À l’ouverture des premières consultations sur le projet de règlement portuaire de la Commission européenne, l’ESPO a immédiatement manifesté son opposition sur plusieurs points. Par la voix de son secrétaire général, Isabelle Ryckbost, l’or-ganisation dé-nonce l’inter-vention du texte dans la liberté commerciale des ports et de ses autorités, sur la fixation de leurs tarifs et les rela-tions avec leurs clients en parti-culier. Critiqués également, “le fardeau administratif” lié aux nouvelles procédures proposées ainsi que la création d’un nouvel organe indépendant de contrôle. “Dans ce contexte, l’ESPO et ses membres ne peuvent accepter la proposition de règlement en l’état”, et demandent une version qui prenne davantage en compte leurs enjeux : “Croissance des volumes et de la taille des na-vires, mondialisation, pression sociétale et environnementale. Les ports ont besoin d’une poli-tique qui leurs donne les moyens de répondre à ces défis, pas de

règles qui créent des charges supplémentaires sans bénéfice réel pour l’industrie portuaire et ses clients”. Dans sa forme ac-tuelle, l’ESPO craint que le projet de règlement n’entrave la perfor-

mance des ports européens. “Il est impossible d ’ e n c a d r e r tous les ports et leurs auto-rités au sein d’un cadre juri-dique rigoureux compte tenu des spécificités de chacun ou de leur rôle dans

les économies nationale ou ré-gionale”. Elle se prononce donc pour l’élaboration “de lignes ou principes directeurs” laissant une certaine autonomie locale d’ap-plication, au risque sinon “d’en-traver le développement des ports européens et leur compétitivité”.

ObservatOire pOrtuaire eurOpéen

L’ESPO salue et accueille positivement en revanche une autre initiative des autorités com-munautaires baptisée Portopia. Acronyme de “Ports Observatory for Performance Indicators

Analysis”, elle s’inscrit dans le cadre du septième programme cadre de recherche de l’Union européenne avec un budget de 4,2 millions d’euros dont 3 fi-nancés par la Commission eu-ropéenne. Constitué d’une douzaine de chercheurs et d’in-dustriels placés sous la coordina-tion de l’Université de Bruxelles, le groupe projet créé le mois der-nier a pour mission de définir une boîte à outils et des indicateurs pour le suivi de la performance, de l’efficacité et de la compétitivité des ports maritimes et intérieurs européens. Parmi les critères pris en compte, citons les tendances du marché du transport maritime, le respect de la politique portuaire européenne, les performances socio-économiques, l’environ-nement, la sécurité, l’intégration dans les chaînes logistiques, l’ef-ficacité opérationnelle, la gou-vernance et la qualité de service perçue par les clients.

D’ici quatre ans, cette dé-marche devrait aboutir à la créa-tion d’une structure autonome chargée de la gestion de cet ins-trument ou base de données en faveur de “l’amélioration des performances portuaires” selon Bruxelles. Quelle que soit son appellation, ces informations serviront sans doute aussi de benchmark aux chargeurs et ar-mements maritimes. Aussi parmi les différents acteurs de la filière intégrés au projet via un comité de pilotage, l’ESPO insiste d’ores et déjà sur la confidentialité des données communiquées...

Érick Demangeon

ESPO

Opposition ferme contre le projet de règlement portuaire européen

Alors que le Parlement européen ouvre le débat sur la proposition de règlement portuaire présentée par la Commission en mai, l’European Sea Ports Organisation se déclare opposée au texte dans sa forme actuelle. L’ESPO approuve en revanche une autre initiative des autorités communautaires en faveur d’un observatoire des ports européens dans le cadre du projet Portopia.

“Portopia,le plus grand projet

de recherche sur les ports depuis le

début de la politique portuaire en 1996”

Strasbourg :En route vers l’écologie industrielleSeize entreprises parmi les plus importantes de la zone portuaire de Strasbourg se lancent dans un projet qui vise à réduire les consommations d’énergie et de matières, et à trouver des syner-gies avec les producteurs.

Écotaxe :Enregistrement ouvert auxpoids lourds non abonnésL’enregistrement, en vue de l’en-trée en vigueur de l’Écotaxe le 1er janvier 2014, des poids lourds qui ne sont pas abonnés à une société de télépéage, a débuté mardi 15 octobre, a annoncé le ministère des Transports.

Brésil :EBX cède 65 % d’un port pour400 M USDLe magnat brésilien déchu Eike Batista a cédé 65 % du contrôle d’un port de minerai de fer situé dans l’État de Rio de Janeiro à un fonds d’investissement d’Abou Dhabi et à l’entreprise des Pays-Bas Trafigura pour 400 millions de dollars.

Manitowoc :Ancrage lyonnais pour un rayonnement mondialAvec précaution et précision, une grande grue vient dépo-ser une clé sur la pelouse du nouveau siège EMEA du groupe international Manitowoc. Une façon originale d’inaugurer un site d’envergure pour un leader industriel mondial.

Iberia :Une nouvelle image de marqueIberia a dévoilé mardi 15 oc-tobre sa nouvelle image de marque, dans le cadre d’un vaste processus de transformation grâce auquel elle espère renouer bientôt avec les bénéfices.

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Infrastructures/Institutions

© GPMD

Entreprises

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Réforme ferroviaire après les municipales

Le porte-parole du gou-vernement, najat Vallaud-Belkacem, a affirmé hier que la réforme ferroviaire arriverait au Parlement après les élections munici-pales de mars 2014. “Nous estimons que nous devrions faire passer ce projet de loi au Parlement après les élections municipales”, a-t-elle affirmé. Ce scrutin se termine le 30 mars. Ce projet de cinq volets, exa-miné hier en Conseil des ministres, “a pour objec-tif de moderniser en pro-fondeur l’organisation du système de transport ferro-viaire français dans l’inté-rêt de ses usagers, de ses salariés ainsi que de l’en-semble de la Nation”, selon le compte rendu du Conseil des ministres. Avec ce “projet de loi important”, a estimé le porte-parole, “c’est le statut de cheminot qui est conforté”.

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CMA CGM :Moody’s relève la noteMoody’s a relevé mardi 15 oc-tobre d’un cran de “B3” à “B2” la note de l’amateur français français CMA CGM.

Entreprises

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Le Port autonome de Strasbourg se lance dans l’éco-logie industrielle, cette notion définie comme une “approche globale des flux de matières et d’énergie en vue d’améliorer la per-formance énergé-tique à l’échelle d’un territoire indus-triel fait d’acteurs interdépendants”. Il a entraîné dans son sillage seize entre-prises pionnières, productrices et/ou consommatrices d’énergie, et comptant parmi les piliers in-dustriels de la zone portuaire : la papeterie Blue Paper (ex-UPM Stracel), Cargill, les Grands Moulins de Strasbourg, le sidérur-giste NLMK, Punch le repreneur

de l’usine General Motors, Rubis Terminal, Soprema (étanchéité), etc. “Elles partagent l’objectif d’optimiser leur consommation énergétique et donc leur budget

dans un contexte où les prix de l’énergie aug-mentent. Compte tenu qu’elles sont proches géo- graphiquement les unes des autres, des mutualisations peuvent s’instaurer, plusieurs d’entre

elles étant productrices d’éner-gie”, décrit aurore mourette, chef de projet développement durable au Port autonome. Les synergies peuvent consister pour une entreprise à utiliser la vapeur dégagée par le process de sa voi-

sine, à valoriser les sous-produits d’une autre, à se connecter à plu-sieurs au même réseau de chaleur urbain, etc. Le potentiel géo-thermique local sera également exploré.

Démarche Dès cet autOmne

Une étude d’état des lieux lance concrètement la démarche cet automne. Conduite par l’asso-ciation régionale Idée Alsace qui accompagne les entreprises dans leurs actions de développement durable, elle associe notamment le bureau Sofies déjà partie pre-nante d’une politique d’écologie

industrielle au port du Havre. L’étude doit déboucher sur un plan d’actions à la fin du premier semestre 2014.

Le cercle des participants n’est pas figé, loin de là. Le Port auto-nome et la Communauté urbaine, autre initiatrice, ont souhaité s’ap-puyer sur un “noyau dur” qui est appelé à s’élargir à d’autres entre-prises de la zone. Le Groupement des usagers du port, leur “porte-parole”, siège d’ailleurs au comité stratégique, l’organe pilote du projet. Celui-ci espère aussi fran-chir le Rhin pour associer le port allemand voisin de Kehl.

Christian RoBIsChon

BP a acquis des parts d’in-térêt dans la perspective de forages d’exploration au large du Maroc, un pays jusque-là dépourvu d’hydrocarbures, a annoncé mardi 15 octobre l’Office national des hydro-carbures et des mines (Onhym). BP a acquis de 25 % à 45 % des parts sur trois blocs, qui représentent une superficie de 25.000 km2, dans le bassin d’Agadir, “l’un des derniers bassins inexplorés au large des côtes atlantiques”. D’après l’Onhym, le début des opéra-tions de forage, à une profon-deur de 3.000 m, est prévu pour le premier semestre 2014.

Forage

Les immatriculations de voitures neuves ont rebondi

de 5,4 % en septembre dans l’Union européenne après avoir

reculé de 5 % le mois précé-dent et le secteur automobile veut y voir la fin du tunnel. Le

mois de septembre 2012 avait toutefois été le plus mauvais

jamais enregistré, tempère l’Association des construc-

teurs automobiles européens (ACEA), qui souligne aussi que cette année, le mois a compté

en moyenne un jour ouvré de plus dans l’UE. En tout,

1,16 million d’unités ont été immatriculées dans les 27 pays

de l’Union.

Rebond

StrasbourgDéveloppement durable

en route vers l’écologie industrielleSeize entreprises parmi les plus importantes de la zone portuaire de Strasbourg se lancent dans un projet qui vise à réduire les consommations d’énergie et de matières, et à trouver des synergies avec les producteurs.

“Performance énergétique à l’échelle

d’un territoire industriel”

2 - Jeudi 17 octobre 2013 - l’antenne

La production industrielle du Japon en août a baissé de 0,9 % sur un mois, un peu plus qu’annoncé en première approche, à cause d’une fa-brication moindre de voitures et de produits chimiques no-tamment, selon le ministère de l’Industrie (Meti). Sur un an, la baisse est de 0,4 %, a précisé la même source, qui indique néanmoins que la tendance générale demeure à la reprise. Depuis le début de l’année, la production industrielle au Japon s’affiche en effet en hausse quasiment tous les mois, sur fond d’amélioration du moral des entrepreneurs et de dépréciation bienvenue du yen.

Production

L’excédent commercial de la Norvège s’est contracté de

1,7 % en septembre sur un an, à 21,7 milliards de couronnes

(2,67 milliards d’euros). Les importations ont progressé de 6,1 %, plus vite que les

exportations (+ 3,5 %), freinées par des travaux d’entretien sur de nombreuses plates-formes pétrolières, a indiqué l’institut

de statistique (SSB). Hors hydrocarbures, la balance

commerciale est déficitaire de 15,2 milliards de couronnes.

Sur les neuf premiers mois de l’année, l’excédent a reculé de 14,3 %, à 279,8 milliards

de couronnes, hydrocarbures inclus.

Recul

Infrastructures/Institutions

© P

AS

EBX cède 65 % d’un port bré-silien pour 440 millions de dol-lars. Dans une note aux marchés datée de lundi 14 octobre, l’en-treprise minière MMX contrôlée par le holding EBX appartenant à eike Batista a annoncé cette vente au fonds souverain d’Abou Dhabi Mubadala et à Trafigura, qui en plus du montant de la transaction devront assumer une dette de 1,3 milliard de reais (440 millions d’euros au change actuel). Les 400 millions encais-sés par MMX seront investis dans la construction d’un autre projet, le Super-port Sud-Est, dans l’État de Rio. Le terminal cédé en partie a une capacité po-tentielle de 50 millions de tonnes de minerai par an. Il doit entrer en service en 2014. MMX conserve le contrôle des 35 % restants.

Cette vente constitue un pas supplémentaire dans la tentative

d’Eike Batista de rassembler de nouveaux investisseurs pour sa holding minière et pétrolière EBX, mis à mal par le défaut de paiement partiel de son fleuron, la compagnie pétrolière OGX, fin septembre. Le déclin de la hol-ding EBX avait déjà commencé mi-2012, lorsque OGX a réduit ses objectifs de production pour le champ pétrolier de Tubarao Azul, considéré jusqu’à présent comme le joyau de la compagnie. Le fonds Mubadala détient égale-ment des parts dans EBX. En mai, Eike Batista avait cédé le contrôle de son entreprise énergétique MPX à l’allemand Eon. Eike Batista, qui était il y a encore un an l’homme le plus riche du Brésil et figurait au septième rang mon-dial des milliardaires, avec une fortune estimée alors à 30 mil-liards de dollars, ne pèse plus au-jourd’hui que 900 millions.

BrésilMaritime

ebX cède 65 % d’un port pour 400 m usD

Le magnat brésilien déchu Eike Batista a cédé 65 % du contrôle d’un port de minerai de fer situé dans l’État de Rio de Janeiro à un fonds d’investissement d’Abou Dhabi et à l’entreprise des Pays-Bas Trafigura pour 400 millions de dollars.

“L’enregistrement des véhi-cules qui ne sont pas abonnés à une société de télépéage est possible, dès aujourd’hui, di-rectement auprès d’Ecomouv’, chargée de la conception du dispositif destiné à la collecte, à l’information et au contrôle automatique de l’écotaxe poids lourds”, a indiqué le ministère mardi 15 octobre. Cet enregis-trement est ouvert aux abon-nés depuis le 19 juillet dernier. L’enregistrement “est la pre-mière étape obligatoire” pour les propriétaires de poids lourds. Il permet “la délivrance des équi-pements embarqués obligatoires (boîtiers de géolocalisation)

devant équiper tous les véhicules assujettis à l’Écotaxe”, ajoute le ministère. Les propriétaires de poids lourds peuvent donc s’en-registrer soit auprès d’une société habilitée de télépéage, soit auprès d’Ecomouv’. Initialement prévue pour le 20 juillet, la mise en œuvre de l’Écotaxe poids lourds avait été reportée au 1er octobre, puis au 1er janvier. La taxe poids lourds, initiée par la précédente majorité lors du Grenelle de l’en-vironnement, doit s’appliquer à tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes transporteurs de mar-chandises, circulant sur le réseau national non payant, selon des ba-rèmes kilométriques.

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enregistrement ouvert auxpoids lourds non abonnés

L’enregistrement, en vue de l’entrée en vigueur de l’Écotaxe le 1er janvier 2014, des poids lourds qui ne sont pas abonnés à une société de télépéage, a débuté mardi 15 octobre, a annoncé le ministère des Transports.

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l’antenne - Jeudi 17 octobre 2013 - 3

Avec son nouveau site à Dole dans le Jura, Transports Pedretti s’appuie désormais sur un réseau de quatorze im-plantations nationales. En sus du Jura, la zone de chalandise de la nouvelle agence couvre la Côte d’Or, la Saône-et-Loire et une partie de la Haute-Saône. Avec des sites à Lyon et à Troyes, elle conforte la couverture régionale du transporteur routier actif dans les marchandises générales et frigorifiques, le transport de voitures et de vracs ainsi que la location avec ou sans conducteur. Membre du grou-pement Évolutrans, Pedretti propose son offre palettes Volupal.

Réseau

GT Location a procédé au rachat du fonds de commerce

accouvage de la société Transport du Trégor à Guer-

lesquin dans le Finistère avec les sept conducteurs et le parc

de huit véhicules affectés à cette activité. À travers cette

croissance externe, la branche route du groupe GT se diver-sifie dans la collecte d’œufs

à couver, et les livraisons de poussins pour le compte,

notamment, du Couvoir de Cléden (groupe Nutrea-

Coopagri/Terrena) et de Duc. Avec un effectif de 210 per-

sonnes, l’agroalimentaire est à l’origine de 15 % du chiffre

d’affaires de GT Location.

Le groupe Manitowoc, qui tra-verse encore quelques turbulences, espère que son nouveau site lyon-nais de 20.000 m2 participera au redressement complet de l’entre-prise et à l’affirma-tion de sa notoriété. Auparavant im-planté à Écully, fief de Potain, racheté en 2001, le groupe américain a choisi de se déplacer de quelques kilomètres, à Dardilly, toujours sur la zone Techlid, pré-férant son ancrage lyonnais à Munich, Francfort ou Genève, choix apprécié des 300 salariés et des partenaires habituels du groupe. Le bâtiment construit par le groupe Cardinal sur 7.200 m2 (340 places de parking) a néces-sité un investissement de 27 mil-lions d’euros. Il est loué par Manitowoc.

Manitowoc comprend deux di-visions : le levage dont il est le leader mondial et le Food Service, matériels de cuisines profes-sionnelles. Le groupe emploie 13.000 personnes dans le monde dont près de 7.300 pour la partie “Levage” qui représente 60 % du chiffre d’affaires qui atteint près de 4 milliards de dollars au total. La zone Europe Middle-East Afrique représente 40 % du volume total des affaires. En 2002, le groupe a racheté Grove-grues mobiles et en 2008 Enodis, matériel de restauration professionnelle. “Cette activité, déjà présente aux

États-Unis permet au groupe de stabiliser son activité par rapport au secteur grue très cyclique”, explique Philippe Cohet, vice-président exécutif de Manitowoc

Cranes EMEA. Le groupe n’est pas prêt d’oublier son chiffre d’affaires de 3,8 milliards de dollars en 2008 tombé à 1,7 mil-liard en 2010.

Le siège de Dardilly abrite la direction générale, les fonc-tions supports et opérationnelles, dont la plate-forme d’assistance technique Crane Care, première porte d’entrée pour les clients et concessionnaires. S’y trouve également le centre de concep-tion et de développement mon-dial des grues à tour commer-cialisées sous la marque Potain. Lesquelles sont ensuite montées dans les usines de Saint-Nizier-sous-Charlieu (Loire) et Moulins (Allier).

QuatOrze usinesDans le mOnDe

Le groupe possède huit filiales et quatorze usines dans le monde dont trois aux États-Unis. Il dis-pose d’une plate-forme logistique à Décines pour la distribution des pièces de rechange, le stoc-kage de composants et manuels techniques qui assure des livrai-sons le jour même ou en J+1. Le centre de formation mondial des

monteurs, conducteurs et dé-panneurs aujourd’hui basé à La Clayette (Saône-et-Loire) dé-ménagera dans l’Est lyonnais en 2014. Les centres de distribution comme Moscou ou Dubaï sont aussi des zones de réparations et de stockage agissant comme des plates-formes avancées pour servir rapidement les clients.

Une grue dure environ vingt ans. C’est un jeu de construction standard mais qui doit néanmoins être adapté à chaque chantier selon que le groupe opère pour une ligne LGV en Arabie saou-dite, un complexe pétrochimique au Mozambique, pour le viaduc de Millau, l’aéroport d’Istanbul ou le futur stade de Lyon. “Le groupe Manitowoc réalise 85 % de son chiffre d’affaires à l’inter-national”, observe Éric etchart, patron français de Manitowoc Cranes installé depuis sept ans aux États-Unis.

Le groupe achète beaucoup de matières premières dont de l’acier en premier lieu. Il s’est lancé dans de fortes réorganisations qui n’ont pas épargné la logistique avec une

meilleure optimisation des trans-ports et des espaces de transport, des navettes entre les usines et les fournisseurs et une réflexion sur les traitements et les recy-clages des emballages. “Dans nos plates-formes, nous réalisons des opérations de soudure, peinture, assemblage et tests. À Charlieu, par exemple, nous fabriquons l’in-tégralité des mécanismes comme les armoires électriques, les treuils et les cabines et nous nous inspirons beaucoup des modèles utilisés dans l’automobile avec les recours aux méthodes Lean, Kamban ou «juste à temps»”, résume Bertrand Lehoux, res-ponsable supply chain Europe-première monte. Les grues partent des usines en différentes pièces à monter par éléments et voyagent par route avec les répercussions sur les règles de circulation et de voirie et l’impérative arrivée des camions dans un ordre très strict ou par mer dans des conteneurs de 40’ par exemple pour les grues à montage automatisé.

annick BÉRouD

ManitowocIndustrie

ancrage lyonnais pour un rayonnement mondialAvec précaution et précision, une grande grue vient déposer une clé sur la pelouse du nouveau siège EMEA du groupe international Manitowoc. Une façon originale d’inaugurer un site d’envergure pour un leader industriel mondial.

“Un site de 20.000 m2 à Dardilly”

Acquisition

Le fabricant français de tubes sans soudure Vallourec a annoncé lundi 14 octobre qu’il fournirait des tubes pour le champ pétrolier de Xerelete, dont l’opérateur est le groupe pétrolier Total, et qui se trouve à 250 km au large du Brésil. Vallourec, qui fournit Total dans plus de 25 pays, produira les tubes dans son usine bré-silienne de Belo Horizonte, dans l’État de Minas Gerais. Les opérations de forage devraient débuter d’ici la fin de l’année sur le champ pétrolier, qui se trouve à 2.400 mètres sous le niveau de la mer.

Contrat

Le groupe postal britannique privatisé Royal Mail était en

hausse mardi 15 octobre à la Bourse de Londres

pour son premier jour de cotation totale. Vers 11 h 30, le titre prenait 0,91 %

à 479,3 pence, dans un marché en hausse de 0,89

%. Vendredi, le titre avait fait son entrée en Bourse sur les chapeaux de roues au

cours des “échanges condi-tionnels” réservés aux seuls investisseurs institutionnels

et avait pris jusqu’à 39 %. Annoncée en juillet, la vente

de Royal Mail constitue la plus importante privatisation

dans le pays depuis la grande vague de l’époque Thatcher

et Major.

Cotation

Iberia dévoile sa nouvelle image de marque, en espérant des jours meilleurs. Logo redes-siné mais toujours rouge et jaune comme le drapeau espagnol, nou-veaux uniformes, intérieur des avions rénové, site internet mo-dernisé : ces nouveaux éléments font partie du “processus de transformation extrêmement am-bitieux que nous menons depuis trois ans”, a expliqué antonio Vazquez, président d’IAG et d’Iberia. Ce plan doit mener à une amélioration de la situation finan-cière de la compagnie, “que nous verrons très bientôt”, a-t-il assuré. “Ou Iberia change ou elle meurt”, a affirmé Luis gallego, directeur général, précisant que “la marque n’est qu’un chaînon dans tout ce que nous faisons pour améliorer les revenus de la compagnie”.

Alors que British Airways est dans le vert, Iberia, qui a

fusionné avec elle en janvier 2011, dit avoir essuyé plus de 850 millions d’euros de pertes entre 2008 et 2012. Après des mois de conflits, syndicats et di-rection ont annoncé le 13 mars un accord prévoyant notamment la suppression de 3.100 emplois. La direction continue de négo-cier avec les syndicats, notam-ment pour améliorer la produc-tivité de l’entreprise, et espère parvenir à un accord “avant la fin de l’année”, a indiqué Luis Gallego. “Je ne peux pas dire quand notre chiffre d’affaires repartira”, a-t-il admis, se mon-trant toutefois confiant, compte tenu de “la nouvelle structure de coûts” qu’aura l’entreprise à l’issue des négociations et du “début de reprise en Espagne”, alors que le pays devrait sortir de la récession au troisième trimestre.

IberiaAérien

une nouvelle image de marque

Iberia a dévoilé mardi 15 octobre sa nouvelle image de marque, dans le cadre d’un vaste processus de transformation grâce auquel elle espère renouer bientôt avec les bénéfices.

© M

Anit

ow

oc

Entreprises

Moody’s relève la note de CMA CGM après un renforce-ment de ses fonds propres. Ce relèvement de notation, assorti d’une perspective stable, tra-duit “le retour de la société à une situation opérationnelle et financière plus stable à la suite de la mise en oeuvre de sa res-tructuration”, indique Moody’s. Il s’explique aussi par un renfor-cement des liquidités du groupe après la vente de sa participation (49 %) dans l’opérateur portuaire

Terminal Link et après l’injec-tion de 150 millions de dollars émanant du FSI, ajoute l’agence de notation. La nouvelle note “B2” reste toutefois dans la classification de l’agence une note attribuée aux émetteurs aux fortes caractéristiques spécula-tives. Moody’s estime que l’ar-mateur marseillais peut désor-mais “se concentrer pleinement sur l’exploitation de sa compéti-tivité dans une industrie qui reste néanmoins volatile”.

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10 - Jeudi 17 octobre 2013

En hausseL’excédent commercial de

l’Irlande a légèrement progressé de 1 % en août à 3,245 milliards d’euros contre 3,206 milliards en juillet, a annoncé mardi 15 octobre l’Office central des statistiques (CSO) irlandais. Au plus haut depuis novembre 2012, les ex-portations ont progressé de 4 % par rapport au mois précédent à 7,644 milliards d’euros. Les importations ont elles augmenté de 7 % dans le même temps à 4,399 milliards. Les exporta-tions sont le principal moteur de la croissance de l’Irlande. Plombé par ses banques, le pays avait appelé ses partenaires eu-ropéens et le FMI à l’aide fin 2010 et obtenu un plan de sau-vetage global de 85 milliards d’euros assorties de conditions draconiennes.

En baisseLa balance commerciale de la

Belgique a enregistré en août un déficit de 1 milliard d’euros, selon une première estimation commu-niquée mardi 15 octobre par la Banque nationale belge (BNB). Les exportations sont estimées à 17,7 milliards d’euros, soit un recul de 2,8 % sur un an, et les im-portations à 18,7 milliards d’eu-ros, ce qui représente une baisse de 4,6 % depuis août 2012. En juillet, la balance commerciale belge a enregistré un excédent de 1,5 milliard d’euros, soit une amé-lioration de 1,7 milliard d’euros par rapport à juillet 2012.

Plusieurs pays, dont l’Australie, la France et les États-Unis, associés à l’UE, ont appelé hier la Russie à accep-ter la création de vastes sanctuaires marins en Antarctique. Les membres (24 États et l’UE) de la Convention sur la conservation de la faune et de la flore marines de l’Antarctique (CCAMLR) se réunissent la semaine prochaine en Australie, avec la Russie, pour parve-nir à un accord après plusieurs échecs. “L’Australie, l’Union européenne, la France, la Nouvelle-Zélande et les États-Unis appellent conjointement à la création cette année d’aires maritimes protégées dans l’océan Austral, la région de la mer de Ross et en Antarctique

oriental”, indiquent les cosignataires, qui ne nomment pas la Russie. “La création de telles aires protégées sont dans le prolongement de la vision ex-primée par toutes les nations lors du

Forum mondial sur le développement durable à Johannesburg en 2002 et de la Conférence de Rio en 2012”, ajoutent-ils. La CCAMLR est un organisme créé en 1982 et chargé de gérer les ressources marines de l’Antarctique. Cette propo-sition avait été discutée en juillet der-nier lors d’une rencontre en Allemagne mais aucun accord n’avait été conclu en raison, selon les ONG, de l’opposition de la Russie soutenue par l’Ukraine, qui es-timaient les restrictions sur l’industrie de la pêche trop coûteuses. Les États-Unis et la Nouvelle-Zélande veulent instituer une aire maritime protégée dans la mer de Ross (sud-ouest de l’Antarctique), qui s’étendrait sur 2 millions de km2.

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Fret ferroviaire

Poursuite de la grève chez Euro Cargo Rail

Les salariés d’Euro Cargo Rail, entreprise privée de fret ferroviaire, filiale de Deutsche Bahn Schenker Rail, ont poursuivi leur grève mardi 15 octobre pour la sixième journée consécutive pour dénoncer leurs conditions de travail, a-t-on appris de source syndicale et auprès de la direction. Le taux de grévistes s’établissait “largement au-dessus des 50 % des effectifs qui doivent prendre leur service”, selon le délégué syndical CFDT, Manuel Martinez. D’après lui, plus de 70 trains étaient bloqués, lundi, faute de conducteurs, dont certains aux frontières. La grève a été lancée à l’appel de la CFDT majoritaire et de la CGT. Pour sa part, la direction fait état d’un “taux global de grévistes de l’ordre de 20 %”. “Le mouvement qui a débuté le jeudi 10 octobre présente donc un caractère minoritaire”, indique-t-elle. “La grande majorité du personnel, que la direction de l’entreprise tient à remercier, est fortement mobilisée pour assurer les trafics de nos clients prévus chaque jour dans des conditions habi-tuelles et optimales de sécurité”, précise la direction.

La grève a pour but d’”améliorer les conditions de vie et de travail des salariés, et de garantir un respect de la réglementation du travail et des salariés”, selon la CFDT. Les syndicats dénoncent également un dialogue social devenu une “arlésienne”, “l’ab-sence de négociation sociale véritable” et un “ras-le-bol général” du personnel. “Ce mouvement de grève a été déposé alors que la direction d’Euro Cargo Rail avait des contacts réguliers avec les partenaires sociaux concernés. Cette méthode ne permet pas aujourd’hui de rétablir des discussions constructives”, indique la direction. “On n’est pas là pour casser notre entreprise”, a affirmé pour sa part Manuel Martinez. Selon lui, les syndicats demandent notamment à la direction d’annuler les termes d’une réunion qui a porté, le 9 octobre, sur des repos hors résidence de 36 heures “dont les salariés ne veulent pas”. “Des mesures sont également demandées pour toutes les catégories de personnel”, a-t-il précisé. Euro Cargo Rail, créé en 2006, emploie environ 1.000 sa-lariés, dont la moitié sont des agents de conduite.

Sur le vif...

CollisionDeux personnes ont été légèrement

blessées mardi 15 octobre dans une collision entre un TGV et un camion sur un passage à niveau près de Sillé-le-Guillaume (Sarthe), occasionnant des perturbations du trafic ferroviaire. “Vers 20 h 25, le TGV n° 8665 Paris-Saint Brieuc transportant 175 passagers a percuté” un poids lourd au niveau de Sillé-le-Guillaume, au passage à niveau n° 129. La circulation restait coupée sur la ligne hier matin dans les deux sens et le trafic TGV entre Paris et la Bretagne s’effectuait via Nantes, avec 1 h 30 de retard en moyenne. Les TGV Rennes-Lille et Rennes-Marseille ont par ailleurs été annulés.

Typhonhier au Japon, le passage du typhon

Wipha a perturbé les transports, notam-ment dans la mégapole de Tokyo. Plus de 530 vols, pour la plupart intérieurs, une trentaine de trains à grande vitesse et une centaine d’autres liaisons ferro-viaires ont été annulés. À l’est de Tokyo, une voie de chemin de fer s’est partielle-ment affaissée dans une gare de la ville de Narita. 26e typhon de la saison en Asie, Wipha a provoqué de très fortes pluies et des vents violents sur la côte Pacifique de la grande île de Honshu, notamment dans la région de la méga-pole tokyoïte. Plus de 82 cm de pluie sont tombés en 24 heures sur cette île de l’océan Pacifique. À 220 km au nord-est de Tokyo, Tepco, le gestionnaire de la centrale nucléaire de Fukushima qui a été violemment touchée dès mardi, a assuré que le typhon n’avait pas provo-qué de soucis majeurs.

InterpellationUn 24e suspect a été interpellé au

Venezuela, dans le cadre de l’enquête sur une cargaison de 1,3 tonne de co-caïne acheminée de Caracas à Paris sur un vol Air France en septembre, a annoncé mardi 15 octobre la police anti-drogue. “Pour l’heure, nous avons 24 personnes arrêtées”, a déclaré le directeur du Bureau anti-drogue vé-nézuélien (ONA), Alejandro Keleris, sans préciser l’identité de ce nouveau suspect. Il a par ailleurs ajouté que “le propriétaire de la drogue” était égale-ment sous le coup d’un mandat d’arrêt et qu’il espérait que celui-ci soit inter-pellé “dans les prochaines heures et présenté devant le ministère public”.

RéunionLes associations des victimes du vol

Rio-Paris ont fait part mardi 15 octobre de leur “déception” à l’issue d’une réu-nion au Bourget avec le Bureau d’en-quête et d’analyses (BEA) sur l’évolu-tion des recommandations émises par l’organisme. “Je suis déçue, assez en colère même, parce qu’on savait que l’accident aurait pu être évité. Il est ex-trêmement angoissant de s’entendre dire que des mesures de recomman-dation sont prises a posteriori alors que le BEA, la DGAC, l’EASA, Airbus et Air France savaient le problème des sondes Pitot”, a déclaré Danièle Lamy, présidente d’Entraide et solidarité AF447, à l’issue de plus de 2 h 30 de réunion au siège du BEA.

Petroplus

La CGT appelle François Hollande à revenir sur les lieux

La CGT de la raffinerie de Petroplus, près de Rouen, souhaite que le président François Hollande revienne sur les lieux pour discuter de l’avenir du site, a annoncé lundi 14 octobre le syndicat, qui dit croire toujours à une possible reprise du site de Petit-Couronne. “Il y a des dossiers de reprise et nous voudrions bien en discuter avec le président de la République. On va faire une demande officielle pour qu’il revienne sur le site comme il s’y était engagé”, a déclaré Yvon Scornet, un des porte-parole de la CGT. “Nous avons des propositions de reprise mais il faut que les dossiers soient finalisés”, a-t-il ajouté, évoquant “au moins trois repreneurs” étrangers potentiels.

Au début du mois, le préfet de Seine-Maritime, Pierre-Henry Maccioni, avait balayé cette hypothèse, soulignant “qu’il n’y a pas de repreneur qui remplisse les conditions pour reprendre le site Petroplus et avoir des activités pétrolières” et lançant “un appel à la CGT pour arrêter les combats d’arrière-garde”. Le syndicat accuse l’administration française de faire barrage à ces offres étrangères, sous l’influence notamment, selon elle, du groupe Total pour qui le raffinage de pétrole lourd n’a plus d’avenir en France. “On ne va pas faire de ce site un centre de retraitement des ordures de Paris, on a besoin du raffinage en France”, a lancé Yvon Scornet, précisant que Petroplus produi-sait 40 % des besoins français en bitume et que désormais la France est contrainte d’en importer des Pays-Bas et d’Allemagne. François Hollande s’était rendu sur le site Petroplus de Petit-Couronne le 5 janvier 2012, alors qu’il était candidat socialiste à l’Élysée. Il avait alors appelé l’État à prendre ses responsabilités, se demandant “Où est le gouvernement, où est le président de la République ?” La raffinerie, qui employait 470 salariés, a cessé son activité en avril dernier, après avoir déposé son bilan en jan-vier 2012 à la suite de la faillite de sa maison mère suisse.

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