NORME IS0 INTERNATIONALE - iTeh Standards Store

NORME INTERNATIONALE

IS0

Première édition 1990-12-01

Transmissions par courroies - Poulies et courroies striées pour la construction automobile - Dimensions - Profil PK

Belt drives - Pulleys and V-ribbed belts for the automotive industry - Dimensions - PK profile

___.-

Numéro de référence IS0 9981 : 1990 (FI

iTeh STANDARD PREVIEW(standards.iteh.ai)

ISO/IEC 9979:1991https://standards.iteh.ai/catalog/standards/sist/62656fe6-c98a-4be7-be23-

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O IS0 1990 Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.

Organisation internationale de normalisation Case postale 56 0 CH-1211 Genève 20 0 Suisse

Imprimé en Suisse

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IS0 9981 : 1990 (FI

Avant- propos L‘ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L‘élaboration des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec I‘ISO participent également aux travaux. L’ISO col- labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CE11 en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.

Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.

La Norme internationale IS0 9981 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 41, Poulies et courroies ( y compris les courroies trapézoïdales), sous-comité SC 1, Cour- roies trap&oïdales et poulies à gorges.

L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d‘infor- mation.



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IS0 9981 : 1990 (F)

Introduction Une transmission par courroies striées se compose d'une courroie sans fin, à surface de traction striée dans le sens longitudinal, qui entraîne par frottement des gorges de poulies de forme similaire. La surface striée de la courroie s'ajuste aux gorges de poulies en assurant un contact presque total.

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NORM E I NTE R NAT1 O NA LE IS0 9981 : 1990 IF)

Transmissions par courroies - Poulies et courroies striées pour la construction automobile - Dimensions -

e Profil PK

1 Domaine d'application

La présente Norme internationale prescrit les principales carac- téristiques dimensionnelles des gorges de poulies striées et des courroies sans fin striées correspondantes, de profil PK, utili- sées en premier lieu dans les transmissions pour l'automobile.

Les courroies striées et les poulies de profils PH, PJ, PK, PL et PM, utilisées pour des applications industrielles autres que la construction automobile, font l'objet de I'ISO 9982. Les dimensions et les tolérances des courroies de profil PK sont les mêmes dans les deux Normes internationales.

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2 Références normatives

tions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties pre- nantes des accords fondés sur la présente Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les membres de la CE1 et de I'ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur à un moment donné.

IS0 254 : 1981, Qualité, état de surface et équilibrage despou- lies de transmission.

IS0 468 : 1982, Rugosité de surface - Paramètres, leurs valeurs et les règles générales de la détermination des spécifica- tions.

Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-

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3 Poulies

3.1

Les dimensions des gorges de poulies de profil PK sont représentées aux figures 1 et 2, et données dans le tableau 1,

Dimensions et tolérances des gorges de poulies

IN

I

w Variante: Sommet de strie de la poulie

La configuration réelle du profil au sommet peut se trouver n'importe où entre le maximum et le minimum indiqués. Quelle qu'elle soit, la configuration doit présenter un rayon de transition r, correspondant à un arc minimal de 30° tan- gent au flanc de la gorge

x Variante: Fond de gorge de la poulie

La configuration du fond de gorge en dessous de r, est affaire de choix

Figure 1 - Section transversale des gorges de poulie

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de = diamètre effectif

do = diamètre extérieur

K = cote sur piges

d, = diamètre des piges de contr8le

Figure 2 - Diamètres de poulie

Tableau 1 - Dimensions des gorges de poulies de profil PK

Pas de gorge, e f 0,0511,21 356

Dimensions en millimètres

Demi-angle de gorge, a/23l f 0' 15' 200

rt min. 0.25

'h max. 0.5

Diamètre des piges de contrôle, d, f 0.01 2.5

2 x nom. 0.99

f min. I 25

1) Cette tolérance s'applique à I'entraxe de deux profils de gorge consécutifs.

2) La somme de tous les écarts par rapport à la valeur nominale e pour toutes les gorges d'une poulie donnée ne doit pas dépasser f 0,3.

3) avec l'axe de la poulie.

La ligne des axes de gorge doit faire un angle de 90° f 0,5O

4) N n'est pas rapporté au diamètre nominal de la poulie mais se mesure à partir de la position réelle de chevauchement de la pige.

3.2 Diamèt re effectif minimal

Le diamètre effectif, de, minimal recommandé pour les poulies de profil PK est de 45 mm.

3.3 Tolérances de la poulie finie

3.3.1 Conditions de contrôle

Les tolérances de profil, de diamètre et de battement simple doivent être contrôlées sur la poulie finie non revêtue.

3.3.2 Tolérance de diamètre de gorge à gorge

Les variations de diamètre entre les gorges d'une même poulie ne doivent pas dépasser 0,15 mm. Ces variations se calculent par comparaison des cotes sur piges.

3.3.3 Battements circulaires radial et axial

Les battements circulaires radial et axial ne doivent pas dépas- ser 0,25 mm d'amplitude maximale de variation lue au cadran du comparateur (TIR). Le battement dans les deux directions est mesuré séparément avec une pige montée sur une tige à ressort assurant le contact avec la gorge lorsque la poulie tourne.

3.3.4 État de surface des gorges

L'état de surface des gorges de poulie doit correspondre à une rugosité de surface Ra < 3.2 pm. Pour la méthode de mesurage et les définitions, voir IS0 254 et IS0 468.

3.4 D iamèt re primitif, d,

La figure 3 représente l'ajustement d'une courroie striée dans la poulie correspondante. Le diamètre primitif réel de la poulie striée est légèrement plus grand que le diamètre effectif et sa valeur exacte est déterminée avec la courroie particulière utili- sée.

Une valeur nominale de décalage de la ligne effective be de 2 mm peut être utilisée pour calculer le rapport de vitesse. Pour plus de précisions, il convient de consulter le fabricant de courroies.

D'autres informations sont disponibles dans I'ISO 8370.

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Position de

Figure 3 - Détermination du diamètre primitif

3.5 Désignation des poulies

Une poulie striée pour l'automobile se caractérise par son nombre de gorges, son profil et son diamètre effectif. Elle est identi- fiée par une série de chiffres et de lettres comme suit:

a) la première lettre «P» signifie ((Poulie));

b) la première série de chiffres indique le nombre de gorges;

c) profil de gorges;

d) de la poulie, en millimètres.

la deuxième série de lettres indique la désignation du

la deuxième série de chiffres indique le diamètre effectif

EXEMPLE

Poulie Nombre de gorges Profil de gorges - Diamètre effectif (mm)

4 Courroies

4.1 Dimensions des courroies

Les dimensions des courroies de profil PK sont représentées à la figure 4 et données dans le tableau 2.

Position de la zone primitive 1 _ _ _ _ _ - - - --- _ _ _ _ _ - - -

c

1

Largeur nominale de courroie I, = n x p b où n est le nombre de stries

Y 2 Variante: Sommet de strie de la courroie Variante: Fond de gorge de la courroie

La configuration du fond de gorge de courroie peut se trouver n'importe où entre le maximum et le minimum indiqués

Le sommet plat est optionnel

Figure 4 - Section transversale de la courroie

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Circonférence effective des poulies (au niveau du diamètre effectif), U,

Cote sur piges, K rt 0,13

Tableau 2 - Dimensions des courroies de profil PK Dimensions en millimètres

I Pas des stries, p h I 3,56

300

96,48

I rb min. I 0,5

I r, max. I 0.25

I Hauteur de la courroie, h = I 4,5 à 6

NOTE - Le pas des stries et la hauteur des courroies sont uniquement des dimensions de référence. L'erreur de pas cumulée est une valeur importante mais fréquemment dépendante de la tension de service de la courroie et du module de la poulie mobile.

4.2 Mesurage de la longueur effective d'une courroie

4.2.1 Appareil de mesurage (voir figure 5 )

La longueur effective d'une courroie doit être déterminée après montage sur un banc composé des éléments suivants:

e 4.2.1.1 Deux poulies de même diamètre dont l'une est fixe et l'autre mobile.

Leur profil doit être conforme aux dimensions représentées à la figure 1 et données dans le tableau 1, et leur diamètre effectif recommandé doit être déterminé à partir des dimensions don- nées dans le tableau 3.

4.2.1.2 Dispositif pour appliquer un effort de mesurage à la poulie mobile.

4.2.1.3 Dispositif pour mesurer I'entraxe des deux poulies.

I

E

Figure 5 - Appareil de mesurage de la longueur effective

Tableau 3 - Poulies de mesurage et effort de mesurage Dimensions en millimètres et effort de mesurage en newtons

4.2.2 Effort de mesurage

L'effort de mesurage à appliquer pour mesurer la longueur effective des courroies est donné dans le tableau 3.

4.2.3 Mode opératoire

Pour mesurer la longueur effective d'une courroie, faire effec- tuer d'abord à celle-ci au moins deux révolutions autour des poulies pour s'assurer qu'elle soit bien mise en place et pour répartir uniformément l'effort de mesurage entre les brins de la courroie.

Mesurer ensuite I'entraxe des poulies E et calculer alors la longueur effective, Le, de la courroie à l'aide de la formule

L e = 2 E + U,

où

Ue est la circonférence effective des poulies de mesurage;

E est I'entraxe des poulies.

4.3 Désignation des courroies

Une courroie striée pour l'automobile se caractérise par son nombre de stries, son profil et sa longueur effective. Elle est identifiée par une série de chiffres et de lettres comme suit:

a) la première série de chiffres indique le nombre de stries;

b l roie;

les lettres indiquent la désignation du profil de la cour-

c) la deuxième série de chiffres indique la longueur effective de la courroie, en millimètres.

EXEMPLE

6 PK 1500

T T T Nombre de stries I

Profil de la courroie

Longueur effective (mm)

I Effort de mesuraae oar strie, F I 100 I

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