LA POLAIRE DES VITESSES
1 - DEFINITION
2 - LES VITESSES CARACTERISTIQUESTaux de chute miniFinesse max
3 - RAPPEL DE NOTIONS DE FINESSEFinesse airFinesse solInstrumentationExemple
4 - REPRESENTATION GRAPHIQUE EN AIR CALMELe butLes moyensLe résultats (schéma)
5 - LA POLAIRE DANS LA MASSE D’AIR EN MOUVEMENTVent de faceVent arrièreSous descendancesEn ascendances
6 - CONCLUSIONS SECURITERelation pente – vitesse – hauteurDomaine de vol en air turbulent
– LA POLAIRE DES VITESSES
Courbe permettant, grâce à un graphique, de définir les vitesses caractéristiques d’un appareil
(taux chute mini et finesse max)
1 – DEFINITION
2 – LES VITESSES CARACTERISTIQUES
Il y en a quatre :
- VNE vitesse à ne jamais dépasser Limite haute
- VS vitesse de décrochage Limite basse
- Taux de chute mini
- Finesse max
Taux de chute mini :
C’est le meilleur compromis entre la vitesse et le taux de chute.Il permet de se maintenir le plus longtemps en vol.
Finesse max :
C’est la vitesse à laquelle, à partir d’une hauteur donnée, on parcourra la plus grande distance horizontale.
Taux de chute minimum:
3 – RAPPEL DE NOTIONS DE FINESSE
Elle permet de rester le plus longtemps possible en vol (elle correspond à la vitesse air sur le taux de chute minimum).
Finesse sol :
Elle permet de parcourir la plus grande distance horizontale possible (elle correspond à la finesse max en air calme).
Instrumentation :
- Anémomètre renseigne sur la vitesse horizontale
- Variomètre renseigne sur la vitesse verticale (taux de chute)
Exemple :
Vitesse air horizontale : 70 km/h
Taux de chute : 2 m/seconde
pour 1000 m de hauteur = 10 000 m parcourus
3600 secondes dans 1 heure,
3600 s X 2 (taux de chute) = 7200 m/h soit 7 km/h.
70km/h : 7 km/h = Finesse air 10
Calcul pour déterminer la finesse air :
4 – REPRESENTATION GRAPHIQUE EN AIR CALME
Le but :
- connaître les références réelles de sa machine
(- quand on achète ou que l’on essaie une machine, on en connaît la VNE, la VS, mais pas le comportement de la machine à l’intérieur de ces deux limites)
Les moyens : Temps calme
Être deux (si vous trouvez une copine, c’est encore mieux)
Avoir préparé un tableau (un DE VINCI c’est bien.)
Monter suffisamment haut
Réduire ou couper le moteur (en sécurité)
Ne pas oublier le crayon (hé oui, ça arrive !!!)
4 – REPRESENTATION GRAPHIQUE EN AIR CALME (suite 1)
Étude de cas :
Vitesse de décrochage : 50 kmVNE : 160 kmRéduire à 60 km/h et commencer les mesures.
Taux de chute minimal : 2,5 m/s à 70 km/h
Conclusion du tableau : - 4,1110
- 3,5100
- 3,190
- 2,880
- 2,570
- 3,760
50
Taux de
chute (m/s)
Vitesse air
(km/h)
160
- 8,5150
- 7,2140
- 6130
- 5120
2010 4030 6050 8070 10090 120110 130 140 160150
- 1
0
+ 3
+ 2
+ 1
- 2
- 3
- 4- 5
94
Marge
de
sécur
i
té
Marge
de
s écurité
Vent arrière
Vent de face
Augmentez votre finesse sol en réduisant votre vitesse air
Augmentez votre finesse sol en augmentant votre vitesse air
Descendance: augmentez votre finesse sol en augmentant votre vitesse air
Augmentation du poidsDiminution du poids
- 4,1110
- 3,5100
- 3,190
- 2,880
- 2,570
- 3,760
50
vitessede
chute (m/s)
Vitesse air
(km/h)
160
- 8,5150
- 7,2140
- 6130
- 5120
- 6
- 7
- 8
Ascendance: augmentez votre finesse sol en diminuant votre vitesse air
5 – CONCLUSIONS SECURITE
Dans le cas d’une panne moteur la connaissance des performances de votre appareil vous permettra de gérer au mieux la relation pente-vitesse-hauteur
n’oubliez jamais que l’élément le plus Important reste la hauteur, car elle seule vous sépare du sol,alors….
PAS DE RADADA !!!
En air turbulent :
laisser une marge de sécurité supplémentaire entre VS et VNE