Les 531-70, 536-60, 536-70 et 541-70 sont apparus en août 2005. Ils disposent d’un moteur JCB à disposition latérale, d’un convertisseur de couple et d’une transmission à 4 rapports powershift (Agri et Agri Plus) ou 6 rapports powershift avec « TWIN System » supprimant ainsi le patinage du convertisseur de couple en 5

ème et 6

ème rapport :

gain de rendement de transmission et diminution de la consommation de carburant (Agri Super et Agri XTRA). Les ponts sont d’origine JCB TP. Ils sont équipés d’un différentiel autobloquant à glissement limité à l’avant et d’un différentiel à report de couple à l’arrière.

Pour les finitions Agri et Agri Plus, un circuit hydraulique LSP à centre ouvert à débit et pression étagé (3 pompes à engrenages pour un débit principal de 110 l/mn et 260 bars maxi).

Pour les finitions Agri Super et Agri XTRA, un circuit hydraulique load sensing VARIFLO, pompe à pistons à cylindrée variable soit 140 l/mn et 265 bars maxi. En cabine on dispose d’un Joystick permettant des mouvements proportionnels combinables et cumulables. Une commande sécurisée située à gauche du chauffeur sélectionne le changement de mode de direction à réalignement automatique. Ces chargeurs disposent en série d’une suspension de flèche SSA. Ils sont réceptionnés en tant que tracteurs agricoles.

JCB 531-70 / 536-60 / 536-70 / 541-70

Données constructeurs de la gamme équivalente

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Chargeur automoteur télescopique

* selon monte de pneumatiques

536-60 531-70 536-70 541-70 536-60 531-70 536-70 541-70

Agri / Agri Plus Agri Super / Agri XTRA

Effectif enquêté 1 4 7 9 1 1

Capacité de levage 3600 kg 3100 kg 3600 kg 4100 kg 3600 kg 3100 kg 3600 kg 4100 kg

Hauteur de levage 6.20 m 7.0 m 7.0 m 7.0 m 6.20 m 7.0 m 7.0 m 7.0 m

Moteur JCB 444 JCB 444

Puissance 100 cv (Agri) ou 130 cv (Agri Plus) 130 cv

Circuit hydraulique Triple pompe à engrenages (pompe à débit

variable depuis automne 2009) Pompe à débit variable

Débit 110 l/mn 140 l/mn

Pression 260 bars 265 bars

Réception tracteur agricole option option

Vitesse maximale* 35 km/h (suivant monte pneumatiques) 42 km/h (suivant monte pneumatiques)

Hauteur hors tout* 2.49 m 2.49 m

Largeur hors tout* 2.29 m 2.32 m 2.29 m 2.32 m 2.29 m

Empattement 2.75 m 2.75 m

Rayon de braquage* 3.70 m 3.70 m

Poids sans équipement 6975 kg 6975 kg 7400 kg 7475 kg 6975 kg 6975 kg 7400 kg 7475 kg

L’utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite Contact : FNCUMA Tel : 01 44 17 58 00 Mail : fncuma@cuma.fr Sites : www.france.cuma.fr www.cuma.fr

Juillet 2011

3

4

5

6

7

8

9

10

Niveau d'éclairage au travail

Lisibilité, compréhension des symboles

Avertissement en cas de surcharge

Passage des positions 2RM, 4RM, crabe

Stabilité du chargeur

Signalisation routière

Sécurisation du démarrage

Niveau d'éclairage sur route

Ergonomie des commandes

Facilité d'attelage à l'arrière

Clarté de la notice d'instruction

Facilité d'attelage de l'équipement avant

Protection des commandes mvts non-intentionnels

Protection avancement mvts non-intentionnels

Facilité de lecture de l'abaque de charge

Mini

Maxi

JCB

3

4

5

6

7

8

9

10

Précision du télescope

Rapidité de sortie et rentrée de télescope

Motricité sur un tas d'ensilage

Rapidité de cavage et bennage

Mouvements hydrauliques simultanés

Rapidité de montée et descente

Débit de chantier lors d'un transport

Débit de chantier lors d'une manutention

accès aux graisseurs

accès aux niveaux

accès aux radiateurs

visibilité sur les points d'attelage avant

visibilité sur la charge/bras en position haute

visibilité avant

maniabilité

visibilité à droite

visibilité arrière

Souplesse de l'avancement

Position de conduite

Souplesse du freinage

Mini

Maxi

JCB

Avis d’utilisateurs : moyenne des notes obtenues

Chargeur automoteur télescopique JCB 531-70 / 536-60 / 536-70 / 541-70

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Chargeur automoteur télescopique JCB 531-70 / 536-60 / 536-70 / 541-70

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Ont apprécié :

• Les performances moteur et hydraulique (Agri Super et XTRA)

• La proximité du SAV

• La robustesse

Ont moins apprécié :

• La visibilité sur l’attelage arrière

• La stabilité sur terrain accidenté

• Le prix des pièces détachées

Avis de nos utilisateurs

Les JCB 531-70, 536-60, 536-70 et 541-70 sont appréciés pour leurs performances moteur et hydraulique (version Agri Super et XTRA). Sur les versions Agri et Agri Plus, le débit hydraulique est jugé trop faible. Le cumul et la combinaison de plusieurs fonctions hydrauliques sont possibles. Au transport, sa capacité de traction et sa consommation plus limitée sont mises en avant avec le débrayage possible du pont arrière (option sur Agri et Agri Plus) et la transmission Twin System à 6 rapports, permettant une prise directe entre le moteur et la boîte de vitesses (blocage du convertisseur sur 5

ème et 6

ème rapport) sur les modèles Agri Super et Xtra. La visibilité pour l’attelage

de matériel à l’arrière est insuffisante. Dans l’ensemble, ce sont des chargeurs maniables et robustes. Le SAV est jugé satisfaisant. Les chargeurs de notre échantillon ont été mis en route entre 2005 et 2010 et ils ont réalisé entre 70 et 2900 heures (1315 heures en moyenne). Ils sont principalement utilisés pour la manutention du fumier (50 %) et la manutention de balles de fourrages (25 %).

Notre avis

Chargeur automoteur télescopique JCB 531-70 / 536-60 / 536-70 / 541-70

• Changement maître cylindre frein avant (500 heures) RC : Nous n’avons pas connaissance de problème de technique de maitre cylindre de frein, les quelques cas rencontrés proviennent d’un complément de liquide de frein par un client avec du Loocked au lieu du liquide de frein JCB (type Huile Hydraulique) - faute de lecture attentive du manuel utilisateur.

• Changement du télescope (500 heures) RC : Nous n’avons pas connaissance de ce problème, sans doute un cas isolé. Défaut de fabrication lié à la pénétration de la soudure ?

• Fuite joint vérin de levage (de 30 à 1000 heures) RC : La fuite du vérin de levage à un faible nombre d’heure peut être due à un mauvais positionnement du joint lors du montage usine. Passé un certain nombre d’heure, cette dégradation peut provenir d’une tige abîmée - rayures, etc..

• Changement du joystick de commande ou des boutons du monolevier (de 1100 à 1800 heures) RC : Nous avons rencontré quelques défaillances sur le ressort de commande auxiliaire/extension situé sur le Joystick. Cela s’est produit dans les exploitations qui utilisaient très fréquemment ces fonctions. Le ressort a été renforcé depuis Septembre 2009.

• Remplacement d’un demi-arbre de couple conique avant et arrière (de 1600 à 2100 heures) RC : Le remplacement d’un demi arbre de roue est dû à une utilisation très soutenue (de surcroit à fort régime moteur) lors de l’inversion des sens de fonctionnent Av/Ar. Cela crée une fatigue des arbres de roue et ils finissent par casser. Comme cela est mentionné dans le manuel utilisateur, nous incitons nos clients à "prendre soin de la mécanique" et à adopter une conduite "moins violente".

• Perte de vitesse inopinée sur la route (1600 heures) RC : Nous avons rencontré des défaillances de capteur de vitesse qui troublaient l'indication - celui-ci a été changé.

• Silent bloc absent ou HS sur pivot avant –pivot inférieur avant HS (500 heures) RC : Nous n’avons pas de silent bloc sur les pivots, nos pivots sont montés rigides avec des roulements coniques. S’ils se détériorent, c’est la conséquence d'un mauvais graissage.

• Casse rotule de direction (2200 heures) RC : La casse d’une rotule peut être due à un effort brusque qui a fragilisé celle-ci. Cas isolé.

• Electrovannes HS sur pince balle (2900 heures) RC : JCB ne commercialise pas de pince balles, il préconise certains fournisseurs pour lesquels la compatibilité des équipements a été validée.

• Voyant de température non branché ou défaut indicateur de chauffe (de 30 à 600 heures) RC : Cela peut être dû à un connecteur mal clipsé d’usine et celui-ci c’est débranché avec les vibrations lors du fonctionnement.

• Fuite réservoir carburant (150 heures) RC : La fuite du réservoir à un faible nombre d’heure (150h) provient du joint du bouchon de vidange abîmé au montage usine.

• Fuite d’eau durite radiateur (1000 heures) RC : La fuite d’eau radiateur peut provenir un mauvais serrage d’une durite. Lors des opérations d’entretien, nous recommandons de contrôler le serrage des durites - cf manuel utilisateur.

• Fuite d’huile boîte de vitesses (1180 heures) RC : Nous n’avons pas connaissance de fuite d’huile de transmission, cela doit être un problème isolé.

• Changement du compteur horaire (de 0 à 1220 heures) RC : La détérioration d’un compteur horaire peut être due à des soudures sur la machine avec un poste à souder mal isolé.

• Changement du démarreur (1300 heures) RC : Nous avons eu quelques cas de démarreurs usés prématurément. Ils sont renforcés depuis novembre 2008.

Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC)

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Chargeur automoteur télescopique JCB 531-70 / 536-60 / 536-70 / 541-70

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• Casse du tendeur de la courroie d’accessoires (2070 heures) RC : Les machines équipées de climatisation ont vu détériorer les tendeurs prématurément. Ce tendeur a été ainsi renforcé depuis décembre 2008.

• Changement du distributeur hydraulique et/ou des joints de distributeur (de 1600 à 1900 heures) RC : Le remplacement des joints hydrauliques de distributeur peut être causé par une température excessive de l’huile hydraulique suite à un radiateur bouché par les débris de fourrage.

• Siège pneumatique défaillant (350 heures) RC : Nous n’avons pas connaissance de problème de siège, sans doute un cas isolé. Câble mal clipsé ?

• Silent bloc de cabine HS (600 heures) RC : Nous avons rencontré quelques silent blocs détériorés prématurément dans les exploitations qui nettoyaient leur machine avec un nettoyant trop agressif. Celui-ci attaque le caoutchouc. Investigations en cours avec notre fournisseur.

• La marche arrière passe toute seule : court circuit électrique (800 heures) RC : Nous n’avons pas connaissance de type de problème. Doit être un cas isolé.

• Plus de marche avant ou arrière : changement embrayage + boîte de vitesses (de 1300 à 2100 heures) RC : Nous avons rencontré quelques cas d'inverseurs détériorés prématurément dans les exploitations qui tractent des remorques fortement chargées. Les contraintes supportées par la transmission créent de la pollution et détériorent le convertisseur. Les tolérances de fabrication ont été revues en Octobre 2008 pour supporter les contraintes excessives en traction sous charge.

• Changement des 4 pneus (1500 heures) RC : Le changement des 4 pneus peut être dû à un problème de gonflage inadapté des pneumatiques ou une utilisation sur route très importante. A défaut le manufacturier prend en garantie les défaillances de fabrication. Objections aux principales pannes A noter que nos matériels sont garantis 1 an sans limitation horaire - la plupart des sujets mentionnés ci-après sont hors garantie. Il est toujours possible pour un client de souscrire à un contrat d'extension de garantie qui peut couvrir chez JCB jusqu'à 5 ans ou 10 0000 h. Nous insistons par ailleurs pour préciser sur le caractère isolé de nombreuses pannes mentionnées et surtout sur la population importantes des machines JCB - près de 100 m/c par an en France ce qui forcément rend le nombre de cas de panne plus important.

Remarques complémentaires du constructeur :

Le manque de débit hydraulique est une considération surprenante puisque ces machines disposent d’un débit hydraulique supérieur à la concurrence pour autant que l'on considère l'ensemble des débits hydrauliques - y compris la direction, le freinage et les asservissements. JCB a toujours eu la franchise d'annoncer le débit réservé "au bras de chargeur". Le seul point à prendre en considération est le temps de cycle qui n'a rien à envier aux concurrents. Concernant les pièces détachées, JCB a entièrement revu sa politique de distribution en 2009 et 2010 et peut apporter la preuve de diminutions significatives : souvent de 30 à 40 % des prix de pièces détachées. Il convient donc de reconsidérer ces points avec des éléments concrets.

Quelques brevets distinguent ces matériels :

• Suspension JCB SSA : utilisable depuis le sol jusqu'à la hauteur maxi sans restriction / 2 vérins accumulateurs chargés en nitrogène avec 2 pressions différentes pour une efficacité à vide comme en charge.

• La transmission JCB TWIN SYSTEM : seul dispositif permettant de bénéficier des performances au convertisseur à petite vitesse et ne pas être pénalisé pour rouler à 40 Km/h - un blocage de convertisseur s'opère automatiquement au delà de 25km/h.

• Tous ces matériels - comme le 526-56 d'ailleurs - disposent en série d'un système de déconnexion 2 / 4 RM comme cela est le cas pour les tracteurs agricoles pour limiter la consommation sur route et limiter l'usure des pneumatiques.

Principales pannes signalées et réponses du constructeur (RC) suite

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Entre 2005 et 2009, 196 agriculteurs (salariés ou non) ont été victimes d’accidents du travail lors de l’utilisation d’un télescopique. Chaque année, on dénombre environ une quarantaine d’accidents. Près de 80 % de ces accidents engendrent un arrêt de travail. Chez les salariés, la durée moyenne de cet arrêt de travail est de 61 jours (contre 56 jours en moyenne pour les autres types de machines)

Ces accidents surviennent majoritairement en scierie, dans les exploitations de cultures spécialisées (arboriculture, maraîchage, horticulture) et en polyculture élevage.

• Ecrasement d’une tierce personne circulant à proximité de la machine

• Ejection et écrasement du conducteur lors du renversement de son chariot (charge en position haute)

• Ecrasement de l’opérateur ayant accroché par mégarde la poignée de l’inverseur en descendant de la

machine

• Ecrasement d’un opérateur par un outil mal verrouillé qui s’est décroché

• Chute d’un opérateur depuis un godet en position haute

• Ne pas dépasser la charge et le moment de levage définis par le constructeur dans l’abaque de charge (normalement visible en cabine).

• Redoubler de prudence lors des manœuvres, des changements de direction et au moment des marches arrière.

• S’assurer de l’état des flexibles et des raccords hydrauliques ainsi que du bon verrouillage de l’outil.

• Localiser les lignes électriques et s’organiser pour ne pas franchir les zones dangereuses en position levée.

• Respecter les valeurs de pentes maximales définies dans la notice d’instruction.

• Choisir l’équipement interchangeable le plus adapté à la tache à effectuer.

• Faire vérifier le chariot tous les six mois par une personne qualifiée (appartenant ou non à l’établissement) et consigner les conclusions de cette vérification dans un rapport.

• Délivrer une autorisation de conduite sur la base d’un avis médical, d’une vérification des compétences à la conduite et d’une formation aux risques spécifiques à l’établissement.

• Ne pas confier le matériel à une personne de moins de 18 ans (à moins d’une dérogation particulière délivrée par l’inspecteur du travail)

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Nombre d'accidents sans arrêt

Nombre d'accidents avec arrêt