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Pierre angulaire de ce vaste programme: le nouveau barrage sur le Couesnon,

en service depuis 2009. Son ob-

jectif est de redonner à la rivière suffisamment de force hydrau-lique pour chasser les sédiments vers le large et reformer ainsi

un large estuaire dans la baie. Originalité technique du barrage: son ingénierie. Les huit vannes, chacune actionnée par deux

vérins hydrauliques, peuvent fonctionner dans les deux sens. Pour amplifier le débit naturel du Couesnon, elles assurent les

n La France préserve treize siècles de patrimoine

Le Mont-saint-Michel redevient maritime:à site d’exception, chantier d’exceptionLes experts étaient formels: si rien n’était fait, le Mont-saint-Michel - merveille du patrimoine français, à 900 km de Genève, riche de 13 siècles d’histoire - aurait été, à l’horizon 2040, entouré de… prés salés. Il a donc été décidé de rendre au Mont son caractère maritime, tout en améliorant l’accueil des 2,5 à 3 millions de visiteurs qui s’y rendent chaque année. Un vaste programme de plus de 180 millions d’euros a démarré en 2006 et s’achèvera en 2015. Pilotée par le syndicat mixte Baie du Mont-saint-Michel, cette opération est articulée autour de plusieurs grands projets: un nouveau barrage sur la rivière du Couesnon; le curage du lit de cette rivière, pour restaurer sa force hydraulique; de nouveaux ouvrages d’accueil, avec notamment la suppression du parking sur la grève le 28 avril prochain; un pont-passerelle pour remplacer la digue-route.

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• L’accès au Mont avant et après les travaux.Daniel FonDimare imagence mg Design

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opérations de remplissage par le dessus à marée montante et de vidange par le dessous à marée descendante. Outre sa fonction hydraulique, le barrage se fond dans le pay-sage. Véritable ouvrage d’art à l’architecture très soignée, il est une étape sur le parcours d’ap-proche du Mont-Saint-Michel. Grâce à son balcon maritime en bois, il permet au visiteur à la fois de contempler le Mont et de regarder le mouvement des vannes, ainsi que les jeux d’eau des chasses et des remplis-sages.

Des aménagements hydrauliques Mais le nouveau barrage ne sau-rait, à lui seul, restituer toute sa puissance au Couesnon, puis-sance perdue au fil des ans depuis plus de 40 ans. C’est pourquoi des aménagements hydrauliques sont en cours, en

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• Le pont-passerelle de 760 m a été conçu pour être le plus discret possible dans le site; les navettes circuleront au centre, les piétons sur les côtés.

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amont et en aval du barrage. En amont, ils portent sur le curage du Couesnon et la remise en eau de l’anse de Moidrey. Entre le barrage et l’anse du Moidrey, la rivière est canali-sée sur 4,7 km. Pour retrouver la cote du lit du canal, les sédi-ments vont être curés par des dragues. Estimation des volumes à draguer: 500 000 m3.Ancienne prairie humide entou-rée par le Couesnon et long-temps utilisée pour l’extraction de tangue (sédiment gris ar-genté constitué de sablons et de particules fines de coquillages), l’anse de Moidrey sera un réser-voir complémentaire, parcouru par 12 km de chenaux. Ces travaux vont conduire à ex-traire du lit du Couesnon et de l’anse de Moidrey quelque 1,2 million de m3 de tangue. Grâce

à sa teneur en calcaire, ce sé-diment servira de complément minéral pour les terres agricoles environnantes. Le canal du Couesnon nettoyé,

associé à la réserve hydraulique de l’anse de Moidrey, pourra permettre de stocker jusqu’à 1 700 000 m3 d’eau pour les chasses, apportés par les en-

trées d’eau à marée montante et le débit naturel du fleuve.À l’aval du barrage, la rivière méandre faiblement au milieu des sédiments et de la végé-tation. Les aménagements hy-drauliques vont lui redonner la force d’emporter les sédiments loin du Mont et d’entretenir un environnement maritime de grèves autour du Rocher.

Un nouveau dispositif d’accueil digne d’un grand siteLe projet valorise la traversée entre le continent et le Mont-Saint-Michel, avec un nouvel accueil et une nouvelle approche qui seront inaugurés le 28 avril prochain. La découverte commence depuis le nouveau parc de stationnement,

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placé en retrait du Mont (2,5 km), sur le continent. Planté de 45 000 espèces d’arbres et d’arbustes et s’insérant parfaitement dans le site, il propose plus de 4000 places et de nouveaux services d’accueil et d’informations. Les places situées près du nouveau centre d’informations touristiques serviront aux personnes à mobi-lité réduite, Montois et salariés, cars de tourisme et camping-cars, ainsi qu’aux visiteurs des basse et moyenne saisons.Une fois leur véhicule garé, les visiteurs sont guidés vers des cheminements piétonniers ou-vrant des perspectives sur les paysages avoisinants et l’ab-baye. Tous rejoignent le nouveau barrage et la place des navettes, situés à 750 m. À pied, à cheval ou en navettes, les visiteurs em-pruntent ensuite la digue-route, conservée jusqu’à la fin des

travaux pour accéder au Mont.Ce nouveau dispositif d’accueil répond ainsi aux impératifs de gestion durable d’un grand site et permet à chaque visiteur de rap-porter son «petit bout de Mont».

Une «jetée» vers le MontEntre le Mont-Saint-Michel et le continent, tout va changer entre 2012 et 2015. Outre les 15 hec-tares de grève récupérés par le déplacement des parkings, la di-gue-route qui, depuis 1879, fait obstacle aux mouvements des eaux, sera détruite en fin d’opé-ration. Les ouvrages d’accès au Mont seront alors de trois types: la di-gue, le pont-passerelle, le terre-plein au pied du Mont. Entièrement remodelée au mi-lieu des herbus, la nouvelle digue

aura une longueur de 1085 m. De larges espaces sont réservés aux piétons, la partie centrale étant dédiée aux navettes et vé-hicules de services.Puis le pont-passerelle de 760 m franchira le Couesnon et les grèves maritimes. Mis en service en 2014, cet ouvrage est également conçu pour être le plus discret possible dans le paysage. Porté par une succes-sion de fines piles, il se perdra dans l’horizon maritime, son ta-blier affleurant les hautes eaux. Les piétons chemineront en sé-curité sur des espaces réservés de part et d’autre d’une partie centrale où des navettes circule-ront sans perturber la tranquillité des promeneurs. Les chemine-ments piétons seront recouverts d’un revêtement en bois, rappe-lant ainsi les ouvrages maritimes tels que les jetées. Ce nouvel

accès redonnera tout son sens à la traversée en ouvrant le regard sur la baie, le rocher de Tombe-laine et le Mont-Saint-Michel.Enfin, le terre-plein surmonté d’un gué (120 m) au pied des remparts permettra de franchir les derniers 120 m. Sa hauteur et son modelé ont été établis pour mettre en valeur la forti-fication du Mont selon les hau-teurs des marées. En moyenne annuelle, l’accès au Mont sera sans difficultés 335 jours par an (670 marées sur 705). Ainsi, quelques jours par an (17), lors des coefficients supérieurs à 110, les remparts seront entiè-rement entourés d’eau pendant deux heures. La symbolique du Mont-Saint-Michel maritime sera alors pleinement rétablie. Des instants magiques… ■

Michel Levron – Paris

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