LA POLAIRE DES VITESSES

1 - DEFINITION

2 - LES VITESSES CARACTERISTIQUESTaux de chute miniFinesse max

3 - RAPPEL DE NOTIONS DE FINESSEFinesse airFinesse solInstrumentationExemple

4 - REPRESENTATION GRAPHIQUE EN AIR CALMELe butLes moyensLe résultats (schéma)

5 - LA POLAIRE DANS LA MASSE D’AIR EN MOUVEMENTVent de faceVent arrièreSous descendancesEn ascendances

6 - CONCLUSIONS SECURITERelation pente – vitesse – hauteurDomaine de vol en air turbulent

– LA POLAIRE DES VITESSES

Courbe permettant, grâce à un graphique, de définir les vitesses caractéristiques d’un appareil

(taux chute mini et finesse max)

1 – DEFINITION

2 – LES VITESSES CARACTERISTIQUES

Il y en a quatre :

- VNE vitesse à ne jamais dépasser Limite haute

- VS vitesse de décrochage Limite basse

- Taux de chute mini

- Finesse max

Taux de chute mini :

C’est le meilleur compromis entre la vitesse et le taux de chute.Il permet de se maintenir le plus longtemps en vol.

Finesse max :

C’est la vitesse à laquelle, à partir d’une hauteur donnée, on parcourra la plus grande distance horizontale.

Taux de chute minimum:

3 – RAPPEL DE NOTIONS DE FINESSE

Elle permet de rester le plus longtemps possible en vol (elle correspond à la vitesse air sur le taux de chute minimum).

Finesse sol :

Elle permet de parcourir la plus grande distance horizontale possible (elle correspond à la finesse max en air calme).

Instrumentation :

- Anémomètre renseigne sur la vitesse horizontale

- Variomètre renseigne sur la vitesse verticale (taux de chute)

Exemple :

Vitesse air horizontale : 70 km/h

Taux de chute : 2 m/seconde

pour 1000 m de hauteur = 10 000 m parcourus

3600 secondes dans 1 heure,

3600 s X 2 (taux de chute) = 7200 m/h soit 7 km/h.

70km/h : 7 km/h = Finesse air 10

Calcul pour déterminer la finesse air :

4 – REPRESENTATION GRAPHIQUE EN AIR CALME

Le but :

- connaître les références réelles de sa machine

(- quand on achète ou que l’on essaie une machine, on en connaît la VNE, la VS, mais pas le comportement de la machine à l’intérieur de ces deux limites)

Les moyens : Temps calme

Être deux (si vous trouvez une copine, c’est encore mieux)

Avoir préparé un tableau (un DE VINCI c’est bien.)

Monter suffisamment haut

Réduire ou couper le moteur (en sécurité)

Ne pas oublier le crayon (hé oui, ça arrive !!!)

4 – REPRESENTATION GRAPHIQUE EN AIR CALME (suite 1)

Étude de cas :

Vitesse de décrochage  : 50 kmVNE : 160 kmRéduire à 60 km/h et commencer les mesures.

Taux de chute minimal : 2,5 m/s à 70 km/h

Conclusion du tableau : - 4,1110

- 3,5100

- 3,190

- 2,880

- 2,570

- 3,760

50

Taux de

chute (m/s)

Vitesse air

(km/h)

160

- 8,5150

- 7,2140

- 6130

- 5120

2010 4030 6050 8070 10090 120110 130 140 160150

- 1

0

+ 3

+ 2

+ 1

- 2

- 3

- 4- 5

94

Marge

de

sécur

i

té

Marge

de

s écurité

Vent arrière

Vent de face

Augmentez votre finesse sol en réduisant votre vitesse air

Augmentez votre finesse sol en augmentant votre vitesse air

Descendance: augmentez votre finesse sol en augmentant votre vitesse air

Augmentation du poidsDiminution du poids

- 4,1110

- 3,5100

- 3,190

- 2,880

- 2,570

- 3,760

50

vitessede

chute (m/s)

Vitesse air

(km/h)

160

- 8,5150

- 7,2140

- 6130

- 5120

- 6

- 7

- 8

Ascendance: augmentez votre finesse sol en diminuant votre vitesse air

5 – CONCLUSIONS SECURITE

Dans le cas d’une panne moteur la connaissance des performances de votre appareil vous permettra de gérer au mieux la relation pente-vitesse-hauteur

n’oubliez jamais que l’élément le plus Important reste la hauteur, car elle seule vous sépare du sol,alors….

PAS DE RADADA !!!

En air turbulent :

laisser une marge de sécurité supplémentaire entre VS et VNE