MANUEL DE FORMATION L · MANUEL DE FORMATION ... de base en pilotage, si le vent requis pour la leçon n'est pas au rendez-vous, la leçon sera reportée, et la suivante

MANUEL DE FORMATION

L

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Formation à la Licence de Pilote Privé Avion PPL(A)

Livret de Progression à destination de l’Elève

Commission Formation – FFA

Version 1 - Janvier 2014

ATO : ELEVE :

LPE 1 Formation PPL(A) CBT © FFA/ENAC

© Commission Formation FFA Page 2 sur 120

PPL LPE1 Edition 2 Janvier 2014

PREAMBULE Le bon fonctionnement du binôme élève-instructeur est primordial lors de la formation d'un pilote. Il nécessite un référentiel connu de chacun, une organisation structurée élaborée sur la base de l'expérience ainsi qu’une analyse conjointe et de qualité de l'acquisition des compétences requises. C'est sur ces bases que ce livret de progression a été élaboré. Ce livret de progression n'est pas un "carnet de notes". Il est un cadre de travail, bien sûr conforme aux dispositions réglementaires, mais de plus, organisé pour permettre à l'élève une appropriation progressive des savoir-faire et savoir-être qui lui seront indispensables pour être PPL. Le contenu du livret est remis à l'élève afin qu'il puisse en permanence se situer. Néanmoins, le document renseigné est conservé par l'ATO ou il sera ensuite archivé. La décomposition, très élaborée, en savoir-faire et savoir-être permettront à l'instructeur d'échanger avec l'élève sur l'acquisition des compétences techniques et non techniques requises. Ce livret de progression n'est pas un carcan, et a été conçu pour être facilement adaptable. Le bon sens restant la règle de base en pilotage, si le vent requis pour la leçon n'est pas au rendez-vous, la leçon sera reportée, et la suivante anticipée, de même si votre avion n'a pas d'ADF, inutile de travailler sa mise en oeuvre. Tous les formateurs savent qu'une progression est une suite de réussite, mais aussi de difficultés, suivant un cycle propre à chacun. Le livret de progression a été élaboré initialement pour des stagiaires destinés à travailler dans le monde aéronautique, et réalisant un stage bloqué en cinq semaines ! Ce n'est assurément pas le cas des élèves-pilotes en clubs, qui devront composer avec leurs impératifs professionnels, la météorologie, et évidemment le volet financier. Il est donc certain que des vols seront ajoutés, des exercices répétés, et des acquis reconsidérés. C’est pour cela que ce Livret de Progression a été adapté par la FFA au système aéroclubs. La Sécurité du Vol reste la base essentielle de la formation au pilotage. C’est sur cette base qu’ont été élaborés, dans votre ATO, les manuels d'exploitation et de système de gestion de la sécurité. Que vous soyez instructeur, élève-pilote ou pilote breveté, faites tout pour voler en toute sécurité. La Commission Formation de la FFA vous souhaite une bonne formation au pilotage.




Formation Pratique PPL(A)

Objectifs PPL CBT Pilotage :

Acquérir la méthode de pilotage dans toutes les phases de vol, en utilisant les repères extérieurs

Détecter les écarts et les corriger

Utiliser l'avion dans tout le domaine de vol

Savoir récupérer une position inusuelle

Savoir effectuer un demi-tour en IMC

Savoir réaliser l'atterrissage, de jour : o Dans les limitations de vent o Avec différentes configurations de volets

Savoir réaliser une RDG et/ou un atterrissage manqué

Trajectoire :

Déterminer sa position à l'aide de repères extérieurs

Contrôler sa position à l'aide d'informations instrumentales

Définir et suivre une route

Définir et utiliser les points clés d'une trajectoire

Raccorder et suivre une trajectoire d'approche finale sans moyen de guidage

Assurer un atterrissage moteur réduit

Procédures :

Etre autonome dans la préparation et la prise en compte du vol Etre capable de concevoir et d'exposer son projet d'action Conduire le vol conformément au manuel d'exploitation :

o En situation normale o Dans des zones à fort trafic

Etre capable de changer de destination en vol

Etre capable de traiter une panne avion avec une analyse simple : o Moteur/Volets/Electrique/Radio

Etre capable de réaliser une interruption volontaire du vol

Communication :

Connaître et utiliser la phraséologie standard

Comprendre et exploiter les clairances qui lui sont destinées

Etre capable d'écouter et de comprendre les clairances du trafic environnant

Utiliser les annonces techniques conformément au manuel d'exploitation

Etre capable d'élaborer et d'énoncer les briefings conformément au manuel d'exploitation et au projet d'action

Etre capable de maintenir une veille permanente du trafic radio y compris pendant les annonces techniques et briefings

Savoir exposer ses intentions envers l'ATC en phase de vol normal.

Connaissances :

Connaître et savoir exploiter les documents d'information aéronautique VFR utilisés pendant la formation

Connaître la structure du manuel d'exploitation et être capable de retrouver rapidement les informations pertinentes

Connaître l'architecture des différents circuits de l'avion, ainsi que leurs principales limitations.




Connaissances de mémoire :

Connaissances que le pilote met en œuvre de façon récurrente dans le contexte opérationnel sans avoir le temps ou la disponibilité de les rechercher dans la documentation. Liste non exhaustive à titre d'exemple :

o Vitesses d'utilisation o Limitations et performances décollage et atterrissage o Encadrés o C/L normales, de la C/L alignement à la C/L avant atterrissage o Marquages au sol et aires à signaux o Minima VMC o Règles de survol o Carburant o Procédures point tournant o …

Etre capable d'utiliser ses connaissances théoriques dans un contexte opérationnel

TEM - Gestion de la menace et de l'erreur : CONSCIENCE DE LA SITUATION

Surveiller les changements intervenant dans l'état des systèmes avion

Rechercher des informations sur l'environnement proche

Etablir des priorités en fonction du temps disponible. PRISE DE DECISION

Collecter les informations et identifier le problème

Appliquer une méthode d'analyse structurée

Décider et savoir se tenir à sa décision

Evaluer le résultat AFFIRMATION DE SOI ET GESTION DES RESSOURCES

Prendre des initiatives pour la réalisation des tâches

Changer le projet d'action si nécessaire

Définir des priorités pour l'exécution des tâches

Planifier ses actions

Ne pas laisser les tâches secondaires interférer avec les tâches essentielles

Etre attentif à son état de stress et de fatigue




PPL ENAC/FFA P H A S E M A N I A

PPL ENAC/FFA V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 V12 V13 V14 V15 V16 SO 1 PPL ENAC/FFA V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 V8 V9 V10 V11 V12 V13 V14 V15 V16 SO1

Durée indicative du vol (h&min) 0.45 0.45 0.45 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.45 0.45 Durée indicative du vol (h&min) 0.45 0.45 0.45 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.45

PILOTAGE VOL MOTEUR REDUIT

OPERATIONS AU SOL Visualisation des angles de plané E

Roulage E E E E A Visualisation de la trajectoire E E E

DECOLLAGE Encadrement E E

Décollage interrompu E E A P T U E E E

Décollage normal E E E E E E A PROCEDURES

Décollage vent traversier E E E E E E E E E A PREPARATION DU VOL

MONTEE NOTAM E E E E E E E A

Montée normale E E E E E E A M T O E E E E E E E A

Montée perfos max E E A MASSE & CENTRAGE E E E E A

Virages E E A Limitations Performances E E E E A

CROISIERE Route et niveau de vol E E E A

Palier croisière E E E E E E A Carburant E E E E E A

Palier attente E E E A Documents E E E A

Palier approche E E E A Mise en œuvre avion

(prise en compte, démarrage) E E E A

Virage à puissance constante E E E E E E A PROCEDURES NORMALES

Virage à vitesse constante E E A Chronologie du vol E E E E E E E E E A

Virage à grande inclinaison E E Check-list E E E E E E A

Vol lent E E A Calage altimétrique E E E E A

DESCENTE GESTION DU VOL

Descente à Vz constante E E E E E A Organisation du départ E E A

Descente à Vi et Vz constante E E A Organisation de l’arrivée E E E E E E A

Changement de config sur un plan air constant E A Gestion du carburant E E

Virage E E A TRAITEMENT DE PANNE

Descente moteur réduit E E E E A Panne moteur E E E A

ATTERRISSAGE Panne volets E E A

Normal E E E E E E E E E E E E E A Panne électrique E A

Vent traversier E E E E E Panne radio/ transpondeur E A

Volets approche E E E E A Panne train E E A

Volets 0° E E E A COMMUNICATION

Panne anémomètre E A Partager un projet d’action E E E E E A

REMISE DE GAZ Check-list E E E E E A

Remise de gaz Briefings E E E E E E A

Configuration approche E E A Communication ATC E E E E E E E E E E A

Configuration atterrissage E E A T E M

Suite à un atterrissage manqué E E E E E A CONSCIENCE DE LA SITUATION

PANNE MOTEUR Conscience des systèmes avions

Panne moteur après décollage E E E A Situations normales E E E E E E E E E A

UPSET RECOVERY Situations anormales E E E A

Décrochages moteur réduit E A Conscience de l’environnement extérieur

Décrochage avec puissance E A Météo E E E E E E E E A

Décrochage en virage E A Trafic E E E E E E E E E

Virage engagé E A Infrastructure & équipement E E E E E E A

TRAJECTOIRE Proximité du sol et des obstacles E E E E E E E A

OPERATIONS AU SOL Topologie E E E E E E A

Roulage E E E E A Espaces aériens E E E E E E E A

DECOLLAGE Conscience du temps

Départ E E E E A Normal E E E E E E A

Départ en secteur E E E E E E A Changement de projet d’action E E E E

CROISIERE VOL LOCAL PRISE DE DECISION

Matérialisation vol local E E E E E A Analyse des évènements diagnostic E E E A

Orientation vol local E E E E E A Elaboration des options possibles et

évaluation des risques associés E E E E E E E E A

Interception et suivi d’axe E A Décider et mettre en œuvre sa décision

CROISIERE NAVIGATION RDG E E E A

Cheminement E E E Situation anormale E E E A

DESCENTE Evaluer le résultat

P O D E E E E E E A RDG E E E A

Contrôle du plan de descente E E E E A Situation anormale E E E A

APPROCHE AFFIRMATION DE SOI ET GESTION DES RESSOURCES

Retour secteur E E E E E E E E A Affirmation de soi

Arrivée E E E E E E E A Solo E E E E A

APPROCHE FINALE Nav

Interception et suivi d’axe E E E E E E E E E A Gestion de la charge de travail

Interception et suivi de plan E E E E E E E E E A Clarifier les priorités E E E E E E E E E E E E E A

TOUR DE PISTE Planifier et organiser les tâches

Rectangulaire E E E E E E E E E E A Normal E E E E E E E E E E E E E A

Adapté (yc antibruit) E E Changement de projet d’action E E E E E

Basse hauteur E E E Traitement de panne E E E E E A

Gestion du stress et de la fatigue E E E E E E E E E E E E E A



Formation PPL ENAC/FFA MODULE MANIABILITE Elève :

Module MANIABILITE

A (N° de séance)

Date – Instructeurs - Signature

Connaissance de l’environnement réglementaire local

Règles de circulation de l’aérodrome (local et dégagement)

Lecture des informations MTO et détermination des conditions de vol

Calcul et exploitation des performances

Avion (documentation, procédures normales et d’urgence)

Calcul mental

Instructions vol local




Formation PPL ENAC/FFA MODULE MANIABILITE Elève

Exercices module MANIABILITE Les exercices jusqu'au premier vol solo doivent comprendre un total d'au moins 10 heures d'instruction en double commande sur un avion monomoteur incluant les points suivants :

(a) Préparation du vol, calculs de masse et de centrage, inspection et préparation de l’avion ;

(b) Circulation d’aérodrome au sol et en vol, précautions à prendre et procédures à appliquer pour éviter les collisions;

(c) Pilotage de l’avion au moyen de repères visuels extérieurs ;

(d) Décollages et atterrissages normaux;

(e)

Vol à vitesses faibles, reconnaissance du décrochage ou de l’amorce du décrochage et manœuvre de rétablissement, reconnaissance du virage engagé et manœuvre de sortie, information sur la vrille et les moyens de l’éviter.

(f) Pannes moteur simulées, pannes de systèmes simulées. (g) Remise de gaz (h) Communication circulation AD et vol local (i) Gestion des erreurs et des menaces liées aux vols locaux

Tableaux des séances

Leçons

Objectifs VOL SOLO

L 1 Préparation de l'avion - Roulage, effet primaire des gouvernes 0.45

L 2 Vol local - Roulage, assiette, inclinaison, ligne droite 0.45

L 3 Communication - Effets moteur, compensation 0.45

L 4 Décollage - Relations assiette/vitesse/vario - Arrêt décollage 1.00

L 5 Vol local, relation puissance,/vitesse/incidence - compas 1.00

L 6 Palier/montée/descente - Contrôle du CAP - directionnel 1.00

L 7 Virages, palier-montée-descente, symétrie du vol -Trajectoires sol 1.00

L 8 Vol lent - Stabilité longitudinale 1.00

L 9 Changement de configuration - Approche sur plan de 5% 1.00

L 10 Plan sol 5% - Approche à 1,3 Vs 1.00

L 11 Atterrissage 1.00

L 12 Circuit d'aérodrome 1.00

L 13 Décrochage - Positions inusuelles - Panne moteur après décollage 1.00

L 14 Vol moteur réduit 1.00

L 15 Virages à grande inclinaison - Virage engagé - Vol moteur réduit 1.00

L 16 Vol de synthèse avant lâché 0.45

SO 1 Tour de piste 0.30

MODULE MANIABILITE

15.00 0.30




Formation PPL ENAC/FFA FICHE RESUMEE MODULE MANIABILITE Elève

Exercice E A P

Préparation du vol

PRO

NOTAM L2 L9

Météo L2 L9

Masse et centrage L4 L8

Limitations, performances L3 L7

Route et niveau de vol L6 L9

Carburant L4 L9

Documents L1 L4

Préparation avion/Mise en route

PRO Mise en oeuvre de l'avion L1 L4

Roulage Départ

TRA Roulage L1 L5

Décollage

PIL

Décollage normal L3 L9

Décollage interrompu L4 L7

Décollage vent traversier L6 L15

Panne moteur au décollage L5 L13

Monté

PIL

Montée normale L1 L7

Pente max L10 L12

Virages L6 L8

TRA Départ secteur L1 L7

Départ L2 L6

Croisière

PIL

Palier croisière L1 L7

Palier attente L4 L7

Palier approche L6 L9

Virages à puissance constante L1 L7

Virages à vitesse constante L6 L8

Virages à grande inclinaison L14

Vol lent L8 L10

Décrochage L13 L15

Sortie de virage engagé L15 L16

TRA

Matérialisation vol local L1 L6

Orientation vol local L2 L7

Cheminement L7

Interception et suivi d'axe L7 L8

PRO

Chronologie du vol L1 L11

Calages altimétriques L3 L7

Guides et C/L L1 L7

Organisation du départ L7 L9

Organisation de l'arrivée L7 L13

Gestion du carburant L7

Panne moteur (dissocier décollage/tour de piste) L5

Panne volets L12 L15

Panne radio L11 L15

Panne électrique L11 L12

COM Partager un projet d'action L5 L10

Check-lists L2 L7





Briefings L3 L9

Communication ATC L3 L13

Descente

PIL

Descente à Vz constante L1 L6

Descente à Vi et Vz constantes L5 L7

Changement de configuration sur un plan air constant L9 L10

Virage L6 L8

Descente moteur réduit L3 L7

RA POD L3 L9

Contrôle du plan de descente L5 L9

Approche

TRA

Retour secteur L1 L9

Arrivée L3 L13

Interception et suivi d'axe L3 L12

Interception et suivi de plan L3 L12

Tour de piste rectangulaire L3 L12

Tour de piste basse hauteur L14

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) L15

Visualisation des angles de plané L14

Visualisation de la trajectoire L14

Encadrement L15

PTU L14

PIL

Remise de gaz en configuration approche L10 L12

Remise de gaz en configuration atterrissage L9 L11

Atterrissage manqué L8 L13

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal L3 L16

Vent traversier L12

Volets approche L10 L12

Volets 0° L13 L16

Panne anémomètre L13 L16

Roulage Arrivée

TRA Roulage L1 L5





TEM E A P Conscience de la situation

Conscience des systèmes avion Situation normale L3 L12

Situations anormales L5 L13

Conscience de l'environnement extérieur

Météo L1 L9

Trafic L3

Sol L1 L5

Infrastructures et équipements L1 L7

Topologie L1 L7

Espaces aériens L6 L13

Conscience du temps Normal L7 L13

Changement de projet d'action L13

Prise de décision

Capacité à décider Approche interrompue L10 L12

Situation anormale L5 L13

Analyse des évènements et diagnostic L5 L13

Evaluation des options possibles, et évaluation des risques associés L5 L13

Evaluer le résultat Approche interrompue L10 L12

Situation anormale L5 L13

Affirmation de soi et gestion des ressources

Autorité et affirmation de soi Solo L11 L15

Gestion du stress et de la fatigue L2 L15

Gestion de la charge de travail

Clarifier les priorités L2 L15

Planifier et organiser les tâches

Normal L2 L15

Changement de projet d'action L12

Traitement de la panne L5 L15





LECON 1

Préparation de l’avion

Roulage, effet primaire des gouvernes

Compétence Exercice E A P NE

Préparation du vol

PRO Documents

Roulage Départ

PIL TRA Roulage Montée

PIL Montée normale TRA Départ en secteur

Croisière

PIL Palier croisière Virage puissance constante

TRA Matérialisation vol local PRO Check-lists

Descente

PIL Descente à Vz constante Approche

TRA Retour secteur Briefing arrivée

PIL TRA Roulage Exercices reportés





TEM E A P

Conscience de la situation

Conscience de l’environnement extérieur

Météo Infrastructures et équipements Topologie

PILOTAGE TRAJECTOIRE PROCEDURES COMMUNICATION CONNAISSANCE

Cumul des vols Vols réalisés pour cette leçon (à adapter à l'élève)

Réel PRÉVU Date Durée du vol Appareil

Cumul 0.00 Vol 1

Durée 0.45 Vol 2

Total 0.45 Vol 3

Instructeur (nom et signature)

Elève (signature)





LECON 2

Vol local

Roulage, assiette, inclinaison, ligne droite


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Documents Mise en œuvre de l’avion

Roulage Départ


PIL Montée normale

TRA Départ Départ en secteur

Croisière


TRA Matérialisation vol local Orientation vol local

PRO Chronologie du vol Check-lists

COM Check-lists Descente

PIL Descente à Vz constante Approche

TRA Retour secteur Briefing arrivée






TEM E A P



Météo Infrastructures et équipements Topologie

Affirmation de soi gestion des ressources

Gestion de la charge de travail Clarifier les priorités Planifier et organiser les tâches Normal

Gestion du stress et de la fatigue




Cumul 0.45 Vol 1

Durée 0.45 Vol 2

Total 1.30 Vol 3


Elève (signature)





LECON 3

Communication

Effets moteur, compensation


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Limitations et performances Documents Mise en œuvre de l’avion

Roulage Départ


PIL Montée normale


Croisière



PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique

COM

Check-lists Briefing Communication ATC

Descente

PIL Descente à Vz constante Descente moteur réduit

TRA POD Approche

TRA

Retour secteur Arrivée Interception et suivi d’axe Interception et suivi de plan Tour de piste rectangulaire

Atterrissage

PIL Atterrissage normal Roulage Arrivée






TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normales


Météo Trafic Infrastructures et équipements Topologie







Cumul 1.30 Vol 1

Durée 0.45 Vol 2

Total 2.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 4

Vol local

Décollage, relations assiette, vitesse, vario

Arrêt décollage


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Limitations et performances Carburant Documents Mise en œuvre de l’avion

Roulage Départ

PIL TRA Roulage Décollage

PIL Décollage normal Arrêt décollage

Montée

PIL Montée normale


Croisière

PIL Palier croisière Palier attente Virage puissance constante


PRO Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique

COM Check-lists Briefing Communication ATC

Descente

PIL Descente à Vz constante Descente moteur réduit

TRA POD Approche

TRA


Atterrissage







TEM E A P




Météo Trafic Infrastructures et équipements Topologie







Cumul 2.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 3.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 5

Vol local, relation puissance/vitesse/incidence

Contrôle du Cap compas Compétence Exercice E A P NE

Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Carburant

Roulage Départ

PIL TRA Roulage Décollage

PIL Décollage normal Arrêt décollage

Montée

PIL Montée normale


Croisière

PIL

Palier croisière Palier attente Virage puissance constante


PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique Panne moteur

COM

Partager un projet d’action Check-lists Briefing Communication ATC

Descente

PIL Descente à Vz constante Descente à Vi et Vz constantes

TRA POD Contrôle du plan de descente

Approche

TRA


Atterrissage







TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normales Situations anormales


Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité des obstacles Topologie Prise de décision

Analyse des évènements et diaagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale



Clarifier les priorités


Normal Traitement de panne





Cumul 3.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 4.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 6 Vol local, palier/montée/descente

Contrôle du Cap - directionnel


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL

Décollage normal Décollage vent traversier Panne moteur après décollage

Montée

PIL Montée normale Virages


Croisière

PIL

Palier croisière Palier attente Palier approche Virage puissance constante Virage vitesse constante


PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique Panne moteur

COM


Descente

PIL Descente à Vz constante Descente à Vi et Vz constantes


Approche

TRA


Atterrissage

PIL Atterrissage normal Exercices reportés





TEM E A P




Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité des obstacles Topologie Espaces aériens

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale










Cumul 4.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 5.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 7 Vol local, virages, palier/montée/descente, symétrie du vol

Trajectoires sol

Contrôle du Cap - directionnel Compétence Exercice E A P NE

Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL

Décollage interrompu Décollage normal Décollage vent traversier

Montée

PIL Virages TRA Départ en secteur

Croisière

PIL

Palier croisière Palier attente Palier approche Virage puissance constante Virage vitesse constante

TRA Orientation vol local Interception et suivi d’axe

Cheminement

PRO

Chronologie du vol Check-lists Calage altimétrique Organisation du départ Organisation de l’arrivée Gestion du carburant

COM


Descente

PIL Virages


Approche

TRA


Atterrissage






TEM E A P




Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité des obstacles Topologie Espaces aériens

Conscience du temps Normal Prise de décision

Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Affirmation de soi gestion des ressources






Cumul 5.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 6.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 8

Vol lent

Stabilité longitudinale


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL Décollage normal Décollage vent traversier

Montée

PIL Virages Croisière

PIL

Palier approche Virage vitesse constante Vol lent

TRA Interception et suivi d’axe Cheminement

PRO

Chronologie du vol Organisation du départ Organisation de l’arrivée Gestion du carburant

COM

Partager un projet d’action Briefing Communication ATC

Descente

PIL Virages


Approche

PIL Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage






TEM E A P




Météo Trafic Proximité des obstacles Espaces aériens








Cumul 6.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 7.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 9

Changement de configuration

Approche sur plan de 5% et approche interrompue


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Route et niveau de vol Carburant

Décollage

PIL Décollage normal Décollage vent traversier

Montée

PIL Virages Croisière

PIL Palier approche Vol lent

TRA Cheminement

PRO

Chronologie du vol Organisation du départ Organisation de l’arrivée

COM

Partager un projet d’action Briefing Communication ATC

Descente

PIL Changement de configuration sur un plan air constant


Approche

PIL Remise de gaz configuration atterrissage Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage






TEM E A P




Météo Trafic Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens








Cumul 7.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 8.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 10

Plan sol 5%

Approche à 1,3 Vs


Décollage

PIL Décollage vent traversier Panne moteur après décollage

Montée

PIL Montée perfos max Croisière

PIL Vol lent

PRO Chronologie du vol Organisation de l’arrivée

COM Partager un projet d’action Communication ATC

Descente

PIL Changement de configuration sur un plan air constant Approche

PIL

Remise de gaz en configuration approche Remise de gaz configuration atterrissage Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA

Interception et suivi d’axe Interception et suivi de plan Tour de piste rectangulaire

Atterrissage






TEM E A P



Connaissance de l’environnement extérieur

Trafic Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques

Décider et mettre en œuvre sa décision RDG Situation anormale

Evaluer le résultat RDG Situation anormale










Cumul 8.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 9.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 11

Atterrissage


Décollage

PIL Décollage vent traversier Montée


PRO

Chronologie du vol Organisation de l’arrivée Panne électrique Panne radio - Transpondeur

COM Communication ATC Approche

PIL

Remise de gaz en configuration approche Remise de gaz configuration atterrissage Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage






TEM E A P



Connaissance de l’environnement extérieur

Trafic Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision RDG Evaluer le résultat RDG


Affirmation de soi Solo






Cumul 9.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 10.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 12

Circuit d’aérodrome


Décollage

PIL Décollage vent traversier Montée


PRO

Organisation de l’arrivée Panne volets Panne électrique


PIL Remise de gaz en configuration approche Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA


Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche

Exercices reportés





TEM E A P



Conscience de l’environnement extérieur Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Elaboration des options possibles, et évaluation des risques Décider et mettre en œuvre sa décision RDG Evaluer le résultat RDG






Normal Changement de projet d’action





Cumul 10.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 11.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 13

Décrochage

Positions inusuelles

Panne moteur après décollage


Décollage

PIL Décollage vent traversier Panne moteur après décollage

Croisière

PIL

Décrochage moteur réduit Décrochage avec puissance Décrochage en virage

PRO

Organisation de l’arrivée Panne volets Panne train


PIL Remise de gaz suite à un atterrissage manqué

TRA Arrivée Tour de piste rectangulaire

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche

Atterrissage volets 0° Exercices reportés





TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normales Conscience de l’environnement extérieur Espaces aériens

Conscience du temps Normal Changement de projet d’action Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques









Traitement de panne Gestion du stress et de la fatigue




Cumul 11.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 12.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 14

Vol moteur réduit


Décollage

PIL Décollage vent traversier Croisière

PIL Virages à grande inclinaison PRO Panne train

Descente

PIL Descente moteur réduit Approche

TRA

Tour de piste basse hauteur Visualisation des angles de plané Visualisation de la trajectoire P T U

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche Atterrissage volets 0°

Exercices reportés





TEM E A P


Conscience du temps Changement de projet d’action Affirmation de soi gestion des ressources










Cumul 12.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 13.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 15

Virage à grande inclinaison

Virage engagé

Vol moteur réduit


Décollage

PIL Décollage vent traversier Croisière

PIL

Virages à grande inclinaison Décrochage moteur réduit Décrochage avec puissance Décrochage en virage Virage engagé

PRO Panne volet Panne radio - transpondeur

Descente


TRA

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement P T U

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Exercices reportés





TEM E A P












Cumul 13.15 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 14.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 16

Vol de synthèse avant lâché


Croisière

PIL Virage engagé PRO Panne de train

Descente


TRA

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement P T U

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal Atterrissage vent traversier Atterrissage volets approche Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Exercices reportés





TEM E A P



Planifier et organiser les tâches Changement de plan d’action




Cumul 14.15 Vol 1

Durée 0.45 Vol 2

Total 15.00 Vol 3


Elève (signature)




Formation PPL ENAC/FFA VOL SOLO 1 Elève :

Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..

Limitations Coucher du soleil

Visibilité

Plafond

Vent de travers Vent effectif

Nature de l’autorisation

Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐

Route/ Itinéraire …………………………………….

Travail à effectuer Tour de piste

Instructeur qui autorise le vol :

NOM : Prénom : N° FI : Validité SEP : Validité FI : SIGNATURE :





TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normale Situation anormale


Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité du sol et des obstacles Topologie Espaces aériens

Conscience du temps Normal Changement de projet d’action

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic

Décider et mettre en œuvre sa décision R D G Situation anormale

Evaluer le résultat R D G Situation anormale


Affirmation de soi Solo Nav




Normal Changement de projet d’action Traitement de panne


Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo

Arrivées Report Effectué Total

Durée AD Contrôlé

Cumul AD Non Contrôlé

Prévu

Cheminement


Elève (signature)




Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE MANIABILITE Elève :

FEUILLE DE SYNTHESE MODULE MANIABILITE

Date :

Réel Prévu

DC Solo DC Solo

Total 15.00 0.30

Séances supplémentaires Nombre de séances Nombre d'heures

PILOTAGE E A P TRAJECTOIRE E A P

Pré affichages Matérialisation

Circuit visuel Orientation

Symétrie du vol - Compensation Conception : points clés

Correction des écarts Suivi : vent et correction

COMMUNICATION E A P PROCEDURES E A P

Briefing Préparation du vol

Radiotéléphonie Action/contrôle

Annonces techniques Procédures normales

Procédures anormales

CONNAISSANCES E A P

Manuel d'exploitation

Documentation

Connaissances de mémoire




Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE MANIABILITE Elève :

T E M

GESTION DE LA CHARGE DE TRAVAIL

E A P CONSCIENCE DE LA

SITUATION E A P

Hiérarchisation Vigilance

Planification/Répartition Anticipation

Interruption Gestion des menaces

DECISION E A P AFFIRMATION DE SOI ET

GESTION DES RESSOURCES E A P

Evaluation

Affirmation de soi

Décision


Action Gestion du stress et de la

fatigue

Capacité de l'élève à poursuivre la formation Oui Non


Stagiaire (signature)




P P L ENAC/FFA MODULE NAVIGATION

PPL ENAC/FFA V17 V18 SO2 V19 SO3 V20 SO4 SO5 V21 SO6 V22 V23 V24 V25 V26 V27 V28 V29 SO7 PPL ENAC/FFA V17 V18 SO2 V19 SO3 V20 SO4 SO5 V21 SO6 V22 V23 V24 V25 V26 V27 V28 V29 SO7

Durée indicative du vol (h&min) 1.00 0.45 0.45 1.00 0.45 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 Durée indicative du vol (h&min) 1.00 0.45 0.45 1.00 0.45 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00

PILOTAGE VOL MOTEUR REDUIT

DECOLLAGE Visualisation de la trajectoire E E E E

Décollage P P P P P P Encadrement E E E A

Déco. terrain court & meuble E A P T U E E A

MONTEE Panne moteur en campagne E E E E E A

Montée P P P P P P PROCEDURES

VSV Montée normale & virages E A PREPARATION DU VOL

CROISIERE NOTAM E E E E E E E A

Croisière P P P P P P M T O E E E E E E E A

Virage à grande inclinaison A MASSE & CENTRAGE E E E E E E E A

VSV Palier (croisière, attente, approche) E A Limitations performances E E E E E E E A

VSV Virage (Puissance, VI constante) E A Route et niveau de vol E E E E E E E A

VSV Vol lent E A Carburant E E E E E E E A

DESCENTE Documents E E E E E E E A

Descente P P P P P P Mise en œuvre avion (prise en compte démarrage) E E E A

VSV Descente (Vi Vz constantes, Virages) E A Plan de vol E E E

VSV Chgt de config sur plan air constant E A PROCEDURES NORMALES

ATTERISSAGE Chronologie du vol E E E E E A

Atterrissage P P P P P Calage altimétrique E A

Vent traversier E E E E E E E A GESTION DU VOL

Volets 0° E A P P Utilisation log de NAV E E E E E A

Panne anémomètre P P Organisation du départ E E E E E A

Atterrissage terrain court/meuble E A Procédure point tournant E E E E A

REMISE DE GAZ Organisation de l’arrivée E E E E E E E A

Remise de gaz P P P P P P Gestion du carburant E E E E A

POSITIONS INUSUELLES Prise en compte des éléments météo E E E E A

Décrochages moteur réduit A E E E A Prise en compte des éléments réglementaires E E E E A

Décrochage avec puissance A E A Arrivée sur aérodrome à fort trafic E E E E

Décrochage en virage A Dégagement E E E A

Virage engagé A Déroutement E E E E

VSV E E Pannes avion E E E E

TRAJECTOIRE Plan de vol E E

OPERATIONS AU SOL TRAITEMENT DE PANNE

Roulage E E E A Traitement de panne E E E E E E

DECOLLAGE COMMUNICATION

Départ en navigation E E E A Partager un projet d’action E E E E E E E A

Départ cheminement imposé E E E A Check - lists E E A

CROISIERE NAVIGATION Communication ATC E E E E E E E E E E A

Cheminement E E E A T E M

Estime E E E E E E E A CONSCIENCE DE LA SITUATION

Radionavigation E E E E A Systèmes avions situation normale E A

VOR matérialisation E E E E E A Systèmes avions situation anormale E E E E E A

VOR suivi d’axe E E E E E A Envirot extérieur : Météo E E E E E E E E A A

VOR flanquement E E E E A Envirot extérieur : Trafic E E A E E E E E E E A

ADF matérialisation E E E E A Infrastructure & équipement E E E E E A

ADF suivi d’axe E E E E A Proximité sol et obstacles E E E E E E A

GPS représentation carte E E E A Topologie E E E E A

GPS direct TO E E E E A Espaces aériens E E E E E A

Déroutement yc contournement &égarement E E E E E E A Conscience du temps : normal E E E E E E A

DESCENTE Changement projet d’action E E E E E E E E E A

P O D E E E E E A PRISE DE DECISION

Contrôle du plan de descente E E E E E A Analyse évènements & diagnostic E E E E E E E

Point de réduction de vitesse E E E E E E E A Elaboration des options possibles

APPROCHE R D G

Arrivée E E E E E E Situation anormale E E E E E E E E E E

Arrivée AD non contrôlé E E E E E E E A Evaluer le résultat : RDG

Arrivée AD contrôlé E E E E E E E A Evaluer le résultat : Situation anormale E E E E E E E E E

Arrivée avec cheminement imposé E E E E E E AFFIRMATION DE SOI GESTION DES RESSOURCES

Remise de gaz E E E E E E Affirmation de soi : solo

Interruption volontaire du vol E E Affirmation de soi : nav E E E E E E E A

APPROCHE FINALE Gestion de la charge de travail

APPROCHE FINALE E E E E E A Clarifier les priorités E E E E E E E E E A

TOUR DE PISTE Planifier et organiser les tâches

Rectangulaire E E E E A X Normal E E E E E E E A E A

Adapté (comprend anti-bruit) E E E E E E E Changement de projet d’action E E E E E A

Basse hauteur E E A E E E E X Traitement de panne E E E E E A

Gestion du stress et de la fatigue E E E E E E E A

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Formation PPL ENAC/FFA ELEMENTS DE CONNAISSANCES Elève :

Module NAVIGATION

A

(N° de séance)


Règles de vol à vue

Emport carburant

Réglementation (NOTAM, utilisation des aérodromes, espaces, hauteurs de survol)

Météorologie

Calcul mental en navigation

Navigation

Avion




Formation PPL MODULE NAVIGATION Elève

Exercices module NAVIGATION

(a) Décollage aux performances maximales (terrain court en présence d'obstacles) atterrissage sur terrain court

(b) Vol avec référence aux seuls instruments permettant un virage de 180°;

(c) Vol en campagne en double commande comportant l'utilisation des repères visuels, de la navigation à l'estime et des aides de radionavigation, procédure de déroutement et égarement;

(d) Circulation d'aérodrome au sol et en vol et notamment procédures d'intégration sur différents aérodromes;

(e) Décollages et atterrissages par vent traversier

(f) Opérations et manoeuvres anormales et d'urgence, y compris pannes simulées d'équipements;

(g)

Vols au départ et à destination d'aérodromes contrôlés et transit de ces aérodromes, respect des procédures des services de la circulation aérienne ainsi que des procédures de la phraséologie de la radiotéléphonie;

(h) Connaissance des modalités d'accès aux informations météorologiques, évaluation des conditions météorologiques pour le vol et utilisation des services d'information aéronautique;

(i) Gestion des erreurs et des menaces liées aux vols au dessus de la campagne.


Leçons

Objectifs VOL SOLO

L 17 Cheminement 1.00

L 18 Validation positions inusuelles - Décrochage 0.45

SO 2 Tour de piste - Maniabilité 0.45

L 19 Vol moteur réduit - PTE, PTU 1.00


L 20 Préparation du vol - Estime élémentaire 1.00



L 21 Traitement de panne - Evolution moteur réduit 1.00


L 22 Navigation - Déroutement 1.30

L 23 Navigation - Déroutement - Dégagement 1.30

L 24 Navigation - Radionavigation 1.00

L 25 Navigation VOR - ADF - GPS 1.00

L 26 Navigation VOR - ADF - GPS - IVV 1.00

L 27 Navigation VOR - ADF - GPS - Déroutement 1.00

L 28 VSV - Positions inusuelles (vol ou FNPT si équipé) 1.00

L 29 Navigation - VOR - ADF - GPS – VSV (vol ou FNPT si équipé) 1.00

SO 7 Navigation – Maniabilité 1.00

TOTAL NAVIGATION 13.45 5.30 TOTAL GENERAL (Mania + Nav) 28.45 6.00




Formation PPL ENAC/FFA FICHE RESUME MODULE NAVIGATION Elève

Exercice E A P

Préparation du vol

PRO

NOTAM L17 L27

Météo L17 L27

Masse et centrage L17 L27

Limitations, performances L17 L27

Route et niveau de vol L17 L27

Carburant L17 L27

Documents L17 L27

Plan de vol L25


PRO Mise en œuvre de l'avion L24 L27

Roulage Départ

TRA Roulage L17 L23

Décollage

PIL Décollage L24

Décollage terrain court / meuble L17 L20

Monté

PIL Montée L24

Virages IMC L28 L29

TRA Départ en navigation L22 L25

Départ cheminement imposé L22 L25

Croisière

PIL

Palier croisière L24

Palier attente IMC L28 L29

Palier approche IMC L28 L29

Virages à puissance constante IMC L28 L29 L12

Virages à vitesse constante IMC L28 L29

Sortie de virage engagé L19

Vol lent L28 L29

Virages à grande inclinaison L18

Décrochages moteur réduit L18

Décrochage avec puissance L18

Décrochage en virage L18

TRA

Cheminement L17 L26

Estime L20 L28

Radionavigation L24 L29

VOR matérialisation L24 L29

VOR suivi d'axe L24 L29

VOR flanquement L24 L29

ADF matérialisation L25 L29

ADF suivi d'axe L25 L29

GPS représentation carte L25 L29

GPS direct to L25 L29

Déroutement L22 L29

PRO

Chronologie du vol L22 L27

Calage altimétrique L22 L23

Utilisation du log de NAV L17 L25

Organisation du départ L17 L25

Procédure point tournant L20 L25

Organisation de l'arrivée L17 L27

Gestion du carburant L22 L27





Prise en compte des éléments météo L22 L27

Prise en compte des éléments réglementaires L22 L27

Arrivée sur aérodrome à fort trafic L24

Dégagement L23 L27

Déroutement L17

Panne avion L25

Traitement de panne L21

COM

Check-lists L21 L23

Partager un projet d'action L22 L29

Communication ATC L17 L29

Descente

PIL

Descente à Vz constante L25

Virages à Vz constante en IMC L28 L29

Virages à Vz et Vi constantes en IMC L28 L29

TRA

POD L22 L27

Contrôle du plan de descente L22 L27

Point de réduction de vitesse L17 L27

Approche

TRA

Arrivée L22

Arrivée AD non contrôlé L17 L27

Arrivée AD contrôlé L17 L27

Arrivée avec cheminement imposé L22

Approche interrompue L22

Approche finale L17 L25

IVV L26

Visualisation de la trajectoire L17

PTE L17 L21

PTU L17 L21

Panne moteur en campagne L19 L27

PIL Remise de gaz L24

Tours de piste

TRA

Rectangulaire L17 L25

Adapté L17

Basse hauteur L17 L19

Atterrissage

PIL

Atterrissage normal L25

Vent traversier L17 L24

Sans volets L22

Panne anémomètre L22

Atterrissage sur terrain meuble ou piste courte L17 L20

Remise de gaz


Roulage arrivée

TRA Roulage L17 L23






Conscience des systèmes avion Situation normale L28 L29

Situations anormales L21 L29

Conscience de l'environnement extérieur

Météo L17 L28

Trafic L17 L19

Sol L17 L24

Infrastructures et équipements L17 L24

Topologie L20 L24

Espaces aériens L17 L24

Conscience du temps Normal L17 L25

Changement de projet d'action L17 L29

Prise de décision

Capacité à décider Situation anormale L17

Evaluer le résultat Situation anormale L21


Autorité et affirmation de soi Nav L21 L28

Gestion du stress et de la fatigue L21 L28


Clarifier les priorités L17 L28


Normal L17 L29

Changement de projet d'action L17 L29

Traitement de panne L21 L29




Formation PPL ENAC/FFA MODULE NAVIGATION Elève :

LECON 17

Cheminement


Préparation du vol

PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant Documents

Roulage départ

TRA Roulage Décollage

PIL Décollage terrain court /meuble Croisière

TRA Cheminement

PRO

Utilisation du log de nav Organisation du départ Organisation de l’arrivée Déroutement

COM Communication ATC Descente

TRA Point de réduction de vitesse Approche

TRA

Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage terrain court/meuble

Roulage arrivée

TRA Roulage Exercices reportés





TEM E A P



Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens


Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale




Clarifier les priorités Planifier et organiser les tâches





Cumul 0.00 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 1.00 Vol 3


Elève (signature)





LECON 18

Validation positions inusuelles

Décrochage


Croisière

PIL

Virage à grande inclinaison Décrochage moteur réduit Décrochage avec puissance Décrochage en virage

Approche

TRA

Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement

P T U Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Roulage arrivée






TEM E A P


Conscience de l’environnement extérieur Trafic




Cumul 1.00 Vol 1

Durée 0.45 Vol 2

Total 1.45 Vol 3


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Tour de piste Maniabilité







TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situation normale Situation anormale




Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles, et évaluation des risques associés







Changement de projet d’action

Traitement de panne


Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

0.45

Cheminement


Elève (signature)





LECON 19

Vol moteur réduit

PTE – PTU


Roulage départ

TRA Roulage Croisière

PIL Virage engagé Approche

TRA

Tour de piste basse hauteur Visualisation de la trajectoire Encadrement P T U Panne moteur en campagne

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Roulage arrivée






TEM E A P


Conscience de l’environnement extérieur Trafic




Cumul 1.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 2.45 Vol 3


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐









TEM E A P






Prise de décision









Traitement de panne


Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

0.45

Cheminement


Elève (signature)





LECON 20

Préparation du vol

Estime élémentaire


Préparation du vol

PRO


Décollage

PIL Décollage terrain court/meuble Croisière

TRA Estime

PRO

Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée


TRA Point de réduction de vitesse Approche

TRA

Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit)

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage terrain court/meuble Exercices reportés





TEM E A P



Météo Trafic Infrastructures et équipements Proximité du sol et des obstacles Espaces aériens

Conscience du temps Normal Affirmation de soi gestion des ressources





Cumul 2.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 3.45 Vol 3


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐









TEM E A P






Prise de décision











Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

1.00

Cheminement


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐









TEM E A P






Prise de décision











Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

1.00

Cheminement


Elève (signature)





LECON 21

Traitement de panne

Evolutions moteur réduit


Croisière

PRO Traitement de panne

COM Check-lists Communication ATC

Approche

TRA

Visualisation de la trajectoire Encadrement PTU Panne en campagne

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Exercices reportés





TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situation anormale

Conscience de l’environnement extérieur Proximité du sol et des obstacles Topologie


Analyse des évènements et diagnostic Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale


Affirmation de soi Nav

Gestion de la charge de travail Clarifier les priorités Planifier et organiser les tâches

Traitement de panne

Gestion du stress




Cumul 3.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 4.45 Vol 3


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐









TEM E A P




Météo Trafic Infrastructure et équipements Proximité du sol et des obstacles Topologie Espaces aériens


Analyse des évènements et diagnostic Elaboration des options possibles et évaluation des risques associés





Gestion de la charge de travail Clarifier les priorités


Normal




Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

1.00

Cheminement


Elève (signature)





LECON 22

Application au voyage

Contournement


Préparation du vol

PRO


Roulage départ

TRA Roulage Montée

TRA Départ en navigation Départ cheminement imposé

Croisière

TRA Cheminement Estime Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Calage altimétrique Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires

COM Partager un projet d’action Check lists Communication ATC

Descente

TRA P O D Contrôle du plan de descente Point de réduction de vitesse

Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit)

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Roulage arrivée






TEM E A P





Décider et mettre en œuvre sa décision Situation anormale Evaluer le résultat Situation anormale




Gestion du stress




Cumul 4.45 Vol 1

Durée 1.30 Vol 2

Total 6.15 Vol 3


Elève (signature)





LECON 23

Application au voyage

Contournement


Préparation du vol

PRO


Roulage départ

TRA Roulage Montée


Croisière

TRA Cheminement Estime Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Calage altimétrique Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement

COM Partager un projet d’action Check lists Communication ATC

Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit)

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Atterrissage volets 0° Atterrissage panne anémomètre

Roulage arrivée






TEM E A P









Gestion du stress




Cumul 6.15 Vol 1

Durée 1.30 Vol 2

Total 7.45 Vol 3


Elève (signature)





LECON 24

Navigation

Radionavigation (VOR, gonio)

Compétence Exercice E A P NE Préparation du vol

PRO



PRO Mise en œuvre de l’avion Décollage

PIL Décollage Montée

PIL Montée


Croisière

PIL Croisière

TRA

Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement Traitement de panne


Descente

PIL Descente

TRA

P O D Contrôle du plan de descente Point de réduction de vitesse

Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne

PRO Arrivée sur aérodrome à fort trafic PIL Remise de gaz

Atterrissage

PIL Atterrissage vent traversier Exercices reportés





TEM E A P












Gestion du stress




Cumul 7.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 8.45 Vol 3


Elève (signature)





LECON 25 Navigation – VOR – ADF - GPS


PRO

NOTAM Météo Masse et centrage Limitations et performances Route et niveau de vol Carburant Documents Plan de vol




PIL Montée


Croisière

PIL Croisière

TRA

Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Utilisation du log de Nav Organisation du départ Procédure point tournant Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement Pannes avion Plan de vol Traitement de panne


Descente

PIL Descente

TRA

P O D Contrôle du plan de descente Point de réduction de vitesse

Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Approche finale Tour de piste rectangulaire Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne


Atterrissage

PIL Atterrissage Exercices reportés





TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situations anormales











Gestion du stress




Cumul 8.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 9.45 Vol 3


Elève (signature)





LECON 26 Navigation – VOR – ADF – GPS

Interruption volontaire du vol


PRO





PIL Montée Croisière

PIL Croisière

TRA

Cheminement Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Organisation de l’arrivée Gestion du carburant Prise en compte des éléments météo Prise en compte des éléments réglementaires Dégagement Pannes avion Plan de vol Traitement de panne


Descente

PIL Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Interruption volontaire du vol Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne

PIL Remise de gaz Atterrissage






TEM E A P



Conscience de l’environnement extérieur Météo Trafic

Conscience du temps Changement de projet d’action Prise de décision








Gestion du stress




Cumul 9.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 10.45 Vol 3


Elève (signature)





LECON 27 Navigation – VOR – ADF – GPS

Egarement et déroutement


Préparation du vol

PRO






PIL Croisière

TRA

Estime Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris contournement et égarement)

PRO

Chronologie du vol Organisation de l’arrivée Déroutement Pannes avion Traitement de panne


Descente

PIL Descente


Approche

TRA

Arrivée Arrivée aérodrome non contrôlé Arrivée aérodrome contrôlé Arrivée avec cheminement imposé Remise de gaz Interruption volontaire du vol Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) Tour de piste basse hauteur Panne moteur en campagne







TEM E A P












Gestion du stress




Cumul 10.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 11.45 Vol 3


Elève (signature)





LECON 28 V S V

Positions inusuelles


Décollage



PIL Croisière

TRA

Estime VOR matérialisation VOR suivi d’axe ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS direct to

PRO Déroutement


V S V

PIL

Montée (normale et virages) Palier (croisière, attente, approche) Virage (puissance, vitesse constante) Vol lent Descente (Vi, Vz constantes, virages) Changement de configuration sur plan air constant Décrochage (moteur réduit, avec puissance, en virage) Virage engagé Sortie de cabré

Descente

PIL Descente Approche


Atterrissage






TEM E A P











Gestion du stress




Cumul 11.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 12.45 Vol 3


Elève (signature)





LECON 29

Validation navigation, VOR, ADF, GPS

Positions inusuelles, VSV


Décollage



PIL Croisière

TRA

Radionavigation VOR matérialisation VOR suivi d’axe VOR flanquement ADF matérialisation ADF suivi d’axe GPS représentation carte GPS direct to Déroutement (y compris le contournement et l’égarement)

PRO Déroutement Panne avion Traitement de panne


V S V

PIL

Montée (normale et virages) Palier (croisière, attente, approche) Virage (puissance, vitesse constante) Vol lent Descente (Vi, Vz constantes, virages) Changement de configuration sur plan air constant Décrochage (moteur réduit, avec puissance, en virage) Virage engagé Sortie de cabré

Descente



Atterrissage






TEM E A P


Conscience des systèmes avion Situations anormales Situations anormales

Conscience de l’environnement extérieur Météo Conscience du temps Changement de projet d’action

Prise de décision



Gestion de la charge de travail Planifier et organiser les tâches





Cumul 12.45 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 13.45 Vol 3


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Navigation Maniabilité







TEM E A P






Prise de décision











Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

1.00

Cheminement


Elève (signature)




Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE NAVIGATION Elève :

FEUILLE DE SYNTHESE MODULE NAVIGATION

Date :

Réel PRÉVU

DC Solo DC Solo

Total 21.00 3.35

Séances supplémentaires

Nombre de séances Nombre d'heures











CONNAISSANCES E A P


Documentation





Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE NAVIGATION Elève :

T E M



SITUATION E A P






Evaluation Affirmation de soi

Décision Gestion de la charge de travail


fatigue






P P L ENAC/FFA PHASE PERFECTIONNEMENT

P P L ENAC/FFA V30 V31 SO8

SO9

V32 V33 CTL 1.30

PPL ENAC/FFA V30 V31 SO8

SO9

V32 V33 CTL

Durée indicative du vol (h&min) 1.00 1.00 1.30 2.30 1.30 1.30 1.00 1.00 1.30 2.30 1.30 1.30 1.30

PILOTAGE TOUR DE PISTE

DECOLLAGE T D P P

P P P P Rectangulaire

MONTEE Adapté (comprend anti bruit) A P P

P P P P Basse hauteur A P P

CROISIERE VOL MOTEUR REDUIT

P P P P Evolutions moteur réduit P P

Virage à grande inclinaison Panne moteur en campagne

Vol lent PROCEDURES

DESCENTE PREPARATION DU VOL

P P P P Dossier de vol P P P P

ATTERISSAGE NOTAM

P P P P MTO

Normal Mise en œuvre de l’avion (prise en compte – démarrage)

Vent traversier Plan de vol A

Volets approche PROCEDURES NORMALES

Volets 0° P P P P

REMISE DE GAZ Chronologie du vol

P P P P Check – lists

Remise de gaz GESTION DU VOL

UPSET RECOVERY P P

VSV Utilisation log de NAV X X

Approche du décrochage A Organisation du départ X X

Virage engagé A Procédure point tournant X X

Sortie de cabré A Organisation de l’arrivée X X

Gestion du carburant X X

TRAJECTOIRE Prise en compte des éléments météo X X

OPERATIONS AU SOL Prise en compte des éléments réglementaires

Roulage P P X X P P Arrivée sur aérodrome à fort trafic A

DECOLLAGE Dégagement

Départ P P P P Déroutement E A

Départ en navigation X X Panne avion E A

Départ cheminement imposé X X Plan de vol E A

CROISIERE NAVIGATION TRAITEMENT DE PANNE

Cheminement P P X X P P Traitement de panne E A P P

Estime P P X X P P Panne volet

Radionavigation P P P P Panne électrique

VOR matérialisation X X Panne radio/transpondeur

VOR suivi d’axe X X Panne train

VOR flanquement X X COMMUNICATION

ADF matérialisation X X P P P P

ADF suivi d’axe X X Partager un projet d’action X X

GPS représentation carte X X Check-lists X X

GPS direct TO X X Briefings X X

Déroutement y compris contournement &égarement) P P P P Communication ATC X X

DESCENTE TEM

Descente P P CONSCIENCE DE LA SITUATION

P O D X X Conscience des systèmes avions P P P P

Contrôle du plan de descente X X Conscience de l’environnement extérieur P P P P

Point de réduction de vitesse X X Conscience du temps P P P P

APPROCHE PRISE DE DECISION

Arrivée A P P Analyse des évènements et diagnostic E A P P

Arrivée AD non contrôlé Elaboration des options possibles et évaluation des risques E A P P

Arrivée AD contrôlé Décider et mettre en œuvre sa décision A P P

Arrivée avec cheminement imposé A Evaluer le résultat A P P

Remise de gaz A P P AFFIRMATION DE SOI GESTION DES RESSOURCES

APPROCHE FINALE Affirmation de soi P P P P

APPROCHE FINALE P P P P Gestion de la charge de travail P P P P

Gestion du stress et de la fatigue P P P P

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Formation PPL ENAC/FFA ELEMENTS DE CONNAISSANCES Elève :

Module Perfectionnement

A

(N° de séance)


Réglementation (liée à l’emport de passagers, à la gestion des licences et au vol en voyage)

Gestion du plan de vol

Navigation/Radionavigation




Formation PPL ENAC/FFA MODULE PERFECTIONNEMENT Elève

Exercices module PERFECTIONNEMENT

(a) Répétition des exercices des phases 1 & 2 qui doit inclure un module de prise de décision et de gestion du vol en conditions dégradées;

(b) Utilisation des moyens modernes de navigation et de conduite du vol; (c) Gestion du plan de vol;

(d) Gestion des erreurs et menaces liées au vol de voyage avec des passagers.


MODULE PERFECTIONNEMENT

Leçons

Contenu VOL SOLO

L 30 Perfectionnement déroutement - IVV - traitement de panne 1.00

L 31 Perfectionnement VSV - Pannes systèmes 0.45

SO 8 Navigation 2 branches - Maniabilité 1.30

SO 9 Navigation 2 branches - Maniabilité 2.30

L 32 Validation navigation, radionavigation - Traitement de panne 1.30

L 33 Validation navigation, radionavigation - Traitement de panne 1.30

Contrôle Navigation - Maniabilité 1.30

TOTAL PERFECTIONNEMENT 6.15 4.00 TOTAL GENERAL 35.00 10.00




Formation PPL ENAC/FFA FICHE RESUME MODULE PERFECTIONNEMENT Elève

Exercice E A P

Préparation du vol

PRO Préparation du dossier de vol L30

Plan de vol L31

Décollage

PIL Décollage normal L30

Monté

PIL Montée normale L30

Croisière

PIL

Palier croisière L30

Sortie de virage engagé L31

Sortie de cabré L31

Décrochage L31

TRA

Cheminement L30

Estime L30

Radionavigation L30

Déroutement L30

PRO

Gestion du vol L32

Procédures normales L30

Traitement de panne L30 L31 L32

Déroutement L30 L31

Plan de vol L30 L31

Arrivée sur aérodrome à fort trafic L31

Pannes systèmes L30 L31

COM

Annonces techniques L30

Partager un projet d'action L30

Briefings L30

Communication ATC L30

Descente

PIL Descente L30

TRA Descente L30

Approche

TRA

Arrivée L30 L32

Arrivée avec cheminement imposé L30 L32

Approche interrompue L30 L33

Approche finale L30

Tour de piste L31

Tour de piste adapté (comprend anti-bruit) L30 L33

Tour de piste basse hauteur L30 L33

Evolutions moteur réduit L30

IVV L30


Atterrissage

PIL Atterrissage L30

Roulage Arrivée

TRA Roulage L30




Formation PPL ENAC/FFA

FICHE RESUME MODULE PERFECTIONNEMENT

Elève


Conscience des systèmes avion L30

Conscience de l'environnement extérieur L30

Conscience du temps L30

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic L30 L31 L32

Elaboration des options possibles et évaluation des risques associés L30 L31 L32

Capacité à décider L30 L32

Evaluer le résultat L30 L32


Autorité et affirmation de soi L30

Gestion du stress et de la fatigue L30

Gestion de la charge de travail L30




Formation PPL ENAC/FFA MODULE PERFECTIONNEMENT Elève :

LECON 30 Perfectionnement déroutement

I V V traitement de panne


Préparation du vol

PRO Dossier de vol Roulage départ


PIL TRA Décollage Montée


PIL Croisière

TRA

Cheminement Estime Radionavigation Déroutement (y compris le contournement et l’égarement)

PRO

Procédures normales Déroutement Panne avion Plan de vol Traitement de panne



TRA

Arrivée Arrivée cheminement imposé Remise de gaz Interruption volontaire du vol Approche finale Tour de piste adapté Tour de piste basse hauteur Evolutions moteur réduit


PIL Atterrissage Roulage arrivée






TEM E A P


Conscience des systèmes avion Conscience de l’environnement extérieur Conscience du temps

Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Evaluation des options possibles, et évaluation des risques associés Décider et mettre en œuvre sa décision Evaluer le résultat


Affirmation de soi Gestion de la charge de travail Gestion du stress et de la fatigue




Cumul 0.00 Vol 1

Durée 1.00 Vol 2

Total 1.00 Vol 3


Elève (signature)





LECON 31 Perfectionnement VSV

Pannes systèmes


Préparation du vol

PRO Dossier de vol Plan de vol

Roulage départ




PIL Croisière

TRA


PRO

Procédures normales Déroutement Pannes avion Plan de vol Traitement de panne

COM Communication ATC V S V

PIL Approche du décrochage Virage engagé Sortie de cabré

Descente


TRA

Approche finale Tour de piste Remise de gaz Evolutions moteur réduit


Atterrissage







TEM E A P



Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic Evaluation des options possibles, et évaluation des risques associés






Cumul 1.00 Vol 1

Durée 0.45 Vol 2

Total 1.45 Vol 3


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Navigation 2 branches (A/R) Maniabilité







TEM E A P



Prise de décision





Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

1.30

Cheminement


Elève (signature)





Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer Navigation 2 branches (A/R) Maniabilité






Formation PPL ENAC/FFA VOL SOLO 9 Élève

TEM E A P



Prise de décision





Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

2.30

Cheminement


Elève (signature)





LECON 32 Validation navigation, radionavigation

Traitement de panne


Préparation du vol





PIL Croisière

TRA


PRO Procédures normales Gestion du vol Traitement de panne

COM Communication Descente

PIL TRA Descente Approche

TRA Arrivée Remise de gaz Approche finale








TEM E A P



Prise de décision







Cumul 1.45 Vol 1

Durée 1.30 Vol 2

Total 3.15 Vol 3


Elève (signature)






Traitement de panne


Préparation du vol





PIL Croisière

TRA


PRO Procédures normales Gestion du vol Traitement de panne



TRA Arrivée Remise de gaz Approche finale








TEM E A P



Prise de décision







Cumul 3.15 Vol 1

Durée 1.30 Vol 2

Total 4.45 Vol 3


Elève (signature)




Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE MODULE PERFECTIONNEMENT Elève :

FEUILLE DE SYNTHESE MODULE NAVIGATION

Date :

Réel PRÉVU

DC Solo DC Solo

Total

Séances supplémentaires

Nombre de séances Nombre d'heures











CONNAISSANCES E A P


Documentation





Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE NAV PERFECTIONNEMENT Elève :

T E M



SITUATION E A P






Evaluation Affirmation de soi

Décision Gestion de la charge de travail


fatigue






Formation PPL ENAC/FFA CONTROLE NAV PERFECTIONNEMENT Elève :

OBJECTIFS EVALUES LORS DU CONTROLE EN VOL PHASE PERFECTIONNEMENT

PILOTAGE

Objectifs Utiliser la méthode de pilotage en utilisant les repères extérieurs

Détecter et corriger ses écarts

Utiliser l'avion dans tout le domaine de vol

Récupérer une position inusuelle

Savoir effectuer un demi-tour en IMC

Réaliser l'atterrissage : o Dans les limitations de vent o Avec différentes configurations de volets

Réaliser une remise de gaz ou un atterrissage manqué

TRJAECTOIRE Objectifs

Déterminer sa position à l'aide de repères extérieurs

Contrôler sa position à l'aide d'informations instrumentales

Définir et suivre une route, ainsi que les points clés d'une trajectoire

Raccorder et suivre une trajectoire d'approche finale

Assurer un atterrissage moteur réduit

PROCEDURE Objectifs

Etre autonome dans la préparation et la prise en compte de son vol

Etre capable de concevoir un projet d'action sûr

Conduire le vol conformément au manuel d'exploitation o En situation normale sur une étape courte o Dans une zone à fort trafic

Etre capable de changer de destination en cours de vol

Etre capable de conduire une interruption volontaire du vol

Etre capable de traiter une panne avion avec une analyse simple Moteur / Volets / Electrique / Radio

COMMUNICATION Objectifs

Respecter la phraséologie en situation normale et anormale

Elaborer et annoncer les briefings conformément au manuel d'exploitation

Ecouter et comprendre les clearances du trafic environnant

Etre capable de maintenir une veille permanente du trafic radio, y compris pendant les briefings

Exposer ses intentions à l'ATC

CONNAISSANCES Objectifs

Exploiter les documents d'information aéronautique VFR

Connaître la structure du manuel d'exploitation, et être capable de retrouver rapidement les informations pertinentes

Connaître l'architecture des différents circuits de l'avion, ainsi que leurs principales limitations

Etre capable de retrouver et utiliser les connaissances de mémoire

Utiliser ses connaissances théoriques dans un contexte opérationnel





TEM


Objectifs Prioriser et planifier les tâches

Adapter son rythme de travail

CONSCIENCE DE LA SITUATION Objectifs

Surveiller les changements intervenant dans l'état des systèmes avion

Rechercher les informations sur l'environnement proche

Gérer le facteur temps

PRISE DE DECISION Objectifs

Analyser les évènements et établir un diagnostic

Elaborer les options possibles et évaluer les risques associés

Décider et mettre en œuvre sa décision

Analyser le résultat de sa décision

AFFIRMATION DE SOI ET GESTION DES RESSOURCES Objectifs

Prendre des initiatives pour la réalisation du vol

S'affirmer vis à vis de l'ATC

Gérer la charge de travail : o Définir les priorités dans l'exécution des tâches o Planifier et organiser les tâches

Gérer le stress et la fatigue







Préparation du vol





PIL Croisière Virage à grande inclinaison Vol lent

TRA Cheminement Estime Radionavigation

PRO Procédures normales Gestion du vol



TRA

Arrivée Remise de gaz Approche finale Tour de piste Evolution moteur réduit


PIL Atterrissage Atterrissage normal Atterrissage volets 0°

Roulage arrivée






TEM E A P



Prise de décision







Cumul 4.45 Vol 1

Durée 1.30 Vol 2

Total 6.15 Vol 3


Elève (signature)




Formation PPL ENAC/FFA FICHE SEANCE SUPPLEMENTAIRE Elève :

Fiche séance supplémentaire Séance N° :

.

.

.

Compétence Exercice E A P

Préparation du vol

Préparation de l’avion/Mise en route

Roulage

Montée

Croisière

Descente

Approche

Atterrissage

Exercices reportés




Formation PPL ENAC/FFA FICHE SEANCE SUPPLEMENTAIRE Elève :

TEM E A P



Prise de décision







Cumul Vol 1

Durée Vol 2

Total Vol 3


Elève (signature)




Formation PPL ENAC/FFA SYNTHESE SEANCE SUPPLEMENTAIRE Elève :

Date Phase Séance Durée Instructeur

Observations




Formation PPL ENAC/FFA VOL SOLO SUPPLEMENTAIRE Elève :

Date du vol

………………

Avion

………………

Immatriculation

………………..


Visibilité

Plafond



Maniabilité ☐

Nuit ☐

Navigation ☐


Travail à effectuer






Formation PPL ENAC/FFA VOL SOLO SUPPLEMENTAIRE Élève

TEM E A P


Conscience des systèmes avions Situations normale Situation anormale




Prise de décision

Analyse des évènements et diagnostic










Date : Trajet :

Hrs solo Att

solo




Prévu

Cheminement


Elève (signature)