UN SERVICE QUI SE BOUGEPOUR OPTIMISER LES TRANSPORTS

ET VOS DÉPLACEMENTS! GR

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NEService

de la mobilitéAv. de l’Université 51014 Lausanne

www.vd.ch/sm

Département des infrastructures

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QUELQUES MISSIONSDU SERVICE DE LA MOBILITÉ (SM)

QU'EST-CE QUELA MOBILITÉ?

• Formuler la stratégie cantonale de la mobilité

• Planifier les réseaux de transports• Assurer le renouvellement et le

développement des équipements et des infrastructures de transport

• Planifier l’offre de transports publics et fixer les mandats de prestations

• Promouvoir des modes de transport visant les principes de développement durable.

ACTIVITÉS ETPRESTATIONS DU SM

PLANIFICATION• Planification des réseaux de transports

et de leurs infrastructures• Coordination entre les projets d’urbanisation

et les transports• Aménagement d’espaces publics• Gestion de la base de données mobilité

MANAGEMENT DES TRANSPORTS• Planification de l’offre et des horaires

des transports publics• Extension de la communauté tarifaire

vaudoise Mobilis• Renouvellement et développement

des équipements et des infrastructures• Promotion des mobilités durables

et douces (vélo, marche)• Incitation à l’élaboration de plans

de mobilité d’entreprise• Balisage des chemins de randonnée

ADMINISTRATION• Approbation de plans dans la procédure

de compétences fédérales, concessionset autorisations de transport

• Gestion des installations de remontéesmécaniques et application de la législation sur les campings et caravanings résidentiels.

Pour les personnes, on entend par mobilité le pouvoir de se déplacer d’unlieu géographique à un autre.La mobilité représente donc l’une desprincipales activités dans la vie d’unepersonne.Ne doit-elle pas parcourir, très souvent,des dizaines de kilomètres quotidienne-ment pour se rendre simplement sur sonlieu de travail ?

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LE RÉSEAU VAUDOISDES TRANSPORTS PUBLICS2

Le canton de Vaud dispose d’un réseaude transports publics dense qui couvrel’ensemble du territoire habité.

La carte ci-contre et en pages suivantes met en évidence les quelques 150 lignes du trafic régional pour lesquelles le cantonjoue le rôle d’autorité organisatrice.

Les grandes lignes CFF et les lignesinternationales sont indiquées en gris.

QUELQUES CHIFFRES

7 lignes ferroviaires du RER vaudois

17 lignes de trains régionaux

71 lignes de bus régionaux

56 lignes de bus et trolleybus urbains

2 lignes de métros

4 funiculaires

2 lignes lacustres (Léman et Neuchâtel)

2000 km de réseau (trains + bus)

2200 arrêts (trains + bus)

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LE RÉSEAU VAUDOISDES TRANSPORTS PUBLICS

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SOUTIEN FINANCIERAUX TRANSPORTS PUBLICS

GESTION PAR BASSINSDE TRANSPORT

PAR MODE DE TRANSPORT

Les pouvoirs publics font un effort trèsimportant pour soutenir les transportspublics régionaux et urbains.Le montant s’élève à CHF 274 millionsen 2008. Pour une population de 670’000 habitants, cela représente unmontant de CHF 410.– par habitant.

• Sept bassins de transport autour des principaux centres du canton (cetteorganisation a préfiguré le nouveaudécoupage des districts)

• La répartition des charges entre les communes de même bassin se calcule selon leur population et la qualité de leur desserte.

QUI FINANCE?

Pour le trafic régional 2008

Confédération: 73.6 mioEtat de Vaud: 78.0 mioCommunes: 33.4 mio

Total: 185.0 mio

Pour le trafic urbain 2008

Etat de Vaud: 26.4 mio (30% du total)Communes: 62.6 mio (70% du total)

Total: 89.0 mio

39% Chemins de fer régionaux

15% Bus régionaux

11% Métros (M1+M2)

32% Bus et trolleybus urbains

32%Autobus et trolleybus urbains

39%

11%

Chemins de ferrégionaux

6%

9%

Autobus régionauxMétros (M1+M2)

Navigation

CarPostal régional

2% 1% Indemnités pourcommunautés tarifaires

78.0 mio

33.4 mio

73.6 mio

Canton de VaudTrafic régional

CommunesTrafic régional26.4 mio

Canton de VaudTrafic urbain

ConfédérationTrafic régional

62.6 mioCommunesTrafic urbain

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STRATÉGIE DE DÉVELOPPEMENT:«MOBILITÉ ET URBANISME»

MOTORISATIONET ÉTALEMENT URBAINLa baisse des coûts de la mobilité a rendu possible l’extension des zonesurbaines. Le trafic routier ne cesse d’augmenter; il est aujourd’hui quatre fois plus important que dans les annéessoixante.

DISTANCES

Les Vaudois parcourent environ 30% plus de kilomètres qu’en 1984.La cause est à chercher dans l’éloignement croissant du domicile au lieu de travail.En 20 ans, la surface urbanisée a presque doublé (88%), gagnant denombreuses communes rurales.

Moyenne de km par habitant en 2000:14’000 km au total, dont:

2’500 km en transports publics9’400 km en voiture

MOTIFS DES DÉPLACEMENTS

TAUX DE MOTORISATIONPAR MÉNAGEEn 1960 on comptait environ 100 véhicules pour 1’000 habitants, soitune voiture pour 10 habitants. En 2000,on est passé à plus de 500 véhicules,soit une voiture pour 2 habitants!

MODES DE DÉPLACEMENTDepuis 25 ans, on se déplace:+ Toujours plus en voiture– Toujours moins à pied et à vélo= Légère progression en transports publics

• Freiner la croissance du traficautomobile

• Développer les transports publics

• Promouvoir les mobilités douces(vélo et marche à pied)

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LA STRATÉGIE«MOBILITÉ ET URBANISME»

Le Conseil d’Etat a adopté en 2006 la stratégie «Mobilité et urbanisme», visant à promouvoir l’urbanisation des secteursdesservis par les transports publics.

La priorité se porte sur le rééquilibrage des modes de transport, soit:

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LIGNES D'ACTIONSPROJETS CANTONAUX

DESSERTEDES AGGLOMÉRATIONSLe canton est concerné par cinq projetsd’agglomération:• Lausanne-Morges• Franco-valdo-genevois• Yverdon• Chablais• Riviera

Outre les infrastructures de transport,ces projets comprennent des mesuresd’urbanisme:• Densification des quartiers proches

des gares• Aménagement d’espaces publics• Amélioration des P+R et parcs vélo• Modernisation des gares

MISE EN SERVICE DU MÉTRO M2+RÉSEAU TL 08Dès l’automne 2008 avec une forte croissance de trafic attendue sur tout le réseau lausannois.

DESSERTE RÉGIONALEDÉVELOPPEMENT DU RER

CROISSANCE DU TRAFICD’ici à 2020 sont prévues des augmentationsdu trafic allant de 35% à 70%.Les tronçons les plus concernés sont:Lausanne-Renens (+68%), Renens-Morges(+60%), Renens-Cossonay (+56%), Lausanne-Cully (+52%). Ces prévisions tiennent compte dela croissance de la mobilité, de la démographie,de la nouvelle halte de Prilly-Malley, de l’offreRER 2018 et du métro M2.

OBJECTIF HORIZON 2018 • Cadence à 15 min entre Cossonay et Cully• Cadence systématique à 30 minutes• Nouveau matériel roulant (type FLIRT)

à partir de fin 2010• Extension des P+R aux gares et haltes

HALTE DE PRILLY-MALLEY • Coût de CHF 80 mio• Début des travaux en décembre 2008

AMÉLIORATION ENTRE 2010 ET 2020• Poursuivre le développement de l’offre et

des infrastructures sur les lignes régionales• Introduire des renforts à la cadence 30 min

aux heures de pointe sur les tronçonsles plus chargés.

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Images © Luscher Architectes, Lausanne

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DESSERTE NATIONALE

GRANDES LIGNES À L’HORIZON 2020 • Lausanne-Genève

- cadence des RE à 30 minutes- cadence des IR à 15 minutes

• ICN Lausanne-Neuchâtel-Bienne- cadence à 30 minutes

• Capacité de transport augmentée de 60% à 80% grâce à des trains allongés et des voitures à deux étages

PROJETS D’INFRASTRUCTURES (ZEB): LES PRIORITÉS DU CANTON• Renens-Lausanne - 4e voie (2016-2018)• Allaman-Renens - 3e voie (2020)• Allaman-Gland - 3e et 4e voies (dès 2020)• Yverdon - Extension de la gare (2020).

MESURES INCITATIVES:POLITIQUE DE STATIONNEMENTET PLANS DE MOBILITÉLa réalisation de nouvelles infrastructures liées àdes offres beaucoup plus attractives ne suffit pasà améliorer le secteur de la mobilité.En effet, il faut aussi agir sur les habitudes desusagers de la route et des transports publics.

POLITIQUE DE STATIONNEMENTC’est l’un des volets capital pour gérer les traficsurbains saturés. La disponibilité d’une place deparc influence l’utilisation ou non de la voiture.

PLANS DE MOBILITÉ D’ENTREPRISELes plans de mobilité sont élaborés par lesentreprises et administrations pour encourager leurscollaborateurs à se rendre sur leur lieu de travailautrement qu’en voiture.Ces moyens alternatifs sont les transports publics,le covoiturage, le carsharing, les navettes d’entreprise et les mobilités douces (vélo et marcheà pied).

DÉVELOPPEMENT DES COMMUNAUTÉSTARIFAIRES• La Communauté tarifaire vaudoise Mobilis

a généré un chiffre d’affaires de CHF 75 mioen 2007

• L’extension de la CTV Mobilis est planifiéeà fin 2009 pour les régions Vevey-Montreux,Nord vaudois et Ouest vaudois.

DESSERTE INTERNATIONALE

DÉVELOPPEMENT DU TGV VERS LA FRANCEVIA VALLORBE + CISALPINO

• Gain de temps pour aller à Paris:environ 10 à 15 minutes dès fin 2009

• Renouvellement des rames TGV datant de 1983• A plus long terme, réalisation de la branche

ouest du TGV Rhin-Rhône qui permettra un gainsupplémentaire de 20 minutes sur Paris avec une nouvelle traversée de Dijon

• Nouvel horaire 2009 du CISALPINO.

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