Manuel de sécurité routièreAIPCR

Carl BélangerMinistère des transports du Québec

Séminaire de sécurité routièreLomé, Togo Octobre 2006

Synthèse de l’état actuel des connaissances

Une 1e étape…Génie routier principalement

Outil pratique (ingénieurs et techniciens)

MANUEL DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE?

Papier et CD-Rom

TABLE DES MATIÈRES

CHAPTITRE 3 – FACTEURS CONTRIBUTIFS

La performance de sécurité des conducteurs et la conception routièresont intimement liées.

Une conception adéquate doit :

réduire les erreurs de conduiteminimiser les conséquences de ces erreursfavoriser l’adoption de comportements sécuritaires

COMMENT AMÉLIORER LA SÉCURITÉ DES ROUTES

Spé

cial

iste

sen

sécu

rité

rout

ière

Adm

inis

tratio

n ro

utiè

re

Développer et mettre à jour:

Toutes les actions d’une administration routière ont uneinfluence sur la sécurité routière donc tous devraientparticiper à la recherche de solutions!

COMMENT AMÉLIORER LA SÉCURITÉ DES ROUTES

Guides de planification routièreGuides de conception routièreProcédures de développement de projetsProcédures d’exploitation et d’entretien

Correction points noirs

Autres actions - Accidents(route, région, types d’accidents)

Actions pro-actives(inspections, audits)

1e action

Actions réactives

Domained’actionsspécialistesen sécurité

Sécurité dans toutes les actions

Améliorationspossibles à lasécurité del’infrastructure

COMMENT AMÉLIORER LA SÉCURITÉ DES ROUTES

guides améliorés (planification, conception, etc.)pratiques améliorées (gestion de projet, entretien, etc.)formationetc.

CHAPITRE 6 – DIAGNOSTIC DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

COHÉRENCE ET SÉCURITÉ ROUTIÈRE

COHÉRENCE DANS L’ESPACE (RURAL)

COHÉRENCE DANS L’ESPACE (URBAIN)

2 principes de base :Intégration : volumes de circulation et vitesses faiblesSéparation : autrement

COHÉRENCE DANS LE TEMPS

PERFORMANCE DE CONDUITE ET CHARGE DE TRAVAIL

ATTENTES DES CONDUCTEURS

.

PARTIE 3 – FICHES TECHNIQUES

AIDE DE CALCUL – FREINAGE EN COURBE

AIDE DE CALCUL – VITESSE DANS LES PENTES

PARTIE 4 – ÉTUDES TECHNIQUES

PARTIE 4 – ÉTUDE DE VITESSE INSTANTANÉE

MERCI