«Méridiennes des Métiers et des Formations »

Les métiers de l’Aéronautique – Spatial-Défense et Sécurité

Philippe EudelinePrésident de Normandie AéroEspace

Lycée Corneille 4 Mars 2019

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AGENDA

– Introduction

– Le Groupe Thales

– Histoire de l Aéronautique

– Les Métiers de l’Aéronautique

PHILIPPE EUDELINE

•Directeur Technologie & Innovation•Thales LAS France

•Professeur Associé •Université de Rouen•ESIGELEC

•Président de Normandie AeroEspace

•Président Campus Sciences & Ingénierie Rouen Norman die

philippe.eudeline@thalesgroup.com

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AGENDA

– Introduction

– Le Groupe Thales

– Histoire de l Aéronautique

– Les Métiers de l’Aéronautique

www.thalesgroup.comTHALES GROUP INTERNAM

Le groupe Thales

Présentation

ProfilL’intelligence collectivepour un monde plus sûr

Partout où des décisions critiques doiventêtre prises, Thales est présent. Sur les marchés que le Groupe sert (aéronautique, espace, transport terrestre, sécurité, défense), ses équipements et systèmes aident ses clients à choisir la meilleure option età agir en conséquence.

L’expertise de ses 64 000 collaborateurs et sa présence opérationnelle dans 56 pays en font ainsi un acteur clé de la sécuritédes citoyens, des infrastructures et des États.

Salariés

65 000

Une présence mondiale

56

R & D Autofinancée* 2017

797 millions d’euros

pays

Une structure équilibrée du chiffre d’affaires

Défense50 %

Civil50 % État français25,8 %

Dassault AviationFlottant

Répartition du capital (au 31 décembre 2016)

dont 2,7 % de salariés

Chiffre d’affaires 2017

15.8 milliards d’euros

49,4 % 24,8 %

* N’inclut donc pas la R & D réalisée sur financements externes.

Les implantations Thales par pays

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65

Une stratégie guidée par l’innovation

• Une vision à long terme– R&D autofinancée : 797 millions d’euros– Des domaines techniques clés

• Maîtrise des systèmes complexes

• Matériel (ou technologie des capteurs)

• Logiciels

• Algorithmes et aide à la décision

– Une recherche ouverte• Réseau international de laboratoires

• Coopération avec des universitéset des laboratoires de recherchepublics dans le monde entier

– Une politique produits• Réduisant les cycles de développement

• Diminuant les risques

ALBERT FERT directeur scientifique de l’Unité Mixte de physique CNRS-Thales et prix Nobel de physique 2007.

25 000 personnesse consacrent aux activités techniques dans le Groupe dont 70 % d’ingénieurs .

Inventer aujourd’hui les produits de demain

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AGENDA

– Introduction

– Le Groupe Thales

– Histoire de l Aéronautique

– Les Métiers de l’Aéronautique

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La découverte de l'hydrogène par Henry Cavendish date de 1766 . Il découvre ainsi que « l'air inflammable » est un gaz 11 à 12 fois moins dense que l'air. Joseph Montgolfier fit une expérience capitale . En faisant chauffer la chemise qu'il allait mettre il alluma devant la cheminée une flambée de papier et, serrant l'ouverture du col de la main gauche, il évasait les pans de la chemise en forme de cloche pour y concentrer la chaleur. Il arriva que l'air chaud, étroitement emprisonné dans le ballonnement bien réussi de la toile, se mit à élever avec assez de force la chemise gonflée au-dessus du foyer improvisé En novembre 1782 , Joseph fait une première expérience avec un « cube » de taffetas de soie d'un mètre cube environ qu'il parvint à faire monter au plafond de la cheminée. .Le 4 juin 1783, c'est avec un plus gros ballon que Joseph et son frère Etienne font une nouvelle démonstration Il se serait élevé ce jour-là à 1 000 mètres et se posa 10 minutes après l'envol à 2 kilomètres.Le 19 septembre 1783, c'est à Versailles devant Louis XVI qu'a lieu la démonstration avec un mouton, un canard et un coq comme passagers. Ils furent enfermés dans un panier rond en osier accroché par une corde au ballon. Une fois lâché, celui-ci monta à une hauteur estimée de 500 mètres. Handicapé par une déchirure causée au départ, le ballon vole huit minutes et parcourt trois kilomètres cinq cents.

Les débuts de l’Aéronautique

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Le 19 octobre 1783 a lieu le premier vol habité à la Folie Titon, manufacture royale des papiers peints, dans l'actuelle rue de Montreuil à Paris, dans le faubourg Saint-Antoine. Le premier vol s'élève à 81 m, avec Jean-François Pilâtre de Rozier seul, et le deuxième à 105 m, avec deux passagers : Pilâtre et André Giroud de Villette (durée 9 min). Le vol avec humains a lieu le 21 novembre 1783, avec Jean-François Pilâtre de Rozier et le Marquis d'Arlandes. Le « lâcher tout » est donné du château de la Muette à Paris, à la lisière du bois de Boulogne. Le ballon qui pèse dans les 850 kg s'élève sans problème. Il file vers Paris, et c'est au-dessus des Tuileries qu'ils atteignent leur altitude maximale : 1 000 mètres.

Le 15 juin 1785 (à 31 ans), profitant de vents favorables Jean-François Pilâtre de Rozier et Pierre Romain s'envolent pour traverser la Manche . Mais un vent d'ouest les ramena vers la terre alors qu'ils s'étaient éloignés d'à peu près cinq kilomètres. À ce moment le ballon se dégonfla brusquement et ils s'écrasèrent au sol, à 300 m du rivage. Ils furent tués tous les deux sur le territoire de la commune actuelle de Wimereux(près de Boulogne-sur-Mer, devenant les deux premières victimes de l'air.

Les débuts de l’Aéronautique

Premier décollage motoriséLe premier homme ayant déclaré avoir volé à l'aide d'un moteur est le français Clément Ader, aux commandes de son Avion.La réalité de ces vols est discutée, à cause du manque de témoins et par l'absence de contrôle de ses engins.La première tentative a lieu en 1890 aux commandes de l'Éole; les marques laissées par les roues dans le sol meuble auraient présenté un endroit où elles étaient moins marquées et auraient totalement disparu sur une vingtaine ou une cinquantaine de mètres. Son engin volant aurait ainsi effectué un bond ; il n'y avait pas de témoins autre que des employés d'Ader. La même machine, essayée devant des témoins officiels en 1891, ne donne pas d'autres résultats.

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Les essais suivants d'Ader furent effectués au camp militaire de Satory, où avait été établie une aire circulaire de 450 mètres de diamètre pour effectuer une démonstration officielle. Le 12 octobre 1897, Ader effectua un premier tour sur ce circuit à bord de son Avion III. Il sentit à plusieurs reprises l'appareil quitter le sol, puis reprendre contact . Deux jours plus tard, alors que le vent est fort, Clément Ader lance sa machine devant deux officiels du ministère de la Guerre qui déclarent : « Il fut cependant facile de constater, d'après le sillage des roues, que l'appareil avait été fréquemment soulevé de l'arrière et que la roue arrière formant le gouvernail n'avait pas porté constamment sur le sol ».

L’Avion III de Clément Ader

Premier vol motorisé contrôlé

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Après la mise au point en vol de leur planeurs entre 1900 et 1903, avec plus de 700 vols en 1902, les frères Wright ont expérimenté leur premier avion, le Flyer, dans les dunes de Kitty Hawk le 17 décembre 1903. Les deux frères pilotent à leur tour ; ils effectuent quatre vols, le dernier étant le plus long : Orville vole sur 284 mètres pendant 59 secondes . Ces vols sont généralement considérés comme les premiers vols motorisés .

Premier vol motorisé des frères Wright le 17 décembre 1903 sur le Flyer.

Premiers vols motorisés contrôlés autonomes

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Le 30 octobre 1908, au Bouy aviation décolle Henri Farman au volant de son Voisin pour la réalisation du premier vol inter-villes, il atteint Reims après un vol de 17 min et a parcouru 27 km.Le 3 juillet 1909, au Champ d'aviation de la Brayelle près de Douai est organisé le premier meeting aérien au monde, Louis Blériot avec son monoplan vole 47 km en 1 h 7, Louis Paulhan avec son biplan, bat le record de hauteur avec 150 mètres .Le 25 juillet 1909, Louis Blériot traverse la Manche aux commandes de son Blériot XI. L’évènement a un grand retentissement. Le Daily Mail, organisateur du concours, titre : « L'Angleterre n'est plus une île ». Du 22 au 29 août 1909, fut organisé le premier meeting international d'aviation de l'histoire : la prestigieuse « Grande semaine d'aviation de la Champagne » de Reims – qui se déroula très exactement sur la commune de Bétheny, à l'emplacement de l'actuelle Base aérienne 112 Reims-Champagne – à laquelle participèrent tous les grands pilotes de l'époque : Louis Blériot, Henri Farman, René Moineau, Louis Paulhan, Hubert Latham, Glenn C urtiss … Près d'un million de spectateurs y assistèrent.

Premiers vols motorisés contrôlés autonomesTraversée de la Méditerranée : En 1913, le 23 septembre, Roland Garros traverse la Méditerranée en 7 heures et 53 minutesTraversée de l'Atlantique Nord en solitaire et sans escale, le 21 mai 1927, Charles Lindbergh réussit à traverser l’Atlantique, de New York au Bourget. L'exploit, réalisé sur un monoplan – le Spirit of Saint-Louis – lui demande trente-trois heures, 15 jours après la disparition de Charles Nungesser et François Coli à bord de l'Oiseau blanc , lors de leur tentative de traversée entre Paris et New-YorkTraversée de l'Atlantique Sud de Jean Mermoz pour le compte de l'Aéropostale le 12 mai 1930

Le premier avion à réaction au deuxième Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget de 1910.

Développement de l’aviation civile commercialeEn 1918, est fondée la Société des lignes Latécoère, future Compagnie générale aéropostale par Pierre-Georges Latécoère .En février 1919, est fondée la Compagnie des messageries aériennes, par Louis-Charles Bréguet . Les autres fondateurs sont Louis Blériot, Louis Renault et René Caudron . La première voie commerciale, un service de fret et de courrier entre Paris et Lille, débuta le 18 avril 1919 à l'aide d'anciens avions militaires Breguet 14. Le 19 septembre de la même année un service de transport international de voyageurs entre Paris et Londres a été lancé, en utilisant également des Breguet 14.En 1919 est fondée la KLM , c'est la plus vieille compagnie au monde encore existante, mais aussi la compagnie colombienne Avianca et, en 1920, la Qantas

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Lignes Aériennes Latécoère, 1918 .

LES AVIONS CIVILS ET MILITAIRES

Depuis les premières heures de l’aviation la France a toujours été très active dans le domaine de la construction aéronautique . Elle s’est dotée au fil des décennies d’une industrie puissante, dynamique , innovante et compétitive dont les produits répondent parfaitement aux besoins des utilisateurs .

Le Concorde

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Le premier vol d'essai de Concorde 001 eut lieu au-dessus de Toulouse, le 2 mars 1969. L'équipage était composé d'André Turcat aux commandes, secondé par Jacques Guignard, Henri Perrier et Michel Retif. Ce vol dura 29 minutes. Le prototype 001 fut rejoint pour les essais par Concorde 002, qui vola pour la première fois un mois plus tard, le 9 avril depuis le Bristol Filton Airport.

Airbus A320• La famille Airbus A320 regroupe quatre avions de ligne moyen-courrier

conçus et fabriqués par Airbus. Le premier appareil, l'A320, a donné son nom à la famille et a été suivi de deux versions raccourcies, l'A318 etl'A319 et d'une version rallongée, l'A321. L'A320 est disponible en version fret et les A318, A319 et A320 sont disponibles en version jet d'affaire.

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Premier vol 22 février 1987Mise en service 18 avril 1988Retrait Toujours en servicePremier clientCommande :Reste à livrer

Air France14276 unités5595 unités

Une nouvelle famille A320Neo (New Engine Option) : A 319, A320 et A321

Face à la concurrence, notamment celle de l'avion chinois Comac C919 de taille très proche et qui disposera du futur moteur Safran-GE LEAP et des nouveaux Boeing 737 MAX et CSeries de Bombardier, Airbus a décidé de mettre en œuvre diverses évolutions de son programme A320 afin de maintenir les ventes jusqu'en 2025.L'A320neo offre une consommation réduite de 15 % et des émissions de NOxréduites de plus de 10 %, offrant aussi une autonomie supérieure de 950 km par rapport à un A320 classique ou permettant de bénéficier d'une charge marchande accrue de deux tonnes. Airbus prévoit la vente de 4 000 A320neo sur 15 ans.

31L'Airbus A320 [F-WWIQ] chargé des test des nouveaux winglets, baptisés « Sharklets », et doté d'une décoration en conséquence.

Airbus A380L'Airbus A380 est un avion de ligne civil très gros-porteur long-courrier quadriréacteur à double pontL'A380 est, en 2017, le plus gros avion civil de transport de passagers en service et le troisième plus gros avion de l'histoire de l'aéronautique, après le Hughes H-4 Hercules et l'Antonov An-225. Le pont supérieur de l'A380 s'étend sur toute la longueur du fuselage, ce qui donne à la cabine 50 % de surface de plus que celle de son concurrent direct, le Boeing 747-400

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L'A380-800 a un rayon d'action de 15 400 kilomètres , ce qui lui permet de voler de New York jusqu'à Hong Kong sans escale, à la vitesse de 900 km/h (Mach 0,88) jusqu'à 1 012 km/h (Mach 0,92)

Airbus A350 XWB

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L'Airbus A350 XWB est un avion de ligne long-courrier et moyen porteur de l'avionneur européen Airbus. Initialement baptisé A350, ce modèle est dérivé de la famille des A330 et A340 ; toutefois, à la suite des remarques des compagnies aériennes, il a été décidé à la mi-juillet 2006 d'en revoir le concept et de le munir d'un fuselage plus large, à la fois par rapport aux A330 et A340, et surtout par rapport à son principal concurrent, le Boeing 787.Le projet a été ainsi rebaptisé « A350 XWB », pour eXtra Wide Body –« fuselage extra-large », en anglais. Cette modification tardive, ainsi qu'une conception faisant davantage appel aux matériaux composites, ont fortement augmenté les coûts de conception de l'avion et ont reporté de 2011 à 2014 son entrée en service.

L'A350 lors de son premier vol à Toulouse le 14 juin 2013

Airbus A400M Atlas• L'Airbus A400M Atlas est un avion de transport militaire polyvalent

conçu par Airbus Military, entré en service en 2013. Fin 2017, il totalise 174 commandes dont 50 appareils livrés.

• Le projet sélectionné en 2000 à l'issue d'un appel d'offre a connu de nombreux retards. Assemblé à Séville, il sort d'usine en juin 2008 mais ne sera finalement certifié pour un usage militaire qu'en août 2013.

• Destiné à des missions de transport stratégiques et tactiques, l'A400M est capable de transporter jusqu'à 37 tonnes de fret sur 4 500 km . Ses commandes électriques lui permettent d'être aussi vif qu'un biréacteur de type Dassault Falcon 10, bien plus léger. Son cahier des charges le rapproche de l'Antonov An-70 ukrainien.

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Solar ImpulseSolar Impulse est un projet d'avion solaire entrepris à l'initiative des Suisses Bertrand Piccard et André Borschberg , à l'École polytechnique fédérale de Lausanne. Les deux pilotes en assurent le développement depuis 2003. Le projet vise à construire puis à faire voler de nuit comme de jour, sans carburant ni émission polluante pendant le vol, un avion monoplace à moteurs électriques alimentés uniquement par l'énergie solaire, jusqu’à effectuer un tour du monde. •1999 : premières réflexions de Bertrand Piccard sur le projet Solar Impulse.•2004-2006 : développement du concept. 2007-2008 : conception et fabrication du prototype immatriculé HB-SIA•07 avril 2010 : premier vol d'essai de 87 min à l'aérodrome militaire de Payerne•14 juin 2011 : invité au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget,•3 mai 2013 : Bertrand Piccard accomplit la première étape de la mission Across America, un vol de dix-huit heures de San Francisco à Phoenix.•9 mars/juillet 2015 : tentative de tour du monde en plusieurs étapes•Enfin, le 24 juillet 2016 : Bertrand Piccard décolle du Caire pour la dernière étape. Il atterrit à Abou Dhabi le 26 juillet vers 0 h 5 UTC (4 h 5 à Abou Dhabi), achevant ainsi le premier tour du Monde en avion propulsé uniquement par l'énergie solaire .

Solar Impulse

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Ariane 5

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Ariane 5 est un lanceur de l'Agence spatiale européenne (ESA), développé pour placer des satellites sur orbite géostationnaire et des charges lourdes en orbite basse. Il fait partie de la famille des lanceurs Ariane et a été développé à compter de 1995 pour remplacer Ariane 4, dont les capacités limitées ne permettaient plus de lancer de manière concurrentielle les satellites de télécommunications de masses croissantes, alors que ce secteur était auparavant le point fort du lanceur européen,Ariane 5 détient plus de 60 % du marché mondial des satellites commerciaux en orbite géostationnaire.Il est prévu que le dernier tir d'une Ariane 5 ait lieu en 2023 .

Ariane 6Ariane 6 est un lanceur de moyenne à forte puissance (5 à 10,5 tonnes en orbite de transfert géostationnaire) que l'Agence spatiale européenne développe pour remplacer sa fusée lourde Ariane 5 vers 2021. Malgré son succès et sa position dominante dans le domaine des lancements de satellites géostationnaires, Ariane 5 coûte cher à fabriquer et ses parts de marché sont menacées à moyen terme à la fois par l'évolution du marché des satellites et par l'arrivée de concurrents : SpaceX et Longue Marche. Dans le cadre de la conférence ministérielle de novembre 2012 qui fixaitpour 2 ans les budgets de l'agence spatiale européenne, les ministres de l'UE ont octroyé une enveloppe de 157 millions d'euros pour l'étude du nouveau lanceur qui devrait à la fois remplacer Ariane 5 et la version du lanceur russe Soyouz utilisée par les pays européens. La décision de fabriquer Ariane 6 a été prise en décembre 2014 après avoir figé la configuration en septembre 2014. 38

LES DRONES Un drone (du mot anglais signifiant faux bourdon ) désigne un aéronef sans-pilote et sans humain à bord (et le plus souvent télécommandé). Le drone peut avoir un usage civil ou militaire . En France, la réglementation incorpore les activités d'aéromodélisme avec celle des drones. Les drones sont utilisés au profit des forces armées ou de sécurité — police, douane — d'un État. Sa taille et masse (de quelques grammes à plusieurs tonnes) dépendent des capacités recherchées. Le pilotage automatique ou à partir du sol permet des vols longs de plusieurs dizaines d'heures (à comparer aux deux heures typiques d'autonomie d'un chasseur). Certains missiles non balistiques, en particulier les missiles de croisière, ont l'apparence aérodynamique de drones, mais ne sont cependant pas réutilisables, car détruits en fin de mission, contrairement au drone qui est ramené à sa base. En France, la réglementation est du ressort du code de l’aviation civile, du code des transports et de la Direction générale de l'Aviation civile . Aux États-Unis, la réglementation des drones est du ressort de la Federal Aviation Administration et de la NASA. En Europe, pour l'AESA, les autorités nationales sont compétentes en deçà de 150 kilogrammes.

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LES DRONES • Hier:

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LES DRONES • Aujourd’hui

Drones détecteurs de mines

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LES HELICOPTERES

• Véritable pionner de la voilure tournante , l’industrie française de l’hélicoptère est européenne depuis 1992 exerçant ses activités dans le cadre du groupe franco-allemand-espagnol Airbus helicoptère

Air Systems Division

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Un véhicule autonome est un véhicule automobile apte à rouler, sur route ouverte, sans intervention d'un conducteur. Le concept vise à développer et produire un véhicule pouvant réellement circuler sur la voie publique dans le trafic sans intervention humaine en toutes situations, à terme. La notion de voiture autonome peut recouvrir aussi bien un véhicule totalement autonome ou bien un véhicule « semi-autonome » disposant de différents systèmes d'aide à la conduite automatisée, par exemple en ville ou sur autoroute, ou encore de système de stationnement automatisé.L'économie du XXIe siècle étant marquée par la mondialisation, chaque État ayant un rôle dans le commerce international doit pouvoir accéder librement et en toute sécurité aux biens communs mondiaux que cela soit en mer, dans l'espace ou en arctique. Ainsi, ces besoins stratégiques conjugués aux innovations technologiques dans les domaines du big data, du cloud computing, de la vision par ordinateur, de l'apprentissage automatique et de l'intelligence artificielle, ouvrent la voie au développement de véhicules autonomes qui permettent un accès et une défense bien plus efficaces des ressources.

LES APPLICATIONS AUTOMOBILES

LES APPLICATIONS AUTOMOBILES

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Un véhicule autonome - qui peut être est un véhicule standard aménagé - est équipé de capteurs numériques (caméras, radars, sonars, lidars, etc.) dont les données sont traitées par des processeurs et des logiciels spécifiques : •avec la fusion de ces données, ces logiciels reconstituent la situation routière 3D par reconnaissance de formes (limites de chaussées, de voies, de véhicules, d'obstacles, de panneaux) et emploient des algorithmes d'intelligence artificielle pour décider de l'action à réaliser sur les commandes du véhicule ; •les actions décidées par logiciel sont réalisées par servocommandes sur le volant, l'accélérateur, le frein et diverses interfaces permettant l'engagement et le désengagement du mode conduite automatique.

LES APPLICATIONS AUTOMOBILES

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La robotique est l'ensemble des techniques permettant la conception et la réalisation de machines automatiques. L'ATILF définit le robot de la manière suivante : « Appareil effectuant, grâce à un système de commande automatique à base de micro-processeur, une tâche précise pour laquelle il a été conçu dans le domaine industriel, scientifique, militaire ou domestique »La robotique actuelle trouve des applications dans différents domaines :• la robotique industrielle,• la robotique domestique• la robotique médicale• la robotique militaire• la robotique scientifique, par exemple pour l'exploration de l'espace(aérobot),

des fonds marins (robots sous-marins autonomes), dans les laboratoires d'analyse (robotique de laboratoire),

• la robotique de transport (de personnes et de marchandises), avec par exemple ROPITS (Robot for Personal Intellingent Transport System)

LES APPLICATIONS ROBOTIQUES

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LES APPLICATIONS ROBOTIQUES

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– Introduction

– Le Groupe Thales

– Histoire de l Aéronautique

– Les Métiers de l’Aéronautique

L'aéronautique compte 23% de cadres fémininsCertains secteurs professionnels peinent à attirer des femmes. Dans un dossier consacré à l'emploi féminin, Le Parisien note que dans l'aéronautique, qui recrute autour de 10 000 personnes chaque année, on compte 23% de femmes chez les cadres. Toutefois les choses avancent dans plusieurs entreprises, ainsi chez Expleo (ex-Assystem) où 28% des recrues en 2018 étaient des femmes. Muriel Pénicaud, ministre du Travail, a lancé un index de l'égalité femmes-hommes. Toutes les entreprises de plus de 1 000 salariés doivent désormais publier une note globale portant sur la lutte contre les inégalités entre les sexes.04 mars 2019 - Le Parisien

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