La Mobilité Electrique je la veux pour notre ruralité qui ne bénéficiera jamais de réseaux denses de transports encommun et pour le droit partagé, sur TOUT le territoire, aux infrastructures innovantes.

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mardi 3 mai 2016

FRANCE ÉLECTRIQUE TOUR : 20 VÉHICULESÉLECTRIQUES RELÈVENT LE CHALLENGE D’UNPARCOURS DE 1200 KM EN 4 JOURSTour Véhicules Electriques (TVE) organise depuis 2012 des événements de promotion duvéhicule électrique : Tour Poitou-Charentes, Rallye Européen de la Moselle et Vendée EnergieTour. En 2015, TVE a lancé le 1er France Electrique Tour, un rallye longue distance destiné àaffirmer clairement le potentiel du véhicule électrique. En 2016, pour sa 2ème édition, le FranceElectrique Tour va partir de Paris à destination de la Côté d’Azur.

LE FRANCE ÉLECTRIQUE TOUR UN DÉMONSTRATEUR DU POTENTIEL DU VÉHICULEÉLECTRIQUE

Le Tour est un rallye touristique d’éco-conduite sans notion de vitesse qui va relier Paris àCagnes sur Mer (Métropole de Nice) soit 1200 km en 4 jours soit 300 km/jour en moyenne.Il a trois objectifs :• Démontrer que le véhicule électrique, dans sa configuration actuelle, est parfaitement crédibleen étantcapable d’effectuer un kilométrage journalier suffisant,• Démontrer la nécessité de disposer d’infrastructures de recharge adaptées pour permettre deprolongersi nécessaire l’autonomie de base du véhicule,• De manière complémentaire, nous cherchons à démontrer la nécessité de l’interopérabilité desbornes derecharge : il est indispensable de pouvoir accéder facilement aux bornes de recharge de toutopérateur.Notre démonstration simule un véhicule qui va alterner dans la journée temps de roulage ettemps destationnement pendant lesquels il va pouvoir se recharger.Et grâce à une recharge rapide, il augmente son potentiel.La difficulté du projet est de faire se mouvoir en même temps ou presque un groupe de plus de20 véhicules électriques devant utiliser les mêmes infrastructures de recharge. Déplacer un seulvéhicule sur le même parcours se ferait beaucoup plus facilement et rapidement.

PRÉ-PROGRAMMELUNDI 23 MAI : Place St Gervais – ParisRassemblement des participants à partir de 10h,Inauguration de l’événement à 10h45,Formalités administratives et briefing,Départ du prologue à partir de 15h. La Rochette – SDESM (Syndicat d’électricité de la Seine et Marne) : arrivée du prologue dans lecadre du salon du véhicule électrique organisé par le SDESM.MARDI 24 MAI : La Rochette – Auxerre – Beaune Arrivée à Beaune en partenariat avec le SICECO (Syndicat d’électricité de la Côte d’Or).MERCREDI 25 MAI : Beaune – Mâcon – Lyon – ValenceEtape en milieu de matinée à Mâcon en partenariat avec la Ville et le Syndicat d’électricité de laSaône et Loire,JEUDI 26 MAI : Valence – Avignon – Pays d’AixArrivée en Pays d’Aix à Bouc Bel Air (inauguration d’une borne de recharge rapide).

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Présentation

1- pour notre ruralité qui ne bénéficierajamais de réseaux denses de transports encommun,

2 - pour un droit enfin partagé auxinfrastructures innovantes, sur TOUT leterritoire.

3- pour accompagner la transitionénergétique nécessaire à la sauvegarde del'environnement et de notre cadre de vie,

4 - pour faire connaître les charmes del'électro-mobilité,

5 - pour être acteur de la mise en oeuvredes réseaux intelligents (smart grids)

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1 sur 3 04/05/2016 11:28

Publié par Jean Claude Le Maire à mardi, mai 03, 2016

Réactions :

Libellés : A lire

VÉHICULES ADMISL’événement est destinéprioritairement aux véhicules 100%électriques acceptant la rechargeaccélérée ou la recharge rapide :Nissan Leaf ou e-NV200, RenaultZoé, BMW i3, Kia e-Soul, VW e-Golf,Tesla …Enfin, sur invitation, nous acceptonsdes véhicules électriques àprolongateur d’autonomie (BMW i3 –Rex) ou des hybrides rechargeables.

LES CORRIDORS UTILISÉS PAR LE FRANCE ÉLECTRIQUE TOURLe FET va utiliser différents corridors de bornes qui commencent à offrir un bon maillage duterritoire.Les corridors de recharge rapide utilisés :Le départ du Tour aura lieu à côté d’une des stations de recharge BeLib, réseau de bornes derecharge accéléré multi-standard implantée par la Mairie de Paris et l’arrivée à côté d’une bornerapide de la Métropole de Nice.Sur le parcours, nousutiliseronsprincipalement :• Les bornes rapides (44kW) installées parNissan et sespartenaires(concessionnaires de lamarque, Auchan, Ikéa,Super U, syndicatsd’électricité …),• les bornes rapides dela CNR entre Lyon etArles approvisionnéespar une électricité 100%renouvelable.En complément, nousutiliserons aussi :• Les bornes accéléréesen courant alternatifinstalléesprincipalement par lessyndicats d’électricité,les Métropoles, des grandes surfaces ou les concessionnaires Renault,• Les bornes rapides installées par des syndicats d’électricité, des Métropoles ou desconcessionnaires Kia,• Le corridor de bornes rapides implanté sur les autoroutes dans le cadre d’un projet européen,nous effectuerons 2 tronçons sur autoroute pour valoriser ces bornes,• Enfin, les Tesla utiliseront le réseau des Superchargeurs de la marque le long du parcours.

Une initiative originale du LFC, de Sébastien Gall et de l'Auto école Fanget

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