-
24 JUILLET 2019DOSSIER DE PRESSE
LES TRAVAUX D’ÉTÉ DU RER C
-
SOMMAIRE
DES TRAVAUX D’ÉTÉ SUR TOUT LE RÉSEAU
FRANCILIEN......................................
LE RER C, UNE LIGNE COMPLEXE ET TRÈS SOLLICITÉE
....................................
SNCF RÉSEAU POURSUIT LA MODERNISATION DU TUNNEL CENTRAL
.................
SNCF RÉSEAU LANCE LES TRAVAUX DE RENOUVELLEMENT
DE LA
CATÉNAIRE.......................................................................................................
INFORMATION
VOYAGEURS.......................................................................................
4
5
6
8
10
45
6
1
5
5
4
5
1
2
3
4
4
-
Pas moins de 115 chantiers sont programmés cet été afi n de
répondre au besoin de modernisation du réseau francilien, ce qui
correspond à plus de 426 millions d’euros investis en développement
et régénération sur le réseau Ile-de-France.
LES TRAVAUX DE L’ÉTÉ IDF 2019 EN CHIFFRES
4
DES TRAVAUX D’ÉTÉ SUR TOUT LE RÉSEAU FRANCILIEN
1
Avec plus de 3 millions de voyageurs par jour et plus de 8,3
millions de déplacements quotidiens en transport collectif, le
réseau ferré en Île-de-France est le deuxième réseau mondial en
termes de fréquentation annuelle.
Pour répondre aux attentes des franciliens, accueillir toujours
plus de voyageurs et améliorer la régularité des trains, SNCF
Réseau doit transformer le réseau en profondeur. Tout en permettant
aux franciliens de se déplacer. Concentrer les gros travaux sur les
périodes de vacances permet d’en limiter les conséquences pour les
voyageurs du quotidien. SNCF Réseau investit cette année 2,2
milliards d’euros pour la modernisation et le développement du
réseau en Ile-de-France.
426 millions d’eurosinvestis
45 km de voiesrenouvelés
115 chantiers 10 aiguillagesrenouvelés
Le RER C, fermé dans sa partie centrale, du 15 juillet au 24
août est emblématique de ces travaux d’été avec deux points forts :
le confortement du tunnel dans la zone d’Invalides et le lancement
des travaux de la régénération caténaire entre Paris et
Bretigny-sur-Orge.
-
La ligne C est une ligne complexe, longue de 187 km. Elle
supporte l’un des trafi cs les plus denses d’Île-de-France avec 540
000 voyageurs chaque jour soit 1/4 de l’ensemble de la population
parisienne transporté chaque jour.
Ses différentes branches convergent vers un tunnel centenaire à
2 voies, via lequel 20 trains passent en heure de pointe (soit
environ 1 train toutes les 2 min 30), entre Champ de Mars et
Bibliothèque François-Mitterrand.
De plus, la ligne partage ses voies avec les TGV, les TER, les
Intercités et les trains de fret.
Cette année, la ligne C a 40 ans. Cela fait plus de 20 ans que
cette ligne concentre les travaux de modernisation avec pour
objectif : améliorer la qualité de service pour les voyageurs.
Entre 2015 et 2018, nous observons une baisse de 50% des
incidents liés au rail sur le RER C. Preuve que la qualité des
installations s’améliore grâce aux efforts de modernisation.
LE RER C, UNE LIGNE COMPLEXE ET TRÈS SOLLICITÉE
2
2ème plus longue ligne du réseau
SNCF en Île-de-France
20 trains/heure dans le tunnel entre Champ-de-
Mars et Bibliothèque François-Mitterrand
540 000 voyageursau quotidien
187 kmde voies ferrées
LA LIGNE C EN CHIFFRES
5
-
Depuis l’été 2017, SNCF Réseau a entamé la troisième décennie
des travaux de confortement du tunnel central.Ces tunnels ont été
construits en 1899 pour l’Exposition universelle de 1900. Lancés en
1996, les premiers travaux d’été de la ligne C consistaient au
confortement des tunnels Voltaire et Malaquais, situés entre les
gares Musée d’Orsay et Saint-Michel-Notre-Dame. Leurs fondations,
fragilisées par les variations du niveau de la Seine, sont
aujourd’hui renforcées par la création de piliers via la technique
du jet grouting.
LE JET GROUTING, COMMENT ÇA MARCHE ?
SNCF RÉSEAU POURSUIT LA MODERNISATION DU TUNNEL CENTRAL
3
© B
erna
rd B
aud
in
Travaux de jet grouting en avant garede
Saint-Michel-Notre-Dame
6
AU COEUR DES TRAVAUX DE JET GROUTING
La technique du jet grouting consiste à injecter un coulis
autodurcissant à haute pression dans le sol, afi n de créer des
colonnes de support dotées de performances comparables à des
fondations en béton.
Cet été, 115 mètres de tunnel seront confortés par 427 colonnes
de jet grouting, d’1m30 de diamètre et d’une longueur variant de 3m
à 6m, soit près de 3 km de longueur totale de colonnes.
-
La nature de ces opérations impose une interruption totale des
circulations ferroviaires du 15 juillet au 24 août entre Javel /
Avenue Henri Martin et Paris Austerlitz. Attention : La gare de
Saint-Michel-Notre-Dame rouvre le dimanche 08 septembre 2019.
LA 1ÈRE ANNÉE OÙ AUTANT DE TRAVAUX SONT MENÉS DE FRONT
Cet été, de nombreux travaux vont avoir lieu au coeur du tunnel
: ils incluent le renouvellement des aiguillages sur la zone de jet
grouting, à Invalides, ainsi que le renouvellement des rails à
Javel, et entre Musée d’Orsay et Saint-Michel-Notre-Dame.
En gare de Saint-Michel-Notre-Dame, sont prévus les travaux de
fi nition du désamiantage réalisé à l’été 2018, ainsi que la mise
en place d’un complexe coupe-feu.
7
600 personnes mobilisées
24h/24 7j/7
6 semaines de travaux
2,4 km de voie renouvelés
3 gares remises en conformité
LES TRAVAUX 2019 DU TRONÇON CENTRAL EN CHIFFRES
115 m de tunnel confortés par jet grouting
3 embelissements de gares
Renouvellement des voies à Javel (juillet 2018)
24 millions d’euros
-
SNCF Réseau entreprend des travaux pour doter le RER C d’une
caténaire hautement performante, capable de supporter
l’augmentation des circulations des 20 prochaines années. Ces
travaux concerneront le tronçon de ligne le plus ancien entre Paris
et Brétigny-sur-Orge. Pensés pour minimiser l’impact sur les
trajets du quotidien des clients du RER C, les travaux seront
essentiellement réalisés de nuit. La conception et la réalisation
de ces travaux ont été confi ées au groupement RC² constitué des
entreprises TSO Caténaires, SETEC Ferroviaire, Mobility et ETF.
SNCF RÉSEAU LANCE LES TRAVAUX DE RENOUVELLEMENT DE LA
CATÉNAIRE
4
QUATRE ÉTAPES MAJEURES
La pose des nouvelles structures porteuses
La préparation de la caténaire existante : créer un meilleur
découpage électrique pour améliorer la maintenabilité de
l’infrastructure et travaux préparatoires pour le remplacement de
la caténaire
Le remplacement des fi ls à la vitesse moyenne d’un kilomètre
par nuit (période de travail 3h à 6h selon les zones) sans
perturber les circulations commerciales
La dépose des anciennes structures métalliques et retraitement
des déchets
8
-
De nouveaux trains travaux conçus spécifi quement
pour ce projet
CHIFFRES CLÉS DU PROJET
180 km de caténaire renouvelés, 2 300 poteaux
et 750 poutres à poser
420 millions d’euros (fi nancement 100% SNCF Réseau)
7 ans de travaux 2019-2025
Plus d’1 million d’heures de travaux
32 km de plateforme13 gares concernées
9
La nouvelle génération de caténaire, appelée « caténaire simple,
renforcée et régularisée » correspond au futur standard du
marché.Elle est plus simple car dotée d’un seul porteur; renforcée
car dimensionnée électriquement pour absorber plus de trafi c; et
régularisée car moins sensible aux variations de température.
Cette nouvelle caténaire sera :• capable d’absorber plus de
trafi c ;• plus résistante à la chaleur ;• plus facile à
maintenir.
DES BÉNÉFICES POUR TOUS LES VOYAGEURS DU RER C
-
10
INFORMATION VOYAGEURS5
PENDANT LES TRAVAUX D’ÉTÉ, LA LIGNE C CONTINUE D’ACCUEILLIR SES
CLIENTS
Pendant les travaux d’été, du 15 juillet au 24 août, la ligne C
est coupée entre Paris Austerlitz, Javel et Avenue Henri Martin.Les
7 gares situées entre ces 3 terminus provisoires sont fermées :
Boulainvilliers, Avenue du Pré-sident Kennedy, Champ de Mars, Pont
de l’Alma, Invalides, Musée d’Orsay et St-Michel Notre-Dame
Pour informer et orienter ses clients durant les travaux, un
dispositif humain d’envergure est mis en place. Ce sont plus de 90
agents SNCF qui viennent renforcer les équipes des 3 gares
terminus. Aussi, près de 150 « Gilets rouges » viennent compléter
les dispositifs d’accueil et d’orientation en se position-nant à
l’extérieur de l’ensemble des gares fermées, dans les trois gares
terminus ainsi qu’en gare de Versailles Château Rive Gauche.
Pour que leurs clients puissent effectuer leurs déplacements,
Ile-de-France Mobilités, RATP et SNCF s’appuient sur les lignes
classiques pour permettre aux voyageurs d’accomplir leur trajet
sans dif-ficultés. Pour cela, la ligne de Métro 10 et la ligne de
Bus 63 sont toutes deux renforcées de près de 20% aux heures de
pointe. Aussi, comme chaque année, une navette routière est mise en
place entre les gares de Javel et Invalides.
Les applications SNCF et Ma Ligne C sont actualisées et
permettent de retrouver l’ensemble des informations. Un calculateur
d’itinéraires spécifique aux travaux d’été est disponible sur le
blog de la Ligne C pour permettre aux voyageurs de connaitre le
meilleurs trajet alternatif en fonction de leur voyage ainsi que le
temps d’allongement de leur parcours.
-
11
LA CARTE INTERACTIVE
Afi n de mieux visualiser les travaux 2019, et notamment les
travaux sur le RER C, une carte interactive a été conçue en ce
début d’année. Elle permet aux voyageurs de connaître les prochains
travaux de leur parcours. Un moyen pour eux d’anticiper les trains
et d’optimiser leur temps. Ils peuvent fi ltrer leur recherche
selon plusieurs critères : mots clés, lignes et type de chantiers.
Parmi eux, on retrouve les chantiers de modernisation, de
renouvellement des voies, la mise en accessibilité, le remplacement
des aiguillages, la sécurisation, les caténaires, l’ouvrage d’art
et les grands projets. Tous les travaux sont illustrés par des
pictogrammes : au-delà de l’intérêt pratique, la carte interactive
a un aspect très visuel qui permet d’analyser rapidement les
changements en cours ou à venir.En plus de la carte, une timeline
est également disponible. Celle-ci permet une lecture encore plus
lisible des périodes des travaux, puisqu’elle omet l’aspect « carte
». On peut y voir fi gurer la période de commencement des travaux
ainsi que leur durée.
EN QUELQUES CHIFFRES :
+ de 160 affi ches réparties dans les gares pour informer les
voyageurs + de 80 000 fl yers distriués + de 240 personnes pour
l’accueil durant cette période renforcent le dispositif
-
CONTACTS PRESSE
SNCF Réseau Île-de-France : Anne-Christine BÉON -
[email protected] - 07 77 16 63 26SNCF Réseau
Île-de-France : Julia BERANGER - [email protected] - 06
29 87 92 27SNCF Transilien : Charlotte CAILLAUX -
[email protected] - 06 34 07 04 96
-
JUIL
LET
2019
