N°145 - Air contact · 2017. 9. 26. · d’anglais de l’examen OACI FCL055 Modules réglementaires • Législation aéronautique (7 h) • Facteurs Humains – refresh – (7

JEAN IVARS DIT «JANO» «Marin du Ciel»

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La passion donne un sens à ses études…«Sans pouvoir en identifi er les raisons, l’aviation m’a toujours attiré. Les études me rebutent jusqu’au moment où je comprends qu’elles allaient donner du sens à ma vie». Des petits emplois lui fi nance-ront pour ses 18 ans le Pilote Privé.

1991 : Après 20 mois de sélections sévères et de formations en vol, Jean eff ectue 3 vols en Super Etendard. Malgré des vols satisfai-sants, un instructeur dit à «Jano» : «La chasse, c’est pas pour vous…Que voulez-vous faire ?...» Ré-ponse : «Me poser sur Porte-Avions...». Jean est donc envoyé pi-loter des chasseurs de sous-marins, les «Bréguet Alizé», énormes monomoteurs à hélices de 1950 CV. «Une fois dans le cockpit, j’ai été subjugué par l’avion». Une forêt de cadrans, leviers, boutons, l’attendent dans un poste surchargé, un navigateur à son côté, tan-dis qu’à l’arrière, le radariste (D.E.N.A.E.) confi né comme dans une capsule Apollo détecte les navires. Ce sera 8 années à la 6F*.

«Un pilote discipliné vaut un pilote adroit» 1999 : «les «O.A» (Offi ciers d’Appontages), remarquent ma régu-larité à l’appontage et me cooptent». Nouvelle vie, nouvelles for-mations durant 4 ans, avec obligation de voler sur TOUS les avions pour les connaitre parfaitement. Le SEM, «Super Etendard» devenu «Modernisé», le «Hawkeye, ce radar volant, grand comme un avion de 50 places posé en 100 m et catapulté en 75 ! «Ce fut ma plus belle période de vie de pilote, ma seule charge étant de découvrir les avions, contrairement aux jeunes». A l’issue, 2 ans instructeur à Salon de Provence pour ensuite réintégrer durant 4 ans le Porte Avion en qualité de «O.A». Il quitte la Marine au grade de Capitaine de Corvette le 1er Mai 2010, devenu Commandant en Second de la 57 S* avec 1300 heures sur Falcon 10 à Landivisiau.

Parce que le «travail aérien» confère une liberté, Jean intègre la Sté AIR MARINE spécialisée dans la surveillance d’installations indus-trielles par avions ou par drones. Il en est aujourd’hui le Chef Pilote. A ses moments libres, il partage des échappées avec sa femme et ses deux enfants, en moto ou dans l’avion qu’il a construit lui-même….

Retour vers le futur…D’anciens Marins sauvent et restaurent magnifi quement le dernier «Bréguet Alizé» que le 20 Mai 2013, Jean fait revoler. Ces bénévoles ont un savoir-faire et un savoir-être acquis au sein des Forces de l’Aéronautique Navale. Ils les transmettent aux plus jeunes pour maintenir en vol cet unique exemplaire au monde lors de manifes-tations aériennes, telles que Salon du Bourget et Ferté Alais 2017.Jean IVARS le Marin du Ciel pour qui constance se conjugue avec l’Alizé, dérivé d’Alisus qui signifi e «vent régulier»…

S* Signifi e «Servitude» pour Avions dédiés à la formation et surveillance»F* Signifi e «Flottille» pour Avions dédiés à l’opérationnel

Pierre BUFFET

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«A 12 ans, les avions de l’Aéro-club de Dax le fascinent. En 1ere, un copain l’informe que la Marine recrute avec «seu-lement» le niveau bac.. ! Il pousse les portes du bureau d’information de la Marine Nationale qui le sélectionne comme Pilote… Sa destinée… Les 3 Porte-Avions…!».

Jean IVARS dit «Jano»«Marin du Ciel»8300 h de vol, 300 appontages dont 100 de nuit.

Le portrait du mois

© Légende photo : Philippe PEREZ, Pierre BUFFET et Jean IVARS

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N°145 - Air contact · 2017. 9. 26. · d’anglais de l’examen OACI FCL055 Modules réglementaires • Législation aéronautique (7 h) • Facteurs Humains – refresh – (7