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Photos non contractuelles NT-DET(V1-FR) – V1 – 05/06
NOTICE TECHNIQUE DETECTEUR POUR BOUCLES A MEMOIRE SAUVEGARDEE
Référence : RDET1CM et RDET2CM
CE MANUEL EST DESTINE AU PERSONNEL REPONSABLE DE L’INTALLATION, DE L’EXPLOITATION ET DE L’ENTRETIEN DE CE MATERIEL
URBACO S.A.
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SOMMAIRE
1. PRESENTATION .................................................................................................................................. 3
2. SPECIFICATIONS TECHNIQUES ........................................................................................................ 4 2.1. Caractéristiques fonctionnelles..................................................................................................... 4 2.2. Caractéristiques mécaniques ....................................................................................................... 5 2.3. Caractéristiques électriques ......................................................................................................... 5 2.4. Certification................................................................................................................................... 5
3. PARAMETRAGE .................................................................................................................................. 6 3.1. Description.................................................................................................................................... 6 3.2. Paramétrage des micro-interrupteurs ........................................................................................... 6
3.2.1. Interrupteurs 1 et 2 : fréquence de travail.......................................................................... 6 3.2.2. Interrupteurs 3 à 6 (DP234) – 3 et 4 (DP134) : sensibilité................................................. 7 3.2.3. Interrupteur 7 (DP234) – 5 (DP134) : mode ASB ............................................................. 8 3.2.4. Interrupteur 6 (DP134 uniquement) : filtre ......................................................................... 8 3.2.5. Interrupteurs 7 (DP134 uniquement) : pulse ..................................................................... 9 3.2.6. Interrupteurs 8 : mode présence ....................................................................................... 9
3.3. Paramétrage des cavaliers ......................................................................................................... 10 3.3.1. Ouverture du boîtier ........................................................................................................ 10 3.2.2. Fonctionnement en 2 canaux séparés (DP234 uniquement) .......................................... 11 3.2.3. Fonctionnement en mode directionnel (DP234 uniquement) .......................................... 11
3.4. Voyants indicateurs en face avant.............................................................................................. 12 3.5. Bouton de remise à zéro en face avant ...................................................................................... 12
4. RACCORDEMENTS ........................................................................................................................... 13 4.1. Bornier de raccordement du DP234 (2 canaux) ......................................................................... 13 4.2. Bornier de raccordement du DP134 (1 canal) ............................................................................ 13
5. INSTALLATION DES BOUCLES ....................................................................................................... 14 5.1. Principe de fonctionnement ........................................................................................................ 14 5.2. Contraintes opérationnelles ........................................................................................................ 14
5.2.1. Accrochage entre boucles............................................................................................... 14 5.2.2. Perturbations par masses métalliques ............................................................................ 14
5.3. Géométrie des boucles............................................................................................................... 14 5.3.1. Nature de la boucle et du feeder ..................................................................................... 14 5.3.2. Calcul de la boucle .......................................................................................................... 14
Notice Technique Détecteur pour boucles
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1. PRESENTATION
Le détecteur 1 canal RDET1CM / DP134 (1) et le détecteur 2 canaux RDET2CM / DP234 (2) sont des détecteurs de véhicule par boucle électromagnétique. Ils sont équipés d'un microprocesseur et ont été développés spécialement pour les applications de contrôle d’accès et de régulation de circulation. Dans le détecteur 2 canaux, les circuits de mesure des deux canaux sont multiplexés pour éviter les accrochages et les perturbations qui pourraient survenir entre les boucles. Le principe est la mesure de la variation d’inductance de la boucle causée par le passage d’un véhicule. Ces détecteurs sont prévus pour être connectés sur un support circulaire 11 broches (3).
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2. SPECIFICATIONS TECHNIQUES
2.1. Caractéristiques fonctionnelles :
Accord avec la boucle de détection Accord complètement automatique
Inductance de la boucle 20 à 1000 µH Sensibilité 4 gammes, sélectionnable par 2 micro
interrupteurs : - Sensibilité Haute : 0,02% .L/L - Sensibilité Moyenne Haute : 0,05% .L/L - Sensibilité Moyenne Basse : 0,10% .L/L - Sensibilité Basse : 0,50% .L/L
Fréquence de travail 2 possibilités, suivant position d’un micro interrupteur : Fréquence haute et fréquence basse, la valeur de la fréquence dépendant de la taille de la boucle.
Modes de fonctionnement 3 possibilités, suivant position de cavaliers à l’intérieur du détecteur : - Mode Présence (présence permanente) - Mode Impulsion - Mode Directionnel (détection du sens de passage du véhicule)
Durée de l’impulsion de sortie 200 ms Temps de réponse 100 ms Indicateurs visuels 1 voyant rouge de présence alimentation
1 ou 2 voyants verts pour visualisation de l’état des canaux selon modèle
Sorties Relais 2 sorties relais, configurables en Présence ou en impulsion, avec contact normalement ouvert.
Remise à Zéro (RAZ)
Réinitialisation par bouton en face avant du détecteur
Environnement : Température de stockage : Température de fonctionnement : Hygrométrie : Protection des circuits : Indice de protection :
de –40°C à +85°C de –40°C à +70°C jusqu'à 90% d'humidité relative sans condensation tropicalisation par vernis sur circuit et composants IP30
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2.2. Caractéristiques mécaniques :
Matériaux Boîtier en plastique ABS Dimensions Hauteur : 76 mm
Largeur : 78 mm hors connecteur Epaisseur : 40 mm Poids : 230 g
Fixations Maintenu par le connecteur, lui-même fixé sur rail DIN
Connexions Connecteur circulaire type Submagnal 11 bornes
2.3. Caractéristiques électriques :
Tension d’alimentation Alimentation en 12/24V AC/DC
Consommation 20mA maximum
Protection du détecteur Transfo d’isolation, protections électroniques et éclateurs, pour les entrées boucle
Relais de sortie RDET1CM : 1 sortie relais avec contact double Ouvert/Fermé (NO/NF). Pouvoir de coupure maximum : 5A sous 230V alternatifs RDET2CM : 2 sorties relais, configurables en Présence ou Impulsion, avec contact Normalement Fermé (NF). Pouvoir de coupure maximum : 5A sous 230V alternatifs
2.4. Certification :
CERTIFICATION CE EN 301489-3 Equipement type III – Classe de l’équipement : 2
EN 50293 Performances selon critère B EN 60950 Sécurité
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3. PARAMETRAGE
3.1. Description : Les détecteurs sont prévus pour être monté sur un rail DIN, par l’intermédiaire d’un connecteur 11 points. Les voyants et micro interrupteurs de paramétrage sont situés en face avant des détecteurs, 3 cavaliers à l’intérieur permettent de modifier le mode de fonctionnement (2 canaux, mode Présence par défaut). 3.2. Paramétrage des micro-interrupteurs : 3.2.1. Interrupteurs 1 et 2 : fréquence de travail :
Description Position du micro interrupteur Position "Haute" La fréquence est réglée sur "Haute.
Position "Mi-Haute" La fréquence est réglée sur "Mi-Haute".
Position "Mi-Bas" La fréquence est réglée sur "Mi-Bas".
Interrupteurs n°1 & 2 : Réglage de la fréquence de travail Ce micro interrupteur permet de choisir la fréquence de travail de la boucle. Ceci est utile s’il y a plusieurs détecteurs dans un environnement proche. En règle générale, utiliser la fréquence haute pour la boucle ayant la plus grande inductance.
Position "Basse" La fréquence est réglée sur "Basse".
Pour information, l’inductance augmente avec la taille de la boucle, avec le nombre de tours et avec la longueur de la queue de boucle (câble de liaison au détecteur).
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3.2.2. Interrupteurs 3 à 6 (DP234) – 3 et 4 (DP134) : sensibilité :
Description Position du micro interrupteur Position "Haute" Le détecteur est en sensibilité maximum.
Position "Milieu haute" Le détecteur est en sensibilité médium haute.
Position "Milieu basse" Le détecteur est en sensibilité médium basse.
Interrupteur n°3 & 4 : Réglage de la sensibilité du canal 2 En milieu parasité, il est conseillé de descendre la sensibilité. Ces 2 micro interrupteurs permettent d’être plus ou moins sélectif dans les variations de l’inductance de la boucle.
Position "Basse" Le détecteur est en sensibilité basse.
Description Position du micro interrupteur Position "Haute" Le détecteur est en sensibilité maximum.
Position "Milieu haute" Le détecteur est en sensibilité médium haute.
Position "Milieu basse" Le détecteur est en sensibilité médium basse.
Interrupteur n°5 & 6 : Réglage de la sensibilité du canal 1 En milieu parasité, il est conseillé de descendre la sensibilité. Ces 2 micro interrupteurs permettent d’être plus ou moins sélectif dans les variations de l’inductance de la boucle.
Position "Basse" Le détecteur est en sensibilité basse.
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3.2.3. Interrupteur 7 (DP234) – 5 (DP134) : mode ASB :
Description Position du micro interrupteur Position "Désactivé" L’ASB n’est pas en service.
ASB Interrupteur n°7 : Augmentation automatique de la sensibilité : ASB (Automatic Sensitivity Boost) Cette fonction augmente automatiquement au maximum la sensibilité du détecteur après la détection du véhicule et la maintien tant que celui-ci n’a pas libéré la boucle. Le détecteur retombe ensuite au niveau de détection sélectionné par les micro contacts SENS1 et SENS2. Cette fonction évite de faire retomber le relais de sortie, par exemple en cas véhicule avec remorque, en évitant les fausses détections qui seraient dues à une sensibilité trop importante.
Position "Activé" La fonction ASB est en service.
3.2.4. Interrupteur 6 (DP134 uniquement) : filtre :
Description Position du micro interrupteur Position "Désactivé" Le FILT n’est pas en service.
FILT Interrupteur n°6 : Filtre antiparasite. Cette fonction permet de filtre les parasites environnants si la boucle est installée dans un milieu perturbé.
Position "Activé" La fonction FILTRAGE est en service.
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3.2.5. Interrupteur 7 (DP134 uniquement) : pulse :
Description Position du micro interrupteur Position "Désactivé" Impulsion relais 2 à l’arrivée.
PULSE Interrupteur n°7 : Sélection du type d’impulsion sur le relais 2. Cette fonction permet de sélectionner l’activation du relais 2 en impulsion à l’arrivée du véhicule sur la boucle, ou à la libération.
Position "Activé" Impulsion relais 2 au départ.
3.2.6. Interrupteur 8 : mode présence :
Description Position du micro interrupteur Position « Limitée » Au bout d’un certain temps, variable selon la masse du véhicule stationné sur la boucle, le détecteur fera retomber le contact du relais de sortie. A titre indicatif, ce temps peut varier entre moins d’une heure à quelques heures.
Interrupteur n°8 : Présence Ce micro-interrupteur permet de choisir entre une présence permanente ou limitée. Si le détecteur est en mode « Permanent », il compensera automatiquement les variations d’inductance tant qu’un véhicule sera présent sur la boucle. Position "Permanente"
Le détecteur laissera le relais de sortie activé tant que le véhicule sera présent sur la boucle
Il est recommandé de régler cet interrupteur sur position « permanente » afin de garantir la sécurité de l’accès
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3.3. Paramétrage des cavaliers : AVERTISSEMENT IMPORTANT
Ce paragraphe (3.3) précise les réglages qui sont déjà effectués d’usine pour une fonctionnalité optimale du système. Il est déconseillé de pratiquer des modifications sans avis technique d’URBACO.
Certaines fonctions, moins utilisées, sont modifiables par des cavaliers situés sur la carte électronique à l’intérieur du détecteur. Il s’agit des fonctions : - Mode Présence (présence permanente), mode par défaut, - Mode Impulsion, - Mode Directionnel (détection du sens de passage du véhicule). 3.3.1. Ouverture du boîtier :
Glissez un petit tournevis plat entre le côté du boîtier et le fond du détecteur.
Ecartez DELICATEMENT le flan et tirez sur le fond pour libérer l'ergot de blocage.
Répétez la même manipulation pour l'ergot du bas. Lorsque le fond est dégagé, tirez doucement sur le
connecteur et sortez la carte qui est guidée par des glissières dans le boîtier.
Pour le remontage, refaites les opérations en ordre inverse. Une fois ouvert, la carte électronique du DP234 se présente comme suit :
Cavalier 3 points LK1 Cavalier 2 points LK5 Cavalier 2 points LK6 Le paramétrage se fait par l'intermédiaire des cavaliers LK1, LK5 et LK6
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3.3.2. Fonctionnement en 2 canaux séparés (DP234 uniquement) :
2 canaux séparés – Mode "Présence"
LK1 : cavalier retiré LK5 – canal 1 : cavalier installé LK6 – canal 2 : cavalier installé
En mode présence, le contact du relais de sortie du canal considéré reste activé tant
que le véhicule est positionné au dessus de la boucle. Le contact de sortie se ferme à la détection du véhicule (contact normalement ouvert –
NO) et s'ouvre lors de la fin de détection du véhicule. Le détecteur DP230 est paramétré par défaut en mode présence – 2 canaux.
2 canaux séparés – mode "Impulsion"
LK1 : cavalier retiré LK5 – canal 1 : cavalier retiré LK6 – canal 2 : cavalier retiré
En mode impulsion, le contact du relais de sortie du canal considéré envoie une unique
impulsion de 150ms, même si le véhicule stationne sur la boucle. Le contact est normalement fermé (NF) et s'ouvre fugitivement lorsqu'un véhicule est
détecté.
Pour information, ce réglage peut être différent sur chacune des deux voies : une voie peut être en mode « Présence » alors que l’autre voie est en mode « Impulsion »
3.3.3. Fonctionnement en mode Directionnel (DP234 uniquement) :
Ce mode permet de détecter le sens de passage du véhicule. Pour ce faire, il faut installer 2 boucles côte à côte reliées au détecteur DP230. en fonction du sens de passage du véhicule, le détecteur collera l'un ou l'autre des relais de sortie.
Sens de passage Relais de sortie activé De boucle 1 vers boucle 2 Relais de sortie 1 De boucle 2 vers boucle 1 Relais de sortie 2
ATTENTION : Pour un fonctionnement correct du mode directionnel, il est impératif que les deux boucles soit suffisamment proches pour que le véhicule soit détecté en même temps sur les 2 boucles. Le véhicule ne doit pas avoir quitté la première boucle quand il attaque la seconde. Mode Directionnel – "Présence"
LK1 : cavalier à gauche LK5 – canal 1 : cavalier installé LK6 – canal 2 : cavalier installé
En mode Présence, la contact du relais de sortie se ferme lors de la détection sur la
deuxième boucle et s'ouvre lorsque le véhicule quitte cette deuxième boucle. Le contact de sortie est de type Normalement Ouvert (NO).
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Mode Directionnel – "Impulsion"
LK1 : cavalier à droite LK5 – canal 1 : cavalier retiré LK6 – canal 2 : cavalier retiré
En mode Impulsion, le contact du relais de sortie envoie une impulsion de 150ms lors de
la libération de la première boucle. Le contact de sortie est de type Normalement Ouvert (NO).
3.4. Voyants indicateurs en face avant :
Voyant rouge Le voyant rouge noté « EN SERVIS », allumé fixe, signale la présence de la tension d’alimentation. Ce voyant sert aussi au dialogue avec l’unité de diagnostique DU100 Voyant vert : fonctionnement normal • A la mise sous tension, en mode « 2 canaux », les deux voyants verts s’allument un instant pendant le calibrage automatique des oscillateurs de boucle. • A la mise sous tension, en mode « Directionnel », les deux voyants verts clignotent lentement alternativement pendant le calibrage, puis s’éteignent. • En mode Présence ou Impulsion, à chaque passage sur la boucle d’un véhicule, le voyant vert du canal considéré s’allume un instant, indiquant la détection. Voyant vert : indications des défauts • Un voyant vert clignotant 2 fois par seconde indique un défaut de la boucle de détection. • Si le détecteur est passé en défaut mais qu’il s’est réinitialisé de lui-même, il continuera de fonctionner correctement, signalant néanmoins le défaut survenu en inversant le fonctionnement du voyant vert. Le voyant vert sera allumé en permanence et s’éteindra fugitivement lors du passage d’un véhicule. Dans ce cas, effectuer une ré-initialisation pour revenir en mode « normal »
3.5. Bouton de remise à zéro en face avant :
Le DP234 et DP144 lancent un calibrage automatique des oscillateurs de boucles à la mise sous tension. Il peut être nécessaire de lancer manuellement un nouveau calibrage, lorsque le paramétrage du détecteur a été changé (modification des micro-interrupteurs), ou que des modifications ont été apportées aux boucles de détection. Un appui sur le bouton marqué "RAZ" (Remise A Zéro) relance ce calibrage.
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4. RACCORDEMENTS 4.1. Bornier de raccordement du DP234 (2 canaux) :
N° Désignation 1 Contact 2 COM 2 12 – 24V CC/CA 3 Boucle 2 4 Terre 5 Boucle 2 6 Contact 1 COM 7 Boucle 1 8 Boucle 1 9 12 – 24V CC/CA 10 Contact 2 NF 11 Contact 1 NF
ATTENTION : Le feeder, c’est à dire le câble de raccordement à la boucle doit être torsadé, avec environ 20 torsades par mètre. Voir les recommandations de pose en § 5 – Installation des boucles.
4.2. Bornier de raccordement du DP134 (1 canal) :
N° Désignation 1 Impulsion NF 2 12 – 24V CC/CA 3 Impulsion NO 4 Terre 5 Présence NO 6 Présence NF 7 Boucle 8 Boucle 9 12 – 24V CC/CA 10 Impulsion COM 11 Présence COM
1 2 6 11 10 10
3 4 5 7 8 9
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3 4 5 7 8 9
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5. INSTALLATION DES BOUCLES Se référer à la notice technique des boucles de sécurité. 5.1. Principe de fonctionnement : Les détecteurs de boucle inductive détectent la présence d’un véhicule au dessus d’une surface délimitée par une boucle câblée constituée de 2 tours ou plus de conducteurs noyés sous la surface de la chaussée. Un véhicule passant au dessus de la boucle cause une diminution de son inductance mesurée par le détecteur. Cette détection est matérialisée par l’activation d’un relais, dont les contacts seront utilisés pour piloter les dispositifs extérieurs. 5.2. Contraintes opérationnelles : 5.2.1. Accrochage entre boucles : Quand deux boucles sont proches l’une de l’autre, leurs champs magnétiques respectifs peuvent se superposer et perturber la détection. Ce phénomène d’accrochage cause de fausses détections et peut mettre les détecteurs en défaut. Pour éviter ces problèmes il y a plusieurs possibilités : - utiliser une fréquence différente pour chacune des boucles, - éloigner au maximum les 2 boucles, si possible d’au moins 2 mètres, - utiliser des câbles avec écran pour les queues de boucle (feeder), l’écran étant relié à la terre du côté des détecteurs, en particulier s’ils sont passés avec d’autres câbles. 5.2.2. Perturbations par masses métalliques : La présence de métal sous les boucles, en particulier pour les boucles posées dans du béton armé, occasionne une réduction de l’impédance et donc de la sensibilité du détecteur. Dans ce cas, il est possible de rajouter 2 tours à la boucle de détection pour compenser cette perte. Il est nécessaire de prévoir un espacement minimum de 150mm entre la boucle et les ferraillages. 5.3. Géométrie des boucles : 5.3.1. Nature de la boucle et de la queue de boucle : La boucle et le feeder (queue de boucle) doivent être constitués d’un simple conducteur isolé, sans raccords, en cuivre multibrins d’une section minimum de 1,5mm2 (16 AWG). Les raccords sur la boucle ou le feeder ne sont pas recommandés. S’il n’est pas possible de faire autrement, les raccords doivent être soudés et isolés par une boîte étanche. Ceci est très important pour la fiabilité de la détection dans le temps. 5.3.2. Calcul de la boucle : Périmètre de la boucle Le périmètre doit être compris entre 3 et 20m. Pour une voie classique un périmètre de 5 à 6m est conseillé. Le périmètre ne doit jamais excéder 30m. La surface de la boucle ne peut être inférieure à 1m2 ni supérieure à 30m2. La boucle doit être de forme rectangulaire, le côté le plus long perpendiculaire au sens de circulation. La largeur conseillée est de 1m. Typiquement, la longueur de la boucle est égale à la largeur de la voie, en retranchant 0,3m de chaque côté. Par exemple, pour une route de 4m de large, la longueur sera de 4-0,3-0,3=3,40m. L’exemple à côté montre le positionnement de 2 boucles raccordées à 2 détecteurs différents.
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Queue de boucle ou feeder Le feeder est le câble de jonction entre la boucle et le détecteur. Il est constitué d’un câble torsadé blindé (10 torsades minimum au mètre), soit une paire cuivre multibrins isolée de section minimum 1,5mm2 et torsadé à raison de 20 spires par mètres. Idéalement, le feeder ne devrait pas dépasser 25 m de long. Il est néanmoins possible d’aller jusqu’à une distance maximum de 50 m. La sensibilité de la boucle diminue progressivement avec l’augmentation du feeder. Il est donc prudent de prévoir un feeder le plus court possible. Il est possible de compenser en rajoutant une spire ou deux à la boucle, en cas de grande longueur de feeder.
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Type : RDET1CM / RDET2CM Date de fabrication : 2006
URBACO S.A. - Z.A. du Couquiou 84320 ENTRAIGUES - FRANCE Tél : 04 90 48 08 08 - Fax : 04 90 48 00 88
Tél export : 33 4 90 48 08 00 E.mail : [email protected]
