Par dessus tout

L’unité la plus sophistiquée pour la gestion de flottes en temps réel et les applications de sécurité.

Le comédien Sid Caesar a dit un jour : “Le gars qui a inventé la première roue était un fou. Le gars qui a inventé les trois autres, était un génie !”

Chez Sttb et Seaquest, nous n’avons pas inventé le système de localisation de la voiture. Nous avons inventé les “trois autres roues” qui ont complètement transformé l’univers de la localisation des voitures et en avons fait un domaine de perfection.Nos produits sont parfaitement adaptés à chaque besoin:Ils sont entièrement personnalisés pour alerter tout type et combinaison d’événements, ils permettent un fonctionnement automatique et préservent la stabilité et la continuité.

* Hélios : le dieu du soleil, considéré comme étant l’”oeil omniscient” selon l’antique mythologie grecque.

Le seul système qui fournit des solutions pour tout besoin concevable. Les compétences avancées d’Helios nous permettent de vous offrir les informations utiles d’une façon très pratique et conviviale, afin que même l’analyse la plus compliquée devienne automatiquement simple et facile à utiliser.

Par dessus tout

En utilisant les produits :

Vous gardez le contrôleen toutes circonstances et toutes situations possibles. Le système ouvert et sa plateforme permettent l’intégration de toute situation de la plus simple à la plus complexe.

Par exemple: Vous pouvez définir une demande de changement de la fréquence d’émission automatiquement lorsque la voiture est rentrée dans une zone spécifique et que la porte est ouverte.

Vous profitez d’une utilisation simple et pratiquedu système, grâce à sa solution tout en un, son installation simple et facile, son intégration à l’environnement local du véhicule à quatre ou à deux roues, sa flexibilité aux besoins locaux, sa taille compacte qui comprend des antennes intégrées, ses applications à l’infini en permanence réactualisées et complétées

Vous économisezdu temps et de l’argent grâce à la possibilité de définir différentes fréquences de transmission selon la diffusion ou l’itinérance locale.

Vous avez confianceparce qu’en cas de situation inhabituelle, le système sera immédiatement activé.

Par exemple :En cas d’accident, le système va automatiquement déverrouiller les portes et émettre un signal sonore toutes les quelques minutes (à un rythme prédéfini) pour identifier la localisation de la voiture.

Vous préservez la stabilitégrâce à la capacité sans fil et dernier cri permettant de mettre à jour l’unité à distance, lui procurant de nouvelles fonctionnalités et de réparer le micro-logiciel (firmware) actuel de l’unité. Il existe donc une communication constante avec la voiture, y compris en cas de dysfonctionnement.

Vous pouvez profiterde la qualité supérieure du système qui répond aux normes de l’industrie automobile.

Par dessus tout

Spécifications générales

CPU

Puissance

Batterie de secours (en option)

GPRS – modem cellulaire

Messages de données

GPS

Port COMM

Entrées/Sorties (I/O)(vérifier par modèle)

Accéléromètre(vérifier par modèle)

Système d’alarme

Dimension

Environnement

Type de mémoire :

Consommation Portée de voltage

Type d’alimentation

GSMType d’antenneCanaux de réseau

SMSGPRS

Type de protocoleTime to First Fix (TTFF)Précision de positionnement

Type d’antenne

Type de vitesse

Entrées numériquesSorties numériquesEntrées analogiquesCompteur de pulsions CANBus

Type d’objectif

Dispositif antidémarrageOptions de désarmement

TaillePoids

Température de fonctionnementTempérature de stockageHumidité

NXP ARM Cortex-M3RAM statique : 128 KbROM : 34 Kb Flash : 2048 Kb

8 V – 28 V (supportés dans la même unité)3mA en mode faible puissance jusqu’à 120 mA en mode de travailpeut atteindre jusqu’à 300 mA si la batterie est chargée

Lithium-ion polymère 3,75 V 980-1200 mAh

Quad Band (850, 900, 1800, 1900)Intégré (caché)GSM, GPRS, SMS

Protocole codéTCP/IP over PPP

NMEA (binaire)12 secondes (reprise immédiate)10 m CEP (50%)Vitesse : 0,2 m/s (50%)Intégré (caché)

RS232115.200 Bps (défaut)

Max 8Max 4Max 3Max 1Vérifier

3-axes, précision 20 mg, jusqu’à 24 gIdentifier et rapporter des événements d’impact, accident

Arrêt graduel – externe Clavier numérique, iButton Dallas, commande à distance

21 H x 60 W x 107 L (mm)150 (grammes)

-40°C - 60°C-40°C – 85°CMax 50%

Par dessus tout

Flotte

Evénements programmables : événements pouvant être définis à la fois de transmission et action sur des événements complexes. Par exemple : activation de l’avertisseur sonore et transmission lorsqu’un camion citerne met son moteur en route alors qu’il décharge du carburant au dépôt de carburant.

Limitations de vitesse : alertes programmables chaque fois que le véhicule descend/monte en-dessous ou au-dessus d’une vitesse prédéfinie, pour détecter des excès de vitesse ou des arrêts non autorisés.

Kilométrage : capacité d’avertir lorsqu’un nombre spécifié de km a été parcouru.

Détection de tournant : support pour la transmission à chaque tournant, pour une meilleure visualisation de la route.

Moteur en route pendant le stationnement : alerte lorsque le moteur fonctionne alors que le véhicule est en stationnement pendant une certaine durée.

Alertes basées sur le périmètre : alertes de gardiennage virtuel lorsqu’un véhicule rentre / sort / ne rentre pas / ne sort pas d’une zone donnée à un moment donné.

Surveillance des valeurs : surveillance des entrées analogiques pour alerter lorsque le voltage / la température sont trop élevés.

Identification du chauffeur : en utilisant différents iBoutons Dallas, commandes à distance, ou codes composés par clavier, l’unité envoie le code du chauffeur actuel du véhicule au centre.

Transmissions du kilométrage : transmissions périodiques du kilométrage pour l’entretien nécessaire du véhicule.

Localisation automatique : support automatique du suivi du véhicule à un moment donné, sans envoyer d’instructions supplémentaires au véhicule.

Système d’alarme

Système de sécurité complet : système de sécurité opérationnel complet avec différents statuts logiques pour détecter les effractions et envoyer un rapport au centre.

Programmation du timing : contrôle complet du timing du système d’alarme (les laps de temps pendant lesquels l’unité reste dans chacun des modes logiques du système d’alarme).

Réveil par l’accéléromètre : l’unité peut s’éveiller à partir d’un événement, activation par l’accéléromètre.

Détection de remorquage : détection de mouvement via GPS, lorsque le système est enclenché il envoie une alerte de remorquage au centre.

Caractéristiques principales

Avertissement faible puissance : transmission d’un avertissement lorsque l’alimentation principale du véhicule descend au-dessous d’un seuil prédéfini.

3 dispositifs de désarmement : 3 dispositifs de désarmement sont disponibles, y compris un clavier, une commande à distance et un iBouton Dallas.

Alerte de code non autorisé : alerte en cas d’utilisation d’un code non autorisé par un dispositif de désarmement non autorisé.

Arrêt progressif : option servant à arrêter progressivement le véhicule en envoyant des pulsions au dispositif anti-démarrage ou la pompe de carburant.

Protection du véhicule et du chauffeur

Bouton d’urgence : support pour que le bouton d’urgence émette une transmission immédiate, de priorité supérieure à destination du centre.

Détecteur d’accident et de freinage brutal : un accéléromètre intégré sert de détecteur d’accident et de freinage brutal.

Verrouillage automatique : support pour verrouillage / déverrouillage des portes lorsque le moteur démarre / s’arrête.

Entrées/Sorties

8 entrées numériques : 5 entrées numériques, généralement utilisées pour l’allumage, l’urgence, les portes, l’armement et le désarmement.

Entrée du compteur de pulsions : pour mesurer les pulsions de l’odomètre, ou toute autre sorte de pulsions générées par un dispositif externe.

Programmation des entrées : chaque entrée peut être programmée pour être utilisée afin de déclencher des transmissions dans certaines conditions, et armer ou désarmer le système de sécurité.

3 entrées analogiques : 2 entrées analogiques, chacune pouvant être réglée pour fonctionner avec deux échelles de mesure différentes. Exemples d’utilisation : capteurs de température et mesure de carburant sans avoir besoin d’un capteur externe.

Indication concernant l’alimentation principale : une mesure de l’alimentation principale permettant d’indiquer le voltage de la batterie du véhicule.

Connexions Canbus : connexion directe à l’ordinateur du véhicule à l’aide du protocole Canbus.

Support d’odomètre : support pour odomètre digital permettant de lire ses pulsions et de calculer le kilométrage du véhicule.

4 sorties numériques : généralement utilisées pour le verrouillage, le déverrouillage, l’alarme et le dispositif anti-démarrage.

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Modification de la longueur des pulsions : capacité à définir la longueur et le nombre des pulsions de verrouillage et déverrouillage.

Communication

GSM Quad band : support pour les réseaux GSM, en utilisant à la fois le canal SMS et les canaux GPR/EDGE. Les bandes supportées sont les bandes 850/900/1800/1900 MHz.

Connectivité TCP : support pour les réseaux GPR/Ix TCP/IP soit en restant en ligne constamment, soit en se mettant en ligne lorsqu’une transmission est initiée.

Support DNS : connexion à un serveur par son nom d’hôte.

Serveur de sauvegarde : support du nom de l’hôte de sauvegarde au cas où le serveur principal serait déconnecté.

Encodage : protocole d’encodage pour fournir un maximum de sécurité entre le véhicule et le centre.

Support de protocole externe : support pour les dispositifs externes pour protocoles tierces parties, tels que terminal texte ou lecteurs RFID.

Support de navigation : support pour dispositifs externes de navigations, tels que des ordinateurs portables.

Antibrouillage : support d’arrêt progressif du véhicule en cas de transmission échouée en raison d’un brouillage des fréquences de communication.

Protocole compact : moins de 70 bytes par message permet un usage avec bande passante très étroite et des économies de coûts de communication.

Appels vocaux : kit mains libres qui supporte les appels vocaux depuis et à destination du véhicule.

Commandes “Over-the-air” (OTA)

mise a jour du firmware (micrologiciel) : mise à jour du firmware OTA pour appliquer de nouvelles fonctionnalités à des unités déjà installées.

Demandes de statuts : capacité de demander les derniers statuts du véhicule et de recevoir l’ensemble des informations sur toutes les entrées, les sorties et les informations concernant les emplacements.

Suivi: option permettant d’engager à distance des transmissions périodiques depuis l’unité à des intervalles allant de 10 secondes à 5 minutes.

Intervalle de suivi par canal : différents intervalles de transmissions peuvent être déterminés pour chaque canal de communication utilisé : SMS/GPRS/Roaming (itinérance)

Programmation des paramètres : programmation complète de chacun des paramètres OTA de l’unité.

Armement/Désarmement à distance : option permettant d’armer ou désarmer le véhicule à partir du centre.

Changement de statut de sortie : option permettant d’activer à distance différentes sorties, telles que verrouiller/déverrouiller les portes, démarrer les sirènes, activer le dispositif antidémarrage.

Bouton Dallas/contrôle à distance : activation à distance d’un iBouton Dallas et du contrôle à distance.

Réglage du kilométrage : mise à jour à distance pour synchroniser l’unité et le compteur de kilométrage interne du véhicule.

Demande d’appel vocal : demander à l’unité d’appeler un numéro donné pour un appel vocal pour communiquer avec le chauffeur et/ou entendre l’activité à l’intérieur du véhicule.

Messagerie texte : envoyer un message texte directement au terminal texte du véhicule.

Divers

Mode Garage : condition spéciale dans laquelle le système d’alarme est éteint et aucune transmission d’urgence n’est envoyée. Cette condition est limitée dans le temps.

Journal interne : lorsque l’envoi d’une transmission a échoué, le message dans son ensemble est enregistré dans la mémoire pour une transmission ultérieure. 50.000 messages complets, statuts compris, peuvent être enregistrés de cette façon.

Mode Basse tension : option de passer en mode Basse tension (jusqu’à 3mA) lorsque l’alarme du système est armée. Particulièrement utiles pour les motos.

100% homologué : répond aux standards les plus sévères de l’industrie automobile

Localisation

Récepteur GPS : récepteur GPS intégré connecté à l’unité permettant un suivi en temps réel et une analyse à bord basée sur l’emplacement.

Kilométrage par GPS : un algorithme avancé pour calculer le kilométrage du véhicule sur base du GPS sans avoir besoin de connexions externes à l’odomètre du véhicule.

Enregistrement de la dernière localisation : enregistrement de la dernière position du véhicule, en cas de sortie en dehors du territoire couvert par le GPS.

Par dessus tout

choisissez l’ qui vous convient

GPS

GSM

Connecteur

Accéléromètre

Canbus

Usage

Avantage

Entrée/Sortie

+

+

10 pin Molex

-

-

Fonctions basiques de

suivi et traçage

-Installation rapide

-Coût réduit

1 entrée numérique

1 entrée analogique

1 sortie numérique

RS232

iBouton/clavé/ entrée de

commande à distance

24 pins Molex

+

+

Fonctionnalités complètes de flotte et sécurité

Peut être utilisé comme système d’alarme

autonome

8 entrées numériques

3 entrées analogiques

4 sorties numériques

1 compteur de pulsions

RS232

Canbus

*Entrée mains libres

iBouton/clavier/ entrée de commande à

distance

basic+ avancé+

Lorsque le kit mains libres est utilisé, l’unité n’a que 5 entrées numériques et 2 entrées analogiques

Pour des informations supplémentaires : www.sttb-tech.comPour des informations sur les accessoires : ventes@sttb-tech.com