No 11 2010

1950 - 2010

60 ANS

Une nécessité d’après-guerre

Quand elle s’ achève en 1945, la seconde guerre mondiale ne laisse derrière que ruines et désolation. Le parc français ayant beaucoup souffert, le gouvernement décide de planifier la production d’automobiles et de véhicules utilitaires. Un homme, Paul-Marie Pons se voit chargé d’ élaborer un plan qui portera son nom. Le plan Pons fixe pour chaque constructeur les types de véhicules a produire ainsi que les quantités.

La toute nouvelle Régie Renault hérite de la fabrication d’une petite voiture populaire, d’ utilitaires légers, et de poids lourd.

En interne, des directeurs commerciaux de la Régie interpellent en 1947 la direction sur la nécessité de disposer d’ un véhicule susceptible de combler le vide existant entre la Juvaquatreet la camionnette 1000 kg.Pierre Lefaucheux, le PDG de la société, finit par accepter le projet après d’ âpres discussions.

Les études pour un utilitaire de 800 kg, qui ont débutées en secret des 1946, obtiennent donc l’aval de la direction l’année suivante.

Premières ébauchesLes choses sont suffisamment avancées pour qu’un premier

prototype voie le jour dans le courant de l’ année 1947, d’après une maquette réalisée en 1946. D’architecture très classique, ce dernier adopte des lignes dont l’ inspiration américaine ne fait aucun doute.

Ce nouvel utilitaire vise la clientèle rurale française mais aussi et surtout celle des colonies, où le marché est tenu pour l’essentiel par les constructeurs américains dont les breaks et les pick-ups rencontrent un grand succès. En 1949 les lignes sont figées, avec en particulier le traité en « vague » de la face avant rappelant celui de la 4 CV afin de créer un effet de gamme.

L’ acronyme d’ une vocation

De sa vocation initiale coloniale et rurale le nouveau véhicule de la Régie tirera son nom: on lui attribue en effet le joli patronyme de COLORALE, contraction de coloniale et rurale.

La Colorale est campée sur un solide châssis dérivé de celui de la camionnette 1000 kg dont elle reprend également les principaux organes.

Coté motorisation on retrouve le célèbre « 85 » latéral. Moteur 4 cylindres de 2383 cm3 de cylindrée pour une puissance de 48 cv. Un peu plus tard la Colorale empruntera le moteur culbuté de la Frégate de 1996 cm3 et 58 cv.

Photo 17

Les différents modèles

La Prairie La Savane

La fourgonnette tôlée Le pick-up

Le taxi Le châssis-cabine

Les millésimes

Millésime 1950Prairie : Type R2090 2383 cm3 48 cvTaxi : Type R2090 2383 cm3 48 cvSavane : Type R2090 2383 cm3 48 cvFourgonnette tôlée : Type R2091 2383 cm3 48 cvChâssis-cabine : Type R2091 2383 cm3 48 cv

Millésime 1951Prairie : Type R2090 2383 cm3 48 cvTaxi : Type R2090 2383 cm3 48 cvSavane : Type R2090 2383 cm3 48 cvFourgonnette tôlée : Type R2091 2383 cm3 48 cvChâssis-cabine : Type R2091 2383 cm3 48 cv

Millésime 1952Prairie normale : Type R2090 2383 cm3 48 cv 825 000 Fr

luxe : Type R2090 2383 cm3 48 cv 885 000 FrSavane normale : Type R2090 2383 cm3 48 cv 898 000 Fr

luxe : Type R2090 2383 cm3 48 cv 922 000 FrTaxi : Type R2090 2383 cm3 48 cv 903 000 Fr4 X 4 : Type R2092 2383 cm3 52 cvFourgonnette tôlée : Type R2091 2383 cm3 48 cvChâssis-cabine : Type R2091 2383 cm3 48 cv

Millésime 1953Prairie normale : Type R2093 1996 cm3 58 cv 795 000 Fr

luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv 845 000 FrSavane normale : Type R2093 1996 cm3 58 cv 855 000 Fr

luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv 879 000 FrTaxi : Type R2093 1996 cm3 58 cv 4 X 4 : Type R2094 1996 cm3 58 cvFourgonnette tôlée : Type R2093 1996 cm3 58 cvChâssis-cabine : Type R2093 1996 cm3 58 cv

Millésime 1954Prairie normale : Type R2093 1996 cm3 58 cv

luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv Savane normale : Type R2093 1996 cm3 58 cv

luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv Taxi : Type R2093 1996 cm3 58 cv 4 X 4 : Type R2094 1996 cm3 58 cvFourgonnette tôlée : Type R2093 1996 cm3 58 cvChâssis-cabine : Type R2093 1996 cm3 58 cv

Millésime 1955Prairie service : Type R2093 1996 cm3 58 cv 763 000 Fr

luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv 835 000 FrSavane luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv 879 000 FrTaxi : Type R2093 1996 cm3 58 cv 4 X 4 : Type R2094 1996 cm3 58 cvFourgonnette tôlée : Type R2093 1996 cm3 58 cvChâssis-cabine : Type R2093 1996 cm3 58 cv

Millésime 1956Prairie service : Type R2093 1996 cm3 58 cv

luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv Savane luxe : Type R2093 1996 cm3 58 cv 4 X 4 : Type R2094 1996 cm3 58 cv

Fourgonnette tolée : Type R2093 1996 cm3 58 cvChâssis-cabine : Type R2093 1996 cm3 58 cv

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Les raids et expéditionsVéhicule à vocation avant tout utilitaire, la Colorale

n’est pas une bête de rallye. Pour autant, des véhicules de série participent à de nombreux raids et expéditions visant àdémontrer sa robustesse et son endurance. Voici les principaux:1950La mission Lafont, avec un pick-up, décrit une large boucle au départ d’ Alger en passant Philippeville, Biskra, Colomb-Béchar et Casablanca1951Engagement d’une Prairie, d’une Savane, et un pick-up au rallye Méditerranée-Le Cap. La Savane terminant 7eme et le pick-up 11eme. Résultat fort honorable car elles ne disposent que de deux roues motrices.1952Le colonel Robitaille exécute avec une Savane le trajet de Casablanca à Porto-Novo au DahomeyL’ équipe Marquette composée de cinq scouts menés par Jean Raspail se lance dans une expédition visant a relier la Terre de Feu à l’ Alaska avec une Savane et un pick-up: les 42000 kms du parcours seront couverts sans encombre, réussissant ainsi la première liaison transaméricaine.1953Mission à caractère scientifique au départ d’Alger pour effectuer une grande première automobile sur l’itinéraire Tibesti-Congo-Ethiopie, parcourant 30000 km à bord d’ une Savane et d’ un pick-up surchargés de matériel.

COLORALE PRAIRIE

COLORALE FOURGONNETTE TOLEE

COLORALE SAVANE

COLORALE PICK-UP