MARINE - English · LA VAGUE DE L’INNOVATION FPT Industrial offre une gamme de produits complète et homogène par ses qualités et ses caractéristiques, visant à satisfaire les

MA

RIN

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LA VAGUE DE L’INNOVATION

FPT Industrial offre une gamme de produits complète et homogène par ses qualités et ses caractéristiques, visant à satisfaire les clients les plus exigeants grâce à l’extrême ambivalence de ses produits.

La puissance spécifique maximale et le couple élevé à bas régimes rendent les embar-cations encore plus efficaces, même lorsque les conditions de navigation sont difficiles, sans pour cela compromettre la durée de vie du moteur.

Ces performances de compétition s’accompagnent d’une sévère réduction du bruit et des vibrations, de sorte que la navigation devient à la fois dynamique et confortable. La réduction des fumées et des émissions sonores est garantie sans conséquence sur les performances ou le plaisir de naviguer. L’expérience de FPT Industrial dans le domaine de la recherche et du développement a permis de créer un design compact et léger avec des rapports réduits entre volume/puissance et poids/puissance, afin d’obtenir une installation plus simple du moteur et un meilleur rendement des bateaux sur lesquels il est monté.

La haute qualité des composants est le point fort de la gamme, pour naviguer en toute liberté et sécurité. Les versions « keel cooling » permettent également de naviguer en eaux peu profondes.

Puissance spécifique élevée et continueCouple élevé à bas régimesLégèreté (rapports poids/puissance réduits)

Aspect compact (rapports volume/puissance réduits)Gamme complète d’accessoires à dispositionVaste gamme de certifications concernant les émissions et la propulsionVersions « keel cooling » à dispositionPossibilité de moteur in-bord/hors-bord (uniquement pour bateaux de plaisance)

Réduction remarquable des émissions à l’échappementBaisse des niveaux sonores et des vibrations

Consommation de carburant réduiteAllongement des intervalles entre les entretiensAllongement des intervalles entre les révisions

PERFORMANCES

FLEXIBILITÉ

FAIBLE IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT

FAIBLES COÛTS D’EXPLOITATION

FPT Industrial offre une technologie d’avant-garde et des avantages exceptionnels

S30 230 4L / TCA 3

S30 230SD 4L / TCA 3

N40 250 4L / TCA 3,9

N45 100 2 4L / NA 4,5

N60 370 6L / TCA 5,9

N60 370SD 6L / TCA 5,9

N60 400 6L / TCA 5,9

N60 400PD 6L / TCA 5,9

N60 480 6L / TCA 5,9

N67 150 6L / NA 6,7

N67 220 6L / TC 6,7

N67 280 6L / TCA 6,7

N67 450 6L / TCA 6,7

N67 450PD 6L / TCA 6,7

N67 500PD 6L / TCA 6,7

N67 570 6L / TCA 6,7

C90 380 6L / TCA 8,7

C90 620 6L / TCA 8,7

C90 650 6L / TCA 8,7

C13 330 6L / TC 12,9

C13 500 6L / TCA 12,9

C13 825 6L / TCA 12,9(1) Puissance nominale nette au volant selon ISO 3046-1, pouvant être atteinte

après ~ 50 heures d’utilisation. Performances du moteur à ± 5 % maximum(2) Disponible aussi avec moteur mixte

MODÈLE

APPL

ICATIO

N

DISPOSIT

ION

CYLIN

DRES

ADMISS

ION

CYLIN

DRÉE

LITRE

S

APPLICATION PleasureProfessional

DISPOSITION L Configuration en ligne

ALIMENTATIONNA AdmisTC TurbocompresséTCA Turbocompressé avec post-refroidissement air-air

SYSTÈME DE PROPULSIONSD Version avec moteur mixtePD Version avec transmission Pod

LÉGENDE

S1 Service sportif A1 Embarcations à hautes performances

Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné

Limites d’utilisation : 300 heures/anA2 Embarcations de plaisance/à usage commercial

Embarcations à hautes performances : utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné

Limites d’utilisation : 1 000 heures/anB Service léger

Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps total d’utilisation Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime nominal étalonné

Limites d’utilisation : 1 500 heures/anC Service intermédiaire

Utilisation de la puissance maximale <25 % de la période d’utilisation Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime nominal étalonné

Limites d’utilisation : 3 000 heures/anD Service continu

Utilisation de la puissance maximale jusqu’à 100 % de la période d’utilisation pour un nombre d’heures illimité dans l’année

PUISSANCE1 – KW (CV) @ TR/MIN

S1 A1 A2 B C D

– 169 (230) @ 4000 – 129 (175,5) @ 3500 85 (115,6) @ 3500 –

– 169 (230) @ 4000 – – – –

– 184 (250) @ 2800 – 147 (200) @ 2800 125 (170) @ 2800 –

– 74 (100) @ 2800 – 66,5 (90) @ 2800 63 (85) @ 2800 63 (85) @ 2800

– 272 (370) @ 2800 – 243 (330) @ 2800 199 (270) @ 2800 –

– 272 (370) @ 3000 – 243 (330) @ 3000 – –

– 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 243 (330) @ 3000 199 (270) @ 3000 –

– 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 – – –

353 (480) @ 3000 – – – – –

– 110 (150) @ 2800 – 99,5 (135) @ 2800 92 (125) @ 2800 92 (125) @ 2800

– 162 (220) @ 2800 – – 132 (180) @ 2800 110 (150) @ 2800

– 206 (280) @ 2800 – 191 (260) @ 2800 169 (230) @ 2800 132 (180) @ 2500

– 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 272 (370) @ 3000 258 (350) @ 3000 –

– 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 – – –

– 368 (500) @ 3000 – – – –

– 419 (570) @ 3000 368 (500) @ 3000 331 (450) @ 3000 – –

– – – – 301 (4 10) @ 2000 280 (380) @ 2000

– 456 (620) @ 2530 405 (550) @ 2530 368 (500) @ 2530 331 (450) @ 2530 –

– 478 (650) @ 2530 – – – –

– – – – – 243 (330) @ 1800

– – – – 382 (520) @ 2000 368 (500) @ 2000

– 607 (825) @ 2400 522 (750) @ 2400 478 (650) @ 2400 442 (600) @ 2400 –

RED FPT (FB Design) remporte la U.I.M. Marathon World Cup et l’Harmsworth Trophy (Août 2010).RED FPT est motorisée avec 4 FPT Industrial N67 Evolution à 600 CV.

LA S

érIE

F1

Cette Série est caractérisée par la présence d’un Com-mon Rail et de systèmes électroniques qui offrent d’im-portants avantages, par exemple une puissance spécifique élevée, le couple à bas régime (pour un meilleur planage des bateaux), de basses consommations de carburant et la réduction des émissions.

La gamme tri-moteurs mixtes s’applique à tous les bateaux légers à coque planante ou demi-planante, de plaisance ou à usage commercial (uniquement avec hélice de transmission), mesurant jusqu’à 7-8 mètres.

La Série F1

S30 230

S30 230SD


S1 A1 A2 B C

S30 230 4L / TCA 3 – 169 (230) @ 4000 – 129 (175,5) @ 3500 85 (115,6) @ 3500

S30 230SD 4L / TCA 3 – 169 (230) @ 4000 – – –

MODÈLE

APPL

ICATIO

N

DISPOSIT

ION

CYLIN

DRES

ADMISS

ION

CYLIN

DRÉE

LITRE

S

(1) Puissance nominale nette au volant selon ISO 3046-1, pouvant être atteinte après ~ 50 heures d’utilisation. Performances du moteur à ± 5 % maximum(2) Disponible aussi avec moteur mixte

DISPOSITIONL Configuration en ligne

ALIMENTATIONTCA Turbocompressé avec post-refroidissement air-air

SYSTÈME DE PROPULSIONSD Version avec moteur mixte

LÉGENDE


S1 Service sportif A1 Embarcations à hautes performances

Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné

Limites d’utilisation : 300 heures/anA2 Embarcations de plaisance/à usage commercial

Embarcations à hautes performances : utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné

Limites d’utilisation : 1 000 heures/an

B Service léger Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps total d’utilisation Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime nominal étalonné Limites d’utilisation : 1 500 heures/an

C Service intermédiaire Utilisation de la puissance maximale <25 % de la période d’utilisation Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime nominal étalonné

Limites d’utilisation : 3 000 heures/an

CaractéristiquesSystème avancé de l’injection à Common Rail de deuxième génération (E.C.R.), distribu-tion précise du carburant pour obtenir de hautes performances en termes de couple et de puissance, consommation minimale de carburant et réduction des émissions des gaz d’échappement.

CARACTÉRISTIqUES SPÉCIALES

Ces caractéristiques sont obtenues grâce à des technologies et des procédés de production innovants, tels que le Common Rail électronique, les 4 soupapes/cylindre, le moteur avec berceau, les bielles réalisées par « fracture split ».

INNOVATION TEChNOLOGIqUE

Pour minimiser les opérations d’entretien et améliorer la durée et la fiabilité du moteur, les moteurs de la Série F1 adoptent le réglage hydraulique du jeu aux soupapes sur le double arbre à cames en tête, actionné par une chaîne, et des pistons refroidis par huile avec J-jet.

SOLUTIONS TEChNOLOGIqUES POUR L’ENTRETIEN

Design fonctionnel du moteur et solutions pour allonger les intervalles entre chaque vidange d’huile et changement de filtre (jusqu’à 600 heures).

SOLUTIONS POUR RÉDUIRE LES COÛTS D’EXPLOITATION

Schéma fonctionnel du moteur, design et réglages spéciaux focalisés sur les services marins. Optimisation des systèmes de refroidissement et de la suralimentation.

MARINISATION

Amélioration des solutions techniques, comme l’échangeur d’huile intégré, la pompe à huile et la pompe à eau intégrées, le système blow-by.

INTÉGRATION DES COMPOSANTS

Large gamme d’accessoires y-compris les systèmes de contrôle et surveillance CAN-bus, les moteurs mixtes, la certification pour la propulsion et les émissions.

LISTE DES ÉqUIPEMENTS EN OPTION

Entretien plus simple du moteur grâce à un appareil de diagnostic à l’avant-garde et un réseau d’assistance présent dans le monde entier.

ASSISTANCE ET ENTRETIEN

AvantageshAUTES PERFORMANCES EN TERMES DE COUPLE ET DE PUISSANCE CONSOMMATION RÉDUITE DE CARBURANT ET ÉMISSIONS MINIMALES DES GAZ D’ÉChAPPEMENT

EFFICACITÉ ET ROBUSTESSE DU MOTEUR RÉDUCTION DES VIBRATIONS ET DU BRUIT

RÉDUCTION DES ENTRETIENS, MEILLEURE DURÉE ET FIABILITÉ DU MOTEUR

RÉDUCTION DES COÛTS D’EXPLOITATION ET D’ENTRETIEN

SChÉMA ET RÉGLAGES MARINS SÉCURITÉ ET PROTECTION À BORD

PRÉVENTION DES FUITES

ORIENTATION VERS LE CLIENT

AIDE À L’ENTRETIEN RAPIDE ET PONCTUEL

LA S

érIE

NEF

Caractérisée par ses excellents standard de qualité de production, la Série NEF compte parmi les plus larges fa-milles des moteurs FPT Industrial, concernant les services à la navigation de plaisance et à usage commercial.

Les moteurs de la gamme de plaisance peuvent être considérés à l’avant-garde de la technologie Diesel (systèmes Common Rail et électroniques, 4 soupapes/cylindre), ce qui permet de garantir de hautes perfor-mances, la légèreté, un design compact, un faible im-pact sur l’environnement (réduction des fumées, des émissions sonores et des vibrations) pour les bateaux à cabine et les yacht mesurant jusqu’à 12 mètres.

La gamme professionnelle, incluant les versions « keel cooling », est caractérisée par des systèmes méca-niques de pointe pour l’injection de carburant, avec une puissance et un couple continus et élevés, la fiabilité, la réduction de la consommation de carburant et des coûts d’exploitation.

La Série NEF

N45 100

N67 150

N60 400PD

N60 400

N67 220

N40 250

N67 450PD

N67 280 N60 370SD

N60 370

N67 450 N60 480

N67 500PD

N67 570


S1 A1 A2 B C D

N40 250 4L / TCA 3,9 – 184 (250) @ 2800 – 147 (200) @ 2800 125 (170) @ 2800 –

N45 100 2 4L / NA 4,5 – 74 (100) @ 2800 – 66,5 (90) @ 2800 63 (85) @ 2800 63 (85) @ 2800

N60 370 6L / TCA 5,9 – 272 (370) @ 2800 – 243 (330) @ 2800 199 (270) @ 2800 –

N60 370SD 6L / TCA 5,9 – 272 (370) @ 3000 – 243 (330) @ 3000 – –

N60 400 6L / TCA 5,9 – 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 243 (330) @ 3000 199 (270) @ 3000 –

N60 400PD 6L / TCA 5,9 – 294 (400) @ 3000 272 (370) @ 3000 – – –

N60 480 6L / TCA 5,9 353 (480) @ 3000 – – – – –

N67 150 6L / NA 6,7 – 110 (150) @ 2800 – 99,5 (135) @ 2800 92 (125) @ 2800 92 (125) @ 2800

N67 220 6L / TC 6,7 – 162 (220) @ 2800 – – 132 (180) @ 2800 110 (150) @ 2800

N67 280 6L / TCA 6,7 – 206 (280) @ 2800 – 191 (260) @ 2800 169 (230) @ 2800 132 (180) @ 2500

N67 450 6L / TCA 6,7 – 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 272 (370) @ 3000 258 (350) @ 3000 –

N67 450PD 6L / TCA 6,7 – 331 (450) @ 3000 309 (420) @ 3000 – – –

N67 500PD 6L / TCA 6,7 – 368 (500) @ 3000 – – – –

N67 570 6L / TCA 6,7 – 419 (570) @ 3000 368 (500) @ 3000 331 (450) @ 3000 – –

MODÈLE

APPL

ICATIO

N

DISPOSIT

ION

CYLIN

DRES

ADMISS

ION

CYLIN

DRÉE

LITRE

S

LÉGENDE


SYSTÈME DE PROPULSIONSD Version avec moteur mixtePD Version avec transmission Pod


ALIMENTATIONNA AdmisTC TurbocompresséTCA Turbocompressé avec post-refroidissement air-air

S1 Service sportifA1 Embarcations à hautes performances

Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné Limites d’utilisation : 300 heures/an

A2 Embarcations de plaisance/à usage commercial Embarcations à hautes performances : utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné Limites d’utilisation : 1 000 heures/an


C Service intermédiaire Utilisation de la puissance maximale <25 % de la période d’utilisation Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime nominal étalonné Limites d’utilisation : 3 000 heures/an

D Service continu Utilisation de la puissance maximale jusqu’à 100 % de la période d’utilisation, pour un nombre d’heures illimité dans l’année


Versions mécaniques – CaractéristiquesLe système d’injection mécanique de la Série NEF est équipé de composants de pointe, qui garantissent un couple et une puissance élevés ; il est caractérisé par sa fiabilité, sa faible consommation de carburant et les émissions minimales des gaz d’échappement, ainsi que par ses coûts d’entretien minimaux.

SYSTÈME D’INjECTION

Ces caractéristiques sont obtenues grâce à des technologies et des procédés de production innovants, tels que le système d’injection avancé, le moteur avec berceau, les bielles réalisées par « fracture split », le système de distribution arrière.


Pour réduire les opérations d’entretien et améliorer la durée et la fiabilité du moteur, les pro-duits de la Série mécanique NEF adoptent des corps de cylindre à finition « plateau » et des pistons refroidis par huile avec J-jet.





MARINISATION



Vaste gamme d’accessoires, y compris la version « keel cooling », les systèmes de surveillance, les certifications internationales sur les émissions telles que IMO MARPOL, 2004/26/EC, CCNR, EPA Recreational & Commercial et sur la propulsion comme l’homologation RINA.


Réseau d’assistance présent dans le monde entier.ASSISTANCE ET ENTRETIEN









Versions électroniques – CaractéristiquesLa Série NEF présente une technologie d’avant-garde (Common Rail, systèmes électroniques, 4 soupapes/cylindre), tout en garantissant des performances élevées, la légèreté, la compacité, le design, le faible impact sur l’environnement (réduction des fumées, des émissions sonores et des vibrations) pour les bateaux à cabines et les yachts mesurant jusqu’à 12 mètres.


Ces caractéristiques sont obtenues grâce à des technologies et des procédés de production innovants, tels que le Common Rail électronique, le moteur avec berceau, les bielles réalisées par « fracture split », le système de distribution arrière.


Pour réduire les opérations d’entretien et améliorer la durée et la fiabilité du moteur, les produits de la Série NEF adoptent des corps de cylindre à finition « plateau » et des pistons refroidis par huile avec J-jet.





MARINISATION



Vaste gamme d’accessoires, y compris la commande à distance électronique, les systèmes de surveillance, les certifications internationales sur les émissions telles que IMO MARPOL, 2003/44/EC, 2004/26/EC, EPA Recreational & Commercial et sur la propulsion comme l’ho-mologation RINA. Les versions de plaisance peuvent adopter un moteur mixte et une trans-mission Pod, de façon à étendre l’application de la Série NEF sur une large plage de typologies d’embarcations et de solutions de propulsion.












LA S

érIE

CU

rSO

r

La Série Cursor présente des technologies d’avant-garde, offrant de nombreux avantages aux clients, comme une pression élevée de l’injection et une haute précision de la distribution, quelles que soient les conditions d’exercice, permettant d’obtenir des performances de haut niveau et des consommations et émissions réduites. Les profes-sionnels de la mer optent pour la Série Cursor en raison de sa technologie, de ses faibles coûts d’exploitation, de l’économie de carburant et de sa simplicité d’entretien.

La Série Cursor appliquée aux bateaux de plaisance est indiquée pour les yacht et les bateaux de pêche spor-tive mesurant jusqu’à 16-18 mètres (selon la cylindrée de l’embarcation) et garantit des performances établies, fiabilité et simplicité de l’installation.

C90 380

C90 620

C90 650

C13 330

C13 500

C13 825

La Série Cursor


S1 A1 A2 B C D

C90 380 6L / TCA 8,7 – – – – 301 (410) @ 2000 280 (380) @ 2000

C90 620 6L / TCA 8,7 – 456 (620) @ 2530 405 (550) @ 2530 368 (500) @ 2530 331 (450) @ 2530 –

C90 650 6L / TCA 8,7 – 478 (650) @ 2530 – – – –

C13 330 6L / TC 12,9 – – – – – 243 (330) @ 1800

C13 500 6L / TCA 12,9 – – – – 382 (520) @ 2000 368 (500) @ 2000

C13 825 6L / TCA 12,9 – 607 (825) @ 2400 522 (750) @ 2400 478 (650) @ 2400 442 (600) @ 2400 –

LÉGENDE



ALIMENTATIONTCA Turbocompressé avec post-refroidissement air-airTC Turbocompressé

S1 Service sportifA1 Embarcations à hautes performances

Utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné Limites d’utilisation : 300 heures/an

A2 Embarcations de plaisance/à usage commercial Embarcations à hautes performances : utilisation de la puissance maximale limitée à 10 % du temps Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime étalonné Limites d’utilisation : 1 000 heures/an


C Service intermédiaire Utilisation de la puissance maximale <25 % de la période d’utilisation Vitesse de croisière avec régime moteur <90 % du régime nominal étalonné Limites d’utilisation : 3 000 heures/an

D Service continu Utilisation de la puissance maximale jusqu’à 100 % de la période d’utilisation, pour un nombre d’heures illimité dans l’année


MODÈLE

APPL

ICATIO

N

DISPOSIT

ION

CYLIN

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ADMISS

ION

CYLIN

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LITRE

S

CaractéristiquesLes deux principales technologies présentées sur ces moteurs, soient le Common Rail élec-tronique (C90) et le système EUI injecteur pompe (C13), combinées au système à induction à 4 soupapes/cylindre, offrent différents avantages : pression élevée de l’injection et une haute précision de la distribution, quelles que soient les conditions d’exercice, permettant d’obtenir des performances de haut niveau et des consommations et émissions réduites.


Ces caractéristiques sont obtenues grâce à des technologies et des procédés de production innovants, tels que les systèmes Common Rail électronique ou EUI, le monobloc comprenant des éléments supplémentaires pour la rigidité structurale, le système de distribution arrière et les engrenages hélicoïdaux super finis.


Pour réduire les opérations d’entretien et améliorer la durée et la fiabilité du moteur, la Série Cursor adopte des corps de cylindre à finition « plateau » et des pistons refroidis par huile avec J-jet.





MARINISATION



Vaste gamme d’accessoires, y compris la commande à distance électronique, les systèmes de surveillance, les certifications internationales sur les émissions telles que IMO MARPOL, 2003/44/EC, EPA Recreational & Commercial et sur la propulsion comme l’homologation RINA.












Le FB 41’ SF (FB Design) détenteur du record 2012 de traversée entre New York et Les Bermudes.Le FB 41’ SF est équipé de deux moteurs FPT Industrial C90 de 650 CV.

Toutes les photos, dessins, illustrations et descriptions figurant dans ce document se basent sur les informations du produit possédées par FPT Industrial au moment de l’impression (31/07/2014).Certaines gammes de moteurs ont une configuration spécifique définie pour un type de marché, et pourraient donc ne pas figurer ni être vendues sur tous les autres marchés. les couleurs apparaissant dans ce document pourraient ne pas être conformes aux originaux.FPT Industrial se réserve le droit d’apporter, à tout moment et sans préavis, des modifications sur les conceptions, les matériaux, les composants, les équipements et/ou sur les spécifications techniques décrits ici.

Conception graphique sTar srl, Italy

FPT INDUSTRIAL S.p.A.Via Puglia 15, 10156 – Turin, [email protected]

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MARINE - English · LA VAGUE DE L’INNOVATION FPT Industrial offre une gamme de produits complète et homogène par ses qualités et ses caractéristiques, visant à satisfaire les