Nom de l'avion : Hawker TyphoonType d'avion : Chasseur-bombardier monomoteur monoplace

MOTORISATION : Napier Sabre IIBMoteur de 12 cylindres en V inversé refroidi par liquidePuissance développée: 1050 ch au décollage, 1100 ch à 3700 m et 2950 ch

ARMEMENT4 canons Hispano-suiza de 20 mm8 roquettes de 3 pouces ou 2 bombes de 455 kg

PERFORMANCESVitesse maximale= 665 km/hPlafond pratique= 10730 mRayon action= 820 km sur res int. - 1575 km sur res. larg.

DIMENSIONSEnvergure : 12,70 mLongueur : 9,70 mHauteur : 4,70 mSurface alaire : 25,90 m2

MASSESVide : 3990 kgCharge : 6010 kgMaximal : 0 kg

HISTOIRECet avion fut tout d'abord conçu comme intercepteur, rôle où il échoua complètement àcause de sa mauvaise vitesse et maniabilité. Il retrouva un second souffle, en tant qu'aviond'appuis tactique. Dans ce genre de mission, le Hawker Typhoon sema la destruction et laterreur dans la Wehrmacht. L'avion fut développé en début de l'année 1938, à ce momentHawker voulait l'équiper de douze mitrailleuses de 7 mm, mais on avait enfin compris àl'époque les avantages et la puissance de feu des canons de 20 mm et on décida donc d'unarmement de base de 4 canons de 20 mm. Sydney Camm décida de développer deux versionsdu Hawker Typhoon (N avec le moteur Napier-Sabre et R avec le Rolls Royce Vulture). Lesprototypes furent livrés en 1938, 1 de type R et 2 de type N, le premier recevant le nom de"Tornado" et le second celui de "Typhoon". Sydney Camm avait comme à son habitudeencore construit un avion plus que résistant et possédant des ailes encore plus épaisses quecelles du HAWKER HURRICANE . Par contre il avait installé sur les cotés des portières ce quipermettait au pilote "d'enfiler" son avion sans trop de mal. Le premier vol d'un des Tornadoseut lieu le 6 octobre et donna suite à une commande de 500 Tornados, et de 250 HawkerTyphoon, alors que le Hawker Typhoon fit son premier vol le 24 février 1940. Etant donné queles usines Hawker construisaient déjà le HAWKER HURRICANE on confia la production desdeux nouveaux avions aux filiales : Avro (Tornado) et Gloster (Typhoon). Comme les moteursVulture et Sabre fonctionnaient mal et qu'il y avait des problèmes de construction on décidad'installer un moteur Centaurus. Ceci permit au Tornado ainsi équipé de passer de 645km/h,le propulsant au rang du chasseur le plus rapide au monde. Mais à cause de l'hostilité decertains haut-gradés le projet fut abandonné et Camm fut obligé de reprendre le moteurSabre. Le Hawker Typhoon Mk I-A était équipé de douze mitrailleuses, le Hawker TyphoonMk I-B de quatres canons et le Hawker Typhoon FR.IB de deux canons et d'un appareil photo.Au début de sa carrière le Hawker Typhoon rencontra beaucoup de problèmes. Cet avion bien

qu'il soit agréable à piloter montait mal et perdait rapidement de la vitesse en altitude. Ilétait inférieur aux premières versions du FOCKE-WULF FW 190 A-0 et avait la facheusetendance à casser son empennage. En 1942 on commença a deceler les qualités du HawkerTyphoon pour l'attaque au sol, on fit donc des essais avec deux bombes de 454 kg et 2groupes de bombes pesant chacune 24 kg. Ces essais furent très concluant ce qui eu pourrésulat le transfert de tous les Typhoons dans la 2nd Tactical Air Force pour des missiond'attaque au sol et de navires. C'est a la même époque que l'on commenca à peindre desbandes blanches et noires alternée sur l'intrados des ailes afin d'éviter d'être confondu avecun Focke-Wulf Fw. Pour améliorer la visibilité vers l'arrière on développa la verrière en goutted'eau qui devint plus tard l'équipement standard de tous les chasseurs. Ceci provoqua ladisparition de portes sur les cotés de l'avion. Le Hawker Typhoon rendit de nombreuxservices en détruisant de multiple chars, abris et bunkers lors du débarquement. Il participaaussi activement à la contre-offensive dans les Ardennes où il s'avéra également comme lebourreau de tous les véhicules blindés, comme la Panzer Division .