Nouveautés Automne 2011mediencms.maerklin.de/media.php/countries/be/News/... · 102 locomotives de la série 41 furent équipées dans l atelier principal de Braunschweig de cette

Nouveautés Automne 2011F

EXCLUSIV 3/2011© Rolf Wiemann

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Voici la souris

Le train de la souris – « Die Sendung mit der Maus » (l’émission avec la souris : émission télévisée allemande pour jeune public)Qui ne connaît pas « Die Sendung mit der Maus »? Depuis 40 ans déjà, les histoires dominicales, aussi drôles qu’instructives, réjouissent pareillement petits et grands. La célèbre « souris » orange et marron jette semaine après semaine un coup d’œil dans les cham-bres d’enfants et salons allemands pour expliquer aux téléspectateurs le monde et toutes ces choses compli-quées que personne ne comprendrait si bien sans elle. Mais aux débuts de l’émission, le 7 mars 1971, la souris

n’était pas encore la star : A l’époque, l’émission s’ap-pelait encore « Histoires drôles et instructives pour les jeunes téléspectateurs ». Un titre qui, sans aucun doute, n’était pas vraiment prédestiné à faire date dans l’his-toire de la Télévision. Pourtant, dix mois plus tard déjà, s’imposa finalement pour l’émission le nom qu’elle porte encore aujourd’hui. Au fil des ans, la « souris » s’entoura d’ailleurs progressivement : Le petit éléphant bleu fêta sa première en février 1975 et le 2 janvier 1987, ce fut au tour du canard jaune de faire son entrée dans l’émission de la souris. Pour de nombreuses géné-rations, « Die Sendung mit der Maus » reste synonyme

de programme de qualité pour les enfants et n’a rien perdu de sa popularité jusqu’à aujourd’hui.Le 10 mars 1996, « Die Sendung mit der Maus » fêtait son 25e anniversaire. A cette occasion, la locomotive électrique 110 487 (« la 110 à pli ») ainsi que trois voitures de grandes lignes furent revêtues d’auto-collants et circulèrent quelque temps comme train spécial d’exposition à travers l’Allemagne. Tandis que la locomotive électrique était ornée d’illustrations des trois animaux – souris, éléphant et canard – chacune des mascottes jouissait d’une voiture entière à son image. Une voiture à couloir centrale type WGmh 824

était dédiée à la souris. L’éléphant était quant à lui présenté par une voiture à compartiments type Bm 235, tandis que le canard devait se contenter d’un fourgon à bagages type Dms 905.1. Le 10 mars 1996, le « Mauszug » (train de la souris) fut officiellement présenté à Cologne. Il entreprit ensuite un tour de l’Allemagne de deux semaines et fut présenté au public ébahi dans onze villes allemandes. La 110 487, à l’origine rouge Orient, circula dans cet état jusqu’au 6 avril 1996, soit tout juste durant quatre semaines, puis on lui retira ses autocollants.

© I. Schmitt-Menzel / Friedrich StreichWDR mediagroup licensing GmbHDie Sendung mit der Maus® WDR

3701243869

3

37012 Locomotive électrique.Modèle réel : Série 110.3 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Locomotive rapide avec front aérodynamique et « pli » caractéristique. Livrée de base rouge Orient avec décors publicitaire. Version reconstruite avec grilles d’aération rectangulaires Klatte, fenêtres du compartiment machines rectangulaires, sans gouttière périphérique, sans tablier et sans carénage des tam-pons. Etat de service vers 1996.Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nom-breuses fonctions sonores. Position centrale de la moto-risation régulée haute performance. 4 essieux moteurs entraînés via arbre à cardans. Bandages d’adhérence.

!)cehNiT5

Vous trouverez le coffret de voitures voyageurs assorties dans le programme Märklin H0 sous la référence 43869.

Série unique.

Vous trouverez cette locomotive en version pour courant continu dans le programme Trix H0 sous la référence 22667.

Fonctions numériques ControlUnit

MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Annonce en gare x x x x

Bruit.loco.électr. x x x x

Sifflet de locomotive x x x x

Commde directe x x x x

Grincement de frein désactivé x x x

Fanal cabine 2 x x x

Sifflet du contrôleur x x x


Compresseur x x

Echppmt vapeur/air compr. x x

Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commutation distincte du fanal aux extrémités 1 et 2 de la locomo-tive possible en mode numérique. Si le fanal est éteint aux deux extrémités de la locomotive, il est remplacé des deux côtés par le double feu A. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Mains montoires en métal rapportées. Cabine de conduite avec aménagement intérieur, volant de réglage rapporté. Passerelles de toit rapportées. Longueur hors tampons 18,9 cm.

! Séries uniques 2011.

E 299,95 *

EXCLUSIV 3/2011

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Voici la souris

43869 Coffret de voitures voyageurs « Maus-Schow-train ».Modèles réels : 3 voitures de grandes lignes de types différents de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Avec

!,jU5} différents motifs publicitaires. 1 voiture à couloir central WGmh 824 avec motif principal «Souris », 1 voiture à compartiments Bm 235, 2nde classe, avec motif principal « Éléphant », 1 fourgon à bagages Dms 905.1 avec motif principal « Canard ». État de service : printemps 1996.

Modèles réduits : Dessous de caisse spécifiques au type. Bogies type Minden-Deutz lourds, freins à disque conformément aux modèles réels et, en fonction du type de voiture, avec et sans frein électromagnétique sur rail, avec et sans stabilisateur antiroulis et généra-teurs rapportés. Toutes les voitures sont pré-équipées

pour l’installation d’attelages conducteurs de courant réf. 7319 ou d’attelages courts conducteurs de courant réf. 72020/72021, d’un éclairage intérieur réf. 73400/73401 (2 par voiture), de frotteurs réf. 73406 et d’un éclairage de fin de convoi réf. 73407. Longueur totale hors tampons 84,8 cm.


HIGHLIGHTS HIGHLIGHTS

© I. Schmitt-Menzel / Friedrich StreichWDR mediagroup licensing GmbHDie Sendung mit der Maus® WDR

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Vous trouverez la locomotive électrique assortie série 110.3 sous la réf. 37012.

Série unique.

Vous trouverez ce coffret de voitures voyageurs en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 23486.

81442 Train voyageurs « Maus-Showtrain ».Modèles réels : Locomotive électrique BR 110.3 DB AG, 3 voitures de grandes lignes de types différents, Deutsche Bahn AG (DB AG), avec différents motifs publicitaires. 1 voiture à couloir central WGmh 824, avec le motif principal « Souris ». 1 voiture à compartiments

!/gHi5

Série unique.

Modification de la forme.•Livrée et impression particulièrement • ambitieuses (toits et fenêtres imprimés).

Bm 235, 2nde classe, avec le motif principal « Éléphant ». 1 fourgon à bagages Dms 905.1, avec le motif principal « Canard ». État de service : printemps 1996.Modèles réduits : Version de la locomotive avec aéra-teurs distincts Klatte, fenêtres arrondies, sans carénage des tampons ni tablier. Moteur à 5 pôles, inversion de LED l’éclairage frontal en fonction du sens de marche. Les deux bogies sont moteurs. Boudins de roue foncés

sur la loco et les voitures. Tous les véhicules en version spéciale, non disponibles séparément. Longueur hors tampons 436 mm.


Essieux montés pour système 2 rails c.c. 4 x 700580.

E 169,95 *

E 299,95 *

EXCLUSIV 3/2011

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Locomotive à vapeur pour trains marchandises série 41 de la DB

La locomotive de la série 41 de type 141 fut conçue dans le cadre du programme d unification des locomo-tives de la DRG. Les deux prototypes furent livrés par Schwartzkopff en 1936. Le châssis était de conception nouvelle, la chaudière était la même que celle de la série 03, mais à la différence de la BR 41, elle était prévue pour 20 bars. La charge par essieu pouvait être réglée au choix sur 18 ou 20 t. La série 41 était la première série de locomotives polyvalentes univer-selles. Les deux machines de pré-série furent suivies de 364 locomotives de série légèrement améliorées qui furent livrées jusqu en 1941 par presque tous les fabricants de locomotives allemandes. Les locomo-tives, qui avec leurs 1900 ch pouvaient atteindre une vitesse de 90 km/h, étaient utilisées dans presque tous les domaines.

Après la seconde guerre mondiale, 216 locomotives restèrent à la DB et 116 à la DR. Aucune des deux sociétés nationales ferroviaires ne pouvant se passer de la série 41, de nombreuses machines furent pourvues d une nouvelle chaudière. Entre 1957 et 1961, 102 locomotives de la série 41 furent équipées dans l atelier principal de Braunschweig de cette nouvelle chaudière, qui avec la suppression du tablier frontal, conférait à la BR 41 une toute autre allure. Quarante de ces locomotives reconstruites furent équipées en outre pour la chauffe au fioul. Les machines non transformées furent en grande partie réformées dans les années 1960, suivies jusqu en 1971 des machines reconstruites chauffées au charbon, qui à partir de 1968 furent immatriculées dans la série 041. Les machines de la série 41 chauffées au fioul (désignées comme série 042 à partir de 1968), par contre, affectées au dépôt de Rheine, restèrent en service jusqu en 1977, fin de la traction vapeur à la DB.

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EXCLUSIV 3/2011

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37927 Locomotive à vapeur avec tender séparé pour train marchandises.Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains marchan-dises, série 41 avec tender séparé et chauffe au fuel de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version transformée avec nouvelle chaudière haute performance, écrans pare-fumée Witte, lampes Reflex DB, système INDUSI d‘un côté, peinture de signalement sur disques de tampon et tender séparé transformé avec réservoir à fuel. Numéro d‘immatriculation 41 356. Etat de service vers 1962.Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec rotor sans fer et volant d‘iner-tie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Bandages d‘adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l‘installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion en fonction du sens de marche – et de l‘éventuel générateur de fumée en mode d‘exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc

!(cehHU3

Vous trouverez un coffret de wagons-citer-nes assortis sous la réf. 46456.

Série unique.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22927.


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Contact du générateur de fumée x x x x

Bruit.loco.vap. x x x x




Pompe à air x x x

Cloche x x x

Echappement de la vapeur x x x

Injecteur x x

Bruitage d’exploitation 1 x x

Conception entièrement nouvelle.•Construction en métal finement détaillée.•Châssis ajouré en barres et nombreux •détails rapportés.

Motorisation haute performance avec rotor •sans fer dans la chaudière.

Commande de nombreuses fonctions •d’exploitation et sonores possible en mode numérique.

chaud sans entretien (LED). Attelage court à élongation variable en fonction du rayon de voie entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM à l‘arrière du tender et à l‘avant de la locomotive. Rayon minimal d‘inscription en courbe 360 mm. Tubes de protection pour tiges de piston et boyaux de frein fournis. Longueur hors tampons 27,5 cm.

Locomotive à vapeur pour trains marchandises série 41 de la DB


E 429,95 *

3792746456

9

46456 Coffret de wagons-citernes pour le transport de gaz sous pression.Modèles réels : 5 wagons-citernes à quatre essieux pour le transport de gaz sous pression, types diffé-rents avec ou sans toit pare-soleil. Wagons privés des firmes allemandes Eva Eisenbahn-Verkehrsmittel AG, Düsseldorf, VTG GmbH, Hamburg et Ruhr-Stickstoff AG, Bochum. Tous les wagons sont immatriculés à la Deut-sche Bundesbahn (DB). Etat de service vers 1962.Modèles réduits : Tous les wagons avec châssis détaillé et cadre ajouré. Longerons extérieurs avec profilés en U ouverts vers l’extérieur. Bogies types Minden-Dorstfeld. Versions avec et sans toit pare-soleil. Plates-formes de serre-frein rapportées. Emplacement différent du regard. Tous les wagons portent des numéros d’im-matriculation différents et sont emballés séparément. Suremballage. Longueur totale hors tampons 73,8 cm. Essieux montés pour système 2 rails c.c. par voiture 4 x 700580.

!U3Vous trouverez la locomotive à vapeur assortie pour trains marchandises, série 41, sous la réf. 37927.

Série unique. Vous trouverez ces modèles en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 24112, mais avec d’autres numéros d’immatriculation.


E 159,95 *

EXCLUSIV 3/2011

© TRANSWAGGON GmbH

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Märklin – Vivre la technique

48058 Wagon de grande capacité à portes coulissantes.Modèle réel : Wagon privé Habiins 12, de la firme alle-mande Transwaggon GmbH, Hambourg. Livrée de base noire. Avec décor original et attrayant Märklin. Etat de service actuel 2011.Modèle réduit : Tampons et bogies réglables. Longueur hors tampons 26,7 cm (26,3 cm). Essieux montés pour système 2 rails c.c.4 x 700580.

!U8

Série unique.


E 39,95 *


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88302 Locomotive diesel.Modèle réel : Locomotive d’essai diesel-hydraulique ML 3000 CC de Krauss-Maffei. Livrée datant d’après la transformation de 1957 à 1958. La locomotive circula dans cet état jusqu’à son rachat par la DB en avril 1964.Modèle réduit : les deux bogies sont moteurs. Inversion du fanal à trois feux et des feux rouges de fin de convoi en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien. Longueur hors tampons approximative 92 mm.

!/gN3Série unique.

Éclairage assuré par diodes électrolumines-•centes sans entretien.

Moteur à 5 pôles.•

82416 Wagon à portes coulissantes de grande capacité.Modèle réel : Wagon privé Habiins 12, de la firme alle-mande Transwaggon GmbH, Hambourg. Livrée de base noire. Avec décor original et attrayant Märklin. Etat de service actuel 2011.Modèle réduit : Boudins de roue foncés. Longueur hors tampons 106 mm.

!8Série unique.


E 199,95 *

E 29,95 *

EXCLUSIV 1/2012


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01 150 : Tel un phoenix qui renaît de ses cendres – Annonce préliminaire 2012

39017 Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé.Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains rapides série 01 150 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Dans l’état de la locomotive reconstruite du musée des Trans-ports de Nuremberg, avec écrans pare-fumée Wagner voyants et cerclages couleur laiton. Version et état de service de septembre 2011.Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec rotor sans fer et volant d’iner-tie dans la chaudière. 3 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Pré-équipée pour l’installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux (inversion en fonction du sens de marche) et de l’éventuel générateur de fumée en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud (LED). Attelage court réglable en fonction du rayon de voie entre locomotive et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM sur le tender.

!(cehHU8

La firme Märklin apporte un important sou-tien financier à la restauration de l’une des grandes légendes de la vapeur de l’histoire ferroviaire allemande et internationale. Grâce à d’autres partenaires, tels qu’Olaf Teubert, l’infatigable collecteur de fonds, ancien mécanicien de la 01 150, la fondation Deutsche Eisenbahn et la Deutsche Bahn AG, les fonds permettant la remise en état de la locomotive à vapeur 01 150 dans le dé-pôt de Meiningen ont enfin pu être réunis. La locomotive sera exploitée par l’association « Traditionsgemeinschaft Bw Halle P e.V. », basée dans le musée DB Halle/Saale. Elle circulera à l’avenir dans toute l’Allemagne pour le trafic ferroviaire historique.

Le modèle réduit de la locomotive à vapeur pour train rapide reconstruite BR 01 150 sortira dans le cadre d’une série unique exclusivement réservée à la Märklin-Händler-Initiative (groupement de revendeurs Märklin allemands). Les modèles seront disponibles en 2012.

Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22250 (MHI 1/2012).


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Contact du générateur de fumée x x x x

Bruit.loco.vap. x x x x




Scintillement du foyer x x x

Sifflet de manœuvre x x x

Pompe à air x x x

Echappement de la vapeur x x

Pelletage du charbon x x

Grille à secousses x x

01 150 – Légende de l’histoire ferroviaire •allemande et internationale.

Dans l’état après reconstruction, •septembre 2011.

Livrée dans caissette en bois exclusive.•Documentation sur la reconstruction de la •locomotive légendaire détruite lors d’un incendie le 17 octobre 2005.

Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm. Tubes de protection pour tiges de piston fournis. Longueur hors tampons 27,5 cm. Livrée dans cassette en bois.


E 449,95 *

© D. Stroner © D. Stroner© Karl-Heinz Gräßle © Karl-Heinz Gräßle

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On peut dire que la locomotive à vapeur immatriculée 01 150 est une machine à part. C’est en 1935 sous le numéro d’usine 22698 qu’elle vit le jour chez Henschel, à Kassel (Allemagne). La même année, elle participait déjà à la parade de Nuremberg à l’occasion des 100 ans des chemins de fer allemands. Le 8 décembre 1935, elle ouvrait donc la parade d’anniversaire dans la gare de manœuvre de Nuremberg à la tête de neuf autres locomotives à vapeur unifiées pour trains rapides (01 151 à 155, 03 209 à 212). Bebra, Frankfurt/Main et Gießen, ainsi qu’à partir de 1965 et pour finir le dépôt de Hof, où l’ordre de réforme la rattrapa le 13 novembre 1973, furent des stations importantes durant son service régulier. La même année, Walter Seidensticker, un entrepreneur spécialisé dans le textile à Bielefeld (Allemagne), racheta la machine réformée et l’installa dans le dépôt de sa ville. A la recherche de personnes motivées susceptibles de remettre sa locomotive en

état de service, Walter Seidensticker fit la connais-sance d’Olaf Teubert et de ses collègues Jochen Pook et Martin Hahlbohm du dépôt de Bielefeld. Ces derniers investirent, après leur journée de travail régulière, d’innombrables heures supplémentaires pour la res-tauration de la 01 150, qui fut à nouveau apte au service à partir du 18 mars 1982. Suivirent six années actives avec voyages spéciaux et participation à différentes parades et expositions. Les parades de véhicules à l’occasion du 150e anniversaire des chemins de fer allemands à Nuremberg en septembre 1985, que la machine âgée alors de 50 ans (et dont le numéro d’im-matriculation correspondait par hasard à l’anniversaire des chemins de fer allemands) exécuta avec brio, représentèrent le moment le plus fort de cette période. La vie active de la 01 150 s’acheva en 1988 suite à la dissolution et à la destruction du dépôt de Bielefeld qui la privèrent de lieu de stationnement. Elle fut alors

rachetée par les chemins de fer nationaux, puis par le musée des Transports de Nuremberg, où elle fut sérieu-sement endommagée par un incendie en 2005. Olaf Teubert ne s’avoua pas vaincu pour autant et passa les années suivantes à collecter des fonds auprès d’en-treprises et de personnes privées pour la restauration de « sa » locomotive ; l’objectif fut atteint en octobre 2010 : Tous les participants définirent ensemble un concept de restauration et d’exploitation financière-ment soutenu par Märklin. Le contrat pour la restau-ration et la remise en service de la machine fut signé avec le dépôt de locomotives à vapeur de M einingen. La 01 150 pourra être remise en chauffe à partir de l’automne 2011. L’allure de la machine sera toutefois légèrement modifiée puisqu’elle a été équipée de « grandes oreilles », autrement dit d’écrans pare-fumée Wagner. Ceux-ci sont censés évoquer l’état de livraison

la machine en 1935. Les transformations de la DB sont conservées, soit absence de verrouillage central sur la porte de la boîte à fumée et emplacement des pompes au milieu de la locomotive, sur le tablier. D’après les indications de la Deutsche Bahn, la 01 150 sera à l’avenir rattachée au musée DB de Halle/Saale et exploitée par l’association « Traditionsgemeinschaft Bw Halle P » de cette même ville. Au cours des années passées, l’association s’est déjà forgé une réputation avec l’exploitation de la locomotive à vapeur 03 1010, également équipée d’une chauffe au charbon.


Apple, the Apple logo, iPad, iPhone and iPod touch are trademarks of Apple Inc., registered in the U.S. and other countries. App Store is a service mark of Apple Inc.

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Märklin « Main Station App »Aujourd’hui, vivez l‘expérience d’une commande numérique de précision pour votre train miniature également sur votre iPad®

Les nouveaux programmes Märklin « Mobile Station App » et « Main Station App » transforment différents appareils mobiles Apple en appareils de commandes performants pour trains miniatures numériques. Ces programmes peuvent commuter jusqu’à seize fonctions numériques pour chaque locomotive et assurer la prise en charge maximale de 320 articles électromagnétiques tels qu’aiguillages, itinéraires ou signaux. Les applications « Mobile Station » et la « Main Station » font donc office de régulateurs de marche, utilisant les paramètres de la centrale numérique pour la conduite des locomotives et la commutation des articles électromagnétiques. L’application « Main Station App » permet en outre de déclencher les itinéraires via le tableau de commande optique. La commande est simple et intuitive, l’état des différentes fonctions est affiché automatiquement via des pictogrammes évidents, tels qu’utilisés par la Centrale Station. L’utilisation des applications Märklin requiert les conditions suivantes :L’application « Mobile Station » fonctionne sur les appareils Apple tels que l’IPhone® (3GS et iPhone 4), l’iPod touch® (3e génération), l’iPod touch® (4e génération) et l’iPad®.L’application « Main Station » fonctionne uniquement sur les appareils Apple iPad® et iPad 2®. Système d’exploitation : iOS 4.0 ou plus récent.

Märklin Central Station 2 actuelle – réf. 60213/60214/60215 à partir de la version micrologicielle 1.4 (1.6 pour l’application « Main Station »).

La Central Station Märklin doit être reliée à un routeur WLAN via un réseau. Ce routeur WLAN établit la liaison avec l’iPhone®, l’iPod touch® ou l’iPad®.

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36615 Locomotive électrique.Modèle réel : Locomotive électrique série 185.5 de la société ferroviaire allemande Havelländische Eisenbahn AG, Berlin (HVLE).Modèle réduit : Locomotive en métal, avec décodeur numérique et moteur spécial. 4 essieux moteurs entraînés via arbre à cardans. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes sans entretien. Longueur hors tampons 21,7 cm.

)dbHT8Série unique.


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x


Série 185.5 de la HVLE

E 109,95 *


1616

37693 Locomotive diesel.Modèle réel : Locomotive N° 31 des chemins de fer de Dortmund (Allemagne). Version diesel-électrique de la locomotive universelle MaK à l’époque V.Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et mo-torisation régulée haute performance. Moteur spécial avec rotor sans fer et volant d’inertie. Tous les essieux sont moteurs. Bandages d’adhérence. Commutation distincte possible du fanal à l’avant et à l’arrière. Longueur hors tampons 14,5 cm.

(ceNT5Série unique.


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Commde directe x x x

Eteindre fanal arrière x x x

Eteindre fanal avant x x x

Châssis et superstructure en métal.•Tous les essieux sont moteurs. •Moteur haute performance avec rotor •sans fer.

Locomotive diesel-électrique universelle MaK

E 289,95 *


1717

37694 Locomotive diesel.Modèle réel : Locomotive de manœuvre diesel-élec-trique type MaK DE 1002 de la société ferroviaire allemande Northrail GmbH, Hambourg. Depuis janvier 2011, cette locomotive est louée à la société Seehafen Kiel GmbH & Co. KG. Époque VI.Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et mo-torisation régulée haute performance. Moteur spécial avec rotor sans fer et volant d‘inertie. Tous les essieux sont moteurs. Bandages d‘adhérence. Commutation distincte possible du fanal avant et du fanal arrière. Longueur hors tampons 14,5 cm.

(ceNT8Série unique.


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Commde directe x x x

Eteindre fanal arrière x x x

Eteindre fanal avant x x x

Châssis et superstructure en métal.•Tous les essieux sont moteurs. •Moteur à rotor sans fer haute performance.•

Locomotive de manœuvre diesel-électrique MaK

E 289,95 *

18


18

Suisse

37323 Locomotive électrique double traction « Re 10/10 », patinée.Modèle réel : Double traction Re 10/10 des chemins de fer fédéraux suisses (CFF), constituée d’une locomo-tive électrique Re 6/6 avec armes de la ville suisse de Bischofszell et d’une locomotive électrique Re 4/4 II. Affection principale : trains marchandises longs et lourds sur la ligne du Saint Gothard. Etat de service vers 1980. Version patinée.Modèle réduit : Les deux locomotives sont équipées d’un décodeur numérique mfx et la Re 6/6 également de fonctions sonores avec commande sérielle. Les deux locomotives sont équipées d’une motorisation régulée haute performance. Elles possèdent chacune deux essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Fonction

)cehPiT4

Série unique.


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Aérateurs x x x x





Fanal x x x x




Patine authentique.•Châssis et superstructures en métal.•Décodeur mfx avec fonctions sonores, •déclenchables en mode numérique.

Double traction réaliste et imposante.•

permanente des feux – inversion en fonction du sens de marche selon réglementation suisse (fanal à trois feux/feu blanc de fin de convoi) – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien. Mains montoires en métal rapportées. Attelages interchangeables contre tablier frontal détaillé. Rayon minimal d’inscription en courbe 360 mm. Longueur totale hors tampons 39,4 cm.

E 589,95 *

1919

37437 Locomotive électrique.Modèle réel : Locomotive électrique série Ae 6/6 des CFF. Version époque III.Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. Bandages d’adhérence. 3 essieux moteurs. Fonction permanente du fanal – inversion en

)cehOiU3Série unique.


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Bruit.loco.électr. x x x x

Aérateurs x x x x




Commutateur principal x x x

Compresseur de frein x x x

37596 Locomotive électrique.Modèle réel : Locomotive électrique série Ae 8/14 des chemins de fer fédéraux suisses CFF. Version époque III.Modèle réduit : Locomotive électrique Ae 8/14 avec décodeur numérique mfx et fonctions sonores à commande sérielle. Motorisation régulée haute per-

)cehOiU3Série unique.


MobileStation

MobileStation 2

CentralStation

Fanal x x x x

Annonce en gare – CH x x x x



fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Longueur hors tampons 21 cm.

formance. Bandages d’adhérence. 4 essieux moteurs. Fonction permanente du fanal – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Longueur hors tampons 39,1 cm.

E 309,95 *

E 499,95 *

Article épuisé!

2020

42165 Coffret de trois voitures en acier léger.Modèles réels : 3 voitures en acier léger type A avec 3 compartiments 1re classe, type B avec 2 compartiments 2nde classe et type B avec 3 compartiments 2nde classe. Immatriculées aux chemins de fer fédéraux suisses (CFF), version époque III.

jU3Série unique.

48814 Coffret de wagons marchandises suisses.Modèles réels : Wagon marchandises couvert J3, wagon marchandises couvert K3, paire de wagons à traverse pivotante type 0, wagon marchandises couvert type F « toit pointu », wagon à ranchers type M5.Modèles réduits : Longueur totale 76,3 cm.

U3Série unique.

Modèles réduits : Voitures voyageurs prééquipées pour l’installation d’attelages conducteurs de courant réf. 7319 ou 72020/72021, frotteurs réf. 73405 et éclairage intérieur réf. 73400 resp. 73401 (2 par voiture). Longueur totale du train voyageurs 78,5 cm.

Suisse

E 139,95 *

E 149,95 *

Article épuisé!

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Deux grandes marques – Märklin et Steiff

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94363 Voiture voyageurs.Modèle réel : Voiture unifiée « Donnerbüchse » (boîte à tonnerre) Abi de la Deutsche Bundesbahn (DB). 1re et 2nde classe.Modèle réduit : Outre la voiture voyageurs, ce coffret comprend également un «ours voyageur » fait main, en mohair couleur cannelle, cinq articulations, de la marque Steiff. Cet ours est vêtu d’une chemise à carreaux, d’une casquette à visière en feutre et porte un sac à dos. Longueur de la voiture hors tampons 16 cm. Essieux montés pour système 2 rails c.c. 2 x 700580.

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L’ours en peluche porte la célèbre •étiquette numérotée au clou doré dans l’oreille.

Voiture et ours en peluche fournis dans •boîte en bois ciré avec inscription pyrogravée.

Série unique.

E 99,95 *


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Accessoires

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88633 Locomotive diesel.Modèle réel : Locomotive polyvalente Nohab, série MY 1100 des chemins de fer nationaux danois (DSB). Locomotive Europa diesel-électrique issue de la colla-boration GM/NOHAB/AFB.

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Danemark

E 199,95 *

Modèle réduit : Avec moteur 5 pôles. Les deux bogies sont moteurs. Boudins de roue foncés. Longueur hors tampons 88 mm.

Nouvelle Version 5.0.•Schéma des voies en 2D/3D.•Märklin H0/1/Z et Minitrix.•Inclus : 25 modèles 3D •sélectionnés.

Incluse : bibliothèque de •schéma des voies.

60521 Logiciel Märklin « Schéma des voies 2D/3D », version 5.0. Logiciel pour l’élaboration du schéma des voies sur CD ROM pour réseaux miniatures Märklin et Trix. Nouvelle version 5.0. Nombreux outils de planification utiles pour une réalisation rapide et simple du réseau souhaité, jusqu’à 15 x 15 mètres et en 99 niveaux maximum. Sélec-tion rapide des éléments de voie et des accessoires à partir de tableaux, raccordement automatique des extré-mités d‘éléments et pose automatique des voies parallèles. Calcul automatique des pentes et hauteurs de passage. Représentation variable des voies. Bibliothèque de sym-boles pour de nombreuses formes de bâtiment. Possibilité de représentation supplémentaire pour schémas de connexion et infrastructures. Formats d’impression prati-ques pour la lecture et le traitement du schéma des voies. Edition automatique de la liste des pièces détachées. Représentation 3D du réseau et de l’infrastructure. Système requis : A partir de Windows 98/ME/2000/XP et Windows 7. Pentium II de 500 MHz min. Lecteur CD Carte graphique VGA. Mémoire vive (RAM): 128 MB.

67013 Régulateur de marche Z avec alimentation 230 V.Régulation sensible de la vitesse pour démarrage en douceur et accélération puissante jusqu’à la vitesse maximale. Bouton unique pour le réglage de la tension de la voie et détermination du sens de marche via manipulation du bouton de régulation hors de sa position centrale. Dimensions du régulateur de marche 130 mm (L) x 70 mm (l) x 50 mm (h).

E 99,95 *

74445 Set numérique de moteur d‘aiguille.Set numérique de moteur d‘aiguille avec lanterne d‘aiguille pour l‘équipement ultérieur d‘un aiguillage voie C gauche ou droite réf. 24611, 24612, 24711, 24712, 24671 ou 24672. Constitué d‘un moteur d‘aiguille, d‘un décodeur d‘aiguille, d‘une lanterne d‘aiguille et d‘une notice de montage. Ne convient pas pour l‘équipement de l‘aiguillage triple réf. 24630.

E 38,95 *

E 99,95 *


Impressum (OURS).

Sous réserve de modifications et de disponibilité. Indications de prix, caractéristiques et dimensions sous toute réserve. Sous réserve d’erreurs et d’erreurs d’impression, toute responsabilité est ici exclue. Certaines illustrations montrent des modèles non définitifs. Dans les détails, la produc-tion en série peut diverger des modèles illustrés.

* Tous les prix mentionnés ne sont que des prix indicatifs. Si cette édition ne présente aucune indication de prix, demandez à votre détaillant spécialisé la liste actuelle des prix.

Tous droits réservés. Copie interdite, même partielle.

Fabriqué en Allemagne.179916 – 09 2011

© Copyright by Gebr. Märklin & Cie. GmbH

Gebr. Märklin & Cie. GmbHStuttgarter Straße 55-5773033 GöppingenDeutschland

www.maerklin.com

Vous trouverez une légende actuelle dans le livre de l‘année Märklin.

48411 Wagon de Noël H0 2011.Modèle réel : Wagon-trémie pour le transport de charbon type OOt avec guérite de frein. Livrée fictive pour les fêtes de Noël.

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Série unique.

Complément attrayant de la série de •wagons de Noël.

E 39,95 *

80621 Wagon de Noël Z 2011.Modèle réel : Wagon réfrigérant avec guérite de frein, type ancien.Modèle réduit : Wagon oldtimer avec décors de Noël. Longueur hors tampons 40 mm.

Série unique et exclusive pour l’année 2011.

Le wagon de Noël 2011 est présenté dans une maison transparente qui pourra être suspendue à l’arbre de Noël à l’aide de la cordelette fournie. Il complète ainsi la série des modèles festifs des années précédentes.

E 31,95 *

Modèle réduit : Wagon-trémie pour le transport de charbon, décor de Noël, chargé de boules de Noël dorées de tailles et de nuances différentes. Wagon avec attelages courts à élongation variable. Longueur hors tampons 15,9 cm. Essieux montés pour système 2 rails c.c. 4 x 700580.

Wagon de Noël

Art.-nº Page Art.-nº Page Art.-nº Page

36615 v 15

37012 v 3

37323 v 18

37437 v 19

37596 v 19

37693 v 16

37694 v 17

37927 v 8

39017 v 10

42165 v 20

43869 v 4

46456 v 9

48058 v 12

48411 y 24

48814 v 20

60521 y 23

67013 y 23

74445 y 23

80621 y 24

81442 y 5

82416 y 13

88302 y 13

88633 y 23

94363 y 22

v Ce produit ne convient pas aux enfants de moins de trois ans. Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit. Danger d’étouffe ment à cause des petites pièces cassables et avalables.

y Usage réservé aux adultes.

Documents

Nouveautés Automne 2011mediencms.maerklin.de/media.php/countries/be/News/... · 102 locomotives de la série 41 furent équipées dans l atelier principal de Braunschweig de cette