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Aujourd’hui, un fabricant de composants automobile se doit de démontrer
de nombreuses techniques modernes pour la fabrication en masse, afin de
répondre aux exigences du marché.
Depuis de nombreuses années, Splifar se spécialise dans la fabrication
automatique des connecteurs dans le domaine automobile. Ainsi, nos
connecteurs sont aujourd’hui utilisés par des dizaines de fabricants
d’automobiles. Depuis le développement de nos premiers connecteurs,
Splifar n’a cessé d’évoluer dans la technique de fabrication. Les connecteurs
sont maintenant entièrement personnalisables selon les besoins du client.
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Cette page a été laissée blanche intentionnellement
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Table des matières
Matières et alliages disponibles. ........................................................................................................... 7
Expertise dans la fabrication et l’utilisation de connecteurs ............................................................. 8
Les connecteurs pour le réseau chauffant du pare-brise. .................................................................. 9
Les splices. ............................................................................................................................................ 13
Les connecteurs AM/FM. ................................................................................................................... 19
Les connecteurs pour le dégivrage de la zone caméra. .................................................................... 31
Les connecteurs pour la lunette arrière. ............................................................................................ 34
Les connecteurs spéciaux ...................................................................................................................... 45
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Dans ce catalogue, les plans ont été volontairement floutés. Seules les
dimensions principales apparaissent.
Pour toute demande concernant les plans, cotations et faisabilité, veuillez
contacter Splifar à l’adresse suivante :
En objet, veuillez écrire « Connector » ainsi que votre intitulé
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Matières et alliages disponibles.
L’intégralité de nos connecteurs est disponible en une multitude de
configurations, selon vos besoins. Parmi ces configurations, on peut citer
notamment le cuivre recuit, le cuivre étamé recuit, le titane, l’acier, l’acier
inoxydable, le cuivre étamé Sn-Pb, le cuivre étamé Ag, …
Nos connecteurs sont disponibles avec ou sans brasure. Les types de brasures
les plus utilisés aujourd’hui sont le LVQUAT et le SAC 305. La quantité de
brasure est maîtrisée (0,1g/0,2g/0,3g…). Si vous le souhaitez, nous pouvons
fournir les brasures avec flux intégré. Nous avons aussi la possibilité de
personnaliser la forme de la brasure (en forme de goutte, ronde plate,
rectangulaire plate).
8
Expertise dans la fabrication et l’utilisation de connecteurs
Splifar fournit des connecteurs liés à de nombreux constructeurs tels que
Volkswagen, Volvo, Mercedes, Skoda, PSA, Citroën, Toyota et bien d’autres.
L’expérience dans la fabrication et l’utilisation des connecteurs pour de
nombreux OEM permet à Splifar de proposer les meilleures solutions
techniques liées à leur projet.
Splifar est capable de fournir des solutions adaptées à tout type de
production, de la grosse série à une centaine d’unités annuelle quel que soit
le marché, à savoir ARG ou OEM.
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Les connecteurs pour le réseau chauffant du pare-brise.
Nous produisons une large gamme de connecteurs pour le réseau chauffant
du pare-brise. Outre la fabrication des connecteurs, nous offrons les services
de soudure, surmoulage et contrôle (continuité et résistance) des
connecteurs directement sur le pare-brise.
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V316 (réseau chauffant)
Actuellement utilisé pour le Volvo XC 40, ce connecteur est composé d’une
prise femelle, d’un fil en cuivre de section au choix et recouvert d’une gaine
de couleur noire. Il est utilisé notamment pour le réseau chauffant du pare-
brise. Un connecteur plat flexible peut être ajouté, comme sur la photo ci-
dessus. La longueur du câble est adaptable à la demande du client. Différents
types de surmoulage sont disponibles avec ou sans insert de fixation sur
caisse. Une brasure dont les caractéristiques et la forme dépendent de la
requête du client peut être appliquée.
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Y555
Ce connecteur que l’on retrouve sur le véhicule Volvo XC60 est composé
d’une part d’une fiche mâle et son housing pour la connexion avec le réseau
électrique du véhicule, d’autre part d’un fil conducteur recouvert d’une gaine
de couleur noire elle-même protégée par un tube annelé en plastique. A
l’extrémité du fil conducteur, une brasure dont les caractéristiques et la
forme dépendent de la requête du client peut être déposée. Si vous le
souhaitez, une partie flexible avec isolant électrique peut être ajoutée à cette
extrémité du connecteur, comme sur le schéma ci-dessus.
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Connecteur Mercedes C257
Ce connecteur est composé de deux câbles de section 4mm² permettant de
connecter la masse et l’alimentation. La longueur de câble, section ainsi que
le type de connectique peuvent être adaptés. Une solution de fourniture de
connecteur complet est possible ainsi qu’une opération de soudure et
surmoulage directement sur pare-brise.
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Les splices.
Une large variété de splices est disponible pour l’assemblage de vos
connecteurs. Ceux-ci sont disponibles avec ou sans caoutchouc de
protection. Nos splices sont étamés (type d’étamage au choix). Cependant,
vous pouvez choisir la version standard sans étamage. Les splices présentés
dans les pages suivantes sont couramment utilisés par le groupe PSA.
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13205
Le splice est composé de cuivre ¼ dur avec un étamage sur 4 à 8 microns. Sa
longueur totale est de 47.7mm et son épaisseur de 0.8mm. Le splice dispose
d’un orifice dans le corps permettant un pliage aisé. Différents types de
brasure peuvent être appliquées et sous de nombreuses formes (goutte,
ronde plate, rectangulaire plate).
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13206
Le splice est composé de cuivre ¼ dur avec un étamage sur 4 à 8 microns. Sa
longueur totale est de 47.7mm et son épaisseur de 0.8mm. Le splice dispose
d’un orifice dans le corps permettant un pliage aisé. Le splice est recouvert
d’une gaine thermo-rétractable de couleur noire. La composition et la
couleur de la gaine peuvent être adaptées selon la demande du client.
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Différents types de brasure peuvent être appliqués et sous de nombreuses
formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
B6
Le splice est composé de cuivre 1/2 dur étamé. Sa longueur totale est de 24.5
mm et son épaisseur de 0.8mm. Différents types de brasure peuvent être
appliqués et sous de nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire
plate).
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J84
Le splice est composé de cuivre 1/2 dur étamé. Sa longueur totale est de 15
mm et son épaisseur de 0.8mm. Différents types de brasure peuvent être
appliqués et sous de nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire
plate).
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M2S
Le splice est composé de cuivre 1/2 dur étamé. Sa longueur totale est de 19
mm et son épaisseur de 0.8mm. Différents types de brasure peuvent être
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appliqués et sous de nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire
plate).
Les connecteurs AM/FM.
Les fils de nos connecteurs sont disponibles dans de nombreuses couleurs.
Vous avez aussi le choix entre différents modèles, types de brasure, longueurs
et épaisseurs de fils, … On retrouve ce type de connecteur dans de grandes
marques automobiles tel que Volvo, BMW, VW ou encore Jaguar.
Pour plus d’informations, veuillez nous contacter.
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818
21
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
deux fils de cuivre recouverts d’une gaine de couleur rouge et d’une gaine de
couleur noire (le fil diagnostic). L’extrémité du fil est sertie par un splice sur
lequel on vient placer une brasure dont le type et la forme répondent à la
demande du client.
819
22
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
deux fils de cuivre recouverts d’une gaine de couleur rouge et d’une gaine de
couleur noire (le fil diagnostic). L’extrémité du fil est sertie par un splice sur
lequel on vient placer une brasure dont le type et la forme répondent à la
demande du client.
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820
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
trois fils de cuivre recouverts d’une gaine de couleur rouge et deux gaines de
couleur noire (la boucle est le fil diagnostic). L’extrémité des fils est sertie
par un splice sur lequel on vient placer une brasure dont le type et la forme
répondent à la demande du client.
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BMW F31
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
deux fils de cuivre recouverts de deux gaines de couleur noire (la boucle est
le fil diagnostic). L’extrémité du fil est sertie par un splice sur lequel on vient
placer une brasure dont le type et la forme répondent à la demande du client.
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Y285
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
deux fils de cuivre recouverts de deux gaines de couleur noire (la boucle est
le fil diagnostic). L’extrémité du fil est sertie par un splice sur lequel on vient
placer une brasure dont le type et la forme répondent à la demande du client.
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223
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
deux fils de cuivre recouverts de deux gaines de couleur verte (la boucle est
le fil diagnostic). L’extrémité du fil est sertie par un splice sur lequel on vient
placer une brasure dont le type et la forme répondent à la demande du client.
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224
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
trois fils de cuivre recouverts de deux gaines de couleur rouge (la boucle est
le fil diagnostic) et d’une gaine de couleur jaune. L’extrémité des fils est sertie
par un splice sur lequel on vient placer une brasure dont le type et la forme
répondent à la demande du client.
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200
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
deux fils de cuivre recouverts de deux gaines de couleur noire (la boucle est
le fil diagnostic). L’extrémité du fil est sertie par un splice sur lequel on vient
placer une brasure dont le type et la forme répondent à la demande du client
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201
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
deux fils de cuivre recouverts d’une gaine de couleur noire et d’une gaine de
couleur rouge. L’extrémité des fils est sertie par un splice sur lequel on vient
placer une brasure dont le type et la forme répondent à la demande du client.
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202
Ce connecteur est composé d’un socket comprenant 3 contacts, ainsi que de
trois fils de cuivre recouverts de deux gaines de couleur noire et d’une gaine
de couleur verte. Le fil vert est isolé des deux fils noirs, qui sont maintenus
ensemble à l’aide d’un splice. Les extrémités des fils sont serties par des
splices sur lesquels on vient placer une brasure dont le type et la forme
répondent à la demande du client.
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Les connecteurs pour le dégivrage de la zone caméra.
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V316 dégivrage
Ce connecteur est composé d’un socket de couleur verte et de deux fils
conducteurs recouverts d’une gaine de couleur blanche et d’une gaine de
couleur noire. Des splices sont ajoutés aux extrémités de ces fils sur lesquels
on viendra ajouter une brasure donc les caractéristiques et la forme
dépendent de la requête du client. Ce connecteur est utilisé pour le dégivrage
de la zone caméra du pare-brise de la Volvo XC40. D’autres variantes de ce
connecteur sont disponibles pour les véhicules Volvo.
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Les connecteurs pour la lunette arrière.
Le plus commun est le connecteur en forme de T mais d’autres modèles
existent. Nos connecteurs sont disponibles dans différentes formes et
dimensions en fonction de vos requêtes. Ils sont utilisés par de grandes
marques telles que le groupe PSA. Seulement les connecteurs en T les plus
courants apparaissent dans ce catalogue. Pour plus de connecteurs, veuillez
nous contacter.
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10280
Ce connecteur est composé de cuivre recuit, 0.8mm d’épaisseur. Il est
recouvert d’une gaine thermo-rétractable de couleur noire. La composition
et la couleur de la gaine peuvent être adaptées selon la demande du client Le
connecteur dispose d’un orifice dans la tête permettant un pliage aisé.
Différents types de brasure peuvent être appliqués et sous de nombreuses
formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
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771200
Ce connecteur est composé de cuivre recuit, 0.8mm d’épaisseur. Différents
types de brasure peuvent être appliqués et sous de nombreuses formes
(goutte, ronde plate, rectangulaire plate)
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10353
Ce connecteur est composé de cuivre recuit, 0.8mm d’épaisseur. Il est
recouvert d’une gaine thermo-rétractable de couleur noire. La composition
et la couleur de la gaine peuvent être adaptées selon la demande du client.
Différents types de brasure peuvent être appliqués et sous de nombreuses
formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
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VW 250
Ce connecteur flexible est composé de cuivre recuit, 0.8mm d’épaisseur, ainsi
que d’une tresse recouverte d’une gaine thermo-rétractable de couleur noire.
La composition et la couleur de la gaine peuvent être adaptées selon la
39
demande du client. Différents types de brasure peuvent être appliqués et
sous de nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
020
Ce connecteur coudé vers le bas est composé de cuivre recuit, 0.8mm
d’épaisseur. Il est recouvert d’une gaine thermo-rétractable de couleur noire.
La composition et la couleur de la gaine peuvent être adaptées selon la
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demande du client. Différents types de brasure peuvent être appliqués et
sous de nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
Nissan P32L
Ce connecteur est composé d’un socket blanc permettant de fixer le
connecteur à l’alimentation électrique du véhicule, un fil conducteur
recouvert d’une gaine de couleur noire ainsi qu’un splice B6 sur lequel on
peut venir déposer des brasures. Différents types de brasure peuvent être
appliqués et sous de nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire
plate). On le retrouve sur des véhicules Nissan afin de dégivrer la lunette
arrière.
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11430
Ce connecteur est composé de cuivre recuit, 0.8mm d’épaisseur. Il est
recouvert d’une gaine thermo-rétractable de couleur noire. La composition
et la couleur de la gaine peuvent être adaptées selon la demande du client.
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Différents types de brasure peuvent être appliqués et sous de nombreuses
formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
13215
43
Ce connecteur coudé vers le bas est composé de cuivre recuit, 0.8mm
d’épaisseur. Le connecteur dispose d’un orifice dans la tête permettant un
pliage aisé. Différents types de brasure peuvent être appliqués et sous de
nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
13216
44
Ce connecteur coudé vers le haut est composé de cuivre recuit, 0.8mm
d’épaisseur. Le connecteur dispose d’un orifice dans la tête permettant un
pliage aisé. Différents types de brasure peuvent être appliqués et sous de
nombreuses formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate).
45
Les connecteurs spéciaux
Ces connecteurs possèdent des formes spécifiques et il n’a donc pas été jugé
nécessaire de les classer ailleurs. Les utilisations sont diverses, on retrouve
des connecteurs pour la lunette arrière ainsi que pour le pare-brise.
46
J84
Ce connecteur est composé d’un fil conducteur recouvert d’une gaine de
couleur noire. Un surmoulage coudé est ajouté ainsi qu’un antichoc
(l’anneau) et un surmoulage servant à rigidifier une des extrémités du fil
conducteur. Deux splices sont ajoutés sur les extrémités du connecteur avec
une brasure dont les caractéristiques et la forme dépendent de la requête du
client. Les longueurs de câbles sont ajustables sur requête du client.
47
C250
Ce connecteur est composé d’un socket blanc transparent pour la connexion
au réseau électrique du véhicule, d’un fil conducteur recouvert d’une gaine
de couleur noire et de deux splices dont le splice J84 avec sa brasure.
Différents types de brasure peuvent être appliqués et sous de nombreuses
formes (goutte, ronde plate, rectangulaire plate). Ce connecteur est utilisé
notamment pour le dégivrage de la lunette arrière.
48
Lunette K74
Ce connecteur spécifique que l’on retrouve sur le Renault Laguna permet de
commander électriquement le balai d’essuie-glace de la lunette arrière. Un
tube en caoutchouc alimente le gicleur en produit lave-glace. Afin de
protéger les câbles, une gaine de protection annelée en caoutchouc a été
encapsulée sur la lunette arrière.
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VW ICS
Ce connecteur, que l’on retrouve sur la VW Polo, est composé d’un fil
conducteur recouvert d’une gaine de couleur noire et de deux splices, à savoir
le J84 à droite et le B6 à gauche. Le VW ICS est utilisé notamment pour le
dégivrage de la lunette arrière.
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VW 251
Ce connecteur que l’on retrouve sur la VW Polo est composé d’un fil
conducteur recouvert d’une gaine de couleur noire et de deux splices, à savoir
le J84 à droite et le B6 à gauche. Il s’agit du même connecteur que le VW
ICS. Cependant, une gaine thermo-rétractable de couleur noire a été ajoutée
au niveau du splice J84. Le VW 251 est utilisé notamment pour le dégivrage
de la lunette arrière.
51
X70
Ce connecteur que l’on retrouve sur le Renault Master est composé d’un fil
conducteur recouvert d’une gaine de couleur noire et de deux splices, à savoir
le J84 à droite de couleur dorée et le B6 à gauche. Il s’agit du même
connecteur que le VW ICS. Cependant, une gaine thermo-rétractable de
couleur noire a été ajoutée au niveau du splice J84. Le X70 est utilisé
notamment pour le dégivrage de la lunette arrière.
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La pince autoclave
Ceci est une pince, utilisée notamment pour maintenir les différentes
couches d’un pare-brise ensemble lors du passage à l’autoclave.
