No 11Septembre 2011

LA CLIO S1600

EN ITALIE

NouveautésChez RM

MEGANE III TROPHY VERSION ESSAI

1.18 NOREV 77 11 430 857

NouveautésChez RM

COFFRET GORDINI R8 + R12

ELIGOR 77 11 431 009série limitée 1000 ex

Nouveautés enBoutiques

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TYPE AG TAXI DE LA MARNE 1914

Réédition par Rio avec personnages en sérielimitée et numérotée de 298 ex Ref 4322-D

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A VOS MANETTES !!!!

1.32

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Nouveauté au 1.32 de OCTANE

R11 Turbo Ragnotti Monte-Carlo 19871.32 Octane ref OC-02Série limitée 300 ex

Nouveautés enBoutiques

1.18 OTTOMOBILES

R21 TURBO BRIREF OT530 1000ex

ALPINE A210 LM 68REF OT037 2250ex

LesTransformations

CELTASTANDARD 1926

Base : NorevRéalisation : Rodolphe Sardeing

LesTransformations

F1 WILLIAMS FW19 ESSAI AILERON AR 1997

Base : MinichampsRéalisation : Mathias Lacomba

RéalisationAcma

Type ADC1 Celtaquatre coupé 1936Marque Ukrainienne en cuivre220 exemplaires (épuisés)

ACMA 2005

RéalisationAcma

Type AK grand prix ACF 1906Marque Ukrainienne en cuivre150 exemplaires (épuisés)

Histoire de logos

MITSUBISHI

MITSUBISHI signifie trois diamants en japonais d’où ces trois pierres rouges disposées en triangle. La firme MITSUBISHI a étéfondée en 1914 . C'est la plus ancienne marque japonaise.

Histoire de logos

NISSAN

La firme NISSAN est issue de la fusion de la marque DATSUN (créée en 1914 par DEN, AOYAMA et TAKEUCHI) et de la sociétéNIHON SANGYO en 1934.D'ailleurs, en 1981, toutes les DATSUN deviennent NISSAN. Le logo actuel est celui de 1981 avec le nom NISSAN représentant l'horizon sur un cercle symbolisant le soleil levant.

Histoire de logos

OPELLa firme OPEL est fondée à Rüszelsheim en Allemagne en 1898 par les cinq fils d'Adam OPEL. Le premier logo est un ovale où s'inscrit OPEL en lettres gothiques. En 1937, il devient un Zeppelin stylisé traversant un cercle. En 1963, le Zeppelin devient un éclair au milieu d'un cercle. En 1970, la couleur noire sur fond jaune est utilisée à des fin publicitaires.

Histoire

LA SAGA RENAULT1921

EntrepriseEffectif : 10 400 personnesCrise de reconversionGrèves en juillet-août, refus des saisies sur salairesLe dispensaire créé en 1917 devient une infirmerieEffondrement de la productionSite Superficie des usines : 424 655 m2Production5500 véhiculesType HU 40 cv 6 cylindres en deux groupes de troisType IG-1 10 cv 4 cylindres monobloc 16 000 FrType II 10 cv 4 cylindres monobloc 15 800 Fr à 26 000 FrType IM 10 cv 4 cylindres monobloc 15 800 Fr à 26 000 FrType IQ 18 cv 4 cylindres monobloc 33 000 Fr à 42 000 FrType IR 40 cv 6 cylindres en deux groupes de trois 45 000 FrType JM 12 cv 4 cylindres 28 000 Fr à 34 000 FrType JP 40 cv 6 cylindres en deux groupes de troisType JS 18 cv 6 cylindres monobloc 35 000 Fr à 50 000 Fr

Histoire

LA SAGA RENAULT1921

TechniqueBrevet Renault sur les suspensions de moteur

Réseaux10 agents Renault à Paris et 267 agents en province

DiversificationLe 15 février sortie d’ un prototype de locomotive à air comprimé qui effectuera ses premiers tours de roues dans les rues de l’ usineVersion à roues du tracteur Renault

L’ automobile en FranceRéforme du code de la route

Histoire

LA SAGA RENAULT1921

Histoire

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LA SAGA RENAULT1922

EntrepriseEffectif : 15 200 personnesChiffre d’ affaires : 244,2 millions de francsProfits : 15,6 millions de francsLe 17 mars, la Société des automobiles Renault devient la Société anonyme des usines Renault au capital de 80 millions de francs divisés en 160 000 actionsLouis Renault détient 81% du capital de la société. Le reste est réparti entre sa famille (620 actions), ses proches collaborateurs et amis (1100 actions), la société des Taxis Renault et la banque Mirabeau (4600 actions)Production9500 véhiculesType IR-1 40 cv 6 cylindres en deux groupes de troisType IR-2 40 cv 6 cylindres en deux groupes de troisType JD 40 cv 6 cylindres en deux groupes de troisType JT 12 cv 4 cylindres monobloc 35 000 Fr Type JV 40 cv 6 cylindres en deux groupes de troisType JV-1 40 cv 6 cylindres en deux groupes de trois 52000FrType JY 18 cv 6 cylindres monobloc 51 000 FrType JY-1 18 cv 6 cylindres monobloc 39 000 Fr à 56 000 FrType KH 12 cv 4 cylindres monobloc 33 000 Fr à 42 000 FrType KJ 6 cv 4 cylindres monobloc culasse rapportée 11800FrType KJ-1 6 cv 4 cylindres monobloc culasserapportée13500FrType KZ 10 cv 4 cylindres monobloc 20 000 Fr à 27 300 Fr

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LA SAGA RENAULT1922

Site Superficie des usines : 426 943 m2Introduction progressive du travail à la chaînePréparation de la mise en en production en série d’ une petite 6 cv, la KJTechniqueNouveaux châssis avec boite de vitesses faisant partie du même bloc que l’ essieu arrière.RecordUne 10 cv relie Paris à Varsovie sans arrêt en 43 heures, soit 5 heures de moins que le Nord-ExpressDiversificationNouvelle locomotive et premier Autorail RenaultRenouvellement de 3200 Taxis Renault au sein de la Compagnie française des automobiles de la Place.L’automobile en FranceApparition du premier feu rouge à Paris entre la rue de Rivoli et le boulevard SébastopolLa France compte un parc automobile de 360 000 voitures contre 581 000 au Royaume-Uni, 150 000 àl’Allemagne et 12 000 000 aux Etats-Unis.

Histoire

LA SAGA RENAULT1922

Histoire

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LA PREMIERE CHAINE DE MONTAGEMECANIQUE EN 1922

1ere OpérationLes châssis nus, placés en stock à l’ une des extrémités de la chaîne, sont amenés à l’ aide d’ un pont roulant sur les tréteaux de montage. La première équipe procède àla mise en place des carters de tôle et de l’ essieu avant avec ses ressorts, ses roues et ses jumelles.A propos de cette opération, il est une remarque àfaire, qui s’ applique également aux montages suivants: il est nécessaire, pour que le temps accordé à chaque équipe ne soit pas dépassé que les ensembles destinés au montage sur le châssis puissent être placés sans aucune difficulté. Ainsi, pour les tôles de protection, il faut que les trous des tôles, qui ont été percés préalablement, correspondent exactement à ceux du châssis. La moindre retouche la lime, au cours de l’ une des opérations, compromettrait toute la suite du travail.

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2e OpérationLa traverse support de la boite de vitesses est fixée au châssis ainsi que les supports av de marchepieds. A l’aide du pont roulant, le châssis qui, jusqu’ alors, était àl’envers, est retourné, de manière à reposer sur ses roues avant. L’ arrière du châssis, à ce moment, repose sur le ressort transversal de l’essieu arrière monté en préparation, et amené à l’ endroit voulu.Comme on le sait, la boîte de vitesses de la 10 cv fait partie du tube de poussée et de réaction, lui-même montéà une rotule sur le châssis. Il n’y a donc qu’à soulever la boîte de vitesses et à monter la rotule, puis fixer les brides du ressort arrière pour que l’ ensemble de la transmission soit mis en place.L’ opération se termine par le montage du support de roue de rechange sur la traverse ar du châssis, puis de l’installation électrique pour le démarrage et l’éclairage. Un grand pas dans le montage est fait à ce moment: le châssis repose en effet sur ses roues, ce qui permet de supprimer les tréteaux, toujours encombrants dans un atelier.

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3e OpérationElle comprend le montage de la direction et de sa bielle decommande, ainsi que des supports arrière de marchepieds.

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4e OpérationLe moteur, avec son embrayage préalablement monté, est amené à l’aide d’ un pont roulant sur les traverses destinées àle recevoir: il est boulonné, après centrage du volant, exacte-ment en ligne avec la boîte de vitesses. Après quoi, le châssis reçoit les deux bas-côtés servant de supports au tablier de bois.

5e OpérationLe tabler de bois, préalablement équipé du réservoir essence et ses supports, ainsi que la planchette des instruments de bord, sont mis en place. Le support de direction est fixé à la planchette. Le montage des fils électriques sur cette même planchette peut être achevé, enfin le plancher en tôle qui supporte la commande de l’ accélérateur est fixé au tablier de bois et aux bas-côtés.

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6e OpérationLe radiateur, dont les supports ont été préalablement fixés au tablier, est mis en place. Il est ensuite recouvert de la calandre, sorte de carter formant enveloppe autour du radiateur. La tuyauterie d’ essence est également montée.

7e OpérationElle comprend l’ ajustage des pédales de débrayage, de frein et d’ accélérateur, puis des leviers de frein et de changement de vitesses. Le moteur est ensuite définitivement accouplé a la boîte de vitesse.

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8e OpérationLe devant de bois sur lequel repose le capot est fixé au châssis. Le capot lui-même est fixé au radiateur, et ses attaches à l’ avant-bois.

9e OpérationLes palonniers et les tiges de commandes des freins sont mis en place, et les commandes de frein sont réglées.

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10e OpérationLe silencieux et le tuyau d’ échappement sont posés, puis à lieu la fixation et le réglage des tiges de commande carburateur et de la dynastar. Enfin, le tableau électrique est placé sur la planchette des instruments de bord.

11e OpérationLes quelques petits accessoires qui manquent encore, tels que graisseurs et boules de leviers, sont mis en place. Le châssis est à ce moment entièrement terminé de montage mécanique.

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12e OpérationMise en peinture

13e OpérationLe châssis passe enfin à la vérification. Tous les organes sont examinés, ainsi que les numéros d’ ordre dont ils sont marqués. Les numéros sont réunis sur une fiche de fabrication, qui constitue en quelque sorte l’ état-civil du châssis.Le châssis ayant reçu la note « bon » est alors conduit aux essais. Il ne reviendra plus dans le hall du montage à la chaîne.

Infos

http://www.sthubert92.com/

DES NEWS DE CHRISTOPHE

Infos

DECOUVERTE DE TCR 92

Sous ce nom se cache un artisan super sympa, spécialiste des marques Françaises notamment des Renault en transkits, kits, ou en tout montés. En photos ces dernières réalisations. Prix très sympas

N’ hésitez pas a le consulter www.TRC42.frOu a le contacter JAK53@Voila.fr

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CASTOR SINPAR PORTE BAGAGES

Bientôt dispo chez EPM

Infos

http://lesptitesrenault.online.fr/phpBB3/viewforum.php?f=44

RECENSEMENTS MINIATURES RENAULT

Vous en rêviez !!!!Le Forum des Ptites Renault l’ a fait.

Voici enfin une véritable bible qui recense les miniatures Renault au 1.43ème . A ce jour 2450 fiches renseignées, avec références, fabricants, et spécificités . Un grand merci aux administrateurs de ce forum pour la conception de cette mine d’ or, ainsi qu’ aux membres pour le remplissage.Alors n’ hésitez pas à la consulter et bien-sur à l’alimenter également.Un clic sur le lien ci-dessous pour rentrer dans ce magnifique et très pratique outil.

Nouveautés enPresse

Nouveauté dispo chezhttp://www.hommellmagazines.com/magpress/site/hommell/hommell.4980.88.398.399/fr/kiosk/vpc.html

Ce livre reprend la genèse de la Clio Williams, idole des jeunes dans les années 90, sa construction et sa commercialisation, ainsi que ses participations en Rallyes aux mains expertes de Ragnotti

Nouveautés enPresse

Toujours dispo chez le même éditeur

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LECTURE RECOMMANDEEGAZOLINEMILLE MILESBERLINETTE MAG4 L MAGAZINEPASSION 43