Les nouveaux engagements verts du groupe sanefDossier de presseJanvier 2010

Sommaire

Un investissement de 250 millions d’euros p. 3

La protection de l’air :

Le télépéage sans arrêt p. 5Covoiturage et comodalité p. 7Gestion dynamique du trafic sur le corridor Nord Europe p. 9

La protection de la ressource en eau p. 11

La protection contre le bruit p. 13

La protection de la biodiversité et le développement du patrimoine arboré p. 15

Le déploiement de l’éco-conception p. 17

Profil du groupe sanef p. 18

Contact p. 18

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Un investissement de 250 millions d’euros

Le groupe sanef engage 250 millions d’euros

d’investissements pour rendre ses réseaux plus verts.

Le groupe sanef investit 250 millions d’euros(soit 280 millions en euros courants) sur 3 ansdans des projets visant à mieux insérer sesinfrastructures dans l’environnement et àaméliorer encore les services aux clients. Cesinvestissements porteront sur cinq grandesthématiques : la protection de l’air avecnotamment le télépéage sans arrêt, lecovoiturage et la comodalité, la protection de la ressource en eau, la protection contre le bruit, la protection de la biodiversité et le déploiement de l’éco-conception.

La volonté d’investir pour relancer l’économie des territoires

Grâce à ces engagements verts, le groupe sanef souhaite contribuer, à son échelle, à la relance de l’économie

en France. Ces investissements se traduiront par une injection de commandes auprès d’entreprises de taille et

de vocation diverses dans les huit régions irriguées par ses autoroutes, permettant ainsi de soutenir l’économie

des territoires traversés par les réseaux du groupe.

Ces 250 millions d’euros d’investissement sont effectués en contrepartie d’un allongement d’un an de la durée

des deux concessions sanef et sapn.

Un levier pour investir vert

Il s’agit, pour une part de ces investissements, de projets ayant une forte composante d’innovation, favorisant

de nouvelles solutions de développement autoroutier durable. C’est notamment le cas des sites éco-conçus.

D’autres projets permettront aux autoroutes les plus anciennes une remise à niveau, de façon à ce qu’elles

répondent aux normes imposées aujourd’hui aux nouvelles sections en matière de protection contre le bruit ou

de protection de la ressource en eau.

L’opportunité d’offrir plus de services aux clients du groupe

Ces investissements verts permettront également au groupe d’offrir davantage de services à ses clients, en

généralisant sur l’ensemble de ses réseaux des innovations déjà mises en place sur certains tronçons.

Ce sera par exemple le cas avec le télépéage sans arrêt, d’ores et déjà mis en place pour les véhicules légers

sur les réseaux A1, A2, A4 entre Paris et Reims, A16 et A26 et qui sera déployé sur le réseau sapn. Il en est

de même pour le télépéage sans arrêt Poids-lourds, en fonctionnement sur la barrière d’Aumale (A29), qui sera

déployé sur les tronçons les plus fréquentés de tous les réseaux. En permettant aux clients de ne plus s’arrêter

au péage, le télépéage sans arrêt offre la possibilité aux conducteurs de réduire leur consommation de

carburant et de limiter ainsi leur impact sur l’environnement en réduisant leur émission de gaz à effet de serre.

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Protection de l’air : télépéage sans arrêt

Objectif

contribuer à diminuer les émissions deCO2 dans l’atmosphère

Le groupe sanef s’engage à généraliser le télépéage sans arrêt sur tous les axes de ses réseaux et l’étend aux

poids-lourds.

rEnjeux environnementauxLe système de télépéage TIS repose sur la technologie « stop and go », les titulaires de badges étant

obligés de marquer un arrêt lors du passage en gare. Depuis 2007, le groupe sanef a testé, puis

déployé le télépéage sans arrêt VL sur les axes A1 (Paris-Lille), A2 (Paris-Bruxelles), A4 (Paris-Reims),

A16 (Paris-Boulogne) et A26 (Reims-Calais). Une expérimentation de ce système aux Poids-Lourds

sur A29 (Aumale) a permis d’envisager son extension à terme sur l’ensemble des barrières du

réseau.

Ce nouveau service remporte l’adhésion des clients du groupe et offre de nombreux avantages

puisqu’il permet :

- d’améliorer la fluidité des barrières pleine voie en toute sécurité ;

- d’augmenter le confort et la qualité de service ;

- de faire des économies significatives de carburant, notamment pour les PL, par la suppression

des arrêts et redémarrages.

Dans le cadre de ces investissements verts, ce nouveau service sera étendu aux poids-lourds et sur

les axes autoroutiers du groupe à fort trafic PL desservant le port du Havre et reliant Paris au nord

et à l’est de l’Europe.

Q Localisation VL : toutes les barrières pleine voie du groupe

PL : toutes les barrières pleine voie des autoroutes A1, A2, A26 et les barrières de Dozulé et de

Bourneville sur l’autoroute A13

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Protection de l’air : covoiturage et comodalité

Objectif

contribuer à diminuer les émissions de CO2 dans l’atmosphère

Dans le cadre de ces investissements verts, le groupe sanef crée un site de référence en matière d’échanges

entre l’autoroute et les territoires au service des personnes (covoiturage) et des marchandises (comodalité) sur

le diffuseur de Pont-Sainte-Maxence, à la confluence de l’autoroute A1 et du futur Canal Seine Nord Europe.

CovoiturageA proximité de la gare de péage actuelle, le positionnement de ce parking sur ce diffuseur à un double intérêt : il

permet d’une part de desservir Compiègne et ses environs (possibilité de définir un point de rencontre en sortie

autoroutière et de covoiturer à partir de ce point) et offre d’autre part la possibilité aux habitants du territoire

desservi par ce diffuseur de définir un point de rencontre en entrée autoroutière et de covoiturer pour desservir

Roissy, la gare TGV Haute Picardie, la gare SNCF de Chantilly-Gouvieux et de nombreux sites d’emploi en

région parisienne.

Ce parking comptera à terme 80 places.

Par ailleurs, sanef développe sur d’autres diffuseurs situés le long de son réseau des parkings dédiés au

covoiturage, en partenariat avec les collectivités locales intéressées. Cette démarche responsable s’inscrit dans

la stratégie de sanef de développer un usage optimal de ses infrastructures. Les autoroutes peuvent en effet

jouer un rôle significatif en faveur du transport collectif (transports en commun et covoiturage) et contribuer ainsi

à l’objectif de limitation des émissions de CO2.

ComodalitéEn ce qui concerne la comodalité, ce projet propose un parking PL de près de 150 places immédiatement

opérationnelles. Il sera accompagné d’un pôle de services dédiés aux conducteurs et directement embranché

sur le giratoire de la sortie autoroutière. Ce site est à proximité immédiate du futur port fluvial sur l’Oise qui doit

accompagner la construction du Canal Seine Nord Europe.

Ce projet de regroupement sur un même site d’un parking de comodalité PL, de grands entrepôts de logistique

et d’une autoroute vitale pour le transport de marchandises devrait constituer le bon catalyseur pour le

développement du Canal Seine Nord : il pourra alors pleinement jouer son rôle en faveur du développement

local des territoires irrigués et bénéficiera d’infrastructures permettant de favoriser le transfert modal vers le

transport fluvial.

Q Localisation Le long de l’autoroute A1, en Picardie, à la limite de l’Ile-de-France, à la sortie directe et immédiate

du diffuseur 9 de Pont Sainte Maxence (desserte de Compiègne par le Sud).

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Protection de l’air : gestion dynamique du trafic sur le corridor Nord Europe

Objectif

offrir plus de fluidité et de sécurité auxclients circulant sur l’axe Nord Europe

L’axe Paris-Nord constitué par les autoroutes A1, A2, A16 et A29 va faire l’objet d’un plan de gestion dynamique

des trafics en accompagnement du programme Corridor Paris Nord Europe.

Le groupe sanef va ainsi expérimenter une gestion dynamique du trafic sur l’ensemble des autoroutes A1 et

A2 avec un renforcement de ce dispositif sur la section Roissy Senlis, au trafic particulièrement élevé, en

continuité avec les systèmes mis en œuvre dans le tunnel de Roissy. En effet, en rendant la circulation plus fluide

sur cet axe à fort trafic VL et PL, le groupe sanef permet à ses clients de réduire leurs émissions de gaz à effet

de serre et leur offre davantage de sécurité.

Les objectifs de cette gestion dynamique permettront :

- de fournir des temps de parcours prévisionnels aussi précis que possible sur cet axe Nord Sud ;

- de fournir l’information nécessaire à l’optimisation de la gestion de corridor Paris Nord Europe ;

- de détecter immédiatement un incident sur les sections les plus circulées ;

- d’en alerter de façon dynamique les clients sur le tracé ;

- de condamner des voies de façon automatique sans mettre en danger les personnels du groupe ;

- d’interdire provisoirement le dépassement par les poids lourds.

Enjeux pour la sécuritéEn cas d’incident majeur sur l’axe A1, la fermeture de l’autoroute conduit à des blocages routiers d’ampleur,

entraînant à la fois des coûts socio-économiques importants et une aggravation des conditions de circulation

et de sécurité sur le réseau local. Ces coupures peuvent aussi entraîner des impossibilités de déplacements des

secours dans des délais raisonnables.

Le maillage actuel du réseau autoroutier dans le Nord de la France avec notamment les autoroutes A1, A16,

A29, A26 et A2, permet d’assurer une continuité partielle des circulations en organisant des possibilités de

déviation autoroutières. Ce projet étudiera les adaptations à apporter au réseau pour faciliter le report entre les

différents itinéraires de cet axe.

Q Localisation Autoroutes A1, A2, A16 et A29

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d'euros

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Protection de la ressource en eau

Objectif

contribuer à protéger la ressource en eau sur les territoires desservis par lesautoroutes du groupe

Dans le cadre de ces investissements verts, le groupe sanef met en place de nouvelles mesures pour protéger

la ressource en eau. L’objectif est d’offrir les mêmes garanties environnementales pour les infrastructures les

plus anciennes, et avec le plus fort trafic, que pour les constructions récentes. Le groupe investit ainsi pour :

- traiter les rejets autoroutiers et réduire la pollution issue du trafic routier ainsi que les risques liés à une

pollution accidentelle, sur des sites choisis en fonction de la vulnérabilité des milieux récepteurs et de la

densité du trafic ;

- mettre en place des lits de séchage le long des réseaux du groupe pour y permettre le traitement in situ

des boues de curage ;

- accroitre les capacités de stockage des eaux de ruissellement pour permettre une meilleure régulation

des débits.

rEnjeux environnementauxSi le secteur autoroutier a bien intégré les objectifs de protection de la ressource en eau depuis la

publication de la loi sur l’eau de 1992, les autoroutes plus anciennes se situent en-deçà des

nouveaux standards, notamment en ce qui concerne les rejets de plate-forme autoroutière vers les

milieux naturels.

Cette situation, complétée de mesures d’exploitation ad hoc, est acceptable lorsque le milieu

récepteur est peu sensible. En revanche, dans les secteurs à enjeux et à risques, les dispositifs

permettant de piéger les pollutions accidentelles peuvent être améliorés, de manière à atteindre les

normes appliquées aux nouvelles constructions.

Nombre de points à traiter :

- 16 aménagements de rejets à réhabiliter ;

- mise en place de 8 lits de séchage des boues de curage ;

- 192.000 m3 de capacité de stockage supplémentaire.

Q Localisation Autoroutes A1, A2, A4, A26, A13, A131, A132

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Protection contre le bruit

Objectif

contribuer à protéger les habitationsclassées en points noirs bruit (PNB) enanticipation de l’atteinte des niveauxsonores prévus par la réglementation

Grâce à ces investissements verts, le groupe sanef anticipe sur ses obligations et met en place de nouvelles

mesures de protection contre le bruit :

- produire les plans de prévention des bruits dans l’environnement (PPBE) dans tous les départements

de ses réseaux ;

- mettre en place des protections acoustiques telles que des murs anti-bruit le long de l’autoroute

ou des isolations de façade directement sur les logements.

rEnjeux environnementauxLa réglementation européenne (directive européenne du 25.06.02) introduit un nouvel indicateur de

gêne pour la définition des points noirs bruit : les Lden et Ln, ayant pour effet d’en augmenter le

nombre à protéger.

Les exigences en matière de protection contre le bruit ont évolué en abaissant d’une part le seuil

nocturne de 65 à 62 dB et d’autre part en remplaçant le seuil diurne par une moyenne pondérée en

fonction des moments de la journée.

Ces investissements verts permettent aux réseaux du groupe de s’adaptater à cette nouvelle

réglementation. Celle-ci offrira aux riverains de l’autoroute une meilleure protection contre la pollution

sonore. De plus, sanef applique la protection par anticipation en l’étendant à tous les logements

susceptibles de devenir PNB d’ici la fin de la concession.

Nombre de protections réalisées :

- 18 PPBE à produire ;

- 4 nouveaux écrans à réaliser ;

- 1 écran à moderniser ;

- plus de 550 PNB à traiter.

Q Localisation Autoroutes A1, A2, A4, A13 et A26

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millions

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Protection de la biodiversité et développement du patrimoine arboré

Objectif

contribuer à préserver la diversité des organismes vivants (espècesvégétales et animales) situés aux abords de l’autoroute

Dans le cadre de ces investissements verts, le groupe sanef met en place différentes mesures de protection

de la biodiversité et investit dans :

- la réalisation d’un audit de la biodiversité sur ses dépendances vertes et d’études préliminaires à la

création d’un Passage Animaux Sauvages (PAS) complémentaire sur le col de Saverne ;

- les études et opérations de sensibilisation sur la protection de l’habitat de certaines espèces protégées

situés le long de l’autoroute, tel que le grand Hamster sur A4 ;

- la mise en valeur et le développement du patrimoine arboré.

rEnjeux environnementauxLes dépendances vertes des autoroutes constituent bien souvent un milieu original, paradoxalement

peu soumis aux influences humaines, et propice au développement d’une biodiversité ordinaire riche

et représentative des milieux naturels des régions traversées. Ces investissements verts prévoient un

recensement systématique des espèces présentant un intérêt patrimonial. Ce recensement

permettra d’en apprécier la richesse et de dégager les meilleures pratiques pouvant favoriser la

préservation et le développement de cette biodiversité.

Par ailleurs, ces investissements verts permettront d’améliorer les perspectives paysagères autour

des réseaux du groupe sanef. En effet, l’aménagement paysager des sections autoroutières

anciennes a majoritairement été conçu sans réelles perspectives sur le long terme et vision de

l’impact sur le milieu. Il s’agissait le plus souvent de peupliers et de boisements d’acacias.

Ces structures végétales arrivent aujourd’hui à maturité. Leur remplacement s’accompagnera d’un

effort particulier d’intégration paysagère et d’amélioration de la biodiversité. Ils seront ainsi remplacés

par des essences locales, selon les spécificités biogéographiques de chaque région. Ces plantations

seront faites dans le cadre d’un programme paysager, en concertation avec les collectivités locales

et les riverains. En tout, ce sont près de 10 000 arbres qui devraient être plantés, constituant un

véritable conservatoire des espèces arborés et renouvelant l’agrément visuel des clients du groupe.

Q Localisation Autoroutes A1, A2, A4, A13, A16, A26 et A29

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Déploiement de l’éco-conception

Objectif

intégrer l’ensemble des caractéristiquesnovatrices en termes d’environnementpour nos projets à construire : sited’exploitation et aires de repos

Attentif à l’accueil de ses clients, mais aussi au cadre de travail de son personnel, le groupe sanef investit pour

concevoir des bâtiments éco-responsables, construits avec des matériaux écologiques, consommant peu

d’énergie et intégrant des dispositifs de production d’énergies renouvelables (éolienne ou photovoltaïque).

Ces investissements verts intègrent :

- la création d’un bâtiment « Eco-Pôle » regroupant les services techniques, Péage et Maintenance et situé

à proximité de la jonction A4/A26 ;

- la création de prototypes d’aires de repos qui concentrent des techniques et pratiques

environnementales remarquables ;

- le déploiement progressif du tri sélectif sur toutes les aires pour les clients.

rCréation d’un Eco-pôleAlors que la construction du Contournement Sud de Reims devrait s’achever fin 2010, le groupesanef souhaite investir pour la construction d’un bâtiment « Eco-Pôle » regroupant les services

techniques, Péage et Maintenance et situé à proximité de la jonction A4/A26. Celui-ci offre

l’opportunité de l’intégration très en amont d’un objectif de haute performance environnementale

avec :

- Des bâtiments et installations techniques intégrant un label de basse consommation d’énergie

(chauffage, rafraichissement, ventilation, eau chaude sanitaire, auxiliaires de chauffage,

éclairage) ;

- L’application des principes d’éco-conception : chantier propre, technologies et matériaux

écologiques, conception évolutive et durable, système de management environnemental ;

- L’intégration d’unités de production d’énergie renouvelable hybride, éolienne ou photovoltaïque,

visant à obtenir un bilan énergétique positif du site ;

- Une démarche d’aménagement globale du site en lien avec l’agglomération rémoise dont il

marque l’entrée.

rAires éco-responsablesLes aires d’un réseau autoroutier constituent des points stratégiques de rencontre entre le groupe et

ses clients. Ces espaces constituent l’élément le plus visible de la qualité de service offerte aux

clients et doivent répondre à de nombreuses attentes.

Le groupe réalise deux prototypes d’aire offrant les meilleures garanties en termes de protection de

l’environnement : épuration des eaux usées par filtres roseaux, gestion des eaux pluviales sur les

parkings, collecte et tri des déchets, optimisation énergétique des équipements, etc... Ces

techniques, particulièrement innovantes, seront ensuite déployées sur le reste des réseaux du

groupe sanef.

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Profil du groupe sanef

sanef est un groupe gestionnaired’infrastructures de mobilité et un opérateur de services.

MissionFavoriser la mobilité durable des biens et des personnes, innover et déployer des services de haute qualité et

contribuer au dynamisme des territoires par ses réseaux et ses solutions péage.

Identitésanef fait partie du groupe abertis, premier opérateur européen de gestion d'infrastructures de mobilité et de

télécommunications. sanef est le premier réseau autoroutier au sein d’abertis. Son modèle économique est

fondé sur la qualité de la gestion de ses contrats de concessions orientée vers la satisfaction de ses clients et

sur une stratégie de développement dans de nouvelles concessions et des grands projets de péage en Europe,

ainsi que dans les services de télépéage interopérable.

sanef exploite directement 1 743 km d’autoroutes et a des participations dans des sociétés d’autoroutes

représentant 280 km d’autoroutes en service ou en construction. Le groupe emploie 3 577 personnes. Le total

de ses revenus a atteint 1,390 milliard d'euros en 2008. Principales filiales : sapn, eurotoll.

www.sanef.com

www.sapn.fr

Contact Presse

Anne-Sophie Le Ber

Chargée de communication externe

Tél : 01 41 90 59 32 – 06 15 73 16 80

Mail : anne-sophie.leber@sanef.com