NUMÉRO 50 / RENAULT-TRUCKS...ABDUL RAHMAN MOHAMMED – NATIONAL CEMENT FACTORY – UAE « Je viens de tester le T 520 et il est incroyable. Je n’ai jamais vu un véhicule avec autant

NUMÉRO 50 / RENAULT-TRUCKS.COM

RENAULT TRUCKS T HIGH 1894 EDITION

125 ANS DE SAVOIR-FAIRE

ÉVÉNEMENTXPERIENCE DAYS : BAHREÏN 2019, LE BEST OF

GÉORENAULT TRUCKS K : ROBUSTE, CONFORTABLE ET FIABLE

DÉCOUVERTENOUVEAU RENAULT TRUCKS MASTER RED EDITION

3 ÉVÉNEMENTXperience Days : Bahreïn 2019, le best of

5 RENCONTRERenault Trucks T HIGH 1894 EDITION : 125 ans de savoir-faire

7 GÉORenault Trucks K : robuste, confortable et fiable

10 DÉCOUVERTENouveau Renault Trucks Master Red EDITION

12 BUSINESSRenault Trucks T P-Road : bien plus qu’un camion d’occasion

14 RSEDes engagements et des actes

17 COULISSES• BUZZL’actualité de Renault Trucks• SOLUTIONPMS : entretenir la performance de vos véhicules• TRUCKERS GALLERY

ienvenue dans ce numéro d’Optimum magazine ! C’est, une nouvelle fois, l’occasion de vous faire voyager avec nous. Nous partirons à Bahreïn, à la rencontre de clients qui ont pu tester nos véhicules en conditions réelles

lors des Xperience Days. Nous rencontrerons également l’équipe qui a conçu la nouvelle édition limitée Renault Trucks T HIGH 1894 EDITION en hommage aux 125 ans d’histoire de notre entreprise. Nous irons en Ouganda pour découvrir les témoignages de deux clients qui utilisent nos véhicules au quotidien. Ce numéro sera aussi l’occasion de vous présenter Renault Trucks Master Red EDITION à travers les yeux du gérant d’une entreprise de livraison qui le découvre pour la première fois. La Used Trucks Factory est également à l’honneur avec le Renault Trucks T P-Road et un jeune patron-chauffeur qui travaille tous les jours avec son véhicule d’occasion.Enfin, ce magazine vous présentera nos engagements et actions en faveur du développement durable.Comme à chaque numéro, Optimum magazine est une immersion dans le monde de Renault Trucks à travers le regard de ses clients.Bonne lecture !

Bruno Blin, président de Renault Trucks

ÉDITOSOMMAIRE

est édité par Renault Trucks dans plus de 100 pays, en 18 langues — Directeur de la publication : Valérie Chabanne — [email protected] — Rédaction : Stéphanie Cascino,

— Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon. ISSN 2262-8754 — Conception et réalisation : — Suivi de production : Yvan Cabut — Suivi de fabrication : Valérie Baugey — Photos : © Renault Trucks, Yannick Brossard, David Piolé — Impression : Faurite — Dépôt légal : second semestre 2019 — Diffusion : 73 000 exemplaires. Les textes et documents publiés dans ce numéro ne peuvent être reproduits sans l’accord de la rédaction. Imprimé en France.

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INFORMATION À DESTINATION DES LECTEURS DU MAGAZINEAujourd’hui, vous recevez Optimum magazine, le magazine d’information de Renault Trucks. Si vous ne souhaitez plus faire partie de ses destinataires, vous pouvez nous envoyer un e-mail à l’adresse suivante : [email protected] plus d’informations sur la politique de confidentialité de Renault Trucks (Groupe Volvo), rendez-vous sur : www.renault-trucks.fr/protection-des-donnees-personnelles

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2 OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks

XPERIENCE DAYS

BAHREÏN 2019 LE BEST OF

Durant quatre jours, 400 clients, prospects et partenaires de 30 pays sont venus successivement découvrir et expérimenter les gammes Renault Trucks sur l’incroyable circuit

de formule 1 de Bahreïn et sur une piste « off road » réalisée pour l’occasion. Les solutions Renault Trucks présentées lors de deux ateliers interactifs répondaient aux fortes demandes des clients : comment diminuer le prix de revient kilométrique

et optimiser les coûts d’exploitation… Quelques clients témoignent.

3OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks 3OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks

ÉVÉN

EMEN

T

YOUSSEF ABDELLI, DIRECTEUR DES OPÉRATIONS – GROUPE AMOR BENAMOR – ALGÉRIE« Je viens de conduire le Renault Trucks C et je suis surpris par autant de confort. »

MEHMET ZAHIR IRMAK, CHAIRMAN– IRMAKLAR INTERNATIONAL TRANSPORTATION – TURQUIE« Le retour des chauffeurs montre que les performances et la maniabilité des véhicules Renault Trucks, même dans des conditions difficiles d’usage, sont vraiment bonnes. »

ABDURRHAMAN MANISALI, GENERAL MANAGER – DENIZLI DNT INTERNATIONAL TRANSPORTATION – TURQUIE« Nous préférons Renault Trucks en raison des solutions rapides d’intervention à l’étranger, du faible coût kilométrique et des bonnes performances en termes de consommation de carburant. »

HASSEN SAHLI, GÉRANT – SOCIÉTÉ SMTM – TUNISIE« Le gasoil en Tunisie est très cher, mais la consommation des véhicules Renault Trucks est bonne et le service après-vente très performant. »

ABDUL RAHMAN MOHAMMED – NATIONAL CEMENT FACTORY – UAE« Je viens de tester le T 520 et il est incroyable. Je n’ai jamais vu un véhicule avec autant de perfection ! »




ÉVÉNEMENTXPERIENCE DAYS

5OPTIMUM MAGAZINE _ Le magazine de Renault Trucks



Renault Trucks lance le T HIGH 1894 EDITION, une série limitée qui concentre plus d’un siècle d’histoire, d’innovations et de savoir-faire.

RENCONTRE

Avec ce véhicule, qui reprend les couleurs du logo Berliet, Renault Trucks rend hommage à ses racines et à son histoire.

processus : achat des pièces, validation technique du prototype et, enfin, mise en production dans nos usines de Blainville et de Bourg-en-Bresse.

Quelles sont les caractéristiques du T HIGH 1894 EDITION ?D. D. — Sur le plan esthétique, le Renault Trucks T HIGH 1894 EDITION arbore une peinture exclusive bleu nuit. Certaines parties du véhicule – comme les trompes de toit – sont mises en relief par une peinture jaune or, et d’autres éléments, tels que les enjoliveurs, sont peints en rouge. Bleu nuit, rouge, jaune or, ces trois couleurs rappellent celles d’un des premiers logos Berliet. Les silhouettes des camions iconiques de la marque, utilisées en trame, forment un losange qui accueille en son centre une locomotive, le logo de Berliet. Sur la carrosserie, les lignes et le dynamisme ont été renforcés, et la signature « 1894 EDITION » a été posée.Les nombreux éléments graphiques sur la carrosserie sont autant de clins d’œil à l’histoire de notre marque. L’habitacle du véhicule affiche les mêmes codes couleur. Le tableau de bord panoramique et les garnitures de porte, ainsi que la sellerie, se déclinent avec des finitions en rouge et bleu. Le camion est équipé d’un moteur 13 litres, d’une puissance de 520 chevaux, la motorisation la plus puissante de la gamme. Du côté des prestations, nous avons intégré des équipements spécifiques haut de gamme qui améliorent le confort de conduite, alors qu’ils sont en option sur les gammes standards. La caméra à l’arrière de la cabine en est un parfait exemple, avec son écran Roadpad+, qui permet d’atteler aisément une remorque, d’avoir une vision sur la sellette et de manœuvrer en toute sécurité.

Le résultat est-il concluant ?C. C. — Oui, absolument ! Le Renault Trucks T HIGH 1894 EDITION est vraiment un très beau camion. Il est plébiscité par nos clients. De plus, la qualité, les performances et la robustesse sont au rendez-vous, comme pour le reste de la gamme Renault Trucks T HIGH. Désormais, la nouvelle série limitée est un événement que nos clients attendent chaque année.

Catherine Colomb, chef de projet marketing, et David Dessenon, chef de projet produit, nous présentent ce projet passionnant !

Pouvez-vous résumer l’histoire de cette nouvelle série limitée ?C. C. — Nous avons décidé de fêter les 125 ans de l’entreprise. En 1894, le premier moteur monocylindre sortait des usines Berliet. Depuis, l’entreprise n’a cessé de croître et d’innover. Avec cette série limitée, Renault Trucks a voulu rendre hommage à ses racines tout en mettant en avant plus d’un siècle d’expérience au service de la performance et de l’innovation. Comme chaque série limitée, il s’agit d’une production hors normes et hors process habituel mais avec les mêmes contraintes de qualité et de robustesse que pour une gamme de série. Ça a été un véritable travail d’équipe, très fédérateur, et qui valorise tous les métiers : design, achats, production, commercialisation, etc. Ça a été aussi un vrai défi à relever dans un laps de temps très court. Nous avons d’abord défini le thème et l’histoire que nous voulions raconter avec cette nouvelle série limitée. Les designers et concepteurs ont ensuite conçu le look, choisi les couleurs, les matières qui allaient incarner l’esprit de la série. Après la validation « esthétique », on est entré dans le dur du

RENCONTRE


Conçu pour les terrains difficiles et les charges extrêmes, Renault Trucks K a les atouts nécessaires pour répondre aux demandes les plus exigeantes. En Ouganda, Sogea-Satom et NMS, deux sociétés séduites par ses points forts, témoignent.

ROBUSTE, CONFORTABLE ET FIABLE

RENAULT TRUCKS K

OUGANDAR 241 038 KM2

R 39,6 MILLIONS D’HABITANTS

R CAPITALE : KAMPALAR LE PAYS S’ÉTEND DES

CHAÎNES MONTAGNEUSES À LA RÉGION DES GRANDS LACS, AVEC DES CLIMATS TRÈS VARIÉS

Ouganda


GÉO

Pour résumer les Renault Trucks K en quelques mots : ce sont des véhicules robustes, fiables, et avec une consommation réduite. Je suis très fier d’avoir des Renault Trucks K dans notre flotte ! »Felix Okeljoy, fleet manager chez Sogea-Satom

cteur majeur du BTP en Afrique, Sogea-Satom, présent dans plus de 20 pays à travers son réseau de filiales, emploie plus de 15 000 collaborateurs. Filiale du groupe VINCI, elle réalise principalement des travaux

de construction, de forage et de génie civil en Afrique. À son actif, la mine d’uranium d’Arlit, au Niger, le pont ferroviaire de Japoma, au Cameroun, et de nombreuses routes partout sur le continent. Felix Okeljoy, fleet manager chez Sogea-Satom en Ouganda, a choisi de constituer sa flotte de Renault Trucks K. « C’est un véhicule très robuste et qu’on peut obtenir dans n’importe quelle configuration, en adaptant le modèle, explique-t-il. Les représentants sont toujours disponibles quand on a besoin d’eux ; ils nous apportent un excellent conseil technique. Je n’ai pas vraiment essayé d’autres marques, car pour être honnête avec vous, le Renault Trucks K remplit tellement bien son rôle… » Éric Nakaza, chef mécanicien, approuve : « Ça fait douze mois que je travaille avec ce véhicule. La boîte de vitesses robotisée Optidriver est très facile à gérer, et nous

ne rencontrons aucune panne ! J’apprécie également sa faible consommation, la filtration qui permet d’espacer les séances d’entretien… Le service après-vente est aussi très satisfaisant : en cas de besoin, les pièces sont disponibles rapidement, avec un bon support technique. C’est un camion robuste, fiable et qui consomme beaucoup moins que ses concurrents. En plus, il est beau et très confortable. » Sa garde au sol est plus élevée que la moyenne, elle permet de rouler sur les routes difficiles : « C’est un plus pour nous, parce qu’on peut continuer à travailler ! » Et Felix Okeljoy conclut : « Pour résumer, ce sont des véhicules robustes, fiables et avec une consommation réduite. Je suis très fier d’avoir des Renault Trucks K dans notre flotte. »

UN AVIS UNANIMEPour Nobatz Kaziwe, principal transporteur logistique de NMS (National Medical Stores), le discours est le même : « Les principaux atouts du Renault Trucks K, selon moi, sont sa garde au sol dégagée, sa robustesse et son adaptabilité aux réseaux routiers du pays. Depuis que j’ai cette nouvelle flotte, mon business a plus ou moins doublé ; la charge

A


GÉO

utile que ces camions peuvent embarquer est importante et nos frais de maintenance ont beaucoup diminué. Ils sont un atout pour la rentabilité. » Avec le sourire, il conclut : « On est vraiment contents d’avoir changé ! »

DES ÉCONOMIES EN SÉRIEManager de la flotte de NMS, Owen David renchérit : « Nos exigences par rapport aux véhicules sont de pouvoir livrer à tous les établissements de santé du gouvernement en Ouganda. D’après mon expérience, les Renault Trucks K nous ont permis de vraiment réduire nos coûts de maintenance et de réparations ; nous changeons moins souvent les véhicules. Et d’après nos chauffeurs, il semble que le premier atout de ces camions soit leur confort ; ils sont puissants, capables d’aller dans des endroits où les autres véhicules ne vont pas. Ils sont un peu plus hauts, ce qui facilite l’accès à certains territoires en Ouganda, aux routes mauvaises et difficiles d’accès. En tant que manager de la flotte, je les recommande vraiment. » Et si les économies se font sur la maintenance, elles sont également visibles sur le poste carburant : les chauffeurs reçoivent une formation à la conduite optimisée

lors de la prise en main des véhicules qui leur permet de réduire, à terme, la consommation.David Otim, chauffeur depuis dix ans, travaille pour National Medical Stores. Il témoigne : « Ils sont très confortables. Avec ces sièges, on n’est jamais fatigué. On a une très bonne visibilité, notamment grâce à la hauteur du véhicule et aux rétroviseurs latéraux qui aident beaucoup. On se sent en sécurité, on voit très bien ce qui nous entoure. Tout est à portée de main. Ils sont aussi beaucoup plus efficaces que les autres véhicules en termes de charge utile, et par exemple, pour monter les collines, on sent… comme si on décollait. Je suis vraiment fier de conduire un Renault Trucks ! »


GÉO

DÉCOUVERTE

NOUVEAU RENAULT TRUCKS MASTER RED EDITIONPrésident de Transports P. Fontaine, une société de transport express de colis basée dans l’Ain, Philippe Fontaine se repose aujourd’hui entièrement sur les services de Renault Trucks. Équipé d’une soixantaine de véhicules utilitaires, il vient d’enrichir sa flotte du nouveau Renault Trucks Master Red EDITION. Découverte.

Un véhicule superéquipé « À l’intérieur, c’est encore plus flagrant : on est comme dans un véhicule particulier. Tablette, porte-gobelets, écran de bonne taille et même recharge à induction pour les téléphones portables ! C’est du jamais vu dans le monde de l’utilitaire. »

Nouveau design « À première vue, Renault Trucks Master a vraiment changé de dimensions. Il donne l’impression d’avoir pris en volume. Les phares sont beaucoup moins exposés, c’est un atout énorme en cas de choc. »


« La première chose que j’ai notée par rapport à l’ancien

véhicule, c’est cette poignée. Elle est d’une importance capitale

pour nos chauffeurs et peut éviter de nombreux accidents

de travail. Ça paraît n’être rien, mais c’est une idée fantastique. »

Philippe Fontaine, président de Transports P. Fontaine

DÉCOUVERTE

Un véhicule confortable « Un autre point que tous nos chauffeurs apprécient, c’est le confort de Renault Trucks Master. Il est indéniable, en comparaison de tout ce qui se fait sur le marché. Nous laissons nos chauffeurs choisir leur véhicule. En grande majorité, ils choisissent Renault Trucks Master ! »

UN SERVICE DE PRO À PRO« Depuis la création de la société en 1968, nous nous sommes développés dans le secteur de la messagerie pour le compte de La Poste, GLS ou DHL. » De l’achat à la reprise en passant par l’entretien, Philippe Fontaine optimise la gestion de sa flotte de véhicules utilitaires grâce au partenariat noué avec Renault Trucks. « Acheter un véhicule, c’est très facile. C’est après que tout se joue pour nous, car il faut que nos véhicules utilitaires roulent tous les jours, quoi qu’il arrive. C’est simple : chez Renault Trucks, ils connaissent notre métier, nous parlons à des pros, comme nous. »

Un grand volume de chargement « Si vous me demandez ce que j’aime, je vais vous parler du volume. Charger Renault Trucks Master est assez facile, les volumes sont vastes. On peut entrer des palettes sans problème, par la porte latérale ou par la porte arrière. »


T


Xxxxxx, xxxxxxx xxxxxxxxxx

à Poitiers, « une rencontre qui m’a permis de relancer mon activité ! »

UNE NOUVELLE FLOTTE 100 % RENAULT TRUCKSAujourd’hui, tous les chauffeurs de la SARL SBTL roulent en Renault Trucks, « et ne veulent plus changer ». Deux tracteurs Renault Trucks T 460 Optifuel, un Renault Trucks D 12 tonnes 250 chevaux, un Renault Trucks Master châssis-cabine et, depuis le mois de mars dernier, un Renault Trucks T P-Road 460 issu de la Used Trucks Factory. « En début d’année, raconte Stéphane Bruneau, il fallait que je remplace un véhicule le plus rapidement possible. Et c’est là que mon interlocuteur chez Bernis Trucks m’a proposé un véhicule d’occasion disponible en six à huit semaines. » Il s’agit d’un tracteur

out a commencé en 2008. Confronté à une crise qui menaçait la survie de son entreprise, Stéphane Bruneau a décidé de modifier la façon dont il exerçait son activité. « Nous

étions spécialisés dans la livraison express en véhicules utilitaires, mais en 2006, nous avons subi l’ouverture des marchés qui a complètement bouleversé notre métier. » Stéphane Bruneau fait alors le pari de poursuivre la même activité, mais avec des poids lourds équipés d’un hayon ou des semi-remorques. « Mon ancien concessionnaire (un concurrent de Renault Trucks) m’a proposé des conditions… inacceptables. » C’est alors qu’il s’adresse à Bernis Trucks, concessionnaire Renault Trucks

récent, de deux ans avec seulement 200 000 kilomètres au compteur, transformé en porteur avec une configuration sur mesure et bénéficiant des dernières évolutions technologiques. « La perle rare sur un marché de l’occasion qui ne propose que des véhicules ayant au moins 650 000 kilomètres. » La Used Trucks Factory de Renault Trucks a justement pour objectif de pallier le manque chronique d’une certaine typologie de véhicules d’occasion de moins de cinq ans. « À l’atelier de transformation de l’usine de Bourg-en-Bresse, le Renault Trucks T P-Road a été entièrement révisé. On a changé la caisse et le hayon. Et le châssis n’a que 200 000 kilomètres ! » Une fois le véhicule arrivé à Poitiers, les freins et le système AdBlue® ont été refaits à neuf par Bernis Trucks, qui a

RENAULT TRUCKS T P-ROAD

BIEN PLUS QU’UN CAMION D’OCCASION

La société SBTL, basée à Vendeuvre-du-Poitou (86), a été créée en 2002 par Stéphane Bruneau. Spécialisée dans le transport et la livraison express en France, elle possède une flotte 100 % Renault Trucks. Elle compte quatre salariés qui parcourent en moyenne 100 000 kilomètres par an.

BUSINESS


conducteurs ont commencé à se lancer des défis Optifuel. Ils « jouent » à celui qui consommera le moins, l’un avec son Renault Trucks T et l’autre avec le Renault Trucks T P-Road, tous deux ayant la même configuration. » Mais pour l’instant, impossible de les départager. La jauge est stable à 21 litres aux 100. « Je discute souvent avec des collègues, des patrons qui conduisent eux-mêmes leurs camions de marques concurrentes. Et ils n’arrivent pas à passer sous les 29-30 litres aux 100. »Stéphane Bruneau tient à souligner que « c’est grâce à Alexis Boutet, le commercial de Bernis Trucks, et son directeur que j’en suis là. J’ai le même interlocuteur depuis 2008, je lui dis simplement quelle configuration il me faut et il s’occupe de tout, même du financement. »

revérifié tous les points de contrôle. Une « reconversion », réalisée avec les configurations conformes aux normes constructeur, qui a permis au Renault Trucks T P-Road de passer le contrôle des mines « comme une lettre à la poste ».

ROBUSTE, FIABLE ET SOBRE !Commandé en février et livré seulement huit semaines plus tard, le véhicule a permis à Stéphane Bruneau de reprendre rapidement son activité. Et de réduire considérablement la consommation de carburant. « On est passé de 28 litres aux 100 avec l’ancien porteur à 21 litres aux 100 ! » Sur les routes françaises du lundi au vendredi, les chauffeurs de SBTL apprécient également le confort de la cabine et de la couchette. « Par ailleurs, deux de mes

BUSINESS

La consommation des Renault Trucks T et T P-Road de la société SBTL est scrutée à la loupe par les chauffeurs et leur patron : elle est stable à 21 litres aux 100 kilomètres parcourus, soit 7 litres de moins qu’avec les précédents véhicules.

DISPONIBILITÉUn véhicule disponible rapidement, en six à huit semaines, avec une garantie constructeur jusqu’à deux ans.


Pour la deuxième année consécutive,Renault Trucks a été certifié « gold »en 2019 par l’organisme indépendant

EcoVadis, leader de la notation en responsabilité sociétale des entreprises.

Le nouveau camion du Programme alimentaire mondial, un Renault Trucks K 6x6, sera livré en 2020 au Ghana.


DES ENGAGEMENTSET DES ACTES

Chez Renault Trucks, le développement durable, c’est tous les jours ! », souligne, non sans fierté, Julie Marconnet,

responsable RSE (pour « responsabilité sociétale des entreprises ») chez Renault Trucks. Car bien avant que la question environnementale ne soit un véritable enjeu de société, Renault Trucks a fait le choix d’aller au-delà des attentes de ses clients, salariés et du grand public sur cette question, ainsi que dans les domaines social et économique. « Nous savons que c’est une préoccupation grandissante pour nos clients, eux-mêmes interrogés par leurs propres clients sur l’impact du transport routier de marchandises (TRM) sur l’environnement et sur l’homme. Choisir Renault Trucks

peut donc être un atout supplémentaire pour eux. » Cette démarche de développement durable s’articule autour de trois axes ambitieux qui guident les choix et actions du constructeur, à court, moyen et long termes.

RÉDUIRE L’IMPACT ENVIRONNEMENTALDepuis plus de vingt ans, Renault Trucks développe des produits robustes, fiables et économes en carburant. Non seulement les normes Euro ont permis de réduire drastiquement les émissions polluantes des moteurs, mais en quarante ans, la consommation de carburant des véhicules Renault Trucks a été divisée par deux. Pour autant, le développement de produits économes en carburant et à faibles

Depuis plus de vingt ans, Renault Trucks intègre les principes du développement durable dans sa stratégie et ses activités quotidiennes. La marque est particulièrement mobilisée sur son impact environnemental, sa responsabilité d’employeur et son engagement citoyen.

99,5 %

35 %

38 %

90 %

des déchets non dangereux générés dans les usines de Renault Trucks sont recyclés et valorisés.

Proportion de jeunes dans les embauches en CDI en 2018.

Proportion de femmes dans les recrutements en 2018.

des collaborateurs de Renault Trucks ont suivi une formation au code de conduite au travail (lutte contre le harcèlement, la corruption…).

RSE

rejets reste une priorité. « Nous avons étudié le cycle de vie de nos produits pour réduire leur empreinte écologique, explique Julie Marconnet. Et les matériaux utilisés pour la fabrication, en très grande partie déjà recyclés, seront recyclables à la fin de la vie du produit. » Renault Trucks investit également les mobilités alternatives, avec le développement de véhicules GNV ou électriques. La réduction de l’impact environnemental se situe également en amont, lors de la production. « Toutes nos usines sont aujourd’hui certifiées ISO 14001, une norme internationale qui impose la mise en place d’un système de management environnemental très strict afin de préserver les milieux naturels, de réduire la consommation d’énergie et d’eau, de favoriser le recyclage des matériaux… »

Au Maroc, notre importateur va remettre un véhicule à l’école de formation de chauffeurs. Nous contribuons ainsi au développement économique du pays, qui connaît actuellement une pénurie de chauffeurs. »


RSE €€

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RSE

ŒUVRER POUR LE « BIEN-VIVRE »DES COLLABORATEURSAvec 8 000 collaborateurs en France et 9 500 dans le monde, Renault Trucks a mis en place une politique forte pour attirer et développer les talents. « En 2017, nous avons créé un programme d’école de vente avec l’EM Lyon Business School pour former des jeunes au métier de conseiller en solutions de transport », précise Julie Marconnet. À l’automne 2018, le constructeur a également lancé l’école de formation des mécaniciens pour personnes en reconversion. Une formation certifiante, au plus près des bassins d’emploi qui connaissent des pénuries de main-d’œuvre.Côté santé et sécurité, Renault Trucks a adopté une charte « Qualité, sécurité, environnement » pour la prévention des risques. « Nous souhaitons également aider nos collaborateurs à mieux concilier vie privée et vie professionnelle, avec la mise en place d’un service de conciergerie, par exemple, ou une charte de travail à distance occasionnel. » L’égalité hommes-femmes, l’inclusion des personnes handicapées et la diversité font aussi l’objet de mesures particulières pour favoriser l’équité sociale.

ÊTRE UNE ENTREPRISECITOYENNE ET ENGAGÉERenault Trucks produit ses camions en France, ce qui a valu à ses gammes T, C, K et D le label « Origine France Garantie ». Très impliquée dans l’écosystème économique de la région lyonnaise, qui abrite son siège social et le cœur de ses activités, l’entreprise entretient des relations privilégiées avec les écoles et les lycées ainsi qu’avec les institutions locales. « Avec d’autres entreprises publiques et privées et l’école d’ingénieurs INSA de Lyon, nous avons participé à la création de La Ruche industrielle, pour mettre en commun des infrastructures de recherche et imaginer l’industrie du futur », poursuit Julie Marconnet.À l’étranger, le constructeur accompagne depuis 2012 le Programme alimentaire mondial (PAM) en mettant à disposition des formations techniques destinées au personnel de l’agence onusienne en Afrique.En reconnaissance de son engagement en matière de RSE, Renault Trucks a obtenu, en 2018 et 2019, la certification « gold » d’EcoVadis. « Il s’agit de la plus haute distinction décernée par un organisme indépendant. Cela nous hisse dans les 4 % d’entreprises les mieux notées du secteur automobile. » Et Julie Marconnet de conclure :« C’est une boucle vertueuse dans laquelle nous avons tous un rôle à jouer : fournisseurs, constructeur, clients, au bénéfice de l’homme et de la planète. »

En France, quatre appels d’offres sur cinq contiennent des questions liées au développement durable. C’est une préoccupation qui touche tous les secteurs. Notre ambition est de faire évoluer progressivement les pratiques dans tous les pays où nous sommes implantés. »


BUZZ

MYTHE

BERLIETT 100

À l’occasion des Journées du patrimoine, Renault Trucks a présenté le « Géant du désert », un Berliet T 100, plus gros camion du monde avec ses 50 tonnes et ses 5 mètres de hauteur. Fabriqué en 1957 en quatre exemplaires seulement, c’est le numéro deux de ce véhicule mythique qui a été tracté par un Renault Trucks T depuis la fondation Berliet, dans l’Ain, jusqu’au site de Lyon. Spectaculaire !

MOBILITÉ

ÉLECTRIQUERenault Trucks a présenté sa nouvelle gamme Z.E. au 32e Symposium International du véhicule électrique à Lyon, berceau historique de la marque. Un Renault Trucks D Wide Z.E. de 26 tonnes, optimisé pour la collecte de déchets et fabriqué en France, était présenté sur le stand. En juin, les clés de cette benne à ordures ménagères 100 % électrique ont été remises par Bruno Blin au président de la Métropole de Lyon, que Renault Trucks accompagne dans sa diversification énergétique.

LE VERDICT EST TOMBÉ ! LA FINALE MONDE OPTIFUEL CHALLENGE 2019 S’EST ACHEVÉE LE 17 OCTOBRE À LYON SUR LA VICTOIRE DE LA SLOVAQUIE, REPRÉSENTÉE PAR FRANTIŠEK ORAVEC. IL A RÉALISÉ LE MEILLEUR COMPROMIS ENTRE VITESSE ET CONSOMMATION. IL REMPORTE UN RENAULT TRUCKS T HIGH 480 MODÈLE 2019. BRAVO !

DAKAR

HYBRIDEVICTOIRE

FINAL

EDRONESÀ LA POINTE DES AVANCÉES offertes par les nouvelles technologies, Renault Trucks intègre l’utilisation de drones dans son usine ponts et essieux. Fastidieux pour les opérateurs, l’inventaire et le contrôle des stocks est dorénavant réalisé par un drone, qui scanne les codes-barres présents sur les palettes. Les photos réalisées permettent également de détecter les anomalies. Une opération rendue dix fois plus rapide qu’avec une intervention manuelle.

R&DRENAULT TRUCKS A ANNONCÉ LA CONSTRUCTION À LYON D’UN NOUVEAU CENTRE DE R&D. Un investissement de 33 millions d’euros, pour un projet écoconçu qui réunira plus de 1 000 experts sur 11 300 m2 et qui ouvrira ses portes début 2021.

LABELRENAULT TRUCKS SE PLACE EN TÊTE des entreprises de plus de 5 000 salariés où il fait bon travailler, dans le classement 2019 du label HappyIndex®/AtWork. Noté par les salariés, le Groupe a obtenu une note de 4,75 sur 5 et un taux de recommandation de 68 %.

TÉLEX

COULISSESL’ACTUALITÉ DE RENAULT TRUCKS

Un Renault Trucks C 460 hybride, préparé par MKR Technology, participera à la 42e édition du rallye Dakar, du 5 au 17 janvier 2020. Une grande première. Pionnier dans l’électromobilité, Renault Trucks soutient cette expérimentation et suivra de près les performances du véhicule.

PLAN DE MAINTENANCE PERSONNALISÉ : ENTRETENIR LA PERFORMANCE DE VOS VÉHICULESOptimiser la programmation de la maintenance de ses véhicules et en maîtriser les coûts pour avoir une flotte toujours fiable et disponible : une possibilité désormais à la portée des gestionnaires de flotte, qui peuvent enfin avoir l’esprit tranquille pour se concentrer sur leur activité. La solution proposée par Renault Trucks tient en trois lettres : PMS, le plan de maintenance personnalisé.

de chaque véhicule. » Une sorte de « carnet de santé » dynamique géré exclusivement par le constructeur, grâce auquel le client peut maîtriser et anticiper les coûts de maintenance de sa flotte. « Même si le client réalise lui-même ses entretiens dans son atelier intégré, le PMS peut permettre au concessionnaire de lui proposer des services adaptés et personnalisés. »

OPTIMISER LES PERFORMANCES ET LIMITER L’IMMOBILISATIONCe carnet d’entretien de nouvelle génération permet également

P arce que chaque véhicule est différent – modèle, âge, conditions de circulation, activité, style de conduite du chauffeur –, Renault Trucks a remplacé l’ancien carnet d’entretien « papier » par

un système digitalisé taillé sur mesure pour chaque camion.Le PMS (Preventive Maintenance Schedule, ou plan de maintenance personnalisé) permet d’ajuster l’entretien de chaque véhicule en fonction de son usage réel. Avec ce système, le kilométrage est mis à jour automatiquement et en temps réel pour tous les camions des gammes T, C et K, et à chaque passage à l’atelier pour les gammes distribution et les gammes plus anciennes. Renault Trucks gère ainsi plus de 100 000 plans de maintenance personnalisés. Les clients peuvent travailler l’esprit tranquille : l’entretien de leur flotte est sous contrôle.

PLANIFIER LA MAINTENANCE ET MAÎTRISER LES COÛTS« Le PMS est un service de base, inclus dans l’achat du véhicule, souligne Nathalie Boivin, uptime director chez Renault Trucks. Tout au long du cycle de vie du camion, nos concessionnaires appellent directement le client pour le prévenir de la date du prochain entretien. C’est un service réellement personnalisé et évolutif, puisqu’il prend en compte les conditions réelles d’utilisation

de regrouper les opérations de maintenance et de préserver ainsi la performance et la valeur de revente du véhicule. « Toutes les pièces sont neuves, d’origine, garanties et homologuées par le constructeur, explique Nathalie Boivin. Et le client bénéficie de l’expertise et de la force du réseau Renault Trucks, partout en France, et à l’étranger, avec près de 1 400 points de service. Et qui dit optimisation des performances dit aussi camion sur la route, et non immobilisé à l’atelier ! », conclut Nathalie Boivin.

ACCOMPAGNEMENT PERSONNALISÉ

tout au long du cycle de vie du véhicule et maîtrise des coûts d’entretien.

HISTORIQUE DES OPÉRATIONS DE MAINTENANCE

pour un suivi évolutif de l’entretien.

MAINTIEN DES PERFORMANCES D’ORIGINEet augmentation de la valeur

de revente du véhicule.


SOLU

TION

TRUCKERS GALLERYTRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM

GENTAL GRUMIER, RENAULT TRUCKS T, ENVOYÉ PAR L81

THURTRANS, RENAULT TRUCKS T, ENVOYÉ PAR L81

RENAULT TRUCKS C, ENVOYÉ PAR RT

SOBANSCY TRANSPORT, RENAULT TRUCKS T, ENVOYÉ PAR L81

C 460 8X4, ENVOYÉ PAR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

K 520 8X4, ENVOYÉ PAR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

NUFENEN, RENAULT TRUCKS T, ENVOYÉ PAR GODZILLA

T 460 4X2, ENVOYÉ PAR THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG

NOTRE EXPERTISE,VOTRE SÉRÉNITÉ

renault-trucks.com

NOTRE GARANTIE S’ÉTEND À 2 ANS sur les pièces de rechange montées par un technicien qualifié*

Vous avez la certitude que nous ne posons que des pièces d’origine Renault Trucks. L’ensemble du travail d’entretien est réalisé par nos techniciens qualifiés, qui se forment en continu pour rester au fait des dernières évolutions technologiques.

Nos ateliers sont équipés de systèmes de diagnostic efficaces, d’une gamme complète d’outils spécialisés et des dernières documentations en date.

Avec la Garantie étendue à 2 ans sur les pièces d’origine Renault Trucks, vous pouvez avoir toute confiance lorsque nous disons que nos pièces offrent la protection idéale et le meilleur rapport qualité/prix.* Voir les conditions générales de garantie.

Renault Trucks SAS au capital de 50 000 000 € - 954 506 077 RCS Lyon

Photos non contractuelles - 01/2018

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NUMÉRO 50 / RENAULT-TRUCKS...ABDUL RAHMAN MOHAMMED – NATIONAL CEMENT FACTORY – UAE « Je viens de tester le T 520 et il est incroyable. Je n’ai jamais vu un véhicule avec autant