S VAB.COMLE MAGAZINE DES SALARIÉS DE RENAULT BATILLY

150

I M

ARS

2017

USINE RENAULT BATILLY

ACCORD

ENJEUX ET ENGAGEMENTS DE CAP2020

PRÉSENTATION

LES 10 MASTERS 2017 DE L’USINE

À L’HONNEUR

NOS MÉDAILLÉS DU TRAVAIL

LE PREMIER MINISTRE BERNARD CAZENEUVE EN VISITE À BATILLY

MARS 2017

SOVAB.COM 150 02 03 NOTRE ACTU

À l’occasion de ce record, Javier Novo a effectué le 17 janvier, la remise des clés symbolique des 132 824ème et 132 825ème Master, accompagné lors de cet événement de deux des Masters 2017 de l’usine : Raphaël Wiss (tôlerie) et Kévin Ourrad (montage).Ces deux véhicules étaient respectivement destinés à de grands clients flottes : VINCI et à une de ses entités, EUROVIA. Ceux-ci ont commandé 834 Master en 2016.À noter que France 3 Lorraine est venu faire un reportage sur l’événement pour son journal, le “19-20”.

Le record précédent datait de 2015 et était de 126 461 véhicules. Bravo à tous !

ÉVÉNEMENT

NOUVEAU RECORD DE PRODUCTION ANNUEL BATTU EN 2016 :

132 825 VÉHICULES !

LES GRANDS MARCHÉS

LE TOP 5 DES TEINTES

LA DIVERSITÉ TÔLERIE

LES PRINCIPAUX CLIENTS

LES CONTREMARQUES

LES OPTIONS MONTAGE

Nissan6,8%

Contremarques 3%

Combi 2,1%

Poste Suisse 0,1%

Traction 88,7%

TRANSMISSION

Raphaël Wiss remet les clés au nom de la fabrication à Vincent Despres, Directeur Ventes Flottes Renault.

Michel Breg, Directeur Gamme Fourgons Renault et Daniel Abitbol, du Groupe EUROVIA.

François Lepauvre, directeur des achats du groupe VINCI, et Vincent Despres.

2016 a vu également un autre record tomber : celui du nombre de Master fabriqués pour la marque Renault avec 94 162 unités.Quant aux 132 825 véhicules constituant le record, ils sont l’addition des véhicules fabriqués pour Renault, Renault Trucks, Nissan et General Motors. •

Renault 63,7%

General Motors

20%

Renault Trucks 9,5%

Propulsion 11,3%

Blanc 82,8%

Gris 5%Rouge 2,1%

Noir 1,9%Bleu 0,9% Ponts et

Chaussées 0,7%

Pompiers 0,7%

Poste Australie 0,2%

EDF 0,2%

Fourgon 69,6%

Châssis cabine 17,8%

Plancher cabine 5,9%

Double cabine 4,6%

France 27,1%

Allemagne 20,1%

Grande-Bretagne 12,1%

Pologne 9,3%

Italie 4,8%

Espagne 4,2%

Autres 10,4%

Nord de l’Europe 4%

Belgique 3,8%Turquie 2,1%

Hollande 2,1%

Climatisation

77,3%

Cloison tôlée

49,8%

Direction à droite 15,2%

Roues jumelées 9%

Côtés caisse

vitres fixes 5,2%

Climatisation régulée 4,9%

BVR6 3,2%

Double porte latérale 3,6%

Fourgon L4 3%

Côtés caisse

tôlés

66,3%

Cloison vitrée 35,9%

Euro6 33,1%

2016 a été une année record en matière de production à Batilly.Voici le détail des 132 825 véhicules fabriqués.

BILAN DE PRODUCTION 2016

MARS 2017

SOVAB.COM 150 04 05 EN DIRECT DU TERRAIN

DIVD PEINTURE

UN NOUVEAU GRAND PAS POUR LA QUALITÉ PERÇUE DE NOS VÉHICULES : LA RÉDUCTION DE LA TAILLE DES CORDONS À L’ATELIER DES MASTICSPour réduire la taille des cordons extérieurs, de grandes évolutions ont été mises en place dans l’atelier des mastics. Le changement des buses d’application permet une nouvelle forme de cordon, arrondie mais surtout plus fine : les cordons anciennement d’une largeur de 9 mm n’en font plus que 5, ce qui a nécessité également une évolution du produit permettant d’appliquer des cordons plus fins sans créer de défauts. En réponse à ce changement de produit, plus visqueux que le précédent, deux nouvelles pompes et une tuyauterie spécifique, qui dessert 12 postes d’application et de retouche, ont été mises en place.

C’est aussi, et surtout, grâce à l’investissement de chaque opérateur que nous avons aujourd’hui amélioré la cotation qualité perçue en passant de 4 à 7 sur la grille de référence.En effet, le personnel de l’atelier mastic a su s’adapter à un produit difficile d’application et adopter une gestuelle différente initiée par Bruno Castelli et Jean-Claude Soldano, deux pilotes mastic détachés sur le sujet. •

La vitesse d’application est

plus lente et notre geste plus précis, retravaillé. L’amélioration de la qualité

perçue est nettement visible.

David Crucy, AGENT DE FABRICATION

AVANT APRÈS

La ligne MO1 du montage avait été équipée en juillet 2016 d’une installation pilote d’appel opérateur avec 16 appuis boutons, une antenne et 2 écrans. Le fonctionnement de cette UET pilote étant concluant, le déploiement à l’ensemble des UET du montage est prévu en 2017 avec une première phase comprenant la standardisation de la zone pilote et l’équipement des UET5 et UET5BIS de l’atelier mécanique 1. La seconde phase 2017 comprendra le déploiement aux 9 autres UET.

L’appel opérateur est un outil industriel et visuel qui permet de signaler en temps réel une anomalie sur un poste de travail au sein d’une ligne de fabrication.L’appel émis à partir du poste opérateur génère des alertes multi-supports sur des écrans, les DECT, ... Il déclenche également un historique dans une base de données.

Chacun, en fonction de son rôle, intervient lors des différentes étapes du cycle de vie de l’anomalie.L’opérateur alerte par l’appui bouton, l’opérateur senior ou le chef d’UET réceptionne et acquitte l’appel, le chef d’atelier avec ses CU analysent la restitution des appels.Depuis l’émission de l’alerte jusque la résolution du problème survenu, la réactivité en bord de chaîne est ainsi améliorée.Au-delà de la résolution à chaud des appels, la restitution de tableaux des appels permet aux managers d’analyser à froid les incidents de leur secteur et d’animer en conséquence des plans d’actions avec leurs opérateurs. •

ESIL

LE PROJET “APPEL OPÉRATEUR” DÉPLOYÉ AU MONTAGE

L’APPEL OPÉRATEUR, COMMENT ÇA MARCHE ?

L’appui bouton est sans fil, il se place au plus pratique pour l’opérateur et s’adapte très facilement à toutes les évolutions du poste de travail.Cette autonomie est assurée par une alimentation par pile et par un système de communication hertzien.Les appuis bouton et leurs antennes associées fonctionnent sur une fréquence 868 MHz non utilisée dans l’atelier afin d’éviter des perturbations avec d’autres équipements.Les écrans en bord de chaine affichent les numéros des postes ayant besoin d’aide avec pour chaque appel un chronomètre signalant son vieillissement (qui passe en rouge après deux minutes).Sur l’appui bouton, le bouton rouge émet l’appel, et une fois le problème résolu, le vert l’acquitte et efface le numéro de poste appelant de l’écran. •

MARS 2017

SOVAB.COM 150 06 07

MONTAGE

PLUS DE 3E GAGNÉS PAR VÉHICULE PAR L’INTÉGRATION DU PROCESS D’ÉLÉMENTS DU TRAIN ARRIÈRE

PERFORMANCE ET APW

NOUVELLE FORMATION POUR ÊTRE “AU TOP” SUR LES OUTILS DE L’APW

EN DIRECT DU TERRAIN

Début janvier, l’équipe des organisateurs industriels de Batilly a créé et dispensé une formation de deux jours dédiée aux chefs d’UET et intitulée “Formation Pack Terrain”.

Basée sur un problème qualité réel issu du terrain, cette formation déroule le processus complet du traitement d’un problème.Une partie théorique reprend l’ensemble des outils, démarches de l’APW, et une visite du terrain permet d’appréhender la partie investigation des données.C’est ainsi que sont abordés les outils de la Standardisation du Poste de Travail (A-TWI), tels que Feuille d’Opération Standard, Feuille d’Opération Process, Tableau des Exigences Opératoires, planning de formation ILU, 5S, ... mais également les outils qualité de traitement (protection client, QRQC call/meeting, Matrice d’Assurance Qualité (MQA), QC Story, Analyses pourquoi, ...).

Les Chefs d’UET ainsi formés sont parés à recevoir la formation standard 6 semaines, où ils mettront en pratique l’ensemble des outils de l’APW. •

L'usine a décidé d’intégrer l’assemblage des étriers, disques et flasques sur le train arrière du véhicule, préalablement assemblés chez un fournisseur. L’intégration de ce nouveau process a permis d’économiser 3,04 e par véhicule, grâce notamment à la diminution des coûts de transport (passage de 8 à 16 essieux par containers). Ce projet a d’ailleurs été mené en commun entre Batilly et l’usine de Curitiba.

Concrètement, cela se traduit par une nouvelle zone de préparation (aménagée durant la fermeture usine de fin d’année) : elle est composée de 2 tables de préparations et de 3 nouveaux postes de travail au sein de l’UET 12.La mise en œuvre du projet a été menée par des membres de cette UET : Angelo Torre, secondé par un référent par équipe, à savoir Stéphane Nivolet, Cédric Ricci et Cédric Hopp. Félicitations ! • QUALITÉ

PROFESSION : GESTIONNAIRE DE L’ÉTALONNAGE Christian Guix travaille à l’assurance qualité. Il est le gestionnaire de l’étalonnage usine. Sa fonction consiste à garantir que les moyens du plan de surveillance mesurent conforme.

Il est responsable d’un parc de 300 moyens, mesurant des cotes, des épaisseurs, des couples, des températures, des efforts, des réglages, autant de caractéristiques qui se doivent d’être conformes pour satisfaire nos clients, en termes de qualité perçue, de prestation, de durabilité et de sécurité de nos véhicules.

On parle d’étalonnage quand le contrôle des moyens est confié à des organismes extérieurs accrédités (expédition des moyens ou intervention sur site) et de calibration lorsque les contrôles sont réalisés en interne usine par des correspondants Fabrication et Qualité, à l’aide de moyens étalonnés à l’extérieur.

Christian analyse les compte-rendus de contrôles. S’ils sont satisfaisants, les moyens sont déclarés conformes à la mesure. Dans le cas contraire, Christian décide d’une réparation ou d’un remplacement du moyen. Vu de l’Assurance Qualité, et donc de la norme ISO 9001, tous les moyens mesurant la conformité doivent être certifiés conformes à la mesure selon un fréquentiel établi.

Christian est également sollicité pour tout nouveau moyen arrivant dans l’usine. Le nouveau moyen doit être capacitaire pour la mesure attendue, pouvoir être contrôlé et être adapté à une utilisation industrielle. Pour pouvoir produire conforme, il faut d’abord mesurer conforme. Et c’est là toute la mission de Christian. •

Christian en tôlerie au centre de la machine 3D Duplex Mora étalonnée en janvier.

BIENVENUE À NOS 17 NOUVEAUX EMBAUCHÉS !

En février et en mars, l’usine a accueilli de nouveaux équipiers de fabrication en tôlerie et au montage : Natacha Schuller, David Barra, Mathieu Joblon, Mickaël Desquesnes, Quentin Robin, Teodoro Arcudi, Florian Barbier, Loïc Baldo, Kevin Delapierre, Jennyfer Ergibo, Frédéric Ortu, Philippe Picque, Marion Polinsky, Sabrina Poulet, Ophélie Dias et Caroline Hibars. Laurence Remy a également rejoint l'usine en tant que responsable ESIL (service informatique).

Nous leur souhaitons la bienvenue et une belle carrière chez Renault. •

MARS 2017

SOVAB.COM 150 08 09 EN DIRECT DU TERRAIN

PEINTURE

CHANTIERS 5S D’ENVERGURELa période de fermeture de fin d’année a été le théâtre d’importants chantiers 5S organisés dans l’atelier laques / finition.

De nombreuses installations ont subi un profond nettoyage : pistolets d’application peinture, tuyaux d’alimentation air et produit, “bols”, (pulvérisateurs de peinture tournant à 32 000 tours et qui risquent de propulser des grains si ils sont encrassés), ... Ces éléments ont été intégralement démontés, nettoyés, les circuits purgés et révisés.

Plusieurs chantiers peinture ont également été réalisés : remises en peinture et créations d’allées piétonnes, réfection des sols en cabine unique et cabine de retouche, nettoyage des sols et murs de bureaux, d’armoires de distribution peinture et rétentions, réaménagement de la zone “Animation QRR”. •

Aujourd'hui, nous avons un bâtiment peinture propre, agréable et motivant grâce au 5S réalisé pendant l’arrêt. Nous avons également partagé avec les nouveaux embauchés les principes du 5S, c'est-à-dire trier, ranger, nettoyer, standardiser et améliorer. Le 5S est devenu pour nous une source de motivation car il contribue à une ambiance entre collaborateurs agréable et positive. Tous ensemble nous devons continuer cette action 5S pour maintenir notre environnement de travail en peinture sécurisé, propre, performant et organisé. Jean-François Pierson OPÉRATEUR SENIOR AUX LAQUES, UET5

C’est beaucoup plus facile.

Je suis clairement moins fatigué à la fin de la journée.

Une évolution qui vaut vraiment le coup.

Bravo aux 13 équipiers qui ont mené à bien ces travaux : Virginie Méloni, Maxence Gendre, Quentin Jobert, Franck Schnettler, John Caruso, Renaud Mea, Thierry Wolf, Denis Lelieux, Jean-François Pierson, Éric Auburtin, Georges Kaminski, Antonio Sutera, Hugues Pollastro.

Suite au choix d’internalisation d’une pièce d’un fournisseur, les chefs d’UET et les opérateurs de l’atelier Superstructure ont déclenché un chantier Kaizen / Ergonomie. Avec la collaboration du DIVD tôlerie, un chantier OBSERVE a été mis en place duquel une quinzaine d’actions ont émanées.

Les actions mineures ont été traitées rapidement avec l’aide du creusot tôlerie, mais l’action majeure a été soldée lors de la fermeture de fin d’année.Il s’agissait de modifier la structure des rails de guidage des pinces manuelles des postes TOD et TOG 800/850 en UET 4 côtés de caisse, qui venaient en interférence avec les rails de la pince servant à souder le panneau double cabine.

Grâce à cette réalisation, les efforts nécessaires pour déplacer la pince ont été divisés par 2,5 permettant de passer le poste d’une cotation ergonomie (appelée “V3”) de “jaune” à “vert”. •

Félicitations aux acteurs de cette réussite ! De gauche à droite : Claire Cérou (ergonome), Candy Lopez (agent de fabrication), Jordan Jacquot (agent de fabrication), Nathalie Lombard (DIVD), Frédéric Demaret (agent de fabrication), Jonathan De Vuono (chef UET), Christophe Riani (agent de fabrication), Fabien Kuentz (DIVD, absent sur la photo) et Alexandre Bichebois (chef UET, absent sur la photo).

TÔLERIE

DES EFFORTS DIVISÉS PAR 2,5

AVANT

APRÈS

L’avis des opérateurs

est très positif et unanime

MARS 2017

SOVAB.COM 150 10 11 EN DIRECT DU TERRAIN

MONTAGE

REPENSER POUR AMÉLIORER L’ERGONOMIE ET LES CONDITIONS DE TRAVAILJusqu’en octobre 2016, l’opérateur du poste A05 en aérien disposait d’une charrette placée en bord de chaîne devant ses racks, qui servait à stocker les pièces et les visseuses.

Cela nécessitait : • trois allers et retours en s’abaissant pour

passer sous le véhicule générant une mauvaise ergonomie, et vingt pas pour monter toutes les pièces sur le véhicule.

• le déplacement de la charrette pour pouvoir prendre ses cartons de vis amortisseurs situés sur une palette derrière la charrette.

• Un encombrement dû aux câbles de visseuses et la gêne lors du passage le long de la ligne.

IL A DONC ÉTÉ DÉCIDÉ D’ÉTUDIER L’ÉVOLUTION DE CETTE ZONE…En novembre, une première étape a été de refaire une nouvelle servante adaptée au poste et pouvant recevoir toutes les pièces et visseuses nécessaires, afin d’avoir un poste mieux aménagé et une servante optimisée pour bien faire du premier coup.En décembre, après l’observation du poste par les collaborateurs en tenant compte de tous les inconvénients, des pistes d’améliorations ont été proposées :• Rapprochement de la servante vers le véhicule.• Hygiène des câbles visseuses sur la servante.• Lissage d’engagement sur tous les postes de la zone.

AUJOURD’HUI :• Les trois allers et retours en passant sous le véhicule ont été supprimés

grâce à la servante positionnée sous le véhicule.

• Celle-ci est guidée par un rail au plancher afin d’assurer une position constante.• Les câbles de visseuse ne gênent plus le passage le long de la ligne.• L’opérateur a désormais accès à ses boîtes de vis amortisseur sans avoir

à pousser sa charrette. • L’opérateur gagne en ergonomie et déplacement. •

ACHATS

DES GALETS BIEN PLUS ÉCONOMIQUES

Comment est-on parvenu à ce gain signifi-catif ? Éric raconte : “Avant de devenir acheteur, je gérais les stocks au magasin PHF (Pièces Hors Fabrication). Parmi les pièces référencées figuraient ces galets. Mais en fait, 8 références différentes co-habitaient et provenaient de différents fournisseurs, pratiquant tous des tarifs différents ! Or, tous équi-paient le même type de table à rouleaux…J’ai donc créé un groupe de travail il y a environ 2 ans au sein duquel nous avons repris et ana-lysé tous les plans existants, puis convoqué un fournisseur local. Ce travail a permis de réduire à seulement 2 références de galets (avec 2 diamètres de perçage distincts) au lieu de 8. Le fournisseur a ensuite réalisé un prototype pour une phase de test qui s’est rapidement avérée concluante.”

Le bilan chiffré de ce changement est frap-pant : le coût unitaire moyen est passé de 115 € à 67 €. Sur l’année 2016, 1 010 de ces galets ont été changés dans toute l’usine. L’économie réalisée a donc atteint 48 500 € !

Une économie de 42% ! C’est le résultat étonnant obtenu grâce à l’initiative d’Éric Lainet, acheteur, avec la collaboration active de Sébastien Langlois (tôlerie), Alain Guitton (peinture) et Yves Bart (montage), pères techniques manutention, au sujet des galets équipant les tables à rouleaux de l’usine.

“En outre, ajoute Éric, l’organisation en place aujourd’hui nous permet d’optimiser la gestion de nos stocks car le partenariat avec ce fournis-seur intègre le fait qu’il stocke un grand nombre de galets et est en capacité de nous les livrer dans des délais records.”

Une excellente action d’économie et logiquement, un grand bravo à tous ses acteurs ! •

DLI

UN AWARD POUR DANIEL PRISCAL, FORMATEUR LOGISTIQUE !Nominé aux awards “Master Trainer Renault” sur les modules dextérité logistique, c’est le seul équipier d’un site implanté en France à avoir reçu un award lors de la cérémonie du 12 décembre à Paris : un prix qui récompense la qualité de son travail.

Daniel a intégré l’usine début 1981 en tant que magasinier cariste, fonction assurée durant une dizaine d’années, avant d’occuper d’autres postes : approvisionneur (TGP), technicien de programmation, fiabiliste sur le projet Master X70 phase 2, chef d’UET faisant fonction, technicien maintenance des moyens logistiques, puis formateur en septembre 2011.

Depuis, Daniel est un formateur référent sur les formations et recyclages “conduite d'engins de levage” et “dextérité logistique”. Il évalue également les stagiaires et valide les autorisations de conduite d'engins délivrées sur notre site. Il a déjà formé 142 élèves, lors de 90 sessions soit près de 1 376 heures. “C’est une mission très intéressante, témoigne-t-il : lorsque je forme les caristes, je transmets toutes les informations et les consignes. Par la suite, il est important que les managers de la tôlerie et du montage prennent le relais sur le terrain, notamment au sujet des messages sécurité. Cet award est une très grande fierté. La cérémonie de remise a été riche et très intéressante, notamment par la rencontre avec Jose-Vicente de los Mozos (Directeur Fabrications et Logistique Groupe) et la visite du Technocentre.” •

Éric Lainet.

Alain Guitton et Yves Bart (absent sur la photo : Sébastien Langlois).

De retour à l’usine, aux côtés de Javier Novo et de Émeric Bordier (responsable DLI).

48 500 € économisés

sur l’année 2016

MARS 2017

SOVAB.COM 150 12 13 GROUPE

SIGNATURE DE L’ACCORD RENAULT FRANCE - CAP 2020

Le 13 janvier 2017, la Direction de Renault et les représentants des organisations syndicales CFDT, CFE-CGC et FO, ont signé l’accord intitulé “Renault France CAP 2020 - Contrat d’Activité pour une Performance durable”.

Pour les usines en France, l’accord prévoit : de la formation, des recrutements, des fins de carriere amenagées.

Signé en 2013, notre accord précédent a fortement contribué à la croissance du Groupe. Trois ans après, tous les engagements ont été tenus ou dépassés. Je salue le travail de ces derniers mois, qui a permis d’aboutir à ce nouvel accord. Renault en France prépare l’avenir et s’inscrit dans une dynamique de performance durable, qui reposera sur les hommes et les femmes de l’entreprise. Pour être plus forts dans le monde, nous nous devons d’être plus forts en France. Carlos Ghosn, PRÉSIDENT-DIRECTEUR GÉNÉRAL DU GROUPE RENAULT

CONTRAT D’ACTIVITÉ POUR UNE PERFORMANCE DURABLE ENGAGEMENTS EMPLOIS COMPÉTENCES

TEMPS DE TRAVAIL ET QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL

GESTION DES COMPTEURS PLUS SOUPLE

• Possibilité de récupération des HS (alimentation du CTI) après concertation sociale locale dans chaque usine

• Compteur CTI : seuil maximum de 15 jours fin 2019

• Possibilité de monétiser jusqu’à 10 jours de CTI par an sans justificatif (formulaire disponible auprès chef d’UET)

• Les jours du compte transitoire sont définitivement acquis

ADAPTATION À L’ACTIVITÉ

Adaptation à la hausse

Samedis : • Au volontariat, payés en HS comme

aujourd’hui

Débord : • 1h max. payée en HS.

Obligatoire ou au volontariat selon les possibilités locales

Adaptation à la baisse• Positionnement de CTC sur JNT• Recours au chômage• Si nécessité, avance de CTC possible

et récupération sous conditions • Remise à 0 du négatif du compteur

CTC fin 2019

QUALITÉ DE VIE AU TRAVAIL

• Politique zéro accident

• Management favorisant la résolution des problèmes au plus près du terrain avec la participation de tous

FORMATION

220 M€ investis en formation sur 3 ans et 85% des salariés formés chaque année

À BATILLY :• 2,6 M€ • 74% en 2016

INTÉRIM

Intérim = vivier privilégié pour le recrutement CDI SOVABCDI intérimaire = objectif entre 5% et 10% des contrats intérim

À BATILLY :• 98% des recrutés APR

sont intérimaires • 24 personnes sans

diplôme sont entrées dans le dispositif d’acquisition d’un titre équivalent CAP

RECRUTEMENT

3 600 recrutements en CDI en France sur 3 ansDont 1800 pour les usines en France

À BATILLY :• 174 recrutements

entre 2015 et 2016• 80 recrutements en 2017

Soit 254 embauches à fin 2017

FIN DE CARRIÈRE

Poursuite des DACS (départ 3 ans maximum avant la date de la retraite pour tous ceux ayant 15 ans de travail horaire décalé)

À BATILLY :• 305 salariés éligibles

sur 2017/2018 et 2019

UN OBJECTIF : Préparer l’avenir de Renault en France à l’horizon 2020 dans un contexte automobile en profonde évolution

3 ENJEUX FORTS : • La Satisfaction client• La Performance durable • La Motivation des hommes et des femmes

UNE PRIORITÉ : Faire des usines françaises une référence pour l’ensemble du Groupe : • 90 véhicules/employé/an en moyenne, avec des

perspectives d’activité jusqu’à fin 2019 et au-delà • Maintien des sites industriels• Volume annuel moyen au moins égal à celui

de 2016• Au moins 1 nouveau modèle et/ou plateforme

par site • 500 millions d’euros pour moderniser les usines

dont 150 millions pour le cadre de travail

MARS 2017

SOVAB.COM 150 14 15 NOS EXCELLENTS

FÉLICITATIONS À NOS 10 NOUVEAUX MASTERS 2017 !

C’est à l’occasion des rencontres du personnel le 10 janvier que Javier Novo a révélé les 10 MASTERS qui sont les Ambassadeurs de notre site en 2017. Comme les années précédentes, le jury composé de managers transverses a désigné ces 10 équipiers qui se sont distingués en 2016 par leur implication, leur performance, la qualité de leur travail et leur engagement pour notre usine.

Joseph Falco,CHEF D’UET MONTAGE, UET 1B

Nicolas Vernillet, SON CHEF D’ATELIER “C’est un excellent manager. Il a su faire adhérer sa nouvelle équipe au changement : full kitting SE2.1. Joseph est un CU exemplaire et expérimenté. Il est un référent en termes de fonctionnement et de standard à respecter pour une UET. Joseph est à l’écoute de ses collaborateurs, il les guide et les accompagne quotidiennement dans l’amélioration des postes.”

Stéphane Campagnolo, TECHNICIEN ÉLECTROMÉCANICIEN MAINTENANCE TÔLERIE, UET A

Raphaël Loyer, SON CHEF D’UET “Ce qui est admirable chez Stéphane, c’est sa montée en compétence en parfaite autonomie. Et ce qui est remarquable, c’est sa grande capacité d’analyse et de simplification. Il a une très forte implication au niveau des résultats fiabilité de la tôlerie. Il possède une personnalité calme et posée et va jusqu’au bout des choses.”

Jérôme De Menech, PILOTE AU MONTAGE, UET 7A

Raffaël Ruggieri, SON CHEF D’UET “C'est un pilote très investi dans son travail. Il est force de proposition sur les problèmes et les améliorations à apporter à l'UET. Jérôme est curieux et toujours à la recherche d’améliorations pour ses collègues. Il est également par son professionnalisme fédérateur auprès de l'équipe. Il est une très bonne interface entre le terrain et le DIVD.”

Fabrice Schaeffer, CONDUCTEUR D'INSTALLATION EN PEINTURE, TTS CATA

Muriel Morlot, CHEF D’UET MAINTENANCE “Fabrice est curieux, humble et volontaire dans son travail. Il a su s’approprier l’installation du TTS-CATA pourtant très vaste et complexe. Fabrice participe activement à l’amélioration des conditions de travail et aux grosses interventions de maintenance de sa zone. Sa force de proposition est un atout. Il est soucieux de la bonne organisation de l’équipe, dans laquelle il est très bien intégré. C’est un des piliers de l’UET.”

Marc Bourdin, AGENT DE FABRICATION AU MONTAGE RATTACHÉ À LA TÔLERIE, UET 10B

Stéphane Lallement, SON CHEF D’UET “Marc est force de proposition pour l’amélioration continue. C’est un équipier au comportement exemplaire, une personne loyale qui n’hésite jamais à se porter volontaire. Il n’hésite pas à former ses collègues et à transmettre son savoir, et est exemplaire sur la sécurité. Marc est également reconnu comme un excellent retoucheur.”

Raphaël Wiss, CONDUCTEUR D'INSTALLATION EN TÔLERIE, UET 3A

David Lallement, SON CHEF D’UET “Raphaël est polyvalent à 100% sur l’UET. Il est une référence dans la connaissance des installations et des robots. Il respecte et fait respecter le port des EPI, il est très rigoureux dans la mise en sécurité lors des interventions. Raphaël est reconnu pour son exemplarité, son relationnel. Il est dévoué et volontaire. Cela fait de lui une personne très engagée et de confiance.”

Kévin Ourrad, AGENT DE FABRICATION AU MONTAGE, UET 11A

Mickaël Rouge, SON CHEF D’UET “Kévin applique et fait respecter la démarche 5S au quotidien, il est reconnu pour son hyper-polyvalence : il maîtrise 100% des postes de son UET (21 postes) ainsi que 5 postes dans d’autres UET. Très technique, Kévin est un touche-à-tout, c’est une personne calme, qui sait se montrer très énergique au bon moment. Il sait où il veut aller. Il est toujours disponible pour aider la contre équipe.”

Christelle Wilczewski,INFIRMIÈRE, SRH

Le docteur Martin “Christelle souhaite faire évoluer son métier pour qu’il redevienne plus transversal en particulier avec les fabricants. Elle est très impliquée pour faire évoluer le service dans une démarche santé-travail ; Christelle sait être moteur et force de proposition.”

René Schnepf,OPÉRATEUR CREUSOT EN PEINTURE

Didier Iochem, SON CHEF D’UET “René s’investit dans les actions d’amélioration du département. Il est rigoureux et exigeant vis-à-vis de lui-même et de ses collègues. Il veille sans relâche à assurer la qualité et la sécurité dans son travail. René trouve toujours des solutions à moindre coût pour réaliser les travaux, il assure toujours le suivi de ses interventions au démarrage pour les valider.”

Mickaël Rault, CHEF D’UET FLUX EXTERNES DLI

Laurent Vallet, SON CHEF D’ATELIER “Mickaël fait évoluer ses équipiers en les impliquant, en enrichissant leurs missions et en leur donnant du sens. Il prend avec enthousiasme les missions qui lui sont confiées. Lors de sa prise de fonction, Mickaël a intégralement revisité son métier et sa fonction pour qu’elle soit plus réactive. Il est la personne clé pour toutes les situations de crise à l’usine. De plus, il anime en transversal usine le flux véhicule avec un sens aigu du respect des délais pour les clients.”

MARS 2017

SOVAB.COM 150 16 17 NOTRE ACTU

ÉVÉNEMENT

LE PREMIER MINISTRE BERNARD CAZENEUVE EN VISITE À BATILLYLundi 6 mars, nous avons accueilli l'un des plus hauts représentants de la République Française : le Premier Ministre, Bernard Cazeneuve.

5 monteurs nouvellement embauchés (à découvrir en page suivante) et qui, pour décrocher leur CDI, ont suivi une formation qualifiante, sont montés sur scène à l'occasion de la visite du Premier Ministre pour y recevoir leur diplôme d’“agent de fabrication industrielle”.

Un moment forcément inoubliable pour Aurélie Cabley, Valentine Eudier, Maximilien Forgeot, Mohamed Kibouch et Mounir Malek.

Il y a été accueilli par Thierry BOLLORE, Directeur Délégué à la Compétitivité et membre du CEG, par Mouna SEPEHRI, Directeur Délégué à la Présidence et par Javier NOVO. Le Premier Ministre était accompagné de Christian ECKERT, secrétaire d’État chargé du Budget au Ministère des Finances et des Comptes publics, et de Jean-Marc TODESCHINI, secrétaire d’État auprès du ministre de la Défense, chargé des Anciens combattants et de la Mémoire.

Le programme de l'après-midi a conduit Bernard Cazeneuve à découvrir le process de fabrication du département montage, mais surtout d’aller à la rencontre de nombreux salariés.Il a ainsi pu échanger avec plusieurs nouveaux embauchés puis à l'occasion d'une rencontre en

salle avec l'encadrement et en présence de nombreux grands élus locaux, a participé à la remise de leur diplôme à 5 nouveaux salariés (voir ci-contre).Ce moment privilégié avec les salariés de Batilly aura été l'opportunité de démontrer tout notre savoir-faire, de mettre en valeur notre produit et d'évoquer nos projets d'avenir.Cette visite exceptionnelle a également été l'occasion d'affirmer l'ambition de positionner l'usine comme la meilleure usine de fourgons en Europe d'ici 2018. •

Ce n’est pas anodin que de se voir remettre son diplôme des mains du Premier Ministre lui-même ! Ce moment restera dans notre mémoire…

Nous avons été étonnés que Monsieur Cazeneuve soit si convivial, si facile d’accès : il a installé immédiatement beaucoup de proximité avec nous.

Une belle expérience qui nous valorise et valorise l’ensemble de l’entreprise.

Un moment un peu stressant au début, mais l’ambiance s’est vite décontractée et on a vraiment profité de ces instants.

Au début de notre parcours il y a plusieurs mois, comment deviner que notre diplôme nous serait remis par le Premier Ministre en personne !

MARS 2017

SOVAB.COM 150 18 19 NOTRE PRODUIT

PARCOURS RECRUTEMENT

UNE FORMATION, UN DIPLÔME, ... UNE EMBAUCHE EN CDI ! Parmi les récents embauchés figurent 5 monteurs qui, pour décrocher leur CDI, ont suivi une formation qualifiante, puisque le pré-requis pour être embauché comme équipier de fabrication est d’être titulaire a minima d’un CAP / BEP. Ce cursus s’est avéré payant puisqu’il a effectivement débouché, dès le diplôme obtenu, sur un recrutement en CDI en janvier dernier.

CÉCILE MINKER, CHARGÉE D’EMPLOI À L’AGENCE RH, NOUS EXPLIQUE CETTE NOUVELLE DÉMARCHE :

“Valentine, Aurélie, Mounir, Maximilien et Mohamed ont pu être recrutés suite à la formation AFI (Agent de Fabrication Industrielle) réalisée auprès de l’AFPA (Association pour la Formation Professionnelle des Adultes). Elle a duré 6 mois, dont 6 semaines en centre de formation à Metz, et 4 mois et demi à l’usine en poste : ceci leur a permis d’obtenir un diplôme et ainsi d’être recruté au sein du montage, ce qui n’aurait pas pu être possible sans cette formation. Au préalable, ils avaient passé avec succès tout le processus de recrutement. Deux autres groupes de formation sont actuellement en cours.” •

Mohamed Kibouch, AGENT DE FABRICATION EN UET 5BIS “Evidemment très heureux d’avoir fait partie du premier groupe à avoir eu cette possibilité. Nous avons rôdé l’organisation ! C’est une belle nouveauté qui nous a permis, après avoir suivi cette formation et travaillé en parallèle à la maison pour préparer un dossier de présentation de certains postes de la ligne de montage, d’avoir accès à cette embauche.” •

Mounir Malek OCCUPE UN POSTE SUR LA LIGNE DE PRÉPARATION DE LA PLANCHE DE BORD“Suivre cette formation m’a été très profitable dans le sens où ce que j’y ai appris constitue un complément idéal à mes connaissances du terrain. On nous donne une vue d’ensemble du monde industriel avec des méthodes et des explications sur l’impact de notre travail pour le client, les marchés commerciaux, … On y apprend également à mieux faire face aux aléas de production, la gestion des défauts, les comporte-ments à tenir, … J’encourage vraiment tous ceux qui sont dans une même situation, sans diplôme, à suivre ce parcours qui s’est révélé, pour nous, le ticket d’entrée à l’embauche.” •

Aurélie Cabley TRAVAILLE AUJOURD’HUI EN LIGNE AÉRIENNE, EN UET 5“Lorsque j’ai postulé, explique-t-elle, les ressources humaines m’ont proposé cette formation en alternance qui aboutissait à un diplôme reconnu. J’ai saisi cette chance et en suis très heureuse aujourd’hui. La formation nous a surtout enseigné beaucoup de standards à utiliser dans les métiers de l’industrie. Dans mon secteur, je côtoie d’autres personnes qui suivent actuellement ce même parcours : du coup, je les encourage et les rassure en leur confirmant que tous leurs efforts vont payer.” •

Valentine Eudier, OPÉRATRICE AU POSTE DE COMPRESSION MOTEURIntérimaire depuis début 2015, elle a passé les entretiens et tests de recrutement. La suite, elle la raconte : “on m’a expliqué qu’une formation diplômante était nécessaire. Je l’ai suivie à l’été 2016 avec une semaine de validation en décembre. J’avais un niveau Bac, mais sans avoir décroché l’examen. Je suis vraiment très heureuse de cette opportunité de formation qui m’a permis d’être embauchée. D’autant que j’y ai acquis de nombreuses connaissances autour d’outils utilisés en production (Poka Yoke, Kaizen, paretos, …).” •

Maximilien Forgeot, AGENT DE FABRICATION EN UET 3“Je souhaite encourager tous ceux qui ont la possibilité d’entamer ce parcours. La formation est bénéfique et appropriée à ce que l’on connait à Batilly. De plus, nous avons eu une bonne cohésion entre nous cinq, avec beaucoup d’entraide.” •

Mi-février a été lancé en tôlerie un nouveau mode d’animation autour de la sécurité : le “trophée idées sécurité”. Son objectif : sensibiliser l’ensemble des équipiers à la recherche d’idées pour éliminer les risques sécurité sur une thématique d’actualité. Lors de la première édition, 94 idées ont été remontées parmi les UET participantes.

SOVAB BOUGE

LA SÉCURITÉ, NOTRE PRIORITÉ

UN TROPHÉE POUR LA SÉCURITÉ

Laurence Rémy, RESPONSABLE SERVICE

ESIL

Fabrice Pasinetti, CHEF UET 6C

PEINTURE

Frédéric Laucella, CHEF UET 6A “FAISANT FONCTION”

PEINTURE

Alain Trichot, CHEF UET 5C - COORDINATEUR ÉQUIPE NUIT

PEINTURE

Olivier Morice, CHEF IT (TECHNICIENS INFORMATIQUES) PÔLE NORD-EST

ESIL

Benjamin Cenci, CHEF UET PROCESS SUPERSTRUCTURE ET FERRAGE

DIVD

François Tévenin, CHEF UET ACTIVITÉ SURVEILLANCE

TÔLERIE

Nicolas Poupart, CHEF UET PROCESS BASE ROULANTE

DIVD

C’est l’UET 4B de Stéphane Méline, arrivée en tête avec 40 points et 26 actions proposées, qui a eu l’honneur de recevoir le premier trophée sécurité. L’UET 5B de Grégory Ludwig (38 pts, 22 actions) et l’UET 4C d’Alexandre Bichebois (28 pts, 16 actions) complètent le podium. Ces 3 UET gagnent notamment un petit déjeuner à partager entre collègues.

Javier Novo a salué cette “excellente initiative” et félicité toutes les UET participantes et notamment

celle de Stéphane Méline pour avoir remporté ce premier trophée. Les idées remontées par les opérateurs se sont révélées à la fois pertinentes et constructives autour du thème défini pour l’occasion : “manipuler les pièces en sécurité”.Il s’agit maintenant d’appliquer et de faire réaliser ces idées par tous les acteurs du département.Je compte sur l’implication de tous, en particulier celle des services supports associés. Ce trophée va être régulièrement remis en jeu autour de nouvelles thématiques. Bravo à tous !” •

MARS 2017

SOVAB.COM 150 20 21 NOS ÉQUIPIERS

DIVD TÔLERIE

DE L’IMPRESSION 3D AU MASTER ZEAujourd’hui, dans l’aéronautique, le modélisme, les prothèses médicales, l’impression 3D s’est imposée comme un outil incontournable. Il existe 2 technologies d’impression 3D : la stéréolithographie et le dépôt de fil fondu. En 2016, le service DIVD Tôlerie a décidé d’investir dans une imprimante 3D à dépôt de fil fondu.

DE L’ÉTUDE JUSQU’À LA FABRICATION : 100% À LA SOVAB !Dans le cadre du Master électrique, un groupe de travail a été créé en tôlerie pour valider l’intégration des nouvelles pièces pour la fixation de la batterie. Il est composé de Yannick Navel (coordinateur produit/process), Cyrille Briclot (préparateur process), Olivier Brion (technicien conception 3D) et Xavier Gonzalez (LIP 3D Géométrie), de gauche à droite sur la photo ci-dessous.

INVESTISSEMENT ET DÉLAISPour ce projet, 8 gabarits d’assemblage ont été nécessaires pour assurer le processus global tôlerie. Dans un processus habituel de gestion de projet, l’investissement minimum est estimé à environ 8 000 euros. Grâce à l’imprimante 3D, l’investissement avoisine les 850 €, soit environ 10 fois moins. En cas de réalisation standard chez un prestataire (passage de commande, fabrication et livraison), le délai est d’environ 2 semaines pour livrer un gabarit : avec l’imprimante 3D, il n’a fallu que 2 jours.L’intérêt de posséder d’une imprimante 3D en usine est donc démontré. C’est de plus un outil qui peut être utilisé dans tous les métiers et dans tous les secteurs. •

Pour tout besoin relatif à l’impression 3D, le contact est Fabrice Malraison, poste 96232

VÉHICULE ÉLECTRIQUE

UNE EXCELLENTE NOUVELLE POUR BATILLY : MASTER EN MODE “ZE” EN EUROPE FIN 2017 L'annonce a été faite par Aswhani Gupta, Directeur de la Division Véhicules Utilitaires, le 13 janvier à l'occasion du Salon de Bruxelles : une version électrique de Master sera commercialisée en Europe dès fin 2017. Master Z.E. sera assemblé à Batilly puis transformé chez le carrossier spécialisé PVI avec un démarrage série en novembre 2017.

Renault vient d’ailleurs d’acquérir la société française PVI (Power Vehicle Innovation), dont l’expertise est reconnue dans la conception et la transformation de véhicules industriels roulant au gaz naturel ou à l’électrique, et qui va apporter au Groupe Renault son savoir-faire et son outil industriel léger et flexible. •

Emin Gunduz, CHEF PROJET MASTER Z.E., détaille les contours de cette nouvelle version pour l’usine :

“Une très bonne nouvelle pour le site de Batilly. Avec cette version de Master, notre usine devient un acteur clé dans la stratégie de Renault d’offrir une large gamme de véhicules « zéro émission » respectueux de l’environnement. Cette adaptation va permettre à Master de bénéficier des dernières technologies développées par Renault en matière de mobilité électrique grâce à une batterie offrant une plus large autonomie et un moteur électrique plus efficient. Enfin, nous espérons que ce nouveau modèle va nous permettre de conforter notre position de leader

sur le marché français et nos très bons volumes de ventes en Europe. Ce projet est l’aboutissement du travail de toute une équipe sur notre site maillée avec les équipes des directions centrales de Renault. Actuellement, elles sont en train de finaliser les transformations nécessaires de notre process de fabrication et les investissements associés. Gageons que MASTER électrique permette d’écrire une nouvelle page de l’histoire du gros utilitaire sur le site Renault de Batilly.” •

JAVIER NOVO A SALUÉ L'ARRIVÉE DE MASTER Z.E.

“Après avoir démontré des infaisabilités produit/process avec la définition technique du bureau d’études, nous avons décidé de définir en interne le produit, de réaliser des prototypes et enfin de fabriquer les gabarits pour le process : l’imprimante 3D s’est révélée être un outil très performant pour les prototypes et le process”, confie Cyrille Briclot.

Réalisation de gabarits pour les pièces ZE.

Le véhicule prédisposé suivra le processus classique jusqu’à la TCM - Tombée de Chaîne Mécanique - mais sans moteur, boîte de vitesses, transmissions, carburant, réservoir, refroidissement, échappement et aspiration d’air. Il sera directement acheminé vers PVI qui se chargera de sa transformation et des opérations de bout de montage (parallèlisme, douche, piste, …).

Les diversités concernées seront L1H1, L2H2, L3H2 et plancher cabine L3, uniquement en traction.

Le véhicule sera équipé de la batterie “Z.E. 33 kWh” de nouvelle génération (1 nuit de charge ou 6h avec Wallbox), du moteur électrique R75 hérité de ZOE (haute efficacité énergétique, puissance de 57 kW et 76 ch, vitesse maximale 115 km et autonomie de 80 à 120 km en utilisation réelle).

Enfin, nous visons principalement dans un premier temps les flottes opérant en environnement urbain et les grandes municipalités et collectivités locales.

MARS 2017

SOVAB.COM 150 22 23 NOS ÉQUIPIERS

OBJECTIF : 0 ACCIDENT

LA LIGNE HIÉRARCHIQUE ET BIENTÔT L’ENSEMBLE DU PERSONNEL FORMÉS À L’ÉCOLE DE LA SÉCURITÉ

“Parce qu’il est indispensable d’opérer cette rupture sécurité après avoir commencé par la formation de tous les nouveaux arrivants à partir de juillet 2016, nous avons décidé, parallèlement à d’autres initiatives, de former dans un premier temps l’ensemble de la ligne hiérarchique, soit 236 personnes réparties en 46 sessions. Ceci a été réalisé en début d’année. Puis, dans la foulée, l’ensemble des membres du personnel de l’usine. C’est à ce prix que nous parviendrons, je l’espère, à provoquer un déclic chez chacun, pour faire évoluer les comportements en matière de sécurité et parvenir à atteindre notre objectif prioritaire : 0 accident.Dans cette optique, je tiens à remercier les 14 formateurs-relais qui, à mes côtés, assurent tous les jours ces séances de formation. Merci à Vincent Louyot, Jean-Claude Conreux (tôlerie), Didier Iochem (peinture), Denis Baradel, Jérôme Rossi, Éric Pontes, Thierry Revenu (montage), Denis Doyen (DLI), Charles Nicolas (DIVD), Pierre-Olivier Colomar, Sylvain Wagner, Olivier Rinkel et Marc Contu (SRH).” •

Un cursus d’1h30 construit autour des 10 Fondamentaux de la Sécurité est décliné et animé par des formateurs relais issus des différents secteurs de l'usine.

Cette démarche est issue du plan d’actions mis en œuvre pour améliorer les résultats sécurité du site. 10 modules permettent de rappeler de manière très concrète, participative et parfois ludique, les 10 fondamentaux de la sécurité.Quelques impressions recueillies “à chaud” auprès de managers ayant suivi la formation :

“La sécurité n’a pas de prix. C’est effectivement très pertinent de repasser ces messages à l’en-semble des équipiers de Batilly.”

Bertrand Lami, SERVICE QUALITÉ MONTAGE

“Tout ce que l’on aborde à l’école de la sécurité, c’est et ce doit être notre quotidien sur le terrain.”

Cyril Nicolas, CHEF UET MONTAGE

“Une formation très intéressante, utile à chaque échelon hiérarchique. C’est un rappel important sur les fondamentaux de la sécurité, à exploiter sans cesse car nous recevons énormément d’intérimaires et il est important de leur inculquer les bons comportements immédiatement ainsi que de rester attentifs sur les salariés plus anciens qui pourraient avoir de mauvaises habitudes.”

Richard Boime, CHEF UET TÔLERIE

“La sécurité de tous est la priorité absolue. Cette formation m’a permis d’élargir mon filtre sécurité, et de me resensibiliser sur l’ensemble des items. Il est évident que c’est essentiel que tout l’encadrement suive ce module : c’est lui qui a le devoir de faire respecter et appliquer les procédures et règles. Celles-ci ne sont pas là pour contraindre ou perturber les personnes, mais bien pour préserver leur santé et intégrité physique.”

Alain Périn, CHEF ATELIER LOGISTIQUE TÔLERIE

SANDRINE DUROC, RRH ET PILOTE DE CETTE ÉCOLE DE LA SÉCURITÉ, EN RAPPELLE LES ENJEUX

Une campagne de communication très soutenue sur les 10 fondamentaux de la sécurité est déployée dans tous les ateliers de fabrication.

Depuis un mois, chaque lundi, un flash générique zoome sur l’un des fondamentaux en en rappelant les principes clés, illustrés par des exemples concrets du terrain. Il s’agit de montrer des situations ou des comportements à risques à ne surtout pas reproduire, pour ensuite rappeler les règles et consignes à tenir. Tous les managers le déploient à l’occasion de l’animation quotidienne “5 mn” permettant ainsi de sensibiliser l’ensemble des équipiers lors d’un échange direct. Les 4 jours suivants, ce sont des exemples et adaptations spécifiques à chaque secteur sur le fondamental considéré qui sont déployés. Ces mêmes informations sont reprises sur la boucle d’information diffusée en continu sur le réseau d’écrans TV installés dans toute l’usine. •

Déploiement lors de l’animation 5 minutes en UET 5B tôlerie, par Grégory Ludwig, chef d’UET.

LES FONDAMENTAUX DE LA SÉCURITÉ : NOTRE PRIORITÉ

Cette campagne vise à rappeler les bons comportements et éliminer toutes les situations à risques pour atteindre notre seul objectif : 0 accident ! Pierre-Olivier Colomar, INGÉNIEUR CONDITIONS DE TRAVAIL

Ce déploiement sur les fondamentaux de la sécurité juste avant la prise de poste, permet d’impliquer et d’accroître la vigilance de notre équipe face aux risques liés. Ce ne peut avoir qu’un impact positif sur nos résultats sécurité.

Morad Boussaid, CHEF UET DLI TÔLERIE

Les exemples et les cas concrets expliqués permettent de nous rendre compte des risques potentiels au quotidien : ceci incite chacun à rester sans cesse en alerte tout au long de la journée de travail.

Ali Derdab, CARISTE

MARS 2017

SOVAB.COM 150 24 25

CURSUS D'INTÉGRATION

STAGES INDUSTRIELS POUR DE JEUNES EMBAUCHÉS

J'ai vécu avec ce stage une expérience humaine riche et intense, et expérimenté le quotidien de fabricant. J'ai beaucoup ap-précié la bienveillance, le professionnalisme et la passion des équipes de l'usine. Augustin Rafin

NOS ÉQUIPIERS

Un clin d’œil aux 23 nouveaux embauchés cadres Renault venus en janvier et février à Batilly effectuer trois semaines “sur le terrain” à l’occasion de leur parcours industriel. Une expérience riche en enseignements leur permettant d’avoir aujourd’hui une vision plus complète sur l’univers du manufacturing.

Bienvenue chez Renault à Cyrille Brunet, Yoann Coirier, Yoann Favre, Erfan Hessaraki, Nicolas Lavocat, Jocelyn Leheup, Julie Nguyen, Amine Ouadah, Alberto Palomar-Moraes, Augustin Rafin, Nicolas Wiss, Yizheng Wu, Alexandre Leredde, Romain Di Battista, Antoine De Bernouis, Emmanuel Le Cour Grandmaison, Mathias Le Borgne, Arthur Lours, Cristina Echeverri Villada, Maurin Isnard, Pierre Le Goic, Sarah Maffioli et Stefan Lepvraud. •

Cette année, ils sont 63 nouveaux apprentis à commencer un nouveau cycle de formation au sein de notre usine, portant à 112 le nombre d’alternants pour cette année scolaire.

Vendredi 20 janvier, Javier Novo, leur a souhaité la bienvenue avant de leur rappeler toute l’importance de cet échange “gagnant-gagnant” que constitue cette formule d’alternance entre l’usine et ses apprentis. •

GAGNANT - GAGNANT

BIENVENUE À NOS 63 NOUVEAUX APPRENTIS

DÉPARTS EN RETRAITE

UNE PAGE QUI SE TOURNE...Témoignages de quelques collaborateurs qui nous ont permis de partager leur “au revoir” :

Gérard Belon, PERFORMANCE ET APW

Guy Beausuroy, DIVD

Dès 1979, Gérard est un des pionniers qui ont assemblé les premiers Master. Il a par la suite occupé de multiples fonctions : de tôlier débosseleur à retoucheur, en passant par chef d’UET mastic, avant en 1998, de devenir Analyste et Organisateur des Tâches (AOT). Gérard a terminé son parcours au sein de l’équipe performance et APW en qualité de Garant Temps Usine (GTU).En parallèle, il s’est investi au sein du Comité d’Entreprise comme trésorier (et joueur) au sein des équipes de football, et trésorier du club “Motard Team SOVAB” dont il est un des fondateurs. Gérard s’occupe maintenant pleinement de sa famille, cuisine, et organise de nombreuses ballades en moto (projet d’un tour de France), et en VTT. •

Embauché à Batilly en 2000, Guy a débuté sa carrière au SED (Service des Études Décentralisées) en tant que Pilote Fonction Usine en Électronique sur X70 (Master) et X24 (Mascott).

Par la suite, il intègre le DIVD Montage en tant que LIP Électronique (Leader Industrialisation Produit) sur Master X62. En Dispense d’Activité depuis octobre 2016, Guy s’occupe désormais de son fils, son jardin et sa maison. •

Jean-Marie Karmere, QUALITÉ

Jean-Marie a rejoint la SOVAB en 1990 au montage. Il exerce ensuite plusieurs fonctions au sein du service qualité, qui lui donnent l’opportunité de réaliser plusieurs missions en France et à Tanger (Maroc). À son retour, en 2014, il devient coordinateur CSC (Contrôle Satisfaction Client) en équipe de nuit.

Depuis son départ de l’usine fin décembre, il se consacre pleinement à sa famille et à son jardin où il élève poules et lapins. Il aime également prendre la destination du Maroc, pays d’origine de son épouse. •

COMMISSION LOISIRS ET PÊCHE

DIMANCHE 29 JANVIER : GRAND PRIX D’AMÉRIQUE À VINCENNESLes turfistes sovabiens étaient présents à ce rendez-vous annuel mythique.Une belle journée de courses, agrémentée de spectacles et tous sont repartis avec d’excellents souvenirs en tête.

À VOS AGENDAS POUR 2017

Pêche de truites à Varvinay : en avril et octobre

Pêche de nuit à l'étang d'Allamont : en mai et septembre

Journée du CE au parc Walygator : samedi 24 juin

Initiation à la pêche pour les petits : en juillet

Visite au Zoo d'Amnéville : en août

Sortie “Vignes et paillettes” : week-end, en septembre

Marché de Noël à Valkenburg au Pays-Bas : en décembre

INFOS CE

EN SAVOIRTOUTES LES INFOS SUR LE SITE DU C.E.

www.cesovab.fr

MARS 2017

SOVAB.COM 150 26 27

PORTRAIT DE FRANÇOIS PINNA

François aime vivre au travers des passions de son fils de 17 ans, Alexandre, élève en terminale scientifique. Curieux de tout, avide d’apprendre, Alexandre est passionné par les animaux : il veut d’ailleurs en faire son métier : vétérinaire. François n’hésite pas à parcourir régulièrement les quatre coins de la France pour assouvir la soif d’apprentissage pour le monde animalier de son fils. Mais François vit également par procuration la passion d’Alexandre pour la littérature. À 17 ans seulement, il a déjà écrit un livre en latin sur Spartacus et a publié récemment aux éditions St Honoré Paris un livre sous forme de pièce humoristique : Le Charivari ou le triomphe de la folie. C’est la grande fierté de ce papa, que d’avoir réussi à accompagner l’un des rêves de son fils : éditer un livre.

Avec son épouse, François a investi beaucoup de lui-même pour accomplir ce rêve. Au-delà de l’aspect financier, cette démarche nécessite des heures de relecture, de mise en page et de recherches au niveau de l’éditeur. À peine ce défi accompli, François se lance de nouveau dans une nouvelle aventure, qui lui demande de longues heures après son activité à Batilly : Alexandre est sur le point d’achever après 5 ans d’écriture, un livre de 320 pages découpé en 4 tomes : "Les chroniques du royaume oublié", une lutte à mort entre deux hommes (un voyage historique avec des chevaliers luttant contre les forces du mal).François se réjouit de cette passion vécue à deux : “Au fil des années, je découvre de nouvelles choses, et je me passionne pour son travail d’écriture. Cela représente beaucoup de préparation au quotidien, mais c’est un réel bonheur de suivre l’avancement de ses travaux. J’apprends beaucoup…” •

LA PASSION DE L’ÉCRITURE

PAR PROCURATIONFrançois Pinna a intégré l’usine de Batilly comme

opérateur intérimaire en 1989. Embauché

dès 1991, il a passé une grande partie de sa carrière

au montage, occupant divers postes (opérateur,

pilote, en ligne, chef d’UET faisant fonction,

coordinateur qualité…). Il travaille depuis plus de 3 ans et demi au service

qualité tôlerie.

NOS ÉQUIPIERS

SPONSORING

L’USINE A SOUHAITÉ SOUTENIR...

THIERRY THONY ET LE CLUB DE FOOTBALL DE MOYEUVRE-GRANDEThierry fait partie du comité de l’ULM Moyeuvre-Grande (Union Lorraine Moyeuvre). Il est très impliqué dans ce club. Ce coup de pouce financier permettra de couvrir les frais liés au matériel d’entrainement, dégradé par de récentes inondations. •

Au vu des dernières semaines sur les lignes du CSC (Contrôle Satisfaction Client), Thierry a toujours été disponible pour proposer son aide, avec un comportement qui mérite d’être valorisé. Dans une équipe, il est important qu’à son exemple, tout le monde soit solidaire.

Éric Thomas, ADJOINT DU SERVICE QUALITÉ

GÉRALD NIKIEL ET L’ASSOCIATION DENVER COUNTRY Gérald (maintenance tôlerie) est le président de Denver Country, une association de danse country. Fondée en 2013, elle compte 19 adhérents dont 3 Sovabiens. Ce sponsoring sera mis à profit pour l’achat de matériel pour les représentations et les cours de danse. La remise de chèque a été effectuée en présence de Pascal Jacob, son chef d’UET. •

MICHAËL ST-LAURENT (MONTAGE) ET SON ASSOCIATION CHARLY BOXING THAÏMichaël est secrétaire adjoint membre de l’association depuis 2016. Le club Charly Boxing Thaï a été créé en 1990. Cette aide financière a permis de réaliser un gala de boxe thaïlandaise, en vue de récolter des fonds pour les voyages de fin d'année des enfants. Plus d'un millier de spectateurs ont assisté à des combats de boxeurs professionnels de différents pays. •

Le comportement de Michaël a évolué très positivement : il est réactif et veut toujours améliorer les choses.

Olivier Rachiele, CHEF ATELIER MAINTENANCE MONTAGE Olivier Rachiele et Michaël St Laurent.

Thierry Thony et Éric Thomas.

Gérald Nikiel et Pascal Jacob.

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Usine Renault Batilly - ZI, BP2 54980 Batilly • Directeur de la publication et de la rédaction : G. Sarre Hector • Rédacteur en chef : L. Corzani • Comité de rédaction : M.Brocart, L. Corzani, R.Heinz, C. Hubert, C. Killburger, T.Kirsch, N. Lopes, V. Lorkovic, O.Marchand, O.Morice, F. Quesnot, G. Sarre Hector, S. Sutera Sardo • Photographies : service communication • Comité de relecture : service communication, M.Brocart • Coordination de la rédaction et de l’infographie : service communication • Conception et réalisation : Caillé associés

MÉDAILLÉS DU TRAVAIL

LA SOVAB HONORE SES ÉQUIPIERSJeudi 9 mars, 10 membres du personnel se sont vus remettre leur médaille du travail par leur chef de département. Javier Novo a tenu également à les féliciter pour leurs 20, 30, 35 et 40 ans de travail. Proches, amis, hiérarchiques et élus des communes, étaient présents pour applaudir et honorer nos médaillés. Ce moment de convivialité s’est ensuite conclu par un cocktail. •

DTDDLionel Zarzycki 35 ans

QUALITÉ Vincent Lopresto 30 ans

TÔLERIEDenis Buda 20 et 30 ans

PEINTUREGeorges Ferroum 20 ansGilles Schang 20, 30 et 35 ans

MONTAGESylvain Scabbio 20 ansFelipe Gomes 20 ans

Pascal Passarelli 20, 30, 35 et 40 ansJérôme Rossi 20 ansSimon Pineiro 20, 30 et 35 ans