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LES BUS DE PARIS ET DE LA PETITE COURONNE ONT UN NOUVEAU PLAN
20 AVRIL 2019NOUVEAU RÉSEAU BUS PARISIEN
DOSSIER DE PRESSE7 FÉVRIER 2019
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Étape par étape, la création du nouveau réseau
Histoire du réseau de bus parisien
4 clés pour être prêts
Le projet en chiffres
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DES BUS EN PLUS, OÙ IL FAUT, QUAND IL FAUT !DES BUS EN PLUS, OÙ IL FAUT, QUAND IL FAUT !
VOS BUS ONTUN NOUVEAUPLAN
20 AVRIL 2019NOUVEAU RÉSEAU BUS PARISIEN
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EN FONTVOS BUS
TOUJOURSPLUS
20 AVRIL 2019NOUVEAU RÉSEAU BUS PARISIEN
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DES BUS EN PLUS, OÙ IL FAUT, QUAND IL FAUT !DES BUS EN PLUS, OÙ IL FAUT, QUAND IL FAUT !
À PORTÉE
VOTREQUARTIER
DE BUS
SOMMAIRE
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Le 20 avril 2019, Île-de-France Mobilités, la RATP et la Ville de Paris vont lancer le nouveau réseau de bus parisien. Cette modernisation du réseau est le fruit d’une large concertation avec les associations d’usagers, le grand public et les collectivités locales.
Décidée et financée par Île-de-France Mobilités et la Ville de Paris, en lien étroit avec la RATP, cette restructuration est historique puisque le réseau de bus parisien n’a été que très peu modifié depuis 1950.
L’objectif est d’améliorer la qualité de service offert aux voyageurs avec des bus plus fréquents, plus ponctuels, mieux répartis sur le territoire, à travers un réseau plus lisible avec :
Une meilleure répartition des dessertes entre le cœur de Paris et les arrondissements (les 19ème et 20ème arrondissements ont par exemple connu de fortes évolutions démographiques) et communes de la petite ceinture les moins bien desservis.
La création de 5 nouvelles lignes de bus et de nouvelles liaisons inter quartiers.
Une diminution des doublons d’offre sur certains tronçons au cœur de Paris (exemples : entre Gare St-Lazare et Opéra, entre Hôtel de Ville et Louvre Rivoli / Palais Royal).
De plus, cette refonte du réseau et l’aménagement de la voirie qu’elle entraîne doit permettre d’améliorer la régularité des bus et augmenter leur vitesse commerciale.
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ÉTUDES AMONTSÎle-de-France Mobilités, qui orga-nise et finance tous les transports publics en région parisienne, mène des études pour analyser l’archi-tecture du réseau, l’offre existante, l’environnement urbain et socioé-conomique, ainsi que la demande de déplacements.
JANVIER À SEPTEMBRE 2016À partir des itinéraires envisagés, la RATP propose des points d’arrêt et identifie les aménagements devoirie à prévoir pour permettre aux bus de circuler et de stationner, tout en assurant l’accessibilité et la sécurité des voyageurs.
SEPTEMBRE À DÉCEMBRE 2016Lancement par Île-de-France Mobilités d’une concertation grand public avec la Ville de Paris, les communes les plus proches, les associations et les voyageurs. Plus de 2 000 avis et propositions sont exprimés.
DÉCEMBRE 2016 À JUIN 2017Analyse de ces contributions, études techniques complémen-taires sur les variantes deman-dées. Poursuite du dialogue avec les élus pour affiner le plan du nou-veau réseau.
JUIN 2017Île-de-France Mobilités adopte une nouvelle carte des bus.
JUIN 2017 À JUILLET 2018Définition, avec la Ville de Paris et la RATP, du tracé détaillé de chaque ligne, avec les points d’ar-rêt et le niveau d’offre à proposer.
JUILLET À DÉCEMBRE 2018Programme de l’ensemble des aménagements de voirie néces-saires par Île-de-France Mobilités, la RATP et la Ville de Paris.
DÉCEMBRE 2018 À MARS 2019La Ville de Paris réalise les travaux d’aménagement de la voirie. La RATP assure le recrutement des 700 conducteurs supplémentaires nécessaires et leur formation aux nouveaux itinéraires.
MARS 2019Île-de-France Mobilités, la RATP et la Ville de Paris lancent une cam-pagne d’affichage pour informer les voyageurs et ouvrent un site internet dédié :www.nouveaureseaubusparisien.fr
20 AVRIL 2019Bascule de l’ancien vers le nouveau réseau.
À PARTIR DU 20 AVRIL 2019Accompagnement des voyageurs pour prendre leurs marques sur le nouveau réseau.
ÉTAPE PAR ÉTAPE, LA CRÉATION DU NOUVEAU RÉSEAU
À partir du 7 février et jusqu’au mois de mai, Île-de-France Mobilités, la Ville de Paris et la RATP mettent en place un vaste plan d’information à destination des voyageurs pour expliquer la transformation du réseau de bus.
Outre le site internet dédié et toutes les informations diffusées sur les réseaux sociaux, de l’affichage est mis en place sur et dans les bus, sur les abribus, et des dépliants sont distribués dans 265 gares et stations du réseau RATP. Pour accompagner ce changement, 10 000 agents RATP seront aussi mobilisés pour la mise en service du nouveau réseau le 20 avril ainsi que les jours suivants afin d’informer et orienter les voyageurs.
UNE CAMPAGNE D’INFORMATION AUPRÈS DES VOYAGEURS
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1945-1951 : LE RÉSEAU DE BUS PARISIEN DESSINE SES CONTOURS ACTUELSLe réseau de bus parisien a été conçu durant l’après-guerre, de 1945 à 1951, pour remplacer l’ancien réseau de tramway, dont la circulation s’était arrêtée en 1938.
Il a été pensé comme complémentaire du plan métro de 1948, afin de desservir les quartiers non couverts par le réseau souterrain, mais aussi en « superposition » du métro sur les axes majeurs, afin de permettre aux voyageurs qui ne prenaient pas le métro de rallier les pôles principaux.
La numérotation des lignes parisiennes reflète d’ailleurs cette conception commune. Ainsi, les numéros 1 à 19 étaient réservés aux lignes de métro, et les lignes 20 à 99 aux lignes de bus parisiennes. Pour les lignes qui desservent la banlieue, la numérotation passe à trois chiffres.
Les numéros des lignes de bus parisiennes dépendent de l’itinéraire du bus. Le chiffre des dizaines indique l’origine des lignes dans Paris, et le chiffre des unités indique la destination aux portes de Paris. Par exemple, la ligne 38 relie la Gare du Nord (3) à la Porte d’Orléans (8).
UN RÉSEAU PRESQUE INCHANGÉ DEPUIS PLUS DE 50 ANSCes dernières années, l’offre de bus a augmenté dans Paris, avec une hausse du nombre de bus circulant en heures de pointe et en heures creuses, une extension des horaires, la création de services de soirée et de week-end, pour accompagner l’évolution des modes de vie. Cependant, depuis les années 1950, la structure du réseau n’a que très peu évolué : le nombre de lignes est resté presque constant, et seuls quelques prolonge-ments ou légères modifications d’itinéraire ont eu lieu.
Pourtant, en parallèle, la démographie parisienne a changé : c’est ce qui explique le besoin de réorganisation du réseau.
HISTOIRE DU RÉSEAU DE BUS PARISIEN
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4 CLÉS POUR ÊTRE PRÊTS
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20 AVRIL 2019NOUVEAU RÉSEAU BUS PARISIEN
Outre les conducteurs et les agents des stations et des gares, 1 500 salariés de la RATP volontaires seront mobilisés le 20 avril et dans les semaines suivantes pour orienter les voyageurs, soit au total près de 10 000 personnes. Des outils pédagogiques (dépliants, plans simplifiés) seront distribués sur 20 sites stratégiques : Gare de l’Est, Gare du Nord, Châtelet, Gare Montparnasse, Gare de Lyon, Gare d’Austerlitz, Gare Saint-Lazare, Joinville-le-Pont, Nation, République, Porte des Lilas, Porte de la Chapelle, Luxembourg, Panthéon, Invalides, Opéra/Auber, Bibliothèque François-Mitterrand, Place d’Italie, Bastille et La Défense.
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LE DISPOSITIF SUR LE TERRAIN
LE SITE
LES LIGNES CONCERNÉES
LA DATE
Tout, ou presque, est désormais au point pour lancer le réseau de bus parisien dans sa nouvelle configuration.
Afin de ne pas compliquer les trajets des voyageurs par des évolutions successives d’itinéraires, toutes les lignes du nouveau réseau seront déployées simultanément le samedi 20 avril, durant le week-end de Pâques.
5 lignes créées 3 lignes remplacées
42 lignes modifiées
Une carte interactive permet de comparer la physionomie du réseau avant et après la restructuration. En cliquant sur un numéro de bus, on peut visualiser toutes les modifications opérées sur le parcours. À partir de début avril, il sera également possible de faire une recherche d’itinéraire à partir d’une adresse donnée.
www.nouveaureseaubusparisien.fr
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5LE PROJET EN CHIFFRES
années de dialogue et d’études pour construire le nouveau réseau de bus
lignes créées (n°25 de Bibliothèque François Mitterrand à Vitry-Marguerite Duras ; n°45 de Concorde à Aubervilliers/ St Denis ; n°59 de Clamart-Percy à Place d’Italie ; n°71 de Porte de la Villette à Bibliothèque François Mitterrand ; et n°77 de Joinville-le-Pont à Gare de Lyon)
lignes de bus modifiées ou prolongées
bus en plus en circulation pour assurer la nouvelle offre
points d’arrêts concernés par la restructuration
gares et stations concernées par
la restructuration
agents RATP qui vont participer à la mise en service du nouveau réseau
le 20 avril et être mobilisés pour informer et orienter les voyageurs
millions d’euros pour les aménagements de voirie, financés par Île-de-France Mobilités (70%) et la Ville de Paris (30%) afin d’améliorer le réseau de bus
millions d’euros pour l’offre supplémentaire financée par Île-de-France Mobilités tous les ans pour assurer le nouveau réseau
conducteurs supplémentaires
recrutés et formés par la RATP
TOUTES LES INFOS SURnouveaureseaubusparisien.fr
CONTACTS PRESSE
Île-de-France Mobilités Sébastien Mabille
[email protected] 47 53 28 42
Ville de ParisMarion Fonteny
[email protected] 42 76 49 61
RATP Grégoire Larrieu
[email protected] 01 58 78 37 37 / 06 35 84 13 82
LE NOUVEAU PLAN DU RÉSEAU
20 AVRIL 2019NOUVEAU RÉSEAU BUS PARISIEN
TOUTES LES INFOS SURnouveaureseaubusparisien.fr
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