Objectif: Connaître les minimas météorologiques associés au vol de nuit. Etre conscient des particularités de la météorologie nocturne 1

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LE VOL DE NUIT

LA METEOROLOGIE

Objectif: Connaître les minimas météorologiques associés au vol de nuit. Etre conscient des particularités de la météorologie nocturne

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Le vol de nuit - La météorologie

Utilité: S’adonner au vol de nuit en toute régularité et en toute sécurité

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I/ Les minimas météorologiques de nuit

II/ Les stratus et brouillard

III/ Les orages et la turbulence

IV/ La visibilité

V/ Passage involontaire dans un nuage

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Rappels

Vol local: Vol circulaire sans escale effectué :

A l’intérieur des limites latérales d’une CTR associée à un aérodrome

En l’absence de CTR, à 12km (6,5NM) au plus de l’aérodrome

Vol de voyage: Vol autre qu’un vol local

I/ Les minimas météorologiques de nuit (1/4)

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Pour un vol local:

• Conserver la vue du sol ou de l’eau

• HBN1500ft

• Visibilité 5km


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Pour un vol de voyage:

Conserver la vue du sol ou de l’eau

HBN1500ft au-dessus du niveau de croisière prévu

Visibilité 8km entre les AD de départ, d’arrivée et de dégagement

Toutefois, le vol peut-être poursuivi vers la destination ou le dégagement si la visibilité transmise par l’organisme de contrôle ou le STAP est comprise entre 5 et 8 km

Pas de prévision de précipitation ou d’orages entre les AD de départ d’arrivée et de dégagement


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En l’absence d’organisme du contrôle ou de STAP, le pilote évalue lui-même la visibilité pour les besoins du décollage


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Avec la diminution de la convection, l’atmosphère devient stable

En raison de la diminution de température pendant la nuit, les brouillards se développent plus fréquemment

Par nuit claire, la température peut diminuer de 2 à 3 degrés par heure. Lorsque l’air est humide, ce sont des conditions de développement du brouillard de rayonnement

Lorsque le point de rosée est proche (1 à 2 degrés) de la température ambiante, l’apparition de tels phénomènes devient probable

II/ Les stratus et brouillard (1/3)

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On peut détecter ce type de phénomènes grâce à un halo se formant autour des villes fortement éclairées

Alors que la visibilité horizontale est excellente en altitude, la visibilité verticale diminue et la visibilité en basse couche est très basse rendant l’approche et l’atterrissage en VFR impossible

II/ Les stratus et brouillard (2/3)

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Le vol de nuit - La météorologieII/ Les stratus et brouillard (3/3)

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Les mouvements convectifs liés au soleil n’on pas lieu la nuit

L’atmosphère deviens plus stable après le couché de soleil

La turbulence devient beaucoup plus faible

Seule la turbulence orographique et celle liés aux fronts orageux persiste

III/ Les orages et la turbulence (1/3)

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Les développement de cellules convectives disparaît après minuit

Cependant des Cb et orages dus à des fronts instables peuvent tout de même être présents la nuit

Par nuit noire, seuls les éclairs pourront nous alerter de leur présence

III/ Les orages et la turbulence (2/3)

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Le vol de nuit - La météorologieIII/ Les orages et la turbulence (3/3)

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La présence de lune nous permet de mieux voir la nuit.

En fonction de la phase lunaire, il est possible d'apercevoir le sol sans l’aide des lumières du sol.

Il est également possible d’apercevoir les nuages et de distinguer les étendues d’eau par sa réflexion à leurs surfaces.

C’est une aide précieuse pour le vol à vue de nuit.

IV/ La visibilité (1/3)

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Le vol de nuit - La météorologieIV/ La visibilité (2/3)

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Le vol de nuit - La météorologieIV/ La visibilité (3/3)

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Le vol de nuit - La météorologieV/ Passage involontaire dans un nuage (1/3)

Lorsque la nébulosité est faible, il convient d’être particulièrement vigilant car l’avion peut pénétrer, particulièrement les nuits sans lune, dans quelques nuages existants faute d’avoir pu les déceler à vue

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Les indices annonciateurs:

Un voile translucide semble être tiré devant et sous l’avion

Les lumières visibles au sol clignotent puis disparaissent

Un halo se forme autour des feux

Le demi-tour aux instruments et au taux standard est impératif pour sortir de la couche ( cf. Briefing leçon 33: perte de références extérieures, Briefing vol de nuit: le vol aux insruments)

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Enfin, toujours par nuit sans lune, attention à ne pas s’engager au-dessus d’une couche continue de St ou Sc, les conditions seraient alors comparable aux conditions de vol aux instruments

Bien respecter la condition « conserver la vue du sol ou de l’eau »

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Le vol de nuit - La météorologieSYNTHESE

Conditions météo pour un vol local

Conditions météo pour un vol de voyage

Brouillard

Orages et turbulence

Nuit avec ou sans lune

Perte de références

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DES QUESTIONS???DES QUESTIONS???

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Objectif: Connaître les minimas météorologiques associés au vol de nuit. Etre conscient des particularités de la météorologie nocturne 1