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Tout savoir sur les pneumatiquesConseils et astuces pour rouler en toute sécurité
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Sommaire La partie la plus essentielle de votre voiture n’est pas son moteur
Les pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Les pneumatiques Continental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
L'entretien des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
L'endommagement des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
La surcharge des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
La pression des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
La profondeur de sculpture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Les distances de freinage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Un contrôle professionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Le remplacement des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Les pneumatiques d'occasion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Age et durée de vie des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Les pneumatiques hiver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Les pneumatiques SSR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Le ContiComfortKit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Le marquage des pneumatiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Les pneumatiques sont souvent considérés comme des éléments plus ou
moins sans importance sur un véhicule . Or, c’est tout le contraire, car les
pneumatiques constituent le seul point de contact entre le véhicule et la
route .
À travers cette brochure, nous vous invitons à découvrir ce que sont réel-
lement les pneus : une pièce cruciale du châssis, de haute qualité, bénéfi-
ciant de l’expertise d’ingénieurs et conçue spécialement pour les véhicules
modernes et rapides . Non seulement ils doivent être adaptés à divers types
de suspension et répondre avec précision aux commandes de direction,
mais ils doivent offrir un certain confort de roulage et une certaine longévité .
Et surtout, pour que les véhicules parcourent les routes en toute sécurité
et sans incident, les pneumatiques doivent être capables de supporter les
forces exercées sur eux, notamment lors des freinages, des accélérations et
des passages en courbe . Ceci est d'autant plus important lorsque la route
est mouillée, glissante, enneigée ou verglacée . C’est dans le souci de votre
sécurité que nous vous présentons ici des conseils et astuces qui vous aide-
ront à entretenir correctement vos pneumatiques .
Pour veiller à ce que vous rouliez en toute sécurité .
4 5
Les pneumatiques Continental : la sécurité sans compromis
Quelques astuces pour l’entretien de vos pneus
Nos recommandations :
Contrôlez vos pneus et vérifiez leur pression (y compris la roue de secours)
toutes les deux semaines . En cas de dommage apparent ou suspecté, faites
immédiatement contrôler le pneu concerné par un professionnel .
Non seulement les pneus Continental définissent de nouvelles références
en matière de maniabilité et de confort de conduite, mais ils garantissent un
niveau de sécurité très élevé, grâce à des technologies avant-gardistes . Ils
assurent une transmission de puissance optimale, même dans les condi-
tions météorologiques les plus variées, une précision de conduite maximale
ainsi qu’une adhérence exceptionnelle à la route .
Comment de telles performances sont-elles possibles ? Grâce à la combi-
naison de plusieurs décennies d’expérience, de partenariats étroits avec
l’industrie automobile, de systèmes de production à la pointe de la techno-
logie, d’un personnel hautement qualifié et de notre rapidité de commercia-
lisation . Autant d’atouts qui nous ont permis de mettre au jour de nouveaux
potentiels, de raccourcir considérablement les distances de freinage et de
réduire encore davantage les risques d’aquaplaning .
Le fruit de notre travail : l'un des manufacturiers dont les pneumatiques sont
les plus sûrs actuellement .
Les pneus Continental sont des produits de haute technologie, adaptés avec
précision à la conduite moderne . Correctement entretenus, ils vous offriront
d’excellentes performances .
À l’instar de tout produit technique complexe, ils doivent être manipulés
avec soin . De cette façon, ils vous garantiront un confort de conduite et des
performances optimales pendant toute leur durée de vie .
6 7
L’état des pneus peut se dé-
tériorer sans que le conduc-
teur n’en soit conscient . Si
vous découvrez ou sus-
pectez un dommage, faites
contrôler le pneu concerné
sans délai par un profes-
sionnel .
Évitez tout dommage
Nos recommandations :
Si vous devez franchir un obstacle, avancez vers celui-ci lentement et le
plus perpendiculairement possible . Vérifiez régulièrement que vos pneus ne
présentent aucun dommage extérieur comme des coupures, des fissures
ou des hernies .
Évitez de surcharger votre véhicule . Si vous avez l’intention de rouler avec
un véhicule chargé ou à grande vitesse, ajustez la pression des pneus en
vous conformant aux recommandations du constructeur du véhicule .
Nos recommandations :
Ne surchargez pas vos pneus
Vérifiez régulièrement la pression de vos pneumatiques
Nos recommandations :
Toute surcharge des pneumatiques (vitesse ou charge excessive) est à évi-
ter . Une surcharge entraîne le même effet critique que le sous-gonflage et
peut causer des dommages irrémédiables sur les pneus .
La pression joue un rôle décisif dans la durée de vie de vos pneus et leurs
performances en terme de sécurité . La pression de pneus est définie sé-
parément pour chaque modèle de véhicule par le constructeur et par le
manufacturier . Pour connaître la pression adaptée, consultez le manuel de
votre véhicule ou regardez à l’intérieur de la trappe à carburant, sur le flanc
de la portière conducteur ou dans la boîte à gants .
Un surgonflage ou un sous-gonflage réduit la capacité du pneu à adhérer
correctement à la route . Non seulement cette perte d’adhérence entraîne
une usure excessive ou irrégulière de la bande de roulement, mais elle a une
nette incidence sur la maniabilité du véhicule, ce qui peut être particulière-
ment dangereux lors des virages à grande vitesse .
Lorsque la pression de gonflage n’est pas adaptée à la charge transportée,
la flexion accrue des pneus fait monter leur température . Or, une tempéra-
ture excessive peut abîmer la structure du pneu, voire entraîner l’éclatement
du pneu .
Vérifiez toutes les deux semaines la pression de vos pneus et réglez la le
cas échéant . N’oubliez pas de vérifier vos pneus uniquement à froid, et non
lorsqu’ils sont chauds suite à un déplacement . N’oubliez pas de contrôler
également votre roue de secours . Veuillez consulter les indications complé-
mentaires du constructeur automobile concernant les roues de secours .
8 9
Tread Wear Indicator 10 20 30 40 50 60 70 80 90
7 mm
5 mm
3 mm
2 mm
1 .6 mm
7 mm
8 mm
6 mm
4 mm
2 mm
100
120
150
170*
Nos recommandations :
¹ Varie d’un pays à l’autre.² Cf. graphiques à la page 9.³ En Autriche, les pneus hiver doivent avoir une profondeur de sculpture d’au moins 4 mm au début
de la période où les équipements hiver sont obligatoires.
Distance de freinage (m) Route
Route
sèche
Distance de freinage (%)
Sur une route enneigée . Sur la base suivante : la profondeur de sculpture
d’un pneu neuf (8 mm) équivaut à 100% .
Freinage de 100 km/h à 60 km/h
Source:Continental AG
Route
mouillée
* Dans des conditions météorologiques hivernales, n’utilisez pas de pneus hiver ayant une profondeur de sculpture inférieure à 4 mm.
Les pneus lisses augmentent considérablement le risque d’aquaplaning et
réduisent les performances² de freinage sur chaussée humide . Nous inci-
tons vivement les conducteurs à remplacer leurs pneus avant qu’ils n’aient
atteint la profondeur de sculpture minimum imposée par la législation .
Une règle élémentaire à respecter : remplacez vos pneus été lorsque leur
profondeur de sculpture³ n’est plus que de 3 mm et vos pneus hiver lorsque
cette profondeur n’est plus que de 4 mm .
Comparaison de freinage avec des pneus été
Comparaison de freinage avec des pneus hiver
Profondeur de sculpture
Surveillez la profondeur de sculpture de vos pneumatiques
Incidence de la profondeur de sculpture des pneus sur les distances de freinage
Soyez très attentif à la sculpture de vos pneus : elle a une incidence im-
portante sur plusieurs critères de performance . La législation impose une
profondeur minimum de 1,6 mm¹ . Rouler avec des pneus dont la profondeur
de sculpture est inférieure à 1,6mm vous expose à une amende .
Les témoins d’usure (TWI) sont des repères pour évaluer la profondeur de
sculpture restante . Il s’agit de nervures placées dans les principales rainures
longitudinales et réparties sur toute la circonférence du pneu, qui apparais-
sent au même niveau que la sculpture lorsque le minimum légal de 1,6mm
est atteint . Les pneus hiver Continental sont dotés de témoins d’usure
supplémentaires, indiquant une pro-
fondeur de sculpture de 4 mm,c’est
à partir de cette profondeur que les
performances hivernales diminuent
considérablement .
Profondeur de sculpture
10 11
Tôt ou tard, vous devrez remplacer vos pneumatiques
Nos recommandations :
Assurez-vous que tous vos pneus proviennent du même fabricant et ont le
même profil .
Faites régulièrement vérifier vos pneumatiques et votre véhicule par un spécialiste
Il appartient au propriétaire de décider du moment où il remplacera les
pneus de son véhicule . Il doit, pour ce faire, prendre en compte plusieurs
facteurs, parmi lesquels leurs conditions d’utilisation, leurs antécédents
d’entretien, leurs conditions de stockage, leurs inspections visuelles et leurs
performances . Pour toute question relative à la durée de vie des pneus, le
propriétaire doit s’adresser à un professionnel du pneu .
De nombreuses raisons doivent inciter à remplacer des pneus, et notam-
ment une profondeur de sculpture ayant atteint le minimum requis, des
dommages ou des conditions d’utilisation inadaptées (crevaisons, coupu-
res, impacts, fissures, hernies, sous-gonflage, surcharge, etc .) . Pour toutes
ces raisons, les pneus, ainsi que les roues de secours, doivent faire l’objet
de vérifications régulières, au minimum toutes les deux semaines . Plus un
pneu est utilisé sur une longue durée, plus cette inspection régulière est
importante . En cas de dommage apparent ou suspecté, Continental vous
recommande de faire contrôler le pneu concerné par un professionnel .
Vous devez faire équilibrer vos pneus et faire contrôler la géométrie . Un
équilibrage lors du passage des pneus été aux pneus hiver par exemple,
permet de garantir l’absence de vibration . Non seulement l’équilibrage des
pneus améliore le confort de roulage de votre véhicule, mais il réduit l’usure
des pneus et d’autres pièces de la suspension .
Autre point positif: l’équilibrage des pneus renforce la sécurité pour vos
passagers, pour vous-même et pour les autres usagers de la route .
Nous encourageons vivement les conducteurs à surveiller l’état visuel de
leurs pneus . Ils doivent également être attentifs à tout changement dans
les performances dynamiques de leurs pneus, comme une fuite d’air, un
niveau sonore ou des vibrations accrues . Ces changements peuvent en effet
indiquer qu’un ou plusieurs pneus doivent être remplacés sans délai afin de
prévenir une détérioration grave .
Cependant, nous recommandons de monter le même type de pneus (même
marque et même sculpture) sur les quatre roues, car cette configuration
offre une maniabilité et des performances de freinage supérieures quel
que soit l’état de la chaussée .
1312
Nos recommandations :
N’achetez pas, ne vendez pas et ne montez pas de pneus d’occasion si vous
n’êtes pas certain de leurs antécédents .
Nos recommandations :
Tous les pneus (y compris les roues de secours) fabriqués il y a plus de dix
ans devraient être remplacés par des pneus neufs, même si leur aspect ex-
térieur laisse à penser qu’ils sont en état de rouler et si leur profondeur de
sculpture n’a pas atteint le niveau minimum .
Ne jamais monter un pneumatique dont vous ignorez l’origine
Pour connaître l’âged’un pneumatique
La durée de vie d’un pneumatique dépend à la fois des conditions de
stockage, de fixation, de rotation et d’utilisation auxquelles il est soumis
tout au long de sa vie (charge, vitesse, pression de gonflage, dommage
dû à une route accidentée, etc .) . Les conditions d’utilisation variant con-
sidérablement, il est impossible de prévoir avec précision la durée de vie
d’un pneu spécifique .
Pour que vous puissiez vérifier la date de fabrication d’un pneu, les prin-
cipaux fabricants emploient un système commun de marquage . Vous
trouverez ce marquage sur le flanc du pneu . Sur les pneus fabriqués après
1999, les quatre derniers chiffres indiquent la date de fabrication . Les deux
premiers de ces quatre chiffres désignent la semaine de fabrication . Les
deux derniers indiquent l’année de fabrication . Par exemple, un pneu por-
tant le marquage 2207 a été fabriqué la 22ème semaine de l'année 2007 .
L’achat de pneus d’occasion comporte un risque potentiel important, en
particulier lorsque l’on ignore les antécédents des pneus achetés . Ce ris-
que concerne les pneus d’occasion achetés comme pneus de remplace-
ment, mais aussi ceux déjà montés sur un véhicule d’occasion . Les pneus
d’occasion peuvent avoir été utilisés, entretenus ou stockés d’une manière
inadaptée et peuvent présenter des détériorations susceptibles, à terme,
de les rendre inutilisables .
Or, ces dommages ou ce mauvais état ne sont pas toujours visibles ex-
térieurement . Ainsi, par exemple, des réparations de mauvaise qualité ou
des dégradations sur la gomme intérieure d’un pneu ne sont détectables
que par un contrôle de l’intérieur du pneu, qui doit pour cela être démonté
de la jante . Un professionnel qualifié doit contrôler l’état intérieur et exté-
rieur d’un pneu d’occasion avant de le monter . Lorsque vous achetez un
véhicule d’occasion, ses pneus doivent être démontés par un profession-
nel, qui contrôlera leur état en suivant les recommandations ci-dessus .
Source: Continental AG
1514
À l’approche de l’hiver, les conducteurs doivent se préparer à affronter
n’importe quelles conditions météorologiques . Pour vous en convaincre, il
suffit d’écouter les météorologues . Ils annoncent un bon cocktail de neige,
de glace, de pluie et de périodes sèches . Pour faire face à ces différentes
conditions de circulation, les conducteurs ont besoin de pneus hiver, adap-
tés quel que soit l’état de la chaussée .
Par conséquent, si le thermomètre affiche au mieux 7°C, il est temps d’offrir
un peu de repos à vos pneus été . Les routes sont normalement humides et
glissantes et, dans de telles conditions, les pneus hiver offrent une adhé-
rence nettement supérieure à celle des pneus été . Pour votre propre sécuri-
té, nous vous recommandons vivement d’opter avant le début de la saison
hivernale pour des pneus hiver de marque Continental .
Lorsque les températures chutent en dessous des 7°C, passez aux pneus hiver
Il est préférable d’adapter votre conduite aux conditions hivernales . Cepen-
dant, les pneus hiver apportent une protection supplémentaire contre les
mauvaises surprises de la saison froide . Sur route mouillée et en présence
de neige ou de verglas, ils offrent un niveau de sécurité supérieur à celui des
pneus été, en particulier lors des freinages .
Freinage sur route mouillée
Pneus hiver
Pneus été
Pneus hiver
Pneus été
Mesures à partir d’une vitesse de 50 km/h
Pneus hiver
Pneus été
Les mesures de distances d’arrêt ainsi que la comparaison entre des pneus été et des pneus hiver présentées ici ont été réalisées avec des véhicules standard. Les schémas ont uniquement pour but d’illustrer les résultats obtenus. La distance d’arrêt de tout véhicule dépend de son type, de ses freins, de ses pneus, de sa charge, de la température et du revêtement routier.
Freinage sur neige
Une excellente adhérence par tous les temps
À des températures inférieures à 7°C, les pneus hiver réduisent considérable-
ment les distances d’arrêt .
(mesures à partir d’une vitesse de 100 km/h)
16 17
q
q
q
Tyre pressure monitoring system
Reinforced sidewalls
C’est possible, avec les pneus SSR innovants mis au point par Continental .
Contrairement aux pneus classiques, ces pneus à flancs porteurs (Self-
Supporting Runflat, ou SSR) sont dotés de flancs renforcés, capables de
supporter le véhicule même en cas de perte totale de pression, car ils
empêchent l'écrasement des flancs entre la roue et la route .
Une mobilité sans faille grâce aux flancs renforcés
Avantages des pneus SSR :
Pneus standard après une perte totale de pression : le pneu est hors d’usage après une courte distance.
Pneus SSR : possibilité de parcourir jusqu’à 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h.
Flancsrenforcés
Important :
Continuer à rouler malgré une crevaison
En cas de crevaison, les pneus SSR permettent de continuer à circuler, sous
réserve d’adapter sa conduite et de rouler à vitesse réduite .
Nos recommandations :
Résumé des avantages :
Pratique et compact
Colmate temporairement les perforations, facilement et rapidement
Permet de parcourir jusqu’à 200 km à une vitesse maximale de 80 km/h
avec un pneu colmaté
L'alternative à la roue de secours : Le ContiComfortKit
Les qualités de roulage à plat des pneus SSR sont telles que vous pouvez ne
pas remarquer qu'ils sont dégonflés . Les pneus SSR Continental ne doivent
être montés que sur des véhicules équipés d’un système de contrôle de la
pression des pneus en parfait état de fonctionnement et homologués par
leur constructeur automobile . Pour de plus amples informations, consultez le
site www .continental .be
Épargnez-vous les risques et le stress d’un changement de roue sur le bord
d’une route : équipez-vous du très pratique ContiComfortKit .
Pour de plus amples informations, consultez le site www .continental .be
Pas besoin de changer immédiatement
un pneu dégonflé
Permet de parcourir jusqu’à 80 km après une perte
de pression, à une vitesse maximale de 80 km/h
Compatible avec les jantes standard
Pas besoin de roue de secours ni de cric
q
q
q
q
Le ContiComfortKit constitue une
solution pratique et innovante
pour éviter de transporter une
roue de secours . Il réunit dans
un boîtier d’urgence compact
et très pratique un compresseur
12 V ainsi qu’un liquide spécial
d'étanchéité . Le ContiComfortKit
permet de colmater temporaire-
ment les perforations courantes
des pneus, comme celles causées par des clous ou d’autres objets, et de
regonfler immédiatement le pneu .
Une fois la fuite colmatée, vous pouvez parcourir jusqu’à 200 km, ce qui vous
permet d’aller chez un spécialiste du pneu ou dans une station-service à pro-
ximité, afin de trouver une solution plus durable . Le pneu colmaté doit
être remplacé ou réparé par un professionnel . Lorsque vous roulez avec un
ou plusieurs pneus colmatés à l’aide du ContiComfortKit, vous ne devez pas
dépasser 80 km/h .
18 19
3 274 65
205/55 R 16 91V
TUBELESS
SSR
DOT
E4
0227293
2207
TWI
1
2
3
4
5
6
7
8
1 8
205
55
R
16
91
V
kg106010901120115011801215125012851320136014001450150015501600
Les flancs en disent long sur les caractéristiques et les origines de vos
pneus . Il est donc fort utile de consacrer un peu de temps à décrypter ces
informations . Voici les principales d’entre elles :
Décrypter le marquagedes pneumatiques
Marquage sur votre pneu (par ex . 205/55 R 16 91V)
Largeur du pneu en mm
Rapport hauteur/largeur en %
Symbole pour les pneus à carcasse radiale
Diamètre de la jante (en pouces)
Indice de charge « 91 » = charge max .de ce pneu est de 615 kg
Indice de vitesse = vitesse max .de ce pneu est de 240 km/h
D’autres informations peuvent s’ajouter au marquage relatif à la taille
« REINFORCED » ou « EXTRA LOAD (XL) » pour les pneus renforcés,
« M+S » (Mud and Snow) pour les pneus hiver .
Flocon . Ce marquage supplémentaire sur les pneus M+S indique qu'ils
sont conformes aux critères de test réglementaires et garantissent de
bonnes performances en hiver .
Toute autre combinaison alphanumérique ou tout autre symbole indique la conformité aux normes inter-
nationales ou désigne un constructeur automobile particulier .
L jusqu‘à 120 km/hM jusqu‘à 130 km/hN jusqu‘à 140 km/hP jusqu‘à 150 km/hQ jusqu‘à 160 km/hR jusqu‘à 170 km/hS jusqu‘à 180 km/hT jusqu‘à 190 km/hU jusqu‘à 200 km/hH jusqu‘à 210 km/hV jusqu‘à 240 km/hW jusqu‘à 270 km/hY jusqu‘à 300 km/hZR plus de 240 km/h
Indice de vitesseVitesse maximale du pneu
Pneu sans chambre à air
Les pneus « TUBE TYPE » doivent être équipés d’une chambre à air
Désignation spécifique aux pneus à flancs porteurs
Self-Supporting Runflat, ou SSR)
DOT = Department of Transportation (Ministère américain des Transports)
Marquage indiquant la conformité aux réglementations internationales de
ECE .Le chiffre qui suit la lettre E indique le pays d’homologation
Numéro d’agrément correspondant à la réglementation ECE
Code de production (« 22 » = 22e semaine et « 07 » = année 2007)
Témoin d’usure (TWI = Tread Wear Indicator) . Nervures transversales pla-
cées dans les principales rainures longitudinales, à intervalles réguliers sur
toute la circonférence du pneu, et qui apparaissent au même niveau que
la sculpture du pneu lorsque la profondeur de cette dernière n’atteint plus
que 1,6 mm .
Indice de charge(LI)Charge maximale par pneu
11/2
007
Votre spécialiste .
Pour plus d’informations, consultez le site
www .continental .be