MOSQUITO - anuman.fr · Par le seul fait d’installer le logiciel contenu sur le support ou de le télécharger, le client s’engage à ... ARTICLE 4 – DUREE DU CONTRAT ... et

MOSQUITO

1

LIC

EN

CE

D’U

TIL

ISA

TIO

N

ARTICLE 1 - ACCEPTATION DES CONDITIONS Par le seul fait d’installer le logiciel contenu sur le support ou de le télécharger,le

client s’engage àrespecter les conditions d’utilisation figurant ci-après.

ARTICLE 2 - O

BJET DU

CON

TRAT

Le présent contrat a pour objet de définir les principes et conditions aux termes desquels ANUM

ANINTERACTIVE concède au client un droit d’utilisation non exclusif et non transm

issible du logiciel pourles seuls besoins internes du client.

ARTICLE 3 - O

FFRE DE LICEN

CE En acquérant le support inclus ou en téléchargeant le logiciel,le client bénéficie d’une licenced’utilisation du logiciel contenu sur ce support ou téléchargé.Cette licence donne uniquem

ent le droitd’effectuer une seule installation du logiciel,etde

le faire fonctionner conformém

ent à sa destination,sur le m

atériel prévu.

Ce logiciel livré dans sa version code-objet est directement lisible par l’ordinateur.

ARTICLE 4 – D

UREE D

U CO

NTRA

TCette licence est valable pour la durée légale de la protection du logiciel,sous réserve du respect desconditions d’utilisation du logiciel.

ARTICLE 5 - O

BLIGA

TION

DU

CLIENT

- Le client s’engage à ne pas procéder ou faire procéder à une reproduction,hormis la copie de

sauvegarde,ou une m

odification,partielle ou totale du logiciel,quelle qu’en soit la forme.

Lorsque le logiciel est fourni sur un support numérique garantissant sa préservation,le support

original tient lieu de copie de sauvegarde au sens de l’article L 122-6-1 du code de la propriétéintellectuelle.

- Le client s’engage à ne pas réaliser,ni distribuer de copies du logiciel,ni transférer électroniquement

le logiciel d’un ordinateur à un autre ou sur un réseau.

- Le client s’engage à ne pas altérer,fusionner,modifier,adapter ou convertir le logiciel,à ne pas

décompiler (ingénierie inverse),désosser,désassem

bler ou autrement réduire le logiciel à une form

edéchiffrable.

- Le logiciel est conçu pour un l’usage strictement privé du client,qui s’engage donc à ne pas louer,

prêter à bail,comm

ercialiser ou accorder de sous-licence du logiciel.

- Le client s’engage à ne pas modifier le logiciel ni créer de travaux dérivés basés sur le logiciel.

De manière générale,il est strictem

ent interdit d’en faire l’objet ou l’instrument d’une utilisation qui

bénéficie à un tiers,que ce soit à titre gratuit ou onéreux.

Mosquito maninns-FR.xp 5/10/08 14:58 Page 1

MOSQUITO

32

MOSQUITO

Ces restrictions concernent le logiciel pris dans son ensemble m

ais également dans toutes ses

composantes :ainsi,les photographies,im

ages,cliparts,sons,textes et tous autres éléments contenus

dans le logiciel,restent la propriété de leurs créateurs.

ARTICLE 6 - RESPO

NSA

BILITE ANUM

AN est soumis à une obligation de m

oyen,à l’exclusion de toute autre.Il garantit la conformité

du logiciel aux spécifications décrites dans sa documentation.Le client à toutes les responsabilités

autres que celle de conformité du logiciel aux spécifications et notam

ment celles qui concernent :

- l’adéquation du logiciel à ses besoins,

- l’exploitation du logiciel.

Le client reconnaît expressément avoir reçu d’ANUM

AN INTERACTIVE toutes les informations

nécessaires lui permettant d’apprécier l’adéquation du logiciel à ses besoins et de prendre toutes

précautions utiles pour sa mise en oeuvre et son exploitation.

ANUMAN INTERACTIVE ne sera en aucun cas tenu de réparer d’éventuels dom

mages directs ou

indirects,mêm

e si il a été informé de la possibilité de tels dom

mages.

Le client sera seul responsable de l’utilisation du logiciel.

ARTICLE 7 - GARANTIES ANUM

AN INTERACTIVE garantit le bon fonctionnement du logiciel téléchargé,sous réserve d’en faire

un usage normal.Cependant,ANUM

AN INTERACTIVE ne peut garantir que ses logiciels fonctionnentsur l’intégralité des systèm

es.A ce titre le client est tenu de s’informer sur les caractéristiques du

produit en se reportant sur les descriptions du produit présent sur le site.

ANUMAN INTERACTIVE n’est en aucun cas responsable du contenu et du fonctionnem

ent des logicielssharew

are (logiciel contributif) qu’elle édite et qui restent la propriété de leurs auteurs respectifs.

ANUMAN INTERACTIVE reste tenu des vices cachés tel que définit par les Articles 1641 et suivants du

Code Civil,en tant que défaut grave,inhérents à la chose,antérieur à la vente et comprom

ettantl’usage du/des logiciel(s).Cependant,ilincom

be à l’acheteur de rapporter la preuve de ces différentscaractères.

Dans le cas où la défectuosité ou la non-conformité du produit téléchargé est dûm

ent constatée,ANUM

AN INTERACTIVE s’engage à échanger dans le délai d’un mois le produit défectueux ou non-

conforme.Dans tous les cas,la responsabilité d’ANUM

AN INTERACTIVE ne pourra être engagée qu’àhauteur du prix de vente du produit téléchargé.

ARTICLE 8 - SU

PPORT TECH

NIQ

UE

ANUMAN INTERACTIVE vous propose un service,dit «Support technique» ou «hot line»,habilité à traiter

vos problèmes relatifs à nos produits.Notre support technique est réservé à nos clients,soit ceux qui

ont régulièrement acquis auprès de nous ou de nos revendeurs,nos produits.

TABLE DES MATIÈRE

LICENCE D’UTILISATION......................................................................................................1

INTRODUCTION....................................................................................................................4

MOSQUITO – LA SIM

ULATION..............................................................................................7

AVIONS ET MISES À NIVEAU INCLUS

..................................................................................7

INSTALLATION ....................................................................................................................10

ACCÉDER À L'AVION..........................................................................................................13

RACCOURCIS CLAVIER DU MOSQUITO

..............................................................................14

INSTRUMENTS DU M

OSQUITO............................................................................................16

FONCTIONNEMENT DU M

OSQUITO....................................................................................18

CRÉDITS..............................................................................................................................24

ASSISTANCE TECHNIQUE....................................................................................................25

SERVICE CONSOMM

ATEURS..............................................................................................25


MOSQUITO

5

l'escadrille 105,basée à Swanton M

orley.Après un entraînement intensif,le Groupe 2 passe à l'action le 31

mai 1942,et procède à un bom

bardement dans la lignée de l'Opération M

ILLENIUM,le prem

ierbom

bardement aérien m

assif.

La troisième version du M

osquito est la version Chasseur,dont le premier vol est réalisé le 15 m

ai 1941.Lesprem

ières versions,conçues comm

e des chasseurs de nuit,sont équipées du radar AI Mk IV,de quatre

canons de 20 mm

et de quatre mitrailleuses .303 placés dans le nez.Ces appareils sont désignés NF.M

k II,et les prem

iers mis en service,rattachés à l'escadrille 23,effectuent leur prem

ière mission dans la nuit du 27

avril 1942.Cette escadrille est la première à utiliser le M

osquito en Méditerrannée ; outre son rôle de

chasseur de nuit,il est utilisé comm

e avion d'intrusion nocturne.

Un des modèles de M

osquito est le FB.MK VI,développé à partir du prototype de chasseur M

k II,qui conserveson arm

ement et est propulsé par des m

oteurs Merlin 25 (1 620 ch).Il est équipé d'ailes standard ainsi que

des mêm

es armes que la version chasseur de nuit,m

ais il peut emporter jusqu'à près de 2 000 lb (910 kg)

de bombes dans sa soute ventrale.Ils sont m

odifiés en 1944 pour emporter des rockets sous leurs ailes.

En définitive,le Mosquito connaîtra 43 variantes au total,la plus utilisée étant le chasseur bom

bardier MK VI,

armé de canons et de m

itrailleuses dans la section avant du fuselage.Cette version a été construite en 2292

exemplaires.

La Royal Navy disposait de Mosquitos à voilure repliable,équipés de fixations spéciales perm

ettantd'accrocher une torpille sous le fuselage et de crochets d'appontage pour les atterrissages sur porte-avions.Un exem

ple de Mosquito version navale est disponible dans un des packs de m

ise à jour Mosquito.

La variante la plus tristement célèbre du M

osquito est sans doute le FB.MK XVII (surnom

mé Tsé-tsé),il est

disponible dans ce pack.Produit en seulement 27 exem

plaires,il doit sa célébrité à l'énorme canon de 57

mm

installé dans le nez.Le Tsé-tsé,basé sur un FB.Mk VI est conçu pour attaquer les U-boats.Cependant,

pour un tir précis,l'avion devait effectuer une approche le rendant très vulnérable.Le Tsé-tsé sera finalement

remplacé par des M

osquitos plus légers armés de rockets.

Avec son radar avant,le Mosquito est un form

idable chasseur de nuit,utilisé par les groupes de bombardiers

Pathfinder de la RAF pour sa capacité à voler,à altitude très faible,en avant du groupe de bombardiers,afin

de marquer les cibles.Souvent dépourvus d'arm

ement défensif,ces Pathfinders com

ptaient sur leur vitessepour s'extraire des situations périlleuses.

De nombreux as ont volé sur M

osquito,y compris Leonard Cheshire et Guy Gibson,tous deux décorés de la Victoria

Cross,qui appartenaient à la célèbre escadrille 617 Dam Busters (les destructeurs de barrage).M

alheureusement,

c'est aux comm

andes d'un Mosquito que Gibson a trouvé la m

ort.Grâce à sa vitesse,le Mosquito a été utilisé à de

très nombreuses reprises lors de m

issions clandestines,comm

e en témoignent de m

ultiples anecdotes.Parmi les

exploits réalisés à bord de Mosquitos,on notera le bom

bardement de la prison d'Am

iens,nom de code "Opération

Jericho" et le sinistre bombardem

ent du quartier général de la Gestapo au Danemark en 1945.

Le bombardem

ent au Danemark,où les M

osquito volaient très près du sol a causé d'énormes dégâts et

considérablement perturbé les opérations de la Gestapo,m

ais au prix d'un grand nombre de victim

es civiles.Quatre M

osquitos ont été détruits cette nuit-là.

Des Mosquitos ont com

battu jusqu'en 1956,pendant la crise de Suez,au sein de l'armée de l'air israélienne.

Fidèle au dicton,"s'il a l'air bien,il volera bien",ce magnifique avion a conquis le cœ

urs de ses équipagesgrâce à des perform

ances et une vitesse spectaculaires.Bien qu'il ait été utilisé par près de 20 forcesaériennes,plus aucun exem

plaire ne vole aujourd'hui.Cependant,plusieurs Mosquitos sont en cours de

restauration,dont certains sont prévus pour voler à nouveau.Espérons que,très bientôt,nous entendrons et verrons,une nouvelle fois,ce rem

arquable appareil voler dansnos ciels.

4

MOSQUITO

INTRODUCTION

LE MOSQUITO DE HAVILLAND

Lors de son premier vol,le 12 avril 1942,le Bristol Type 142 a provoqué la surprise parm

i les experts del'aéronautique lorsqu'ils ont réalisé que cet avion créé pour un particulier (Lord Rotherm

ere propriétaire du DailyM

ail) volait 56 km/h plus vite que le plus récent des chasseurs en service dans la RAF.M

algré de lourdes pertesau début de la deuxièm

e guerre mondiale,le Type 142,dénom

mé ensuite Blenheim

,a connu beucoup de succèsen tant que chasseur et bom

bardier léger.Mais,dès 1941,il était évident que le Blenheim

était dépassé.Il allaitêtre rem

placé par un autre avion de conception privée,au financement assuré par la société De Havilland.

En 1938,De Havilland a entamé la conception d'un avion non arm

é pouvant être utilisé pour des missions de

bombardem

ent ou de reconnaissance.La théorie derrière cette idée radicale était qu'en volant à une altitude etune vitesse suffisantes,un avion de ce type n'aurait pas besoin d'arm

ement défensif et pourrait observer ou

bombarder ses cibles sans être gêné par les défenses ennem

ies.Propulsé par deux moteurs Rolls-Royce de

dernière génération,l'avion devait être construit en matériau "non-stratégique",c'est-à-dire en bois.

Ce concept radical (à l'époque) n'intéressait pas le Ministère de l'Air et De Havilland reçut une réponse négative à

sa proposition.Cependant,après le début de la guerre,les conséquences du blocus causé par les U-boats surl'approvisionnem

ents en acier et aluminium

rendaient beaucoup plus sensée l'idée d'un avion très performant

construit en bois.Ainsi,en décembre 1939,le M

inistère de l'Air britannique autorise prudemm

ent De Havilland àpoursuivre la conception de son avion,ce qui donne lieu,le 1 erm

ars 1940 à la comm

ande de 50 appareilsconform

es au cahier des charges B 1/40.Malgré quelques problèm

es de production liés à Dunkerque,le prototypede l'avion effectue son vol inaugural le 25 novem

bre 1940,et est baptisé Mosquito M

k I.

Les premières im

pressions sont très prometteuses.Les dém

onstrations,effectuées devant des représentantsm

ilitaires plutôt sceptiques,leur montrent un avion pouvant voler à plus de 640 km

/h,manœ

uvrer comm

e unchasseur,et capable de voler incroyablem

ent bien sur un seul moteur.

La méthode et les m

atériaux de construction utilisés pour le Mosquito sont bien connus des am

ateurs dem

enuiserie mais contrairem

ent à ce qui a été souvent affirmé,il n'est pas construit en "contreplaqué" ni en

balsa.En réalité,la construction fait appel à un assemblage com

plexe de matériaux différents qui confère au

Mosquito une capacité étonnante à encaisser les dégâts au com

bat,et une grande facilité à être réparé.Lavoilure en porte à faux,ou aile cantilever,située à m

i-hauteur sur le fuselage est construite d'un seul bloc etutilise du contreplaqué pour les âm

es des longerons et toutes les enveloppes.Les enveloppes supérieures sontà double épaisseur et disposent de lisses collées entre elles.Enfin,l'ensem

ble est recouvert de tissu.L'em

pennage est fabriqué suivant la mêm

e méthode,tandis que le fuselage est constitué d'une couche de

balsa sur laquelle du contreplaqué est collé,à la manière d'un sandw

ich.L'empennage est fabriqué en deux

parties,sur des moules en épicéa.Avant de fixer chaque partie l'une à l'autre,com

me pour l'assem

blage d'unm

odèle réduit,celles-ci sont munies de leurs câbles et conduites hydrauliques.

Les tests officiels du Mosquito com

mencent en février 1941 avec trois prototypes (m

odèles Mk.II).Chacun

des 3 avions est conçu pour un rôle bien spécifique :bombardier (B),chasseur (F) et reconnaissance photo

(PR) ; celui-ci,le dernier testé,s'envole le 10 juin 1941.L'idée d'un avion de reconnaissance photo,nonarm

é,rapide et volant à haute altitude est ainsi concrétisée,et c'est dans ce rôle que le Mosquito est m

is enservice pour la prem

ière fois.Le 20 septembre 1941,un M

osquito PR.MK I effectue,seul,une m

ission dereconnaissance de jour au-dessus de Brest,la Pallice et Bordeaux.Intercepté par trois M

e 109,le Mosquito,

non armé,distance facilem

ent ses assaillants et rentre intact à la base.

Des photos d'observation de bonne qualité représentaient déjà un atout stratégique extrêmem

ent puissant,m

ais très rapidement,le M

osquito allait contribuer de manière encore plus concrète à la lutte contre l'Axe.La

version bombardier,désignée B.M

k IV,est livrée au Groupe 2 en novembre 1941,assignée tout d'abord à


MOSQUITO

7

MOSQUITO – LA SIM

ULATIONLorsque vous cherchez à distancer un ennem

i déterminé,rien ne vaut la vitesse et l'agilité,des qualités qui

sont l'essence-mêm

e du Mosquito !

Construit en bois et propulsé par deux moteurs Rolls-Royce M

erlins,le Mosquito est un avion form

idable,rapide com

me un chasseur,m

anoeuvrable comm

e un avion de course,mais avec la charge utile d'un

bombardier.Désorm

ais,les amateurs de sim

ulation de vol peuvent profiter des mêm

es performances

décoiffantes grâce à cet excellent add-on pour Flight Simulator X ou 2004.

Développé par les experts d'avion d'époque de Aeroplane Heaven,pour atteindre un niveau de qualitéparticulièrem

ent élevé,Mosquito est un véritable hom

mage à cet avion hors norm

e.

•Les m

odèles haute-qualité sont accompagnés d'anim

ations exceptionnelles et de superbes textureshabillant toute une gam

me d'avions,ainsi que du son caractéristique des m

oteurs Rolls-Royce Merlin.

•Les cockpits sont équipés des dernières jauges "fluides" pour encore plus de réalism

e et,littéralement,

tous les interrupteurs,boutons,et leviers de comm

ande sont utilisables avec la souris,mêm

e les portess'ouvrent avec le levier ! Tout est historiquem

ent et techniquement authentique,jusqu'aux boulons des

panneaux.

•Dans la version bom

bardier,la soute à bombe est équipée d'un viseur de bom

bardement,des

interrupteurs d'armem

ent et de la comm

ande de largage des bombes.M

ême la hache de secours est

accrochée à la paroi du fuselage !

•Les m

odèles extérieurs sont finement détaillés avec,en particulier,les m

ouvements corrects des volets,

des volets du radiateur,du gouvernail,des tabs de comm

ande de profondeur,des trappes de soute àbom

bes et plus encore.Le train d'atterrissage est très détaillé,au point qu'y figurent les conduiteshydrauliques de frein et les vérins de com

mande.

•De nouveaux effets sont disponibles :largage de bom

be,fumées et utilisation des arm

es.

•Trois M

osquitos différents – le B.Mk IV,le FB.M

K VI (en deux livraies) et le cauchemar volant de tout

comm

andant d'U-boat,le FB.Mk XVII Tsé-tsé.

•D'autres add-ons com

portant des avions et des livraies supplémentaires pour rem

plir votre hangar àM

osquito sont disponibles exclusivement sur w

ww

.justflight.com.

AVIONS ET MISES À NIVEAU INCLUS

Cet add-on contient trois variantes détaillées du Mosquito et quatre livraies.

Mosquito B.M

k IV – "GB-G" DK296,escadrille 105,Groupe 2,milieu-1942.

Il s'agit de l'appareil ayant mené la célèbre attaque contre le quartier général de la Gestapo à Oslo en

Norvège,le 25 septembre 1942.

Mosquito FB.M

k VI – "NE-A" HR 405,escadrille 143,RNFAA,piloté par A V Randell et RR Rawlins,

lieutenants d'aviation,Banff Strike Wing.

Mosquito FB.M

k VI – "TS-B" MM

404,escadrille 464,RAAF,piloté par le comm

andant d'aviation IanM

cRitchie et le capitaine d'aviation R W Sam

pson dit "Samm

y",le 18 février 1944.Cet avion a pris part aubom

bardement de la prison d'Am

iens.Touché par la DCA,McRitchie,grièvem

ent blessé a réussi unatterrissage d'urgence avec TS-B.Il a survécu m

ais a été fait prisonnier.Sampson a péri.

6

MOSQUITO

L'ÉQUIPAGE D'UN MOSQUITO

Les deux mem

bres d'équipage d'un Mosquito développaient des liens très forts en raison de la dangerosité

des missions généralem

ent confiées à la Merveille en bois "W

ooden Wonder".Le général Bill Sm

ith de laRCAF a décrit la m

anière dont son navigateur et lui ont perfectionné l'art du décollage sur alerte :

"Dans le Mosquito,pilote et navigateur étaient assis côte à côte.

J'ai appris à mon navigateur des rudim

entsde pilotage pour que nous am

éliorions notre temps de décollage sur alerte.

Souvent,un équipage devaitdécoller à une heure donnée pour patrouiller dans une zone.

Si le radar repérait de l'activité avant l'heureprévue pour le décollage,cet équipage devait alors décoller im

médiatem

ent,c'est le décollage sur alerte.Il

fallait alors rejoindre notre appareil et décoller au plus vite,ce que je faisais sans avoir attaché mon

parachute ou mon harnais de sécurité.

Tandis que j'étais occupé à démarrer les m

oteurs et à faire roulerl'avion jusqu'à la piste,m

on navigateur faisait chauffer le radar et s'attachait.

Après le décollage,une fois le contact radio établi avec le centre de contrôle,mon navigateur prenait les

comm

andes et s'occupait du pilotage,ce qui me perm

ettait d'attacher mon parachute et m

on harnais desécurité.

Ceci nous a permis de raccourcir considérablem

ent le temps de décollage sur alerte.

L'aspectsécurité faisait partie des risques acceptés m

ais,lorsque l'on connaît son avion,que l'on a fait un tourd'inspection approfondie,et que l'on a piloté l'avion auparavant lors d'un vol de nuit,le risque était m

inime."

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES – DH98 Mosquito

•Équipage

:2:pilot,viseur / navigateur•

Longueur :13,57 m

•Envergure

:16,52 m

•Hauteur :5,3 m

•Surface alaire

:42,18 m2

•M

asse à vide:14 300 lb (6 490 kg)

•M

asse avec armem

ent :18 100 lb (8210 kg)

•M

asse maxim

ale au décollage :25 000 lb (11 000 kg)

•M

oteurs:2 Rolls-Royce M

erlin 76/77 (gauche/droite) 12 cylindres en V à refroidissement liquide,de 1

710 ch (1 280 kW) chacun

Performances

•Vitesse m

aximale :361 nœ

uds (415 mph,668 km

/h) à 28 000 pieds (8 500m)

•Rayon d'action

:1 300 milles m

arins (1 500 miles,2 400 km

) avec armem

ent complet

•Plafond pratique

:37 000 pieds (11 000 m)

•Vitesse ascensionnelle 2 850 pieds/m

in (14,5 m/s)

•Charge alaire :39,9 lb/ft (195 kg/m

)

Armem

ent•

Bombes :jusqu'à 4 000 lbs (1800 kg)

•M

itrailleuses / canons :4 x mitrailleuses Brow

ning .303,4 x canons Hispano 20 mm

(variante chasseur)


MOSQUITO

9

Livraies supplémentaires pour le pack add-on B

En plus du nouvel avion et des livraies,cet add-on contient également des livraies supplém

entaires pour lesversions Reconnaissance-Photo & Radar – Pack add-on B.Ces livraies sont disponibles autom

atiquement si

vous possédez déjà le pack B ou si vous l'achetez plus tard.

PR.Mk XVI "S" N5591

25è BG,Reconnaissance photo,8è USAAF,1944.De nombreuses arm

ées ont utiliséle M

osquito.L'USAAF a déployé des Mosquitos ayant pour rôle la reconnaissance photo.Cet appareil a volé

avec le 25è Bomber Group du "M

ighty 8th".

"R" NS517Avion de reconnaissance-photo de l'Arm

ée de l'Air française,Groupe 1/31 "Lorraine".Denom

breuses armées ont utilisé le M

osquito.L'armée de l'Air française a déployé des M

osquitos dereconnaissance-photo en Afrique et Afrique du Nord (M

aroc).

Mk 30 RADAR "K" 1

avec nez en Plexiglas,Armée de l'Air suédoise.La variante M

k30 Night Fighter(Chasseur de nuit) était équipé d'un radar dans le nez.Le radar était utilisé en ouvrant des écoutilles latéraleset la pointe avant du fuselage.Certains exem

plaires ont été construits avec un radôme en plexiglas autour du

radar.Les Mosquitos étaient des chasseurs de nuit redoutables,renforcés par un équipem

ent radarétonnam

ment efficace,m

ême si celui-ci était prim

itif selon les normes actuelles.La version présentée est un

appareil suédois,conservé dans un musée.

MOSQUITO RECONNAISSANCE PHOTO &

RADAR – PACK ADD-ON BIl contient quatre m

odèles et quatre livraies,ainsi que deux nouvelles livraies pour le pack de base et unnouveau m

odèle pour le pack add-on A.

PR.Mk XVI NS 777

appareil de reconnaissance-photo,escadrille 140,RAF,décembre 1944.

Mk30 Radar "K" 1

Armée de l'Air suédoise (hélice à 3 pales) nez plein.La variante M

k30 Night Fighter(Chasseur de nuit) était équipée d'un radar dans le nez.Le radar était utilisé en ouvrant des écoutilleslatérales et la pointe avant du fuselage.Certains exem

plaires ont été construits avec un radôme en plexiglas

autour du radar.Les Mosquitos étaient des chasseurs de nuit redoutables,renforcés par un équipem

ent radarétonnam

ment efficace,m

ême si celui-ci était prim

itif selon les normes actuelles.

NF.Mk II (radar "bow

and arrow") "TW

-Z DZ601",escadrille 141,RAF,février 1944.Cet appareil a détruitun Heinkel HE 177.Le M

k II a conservé les mitrailleuses et le canon dans le nez,y ajoutant un radar "bow

and arrow".L'équipem

ent radar était aussi beaucoup plus rudimentaire que le M

k 30 NF suivant.

TR.33 "CW 413" TW

270Royal Navy.Un FB M

k VI standard dont les flancs étaient renforcés et qui disposaitd'un crochet d'appontage,de roues de tailles réduites,de suspension rigidifiées et d'un dôm

e radar en forme

d'obus ajouté au nez.Le TR 33,à voilure repliable,pouvait larguer une charge explosive conventionnelle,ouune torpille M

k 18 fixée aux trappes de soute par des sangles.

8

MOSQUITO

Mosquito FB.M

k XVIII "Tsé-tsé" – "O" NT225,escadrille 248,RAF1945.Chasseur bombardier anti-navires et

d'attaque au sol développé à partir du FB Mk VI.Arm

é d'un canon de 57 mm

,de 25 obus et de 4 mitrailleuses

.303.

Le DVD ROM contient aussi des add-ons pouvant être achetés et installés pour disposer d'avions et de

livraies supplémentaires.Si vous avez acheté la version à télécharger de M

osquito,vous trouverez les add-ons dans la rubrique Dow

nload sur ww

w.justflight.com

.

MOSQUITO SPECIAL OPS – PACK ADD-ON A

Il contient quatre modèles et quatre livraies,ainsi que deux nouvelles livraies pour le pack de base et trois

nouvelles livraies pour le pack add-on A.

B.Mk IV Soute à bom

be renflée "AZ-X" DZ 637Série II,escadrille 627,Groupe 3,piloté par Ronnie F Pate,

lieutenant d'aviation et Edward A Jackson,capitaine d'aviation,W

oodhall Spa,3 juillet 1944.Une soute àbom

be particulièrement volum

ineuse a été ajoutée à ses avions pour leur permettre d'em

porter une bombe

lourde de 4 000 lb (1 814 kg).AZ-X a participé au célèbre bombardem

ent du quartier général de la Gestapo àOslo,exem

ple parfait de la capacité du Mosquito à effectuer des bom

bardements très précis,à basse

altitude.

BOACAvion de transport rapide non arm

é,G-AGFV Avion rapide exploité par British Overseas Airways (BOAC)

et modifié pour transporter un passager dans un com

partiment très com

pact de la soute à bombe.Les

marquage BOAC était une tentative,vaine,de faire savoir à l'ennem

i que l'avion n'était pas armé.La haute

vitesse du Mosquito était un m

oyen de défense très pratique.

B.Mk IV Highball DK290/G

A&AEE,Boscombe Dow

n 1943 était un modèle unique m

odifié pour queA&AEE puisse tester la théorie de Barnes W

allis de la bombe rebondissante.Les Highballs devaient être

utilisés par l'escasdrille 618 lors d'une attaque secrète contre le cuirassé allemand Tirpitz.M

ais l'arrivéetrop tardive des avions a em

pêché l'attaque d'être lancée.Les Lancaster de l'escadrille 617 ont finalement

mené à bien l'attaque et coulé le cuirassé ; l'ironie a voulu que des M

osquito Pathfinder participent à cetteattaque.

B.Mk XVI Soute à bom

be renflée – Nez en Plexiglas "P3-D" ML942

escadrille 692,Groupe 8 (PFF),RAF,Gravely,m

ars 1944.

Livraies supplémentaires pour le pack de base


entaires pour lepack M

osquito principal (vendu en boîte ou en téléchargement).

FB.Mk IV "HS-F" DK333 "Grim

Reaper" (la Faucheuse) désignateur de cible OBOE,escadrille 109,Groupe 8(PFF),RAF 1943,piloté par Harry B Stephens et Frank Ruskel,lieutenants d'aviation,W

yton,janvier 1943

FB.MK VI "OB-J" RF668,escadrille 45,RCAF,piloté par Frank Scholfield et Reg "Taffy" F Russel,lieutenants

d'aviation,basé à Jaori,juin 1945.


MOSQUITO

11

8.Une fois l'installation term

inée,une fenêtre de confirmation apparaît.Cliquez sur le bouton "Term

iner"pour quitter le program

me d'installation est retourner dans W

indows.L'installation est achevée.

INSTALLATION DES PACKS ADD-ON.Deux packs add-on sont fournis sur le disque,ils contiennent de nom

breux modèles et schém

as de peinturessupplém

entaires pour le Mosquito.Ils peuvent être achetés,activés et installés sur votre ordinateur

rapidement et très sim

plement,par une procédure de paiem

ent en ligne sécurisé,sur le site web Just Flight.

D'autres packs de mise à jour peuvent être disponibles.M

erci de consulter la rubrique Download du site w

eb deJust Flight (w

ww

.justflight.com),vous y trouverez des inform

ations sur les packs de mise à jour pour M

osquito.

Installation d'un pack add-on depuis le DVD1.

Fermez tous les program

mes et applications avant de procéder à l'installation.Placez le DVD-Rom

dansvotre lecteur.

2.Si la fonction "Autorun" est activée sur votre PC,le program

me d'installation dém

arre automatiquem

ent.Dans le cas contraire,cliquez sur "Dém

arrer" dans la barre des tâches Window

s,puis sélectionnez"Exécuter…

" et tapez D:\start.exe dans la fenêtre "Ouvrir" (si D est la lettre attribuée à votre lecteur),puiscliquez sur "Ok".

3.Dans l'écran qui apparaît,cliquez sur l'option "Packs de m

ise à jour".Vous pourrez alors sélectionnerparm

i les packs celui,ou ceux,que vous souhaitez installer.

4.Une fois votre sélection effectuée,vous serez connecté au site w

eb,et guidé pendant la procédured'achat d'une clé d'activation pour le pack de m

ise à jour.

5.Une fois l'activation effectuée,le program

me d'installation du pack com

mence.La procédure est la m

ême

que celle de l'installation du logiciel principal,mais elle com

porte une étape supplémentaire vous

permettant de sélectionner quelle version installer.Le pack de m

ise à jour contient les fichiersd'installation nécessaires pour les version FSX et FS2004.Vous devrez donc choisir quelle version installer.

6.Si vous avez installé le pack de base dans FS2004 et dans FSX,vous n'aurez qu'à exécuter le program

me

d'installation du pack une nouvelle fois et sélectionner l'autre version du simulateur.Aucun achat

supplémentaire n'est nécessaire car la clé d'activation fonctionne pour les deux versions du sim

ulateur.

INSTALLATION DU DVD-ROM – QUESTIONS FRÉQUENTES

Q.Après avoir inséré le disque dans mon lecteur,on m

e demande d'insérer le disque approprié,alors que je

l'ai déjà fait,ou un message d'erreur apparaît signalant qu'un logiciel d'ém

ulation de CD/DVD a été détecté .

R.Ce problème survient lorsque la protection Safedisc du logiciel ne réussit pas à valider le disque.

Généralement,ceci est causé par un program

me anti-virus ou un pare-feu qui bloque la procédure

d'installation.Merci de désactiver tous les program

mes actifs puis,relancer l'installation.

Important - Si votre PC est équipé d'une carte-m

ère nVidia nForce 2,rendez-vous sur le site ww

w.nvidia.com

pour télécharger et installer les derniers pilotes.Les versions antérieures sont réputées causer des problème

de compatibilité avec Safedisc.

Le disque a été endomm

agé et peut être illisible.Merci de vérifier le bon état du disque et de nettoyer

soigneusement la surface contenant les données.Le lecteur que vous utilisez pour charger le logiciel peut être

incompatible avec Safedisc.M

erci de vous rendre sur le site du fabricant pour télécharger des pilotes/firmw

aresà jour pouvant être disponibles,ou bien,essayez d'utiliser un autre lecteur,si vous en posédez un,pour installerle program

me.

10

MOSQUITO

Livraies supplémentaires pour le pack de base


entaires pour lepack M

osquito principal (vendu en boîte ou en téléchargement).

FB.Mk IV "AZ-A DZ601" série II,escadrille 627,Groupe 5,piloté par les lieutenants d'aviation J F Thom

son(Distinguished Flying Cross) et B E B Harris,W

oodhall Spa,28 mai 1944.

FB.Mk VI "EE-G" HX917,escadrille 487,RNZAF,Hudson,juillet 1943.

Avions supplémentaires pour le pack add-on A

En plus du nouvel avion et des livraies,ce pack add-on contient un avion supplémentaires pour le pack add-

on A Special Ops.Cet appareil est automatiquem

ent disponible si vous possédez déjà le pack A ou si vousl'achetez plus tard.

B.Mk IV "XD-G DK296"

série II,escadrille 139,RAF,piloté par le lieutenant-colonel d'avaition Peter Shand etle sous-lieutenant d'aviation C D Handley,RAF,M

arham,début 1943.

INSTALLATION

IINSTALLATION DU DVD-ROM.

Remarque :Flight Sim

ulator X ou Flight Simulator 2004 doit être correctem

ent installé sur votre PC avantd'installer et d'utiliser le présent logiciel.

1.Ferm

ez tous les programm

es et applications avant de procéder à l'installation.Placez le DVD-Rom dans

votre lecteur.

2.Si la fonction "Autorun" est activée sur votre PC,le program

me d'installation dém

arre automatiquem

ent.Dans le cas contraire,cliquez sur "Dém

arrer" dans la barre des tâches Window

s,puis sélectionnez"Exécuter…

" et tapez D:\start.exe dans la fenêtre "Ouvrir" (si D est la lettre attribuée à votre lecteur),puiscliquez sur "Ok".

3.Le prem

ier écran affiche des options pour "Installer dans FSX" ou "Installer dans FS2004".Choisissezl'option appropriée pour continuer,et suivez les instructions à l'écran.

4.Si le program

me d'installation ne parvient pas à trouver l'em

placement du sim

ulateur voulu,une boîte dedialogue d'avertissem

ent apparaît et vous demande de sélectionner m

anuellement le dossier où Flight

Simulator est installé.Le program

me d'installation débute en affichant un écran de bienvenue.Cliquez

sur Suivant pour continuer.

5.L'écran suivant affiche l'accord d'utilisateur final que vous devez valider pour pouvoir poursuivrel'installation.

6.Un écran affiche le dossier de destination du logiciel.L'em

placement doit indiquer le bon dossier Flight

Simulator.Si un m

essage d'avertissement est apparu à l'étape 4,l'em

placement est vierge.Vous devrez

alors utiliser l'option Parcourir pour sélectionner le bon dossier Flight Simulator.(L'em

placement par

défaut de Flight Simulator X est C:\program

files\Microsoft Gam

es\Microsoft Flight Sim

ulator X.L'em

placement par défaut pour FS2004 est C:\Program

Files\Microsoft Gam

es\Flight Simulator 9.

Cet emplacem

ent est correct sauf si vous avez spécifié un autre emplacem

ent lors de l'installation deFlight Sim

ulator.)

7.Une fois que l'em

placement affiché convient,cliquez sur Suivant pour poursuivre l'installation.

La procédure d'installation va maintenant com

mencer.


MOSQUITO

13

A.Si vous changez d'ordinateur ou si vos fichiers de licence sont "endomm

agés" (à cause d'une réinstallationde W

indows ou d'un dysfonctionnem

ent de votre disque dur) vous devrez réactiver le logiciel.

Après avoir activé le logiciel,vous pouvez l'installez autant de fois que vous le voulez sur le mêm

e ordinateur.

Remarque :Vous pouvez activer le logiciel trois fois seulem

ent.Si vous dépassez ce nombre d'activations,

vous devrez peut-être payer des frais de gestion administrative.Dans ce cas,m

erci de contacter notre serviced'assistance au téléchargem

ent à l'adresse :download@

justflight.com.

DÉSINSTALLATIONPour désinstaller ce logiciel de votre PC :

•Ouvrez le m

enu Démarrer de W

indows.

•Sélectionnez le Panneau de configuration.

•Dans le Panneau de configuration,double-cliquez sur "Ajout/Suppression de program

mes".

•Sélectionnez le program

me approprié dans la liste.Un m

essage de confirmation apparaît pour vous

demander si vous souhaitez vraim

ent supprimer le logiciel.Si vous cliquez sur "OK",le program

me sera

supprimé de votre ordinateur.

•Cliquez sur "Term

iner" pour arrêter l'opération de désinstallation.

Désinstaller ou supprimer ce program

me d'une autre m

anière peut perturber le fonctionnement de W

indows

ou entraîner des problèmes lors de futurs utilisations du logiciel.

MISES À JOUR SUR LE SITE W

EBM

erci de consulter les pages News et Support de notre site w

eb (ww

w.justflight.com

) pour suivre l'actualitéde nos produits et connaître les m

ises à jours publiées.

ASSISTANCE TECHNIQUEPour obtenir de l'assistance technique (en anglais),m

erci de consulter les pages Support surw

ww

.justflight.com.En tant que client de Just Flight,vous avez droit à une assistance technique gratuite pour

tous les produits Just Flight ou Just Train.

Si vous n'avez pas accès à Internet,merci de nous écrire à l'addresse suivante :Just Flight Technical

Support,2 Stonehill,Stukeley Meadow

s,Huntingdon,PE29 6ED,Royaume-Uni.

LETTRE D'INFORMATION

Pour recevoir des informations régulières sur les produits Just Flight et Just Train,abonnez-vous à la lettre

d'information sur :http://w

ww

.justflight.com/subscribe.asp

ACCÉDER À L'AVIONFlight Sim

ulator 2004Dém

arrez FS2004 et chargez "FS2004 flight" par défaut.Cliquez sur le menu "Aircraft",puis sur "Select aircraft".

Dans la case "Aircraft Manufacturer" (Constructeur),sélectionnez :JF_de Havilland.Dans la case "Aircraft

model",sélectionnez "DH98 M

osquito",puis dans la case "Variation" (Variante) sélectionnez le modèle que vous

souhaitez piloter.

12

MOSQUITO

Si des logiciels de lecteur virtuel ou d'émulation sont installés sur votre PC,ils peuvent em

pêcher la validationpar Safedisc.Pour installer le program

me,vous devez d'abord désactiver la fonction de votre ém

ulateurperm

ettant de passer outre Safedisc.Les logiciels d'émulation les plus répandus incluent Daem

on tools,Clone CD et Alcohol 120%

.

Si Alcohol 120% est installé sur votre PC.

Démarrez Alcohol 120%

puis,accédez à Emulation Options.

Sélectionnez "Emulation" dans l'organigram

me des options.Décochez la case "Ignore M

edia Type" pourdésactiver l'ém

ulation de type média.

Sélectionnez "Extra Emulation" dans l'organigram

me des options.Décochez "BAD Sectors Em

ulation" pourdésactiver ce type d'ém

ulation,puis quittez Alcohol 120%,et redém

arrez le programm

e d'installation.

Si Clone CD est installé sur votre PC

Examinez la Barre de Tâche dans le coin inférieur droit de votre écran (près de l'horloge).Cherchez l'icône de

Clone CD,représentée par deux CD-ROM ou par une tête de m

outon.Cliquez-droit sur l'icône et vérifiez que"Hide CD-R m

edia" n'est pas coché.

Redémarrez l'installation.

Si Daemon Tools est installé sur votre PC.

Cliquez-droit sur l'icône Daemon Tools dans la Barre de Tâche.

Sélectionnez l'onglet Emulation.

Décochez Safedisc.

Si les problèmes persistent m

algré ces solutions,merci de contacter l'assistance technique de Just Flight sur

ww

w.justflight.com

.

Q : Lorsque j'essaie d'installer ce logiciel,j'obtiens un message d'erreur qui m

entionne -6001 ou -5001.Com

ment y rem

édier ?

R:Cette erreur est causée par le systèm

e InstallShield qui a laissé quelques fichiers lors de l'installationprécédente d'un autre logiciel.M

erci de télécharger et exécuter l'utilitaire ISClear (disponible à la pageSupport sur w

ww

.justflight.com).Ceci devrait résoudre votre problèm

e,vous permettant ainsi d'installer le

logiciel.

INSTALLATION DU LOGICIEL TÉLÉCHARGÉ - QUESTIONS FRÉQUENTESVous avez acheté ce logiciel sous form

e de fichier à télécharger,donc vous avez suivi les instructions denotre site w

eb et de la procédure d'installation.Vous trouverez ci-dessous des questions-réponses pouvantêtre utiles.

Q.Comm

ent installer et activer le logiciel après l'avoir acheté ?

R.Toutes les instructions seront affichées après l'achat d'un add-on à télécharger.Ces instructions vousseront aussi envoyées par e-m

ail pour pouvoir les consulter plus tard.

Q.Comm

ent savoir si le logiciel a été correctement activé ?

A.Un message apparaît à l'écran pour confirm

er la réussite de l'activation.Il indique aussi comm

ent nouscontacter dans le cas,peu probable,où vous rencontriez des problèm

es.Merci de lire soigneusem

ent toutesles instructions et les e-m

ails que nous vous envoyons.

Q.Que se passe-t-il si je change de PC ou si dois réinstaller le logiciel ?


MOSQUITO

15

Instructions FS2004En vue 2D,m

aintenez enfoncée la touche MAJ puis appuyez sur la touche 5 du pavé num

érique et enfinrelâchez la touche M

AJ.Appuyez sur MAJ +

2 pour obtenir la vue par l'objectif.Dans cette vue,pilotez droitet à l'horizontale par rapport au variom

ètre et au compas gyroscopique.Pour retourner au cockpit virtuel,

appuyez sur MAJ +

2 pour rentrer la caméra puis,m

aintenez enfoncée la touche MAJ et appuyez sur la

touche 8 du pavé numérique,enfin,relâchez la touche M

AJ.

Ouvrir /fermer les trappes de la soute à bom

bes.Utilisez la poignée appropriée dans le cockpit virtuel (placez la souris sur les com

mandes centrales

inférieures pour faire apparaître l'aide indiquant la poignée).

Larguage de bombe

Utilisez la poignée appropriée dans le cockpit virtuel (placez la souris sur les comm

andes centrales inférieurespour faire apparaître l'aide indiquant la poignée).Déplacez à nouveau la poignée pour rem

plir le stock d'armes.

Remarque :ces arm

es ne provoquent pas de dégâts en raison des limitations im

posées par la simulation.

Effet de tir (non disponible sur les modèles PR)

Appuyez sur la touche fumée ON/OFF,généralem

ent la touche I (i).Remarque :ces arm

es ne provoquent pasdégâts en raison des lim

itations imposées par la sim

ulation.

Abaisser/relever le crochet d'appontage (version navale uniquement)


andes centralesinférieures pour faire apparaître l'aide indiquant la poignée).

Opération de repli de la voilure (version navale uniquement).NE PAS utiliser en vol !


andes centralesinférieures pour faire apparaître l'aide indiquant la poignée).

Manipulation du train

Utilisez la touche G ou la poignée appropriée dans le cockpit virtuel (placez la souris sur les comm

andescentrales inférieures pour faire apparaître l'aide indiquant la poignée).

Mise en drapeau de l'hélice (Effet lim

ité aux capacités de la simulation)

Abaissez les gaz jusqu'à obtenir le régime souhaité.

Tirez le levier de l'hélice jusqu'à 0%.

Appuyez sur l'interrupteur de variation du pas.Déplacez le levier de m

élange du moteur pour appauvrir le m

élange au maxim

um (vers l'arrière).

Utilisation des fusées éclairantes (uniquement sur les m

odèles concernés)Vérifiez que les lum

ières (touche L) sont éteintes ! Retournez-vous dans le cockpit virtuel jusqu'à voir lelance-fusées.Déplacez la souris sur le lance-fusées pour qu'une m

ain apparaisse puis,cliquez pour tirer une fusée.Cliquezà nouveau pour recharger,et cliquez encore pour tirer une nouvelle fois.

14

MOSQUITO

Flight Simulator X

Allez dans FREE FLIGHT / CURRENT AIRCRAFT / CHANGE.Le constructeur ("Aircraft Manufacturer") est De

Havilland.Dans la case "Publisher" sélectionnez Just Flight,et dans Aircraft Type,choisissez W

W2 Fighter (Chasseur 2è

guerre mondiale).

Vérifiez que la case "Show all variations" (Afficher toutes les variantes) située en bas de la page est bien

cochée.

RACCOURCIS CLAVIER DU MOSQUITO

Comm

andes par touchesM

AJ + E :Fenêtres de vision directe dans le cockpit.

MAJ +

E +2 :Abaisser/lever le panneau blindé du navigateur/bom

bardier et verrouiller/déverrouiller le viseurde bom

bardement

MAJ +

E + 3 :Ouvrir/ferm

er les écoutilles d'accès

La porte d'accès de l'équipage peut être ouverte en utilisant la touche du spoiler (/) ou par le cockpit virtuelen déplaçant la souris sur la poignée rouge.Cliquez-gauche sur la poignée,m

aintenez la touche enfoncée,puis déplacez (tirez vers vous) la souris.

Comm

andes du panneau 2DM

AJ + 2 :Com

pas (Modèles PR "Reconnaissance-photo" :vue par l'objectif)

MAJ +

3 :Tuner ADF (Modèles PR :Com

pas)

MAJ +

4 :Comm

andes moteur (M

odèles PR :Tuner ADF)

MAJ +

5 :Radio (Modèles PR :Com

mande de gaz)

MAJ +

6 :Non utilisé (Modèles PR – Radio)

Remarque sur les instrum

ents.Voyants de position du train :éteints sauf si leur alim

entation est allumée via l'interrupteur à côté de

l'indicateur,MAIS ceci n'est possible que lorsque les m

agnétos sont OFF !

Indicateur de position des volets :ne donne la bonne information que s'il est en m

arche.Mise en m

arche parl'interrupteur à côté de l'indicateur.

VUE PAR L'OBJECTIF – (MODÈLES PR UNIQUEM

ENT)Pilotez l'avion de sorte qu'il vole droit,à l'horizontale et qu'il soit stable.

Instructions FSXEn vue cockpit virtuel,appuyez une fois sur "S" puis appuyez sur "A" jusqu'à obtenir "Top dow

n view" (vue

descendante),puis appuyez sur MAJ +

2 pour déclencher la vue par l'objectif.Dans cette vue,pilotez droit età l'horizontale par rapport au variom

ètre et au compas gyroscopique.Pour revenir au cockpit virtuel,appuyez

sur MAJ +

2 pour rentrer la caméra,puis appuyez sur "A" jusqu'à obtenir la vue extérieure et enfin,appuyez

sur MAJ +

S pour obtenir la vue du cockpit virtuel.


MOSQUITO

17

39.Levier des écoutilles de l'équipage (non visible sur l'im

age)situé

surlesportes.

40.Com

mande de com

pensateur de gouverne de direction41.

Interrupteur du générateur42.

Interrupteur général du pilote43.

Interrupteur des feux de navigation44.

Indicateur de gouverne de profondeur45.

Antenne du radiogoniomètre

46.Lance-fusées éclairantes (cockpits du FB.M

k VI uniquement)

47.Transfert et robinets de carburant

48.Com

mutateur de pressurisation

L'emplacem

ent des comm

andes et des interrupteurs varie selon lesversions.Sur le m

odèle TR.33,le levier de repli de la voilure estadjacent à celui des volets,tandis que la com

mande du crochet

d'appontage est adjacente à celles de larguage de bombes.

16

MOSQUITO

Utilisation des volets.Utilisez les touches F5 à F8 ou la poignée appropriée dans le cockpit virtuel (placez la souris sur lescom

mandes centrales inférieures pour faire apparaître l'aide indiquant la poignée).

Volets de capot de radiateurPour ouvrir ou ferm

er les volets de radiateur,utilisez les leviers rotatifs côté tribord dans le cockpit virtuel ou,sur certains m

odèles,les interrupteurs situés en haut de la planche de bord,ou encore,les touches CTRL +M

AJ + V ou C.

INSTRUMENTS

DUM

OSQUITO1.

Anémom

ètre2.

Horizon artificiel3.

Variomètre

4.Indicateur de virage et d'inclinaisonlatérale

5.Com

pas gyroscopique6.

Altimètre

7.Horloge

8.Indicateurs tachym

étriques9.

Manom

ètre d’admission

10.Indicateur de tem

pérature d'huile11.

Indicateur de température du radiateur

12.M

anomètre à huile

13.M

anomètre d'aspiration (non visible

sur l'image) situé contre l'horloge

14.M

anettes des gaz15.

Comm

andes de pas général16.

Levier de mélange

17.Com

pensateur de profondeur18.

Compensateur ailerons

19.Am

orçage moteur

20.M

anomètre de contre pression

21.Com

mande du phare d'atterrissage

22.Indicateur de train d’atterrissage

23.Interrupteur de l'indicateur de traind’atterrissage

24.Indicateur de position des volets

25.Levier de train d’atterrissage

26.Levier de la trappe de soute à bom

bes27.

Levier des volets28.

Comm

ande de larguage de bombes

29.Levier de frein de parc

30.Com

mutateur des m

agnétos31.

Bobines de démarreurs et de starter

32.Radiogoniom

ètre33.

Interrupteurs de mise en drapeau

34.M

anomètre à carburant

35.Jauge de carburant

36.Interrupteurs des pom

pes à carburant37.

Interrupteur du chauffage pilote38.

Comm

andes de volet du capot


MOSQUITO

19

AVANT DÉCOLLAGEAprès les m

anœuvres de roulage,avancez de quelques m

ètres pour redresser la roulette de queue.

Volets relevés ou à 15

Relâchez le frein de parc

Ouverture des gaz en grand,progressivement ; synchronyser les m

anettes de gaz vous permet de garder

l'avion droit.

La tendance à dériver devrait être limitée si l'action sur les m

anettes de gaz est symétrique.

Dès que possible,levez les volets et rentrez le train.

Vitesse de sécurité recomm

andée :155 mph (250 km

/h) VI

Vitesse ascensionnelle de sécurité :150-160 mph (241-257 km

/h) VI

VITESSES DE DÉCROCHAGEVolets et train relevés =

105 mph (169 km

/h) VI

Volets et train abaissés = 95-100 m

ph (152-160 km/h) VI

En conditions d'approche = 90-95 m

ph (144-152 km/h)

Généralement,l'avion est assez stable en vol norm

al et peut être équilibré pour un vol automatique,si les

moteurs sont équilibrés et que des param

ètres d'assiette corrects sont utilisés

UTILISATION DU RADIOGONIOMÉTRIE

L'équipement est constitué d'une antenne cadre au dessus du cockpit et d'un radiogoniom

ètre au centre dela planche de bord (A) – un radiogoniom

ètre est aussi présent sur le panneau ADF.La lecture se fait à partird'une ligne centrale et de deux lignes m

obiles indiquant GAUCHE et DROITE.

18

MOSQUITO

FONCTIONNEMENT DU M

OSQUITO

AVANT DÉMARRAGE

Porte d'équipage fermée et verrouillée

Interrupteur général ON

Sélecteur de carburant vers réservoir principal

Robinets de carburant OFF

Transfert de carburant OFF

Pompes à carburant OFF

Interrupteur d'allumage OFF

Levier de frein de parc ON

Trappes des soutes à bombes ferm

ées

Interrupteurs des avioniques ON

Fermeture des volets de radiateur

Volets relevés ou à 15

DÉMARRAGE

Pour chaque moteur :

Pompe à carburant ON

Robinet de carburant ON pour l'allumage du m

oteur

Interrupteur d'allumage ON

Gaz ouverts

Mélange à richesse m

aximale

Comm

ande de pas de l'hélice réglée pour régime m

aximal

Enfoncez les interrupteurs de bobines de démarreur et de starter pour m

ettre sous tension,puis enfoncez ànouveau pour dém

arrer.

PRÉ-CHAUFFAGEUne fois le m

oteur démarré,relâchez le starter et laissez le m

oteur tourner au ralenti

Placer les gaz en position de ralenti

Éteignez les pompes à carburant

Pré-chauffez le moteur à 1

200 tr/min

Ouvrez les volets de radiateur.

The DF loop aerial


MOSQUITO

21

1) Réduisez les gaz à 0%

2) Réduisez le pas de l'hélice à moins de 100%

3) Coupez le moteur

4) Enfoncez l'interrupteur de mise en drapeau pour

le moteur en question.

Si le mauvais interrupteur de m

ise en drapeau estactionné par erreur,le pas de l'hélice peut êtrerétabli sim

plement,en plaçant la com

mande de

pas d'hélice à 100% M

AX RPM.

Le Mosquito est capable de voler parfaitem

ent biensur un m

oteur,à condition de ne pas utiliser sapoussée m

aximale,au risque d'endom

mager le

moteur restant.Cependant,il est plus prudent de

rentrer à la base dès que possible pour effectuerles réparations.

20

MOSQUITO

Après avoir réglé la radio ADF (utilisez les comm

andes visibles en B) à la fréquence de l'aéroport dedestination (C),m

odifiez le cap de l'avion jusqu'à ce que les lignes forment un large V au m

ilieu de la lignecentrale (voir A).Ceci indique le cap à suivre jusqu'à l'aéroport.Pilotez l'avion en conservant la position deslignes,et vous serez aligné pour une approche parfaite de la piste.

Le cas échéant,utilisez la molette de réglage de l'antenne du radiogoniom

ètre (D) pour régler l'instrument.

Remarque :la m

olette du radiogoniomètre agit sur l'antenne représentée au-dessus du cockpit virtuel.Elle ne

règle pas le canal radio.

MISE EN DRAPEAU DES HÉLICES

En cas de problème sur un m

oteur,le pilote a la possibilité de mettre son hélice en drapeau.Il s'agit de faire

pivoter les pales de l'hélice pour qu'elles soient orientées approximativem

ent parallèles à la route de l'avion.La m

ise en drapeau est nécessaire quand l'hélice n'est plus entraînée par le moteur et qu'elle m

ouline.Cettesituation peut endom

mager le m

oteur et augmenter la traînée de l'avion.Pour le M

osquito,suivez cetteprocédure pour le m

oteur en question.


MOSQUITO

23

APPROCHE ET ATTERRISSAGELes procédures d'approche et d'atterrissage sont relativem

ent classiques,mais rappelez-vous que cet avion

vole et atterrit plus vite que la plupart des chasseurs de cette époque.Un atterrissage de qualité demande

beaucoup de concentration.

Vérifiez que les comm

andes de pas d'hélices sont réglées pour le régime m

aximal.

Mélange à richesse m

aximale

Réduisez la vitesse jusqu'à environ 120 mph (193 km

/h) et abaissez les volets et le train.

Préparez-vous à agir sur l'assiette et la puissance en douceur pour stabiliser la vitesse de descente.

Conservez l'anémom

ètre au-dessus de 110 mph (177 km

/h) lors de l'approche finale.

Passez le bout de piste à environ 100 mph (160 km

/h) ou juste au-dessus de la vitesse de décrochage.

Coupez les gaz avant le point d'atterrissage

Maintenez l'avion aligné pendant la course à l'atterrissage en synchronisant les m

anettes de gaz.

Une fois la roulette de queue au sol,tirez le manche vers vous et freinez ferm

ement.

Pour les manœ

uvres de roulage,utilisez le freinage différentiel.

Relevez les volets.

Enclenchez le frein de parc une fois imm

obilisé.

Avant l'arrêt des moteurs,m

ontez le régime pour vérifiez leur bon fonctionnem

ent et ouvrez la soute àbom

bes si un réapprovisionnement est nécessaire.

Fermez les volets de radiateur.

Utilisez la comm

ande de coupure de carburant sur chaque moteur pour l'éteindre.

Placez tous les interrupteurs en position OFF.

Soufflez.

Déverrouillez les porte de l'équipage et sortez une fois que les hélices sont imm

obiles.

22

MOSQUITO

LANCEMENT DE FUSÉES ÉCLAIRANTES (versions FB.M

k VI uniquement)

Les modèles FB VI disposent d'une sim

ulation de lancement de fusées éclairantes.

Note :Il s'agit d'une simulation basique,les fusées n'illum

inent pas la cible.

1.Vérifiez que toutes les lum

ières sont OFF et que vous êtes en vue extérieure.

2.Ouvrez une fenêtre de vue supplém

entaire pour le cockpit virtuel.

3.Dans la plus petite des fenêtres,déplacez-vous jusqu'au lance-fusées.

4.Cliquez une fois sur le lance-fusées.

5.Pour recharger,cliquez à nouveau sur le lance-fusées.

6.Répétez l'opération autant de fois que nécessaire.

BOMBARDEM

ENTSélectionnez deux fenêtres supplém

entaires,une pour la vue du pilote,et dans l'autre déplacez-vous vers laposition du navigateur bom

bardier.

Dans la fenêtre du pilote,utilisez lelevier de la trappe de soute à bom

bepour ouvrir celle-ci.

Alignez la cible dans la fenêtre dunavigateur bom

bardier.

Appuyez sur le bouton rouge pourlarguer les bom

bes.


MOSQUITO

2524

MOSQUITO

CRÉDITS

AEROPLANE HEAVENM

odèlesAeroplane Heaven

SonM

odular 9 et Lawdog2360

Fiches de volJerry Beckw

ith

TexturesAeroplane Heaven

JUST FLIGHTInstallateur

Martin W

right

Édition du manuel

Dermot Stapleton,Alex Ford

Chef de projetAlex Ford

VentesH,Jam

es,Andy H,Harley et Mark

Gestion de la productionDerm

ot Stapleton

DirectionAndy Payne

DesignFink

FabricationThe Producers

AssistanceRichard Slater,Sim

on Martin,M

artyn Northall,Sam Reynolds

Remerciem

ents particuliers:

Wayne Tudor

Modification des m

odèles de vol et essais/retours

Bill McKay

Essais et retour

ASSISTANCE TECHNIQUESi vous rencontrez des problèm

es pour installer le logiciel,vous pouvez contacter leservice

assistance technique par :

Courriel :à l’adresse suivante :http://w

ww

.anuman.fr

puis téléchargez l’application AnumanLive

Téléphone :Au 0825 15 00 30 (0,15 Euro TTC/m

inute à partir d’un poste fixe en France -métropolitaine uniquem

ent)

Horaires d’ouverture :de 10 H 00 à 16 H 00 du lundi au vendredi

Courrier :Anum

an Interactive SAService consom

mateurs

66 rue Marceau

93100 MONTREUIL

SERVICE CONSOMM

ATEURSSi vous avez besoin de renseignem

ents sur nos produits ou notre société ou bien si vous voulez noustransm

ettre vos opinions et remarques,contactez-nous par :

Courriel :à l’adresse suivante :info@

anuman.fr

Courrier :Anum

an Interactive SAService consom

mateurs

66 rue Marceau

93100 MONTREUIL

Textes et illustrations non contractuels

© Anum

an Interactive SA – 2008


26

MOSQUITO


Documents

MOSQUITO - anuman.fr · Par le seul fait d’installer le logiciel contenu sur le support ou de le télécharger, le client s’engage à ... ARTICLE 4 – DUREE DU CONTRAT ... et