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Le « collier de perles », une stratégie maritime chinoise ?
Emmanuel VERON*, Doctorant en géographie, Université Paris I Panthéon-Sorbonne - 3-6 octobre 2013 - 24ème FIG - La Chine, puissance mondiale?
Pavillon de la Marine chinoise.
Les origines de la notion de "collier de perles" :
VII ème flotte US
Zoom surGWADAR
1000 km
Océan Indien
V flotte Etasunienne(Océan Indien, Mer Rougeet Golfe Persique)
Océan Pacifique
VII flotte Etasunienne(Pacifique Ouest)
Gwadar Hainan
Sittwe
Merguy
Chittagong
Hambantota
Détroit de Lombok
Détroit de la Sonde
Mer d'Oman
Golfe du Bengale
Détroit de Palk
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ChabaharMaldives
Port Louis (Maurice)Victoria (Seychelles)
Colombo
Port SoudanHainggyi kyunKyaukpyu
ThilawaCoco
10.
1.2.3.4.5.
6.7.8.9.
Détroit de Malacca
Diego Garcia
Pékin
Détroitd'Ormuz
Russie
ChineIran
Mongolie
Corée du S.
Corée du N. Japon
Viêt.Myan.
Thaï.
Malaisie
Indonésie
Philippines
IndePak.
Afgh.
Camb.
Bang.
Nep. B.
Kazakhstan
Ouz.
Tadj.
Kirgh.Turkm.
Madagascar
Arabie Saoudite
Somalie
YemenOman
IrakJ.
Sy.
Ethiopie
Détroit de Bab-el- Mandeb
Mer de Chine méridionale
Sihanoukville
Paracel
Canal de Bachi
Spratly
Base de sous-marins nucléaires
Collier de perles (ports commerciaux)
Perle potentielle (projets en cours de construction de ports commerciaux et militaires)
Stratégie chinoise du collier de perles
Infrastructures de contournement du détroit de Malacca
Projet en cours
Infrastructure en service
Membres de l'OCS (Organisation de Coopération de Shanghai) permanents et observateurs
Puissance régionale
Sphère d'influence chinoise
Sphère d'influence américaine et rivalités régionales
Allié des Etats-Unis
Base militaire américaine
Zone maritime contestée entre la Chine et les Etats riverains en mer de Chine méridionale
Base militaire de la marine indienne
Inde : puisance régionale rivale
Détroit et point de passage stratégique
Ressources, routes et lieux stratégiques
Route maritime des hydrocarbures et porte--conteneurs
Ressources en hydrocarbures
Sources: JL Racine, Hérodote, 2012.
JL Samaan, Hérodote, 2012. CIA World Factbook.
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Océan Indien 200 km
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AFGHANISTAN
CHINA
Balouchistan
Khyber Pakhtunkhwa
Punjab
Sindh
Islamabad
Tribal Areas
Azad Kashmir
Gilgit-Baltistan
KarachiHyderabad
Bahawalpur
SukkurLarkana
Gwadar
PakistanInde
Iran
Zoom sur une des "Perles" : GWADAR
Terminal de Gwadar en construction. (Image satellite - mai 2013).
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1 Vue du site portuaire.
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Une cartographie de la notion de "collier de perles" :
LE "COLLIER DE PERLES", UNE STRATEGIE MARITIME CHINOISE ?
Laos
Taiwan
Sri LankaDétroit de Macassar
Flotte du NordHuanghai
Flotte de l'EstDonghai
Flotte du SudNanhai
En janvier 2005, le Washington Times révélait l'existence d'un rapport classifié à destination de Donald Rumsfeld, secrétaire d'Etat à la Défense. Ce document expliquait une stratégie navale chinoise basée sur un réseau de ports militaires et d'appuis logistiques avec ses partenaires du Moyen-Orient à la mer de Chine. Cette analyse réalisée par le cabinet de conseil Booz Allen Hamilton fut commandée par le bureau de prospective du Pentagone.
Rapidement repris par les médias américains, la notion de "collier de perles" revient régulièrement. Ce "collier de perles" serait la succession de bases navales et de supports pour Pékin, afin d'assurer ses approvisionnements énergétiques.
Le sixième Livre Blanc (2009) donne la priorité à la construction navale militaire. La flotte chinoise est la troisième du monde par le tonnage. Les chantiers navals construisent sous-marins, frégates, bâtiments amphibies, bâtiments de soutien.
www.gcaptain.com
Le Ma’anshan : bâtiment déployé pour escorter des navires marchands en Océan Indien.
Le "collier" donnerait un encerclement de l'Inde, rival stratégique régional. Ce "collier" pourrait faire l'objet d'appuis au déploiement de la marine chinoise, et de sécurisation (piraterie) des différents approvisionne--ments. Enfin, il se pourrait que des bases soient équi-pées de dispositifs de surveillance électronique et de communication.
L'océan Indien, qui, par le passé, était un vide sécuritairefait aujourd'hui partie de l'imaginaire géopolitique étasunienrelatif à sa future rivalité stratégique avec la Chine.
La Chine achète environ 40 % de ses besoins en pétrole. Les deux-tiers viennent du Moyen-Orient, et la dépendance vis-à-vis de l'Afrique est croissante. L'objectif est d'éviter le détroit de Malacca où transitent 80 % des importations d'hydrocarbures chinois.
La stratégie maritime chinoise n'est pas définitive. Elle se recomposera en fonction des relations politiques avec ses voisins régionaux et les Etats-Unis. La nouvelle puissance navale est dans une logique de progrès et d'expansion.
Gwadar est considéré comme le projet le plus avancé. Cependant, les travaux sont arrêtés et les relations avec la région baloutche n'est pas très positive. Le Balouchistan connait des tensions anti-chinoises. Pékin et Islamabad sont accusés de vouloir piller les ressources de la province et d'installer une base militaire financée par le trafic de drogue.
La stratégie du collier de perles n'est qu'un scénario sécuritaire dans l'Océan Indien. Pékin dispose de nouveaux arguments diplomatiques (piraterie, sécurisation des transports) pour la construction des bases à l'étranger. Cela permet de faire contre-poids avec les puissances régionales et d'accroître ses capacités militaires.
Océan Indien
www.gwadarport.pk.com2
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(Attaché Temporaire d'Enseignementet de Recherche)
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UMR 8586