Navires & Histoire Hors-série n° 226

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Navires & Histoire Hors-série n° 228

L’ensemble propulsif, étudié etconstruit par les chantiers de l’Atlantique-Penhoët-Loire est identique à celui installéà bord du paquebot France. Il se trouve ré-parti en 4 compartiments. Le groupe avantcomprend la machine et la chaufferie avantentraînant la ligne d’arbres tribord, legroupe arrière comprend la machine et lachaufferie arrière entraînant la ligne d’arbresbâbord. Chaque ensemble turbo-réducteurest constitué par 4 turbines de marcheavant (HP, MP 1, MP 2, BP) système Parsonsqui travaillent en série et attaquent l’arbred’hélice au moyen d’un réducteur à engre-nage et à simple réduction. La marchearrière est assurée par 2 turbines HP et BP.Chaque ligne d’arbres entraîne, à la vitessede rotation maxi de 228 tr/min, une héliceà 4 pales de 5,50 m de diamètre au pas de5,55 m. Les turbines du Clemenceau sontembarquées du 21 juin au 17 octobre1958, celles du Foch du 23 janvier au

21 août 1961. L’appareil évapora-toire se compose de 6 chaudièresdissymétriques à petits tubes,timbrées 45 kg/cm², avec sur-chauffe de 450 °C, construites àIndret. Celles du Clemenceausont installées du 12 août au6 décembre 1957, le Foch rece-vant celles du groupe avant enmai 1959, celles du groupe ar-rière du 25 janvier au 22 février1960.

À la mer, l’électricité sous 440 V et115 V est produite par 3 turboalterna-

teurs de 2000 kW chacun et 6 diesels-alternateurs de 480 kW (remplacés en

1965-1966 par 2 turboalternateurs et 6diesels-alternateurs de 2000 kW). Chaque

groupe propulsif développe une puissancede 63000 ch, ce qui en France, à l’époque,constitue un record uniquement dépassépar les “Forrestal” américains (4 groupesde 65000 ch). Aux essais à feux poussés, leClemenceau atteint 33,387 nd et 144912 ch,le Foch 33,270 nd et 139976 ch.

Une des hélices de 21,7 t et de 5,52 m de diamètre. (SHMT)

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1965

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1965 Le Foch quitte Brest le 24 janvier à des-tination de Norfolk afin d’y embarquer les28 derniers Crusader achetés par laFrance. Il met à terre à Brest une partie deson chargement le 14 février, le reste àSaint-Nazaire le 16. Le Foch est indisponiblepour travaux à Brest à compter du 22 fé-vrier.

Ce même jour, le Clemenceau (CA Vil-bert) appareille de Toulon avec l’escadrepour des manœuvres au large des Canaries(croisière Lobos). Il emmène pour l’occa-sion des Alizé de la 4F et des hélicoptèresdes 31F, 33F et 23S. Escale à Mers el-Kébir,Madère, Las Palmas, Casablanca, retour àToulon le 26 mars. Le 28 avril, premier ap-pontage d’un Crusader de la 12F (CC Le-febvre). Il participe ensuite à plusieurs

exercices : du 17 au 26 mai exercice OtanFair Game III avec la 6e flotte (porte-avionsUSS Shangi La), du 10 au 12 juin exerciceamphibie Alligator avec l’Arromanches et laJeanne d’Arc, du 4 au 16 octobre enfin,exercice Lavezzi III avec l’escadre. Il quitteToulon le 30 novembre et après escale àLisbonne, rallie Brest le 11 décembre pourun grand carénage qui débute le 2 janvier.

Ramassage des barres de tractage. (Photo J-M Gall)

Mise en place du filet de sécurité, ou barricade. (Photo J-M Gall)

1982

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1982 Le Clemenceau est en Iper à compterdu 1er février. Le Foch, qui porte la marque du VAELacoste (AlesMed), participe du 22 févrierau 2 mars à l’exercice Descabel, puis du 4au 14 mai avec l’escadre de l’Atlantique, àl’exercice Distant Drum. Le 14 juillet, leFoch, sur lequel est embarqué le présidentF. Mitterrand, et le Clemenceau, qu’on asorti de l’arsenal à effectif PA 2 et sanscatapulte pour, semble-t-il, étoffer un peule défilé, sont les pièces maîtresses de larevue navale qui a lieu au large de Toulon.Au lendemain de celle-ci, le Clemenceau

réintègre l’arsenal pour achèvement destravaux. Sous l’égide des Nations-Unies, la Franceparticipe au Liban à une force d’interpositionà laquelle la Marine, en liaison avec celledes États-Unis et de l’Italie, apporte sonsoutien. Le 7 septembre le Foch (CA Klotz)appareille en compagnie des Duquesne etMeuse (mission Olifant IV). Il est à Bey-routh quatre jours plus tard où il embarque800 hommes avec matériel et véhicules etrentre à Toulon le 18 septembre. Mais l’ag-gravation de la situation exigeant du ren-fort, le Foch repart cinq jours plus tard(Olifant VI) avec 300 hommes de l’armée

de Terre. Ayant débarqué ses troupes àBeyrouth le 28, il regagne Toulon le 4 oc-tobre avec les Duquesne, CommandantDrogou, Meuse et Port-Vendres. Le 18 novembre le Clemenceau repasséen PA 1 remplace le Foch. Dans le but desynchroniser les actions de la Marine et dela FAR (Force d’Action Rapide) nouvelle-ment créée, les deux porte-avions, avec lesSuffren, Duquesne et Dupleix, prennentpart, du 21 novembre au 16 décembre, àl’exercice N’Djambour 3, escale à Dakar etLas Palmas pour le Foch, à Casablancapour le Clemenceau.

1982-1996 : d’Olifant à Balbuzard,des années sur le pied de guerre

Vue aérienne du Foch. (Photo Marine nationale)

Retour à bord du Foch de l’Étendard IV PM n° 162. (Photo Marine nationale).

1989

Navires & Histoire Hors-série n° 2278

1989 Du 19 janvier au 3 février, le Clemenceau accom-pagné des Colbert, Duperré et Georges Leygues,participe à l’exercice Iberia, puis du 4 au 14 février,sur les côtes du Languedoc et de Provence, àl’exercice interallié Phinia avec le Foch armé enporte-hélicoptères et le porte-avions USS ThéodoreRoosevelt. Le Clemenceau entrant en Iper à partir du16 mai, le Foch redevient PA 1 le 7 avril. Du 30 avrilau 1er juin il prend part à une série de manœuvres:sortie Pénélope (exercice franco-tunisien Pangolin)escale à Naples, exercice franco-égyptien Cléopâtre2, escale à Alexandrie, manœuvres franco-italiennesLaërte. Le 19 août il quitte Toulon avec la frégateCassard à destination de Beyrouth où il rejoint laTF 470, en mission de sauvegarde humanitaire(mission Capselle). Retour à Toulon le 25 septem-bre. À l’issue de son Iper, le Clemenceau, tout enrestant armé en PA 2, est de nouveau disponible àcompter du 14 décembre.

Entretien des catapultes pour les “IA”. (Photo J-M Gall)

Très beau document du Clem, en cours de ravitaillement.(Coll. J-Y Brouard)

1997 1998

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1997 Du 20 au 30 mai, toujours au seind’Euromarfor, le Clemenceau participe àl’exercice Îles d’Or qui réunit 62 bâtimentsde 11 nations, dont les porte-avions USSKennedy et l’Italien Garibaldi, puis à partirdu 7 juin il effectue, en compagnie desDuquesne et Marne, une dernière sortieopérationnelle baptisée Flambeau. Celle-ci,après escale à Portsmouth, le conduit àfaire ses adieux à Brest du 21 au 27 juin.De retour à Toulon le 15 juillet après relâcheà la Corogne et Livourne, il sort en mer le16 avec 700 anciens ayant servi à bord,dernier appontage d’un Super Étendard(CF Thouvenin), puis le lendemain, uneultime sortie avec 19 des 26 pachas l’ayantcommandé et dernier catapultage d’un Alizé

(EV Dedebant). Enfin, ouvert au public du18 au 21, 27700 personnes se pressent àla coupée pour le visiter. Après 36 annéesde service au cours desquelles il a parcouru1063 708 milles en 3125 jours de mer eteffectué 77563 appontages, le ‘Clem’meurt en beauté, avec les honneurs. Sonenterrement sera hélas moins glorieux. Sorti d’Iper le 31 juillet, le Foch passeen version PA 1 le 24 septembre pour ladernière fois, le Clemenceau étant retiré duservice actif à compter du 1er octobre. Enchantier depuis près de dix ans, le Charlesde Gaulle n’est à cette époque (surtout parmanque de volonté politique) toujours pasopérationnel. Le Foch reste donc notre seulporte-avions disponible.

1998 Du 19 janvier au 6 février il effectue unecinquième campagne d’essais “Rafale”,puis il appareille le 24 avec les Suffren,Cassard, Jean de Vienne et Foudre pourune série d’exercices (Safran1, StrongResolve, Safran 2) qui le mène à Brest etLas Palmas. Retour à Toulon le 2 avril encompagnie des Suffren, Cassard, JeanBart, Dupleix et Meuse. Le 3 mars, après une dernière cérémo-nie des couleurs, le Clemenceau est placéen réserve spéciale. Le 21 septembre le Foch avec 30 appa-reils des 11F, 17F, 16F, 12F, 6F, hélicoptèresdes 33F et 23S, sort pour exercice accom-pagné des avisos Commandant Blaison etCommandant Ducuing. Mouillé à Antalya le12 octobre, il reçoit l’ordre de reprendre lamer avec les Cassard et Meuse, pour unemission de présence au large du Kosovo(opération Trident). Il rentre à Toulon le13 novembre.

1997-2000 : durer… en attendant la relève

Les Étendard IV P M n° 109 et 107 arrivent dans le circuit d’appontage du Foch en 1998. Il leur faudra attendre le

lancement des cinq appareils restant. (Photo Marine nationale)

Navires & Histoire Hors-série n° 2288

19991999 Le 26 janvier le porte-avions quitteToulon avec 6 Crusader, 14 Super Étendard,4 Étendard IV P, 6 Alizé, 3 Super Frelon, 2Dauphin, 1 Alouette III, à la tête de la TF470 (CA Coldefy) composée des Cassard,Montcalm, Surcouf, HMS Somerset, Meuse.Destination l’Adriatique afin de participerau dispositif Otan de frappes aériennes surdes objectifs militaires en Serbie et au Ko-sovo (Trident 2). La vétusté des Crusaderparaissant trop évidente, ceux-ci sont reti-rés le 1er mars et remplacés par 8 SuperÉtendard de la 17F. L’opération Force Alliéedébute le 24, les appareils de la 11F y pre-nant part à compter du 5 avril. Ce sont lespremières missions offensives contre laterre conduites par un porte-avions fran-çais depuis la guerre d’Indochine. Retour àToulon le 3 juin. Durant cette campagne de119 jours, le Foch a parcouru 38282 milleset effectué 2587 catapultages. Les machines n’ont pas mis bas les feux,l’équipage a marché par bordée. Le groupeaérien a exécuté 878 missions opération-nelles, les Super Étendard des 11F et 17Fprocédant à 490 frappes sur la Serbie, leKosovo et le Monténégro.

Le dernier vol de Crusader à bord d’un porte-avions, le Foch, en Méditerranée, le 27 octobre 1999. (Photo Marine nationale)

Le déflecteur du Foch le 28 octobre 1999. Remarquez les “scores” du déflecteur inscrits au-des-sus des deux pattes centrales : “CRU 2, SUE 3, ALM 1, PEH 4”…

(Photo J-M Gall)

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AFFECTATIONS SUCCESSIVES DES CLEMENCEAU ET FOCH

Clemenceau Affectation Foch

du 22/11/1961 au 06/08/1963 Groupe des porte-avions et de l’aviation embarquée (Alpa) du 15/07/1963 au 01/10/1964

du 06/08/1963 au 14/06/1964 Prémar II du 01/10/1964 au 28/06/1968

du 14/06/1964 au 30/11/1965 Groupe des porte-avions et de l’aviation embarquée

du 30/11/1965 au 10/01/1969 Prémar II

Durant leur affectation à la force Alfa, les 2 bâtiments portent la marque d’un officier général :Foch CA Storelli du 08/03/1966 au 15/01/1967Clemenceau CA Levesque du 04/01/1968 au 10/01/1969Pendant ces périodes de déploiement, les porte-avions restent toutefois rattachés organique-ment à Prémar II.

du 10/01/1969 au 28/07/1972 Groupe des porte-avions et de l’Aviation embarquée (escadre de l’Atlantique) du 28/06/1968 au 28/07/1972

du 28/07/1972 au 01/10/1975 Les porte-avions et l’Aviation embarquée (Alpa) (escadre de l’Atlantique) du 28/07/1972 au 10/06/1976

du 01/10/1975 au 20/11/1981 Les porte-avions et l’Aviation embarquée (escadre de la Méditerranée) du 10/06/1976 au 20/11/1981

du 20/11/1981 au 01/06/1992 L’Aviation embarquée et le groupe des porte-avions (Alpa) (escadre de la Méditerranée) du 20/11/1981 au 01/06/1992

À la dissolution des escadres le 01/06/1992, la majorité des bâtiments de la Marine nationale est intégrée au sein d’une nouvelle formation organisationnelle etadministrative, la Force d’Action Navale (Fan), des sous-groupes liés aux besoins spécifiques à chacun des théâtres méditerranéen et atlantique étant créés àToulon (Alfan Toulon) et à Brest (Alfan Brest). Concernant les porte-avions et l’aviation embarquée l’ensemble est, Alpa étant supprimé, placé sous l’autoritéd’Alae (Amiral commandant l’Aviation Embarquée). Désormais, chaque fois qu’une mission d’intervention est décidée, un groupe opérationnel est constitué etplacé sous le commandement de l’adjoint opérationnel d’Alfan, cet officier général (VA ou CA) mettant sa marque sur le porte-avions. Selon la terminologie Otan,cet officier devient Officier Tactical Command (OTC) de la Task Force ainsi créée, celle-ci comprenant en général, outre le porte-avions, des bâtiments d’escorteASM et AA, un SNA et des ravitailleurs.

du 01/06/1992 au 01/10/1997 Aviation embarquée (Alae) du 01/06/1992 au 19/06/1998

Aviation navale (Alavia) du 19/06/1998 au 15/11/2000

Les cloches des Foch et Clemenceau conservées au service historique de la Défense, département de la Marine à Vincennes. (Photo Ph. Caresse)

Page précédente : les Foch et Clemenceau lors de la revue navale en 1982. (Photo Marine nationale)