La Croix Rouge Libanaise

Les accidents de la route

au LibanGeorges Kettaneh

Directeur des Services des Urgences Médicales

Historique

• La Croix Rouge Libanaise est une organisation

humanitaire fondée le 9 juillet 1945

• Elle a été reconnue d’utilité publique par l’état

Libanais en 1946, et complémentant les

services médicaux de l’armée.

• Elle a rejoint le Mouvement International de

la Croix Rouge et du Croissant Rouge en 1947

Intervention

• Depuis 1964 , les services des Urgences Médicales à la Croix Rouge Libanaise fournissent les premiers soins aux citoyens.

• Le nombre des secouristes est en constante augmentation. De 12 en 1964 ils sont actuellement plus de 2600, répartis sur tout le territoire libanais àtravers 43 centres et 4 centres d'appel d'urgence.

Nombre d’interventions en perpétuelle

augmentation* Les chiffres de cette étude sont basés sur les statistiques de la CRL

150000

160000

170000

180000

190000

200000

2006 2007 2008 2009 2010

166172

177053

194389196883 197757

2006 2007 2008 2009 2010

Les équipes des urgences médicales

• Plus de 2600

secouristes volontaires

• 264 ambulances

• 43 centres

• 4 centres d'appel

d'urgence

• Une administration

centrale

Les accidents de route au Liban

Statistiques des accidents de route

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Accidents de route

Nombre de

blessés

Année

5883 2002

5990 2003

6947 2004

7148 2005

8115 2006

9546 2007

10630 2008

10649 2009

10965 2010

Statistiques des accidents de route par région

Région 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Beyrouth &

Mont Liban3589 3760 4395 4448 5138 6112 6862 6556 6679

Békaa 369 324 276 369 533 583 649 802 834

Nord 1186 1256 1387 1457 1593 1579 1857 2031 1966

Sud 739 650 889 874 851 1272 1262 1260 1486

Total 5883 5990 6947 7148 8115 9546 10630 10649 10965

2010Beirut Mont

LibanBékaa Nord Sud Total

Janvier 129 452 44 143 84 852

Février 119 373 58 132 69 751

2011Beirut Mont

LibanBékaa

Nord Sud Total

Janvier 105 304 53 84 69 615

Février 108 288 38 98 82 614

2010 - 2011 Pourcentage d’augmentation

Janvier -28%

Février -18%

Répartition des accidents par sexe

(2010)

• Femmes : 33%

• Hommes :67%

Répartition des accidents par âge

(2010)

• Du jour Un jusqu’à 17 ans : 10%

• De 18 ans jusqu’à 40 ans : 71%

• De 41 ans et plus : 19%

Répartition des accidents par type

(2010)

• Piétons : 14%

• Deux roues motrices: 17%

• Voitures : 59%

• Poids lourds : 5%

• Cars : 5%

Les routes les plus dangereuses par

départements

Beyrouth & Mont Liban

• Khaldé –Pont de L’aéroport

• Damour

• Autoroute Jiyeh

• Rond point Dora

• Autoroute du Fleuve (derrière Arc-en-ciel)

• Autoroute Zalka – Jal El Dib Antélias

• Trajet : Nahr El Mot – Sin El fil - Mkales - Mansourieh – Ain Saadé

• Antélias – trajet Bekfaya Beqaa

• Geita – NDU

• Trajet : Ajaltoun - Reyfoun – Faraya

• Autoroute Casino

• Autoroute Byblos

• Sawfar - Pont Mdayrej

• Kahalé - Araya

• Croisement Jamhour

Béqaa

• Dahr El Baydar - Masnaa

• Zahlé – Baalbek

• Baalbek – Hermel

• Rachaya – Masnaa

• Qab El Elias - Mashghara

• Autoroute Zahlé

Nord

• Auto route Chikka –Batroun• Auto route Minye Abde• Kalamoun• Kfarhazir• Halba – Koubayat• Zgharta – Ehden• Bcharre - Arz

Sud• Pont Sidon – Awali• Auto route Jiye – Sidon• Sinik • Daher el ramleh• Salhiye – Ain el mir• Jinsneya – Sidon• Zrariye• Autoroute Nsarieh• Msayleh• Pont Hasbani• Kasmiyeh• Tebnin – Ain Mezreb• Pont Khardale

Rôle des équipes d’ urgence médicale

• Examen de l’accidenté .

• Son Immobilisation.

• Son Extraction avec les

meilleures conditions possibles.

• Son transport dans les

meilleurs conditions à l’hôpital

• Information des services de sécurité.

Le plus important est de former les ambulanciers selon les techniques de conduite optimale; ces entraînements sont dirigés par une commission CRL spéciale, qui s’occupe de l’entraînement et du suivi par le moyen:

1. De l’édition d’une brochure de standardisation des techniques de conduite.

2. De la formation en vue des examens.

3. De la préparation et du passage des examens.

4. Des formations de recyclage.

5. En veillant au respect du code de la route.

6. De la mise à jour des méthodes

de conduite en fonction du cas de

l’accidenté.

Cause des accidents

• Infractions au code de la route et absence de sanctions

• Manque d’information et d’expérience de la part des conducteurs

• Irresponsabilité et distraction des conducteurs

• Failles dans le code de la route

• Mauvais état des routes

• Mauvaises conditions météorologiques

• Excès de vitesse et par suite manque de contrôle sur les axes secondaires

• Négligence dans l’emploi de la ceinture de sécurité

• L’état délabré des voitures

• Irrespect des régulation comme celui de

la priorité de passage aux intersections .

• Manque de contrôle sur la conduite sur

les routes éloignées

Projet d’un comité de pilotage

• Ministère de l’intérieur

• Ministère de la Justice

• Ministère de l’Economie

• Ministère de la Santé

• Ministère des Transports et des Travaux publics

• Ministère des Télécommunications

• Ministère de l’Information.

• Ministère du Travail

• La Croix Rouge Libanaise.

• L’ordre des hôpitaux privés.

• L’ordre des médecins.

• Un appui du Ministère de la défense et de

l’Etat Major de l’armée

Collaborations avec les associations

Associations Genre de coopération

YASA Manœuvres et ateliers dans les

universités et les écoles, en

collaboration avec la Défense Civile

et les Pompiers.

SWEROAD Projet « conduite sûre sur les routes

Libanaises », en partenariat avec le

Ministère des Transports

KUNHADI Projet d’évaluation comprenant une

donation à la Croix Rouge Libanaise,

sous forme d’équipements

informatiques pour la collecte et le

traitement des informations dans 7

centres d’appel 140

Collaborations avec KUNHADI

• la Croix Rouge Libanaise a été équipée en matériel informatique, sept ordinateurs dans sept centres d’appel 140 collectant et traitant les informations.

• Les informations sont envoyées par internet sur le site KUNHADI afin d’être consultées par les citoyens.

• Ce projet a permis de centraliser les données concernant les accidents de la route au Liban

• Il a aussi permis de repérer les routes les plus sujettes aux accidents.

• Toute collaboration future en vue d’améliorer l’état des routes et de diminuer les causes des accidents serait souhaitable.