Lantenne 17 07 2014

Deux évolutions récentes expliquent l’annonce par le GPMNSN du lancement de l’au-toroute de la mer Montoir-Vigo dès octobre prochain. Début mai tout d’abord, l’Agence exécutive pour l’innovation et les réseaux de la Commission européenne a déclaré le projet éligible au pro-gramme Marco Polo II. À ce titre, il pourra percevoir une subvention européenne de 3 mil-lions d’euros. Dans la foulée, Acciona Trasmediterranea a au-torisé le 13 juin le transfert des droits d’exploitation du service au nouveau concessionnaire Suardiaz Atlantica. Lequel de-vrait être détenu à 99 % par l’ar-mement espagnol Suardiaz, et à hauteur de 0,25 % chacune, par les autorités portuaires de Vigo, Nantes-Saint-Nazaire, Le Havre et Algésiras. Ce transfert devrait permettre à la France et à l’Es-pagne d’apporter leur soutien fi-nancier au projet sur la base de montants qui restent à préciser. Les deux pays ont soutenu la pre-mière autoroute de la mer entre Montoir et Gijon lancée en sep-tembre 2010 à hauteur de 15 mil-lions d’euros chacun, plus 4 mil-lions d’euros environ versés par

l’Europe au titre du programme Marco Polo.

Plus ancienne ligne régulière du port de Nantes-Saint-Nazaire, la liaison entre Montoir et Vigo existe depuis 1974. Elle a été re-prise début 2013 par Suardiaz qui

a remporté l’ap-pel d’offre lancé par Gefco, logis-ticien du groupe automobile PSA-Peugeot-Citroën. A u j o u r d ’ h u i , l’armement es-

pagnol propose deux rotations par semaine à l’aide du navire roulier “Suar Vigo” d’une capa-cité de 110 remorques et 250 voi-

tures (1.400 VL si voitures seulement). Ses chargements ac-tuels sont composés principalement de remorques routières opérées par Gefco et de voitures neuves (Picasso 2, Partner et Berlingo) fa-briquées à l’usine PSA de Vigo.

Dans le cadre de la nouvelle autoroute de la mer, les aides pu-bliques annoncées permettraient de positionner un second navire sur la liaison, et de renforcer sa fréquence qui passerait à trois rotations par semaine. Cette augmentation de capacité s’adresserait à tous les tra-fics en sus de ceux de Gefco et de PSA. “Comme c’est déjà le cas, la ligne permettra d’étendre les pos-sibilités de transbordement à Vigo pour le fret roulant vers le bassin méditerranéen, l’Amérique du Sud, etc.”, valorise le GPMNSN. À Montoir, la compagnie Suardiaz est représentée par la société Somaloir qui assure également ses opéra-tions de manutention via sa filiale Manocéan/MSO.

Érick Demangeon

Autoroute de la mer

Montoir-Vigo en octobre ?

Selon le Grand Port maritime de Nantes-Saint-Nazaire, l’autoroute de la mer entre Montoir-de-Bretagne et Vigo en Espagne s’élancera dès octobre prochain. À l’aide de deux navires, le nouveau service proposerait trois fréquences par semaine. Si le soutien financier de l’Europe est acquis à hauteur de 3 millions d’euros, la France et l’Espagne doivent encore confirmer leurs aides publiques respectives.

Augmentation de la flotte

et des fréquences

69ème année - n°19.242 Jeudi 17 juillet 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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2013

Arctique canadien :Des problèmes radio mettent en danger le trafic

Ministère des Transports :Un médiateur pour le péage poids lourds

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Quid de l’autoroute de la mer Montoir-Gijón

D’ici septembre 2014, les subventions publiques versées à l’autoroute de la mer Montoir-Gijón sont censées s’arrêter. Depuis 2010, elle perçoit une aide de l’ordre de 34 millions d’euros financée par les États français et espagnol (15 millions d’euros chacun) et par l’Europe via le fonds Marco Polo (4 millions d’euros environ). Opérée par LD Lines via sa filiale GLDA, la ligne s’étend de nouveau vers l’Irlande avec une escale hebdomadaire à Rosslare. Avec le navire ropax “Norman Atlantic”, cette extension, lancée début janvier 2014 puis sus-pendue fin février en raison de mauvaises conditions météo, relie Montoir à Rosslare en 21 heures environ.

Infrastructures/Institutions

Un pétrolier attaqué en mer de Chine méridionale

Des pirates ont fait ir-ruption sur un pétrolier ma-laisien et volé sa cargaison de gasoil avant de relâcher l’équipage dans une nou-velle attaque survenue en mer de Chine méridionale, ont indiqué hier les autori-tés en Malaisie, pays d’Asie du Sud-Est. Le pétrolier “MT Oriental Glory” a été attaqué mardi 15 juillet dans la mer de Chine en Malaisie par des pirates qui ont volé sa cargaison et l’ont laissé dériver après avoir endommagé des équi-pements de communica-tion et des moteurs, a pré-cisé la marine. L’équipage du navire, qui se rendait de Singapour à Sandaka, dans la partie malaisienne de l’île de Bornéo, n’a pas été blessé, selon la même source. “Il s’agit de la neuvième attaque dans ces eaux récemment, c’est une grande préoccupation”, a déclaré noel Choong, chef du Centre régional de la pi-raterie du Bureau maritime international (BMI), basé à Kuala Lumpur.

Le “Suar Vigo” entre Montoir et Vigo

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Prolinair :Une fusion stratégique

Air Corsica :45.000 à 55.000 sièges entre Lyon et l’île de Beauté

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Entreprises

50À peine lancé, le long-

courrier vedette remotorisé d’Airbus, l’A330 Neo, a en-grangé les commandes mardi 15 juillet au deuxième jour du salon aéronautique de Farnborough. AirAsia X, la filiale long-courrier de la com-pagnie malaisienne AirAsia, a conclu une journée prolifique pour l’appareil en s’enga-geant à acheter 50 A330-900 Neo pour un prix catalogue de 13,75 milliards de dollars. Avant cette annonce, l’A330 Neo, dont le lancement a seulement été annoncé lundi 14 juillet, avait surtout ren-contré le succès auprès des sociétés de location d’avions, considérées comme un bon indicateur de la tendance du marché. Le loueur américain CIT et la société irlandaise Avolon ont ainsi signé mardi 15 juillet des lettres d’intention en vue d’acheter 15 Airbus A330-900 Neo chacun. Air Lease Corporation s’était de son côté d’ores et déjà engagé lundi 14 juillet à commander 25 exemplaires de l’A330 Neo, qui devrait être en service à partir de fin 2017. Fabrice Brégier, le patron d’Airbus, espère en vendre au total une centaine au cours du salon qui se tient jusqu’à la fin de la semaine dans les environs de Londres.

le chiffre du jour

2 - Jeudi 17 juillet 2014 - l’antenne

Des problèmes radio mettent en danger le trafic maritime dans l’Arctique canadien. Les gardes-côtes canadiens ont déployé l’année dernière un nouveau lo-giciel qui centralise les commu-nications radios dans le Grand Nord, mais les dysfonctionne-ments consta-tés alors n’ont toujours pas encore été cor-rigés. “Il y a des problèmes intermittents”, a déclaré Chad Stroud, président du syndicat des Officiers de communica-tions maritimes de cette agence canadienne. “Si quelqu’un effec-tue un appel de routine ou émet un appel de détresse comme un «mayday», nous pourrions ne pas le recevoir”, a-t-il résumé.

Les gardes-côtes canadiens ont reconnu qu’un “écho inac-ceptable” a été constaté lors des

essais préliminaires opérés sur le nouveau système. En consé-quence, un avis prévenant les marins de la situation a été dif-fusé au début du mois. Toutefois, a assuré Frank Stanek, porte-parole de l’agence fédérale, ce problème sonore, qui est “en

train d’être réparé”, “n’a aucun impact sur les opéra-tions en cours”. Au contraire, cette situation “met en danger

le trafic maritime”, a rétorqué Chad Stroud, attribuant ces dys-fonctionnements aux mesures d’économies budgétaires impo-sées par le gouvernement conser-vateur du Premier ministre, Stephen Harper.

Longtemps désertées par le transport maritime international, les eaux de l’Arctique canadien connaissent depuis

quelques années un regain de fréquentation, en particulier le passage du Nord-Ouest, un long détroit reliant l’Asie à l’Europe.

Premier Port en eaux ProFonDeS

Les navires de croisière y sont toujours plus nombreux l’été, mais aussi les navires de com-merce. “Avec le réchauffement climatique, il y a moins de glace et le trafic augmente chaque année”, a rappelé Chad Stroud.

Le gouvernement canadien de Stephen Harper a fait du développement du Grand Nord une priorité et a notamment décidé de la construction du premier port en eaux profondes dans l’Arctique, dans le Nord de l’île Baffin, au large du passage du Nord-Ouest. À la différence des marines russes et américaines, le Canada ne dispose toutefois d’aucun brise-glace nucléaire et ses capacités de réaction dans cette immense région désertique sont limitées.

Arctique canadienMaritime

Des problèmes radio mettent en danger le traficUn nouveau logiciel radio mis en place dans l’Arctique par les gardes-côtes canadiens met “en danger” le trafic maritime dans cette région en raison de ses pannes récurrentes, a déploré mardi 15 juillet un syndicat d’officiers.

“Ces eaux connaissent un regain

de fréquentation”

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Plusieurs associations de professionnels de l’agro-

alimentaire et de l’agricul-ture se sont réunis au sein

de l’Afma — Association France Méditerranée pour

l’agroalimentaire — afin de développer des “partenariats stratégiques” entre la France

et la zone Méditerranée. Sont à l’origine de l’association :

l’Adepta (Association pour le développement des échanges

internationaux de produits et techniques agro-

alimentaires), France Export Céréales (Association pour la promotion internationale des céréales françaises), Interfel (Interprofession des fruits et

légumes frais) et l’Unic (Union nationale interprofessionnelle

du cheval).

Regroupement

Le temps sec qui prévaut dans le Centre-Sud du Brésil est favorable pour l’instant à la récolte de canne à sucre, qui a atteint en juin un volume su-périeur de plus de 30 % à celui de juin 2013, a indiqué jeudi 10 juillet Unica. “Le broyage de canne à sucre dans les unités productrices du Centre-Sud du pays (principale zone sucrière du Brésil) a atteint 44,05 mil-lions de tonnes lors de la seconde quinzaine de juin. Le volume transformé au cours du mois s’élève ainsi à 85,59 mil-lions de tonnes, en hausse de 31,57 % par rapport à juin 2013”, détaille Unica, principal groupement d’industriels du secteur.

Récolte

Infrastructures/Institutions

La Fédération nationale du bois réclame la mise en place de quotas à l’exportation pour cesser l’hémorragie de bois brut qui part vers l’étranger pour être transformé en objets (meubles, parquets...) au lieu de l’être en France. La FNB “préconise à moyen terme l’instauration d’une politique de quotas en France et en Europe, par pays et par es-sence, permettant de réguler les exportations comme cela est déjà pratiqué dans de nombreux pays dont les États-Unis”.

Quotas

Le gouvernement va nommer un médiateur sur le dossier péage poids lourds. Christian de Lavernée doit être nommé cette semaine et rencontrer les différentes parties, dans le cadre d’une mission de “coordina-tion” et de “dialogue”, selon des sources syndicales confirmées par une source proche du dossier. Christian de Lavernée a été préfet

de Loire-Atlantique jusqu’en mai dernier, où il fut notamment confronté au dossier de Notre-Dame-des-Landes. Le 26 mai, il a été nommé conseiller maître en service extraordinaire à la Cour des comptes.

Le nouveau dispositif d’Écotaxe, qui rencontre toujours une vive opposition chez les pro-fessionnels du secteur, doit entrer

en vigueur au 1er janvier 2015. Il concernera les camions de plus de 3,5 tonnes circulant sur un réseau de 3.800 km de routes nationales et locales très fréquentées par les poids lourds, auxquels vont être ajoutés 200 km de routes natio-nales et 300 km de routes dépar-tementales, selon les fédérations professionnelles du secteur qui ont assisté à une réunion tech-nique au ministère des Transports mardi 15 juillet. Les textes ré-glementaires doivent par ailleurs être publiés entre fin juillet et début septembre.

L’OTRE, fédération patro-nale de PME du transport, avait

annoncé plus tôt dans la journée sa décision de boycotter cette réu-nion et menacé de réponses “très dures à la rentrée” si le projet n’était pas remis en question.

un Sentiment De PrÉCiPitation

Les représentants de la FNTR, de TLF et de l’Unostra, qui se sont rendus à cette réu-nion, ont continué de dénoncer “l’inégalité territoriale” in-duite selon eux par ce disposi-tif, alors que le représentant de l’AUTF a évoqué un “sentiment de précipitation”.

Ministère des TransportsRoutier

un médiateur pour le péage poids lourdsLe gouvernement va nommer un médiateur dans le dossier polémique du péage poids lourds, seconde mouture de l’Écotaxe, en la personne de l’ancien préfet Christian de Lavernée, a-t-on appris mardi 15 juillet de sources concordantes.

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l’antenne - Jeudi 17 juillet 2014 - 3 Entreprises

La moitié du second navire militaire de type Mistral qui doit être achevé aux chan-tiers navals STX France de Saint-Nazaire pour le compte de la Russie est arrivée mardi 15 juillet à Saint-Nazaire. Ce second navire doit être bap-tisé du nom de “Sébastopol”, ville de Crimée au cœur de la tension russo-ukrainienne. Construite en Russie, la moi-tié arrière doit être assemblée à la partie avant, construite par STX à Saint-Nazaire. Une opération similaire avait déjà été menée pour le “Vladivostok”, premier des deux bâtiments de projection et de commandement (BPC) de type Mistral vendus aux Russes.

Arrivée

À l’issue du premier se-mestre, Gaussin

Manugistique affiche un chiffre d’affaires de près

de 17 millions d’euros en hausse de 170 % ! Cette

forte progression est essen-tiellement due au succès

commercial à l’international de ses nouvelles générations

d’équipements de manuten-tion et remorques portuaires

dont les ventes bondissent de 192 %. À fin juin, le carnet

de commandes de Gaussin s’élève à plus de 33 millions d’euros composé, là encore,

à 91 % de matériels por-tuaires destinés à l’étranger.

Résultats

Née de la fusion entre DDS Prolinair et TOS, la SAS Prolinair, filiale du groupe Naxco, est es-s e n t i e l l e m e n t tournée sur la commission de transport mari-time et aérienne. marc Penella, le directeur gé-néral de la nou-velle entité, ex-plique que le maritime représente 70 % de son activité, l’aérien constituant les 30 % restants.

En revanche, le commissionnaire de transport n’a pas vocation à traiter du fret routier car il ne s’agit

pas “du même métier”, aux yeux de son dirigeant.

Dans le sec-teur maritime, Prolinair est plutôt orienté vers l’export. “L’export repré-

sente 60 % des volumes que nous traitons. Les volumes à l’import représentent 40 % de notre

activité”, indique Marc Penella. De même, en aérien (activité cen-tralisée sur l’agence de Roissy), l’export constitue 80 % des tra-fics de la nouvelle entité.

Il explique que l’entreprise est présente dans plusieurs secteurs. Elle traite en effet du “LCL/FCL” en provenance d’Asie mais également du conteneur complet à destina-tion de l’Amérique du Nord et de l’Extrême-Orient dans des secteurs de niche tels que les semences, les vins et spiritueux et autres produits de luxe (la mode, etc.). “L’activité export des vins et spiritueux vers les États-Unis et la Chine est en forte croissance”, souligne-t-il.

Le conteneur et l’axe Est-Ouest ne sont pas les seules vo-cations de Prolinair. Le commis-sionnaire de transport revendique également un savoir-faire dans le “project cargo”. Il contrôle en effet des trafics sur l’Afrique et le Moyen-Orient dans le cadre de l’industrie pétrolière.

L’entreprise possède un réseau d’agents sur les cinq continents. Selon Marc Penella, il s’agit

d’agents indépendants ou de fi-liales du groupe Naxco.

“Nous restons à l’écoute de l’évolution du marché. Notre di-mension de PME nous permet d’être réactifs et donne une cer-taine flexibilité”, précise le direc-teur général de Prolinair, qui sou-ligne toutefois le confort d’être rattaché au groupe Naxco.

La nouveLLe entitÉ Se Dit Prête à La rePriSe

Prolinair emploie plus de cinquante salariés. Selon Marc Penella, la fusion entre DDS Prolinair et Trans Ocean Shipping (TOS), qui employaient toutes deux environ vingt-cinq per-sonnes, n’a pas été “un outil de restriction des effectifs”.

La nouvelle entité “est aujourd’hui prête à la reprise”. Elle a prévu d’implanter au Havre “son objectif de développement”. Son directeur général dévoile : “Nous allons muscler le jeu au Havre. Ce port sera pour nous une priorité de développement”.

vincent CaLabrèSe

ProlinairCommission de transport

une fusion stratégique

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“Nous allons muscler le jeu au Havre”

La fusion opérée entre le transitaire havrais Trans Ocean Shipping et DDS Prolinair est effective depuis le 1er juillet 2014. Baptisée Prolinair, la nouvelle entité, une SAS dont le siège est basé sur la zone aéroportuaire de Roissy-Charles-de-Gaulle, mise sur le port du Havre pour développer son activité maritime.

Prolinair possède un réseau de huit agences en France

Air Corsica consolide ses fré-quences estivales entre Lyon-Calvi et Lyon-Figari avec trois ro-tations par semaine. Elle rétablit sa desserte annuelle au départ de Bastia et conforte ses fréquences entre Lyon et Ajaccio, deux axes qu’elle opère toute l’année. Les vols sont réalisés en ATR-72-500 de 70 sièges en hiver et en A320 de 180 sièges l’été.

1er tranSPorteur aÉrien verS La CorSe

Assurant une mission de ser-vice public entre la Corse et le continent, Air Corsica, lancée en 1989, doit faire la différence face à la concurrence notamment illustrée par EasyJet. Pour cela, elle mise sur le “tout inclus” et le “toute l’année la même politique”, ainsi que le relève Jean-baptiste martini, direc-teur commercial et marketing de la compagnie, commentant une stratégie tarifaire qui met le billet aller-retour en moyenne à 200 euros, attractif, mais plus cher que le low-cost.

Air Corsica emploie 680 per-sonnes pour 173 millions d’eu-ros de chiffre d’affaires. La compagnie exploite cinq A320 et six ATR. Elle est le premier transporteur aérien du continent vers la Corse et elle a transpor-té 1,6 million de passagers en 2013. Le fret en soute concerne Chronopost. Air Corsica des-sert Paris-Orly, Marseille, Nice, Lyon. Au départ de certains aéroports et, selon les périodes, elle dessert d’autres villes de France, Rome et Liège.

Air Corsica est une société anonyme d’économie mixte essentiellement détenue par la collectivité territoriale de Corse pour 66,84 %. Le groupe Air France avec 13,19 %, le Crédit agricole (5,19 %), la SNCM (4,67 %) et la Caisse des dépôts et consignations (3,27 %) complètent le tour de table des actionnaires. Les lignes de ser-vice public sont soumises tous les quatre ans à la concurrence à tra-vers un appel d’offres européen.

annick bÉrouD

Air CorsicaAérien

45.000 à 55.000 sièges entre Lyon et l’île de beauté

Air Corsica accroît sa présence sur l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry en étoffant son programme de vols réguliers annuels et saisonniers. L’offre passe de 45.000 à 55.000 sièges entre Ajaccio, Bastia et Lyon.

Le groupe de grande dis-tribution français Casino a annoncé mardi 15 juillet un chiffre d’affaires en baisse de 1,3 % au deuxième trimestre, même s’il a progressé de 6,5 % à périmètre et changes constants, porté par une forte progression à l’inter-national. Sur les trois mois concernés, le chiffre d’affaires s’établit à 11,93 milliards d’euros. Si les ventes sont en légère baisse en France (- 0,8 %), elles progressent en revanche fortement à l’international (+ 11,1 % à changes constants et - 1,6 % à changes courants), princi-palement en Amérique latine, avec l’expansion de GPA au Brésil.

Ventes

Le gouvernement austra-lien a abandonné mercredi

16 juillet son projet d’autori-ser des actionnaires étran-gers à dépasser les 49 %

dans le capital de Qantas, mais il a assoupli quelques

règles pour les investisseurs non australiens. La loi de

1992 interdit des participa-tions cumulées supérieures à 35 % par des compagnies étrangères et limite à 25 %

la participation d’actionnaires individuels étrangers. Le

gouvernement a donc décidé de relever le seuil maximal

autorisé pour les compagnies aériennes étrangères (à

49 %) ou les investisseurs individuels (à 49 %

également).

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9 - Jeudi 17 juillet 2014

En baisseEn hausseLe trafic des aéroports pari-

siens a progressé de 5,7 % en juin sur un an, avec notamment des performances notables en Europe ou au Moyen-Orient, a annoncé mardi 15 juillet leur gestionnaire Aéroports de Paris (ADP). Au total, le gestionnaire a accueilli le mois dernier 8,6 millions de passagers : 5,9 millions à Paris-Charles-de-Gaulle (+ 6,1 %) et 2,7 millions à Paris-Orly (+ 5 %). Le trafic en provenance ou vers toutes les régions progressent et particulièrement pour le Moyen-Orient (+ 8,4 %) ou l’Europe hors France (+ 8,1 %).

L’excédent commercial de l’Italie a légèrement reculé en mai par rapport au même mois de 2013 à 3,7 milliards d’euros. Les exportations ont progressé de 0,2 % sur un an et les importa-tions de 0,9 %, tant vers l’Europe que vers le reste du monde.

“Costa Concordia”Le renflouement

se poursuit normalement

Les opérations de renflouement du “Concordia” se sont poursuivies normalement mardi 15 juillet, après avoir débuté la veille, a annoncé Costa, propriétaire du paque-bot. Lundi 14 juillet, la première phase s’était conclue “avec succès” selon l’armateur, le géant des mers flottant désormais “à environ 2 mètres au-dessus du fond”. Pour ce faire, les équipes sur place avaient commencé dès l’aube à injecter de l’air dans les quelque 30 caissons entourant l’épave longue de près de 300 mètres et pesant 115.000 tonnes, afin qu’elle se relève. Le paquebot a ensuite été déplacé d’une tren-taine de mètres plus au large dans l’est, a précisé Costa (groupe Carnival). Dans la nuit du 14 au 15 juillet, dans le but de stabiliser le navire avant son départ pour le port de Gênes, où il sera démantelé, les procédures de positionnement de 36 câbles d’acier et de 56 chaînes ont été amorcées. “Tout se poursuit selon les prévisions, aucune diffi-culté particulière à signaler”, a affirmé mardi 15 juillet l’ingénieur Franco Porcellachia, responsable technique des opérations chez Costa. Les dernières chaînes qui doivent relier caissons et coque le seront “entre cette nuit et demain”, a-t-il ajouté. Aujourd’hui, débutera une seconde phase qui se terminera a priori samedi 19 juillet : les techniciens empliront d’air tous les caissons et les superstructures du navire seront dégagées de tout débris afin de permettre une navigation sûre. “J’ai parlé avec Nick Sloane”, le “senior salvage master” en charge de l’opération depuis ses débuts, et “l’hypothèse réaliste” pour le départ du bateau de l’île du Giglio “est celle de lundi 21 juillet”, a encore expliqué Franco Porcellachia. Dans la matinée, la Protection civile italienne a fait savoir qu’après le départ du “Concordia”, elle comptait reprendre de façon intensive les re-cherches pour retrouver le corps d’un serveur de nationalité indienne. Russel Rebello est la seule victime du naufrage dont le corps n’a jamais été retrouvé.

AvarieUn an après une première avarie qui

lui avait valu neuf mois de mise à l’ar-rêt, l’ascenseur à bateaux du canal de la Marne au Rhin à Saint-Louis-Arzviller (Moselle) est à nouveau fermé suite à un nouvel incident. “Une rupture d’es-sieu est à l’origine de l’avarie du plan in-cliné”, a précisé Jean-Marie gervaise, secrétaire général à la direction territo-riale de Strasbourg de VNF.

JusticeLes opposants à la LGV Lyon-Turin

ont remporté une manche en justice vendredi 11 juillet, avec le rejet par le tribunal de Chambéry d’une plainte de la société Lyon-Turin Ferroviaire (LTF) qui poursuivait un militant pour injure publique. La construction de la LGV Lyon-Turin passe par la construction du tunnel transalpin de 57 km pour 8,5 milliards d’euros, financé à 40 % par l’Union européenne.

RelocalisationUne plateforme offshore installée

par Pékin début mai en mer de Chine méridionale, à l’origine d’une grave crise avec le Vietnam, va être rapatriée près des côtes chinoises, a rapporté la presse d’État. Cette plateforme a servi à une phase d’exploration et les forages réalisés ont permis de trouver des hy-drocarbures — gaz et pétrole —. Le géant pétrolier chinois China National Petroleum Corp (CNPC) va désormais étudier les échantillons prélevés pour décider de la suite des opérations, la plateforme étant relocalisée vers l’île chinoise de Hainan.

TyphonDes centaines de milliers de

Philippins ont passé la nuit dans des centres d’évacuation pour échapper au premier typhon de la saison à frap-per l’archipel, Rammasun, qui a fait au moins onze morts et entraîné hier la paralysie de la capitale, Manille. Rammasun (“dieu du tonnerre” en thaïlandais) a arraché les arbres et les toits, et renversé des voitures, à Manille, mégapole de 12 millions d’ha-bitants, comme dans les petits villages de pêcheurs sur la côte orientale. Les vents ont atteint 200 km à l’heure sur les terres.

RepriseLes autorités libyennes ont annoncé

mardi 15 juillet la reprise des vols à l’aéroport de Misrata et l’ouverture de celui de Miitiga à côté de Tripoli, pour pallier la fermeture depuis dimanche de l’aéroport de Tripoli en raison de violences. L’ouverture de ces deux aé-roports permettrait notamment le retour de milliers de Libyens bloqués depuis dimanche dans plusieurs aéroports dans le monde. Lundi et mardi, seule-ment deux aéroports étaient en service en Libye. Ceux des villes d’Al-Baida et Tobrouk, dans l’Est du pays.

SabotageDes membres d’une tribu ont fait ex-

ploser samedi 12 juillet dans l’Est du Yémen le principal oléoduc du pays, interrompant le pompage du brut, ont indiqué des sources locales et tribales. L’oléoduc, long de 320 km, relie les champs pétrolifères de Safir au ter-minal de Ras Issa, sur la mer Rouge, près de Hodeida. Il assure le transport de quelque 100.000 barils par jour en moyenne.

Le porte-conteneurs “Zim Hamburg” a fait escale lundi 14 juillet au Havre. Ce navire, opéré par l’armateur israélien Zim sur le service NE1, remplace l’unité cellularisée “Allegoria”. Il a été construit en 2009, bat pavillon du Liberia, affiche un port en lourd de 72.982 tonneaux et un tirant d’eau de 12,8 mètres. Il avait fait escale à Anvers avant de toucher Rotterdam puis Le Havre, où il a été opéré par TNMSC. Avec 6.350 EVP, ce porte-conteneurs propose une capacité plus grande que l’“Allegoria”, qui n’affi-chait que 5.527 EVP.

Pour nils Schaer, le directeur de Zim France, “par cette opération, Zim

annonce clairement la volonté de conti-nuer à rester présent sur ce “trade” avec deux navires sur cinq”. En effet, en rem-plaçant l’“Allegoria”, l’armateur israélien déploie désormais sur le service NE1

deux unités d’une capacité identique puisque le “Zim London”, qui était déjà présent sur la ligne, affiche également une capacité de 6.350 EVP.

Le NE1, exploité en commun par la compagnie israélienne et par MSC, relie le Nord Europe (Felixstowe, Rotterdam, Hambourg, Anvers et Le Havre) à Israël et à l’Égypte (Ashdod, Alexandrie, Haïfa) puis, sur le chemin du retour vers l’Europe du Nord, à Valence. L’armateur israélien rappelle que le NE1 dessert également en transbordement la Turquie, Chypre, la Grèce et la mer Noire.

vincent CALABRÈSE

Le “Zim Hamburg” remplace l’“Allegoria” sur le service NE1

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Risques de pollution en Corse ?Le maire de Bastia a alerté la ministre de l’Écologie sur les risques présentés

par le prochain passage au large des côtes corses de l’épave du “Concordia”. Les opérations de remorquage du “Concordia” comprennent un passage à 25 km des côtes corses et sont “potentiellement dangereuses en termes de risques envi-ronnementaux et de pollution”, a écrit Gilles Simeoni à Ségolène Royal dans une lettre datée du 11 juillet. Gilles Simeoni, qui demande quelles sont les dispositions prises pour éviter toute éventuelle pollution, mentionne “un rapport interne de l’armateur” du “Concordia” selon lequel, “pendant le transfert, il est possible qu’il y ait des rejets en mer d’eaux intérieures, de substances, d’hydrocarbures” présentant, selon l’édile, “un impact environnemental non négligeable”. Le risque de pollution, ajoute Gilles Simeoni, est “majoré par le mauvais état de l’assise de l’épave”. “Toute éventuelle pollution serait susceptible d’impacter directement les côtes bastiaises, du Cap corse, voire de la plaine orientale (au sud de Bastia, NDLR), lesquelles constituent une richesse majeure du patrimoine environnemen-tal et économique de la Corse”, a-t-il souligné, exprimant son “étonnement” face à l’absence de “communication officielle de la part des services de l’État”. “De même et à ma connaissance”, a-t-il ajouté, “ni les Corses ni leurs élus n’ont été consultés ou simplement informés des risques éventuels engendrés par ces opéra-tions de remorquage et des précautions prises pour les faire disparaître”.

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Lantenne 17 07 2014