reprsenterait un point faible etdoit donc tre rduit un minimum.

Les tempratures de prparation et de pose du liant dpendent spcifiquement desproduits et doivent tre indiques dans les instructions de mise en uvre. Le liant doittre uniquement prpar et conserv dans un malaxeur chauff indirectement au ma-zout ou l'air. Le malaxeur doit tre quip d'un thermostat et d'un entranement mo-teur. Seuls des emballages complets peuvent tre utili ss. Le mlange chauff nedoit pas sjourner plus de 8 heures dans le malaxeur qu'il faut vider compltementaprs chaque journe de travail. Il est interdit de rutiliser les restes de liant djchauff une fois. Il convient de mesurer et d'enregistrer en permanence la tempraturedu mlange aux endroits critiques, ce de manire digitale.

Le chauffage des granulats nonprenrobs se fait dans un malaxeur l'aide de lances air chaud, ce qui complique le contrle de la temprature de prparation. Il est impor-tant de s'assurer que ces granulats non prenrobs n'entrent jamais en contact avec leliant tant que leur temprature dpasse celle admise au maximum pour le liant. C'estpourquoi, juste avant leur mise en uvre, il s'agit de contrler leur temprature qui de-vrait atteindre au moins 150 C.

Les granulats avec prenrobage doivent tre prpars plus soigneusement que ceuxqui n'en ont pas. La temprature de prparation ne doit jamais dpasser celle admiseau maximum pour le prenrobage. Dans le cas de ce type de granulats, le maintien dela temprature de mise en uvre ne reprsente pas un problme puisque c'est la tem-prature du prenrobage qui est dterminante.

La teneur en poussire des granulats rchauffs ne doit pas dpasser le degr 2 selonle tableau 2.1 de l'annexe 3. Les tempratures de prparation et de pose du liant etdes granulats, ainsi que les particularits de dtail spcifiques des instructions de miseen uvre doivent tre respectes.

Il convient de ne poser la fois que la quantit de granulats qui peut tre enrobe enune seule passe. L'paisseur maximale de pose ne doit pas dpasser 40 mm par cou-che et doit tre au moins de 30 mm. Le mlange des granulats et du liant doit tre faitselon les instructions de mise en uvre.

Le surfaage doit tre appliqu sur le remplissage de la rservation refroidi (tempra-ture max. 50 C). Les joints de chausse en bitume-polymre ne doivent pas tre re-froidis artificiellement durant leur mise en uvre. Aprs le refroidissement, la surface

doit tre exempte d'excs de liant.

Le procd exact de confection du surfaage doit tre dcrit dans les instructions demise en uvre.

Le trafic ne peut circuler que lorsque le remplissage de la rservation est stable. C'estla raison pour laquelle le temprature mesure la surface du surfaage doit corres-pondre celle du revtement avoisinant (pour des tempratures de revtement > 50C) ou tre de 50 C au maximum (pour des tempratures de revtement< 50 C). Il est judicieux du point de vue qualitatif que le refroidissement s'effectue len-tement. Etant donn la dure d'utilisation recherche de 10 15 ans, il parat suppor-table de laisser fermes les voies de circulation concernes la nuit qui suit la pose.


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D'exprience, le rendement journalier d'une quipe de 4 hommes est au maximum de12 17 m' par jour pour un remplacement complet de joint de chausse en bitume-polymre (dmolition du joint existant, prparation, pose). Ce rendement ne peut ce-pendant tre atteint que si des conditions mtorologiques propices au systme r-

gnent.


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6. ESSAIS ET SURVEILLANCE

6.1 Gnralits

On distingue, dans le cadre des contrles et de la surveillance : Examen initial Contrles de qualit interne en usine (CQU) et surveillance externe (SUE) Contrles sur le chantier Surveillance propre durant l'excution des travaux Surveillance selon plan de contrle Contrles de qualit et essais contradictoires.

Les essais comprennent en gnral les phases suivantes :

Prlvement et identification des chantillons Entreposage Emballage pour l'envoi Transport du lieu de prlvement la station d'essai Essais Procs-verbal des essais Entreposage des chantillons de rfrence Elimination conforme aux rgles de l'cologie.

Les essais des matriaux, du remplissage de la rservation et ceux relatifs au systmede joint de chausse, se font selon les spcifications d'essais de l'annexe 3.

6.2 Comptences pour les essais et la surveillance

Le tableau 14 fixe les comptences de chacun pour la demande d'essais et de surveil-lance.

Essais et surveillance Fournisseur dusystme

Ingnieur Entreprisespcialise

examen initial selon chapitre 6.3 avec rapport d'essaiset certificat de conformit (pour l'autorisation)

X ---- ----

contrles de qualit interne en usine (CQU) et surveil-lance externe (SUE) selon chapitre 6.4 (pour la pro-

longation de la validit aprs l'examen initial)

X ---- ----

surveillance propre selon chapitre 6.5(durant l'excution des travaux)

---- ---- X

surveillance d'aprs plan de contrle selon chapitre6.6 (durant l'excution des travaux)

---- X ----

contrles de qualit selon chapitre 6.7.1(aprs les travaux)

---- X ----

contrles de qualit complmentaires selonchapitre 6.7.2 (aprs les travaux)

---- X X

essais contradictoires selon chapitre 6.7.3(aprs les travaux) ---- X X

Tableau 14: Comptences pour les essais et la surveillance


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6.3 Examen ini tial

L'examen initial sert caractriser les matriaux et les systmes, ainsi qu' fournir lapreuve gnrale de leur convenance. Il appartient l'entrepreneur de fournir cette

preuve par un rapport d'essais et un certificat de conformit d'un organisme de contrleaccrdit. C'est au fournisseur du systme et l'auteur du certificat de conformit de fi-xer d'un commun accord l'tendue d'un nouvel examen initial en cas de modificationdes matriaux de remplissage de la rservation ou du systme de joint de chausse.

L'tendue des essais, leur but et les exigences de qualit poses aux matriaux sontdfinies aux tableaux 9 12. Les essais se font selon les spcifications d'essais tech-niques SE de l'annexe 3. L'examen initial est la charge du fournisseur du systme.

6.4 Preuve de conformit

La preuve de conformit comprend les contrles de qualit internes en usine (CQU) etla surveillance externe (SUE). Elle sert caractriser priodiquement la qualit desmatires de base du systme autoris. Un systme reste autoris aprs l'examen initiallorsqu'on peut dmontrer par une preuve de conformit que les exigences de contrlesont remplies.

6.4.1 Contrles de qualit internes en usine (CQU)

Les contrles de qualit internes en usine comprenant les essais prvus dans les ta-bleaux 15 et 16. Ils servent caractriser la qualit des matriaux de base (liant et

granulats) de chaque livraison, respectivement de chaque lot de fabrication. Ils peuventtre effectus par un laboratoire appropri du fabricant. Les rsultats des essais doi-vent tre valus puis conservs durant cinq ans au minimum.

6.4.2 Surveillance externe (SUE)

La surveillance externe comprend les essais prvus dans les tableaux 15 et 16 et sert caractriser la qualit des matriaux de base (liant et granulats) du systme autoris.Elle doit tre effectue tous les deux ans par un organisme de contrle accrdit man-dat par le fournisseur du systme.

6.5 Surveillance interne pendant l'excution des travaux

Les contrles de qualit effectus par l'entrepreneur pendant la mise en oeuvre ser-vent constater si la qualit des matriaux et celle du produit termin satisfont aux exi-gences contractuelles.

L'entrepreneur exercera une surveillance interne soigne et suffisante. Le dtail descontrles internes de qualit des matriaux et de l'excution des travaux est dfinidans le procs-verbal de mise en uvre (voir annexe 4). Les rsultats seront consi-gns dans le procs-verbal de mise en oeuvre. En cas de non-conformit, on avisera

le matre de l'ouvrage et on prendra immdiatement les mesures qui s'imposent.Les rsultats de la surveillance interne seront remis au matre de l'ouvrage. L'entrepre-neur supporte les frais y relatifs.


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6.5.1 Surveillance interne des matriaux

Par exemple:

Bulletins de livraison et identification des matriaux (par ex. N des lots de fabrica-

tion) Contrle visuel des emballages et de leur contenu Entreposage des matriaux selon instructions Granulats et matriaux de surfaage selon composition, granulomtrie, siccit et te-

neur en poussire Type et dimensions de la plaque de pontage et du gotextile.

6.5.2 Surveillance interne de l'excution

Par exemple:

Relev des conditions ambiantes (tempratures, humidit de l'air etc.) Nature des matriaux de revtement et du fond de la rservation Gomtrie et planit du fond de la rservation et des faces latrales Aptitude au fonctionnement de l'tanchit (tat intact, adhsion au fond de la r-

servation) Observation des tempratures de mise en oeuvre du liant et des granulats Application des couches selon les prescriptions (paisseur et nombre) Observation des conditions de mise en oeuvre et des dlais d'attente Contrle visuel de la rgularit de la surface de chaque couche et constatation

d'ventuels dfauts Mthode de surfaage et plage de temprature durant le surfaage Adhrence du matriau de surfaage la surface.

6.6 Surveillance selon le plan de contrle

Les donnes concernant les contrles de qualit sont spcifies dans le plan de con-trle qui doit contenir les lments ci-aprs :

Personne contrlant les travaux Nature, tendue, excution et calendrier des contrles Exigences de qualit et carts autoriss Rglementation des comptences et du flux d'information.

6.7 Contrles de qualit et essais contradictoires

6.7.1 Contrles de qualit

Les contrles de qualit sont effectus par le matre de l'ouvrage pour constater si lesproprits des matriaux et le produit termin sont conformes aux exigences contractu-elles.

Les rsultats font partie du procs-verbal de rception.

Les prlvements et les essais effectus sur le chantier par le matre de l'ouvrage lesont en prsence de l'entrepreneur, moins que celui-ci ne rponde pas la convoca-tion.


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Si c'est l'entrepreneur qui doit prlever et emballer les chantillons pour l'envoi, cesprestations devront faire l'objet d'un article dans la srie de prix. Les essais eux-mmes sont effectus par le matre de l'ouvrage ou un organisme de contrle dsignpar ce dernier.

Pendant la pose sur le chantier, on prlvera des chantillons pour les contrles dequalit exigs dans les spcifications d'essais SE (annexe 3, chapitres 1.4.1 et 1.4.2).

La prise en charge des frais des contrles de qualit est rgle par la norme SIA 118.

6.7.2 Contrles de qualit complmentaires

Au cas o le rsultat d'un contrle de qualit n'est pas considr comme reprsentatif,l'entrepreneur est en droit d'exiger des contrles complmentaires qui seront effectussur des chantillons prlevs sur le joint de chausse termin. Le matre de l'ouvrageet l'entrepreneur dcident en commun de l'endroit et du nombre de prlvements.

Les frais des contrles de qualit complmentaires demands par l'entrepreneur sont la charge de l'entrepreneur.

Le matre de l'ouvrage peut excuter de son propre chef des contrles de qualit com-plmentaires.

6.7.3 Essais contradictoires

Un essai contradictoire est la rptition d'un contrle de qualit, lorsque le matre del'ouvrage ou l'entrepreneur ont exprim un doute fond quant son excution (par ex.sur la base de leurs propres essais). L'essai contradictoire se fait sur demande d'une

des parties et sera confi un organisme de contrle reconnu par les deux parties etn'ayant pas particip au prcdant contrle. Les rsultats des essais contradictoiresremplacent ceux du premier contrle.

Les cots des essais contradictoires, tous frais compris, sont la charge de la partie qui les rsultats donnent tort.

6.8 Rcapitulation des contrles et des essais

La nature et l'tendue des contrles et des essais du liant, des granulats, du remplis-

sage de la rservation ainsi que du systme de joint de chausse sont rsumes auxtableaux 1.1 1.4 de l'annexe 3.

6.9 Reconnaissance rciproque Allemagne - Suisse

La collaboration entre l'Allemagne et la Suisse a abouti la reconnaissance rciproquedes essais et exigences prvus d'une part dans les "Zustzliche Technische Vertrags-bedingungen und Richtlinien fr Ingenieurbauten ZTV-ING (Teil 8: Bauwerksausstat-tung, Abschnitt 2: Fahrbahnbergnge aus Asphalt)" et d'autre part dans la directive"Joints de chausse en bitume-polymre".


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Les rapports d'essai sont rciproquement reconnus lorsque ils ont t tablis par unorganisme de contrle suisse accrdit ou par un organisme quivalent allemand, ac-crdit par le Ministre allemand des transports (Bundesministerium fr Verkehr, Bau-und Wohnungswesen).

Un examen initial effectu en Suisse sera aussi reconnu en Allemagne, pour autantque les essais complmentairessuivants aient t effectus selon les "TechnischeLieferbedingungen fr die Baustoffe zur Herstellung von Fahrbahnbergngen ausAsphalt TL-BEL-F" et les "Technische Prfvorschriften fr Fahrbahnbergnge ausAsphalt TP-BEL-F" :

Alina des SE Essais comp lmentaires

D 2.1.1.4 Erweichungspunkt der Trnkmasse

D 2.1.1.5 Elastische Rckstellung bei 25 C

D 2.1.1.8 Bestndigkeit gegen Hitzeeinwirkung

D 2.1.1.11 Dynamisch-elastische Kennwerte in Abhngigkeit von der Temperatur

D 2.1.1.12 Glasbergangstemperatur, Sprd/Zh-bergang, Schmelzpunkt kristalliner Berei-che

Tableau 15: Essais complmentaires pour validation en Allemagne de l'examen initialsuisse

Pour qu'un examen initial effectu en Allemagne soit reconnu en Suisse, il doit tre

conforme la directive "Joints de chausse en bitume-polymre", ce qui suppose queles essais complmentairessuivants aient t effectus :

Alina des SE Essais comp lmentaires Remarques

CH 2.1.1.6 rsistance la chaleur essai avec ERG

CH 2.1.1.9 indices dynamiques aux tempratures d'utilisation essai avec KAST-BIN

CH 2.1.1.11 tat des polymres par chromatographie sur gel

CH 2.2.6 profondeur de pntration

CH 3.2 essai d'adhrence

Tableau 16: Essais complmentaires pour validation en Suisse de l'examen initialallemand


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L'examen initial doit tre l'oeuvre un seul organisme de contrle. Les essais compl-mentaires selon les tableaux 19 et 20 peuvent tre excuts soit par l'organisme decontrle qui a procd l'examen initial soit par un autre organisme accrdit ou re-connu par le Ministre allemand des transports. Le rapport d'ensemble, en revanche,

doit tre l'oeuvre d'un seul organisme de contrle qui dlivre en mme temps le certifi-cat de conformit.

Le cas chant, il peut tre ncessaire de vrifier que les matriaux livrs pour des es-sais complmentaires soient identiques ceux qui ont subi l'examen initial.

Il est considr comme important que les organes de contrle des deux pays chan-gent leurs expriences par des contacts priodiques.

6.10 Liste comparative des spcifications d'essais suisses et allemandes

6.10.1 Essais des granulats

Chap. SE Essais Iden-tique

Equi-valent

Diff-rent

Exigences

D CH

Remarques

D 2.1.2.1D 2.1.2.2CH 2.1.2.1

MineralstoffartReinheitnature minrale et propret

Xoui

oui

D 2.1.2.3CH 2.1.2.2

Korngrssenverteilunggranulomtrie

Xoui

oui

D 2.1.2.4

CH 2.1.2.3

Dichte, Rohdichte, Porositt

poids spcifique,absorption d'eau X

non

non

D 2.1.2.5CH 2.1.2.4

Schttdichtedensit apparente, teneur envide

Xnon

non

D 2.1.2.6CH 2.1.2.5

Kornformforme et arrondi du grain

Xoui

oui

D 2.1.2.7

CH 2.1.2.6

Widerstand gegen Schlagbe-anspruchungrsistance l'crasement

Xoui

oui

D 2.1.2.8

CH 2.1.2.7

Widerstand gegen Hitzeein-

wirkungrsistance la chaleur X

oui

oui

D (E)

CH 2.1.2.8

Staubanteil auf Gesteins-oberflcheteneur en poussires

X

oui

oui

D : surveillance interne

CH : valeur recomman-de

D (E)

CH 2.1.2.9

Ermittlung der Temperaturwhrend Aufbereitungtemprature de mise enoeuvre

X

oui

oui


CH : surveillance interneet contrle durant la miseen oeuvre

Tableau 17: Comparaison des essais Allemagne - Suisse (granulats)


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6.10.2 Essais sur les liants


Equi-valent

Diff-rent

ExigencesD CH

Remarques

D 2.1.1.1

CH 2.1.1.1

Art und ussere Be-schaffenheitnature et aspect

Xnon

nonD 2.1.1.2CH 2.1.1.2

Zusammensetzungcomposition

Xnon

nonD 2.1.1.3CH 2.1.1.3

Dichtepoids spcifique

Xnon

nonD 2.1.1.4CH ----

Erweichungspunkt----

Xoui

----D : RuK ou Wilhelmi

D 2.1.1.5

CH ----

Elast. Rckstellungbei 25 C----

Xoui

----

D : pntration bille(ASTM)

D 2.1.1.6CH 2.1.1.4

Duktilitt bei 0 Crecouvrance lastique(RE) 0 C, par ducti-lit

X

nonoui CH : sans mesure de la

force

D 2.1.1.7

CH 2.1.1.5

Verteilung der Polyme-re in der Trnkmassedispersion des polym-res dans le liant

X

non

non

D : valeur recommande

CH : valeur recommande

D 2.1.1.8

CH 2.1.1.6

Bestndigkeit gegenHitzeeinwirkung rsistance la cha-leur

X

oui

oui

D : avec D 2.1.1.5

CH : avec CH 2.1.1.4

D 2.1.1.9CH 2.1.1.7

Entmischungsneigungtendance ladcanta-

tion - sdimentation

Xoui

oui

D 2.1.1.10

CH 2.1.1.8

Dynamische Visko-sitt; Viskositts-Tem-peratur-Verlaufviscosit dynamique

X

oui

non

D : 3 tempratures(plaque/plaque)

CH : 1 temprature (vis-cosimtre rotation)

D 2.1.1.11

CH 2.1.1.9

Dynamisch-elast.Kennwerte in Ab-hngigkeit v on derTemperaturindices dynamiquesaux tempraturesd'utilisation

X

non

non CH : selon KAST-BIN(essai de cisaillementcoaxial du liant)

D 2.1.1.12

CH ----

Glasbergangstem-

peratur, Sprd /Zh-bergang, Schmelz-punkt k ristalliner Be-reiche----

X

non

----D 2.1.1.13CH 2.1.1.10

Fliesslnge bei 60 Cfluage (longueur) 60 C

Xoui

oui

D ----CH 2.1.1.11

----tat des polymrespar chromatographiesur gel

X

----non

D (E)

CH 2.1.1.12

Ermittlung der Tempe-

ratur whrend Aufbe-reitungtemprature de miseen oeuvre

X

oui

oui


CH : surveillance interneet contrle durant la miseen oeuvre

Tableau 18: Comparaison des essais Allemagne - Suisse (liant)


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6.10.3 Essais du remplissage de la rservation


Equi-valent

Diff-rent

Exigences

D CH

D ----CH 2.2.2

----nature et aspect

X----

non

D 2.2.2CH 2.2.3

Splitt/Trnkmasse-Verhltnisproportion granulats / liant

Xoui

oui

D 2.2.3

CH 2.2.4

Rohdichte, Raumdichte undHohlraumgehaltpoids spcifique,masse volumique apparente etteneur en vide

X

oui

oui

D 2.2.4

CH 2.2.5

Spaltzugfestigkeit bei

- 20 Cessai brsilien - 20 C

X

non

oui

D ----CH 2.2.6

----profondeur de pntration

X----

non

Tableau 19: Comparaison des essais Allemagne - Suisse (remplissage de larservation

6.10.4 Essais du systme de joint de chausse


Diff-rent

Exigences

D CH

Remarques

D 3.4 Dehn-Stauch-Versuch beiperiodisch vernderlicherTemperatur (Temperatur-wechselversuch) mit ber-lagertem Kriechen undSchwinden

X

oui

D 3.5CH 3.1

Schwingversuchessai de variation de temp-rature et d'oscillation

oui CH : selonD 3.4 et D 3.5

D ----CH 3.2

----essai d'adhrence

X

----oui

CH : adhrenceentre remplissage dela rservation etrevtement bitumeux

Tableau 20: Comparaison des essais Allemagne - Suisse (systme de joint dechausse)

Commentaire : les tableaux prcdents (17 20) rcapitulent les correspondances et lesdiscordances entre les spcifications techniques suisses et allemandesainsi que les exigences satisfaire dans l'un ou l'autre des deux pays.


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Office fdral des routesDirective "Joints de chausse en bitume-polymre"

Annexe 1

Liste de contrle des instructions de miseen oeuvre

But des inst ructions de mise en oeuvre

Les instructions de mise en oeuvre servent la surveillance interne qui est exercepar le personnel sur le chantier et au contrle de qualit par la direction des travaux(surveillance externe). A ce titre, elles reprsentent un important instrument decontrle pour la direction des travaux.

Les instructions de mise en oeuvre doivent contenir de faon succincte et claire

toutes les instructions ncessaires pour l'exc

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Joints+de+chausse+en+bitume-polymre