Manuel de réparation pour boîtes devitesses Ford DPS6

Démontage et assemblageOutillage spécial / Identification des pannes

Copyright ©Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG,mars 2017

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Schaeffler Automotive Aftermarket – quatre marques fortes.Quand un véhicule passe au garage, les produits et solutions de réparation de Schaeffler Automotive After-market sont très fréquemment en première ligne. Avec ses quatre marques LuK, INA, FAG et Ruville, la division Schaeffler Automotive Aftermarket est un partenaire fiable dans le monde entier qui propose des solutions de réparation pour les véhicules de tourisme, les véhi-cules utilitaires légers et lourds et les tracteurs.

Qu’il s’agisse de la chaîne cinématique, du moteur ou du châssis, tous les produits sont conçus sur la base d’une approche système globale. L’innovation, l’exper-tise technique et la qualité exceptionnelle de nos pro-duits et de notre production nous hissent non seule-ment au rang des premiers partenaires en développement pour la production en série mais font également de nous un fournisseur de pièces de rech-ange professionnelles et de solutions de réparation globales – toujours en qualité première monte. La vaste gamme comprend des produits et solutions de réparation pour les systèmes d’embrayage, les moteurs, les boîtes de vitesses et les châssis. Tous les composant sont parfaitement adaptés les uns aux aut-res et permettent un remplacement rapide et professi-onnel des pièces.

Depuis plus de 50 ans, Schaeffler propose sous la mar-que LuK tous les composants nécessaires pour la répa-ration professionnelle de la chaîne cinématique. Avec la famille des LuK RepSet (LuK RepSet, LuK RepSet Pro, LuK RepSet DMF (LuKBox) et LuK RepSet 2CT) Schaeffler apporte aux garagistes un atout majeur pour la réparation professionnelle des embrayages. L’offre s’étend également au système de butée hydraulique complet et au volant bimasse.

Schaeffler Automotive Aftermarket Plus d’innovations, plus de qualité, plus de service.

Schaeffler REPXPERT –la marque de service pour les garagistesAvec REPXPERT, nous proposons des services exhaustifs qui couvrent tous nos produits et solutions des marques LuK, INA, FAG et Ruville. Vous cherchez des renseignements spécifiques relatifs au diagnostic des pannes ? Vous avez besoin d’outillages spéciaux pour faciliter votre travail quotidien ? Qu’il s’agisse du portail en ligne, de la hotline technique, des instruc-tions ou vidéos de montage ou encore de formations ou de manifestations – vous y trouverez tous les ser-vices techniques regroupés sur un seul site

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Outillage spécial

Valise d’outillage (réf. 400 0477 10) pour la réparation professionnelle de la boîte de vitesses Ford DPS6.

Table de montage :• Table (A) pour maintenir les arbres• Utilisation pendant le démontage et le

montage

Support d’arbres :• Plaque (B) et tiges (C/D) pour fixer les arbres

d’entrée et de sortie de boîte• 2 tiges (C) pour les arbres de sortie de boîte• 1 tige (D) pour l’arbre d’entrée de boîte

Tiges de guidage :• Tiges (E) pour guider les plaques de support

sur les roulements des arbres de sortie de boîte.

Remarque : Pour le démontage et le montage du double embrayage à sec Ford, utiliser les outillages spéciaux LuK suivants : • Valise d’outillage de base (réf. 400 0418 10)• Valise d’outillage Ford (réf 400 0427 10)

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Manuel de réparation pour boîte de vitesses Ford DPS6

• Vidanger la boîte de vitesses• Démonter la boîte de vitesses conformément aux

préconisations du constructeur• Remplacer le joint torique du bouchon de

vidange• Remonter le bouchon de vidange (flèche)• Couple de serrage de la vis de vidange : 43 Nm

• Démonter le double embrayage, les actuateurs et la douille de guidage comme décrit dans le manuel de réparation LuK RepSet 2CT (999 6006 560) pour boîtes de vitesses DPS6 Ford

• Desserrer les vis (1) de la mécatronique• Démonter la mécatronique

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• Monter le pied d’appui de la valise d’outillage pour double embrayages à sec (réf. 400 0418 10)

• Démonter le contacteur du verrouillage de stationnement

• Démonter le capteur de vitesse

• Démonter les deux capteurs de vitesse d’arbre de transmission

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• Chasser dans le sens de la flèche le capuchon de protection de la vis de fixation du levier de verrouillage de stationnement

• Retirer la vis du levier de verrouillage de stationnement

• Enlever le levier de verrouillage de stationnement

• Retirer les vis du carter côté différentiel

Remarque : En fonction des modèles, le différentiel peut avoir deux ou trois vis

• Retirer les vis du carter

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• Démonter le joint spi de l’arbre d’entrée de boîte

• Démonter le circlip de l’arbre d’entrée de boîte

• Retirer le carter d’embrayage

Remarque : Poser la pièce de pression (1) de la valise d’out-illage LuK pour double embrayage Ford (réf. 400 0427 10) sur l’arbre d’entrée de boîte. Monter l’entretoise (2) et le dispositif d’appui (3) de la valise d’outillage de base (réf. 400 0418 10) pour double embrayages à sec.

• Démonter les grands et les petits pignons (1) d’entraînement des tambours de sélection et les boulons.

• Enlever le différentiel (2).• Démonter le loquet du vérrouillage de

stationnement et ses vis (3).• Retirer l’aimant (4).

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• Poser la table de montage (A) de la valise d’outillage spécial (réf. 400 0477 10) sur l’arbre d’entrée de boîte

Remarque : Veiller au bon positionnement des tambours de sélection et des arbres de sortie de boîte dans l’outillage spécial.

• Retourner la table de montage avec la boîte de vitesses

• Retirer le pied d’appui• Retirer les vis des arbres de sortie de boîte du carter

de la boîte de vitesses

• Retirer le carter de la boîte de vitesses dans le sens de la flèche

• Retirer les quatre boulons de guidage des fourchettes de sélection

Remarque : Faire attention aux différentes longueurs des axes de guidage.

Attention : Pour améliorer la lubrification de l’arbre d’entrée de boîte, certaines boîtes de vitesses DPS6 de Ford sont équipées d’un système en matière plastique d’alimentation en huile. Celui-ci doit être enlevé et réutiliser lors du montage ultérieur.

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• Retirer les deux tambours de sélection• Démonter les fourchettes de sélection

• Visser les tiges (C/D) de l’outillage spécial (réf. 400 0477 10) dans la plaque (B)

• Insérer l’outillage monté dans le bloc d’arbres

• Coucher la table de montage (A) avec le bloc d’arbres

• Retirer la table de montage (A) dans le sens de la flèche

• Séparer les arbres du plateau (B) en dévissant les tiges de guidage (C/D)

Attention : Veiller à ce que les arbres ne tombent pas.

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• Désassembler l’arbre d’entrée de boîte en retirant l’arbre creux de l’arbre plein

• Retirer le roulement de l’arbre plein

Remarque : Respecter le sens de montage du roulement.

• Retirer à la presse le roulement de l’arbre d’entrée côté boîte de vitesses

Attention : Veiller à ce que les pièces ne tombent pas.

• Monter à la presse le roulement de l’arbre d’entrée côté boîte de vitesses

Remarque : Monter le roulement en pressant sur la bague intérieure en utilisant une douille appropriée.

• Remplacer le joint d’étanchéité (1) • Monter le roulement (2)

Remarque :Le grand diamètre du roulement doit être coté pignons

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• Retirer les vis (1) de la plaque de maintien• Démonter la plaque de maintien

• Extraire le roulement de l’arbre d’entrée de boîte

• Retirer les cages des deux arbres de sortie de boîte côté moteur, avec les éléments roulants

Remarque :Couper les cages pour les enlever

Attention :Ne pas endommager le système d’alimentationen huile.

• Démonter la bague extérieure du roulement en utilisant l’extracteur intérieur et la masse coulissante

Attention : Ne pas endommager le système d’alimentationen huile.

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32 • Remplacer le joint spi de l’arbre côte moteur

Remarque : Nettoyer la surface d’étanchéité du nouveau joint avant de le monter.

• Enfoncer à la presse les deux roulements des arbres de sortie de boîte avec le système d’alimentation en huile

Attention : Utiliser une pièce de pression suffisamment haute pour éviter l’endommagement du système d’alimentation en huile.

• Monter à la presse le roulement de l’arbre d’entrée de boîte côté moteur

• Monter la plaque de maintien Couple de serrage des vis de la plaque de maintien : 11 Nm

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• Remplacer le joint spi de l’arbre côté boîte de vitesses

Remarque : Nettoyer la surface d’étanchéité du joint avant de le monter

• Démonter les circlips des deux arbres de sortie de boîte 1 et 2

• Démonter à la presse le roulement de l’arbre de sortie 1, côté boîte de vitesses

Attention : Veiller à ce que les pièces ne tombent pas.

• Monter à la presse le roulement de l’arbre de sortie 1 côté boîte de vitesses

Remarque :L’encoche de la bague extérieure du roulement doit pointer vers la plaque de support.

Attention : En le montant à la presse, appuyer le bloc d’arbres sur la roue de verrouillage de stationnement

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• Retirer à la presse le roulement de l’arbre de sortie de boîte 2

Attention : Veiller à ce que les pièces ne tombent pas.

• Monter à la presse le roulement de l’arbre de sortie de boîte 2

Remarque : L’encoche de la bague extérieure du roulement doit être tournée vers la plaque de support.

• Monter les circlips des arbres de sortie de boîtes 1 et 2

Remarque : Respecter la position de montage des circlips.

• Monter les arbres d’entrée et de sortie de boîte avec les tiges de guidage (C/D) sur la plaque (B)

Attention : Veiller à ce que les arbres ne tombent pas.

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• Poser le bloc d’arbres sur la table de montage (A)• Retirer la plaque et les tiges des arbres d’entrée

et de sortie de boîte

• Monter la fourchette de sélection du 4e rapport et de la marche arrière

• Monter en même temps les fourchettes de sélection du 2nd et du 6e rapport

• Monter le tambour de sélection 1 et les boulons

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• Monter le renvoi de la fourchette de sélection du 3e rapport, le tambour de sélection 2 et les boulons

• Monter la fourchette de sélection du 1er et du 5e rapport

• Monter la fourchette de sélection du 3e rapport

• Monter les axes de guidage des fourchettes de sélection

Remarque : Faire attention aux différentes longueurs des axes de guidage

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• Visser les tiges de guidage (E)

Remarque :Pour améliorer la lubrification de l’arbre d’entrée de boîte, certaines boîtes de vitesses DPS6 de Ford sont équipées d’un système en matière plastique d’alimentation en huile. Si le système d’alimentation en huile a été démonté, le remonter maintenant.

• Poser le carter de la boîte de vitesses

• Retirer les tiges de guidage• Visser les plaques de support des arbres de

sortie de boîte sur le carter de la boîte de vitesses en deux étapes Couple de serrage des vis des plaques de support : 1ère étape : 10 Nm2e étape : 32 Nm

Remarque : Pour faciliter le montage des vis, soulever les plaques de support à l’aide des tiges de guidage.

• Monter le pied d’appui de la valise d’outillage de base pour double embrayages à sec (réf. 400 0418 10)

• Retourner la demi-boîte de vitesses avec la table de montage (A)

• Enlever la table de montage (A)

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56 • Insérer les grands et les petits pignons (1) d’entraînement des tambours de sélection ainsi que les boulons

• Insérer le différentiel (2)• Monter le loquet de vérouillage de stationnement et

ses vis (3)• Insérer l’aimant (4)

• Remplacer le joint spi du levier de verrouillage de stationnement

• Appliquer le produit d’étanchéité régulièrement sur l’un des côtés de la boîte de vitesses, comme montré sur le croquis

• Chauffer la bague intérieure de roulement de l’arbre d’entrée de boîte côté moteur pour faciliter le montage du carter de la boîte de vitesses

Attention : Ne pas endommager l’étanchéité pendant lechauffage.

• Poser le carter de la boîte de vitesses

Remarque :Respecter la position de montage du levier de verrouillage de stationnement.

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• Serrer les vis du différentiel. Couple de serrage des vis du carter : 27 Nm

Remarque : En fonction des modèles, le différentiel peut avoir deux ou trois vis.

• Serrer les vis du carter Couple de serrage des vis du carter : 27 Nm

• Monter le levier de verrouillage de stationnement Couple de serrage de la vis du levier de verrouillage de stationnement : 26 Nm

• Insérer le capuchon de protection

• Monter le circlip de l’arbre d’entrée de boîte

Remarque : Respecter la position de montage du circlip.

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• Insérer le joint d’étanchéité

Remarque : La portée de l’arbre creux doit être propre et dans un état irréprochable.

• Insérer l’étanchéité du contacteur du verrouillage de stationnement

• Monter le contacteur du verrouillage de stationnement Couple de serrage de la vis du contacteur du verrouillage de stationnement : 10 Nm

• Insérer les joints toriques des deux capteurs de régime

• Monter les capteurs de vitesse d’arbre de transmission Couple de serrage des vis des capteurs de vitesse d’arbre de transmission : 10 Nm

• Insérer les joints toriques du capteur de vitesse• Monter le capteur de vitesse

Couple de serrage de la vis du capteur de vitesse : 10 Nm

• Démonter le pied d’appui

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• Remplacer les deux joints toriques de la mécatronique

• Monter la mécatronique Couple de serrage des vis de la mécatronique (1) : 27 Nm

• Monter l’embrayage, les actuateurs de levier et la douille de guidage comme décrit dans le manuel de réparation LuK RepSet 2CT (999 6006 560) pour boîtes de vitesses DPS6 de Ford

• Monter la boîte de vitesses conformément aux préconisations du constructeur

• Remplacer les joints toriques du bouchon de vidange

• Remplir la boîte de vitesses vide avec 1,8 l d’huile de boîte de vitesses conformément à la préconisation constructeur

• Monter le bouchon de vidange• Couple de serrage du bouchon de vidange : 43 Nm

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Notes

9996010430/06-2017 ©

2017 Schaeffler Automotive Afterm

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