Dès le début, le CascadiaMD a été conçu pour être une référence de

l’industrie – un camion qui élargit notre approche pour réduire votre

coût de possession réelSM (CPR) tout en mettant l’accent sur le rôle clé

des conducteurs de camions professionnels.

Le FreightlinerMD CascadiaMD représente une révolution dans l’industrie

du camionnage. Avec plus d’un million d’heures de recherche et

de développement, et des millions de kilomètres de tests réels, le

Cascadia est le résultat d’un investissement soutenu et concentré dans

l’avenir du camionnage. Notre objectif est de faire progresser sans

relâche le Cascadia, pour nous assurer qu’il est toujours le chef de file

en matière d’efficacité, de sécurité et de technologie. Le Cascadia a été

amélioré avec des innovations encore plus révolutionnaires et construit

avec des procédés de fabrication de pointe. Le Cascadia augmentera

votre productivité et votre rentabilité.

LE MEILLEUR VIENT DE S’AMÉLIORER.

LE CAMION DE DEMAIN, AUJOURD’HUI

C O U V E R T U R E : C A B I N E C O U C H E T T E À T O I T S U R É L E V É D E 7 2 P O ( 1 , 8 2 M ) E T B B C D E 1 2 6 P O ( 3 , 2 M ) , I L L U S T R É E A V E C E N S E M B L E D É C O R E X T É R I E U R É L I T E E T E N S E M B L E A É R O D Y N A M I Q U E A E R O X

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C A B I N E C O U C H E T T E À T O I T S U R É L E V É D E 7 2 P O ( 1 , 8 2 M ) E T B B C D E 1 2 6 P O ( 3 , 2 M ) , I L L U S T R É E A V E C E N S E M B L E D É C O R E X T É R I E U R É L I T E E T E N S E M B L E A É R O D Y N A M I Q U E A E R O X

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* Comparé au Columbia 2007 avec un moteur Detroit MD Series 60 MD ** Cabine couchette seulement *** Les cabines courtes Cascadia avec ensembles Aero et AeroX sont équipées de rallonges latérales de 12 pouces (30,5 cm)

**** Disponible uniquement sur les cabines couchettes à toit surélevé

TRANCHEZ À TRAVERS L’AIRLe Cascadia avec l’ensemble AeroX et le groupe motopropulseur DetroitMD intégré (IDP) est conçu pour être encore plus écoénergétique que les générations précédentes. Les progrès en matière d’aérodynamisme et de composants du groupe motopropulseur ont contribué à accroître l’efficacité énergétique de 35 % depuis l’introduction du premier Cascadia en 2007*.

Afin de maximiser la performance du Cascadia, les ingénieurs ont utilisé la mécanique des fluides numérique (MFN) et le tunnel éolien exclusif de Daimler en Amérique du Nord, le seul tunnel éolien à pleine échelle appartenant à un fabricant d’équipement d’origine en Amérique du Nord, pour tester, modifier et optimiser les trois ensembles d’aérodynamisme offerts.

Graphiqued’augmentationde l’efficacité de

BÂTIR VOTRE RENTABILITÉ commence par réduire les dépenses en carburant. Avec le Cascadia, Freightliner a amélioré l’efficacité énergétique en mettant l’accent sur les améliorations aérodynamiques et le groupe motopropulseur.

Les italiques indiquent de nouvelles améliorations pour 2020.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

AMENER L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUEÀ UN NIVEAU SUPÉRIEUR

OPTIONNEL POUR TOUS LES ENSEMBLES• Contrôle de la hauteur aérodynamique (AHC)• Pneus MichelinMD XMD LineMC Energy D+

ENSEMBLE AEROX Ensemble standard et Aero plus :• Rallonges latérales de 24 pouces (61 cm)***• Pare-chocs avec faible garde au sol optimisé• Déflecteur de carénage de toit optimisé****• Carénages de roues motrices optimisés• Fermetures de puits de roue avant

ENSEMBLE AERO Ensemble standard plus :• Rallonges latérales de 20 pouces (50,8 cm)***• Carénages complets du châssis• Enjoliveurs de roues arrière• Jupes de carénage de châssis améliorées

CARACTÉRISTIQUES DE SÉRIE• Capot et calandre à inclinaison optimale• Pare-chocs avec déflecteur d’air intégré• Rétroviseurs aérodynamiques• Joint d’étanchéité de porte supérieur• Antennes intégrées• Rallonges latérales de 12 pouces (30,5 cm)**• Couvre-crochets de remorquage• Déflecteur de colonne A• Joints d’étanchéité latéraux**

* Comparé au Columbia 2007 avec un moteur Detroit MD Series 60 MD ** Cabine couchette seulement *** Les cabines courtes Cascadia avec ensembles Aero et AeroX sont équipées de rallonges latérales de 12 pouces (30,5 cm)

**** Disponible uniquement sur les cabines couchettes à toit surélevé

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C A B I N E C O U C H E T T E À T O I T S U R É L E V É D E 1 2 6 P O ( 3 , 2 M ) A V E C B B C D E 7 2 P O ( 1 , 8 2 M ) S O U M I S E À D E S E S S A I S A É R O D Y N A M I Q U E S D A N S L E T U N N E L É O L I E N E X C L U S I F D E L A D T N A

AMENER L’EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUEÀ UN NIVEAU SUPÉRIEUR

DetroitMD intègre parfaitement ses moteurs, ses transmissions et ses essieux pour une efficacité énergétique maximale. Le PDI s’associe aux améliorations aérodynamiques

de Cascadia pour offrir une efficacité énergétique de prochaine génération.

DETROIT : EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE INTÉGRÉE

LE GROUPE MOTOPROPULSEUR DETROITMD INTÉGRÉLorsqu’il est équipé de l’ensemble IDP, le Cascadia est encore plus écoénergétique. C’est parce que l’IDP repose sur la fondation éprouvée d’efficacité et de fiabilité que les moteurs DetroitMD offrent depuis des années. Avec l’IDP, les ingénieurs du Detroit ont pris cet héritage de performance et ont utilisé des appareils électroniques évolués pour calibrer les moteurs DetroitMD DD13MD et DD15MD afin d’offrir une puissance et un couple optimaux à des régimes plus bas, ce qui permet de garder votre camion plus longtemps dans la meilleure vitesse et de rouler à un régime-moteur plus efficace.

Les essieux arrière tandem peuvent être équipés un système de gestion de la lubrification des essieux (ALM) en option qui régule activement le niveau d’huile au niveau de la couronne et des roulements de pignon optimisés pour la réduction de la friction afin de réduire la friction et les pertes parasites, améliorant ainsi le rendement énergétique.

La boîte manuelle automatique DetroitMD DT12MC est offerte de série avec le nouveau système intelligent de gestion du groupe motopropulseur (IPM6). Les fonctions supplémentaires de la IPM6 fonctionnent de façon efficace pour optimiser la performance du véhicule et augmenter votre rentabilité.

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EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

• Moteur DetroitMD DD13MD ou DD15MD

• Transmission manuelle automatisée (AMT) DetroitMD DT12MC

• Gestion intelligente du groupe motopropulseur (IPM6)

• Gestion de la lubrification des essieux (ALM)

LE GROUPE MOTOPROPULSEUR DETROITMD INTÉGRÉ :

TRANSMISSON MANUELLE AUTOMATISÉE (AMT) DETROITMD DT12MC Avec des millions de kilomètres parcourus, la transmission manuelle automatisée DT12 a prouvé sa performance partout dans le monde. Les améliorations apportées au produit DT12 améliorent cette performance, en utilisant la technologie pour sélectionner électroniquement les meilleurs modèles de changement de vitesse afin d’offrir une puissance et une efficacité énergétique optimales.

Le DT12 est également doté de rapports de vitesse optimisés pour un couple accru, une maniabilité améliorée à basse vitesse et une capacité améliorée de réduction de vitesse. Il comporte également une pompe et un puisard à huile améliorés pour un meilleur débit d’huile et une perte parasitaire réduite, et une prise de force latérale facultative.

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ÉQUILIBRAGE DE LA CHARGE DU MOTEURLe moteur maintient un couple constant pour réduire la charge inutile du moteur.

RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF PRÉVISIBLECombine le régulateur de vitesse prédictif (PCC) et le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) pour mieux utiliser l’énergie cinétique et réduire au minimum l’utilisation des freins.

COUVERTURE AMÉLIORÉE DE LA CARTECouvre entièrement les 10 principales routes Interstate auxÉtats-Unis, couvrant près d’un million de kilomètres de plus de pente routière que la version précédente, et offrant une augmentation de la couverture cartographique qui mènera àplus de cas d’utilisation de la carte.

CARACTÉRISTIQUES DE LA IPM6

Transmission DT12

LE PARFAIT MÉLANGE DE PERFORMANCE ET D’EFFICACITÉDetroit a longtemps été reconnu pour construire des moteurs efficaces et fiables. Aujourd’hui, cette réputation s’étend à leur transmission et à leurs essieux. Lorsque vous choisissez un Cascadia avec l’ensemble Aero ou AeroX et un ensemble IDP qui comprend un moteur DD13 déclasséMD ou DD15MD,la boîte manuelle automatique DT12MC avec gestion intelligente du groupe motopropulseur (IPM6) et essieux avant et arrière DetroitMD avec gestion de la lubrification des essieux (ALM), vous obtenez l’un des camions les plus efficaces sur la route.

DD15 Engine

MOTEUR MISE SOUS TENSION COUPLE CYLINDRÉE

DETROITMD DD13MD 400 ch à 1 625 tr/min 1 750 lb/pi à 975 tr/min 781 pi cu. (12,8 L)

DETROITMD DD15MD 400 ch à 1 625 tr/min455 ch à 1 625 tr/min 1 750 lb/pi à 975 tr/min 906 pi cu. (14,8 L)

BOÎTE DE VITESSE CONFIGURATION RÉGIMES GESTION DUMOTOPROPULSEUR INTELLIGENT

DETROITMD DT12MDENTRAÎNEMENT

DIRECT 12 MARCHE AVANT / 2 MARCHE ARRIÈRE IPM6

SURMULTIPLICATEUR

ESSIEUX CONFIGURATION ENTRAÎNEMENT DIRECT SURMULTIPLICATEUR

ESSIEU MOTEURDETROITMD

6x4

18 140 kg tandem avec gestion dela lubrification des essieux

18 140 kg tandem avec gestion dela lubrification des essieux

Rapport de pont arrière de 2,16Rapport de pont arrière de 2,28

Rapport de pont arrière de 2,64Rapport de pont arrière de 2,85

6x2

9 087 kg simple 9 087 kg simple

9 087 kg tag 9 087 kg tag

Rapport de pont arrière de 2,28 Rapport de pont arrière de 2,85

4x2 10 433 kg simple 10 433 kg simple

Rapport de pont arrière de 2,28 Rapport de pont arrière de 2,85

ESSIEU DIRECTEUR DETROITMD 5 443 kg, 5 670 kg, 6 033 kg 5 443 kg, 5 670 kg, 6 033 kg

QUALIFICATIONS INTÉGRÉES DU GROUPE MOTOPROPULSEUR DETROITMD

SÉCURITÉ

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AIDER À RENDRE CHAQUE KILOMÈTRE PLUS SÉCURITAIRE

ASSISTANCE ACTIVE AU FREINAGELe système de freinage assisté 5.0 (ABA 5.0) est toujours en fonction, détectant les distances jusqu’aux objets sur sa trajectoire, calculant la vitesse et déterminant si une action d’avertissement ou de freinage est nécessaire. De plus, l’ABA 5.0 offre un freinage complet pour les objets stationnaires et mobiles. Les signaux de la caméra et du radar sont fusionnés pour une meilleure reconnaissance des objets, ce qui permet d’améliorer les capacités de freinage.

RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (ACC) À 0 KM/HACC ajuste automatiquement la vitesse de croisière de votre camion afin de maintenir une distance de suivi sécuritaire par rapport aux autres véhicules dans sa trajectoire, ce qui permet de garder le régulateur de vitesse activé plus longtemps. L’ACC fonctionne maintenant dans le trafic discontinu. Si le véhicule à l’avant s’arrête, le Cascadia s’arrête complètement à 0 km/h et reste en place indéfiniment. Si le véhicule à l’avant commence à se déplacer de nouveau et que le camion s’est arrêté pendant 2 secondes ou moins, le camion reprend le déplacement à une distance sécuritaire. Si l’arrêt complet est plus long que deux secondes, le conducteur doit appuyer sur l’accélérateur ou appuyer sur « set/resume ».

3.6 Distance de suivi2.4 Distance de suivi

FREINAGE COMPLET POUR LES PIÉTONS EN MOUVEMENTLorsque le signal du système de radar et de caméra détecte un piéton en mouvement qui est sur le point de traverser le trajet du camion, un avertissement sonore et visuel se produit avec un freinage partiel simultané, suivi d’un freinage complet si le conducteur ne réagit pas.

Il n’y a rien de plus important que de s’assurer que ceux qui sont derrière le volant restent en sécurité. C’est pourquoi nous avons conçu le Cascadia comme l’un des véhicules les plus sécuritaires sur la route, avec des caractéristiques comme un capot incliné, des freins à disque pneumatiques et des commandes ergonomiques qui aidentà garder les mains sur le volant. C’est aussi pourquoi le Cascadia est offert de sérieavec l’ensemble Detroit AssuranceMD 5.0 de systèmes de sécurité.

Les systèmes de sécurité et les systèmes d’aide au conducteur font plus que garder les gens en sécurité. Grâce à un système de réduction des collisions à la pointe de l’industrie, on peut réduire de manière importante les coûts de réparation élevés et les coûts d’exploitation engagés lorsqu’un camion est hors service. Un camion plus sécuritaire vous permet de garder vos chauffeurs et votre équipement sur la route,au travail.

CARACTÉRISTIQUES DE SÉRIE

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ESSUIE-GLACES/PHARES AUTOMATIQUESLorsque l’interrupteur du phare est en mode « auto », le capteur de pluie/lumière détecte le faible éclairage et allume les phares. Lorsque la visibilité s’améliore, les phares s’éteignent automatiquement. Lorsque les commandes d’essuie-glaces sont réglées à la position « auto », le capteur allume automatiquement les essuie-glaces lorsque des précipitations sont détectées et les désactive lorsqu’elles cessent.

FEUX DE ROUTE INTELLIGENTSLorsque le conducteur règle l’interrupteur des phares à feux de route automatiques, la technologie de caméra de Detroit Assurance passe automatiquement aux feux de croisement lorsqu’elle détecte les phares ou les feux arrière d’un autre véhicule, ainsi que les lumières de la ville. Lorsque le véhicule ou les lumières de la ville sont hors de vue, les feux de route sont automatiquement réactivés.

AFFICHAGE DES PANNEAUX DE SIGNALISATION ROUTIÈRELa caméra avant de l’Assurance de Detroit Assurance reconnaît la limite de vitesse et d’autres panneaux de signalisation routière, puis affiche ces panneaux dans le tableau de bord. L’affichage de panneau de circulation peut afficher jusqu’à deux panneaux en même temps.

AVERTISSEMENT DE TALONNAGE

Indépendamment des fonctions ABA et ACC, l’avertissement de talonnage s’activera selon la vitesse d’un camion et la distance de suivi. Si un conducteur reste aux distances suivantes pendant 10 secondes ou plus, une alerte visuelle de tableau de bord sera déclenchée :

• À des vitesses supérieures à 45 mi/h (72 km/h), lorsqu’on suit à moins de 2,7 secondes

• À des vitesses de 35 mi/h (56 km/h) à 45 mi/h (72 km/h), lorsqu’on suit entre 1,8 et 2,7 secondes

• À des vitesses de 25 mi/h (40 km/h) à 35 mi/h (56 km/h), lorsqu’on suit à 1,8 seconde ou moins

Une fois activé, le système d’avertissement de talonnage intégré se désactivera seulement à des vitesses inférieures à 20 mi/h (32 km/h). Si le mode avertissement de talonnage reste activé pendant 10 secondes ou plus, l’événement sera signalé par le J1939 au système télématique sélectionné.

FONCTIONS DE SÉRIE SUPPLÉMENTAIRES AVEC DETROIT ASSURANCE 5.0

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SAISIE VIDÉO AVEC LA CAMÉRA DETROIT ASSURANCE 5.0La caméra HD standard de Detroit Assurance 5.0 avec enregistrement vidéo vers l’avant en option enregistre la vidéo de l’activité du camion sur la route pour capturer tout événement de circulation grave.

De plus, la caméra face au conducteur en option peut enregistrer une vidéo des actions du conducteur pendant la même période. Dans un tel événement, un total de 20 à 30 secondes d’enregistrement avant, pendant et après un événement, ainsi que d’autres données sur les paramètres du véhicule, sont transmises au portail Web de Bendix SafetyDirectMD pour que le personnel d’exploitation de la flotte et de sécurité les télécharge et les analyse.

Remarque : Nécessite un abonnement au portail Web de Bendix

SafetyDirectMD.

ASSISTANCE DE PROTECTION LATÉRALE (SGA)E SGA détecte les objets dans l’angle mort du côté passager sur toute la longueur du tracteur et de la remorque. Si le camion tente d’entrer dans une voie déjà occupée ou de faire un virage à droite qui ferait en sorte que le camion entre en contact avec un objet ou une personne, un avertissement sonore et visuel alertera le conducteur.

PROTECTION CONTRE LA SORTIE DE VOIE (LDP)Cette fonction optionnelle s’active automatiquement une fois que la vitesse dépasse 37 mi/h (60 km/h). Le système de caméra détecte la peinture réfléchissante et les réflecteurs surélevés dans les marqueurs de voie. Si le camion traverse ces marqueurs sans que le conducteur n’utilise les clignotants, un avertissement de sortie de voie (LDW), maintenant standard avec Detroit Assurance 5.0, sera d’abord émis. Un avertissement sonore est envoyé par le haut-parleur correspondant du côté du camion qui traverse le marqueur de voie, avec un avertissement visuel sur le tableau de bord. Si le camion continue à sortir de sa voie, il sera activement remis dans sa voie.

SÉCURITÉASSISTANCE DE MAINTIEN

DE VOIE ACTIVE (ALA)

ASSISTANCE DE MAINTIEN DE VOIE (LKA)Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé, l’assistance au suivi de voie utilise de très petits mouvements de direction pour garder le Cascadia centré dans sa voie détectée. L’assistance au maintien de voie fonctionne à toutes les vitesses, mais certaines courbes de la route peuvent être trop prononcées pour cette fonction. Le conducteur peut le désactiver en éteignant la fonction. Avec le contrôle latéral fourni par l’assistance de maintien de voie en combinaison avec le régulateur de vitesse adaptatif à 0 km/h, Freightliner et Detroit livrent le premier camion automatisé SAE de Niveau 2 en Amérique du Nord.

CARACTÉRISTIQUES OPTIONNELLES

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AUTRES CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ

C A B I N E D E J O U R A V E C B B C D E 1 2 6 P O ( 3 , 2 M )P R É S E N T É E A V E C U N E N S E M B L E A E R O

Nous avons rendu le Cascadia plus sécuritaire non seulement grâce à une technologie de pointe, mais également avec une ingénierie de pointe. De la visibilité améliorée à un freinage amélioré, le Cascadia offre une sécurité accrue et une rentabilité accrue.

CAPOT, PARE-BRISE ET VITRE DE PORTELe Cascadia est doté d’un capot incliné pour une meilleure visibilité et une meilleure sécurité. Il est également offert de série avec un pare-brise en une pièce et un verre de porte monobloc. Ces conceptions en une pièce offrent :

• Un pare-brise asymétrique avec un panneau extérieur plus épais pour une résistance accrue aux bris

• Une vue améliorée des rétroviseurs et de la route

PHARES DELLe système de phares à DEL du Cascadia offre une performance inégalée en matière de puissance lumineuse et de disponibilité. Passer à un système entièrement à DEL offre plusieurs avantages, notamment :

• Éclairage à DEL pour les feux de croisement, les feux de route, les feux de circulation diurne (DRL), les feux de stationnement et les clignotants

• Un champ de vision impressionnant pendant la nuit et les mauvaises conditions météo, grâce à une lumière blanche très puissante

• La capacité de distinguer les objets sur la route et adjacents à la route avec un meilleur contraste, aidant à réduire la fatigue oculaire

• DRL et feux de stationnement intégrés

• Clignotants qui alternent entre l’ambre du clignotant et le blanc du DRL pour mieux avertir les autres automobilistes

RÉTROVISEURS CHAUFFANTSLe Cascadia comprend des rétroviseurs de porte chauffants de série et des rétroviseurs chauffants de capot en option. Cela permet une visibilité et une sécurité améliorées en mauvais temps.

FREINS À DISQUE PNEUMATIQUESLes freins à disque pneumatiques Meritor sont maintenant offerts de série sur tous les camions Cascadia. Les freins à disque pneumatiques offrentdes distances d’arrêt plus courtes avec moins d’évanouissement du frein, ainsi que des avantages supplémentaires en matière de réduction descoûts de remplacement et des temps d’arrêt.

DISPONIBILITÉ

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DISPONIBILITÉUn camion hors service, même pour un entretien régulier, est improductif et coûteux. Quand vous voulez faire croître votre entreprise et augmenter votre rentabilité, choisissez le camion qui optimise votre temps de disponibilité : le Cascadia.

Avec l’apport des techniciens principaux, les ingénieurs de Freightliner ont conçu des composants et des systèmes pour réduire les défaillances critiques des véhicules et réduire le temps de réparation, ce qui permet de remettre votre camion sur la route rapidement et efficacement.

SYSTÈME D’ENTRETIEN CASCADIAE Les intervalles d’entretien ont souvent été déterminés par le kilométrage. Le système d’entretien Cascadia est un système de surveillance à bord qui calcule les intervalles d’entretien optimaux en fonction des conditions de fonctionnement réelles du véhicule. Ce système vous aidera à optimiser vos intervalles d’entretien, ce qui réduira vos coûts totaux de réparation et d’entretien ainsi que les temps d’arrêt du véhicule.

LIMITER LE TEMPS DANSLE GARAGEFreightliner a conçu le Cascadia pour qu’il soit facile à réparer, réduisant ainsi le temps que votre camion doit passer dans à l’atelier. Ces avancées économes de temps comprennent :

• L’eVault ainsi que le boîtier de fusibles et de relais, tous deux montés dans la cabine pour faciliter l’accès et assurer la protection contre les éléments

• Un tableau de bord facilement amovible pour une meilleure accessibilité des composants du tableau de bord

• Filtre à air plus grand pour un flux d’air plus élevé et des intervalles de remplacement plus longs

• Pare-chocs avant en deux pièces facile à enlever, installé derrière le capot pour réduire les dommages lors d’un impact à l’avant

• Capot en trois pièces pour un remplacement rapide et facile d’un panneau individuel

• Capot inclinable complet avec ressort d’ouverture pour faciliter l’accès au moteur

• Éclairage extérieur et intérieur DEL pour améliorer la sécurité et réduire l’entretien

• Système d’inspection avant la défaillance de l’ampoule à l’extérieur en option pour confirmer que tous les feux fonctionnent correctement

Accès facile eVault

RÉSEAU DE SERVICELorsque le service est requis, vous trouverez des centaines d’emplacements de service avec des techniciens certifiés DetroitMD en usine partout en Amérique du Nord, y compris de nombreux concessionnaires/pièces de Freightliner et emplacements de service. La plupart de ces concessionnaires sont également un soutien ÉliteSM certifié, garantissant un service de qualité élevée et uniforme, partout où vous allez. Tous les concessionnaires de soutien Élite offrent un service d’évaluation express, qui est notre engagement à vous fournir un diagnostic préliminaire dans les deux heures suivant votre arrivée. De plus, nos emplacements sont tous desservis par notre vaste réseau de centres de distribution de pièces, ce qui signifie que les pièces dont vous avez besoin sont toujours à proximité. En ajoutant à cela, vous avez plusieurs installations de Point d’accès, en plus d’une ligne d’assistance téléphonique sans frais24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et vous n’êtes jamais loin de l’aide dont vous avez besoin pour retourner rapidement sur la route.

MAXIMISER LE TEMPS DE DISPONIBILITÉ, ACCROÎTRE LA RENTABILITÉ

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Accès facile eVault

Pare-chocs avant en deux pièces

Éclairage intérieur à DEL

MAXIMISER LE TEMPS DE DISPONIBILITÉ, ACCROÎTRE LA RENTABILITÉ

EXPÉRIENCE DU CONDUCTEUR

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DES CONDUCTEURS PRODUCTIFS RENDENT LES AFFAIRES RENTABLES

M O N T R É E N G R I S A R D O I S E A V E C E N S E M B L E D É C O R D E C A B I N E É L I T E , C O N S U LT E Z L A B R O C H U R E I N T É R I E U R E D U C A S C A D I A P O U R P L U S D ’ I N F O R M A T I O N S

SALON DU CONDUCTEURLe Cascadia est doté d’un certain nombre d’améliorations de conception pour offrir des options d’espace de vie personnalisables sur la route. Selon la configuration, certaines fonctions et mises à jour que vous trouverez comprennent :

• Plus grandes armoires de rangement du côté conducteur et côté passager

• Une armoire avec une longueur supplémentaire pour suspendre des vêtements de 4 po (10,2 cm)

• Un plus grand cabinet à micro-ondes pour accommoder les appareils standards

• Un réfrigérateur plus grand avec des armoires assorties ou une option de réfrigérateur fournie par le client

• Un support de télévision à écran plat qui pivote et peut accepter un écran de 26 po

• Une option double lit traditionnelle avec une échelle télescopique facilement relâchée, pour 400 lb (181 kg)

• Le loft du conducteur en option comprend une table à dîner/de travail à deux places qui peut être repliée à plat pour permettre un lit complet de style Murphy

• Éclairage ambiant au DEL et gradateur de série sur les modèles à toit surélevé de 72 PO (1,82 M)

• Plusieurs prises de courant CC

• Une variété d’options puissantes d’onduleurs et de précâblage d’onduleur pour les articles alimentés par courant alternatif

• Rangement superposé avec rebord pour réduire la probabilité que les articles stockés se déplacent pendant la conduite

• Système CVC amélioré avec évent supérieur pour mieux contrôler la climatisation dans la zone de couchettes

• Nouveau système CVC double optionnel permettant de refroidir jusqu’à 10 heures ou de chauffer 34 heures lorsque stationné

UNE CONDUITE ENCORE PLUS SILENCIEUSENous reconnaissons que les conducteurs ont un travail difficile, donc nous faisons tout ce que nous pouvons pour faciliter le processus. Cela comprend une conduite plus silencieuse. Pour améliorer le niveau sonore intérieur du Cascadia, nos ingénieurs ont intégré la technologie de réduction du bruit, notamment :

• Un emballage isolant en option utilisant la technologie ThinsulateMC 3MMC

• Conception du support moteur pour une meilleure isolation des vibrations

• Un couvercle du tunnel moteur construit avec la technologie Quiet SteelMD*

• Un troisième joint de porte pour un niveau supplémentaire de réduction du bruit

CONÇU POUR LE CONFORT ET LA FONCTIONNALITÉE Il y a beaucoup plus à conduire que de conduire. Sur la route, les conducteurs professionnels peuvent passer plus de 100 heures dans la cabine au cours d’une semaine moyenne. Le Cascadia a été conçu autour de la qualité de vie des conducteurs professionnels; l’intérieur au confort maximal donne aux conducteurs envie de conduire ce camion et de s’y détendre.

Des sièges jusqu’au tableau de bord, le Cascadia est conçu pour faciliter l’utilisation et améliorer la sécurité.

Le tableau de bord enveloppant de conception ergonomique est offert de série avec des commutateurs qui peuvent être activés sans avoir à s’étirer, ainsi qu’un volant avec des commandes intégrées permettant aux conducteurs de garder leurs mains sur le volant. Même le groupe d’instruments est conçu pour le conducteur, avec des jauges et desécrans numériques qui transmettent l’information en un coup d’œil.

CONDUITE ET MANIABILITÉLa suspension avant est dotée de ressorts à lames monochromes et de bagues qui sont calibrés pour offrir une conduite plus fluide et une raideur améliorée, ce qui signifie moins de roulis et de balancement. L’équipement de direction est situé plus loin vers l’avant, ce qui entraîne une diminution les secousses de la direction et aide à améliorer sa précision, tout en réduisant les corrections de trajectoire requises. Tout cela améliore la douceur de la conduite et réduit la fatigue du conducteur.

M O N T R É E N C U I R D E C O U L E U R D E S E L L E H A V A N EE T N O I R A V E C E N S E M B L E S A L O N É L I T E E T O P T I O N L O F T

*Quiet Steel est une marque déposée de Material Sciences Corporation.

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CONNECTIVITÉ

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TRANSFORMER LESDONNÉES EN PERSPECTIVES

Sur le Cascadia, les services Detroit ConnectMC sont fournis au moyen d’une plateforme de connectivité exclusive. Cette plateforme vous permet d’effectuer des mises à jour à distance et d’accéderà un volume plus élevé de données.

LA GAMME DE SERVICES DE VÉHICULES CONNECTÉS DETROIT CONNECTMC EST VOTRE SOURCE DE CONFIANCE POUR DES RENSEIGNEMENTS SUR LE RENDEMENT DE VOTRE VÉHICULE. Le fait d’avoir ces renseignements à portée de main vous permetde prendre les bonnes décisions pour votre entreprise et de réduire votre coût réel depropriété pour chaque Cascadia propulsé parDetroit dans votre flotte.

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PARTENAIRES EN TÉLÉMATIQUEDes solutions de gestion télématique de la flotte sont offertes sur le Cascadia, offertes par notre partenaire privilégié, Zonar. Zonar Systems a mis au point de nombreux produits éprouvés, y compris le portail Web de suivi de la circulation terrestre (Ground Traffic ControlMD, GTC) et la tablette de communication Android ConnectMC. Le contrôle de la circulation terrestre et la tablette Connect peuvent être intégrés à la plateforme de connectivité installée sur tous les camions Cascadia. De plus, des options de précâblage sont offertes pour d’autres fournisseurs de services de télématique tiers.

PROPULSÉ PAR LA PLATEFORME DETROIT CONNECTLes propriétaires de flottes utilisant la plateforme Detroit ConnectMC profitent d’un accès direct aux renseignements essentiels tels que l’emplacement du véhicule, les codes de défaillance et les diagnostics, le rendement en carburant, les données de sécurité et les données sur le comportement des conducteurs. Cette plateforme est entièrement configurable et personnalisable, afin que les clients puissent sélectionner les ensembles de données qu’ils souhaitent voir et la fréquence à laquelle ils aimeraient que les données soient rendues disponibles et importées dans leurs systèmes d’arrière-plan.

Ces quatre services traduisent les données complexes de performance des véhicules en renseignements exploitables, mettant le pouvoir de la connectivité entre les mains des propriétaires de flotte. Les camions Cascadia équipés de moteurs Detroit sont offerts avec un abonnement de service Detroit Connect de cinq ans, ce qui comprend le technicien virtuel, les mises à jour à distance et l’accès au portail Detroit Connect.

TECHNICIEN VIRTUEL DETROIT CONNECTMCSM est le système de diagnostic à distance des camions Freightliner équipés de moteurs DetroitMD. Avec le technicien virtuel Detroit ConnectMCSM, les propriétaires de flottes et les propriétaires exploitants sont avisés en quelques minutes lorsque leurs véhicules subissent des événements de défaillance. Ils sont également informés de la gravité de la défaillance ainsi que de la manière, de l’endroit et du moment pour régler de façon optimale le problème causant défaillance, afin qu’ils puissent prendre des décisions éclairées en matière d’entretien. Les codes de défaillance critiques sont analysés par les experts du Centre de service à la clientèle (CSC) de DetroitMD. Vous pouvez également consulter les détails de l’événement de défaillance au moyen du portail ou de l’appli Detroit Connect.

LES MISES À JOUR À DISTANCE DE DETROIT CONNECT donnent aux propriétaires de flottes la possibilité d’effectuer des mises à jour sans fil des paramètres du moteur et de recevoir des mises à jour des contrôleurs électroniques du groupe motopropulseur initiées par Detroit. Les mises à jour à distance améliorent la disponibilité pour les clients en réduisant le besoin d’arrêter et de connecter physiquement le véhicule à un centre de service afin d’apporter des mises à jour améliorant la performance du moteur.

L’ANALYTIQUE DETROIT CONNECT fournit automatiquement aux utilisateurs une analyse de l’efficacité énergétique et des rapports de sécurité sur demande avec des renseignements clés élaborés par les experts de DTNA. L’analytique utilise cette expertise pour identifier rapidement les comportements, les tendances, les causes profondes et les renseignements clés sur la consommation de carburant et le rendement en matière de sécurité dans l’ensemble de la flotte.

CONNEXION DE DISPOSITIF SANS FIL DANS LA CABINE DETROIT CONNECT La plateforme Detroit Connect se connecte par Bluetooth au moyen d’un appareil intégré à la cabine, ce qui permet de livrer des données d’heures de service (HOS) à l’appareil de consignation électronique (DCE) Detroit Connect. Cela fournit les renseignements requis sur le véhicule pour respecter la réglementation ELD fédérale sans matériel supplémentaire.

DETROIT CONNECT POSSÈDE QUATRE CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES :

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T O I T S U R É L E V É D E 1 2 6 P O A V E C B B C D E 7 2 P O M O N T R É A V E C E N S E M B L E A E R O E T E N S E M B L E D E P A N N E

QUALITÉ

CONCEPTIONDès le début, les ingénieurs de Freightliner se sont penchés sur la manière dont le Cascadia pouvait offrir aux clients le coût de possession réel le plus bas. Une durée de vie plus longue, moins d’intervalles d’entretien, une meilleure efficacité énergétique et une meilleure qualité de conduite n’étaient que quelques-uns des objectifs. De plus, Freightliner utilise la conception axée sur les processus pour s’assurer que les composants peuvent être installés dans un environnement d’usine avec une qualité constante.

TESTSLes essais de validation ont toujours été un processus essentiel et continu avec le Cascadia. Nous avons construit de nombreux prototypes pour tester de nouveaux composants et systèmes, simulant des millions de kilomètres sur la route avec des séances de salle chaude et froide pour assurer un fonctionnement sans effort dans des conditions inférieures à zéro et des températures supérieures à 38°C. Nous testons vigoureusement nos camions tous les jours pour vérifier la performance de chaque nouvelle mise à niveau avant qu’il ne soit lancé, et vous obtenez le camion le plus avancé que l’industrie a à offrir.

QUALITÉ DIRECTEMENT AU CŒUR

ESSAIS DE VALIDATION

ESSAIS RÉELS

CONCEPTION

FABRICATIONTout au long du processus de fabrication, nous mettons en oeuvre des méthodes pour assurer des niveaux de qualité les plus élevés. Nous utilisons une machine de mesure des coordonnées pour nous assurer que la structure de nos cabines est fabriquée selon les tolérances les plus strictes en matière d’équerrage et d’alignement des trous. Des robots peignent toutes les cabines pour assurer une finition uniforme. Tous les modules de tableau de bord sont testés avec une alimentation électrique et une pression d’air avant l’installation de la cabine afin de s’assurer que tout fonctionne correctement.

Les outils à courant continu (CC) sont utilisés tout au long du processus de fabrication, où un couple adéquat est essentiel pour les fixations de type écrou. Ces outils CC permettent de faire le suivi des valeurs de couple historiques pour camion individuellement. Un nouveau test d’eau plus intensif est utilisé, qui incorpore plus de buses à haute pression, ce qui permet de reproduire les conditions d’infiltrations d’eau réelles.

Enfin, une mentalité d’amélioration continue s’assure que le Cascadia se concentrera toujours sur la qualité et l’amélioration des produits. Le Cascadia ne fait pas que dépasser les attentes; il les redéfinit, ce qui se traduit par une importante valeur de revente future.

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L’AVENIR DU CAMIONNAGE EST ICI.C’EST LE CASCADIA.

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C A B I N E C O U C H E T T E À T O I T S U R É L E V É D E 1 2 6 P O ( 3 , 2 M ) A V E C B B C D E 7 2 P O ( 1 , 8 2 M )S O U M I S E À D E S E S S A I S A É R O D Y N A M I Q U E S D A N S L E T U N N E L É O L I E N E X C L U S I F D E L A D T N A

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T O I T S U R É L E V É D E 7 2 P O ( 1 , 8 2 M ) A V E C B B C D E 1 2 6 P O ( 3 , 2 M ) M O N T R É A V E C A E R O XPour connaître les caractéristiques et les options

détaillées, visitez le site au Freightliner.com/Cascadia

À CABINE COURTE BBC 116 PO

À CABINE COURTE BBC 126 PO

116 PO/126 PO BBC 48 PO MI TOIT XT

116 PO/126 PO BBC 60 PO MI TOIT XT

116 PO/126 PO BBC 72 PO MI TOIT XT

116 PO/126 PO BBC 60 PO TOIT SURÉLEVÉ XT

116 PO/126 PO BBC 72 PO TOIT SURÉLEVÉ XT

ENSEMBLES AERO ETAEROX/CONFIGURATIONS DE CABINE

CAPOT ET GRILLE Pente à inclinaison optimale pour réduire la traînée du véhicule

1

PARE-CHOCS AVEC DÉFLECTEUR D’AIR INTÉGRÉ Réduit la traînée sur les composants du dessous de caisse en redirigeant le flux d’air à grande vitesse sous

2

RÉTROVISEURS DE PORTE ET MONTÉS SURLE CAPOT EN OPTION AÉRODYNAMIQUESRÉTROVISEURS Tranchent aisément le ventpour minimiser la traînée

3

JOINTS DE PORTE SUPÉRIEURS Diminuent la traînée et contribuent à la technologie globale de réduction du bruit

4

ANTENNES INTÉGRÉES Remplacent les anciennes antennes verticales montées sur la cabine, réduisant la traînée aérodynamique sur les parois latérales

5

RALLONGES LATÉRALES DE 12 POUCES Dirige le flux d’air autour de la remorque*

6

COUVRE-CROCHETS DE REMORQUAGEAméliore l’aérodynamisme en réduisantl’air entrant l’avant du véhicule

7

DÉFLECTEUR DE COLONNE-A Contribue à l’efficacité énergétique en dirigeant le vent, tout en réduisant considérablement la salissure des fenêtres

8

DÉFLECTEUR DE COLONNE-AContribue à l’efficacité énergétique en dirigeant le vent, tout en réduisant considérablement la salissure des fenêtres

9

L’ensemble AERO comprendles caractéristiques du forfaitstandard plus :

L’ensemble AEROX comprend les caractéris-tiques de l’ensemble AERO en plus de :

RALLONGES LATÉRALESDE 20 POUCES (50,8 CM)Dirigent le flux d’air autourde la remorque**

1

CARÉNAGES DU CHÂSSIS COMPLETSAvec un espacement de 4 pouces (10,2 cm), les jupes latérales souples contribuent à limiter le flux d’air inefficace sous le camion et à adoucir la transition de l’air du tracteur à la remorque

2

ENJOLIVEURS DE ROUES ARRIÈRERéduisent la turbulence d’air causée par les cavités des roues du tracteur arrière, ce qui améliore l’aérodynamisme

3

JUPES DE CARÉNAGE DE CHÂSSIS AMÉLIORÉES Améliore l’efficacité énergétique en réduisantla traînée sous le véhicule

4

RALLONGES LATÉRALES DE 24 POUCES (61 CM)Quatre pouces plus longs que les rallonges latérales dans l’ensemble Aero pour diriger l’air autour de la remorque plus efficacement**

1

PARE-CHOCS AVEC FAIBLEGARDE AU SOL OPTIMISÉ Réduit le dégagement au sol à 4 pouces (10,2 cm), améliorant l’aérodynamisme du véhicule et l’efficacité énergétique en limitantle flux d’air sous le véhicule

2

DÉFLECTEUR DE CARÉNAGE DE TOIT OPTIMISÉ S’étend jusqu’à l’extrémité des rallonges latérales de 24 pouces (61 cm) afin d’assurer un flux d’air fluide entre le tracteur et la remorque, contribuant ainsi à accroître l’efficacité énergétique***

3

CARÉNAGES DES ROUES MOTRICES OPTIMISÉS Améliore le flux d’air entre les pneus et le côté du véhicule, contribuant à améliorer l’aérodynamisme et l’efficacité énergétique

4

PIÈCES DE FERMETUREDE PUITS DE ROUE AVANT Les garnitures flexibles réduisent l’espace entre les pneus avant et le véhicule pour améliorer le flux d’air, contribuant à une plus grande efficacité énergétique

5

A CONTRÔLE AÉRODYNAMIQUE DE LA HAUTEUR (AHC) Améliore l’efficacité énergétique à la vitesse autoroute en réduisant la friction causée par l’air circulant sous le véhicule

OPTIONNEL POUR TOUS LES ENSEMBLES

PNEUS MICHELINMD XMD LINEMC ENERGY D+Réduit la résistance au roulement dans les applications 6x4 pour améliorer l’économie de carburant

CASCADIA OFFRE DEUX NIVEAUX DE FORFAITS AÉRODYNAMIQUES AMÉLIORÉS, LE FORFAIT AERO ET L’ENSEMBLE AEROX :

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ENSE

MBL

E ST

ANDA

RDENSEMBLE STANDARD

9

6

5

7

8

4

3

2

1

ENSEMBLE AEROX

5

3

1

2

4

ENSEMBLE AERO

2

1

3

4

* Cabine couchette seulement ** Les cabines courtes Cascadia avec ensembles Aero et AeroX sont équipées de rallonges latérales de 12 po (30,5 cm)

*** Disponible uniquement sur les cabines couchettes à toit surélevées

ENSE

MB

LE A

ERO

ENSE

MB

LE A

EROX

Un �nancement concurrentiel offert par Daimler Truck Financial. Pour connaîtrele concessionnaire Freightliner Trucks le plus proche de chez vous, appelez le 1-800-FTL-HELP.

05/20 FTL/MC-B-1612. La division Freightliner Trucks est conforme aux normes ISO 9001:2008 et ISO 14001:2004.Les spéci�cations peuvent être modi�ées sans préavis. Copyright © 2020 Daimler Trucks North America LLC.

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