• CLUB STORY [Région Basse normandie

L'escadrille des Cèdresse dote d1unnouveau terrain.En région Basse Normandie,département de l'Orne, le clubd'aéromodélisme de Flers a vécudes années difficiles avec la perteprogrammée de son terrain. Grâceà la persévérance et la cohésion deses membres, tout a pu rentrerdans l'ordre avec la création d'unenouvelle plateforme.

1935 : L'abbé Amiard, créateur de l'Escadrille desCèdres.

Un peu de nostalgie avec cette photo qui appartientau passé car prise sur l'ancien terrain.

L'ACBn en bref!ESCADRILLE DES CÈDRES(Orne)

28 licenciés19 adultes hommes4 juniors5 cadetsSite internet : cbn-61 weebly.com

541 Aérornodèles 102

L'association l'Escadrille des Cèdres a of-ficiellement été fondée en 1939 parl'abbé Amiard, professeur d'anglais qui

avait créé, dès 1935, une section d'initiation àl'aéronautique au sein de son établissementet forte d'une soixantaine d'élèves. Dès sacréation l'association recevait l'appui moralet matériel de l'aéro-club de Flers. Depuis cettedate, l'association est implantée au sein del'aérodrome de Flers et a même participé àsa reconstruction pendant et après la guerre.Plus récemment, elle a vu l'implantation dela Chambre de Commerce et de l'Industriede Flers, devenue gestionnaire de la plate-forme aéronautique.Depuis ses débuts, malgré quelques baissesd'activité ponctuelles, l'association a perduréavec une trentaine de membres actifs qui ontsu lui donner depuis les années soixante unnouvel essor en participant à de nombreusesmanifestations, situation encore renforcéeavec l'avènement de la radio commande qui arendu l'aéromodélisme encore plus attractif.

Perte du terrain historiqueAu cours de l'année 2007, La CCI de Flers, gé-rant de l'aérodrome, a informé l'associationde son intention de vendre le terrain sur le-quel elle évoluait. Cette vente, destinée àl'agrandissement d'une entreprise et donc fa-vorable à l'emploi ainsi qu'au développementéconomique local, est apparue logique maisplongeait tous les passionnés dans l'expecta-tive, malgré l'aide promise pour la rechercheet le financement d'un nouveau terrain.Après examen de solutions plus ou moinsheureuses sur l'emprise de l'aérodrome, lesrecherches des membres de l'association sesont concentrées sur l'Ouest de Flers, épicen-tre du lieu de résidence de la majorité desadhérents. Une solution qui apportait indé-pendance et faible coût d'entretien.

Après de multiples recherches et plus de r-

zones probables visitées présentant bien desimpossibilités techniques ou réticences 0-verses de certaines municipalités et/ou rive-rains, c'est par l'intermédiaire de la Commnauté de Communes du Pays de Flers (CAP?qu'une solution commença à émerger, a:..cours de l'année 2012, sur la commune de Sai=:Paul. particulièrement favorable au projet,Pour la plupart des aéromodélistes locaux.iapremière visite du site, un jour de pluie.leura imposé un gros effort d'imagination po ~y voir les futures pistes parmi les friches.ajoncs et autres souches imposantes!Ce sera aussi l'année de tous les doutes ave;des restrictions de vol imposées par Iarrivésdes hélicoptères d'ERDF (enjeu de plusieursmillions d'Euros) après celles de 2011 dues à ir;

labyrinthe dans un champ de mals situé dazsl'axe de la piste, Ces deux coups de massue 0=contribué au départ de quelques membres ÏI::-patients peu enclins à participer aux travad'aménagements qui se profilaient.,

2013 : l'éclaircie et le dépadéfinitif de Flers...Au cours de l'année 2013, un accord é~donné pour une implantation sur la co=mune de Saint-Paul. dans une zone protégés(réserve d'eau potable), gérée par la SA:: - -qui consentait un bail avec l'accord des =;

férents intervenants: Préfecture, DDT, ARS,mairie de Saint-Paul. Un protocole fut signéentre l'association et la CCI pour définir lesconditions d'exécution de l'activité aéromo-déliste sur la commune de Saint-Paul situéedans l'environnement de l'aérodrome deFlers (moins de 2 kilomètres). Une conven-tion sur les fréquences utilisées fut égaIe-ment négociée avec le club de voitures RCvoisin. Enfin, la DGAC (CCRAGALS) accordal'autorisation de vol avec - pour le moment -un plafond à 150 mètres.Parallèlement à l'instruction des dossiers,qui a demandé beaucoup de temps, d'effortset de diplomatie de la part des dirigeants, ledébroussaillage a démarré en mai 2013. Puisle drainage et la réalisation d'une petite pisteprovisoire en attendant la subvention de laCCI espérée en juillet pour la réalisation despistes définitives début 2014.C'est alors que le Président a eu l'opportunitéde récupérer cinq éléments de bungalowsde chantier que la société Véolia s'apprêtaità mettre à la casse. En les juxtaposant surune assise en béton réalisée par les spécia-listes du club, l'Escadrille se dotait d'un localspacieux. [extérieur a été repeint pour sefondre dans le paysage et l'intérieur à reçuun début d'agencement. Un toit isolant etun habillage extérieur viendront ultérieure-ment assurer la pérennité de ce beau local.Un container extérieur, lui aussi récupéré,permet d'abriter le groupe électrogène et di-vers matériels.

[ensemble de ces travaux, réalisés par lesmembres du club, représente presque 4000 heures de bénévolat et des finance-ments par l'association, sur des fonds pro-pres judicieusement épargnés depuis 2007.

201"1: espoir déçumais optimisme ...L'année 2014 aurait dû être l'année du renou-veau avec la réalisation des pistes définitivesmais la subvention CCI ne s'étant concréti-sée que fin 2014 les travaux n'ont pu com-mencer qu'au printemps 2015.Ce temps mort a été mis à profit pour lancerd'intenses réflexions et recherches pour laréalisation des pistes et de leur chemin d'ac-cès, du parking autour du local car les voi-tures sont interdites de stationnement au-près des pistes. Par ailleurs, de par lesmoyens financiers très modestes, tant en in-vestissement qu'en entretien annuel, ainsique l'implantation en zone protégée, lespistes en enrobé étant interdites d'où l'orien-tation vers des solutions non convention-nelles.Après lecture d'un article dans Aéromodèlessur la réalisation du revêtement d'une pistepar le Club d'Illiers Combray (28), contactétait pris avec ce club pour de plus amplesrenseignements. Rapidement, cette solutionpeu onéreuse (environ 300 € d'achats) futadoptée car réalisable par les bénévoles.Mais, pour assurer la planéité, la longévitéet la stabilité des pistes, le recours à une en-treprise de terrassement fut nécessaire pourle gros oeuvre. Les devis de l'entreprise inté-grèrent le travail bénévole des adhérents cequi permit de rester dans le montant pro-bable de la subvention,

2015 : la libération!La confirmation officielle du versement dela subvention CCI intervenue en novem-bre 2014 permit les dernières mises au point.des devis après d'intenses tractations pourun lancement des travaux au printemps 2015sous réserve d'une météo favorable. Ce serale cas puisque le chantier sera lancé débutmai. Le décaissage et l'empierrement du par-king, du chemin d'accès suivi du nivellementdes pistes seront rondement menés, lesadhérents s'activant pour la pose du câbleélectrique allant vers les pistes, et tous lestravaux annexes qui ne manquent pas surun tel chantier: pose du géotextile, roulagedes pistes, finition des bas-côtés, etc. Enfin,vint le moment de la pose du revêtementdes pistes. La solution du club d'Illiers Com-bray que nous avons retenue, consiste à po-ser deux tapis d'élastomère de 4 x 70 m,join-

tifs sur du "tout-venant" convenablementroulé. Ces tapis font 6 à 8 mm d'épaisseur etsont utilisés pour la confection de bassin derétention et de station d'épuration. Chaquerouleau pesant 2 tonnes il a fallu être inven-tif pour le dérouler. Mais l'inventivité des aé-romodélistes a fait que l'entreprise fut unsuccès! Le benjamin de nos adhérents a ef-fectué le premier vol début juin dernier et atrouvé la piste ...trop longue! Elle ne le serapas pour les remorquages que ne manque-ront pas de faire les planeuristes du club.Une subvention d'investissement de laFFAM est venue opportunément compléterles travaux en permettant l'achat d'une ton-deuse pour l'entretien des alentours depistes.

Il ne faut jamais perdrele moral!En se remémorant ce long parcours com-mencé en 2007 et achevé en 2015, il faut sou-ligner, pour un club qui se trouve dans cettesituation, la nécessité d'entretenir de bonnesrelations sur le long terme avec les élus lo-caux et les responsables des administrations.Et de monter des dossiers argumentés dansle détail! Par exemple, nul doute que nousn'aurions pas obtenu de subvention de laCCI sans un, dossier solide et crédible. Il enest de mêmé, pour la Préfecture, la DDT,IARS ou la DGAC, Par ailleurs, des conven-tions signées avec trois établissements sco-laires différents ayant pour but l'initiationà la construction, à la mécanique du vol, etau vol en salle ont permis au cours de cescinq années d'améliorer la trésorerie tout enmaintenant une activité motivante et ennous faisant connaître et reconnaître desélus locaux.Enfin, la solidité et la persévérance de notregroupe, démontrée par la participation ac-tive de tous, apportent beaucoup à la stabi-lité de l'équipe de direction qui a maintenule cap contre vents et marées. Les quelquesdéfections inévitables ont eu pour effet col-latéral de maintenir un état d'esprit positifpermettant, avec le vol en salle, de conserverl'effectif à un niveau stable, grâce auxjeunesrecrues, au cours de ces années de galères.

• Jean Chessé

Aerornooeles 102 [55