Guide des services météorologiques

7/21/2019 Guide des services mtorologiques

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Guide

laviation

des servicesmtorologiques

laviation

Guidedes servicesmtorologiques


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Guide des services mtorologiques laviation 1

Introduction

NAV CANADA publie le Guide des services mtorologiques laviation, unoutil de consultation facile destin aider les pilotes et les rpartiteurs comprendre et utiliser les produits et services mtorologiques mis leur

disposition.

NAV CANADA est la socit sans capital-actions qui assure les servicesde navigation arienne civile, y compris le programme mtorologique pourlaviation dans lespace arien du Canada et dans lespace arien ocaniquesous contrle canadien au-dessus de lAtlantique Nord jusqu 30 delongitude ouest.

Pour vous renseigner davantage, consultez la section MET duManuel

dinformation aronautique(AIM); leManuel des normes et procdures desprvisions mtorologiques pour laviation (MANAIR), que lon peut consultersur le Site web de la mtorologique laviation de NAV CANADA; leManuel mtorologique du commandement arien (et son supplment); et lesrenseignements spcifiques aux aroports prsents dans le Supplment devol Canada(CFS).

Le prsent guide nest pas une revue complte des services mtorologiques laviation. Pour de plus amples renseignements concernant le service national

de mtorologie ou pour obtenir dautres exemplaires du prsent guide,veuillez vous adresser aux Services la clientle de NAV CANADA.

NAV CANADAServices la clientle77, rue MetcalfeOttawa ONK1P 5L6Tl. : 1-800-876-4693Tlec. : [email protected]


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Table des matires1. Services mtorologiques laviation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.1 Service dexpos au pilote (PBS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.2 Site Web de la mtorologie l'aviation (AWWS) . . . . . . 41.3 Service tlphonique automatique de bulletins

mtorologiques pour les pilotes (PATWAS) . . . . . . . . . . 51.3.1 Comment utiliser le PATWAS . . . . . . . . . . . . . . . . 71.3.2 Lgende des codes du PATWAS . . . . . . . . . . . . . . 7

2. Centres dinformation de vol (FIC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93. Comment obtenir un expos mtorologique . . . . . . . . . . . . . . . . . 104. Accs linformation mtorologique en cours de vol . . . . . . . . . . . 115. Information mtorologique l'aviation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

5.1 Sommaire des produits mtorologiques . . . . . . . . . . . . . . 126. Produits d'observation mtorologique pour l'aviation . . . . . . . . . . 14

6.1 Observations mtorologiques de surface . . . . . . . . . . . .(METAR/SPECI/LWIS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146.1.1 Nouveaux AWOS et LWIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166.1.2 Dcodage et description du METAR . . . . . . . . . . . 196.1.3 Tableau de codage du temps prsent . . . . . . . . . . . 216.1.4 Symboles des types de nuages . . . . . . . . . . . . . . . . 21

6.2 Comptes rendus mtorologiques de pilote (PIREP) . . . . 226.2.1 Tableau de signalement de turbulence . . . . . . . . . . 226.2.2 Dcodage et description des PIREP . . . . . . . . . . . . 23

6.3 AIRMET (avis mtorologique pour laviation) . . . . . . . . 246.3.1 Dcodage et description de lAIRMET . . . . . . . . . . 246.4 SIGMET (avertissement mtorologique pour laviation) 25

6.4.1 Dcodage et description du SIGMET . . . . . . . . . . 256.5 Radar mtorologique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266.6 Images satellitaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 276.7 Carte danalyse de surface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286.8 Cartes danalyse en altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

7. Produits de prvisions mtorologiques pour laviation . . . . . . . . . . .307.1 Prvisions darodrome (TAF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

7.1.1 Dcodage et description de la TAF . . . . . . . . . . . . 317.2 Prvision de zone graphique (GFA) . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

7.2.1 Qualificatifs de couverture spatiale dans les GFA . . 347.2.2 Carte Nuages et du temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 357.2.3 Carte Givrage, turbulence et niveau de conglation 37

7.3 Prvisions des vents et des tempratures en altitude (FD) . 397.4 Cartes mtorologiques Cartes de prvisions

et cartes danalyses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 407.5 Cartes de prvisions des vents et des tempratures

en altitude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 407.6 Cartes de prvisions du temps significatif moyenne

et haute altitudes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 418. Symboles mtorologiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 419. Diffrences par rapport aux tats-Unis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4210. Abrviations mtorologiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4311. Rfrences mtorologiques l'aviation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49

2 Guide des services mtorologiques laviation


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Page personnelle qui permet lusager de sauvegarderjusqu 10 dossiers personnaliss dinformationmtorologique; un rpartiteur de vols peut ensauvegarder 50. Les donnes mtorologiquessauvegardes peuvent tre configures pour tre

diffuses par courriel selon un horaire spcifi parlutilisateur. Les pilotes doivent sinscrire pourutiliser ce service.

Permet lusager dextraire de linformationmtorologique pour une route propose en prcisantles aroports de dpart, en route et de destination.

Extrait linformation slectionne par lusager pour

lune des sept rgions de prvision de zone graphique(GFA).

Extrait linformation slectionne par lusager dansun rayon de 50 milles marins (NM) de larodromechoisi.

Fournit un accs direct toute linformationmtorologique disponible. Cest aussi la page par

dfaut du site web.

Les usagers inscrits lAWWS ont aussi la possibilit de dposer en ligne desplans de vol vers des destinations au Canada. Pour plus de renseignements surla faon de sinscrire ce site, se rfrer au Guide de lutilisateur SystmeInternet de prparation de plans de vol(IFS) que lon peut consulter sur le sitemme.

1.3 Service tlphonique automatique de bulletins mtorologiques pour lespilotes (PATWAS)

Le Service tlphonique automatique de bulletins mtorologiques pourles pilotes (PATWAS) est un enregistrement vocal continu, gnrautomatiquement, dinformation mtorologique slectionne pourlaviation en fonction de routes, de zones ou de stations dobservationsmtorologiques. Grce au PATWAS, les pilotes ont accs par tlphoneaux donnes mtorologiques suivantes : avis mtorologiques (AIRMET),

observations mtorologiques (METAR et SPECI), prvisions darodrome(TAF) et prvisions des vents et des tempratures en altitude.

Le PATWAS utilise un systme de rponse vocale interactive qui combineun rpondeur et un systme de gnration vocale ainsi quune fonction derponse par tlcopieur. En place dans tous les FIC du Canada, le PATWAS,


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partir des donnes mtorologiques textuelles du Service mtorologique duCanada (SMC), gnre et met jour automatiquement les messages vocaux ettlcopis et rend ces messages accessibles par tlphone.

Grce au PATWAS, les pilotes peuvent consulter plus facilement linformation

mtorologique de base, notamment pendant les priodes de pointe. Il fournitaux clients de NAV CANADA une autre mthode automatise pour recevoirde linformation mtorologique courante. Les pilotes y ont accs par tlphoneet peuvent, partir du clavier, slectionner divers services dinformation.

Lappelant peut accder trois grandes catgories de services partir du Menu principal :

1 - Informations sur les routes Fournit de linformation

mtorologique pour une slectionde routes vers des destinationsprtablies.

2 - Slection daroport local Fournit de linformationmtorologique pour un groupeprslectionn daroports.

3 - Slection daroports multiples Donne accs de linformation

mtorologique pour troisemplacements slectionns enentrant les codes daroportcorrespondants. Ces codes peuventtre spcifis soit en utilisant leclavier tlphonique, soit enprononant les trois lettres dechaque code au moyen delalphabet phontique de lOACI.

Le PATWAS donne accs aux donnes mtorologiques suivantes :

SIGMET, AIRMET et PIREP METAR et SPECI Prvisions darodrome (TAF) Prvisions des vents et de la temprature basse, moyenne

et haute altitude (FD) Heures de lever et de coucher du soleil (accessibles uniquement

partir du menu de slection daroports multiples).

1.3.1 Comment utiliser le PATWASUne fois rendu au Menu principal , utiliser le clavier tlphonique pour choisirparmi les options suivantes :


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SLECTION DU MENU PRINCIPAL

1.3.2 Lgende des codes du PATWASPour entrer un code daroport au moyen du clavier tlphonique, les appelantsdoivent appuyer sur deux touches pour chaque lettre. La premire correspond la position de la lettre sur le clavier (p. ex., le chiffre [2] reprsente les lettres A , B et C , le chiffre [3] reprsente les lettres D , E et F , etc.). La

deuxime touche enfoncer est soit [1], [2] ou [3] et correspond la premire, la deuxime ou la troisime lettre sur la touche (p. ex., C tant la troisimelettre sur la touche [2], la squence pour C est [2][3]). Commeles lettres Q et Z ne figurent pas sur le clavier, on leur a attribu les chiffres[7][7] et [9][9], respectivement.

Voici tous les codes alphabtiss :

A = 21 G = 41 M = 61 S = 73 Y = 93

B = 22 H = 42 N = 62 T = 81 Z = 99C = 23 I = 43 O = 63 U = 82D = 31 J = 51 P = 71 V = 83E = 32 K = 52 Q = 77 W = 91F = 33 L = 53 R = 72 X = 92

Information

mtorolo-

gique

Route Aro-

port

local

Aro-

ports

multiples

Pour recevoir

linfo par

tlcopieur

Aide et

instructions

(en tout

temps)

Pour revenir

au menu

principal (en

tout temps)

Pour

retourner

au menu

prcdent

Pour parler

un(e) spcialiste

de linformation

de vol (en tout

temps)Appuyezsur le : 1 2 3 4 5 # * 0


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2. Centres dinformation de vol (FIC)

Les centres dinformation de vol (FIC) fournissent des services de prparation de plansde vol et dinformation de vol en route (FISE). Chaque FIC est en mesure de fournirdes exposs mtorologiques aux pilotes, de linformation mtorologique, delinformation aronautique, des diffusions aronautiques, la prparation de plans de

vol, le service dalerte VFR, un service de messages sur la rgularit des vols et dautresservices dinformation connexes en plus doffrir des consultations sur ces sujets.

Pour se prvaloir des services offerts par les FIC, composez lun des numrosde tlphone sans frais suivants (au Canada seulement) :

1-866-WXBRIEF (1-866-992-7433) Les appels ce numro sontachemins au FIC qui dessert largion do lappel provient.

1-866-GOMTO (1-866-466-3836) Tous les appels ce numro sontachemins au FIC de Qubec.On peut en tout temps obtenir desservices bilingues ce numro.

1-866-541-41021-866-541-4106

1-866-541-41011-866-541-4104

1-866-541-41091-866-541-4105

1-866-541-4107

1-866-541-4103

Flight Information Centre (FIC)

Regions

Toll-free Telephone Access

USE FOR REFERENCE PURPOSES ONLY

100 200 300 400 500

Nautical Miles

0

Edmonton

FIC

Winnipeg

FIC

Qubec

FICHalifax

FIC

London

FIC

North Bay

FICWhitehorse

FIC

Kamloops

FIC

Effective date: March 10, 2011

1-866-WX BRIEF

Edmonton FICHalifax FIC

Kamloops FICLondon FIC

North Bay FICQubec FIC

Whitehorse FIC

Winnipeg FIC

Weather


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Les pilotes qui tlphonent un FIC peuvent accder au PATWAS en appuyant surle 3 dans le menu principal pour obtenir de linformation. Le systme automatisoffre une fonction de rponse par tlcopieur et est capable de reconnaissance de laparole.

Sil advenait que vous prouviez des difficults joindre un FIC avec les numros1-866-WXBRIEF ou GOMTO, les numros suivants vous permettront dejoindre directement et sans frais le FIC de votre choix de partout au Canada ou dela zone continentale des tats-Unis :

FIC de Kamloops 1-866-541-4101FIC dEdmonton 1-866-541-4102FIC de Winnipeg 1-866-541-4103FIC de London 1-866-541-4104

FIC de Qubec (service bilingue) 1-866-541-4105FIC de Halifax 1-866-541-4106FIC de Whitehorse 1-866-541-4107FIC de North Bay 1-866-541-4109

Les services qui concernent un arodrome particulier comme le service consultatifdaroport, le contrle des vhicules et les observations mtorologiques locales continueront dtre fournis sur place par le biais du rseau de stations dinformationde vol (FSS) de NAV CANADA.

3. Comment obtenir un expos mtorologique

Lorsque vous appelez, prcisez que vous tes un pilote et soyez prt fournir lesrenseignements suivants :

Identification de laronef/vol;

Rgime de vol (VFR, IFR, etc.);

Type daronef; Point de dpart; Altitude prvue; Route du vol; Destination;

Heure de dpart prvue (ETD); Dure prvue en route (ETE); Arodrome de dgagement (le cas chant).


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4. Accs linformation mtorologique en cours de vol

Linformation mtorologique fournie aux pilotes en cours de vol consistehabituellement en une mise jour des conditions mtorologiques destination, larodrome de dgagement ou en route.

Contrle de la circulation arienne (ATC) Les contrleurs transmettront delinformation mtorologique locale aux aronefs se trouvant dans lespace arienconcern, sils en ont le temps.

Station dinformation de vol (FSS) Ces stations fournissent des services propres un arodrome, dont linformation mtorologique locale, pour aider les aronefs larrive et au dpart.

Centre dinformation de vol (FIC) Ces centres sont pourvus du personnel etde lquipement ncessaires pour fournir des exposs mtorologiques interprtatifsavant vol et en route pour nimporte quel endroit au Canada.

Service automatique dinformation de rgion terminale (ATIS) LATIS fournitaux aronefs larrive et au dpart des renseignements propres un arodrome, ycompris la mto locale, au moyen dun enregistrement continu et rpt. Le CFSdonne la liste des aroports o lATIS est offert.

Module gnrateur de voix (VGM) Les systmes automatiss dobservationmtorologique (AWOS) et les systmes dinformation mtorologique limite(LWIS) peuvent transmettre des renseignements mtorologiques sur une frquenceVHF dsigne et, certains emplacements, par tlphone.

5. Information mtorologique laviation

Les observations et les prvisions mtorologiques sont diffuses sous forme dedonnes alphanumriques ou de produits graphiques. Les observations dcrivent

des conditions mtorologiques qui se sont dj produites tandis que les produitsde prvision mtorologique dcrivent les conditions les plus probables un certainmoment futur.

Information mtorologique

Donnes mtorologiques alphanumriques Produits mtorologiques graphiques

Conditions observes

- Observations mto (METAR/SPECI)

- Comptes rendus mtorologiques de pilote

(PIREP)

Conditions observes

- Cartes danalyse (surface et altitude)

- Radars mtorologiques

-Images satellitaires

Conditions prvues

- Prvisions darodromes (TAF)

- Vents et tempratures en altitude (FD)

- Avis mtorologiques pour les aronefs en vol(AIRMET)

- Avertissements mtorologiques pour lesaronefs en vol (SIGMET)

Conditions prvues

- Prvisions de zone graphiques (GFA)

- Cartes du temps significatif

- Cartes de turbulence- Cartes de vents en altitude

- Cartes de cendre volcanique


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5.1 Sommaire des produits mtorologiques

Voici la liste des produits auxquels les pilotes et les rpartiteurs ont habituellementaccs pour la planification avant vol et la surveillance mtorologique.

Donnes mtorologiques alphanumriques

ProduitHeure de diffusion/priode de validit

Couverture Description

SIGMET

(WS SIGMET rgulier)

(WC Cyclone tropical)

(WV Cendre volcanique)

Diffus au besoin valide

pour un maximum de

4 heures.

Spcifie dans le texte du

SIGMET.

Avertissement court

terme de conditions

dangereuses; modifie la

GFA correspondante.

AIRMET (WA) Diffus au besoin valide

jusqu sa mise jour ou

son annulation, ou jusqu

la diffusion dune nouvelle

GFA.

Spcifie dans le texte

de lAIRMET jusqu

24 000 pi.

Avis court terme de

conditions dangereuses

ne ncessitant pas de

SIGMET; modifie la

GFA correspondante.

PIREP (UA/UUA) Diffus au moment o il

est reu du pilote.

Spcifie par le pilote. Conditions de vol

observes et signales par

un pilote.

Message dobservationmtorologique rgulire

pour laviation (METAR)

lheure juste et quandun message dobservation

spciale (SPECI) est

requis.

Telle quobserve du sol. Conditionsmtorologiques relles,

telles quobserves du

sol.

Prvision darodrome

(TAF)

Heures de diffusion

et priodes de validit

spcifies dans le

Supplment de vol

Canada (CFS).

Normalement mise jourtoutes les 6 heures; plus

frquemment aux gros

aroports.

Prvision des conditions

mtorologiques pour un

aroport particulier.

Conditions

mtorologiques prvues

pour lATTERRISSAGE

et le DCOLLAGE

dans un rayon de 5 NM

de larodrome.

Prvisions des vents et des

tempratures en altitude

(FD)

mises deux fois par

jour, daprs les donnes

de 00Z et 12Z; valides

pendant 24 heures.

Infrieur

3 000 pi

6 000 pi

9 000 pi

12 000 pi

18 000 pi

Suprieur

FL240

FL300

FL340

FL390

FL450FL530

Prvisions

alphanumriques (texte),

sous forme de tableaux,

des tempratures et

des vents certaines

altitudes.


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Cartes mtorologiques

Produit Heure de diffusion/priode de validit Couverture Description

Carte danalyse de surface Diffuse quatre fois par

jour; valide 00Z, 06Z,

12Z et 18Z.

Tout le Canada, lAlaska

et le nord des .-U.

Analyse de surface des

valeurs de pression MSL

et des fronts et pointage

dtaill de stations

mtorologiques.

Carte danalyse en

altitude

Diffuse deux fois par

jour; valide 00Z et 12Z.

Amrique du Nord;

850 mb (5 000 pi)

700 mb (10 000 pi)

500 mb (18 000 pi)250 mb (34 000 pi)

Hauteur des niveaux

de pression constante,

vitesse du vent,

tempratures et tauxdhumidit.

Carte de prvision de

zone graphique (GFA)

Diffuse quatre fois par

jour : 00Z, 06Z, 12Z et

18Z valide pendant

12 heures avec un aperu

IFR pour les 12 heures

suivantes.

Couverture nationale avec

7 cartes rgionales :

GFACN31- Pacifique

GFACN32 - Prairies

GFACN33 - On/Qc

GFACN34 - Atlantique

GFACN35 - Yukon

GFACN36 - Nunavut

GFACN37 - Arctique

Reprsentation

des conditions


en dessous de 24 000

pi; comprend 3 cartes

Nuages et temps et

3 cartes ICG TURB &

FZLVL.

Carte de prvision locale

graphique (LGF)


jour : 15Z, 18Z, 21Z et

00Z valide pendant

6 heures "# $%&'()&%

"*+ ,-./&%'$ 0'

#/%&10 /-0& 2% .#3('

40(5#'3

Couverture locale de

rgions gographiques

slectionnes (p. ex., la

LGF pour la cte ouest

pour les vols VFR).

Reprsentation

des conditions


en dessous de 10 000 pi,

adapte pour rpondre

des besoins locaux.

Complment de la GFA.

Carte de prvision du

temps significatif



12Z et 18Z.

La couverture varie selon

le produit.

Haut niveau : FL250

600 (400 70 mb)

Moyen niveau : FL100

250 (700 400 mb)

Atlantique Nord : surface

FL250 (surface 400 mb)

Reprsentation du

temps significatif prvu

(p. ex., orages, givrage,

turbulence, etc.)

Carte de prvision de

cendre volcanique

Au besoin. Au besoin. Reprsentation de la

dispersion prvue dun

nuage (panache) de

cendre volcanique.Carte de prvisions des

vents et des tempratures

en altitude



12Z et 18Z.

La couverture varie selon

le produit; disponible

pour FL240, FL340,

FL390 et FL450.

Reprsentation des vents

et des tempratures

prvus en altitude.

Carte de prvision de la

turbulence


jour; valide 00Z et 12Z.

Couverture nationale et

de lAtlantique Nord.

Reprsentation de la

turbulence MDT et SEV

(courant-jet/convection)

prvue entre FL280 et

FL430.


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6. Produits dobservation mtorologique pourlaviation

6.1 Observations mtorologiques de surface (METAR/SPECI/LWIS)

lheure actuelle, il existe plus de 250 emplacements dobservation mtorologiquede surface au Canada. chaque emplacement, des donnes mtorologiques sontrecueillies de faon priodique soit par un observateur humain ou par un ensemblede capteurs automatiss, puis transformes en des observations mtorologiques

codes aux fins de diffusion.Un METAR est une observation mtorologique de surface faite toutes les heures lheure juste alors qu'un SPECI est une observation mtorologique spciale, faite tout autre moment, pour signaler un changement significatif dans les conditionsmtorologiques. Si un METAR ou un SPECI a t fait par un ensemble decapteurs automatiss, il sera indiqu en tant quobservation AUTO dans lerapport.

Il existe deux types de stations mtorologiques automatises utilises pourlaviation : le systme automatis d'observations mtorologiques (AWOS) et lesystme dinformation mtorologique limite (LWIS).

LAWOS comprend un ensemble complet de capteurs capables de mesurer lahauteur de la base des nuages, la nbulosit, la visibilit, la temprature, le point derose, la vitesse du vent, le calage altimtrique, la prsence, le type, la quantit etlintensit des prcipitations et la prsence de givrage.

Images mtorologiques et autres produits

Produit

Heure de diffusion /

priode de validit Couverture Description

Images radar Images radar mises jour

toutes les 10 minutes.

Porte du radar, choix limits

daltitudes.

Image simple ou composite

radar dcrivant lintensit des

prcipitations ou la hauteur des

sommets dchos.

Images satellitaires Images des satellites GOES

mises jour aux 30 minutes;

images des satellites orbite

polaire mises jours toutes les

6 heures environ.

La couverture varie selon le

produit choisi.

Les satellites gostationnaires

(GOES) et orbite polaire

(HRPT) fournissent la fois des

images infrarouge ( IR) et des

images visible (VIS).

Camras mto Photographies mises jour

toutes les 10 minutes.

Angles de pr ise de vue fixes. Fournissent une image couleur des

conditions mtorologiques

locales; la date et lheure de chaque

image est imprime sur limage. Le

METAR local est affich sil est

disponible.


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Le LWIS est un systme plus lmentaire dinformation mtorologique, nepermettant de mesurer que le vent, le calage altimtrique, la temprature et le pointde rose. LAWOS comme le LWIS peut tre quip dun module gnrateur devoix (VGM). Le tableau suivant fournit une description dtaille des observations

mtorologiques de surface au Canada.

METAR/SPECI METAR Observations mtorologiques METAR et SPECI faitespar un observateur humain qualifi.

METAR AUTO/ AWOS Systme automatis dobservations mtorologiques SPECI AUTO Observations mtorologiques METAR et SPECI faites

par un AWOS autonome amlior.AWOS Systme automatis dobservations mtorologiques

Observations mtorologiques METAR et SPECI faitespar un AWOS autonome comprenant les amliorationsnotes ci-aprs (voir le *NOTA). LAWOS ne reoit pasles donnes du Rseau canadien de dtection de lafoudre et ne peut donc pas mettre de rapport sur lesactivits orageuses et la foudre.

Ancien AWOS Systme automatis dobservations mtorologiques Observations mtorologiques METAR et SPECI faitespar un ancien modle de lAWOS approuv aux fins delaviation. Les anciennes units AWOS sont en voie dtreremplaces par des AWOS plus avancs.

AWOS(priv) Un systme automatis dobservations mtorologiquesnon exploit par NAV CANADA. NAV CANADA ne peutpas garantir lefficacit ou la scurit de cet AWOS. Pourobtenir de plus amples renseignements, communiquer

avec lexploitant darodrome.LWIS AUTO LWIS Systme dinformation mtorologique limite (LWIS)

Un systme dobservations mtorologiques horaireamlior. Le LWIS met des rapports sur la vitesse et ladirection du vent, la temprature, le point de rose et lecalage altimtrique seulement. Les SPECI ne sont misque pour les sautes de vent.

Ancien LWIS Un ancien modle du LWIS qui fournit une observation

mtorologique horaire sur la vitesse et la direction duvent, la temprature, le point de rose et le calagealtimtrique seulement. Lancien LWIS ne fournit aucunSPECI. Les anciennes units LWIS sont en voie dtreremplaces par des systmes plus avancs.

LWIS(priv) Un systme dinformation mtorologique limite nonexploit par NAV CANADA. NAV CANADA ne peut pasgarantir lefficacit ou la scurit de ce LWIS. Pourobtenir de plus amples renseignements, communiquer

avec lexploitant darodrome.

Type CFS (Mto) Description

Observations mtorologiques de surface

(sans les donnesdu RCDF)


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6.1.1 Nouveaux AWOS et LWIS

NAV CANADA est en train de remplacer les anciens systmes mtorologiquesautomatiss par des systmes dobservation mtorologique automatiss plusperfectionns et conformes aux rglements. En raison des diffrences entre lesnouveaux systmes automatiss et les anciens, et pour viter toute confusion, lesnouveaux systmes sont identifis comme AWOS ou LWIS , et les ancienssystmes comme ancien AWOS ou ancien LWIS .

Les nouveaux systmes AWOS et LWIS offrent de nombreuses amliorations

comparativement aux anciens systmes automatiss :

BA@A?>=54A372 74=9810/A5769A. - 972 @3A?72 74=696>=.


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De plus, de nouvelles camras mto (WxCam) numriques amliores offrant unemeilleure rsolution seront installes tous les emplacements AWOS et LWIS

autonomes.

Les observations par AWOS et LWSI autonomes (aux emplacements o aucunautre rapport mtorologique nexiste) sont disponibles par lentremise de systmesnormaux dinformation mtorologique. certains emplacements, les derniresobservations peuvent tre diffuses vocalement grce un metteur VHF. Le caschant, un numro de tlphone peut apparatre dans la liste et (ou) la frquenceVHF peut tre affiche en tant que note dans la case COMM du Supplment

de vol Canada (p. ex., COMM AWOS 124.7).

Les heures de couverture pour les observations mtorologiques de surface sontindiques dans le CFS (p. ex., METAR 09-21Z). Aux emplacements o descamras mto laviation sont installes, ce service sera indiqu par le terme

WxCam dans la section FLT PLN WX de la liste darodromes.

Toutes les observations mtorologiques laviation et les images des camrasmto laviation sont affiches dans le site Web de la mtorologie laviation(AWWS) de NAV CANADA www.flightplanning.navcanada.ca.


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6.1.2 Dcodage et description du METAR

METAR CYXE 292000Z CCA 30015G25KT 3/4SM R33/4000FT/D -SN BLSN

BKN008 OVC040 M05/M08 A2992 REFZRA WS RWY33 RMK SF5 SC3 VIS 3/8 TO

W SLP134

METAR Type dobservation - METAR

Message dobservation mtorologique daerodrome lheure juste (METAR). SPECIindique que lobservation a t faite un moment autre

que lheure justepar suite dun changement significatif par rapport aux

conditions mtorologiques signales prcdemment.

LWISindique que lobservation a t produite par un ensemble limit de

capteurs mtorologiques automatiss.

CYXE Indicatif de la station Saskatoon, SaskatchewanIndicatif quatre lettres de lOACI.

292000Z Date/heure de lobservation 29ejour du mois, 2000 UTC

Les deux premiers chiffres indiquent le jour du mois; les quatre dernierschiffres indiquent lheure UTC laquelle lobservation a t faite.

CCA Modificateur du message Observation mtorologique corrige

Les lettres CCA indiquent une premire correction, CCB une deuxime, etc.

AUTOindique que lobservation a t faite par un AWOS ou un LWIS.

30015G25KT Vent de surface 300ovrais 15 nuds, rafales 25 nuds

Moyenne de deux minutes de la direction ( 10 vrais prs) et de lavitesse du vent (au nud prs). Un vent calme est cod 00000KT.

La vitesse de pointe des rafales est prcde de la lettre G ; les grains

sont prcds de la lettre Q .

3/4SM Visibilit dominante 3/4 de mille terrestre

Milles terrestres (SM) et fractions de SM, sans valeur maximale pour la

visibilit.

Les AWOS signaleront une visibilit quivalente selon le capteur .

R33/4000FT/D RVR Sur la piste 33, la RVR est de 4000 pieds et sa tendance est

la baisse

La porte visuelle de piste (RVR) pour la zone de poser des rouesest signale comme une moyenne de 10 minutes quand la visibilitdominante est dun mille ou moins et (ou) que la RVR est de 6000 pieds

ou moins. Quand la RVR varie de faon importante avant la priode

dobservation, cest la valeur moyenne minimale ou maximale dune

minute qui est indique, spare par la lettre V .

Les suffixes suivants sont employs pour indiquer la tendance de la RVR :

/U indique une tendance vers le haut

/D indique une tendance vers le bas

/N indique quil ny a pas de changement.

-SN BLSN Temps prsent Neige faible et poudrerie leve.Le temps prsent indique les phnomnes mtorologiques

(prcipitations, obstacles la vue ou autres) prcds, sil y a lieu, dun

ou deux qualificatifs (intensit ou proximit par rapport la station et

descripteur).

Le phnomne prdominant est mentionn en premier lieu.


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BKN008 OVC040 tat du ciel La couche de nuages 800 pieds est fragmente, c.--d.quelle couvre de 5/8 7/8 du ciel observable. La couche de nuagessuivante est 4 000 pieds et, combine avec la couche plus basse,couvre 8/8 du ciel, pour un observateur au sol.La description des nuages est fonde sur le principe de ltendue cumulativede chaque couche, de la plus basse vers la plus haute, telle quobserve

partir de la surface. Ltendue dune couche est donne en huitimes decouverture du ciel (octas), comme suit : SKC : pas de nuages (AWOS indique CLR sil ny a pas

de nuages au-dessous de 10 000 pieds.) FEW : de >0 2 octas de nuages SCT : de 3 4 octas de nuages BKN : de 5 7 octas de nuages OVC : 8 octas de nuagesQuand des CB ou des TCU sont prsents, le symbole CB ou TCU est ajoutaprs la couche. Un ciel obscurci est dcrit comme une visibilit verticale

(VV) en centaines de pieds.M05/M08 Temprature Moins 5 C, point de rose moins 8 C.

La temprature et le point de rose sont indiqus au degr Celsius entier leplus proche. La lettre M prcde une valeur ngative.

A2992 Calage altimtrique 29,92 pouces de mercure.La lettre A qui prcde le nombre de 4 chiffres dans le groupe indiquequil sagit dun calage altimtrique en pouces de mercure.

REFZRA Temps rcent Il y a eu de la pluie verglaante durant lheure qui sestcoule depuis la dernire observation, mais il ny en a pas au momentde lobservation.Les phnomnes qui peuvent tre signals dans le temps rcent depuisla dernire observation sont : prcipitations verglaantes; pluie ou neigedintensit modre ou forte, poudrerie leve, neige roule, grle etgranules de glace; orage, tempte de sable ou tempte de poussire; cendrevolcanique; nuage en entonnoir, tornade et trombe marine.

WS RWY 33 Cisaillement du vent Un cisaillement du vent a t rcemment observdans la trajectoire de dcollage ou datterrissage de la piste 33 endessous de 1600 pieds AGL.Les donnes rcentes sur le cisaillement du vent en dessous de 1600 piedsAGL sont incluses lorsquun pilote le signale (habituellement au dcollageou latterrissage).

RMK SF5 SC3 Remarques Les nuages de la couche la plus basse sont du type stratusfractus et leur opacit est de 5 octas; les nuages de la couche suivantesont des stratocumulus et leur opacit est de 3 octas.Lorsquils sont observs, les type et opacit de chaque couche de nuagesmentionne sont indiqus dans les remarques.

VIS 3/8 NW Remarques supplmentaires La visibilit est de 3/8 de mille terrestreau nord-ouest.Il est possible dinclure dautres remarques importantes pour les oprations

ariennes en se servant des abrviations mtorologiques normalises.SLP134 Pression au niveau moyen de la mer (MSL) 1013,4 mb (hPa).

La pression MSL, indique au plus proche dixime de millibar, est toujoursle dernier champ du METAR, prcde de lindicateur SLP . La pressionMSL est donne sous une forme code (abrge).Si la valeur code de la pression commence par un 9, un 8 ou un 7, ajouterun 9 au dbut (p. ex., 880 devient 988,0).Si la valeur code de la pression commence par un 0, un 1, un 2 ou un 3,ajouter un 10 au dbut (p. ex., 134 devient 1013,4).


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6.1.3 Tableau de codage du temps prsent

Qualificatif Phnomne mtorologique

Intensit ou

proximit

Descripteur PrcipitationPhnomnes

obscurcissants

Autres

Remarque :Les qualificatifsd'intensitsappliquent aussiaux formescombines deprcipitations.

- Faible

Modr(e)(aucun

signe)

+ Fort(e)

VC Voisinage

MI Mince

BC Banc(s)

PR Partiel

DR Bas(se)

BL lev(e)

SH Averse(s)

TS Orage(s)

FZ Verglaant(e)

DZ Bruine

RA Pluie

SN Neige

SG Neige engrains

IC Cristaux deglace

(VIS < 6 SM)

PL Granules deglace

GR Grle

GS Neige roule

UP Prcipitationsinconnues(AWOS

seulement)

BR Brume(VIS > 5/8 SM)

FG Brouillard(VIS < 5/8 SM)

FU Fume(VIS < 6 SM)

DU Poussire(VIS < 6 SM)

SA Sable(VIS < 6 SM)

HZ Brume sche(VIS < 6 SM)

VA Cendrevolcanique(quelle quesoit lavisibilit)

PO Tourbillons depoussire/sable(Dust Devils)

SQ Grains

+FC Tornade outrombe marine

FC Nuage enentonnoir

SS Tempte desable(VIS < 5/8 SM)

+SS Tempte desable forte(VIS < 5/16 SM)

DS Tempte depoussire(VIS < 5/8 SM)

+DS Tempte depoussire forte(VIS < 5/16 SM)

Symboles des types de nuages pouvant apparatre dans lasection Remarques du METAR

Nuages levs Nuages moyens Nuages bas

CI = cirrusCS = cirrostratusCC = cirrocumulus

AS = altostratusAC = altocumulusACC = altocumulus

castellanus

CB = cumulonimbusTCU = cumulus

bourgeonnantCU = cumulusSC = stratocumulusNS = nimbostratusST = stratusSF = stratus fractusCF = cumulus fractus

6.1.4 Symboles des types de nuages


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6.2 PIREP (Comptes rendus mtorologique de pilote)

Lorsque vous recevez de la mtodonnez-en!

Les PIREP, des rapports dobservation transmises directement par les pilotes, sont

extrmement utiles aux autres pilotes, aux prsentateurs dexposs mtorologiqueset aux prvisionnistes. Il arrive assez souvent que ce soient les seuls renseignementsdisponibles. Mme quand la visibilit est parfaite, ils servent confirmer lesprvisions mises et rassurer dautres pilotes quant leurs plans de vol. Les PIREPutilisent les abrviations mtorologiques courantes (voir la section 10 du prsentguide). Les PIREP rcents faisant tat de conditions potentiellement dangereusespour les autres aronefs sont diffuss immdiatement par les services de la circulationarienne. Ils sont affichs sous forme code et en langage clair sur le site Web de lamtorologie laviation de NAV CANADA.

Il est fortement recommand de transmettre son PIREP au spcialiste delinformation de vol pendant le vol (126,7 MHz ou frquence discrte) ou sittaprs latterrissage, par tlphone. Les spcialistes acceptent les PIREP tels quels,mais peuvent parfois demander des renseignements additionnels.

6.2.1 Tableau de signalement de turbulence

Tableau de signalement de turbulence

Intensit Raction de laronef lintrieur de laronef

Lgre Changements faibles alatoires(turbulence)Changements faibles rythmiques(secousses)

Lgre pression des ceintures descuritPeu ou pas de difficult sedplacer

Modre Changements d'altitude/d'assiette, maismatrise de l'aronefSoubresauts (secousses)

Pression vidente des ceinturesMouvement d'objetsDplacements difficiles

Forte Importants et brusques changementsd'altitude/d'assiette et fortes variationsde vitessePerte de matrise momentane

Pression violente des ceinturesDplacements impossiblesProjection des objets non retenus


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6.2.2 Dcodage et description des PIREP

UACN10 CYXU 032133YZ

UA /OV YXU 090010 /TM 2120 /FL080 /TP PA31/SK 020BKN040 110OVC /TA -12 /WV 030045 /TB MDT BLO 040/IC LGT RIME 020-040 /RM MIL TURB CYYZ-CYHM

UACN10 PIREP de Priorit normale Les PIREP urgents sont cods UACN01.

CYXU Indicatif du bureau responsablePIREP diffus par le Centre dinformation de vol (FIC) de London.

032133 Date/heure de diffusion (UTC)Le PIREP a t diffus le 3ejour du mois 2133Z.

YZ Rgion dinformation de vol (FIR)FIR de Toronto. Si le PIREP stend jusque dans une FIR voisine, les deux FIR sontindiques.

UA Indicateur du type de PIREPUn PIREP urgent emploierait lindicateur UUA.

/OV YXU 090010 LieuSur la radiale de 090odu VOR de London, 10 NM. Pour un PIREP, on prcisetoujours le lieu par rapport une NAVAID ou un aroport ou par des coordonnesgographiques (latitude/longitude).

/TM 2120 Heure du PIREPLe PIREP a t envoy 2120 UTC.

/FL080 Altitude8 000 pieds ASL. Laltitude peut aussi tre dcrite par les symboles DURD (durant ladescente), DURC (durant la monte) ou UNKN (inconnue).

/TP PA31 Type daronefPiper Navajo (PA31). Type de lavion qui envoie le PIREP.

/SK 020BKN040110OVC

Couverture du cielDeux couches de nuages sont signales. La base de la premire couche se situe 2 000 pi ASL et ses sommets atteignent 4 000 pi ASL. La base de la deuxime couchede nuages se trouve 11 000 pi ASL.

/TA -12 Temprature de lair

La temprature de lair 8 000 pi ASL est de -12 C.

/WV 030045 VentDirection du vent : 030 vrais; vitesse du vent : 45 nuds. Les directions du ventindiques en degrs magntiques sont converties en degrs vrais.

/TB MDT BLO 040 TurbulenceTurbulence modre en dessous de 4 000 pi ASL.

/IC LGT RIME 020-040

GivrageGivre blanc lger (dans les nuages) entre 2 000 et 4 000 pi ASL.

/RM NIL TURBCYYZ-CYHM

RemarquesPas de turbulence entre Toronto et Hamilton.


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Guide des services mtorologiques laviation21

6.3 AIRMET (Avis mtorologique pour laviation)

Les messages AIRMET sont des avis mtorologiques court terme servant informer les pilotes de phnomnes mtorologiques potentiellement dangereux quine sont pas dcrits dans la GFA en vigueur et qui ne ncessitent pas un SIGMET.

Un AIRMET est diffus lorsque lun des phnomnes suivants se produit mais quilntait pas prvu ou quil ne se produit pas alors quil tait prvu :

Conditions IFR (plafond < 1000 pi ou visibilit < 3 milles) Prcipitations verglaantes (ne ncessitant pas de SIGMET) Givrage modr (sans quil y ait prsence de nuages convectifs) Turbulence modre (sans quil y ait prsence de nuages convectifs) Orages (non organiss) Changement significatif (non prvu) dans la vitesse ou la direction

du vent

6.3.1 Dcodage et description de lAIRMET

WACN33 CWUL 181915AIRMET A1 ISSUED AT 1915Z CWUL -WTN AREA /4300N08106W/LONDON - /4342N-07936W/KINKARDINE - /4448N08106W/WIARTON- /4300N08106W/LONDON . SCT TS EXPD TO DVLP BY 20Z. TS WILL DSIPT BY 23ZEND/LB

WACN33 Message de type AIRMET et zone GFA viseAIRMET diffus pour la zone GFACN 33.

CWUL Bureau responsableDiffus par le Centre mtorologique aronautique du Canada (CMAC-E) Montral. CWEG signifie le CMAC-W dEdmonton.

181915 Date/heure de diffusion (UTC)AIRMET diffus le 18ejour du mois 1915Z.

AIRMET A1 Numro du message

AIRMET A1 indique quil sagit du premier AIRMET diffus pour ce phnomnemtorologique dans la zone GFACN 33.

WTN AREA/4300N08106W /LONDON -/4342N07936W /KINKARDINE -/4448N08106W /WIARTON -/4300N08106W /LONDON

LieuLa zone vise par lAIRMET va de London (4300N/08106W) Kinkardine(4342N/07936W) Wiarton (4448N/08106W) London (4300N/08106W).

SCT TS EXPD TO DVLPBY 20Z. TS WILLDSIPT BY 23Z

Description des conditionsDes orages disperss se formeront vers 20Z. Les orages se dissiperont vers 23Z.

END/LB Fin du messageIndicateur de fin de message et initiales du prvisionniste.


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6.4 SIGMET (Avertissement mtorologique pourlaviation)

Les messages SIGMET sont des avertissements court terme concernant certainsphnomnes mtorologiques potentiellement dangereux. Chaque phnomne

mtorologique faisant lobjet dun SIGMET est dsign par un symbole formdune lettre et dun chiffre, et ce symbole est exclusivement utilis dans le SIGMETen question par le centre rgional de prvisions mtorologiques. Voici une liste desphnomnes faisant lobjet dun SIGMET :

6.4.1 Dcodage et description du SIGMET

WSCN33 CWUL 171805SIGMET A5 VALID 171805/172205 CWULWTN 30 NM OF LN / 4622N 07925W / NORTH BAY / 4458N07918W / MUSKOKA

/ 4302N08109W / LONDON.TS MAX TOPS 300 OBSD ON RADAR. LN MOVG EWD AT 20 KT. LTL CHG IN INTSTY.

WSCN33 Message de type SIGMET et zone GFA viseSIGMET diffus pour la zone GFACN 33. Il y a trois types de SIGMET :WVCN SIGMET de cendre volcaniqueWCCN SIGMET de cyclone tropicalWSCN Tous les autres SIGMET

CWUL Bureau responsableDiffus par le Centre mtorologique aronautique du Canada (CMAC-E) Montral. CWEG signifie le CMAC-W dEdmonton.

171805 Date/heure de diffusion (UTC)SIGMET diffus le 17ejour du mois 1805Z.

SIGMET A5 Numro du messageLe SIGMET A5 remplace le SIGMET A4 prcdent, qui avait t diffus par le mmecentre mtorologique pour dcrire le mme phnomne mtorologique dans la zoneGFACN 33.

VALID 171805/172205CWUL

Priode de validitLe SIGMET est valide pendant quatre heures : du 17ejour du mois 1805Zjusquau 17ejour du mois 2205Z.

WTN 30 NM OF LN /4622N 07925W /NORTH BAY /

4458N07918W /MUSKOKA /4302N08109W /LONDON.

LieuLa zone vise par le SIGMET se trouve en de de 30 milles marins dune ligneallant de North Bay (4622N 07925W) Muskoka (4458N07918W) London

(4302N08109W).

TS MAX TOPS 300OBSD ON RADAR. LNMOVG EWD AT 20 KT.LTL CHG IN INTSTY

Description des phnomnesDes orages avec des sommets maximums 30 000 pieds ont t observs sur leradar. La ligne se dplace vers lest 20 nuds. On sattend peu de changement danslintensit des orages au cours de la priode de validit.

- Zones dorages actifs- Lignes dorages- Grle forte- Turbulence forte ou

givrage fort

- Ondes orographiquesmarques

- Ouragans- Temptes de sable ou de

poussire tendues

- Cendre volcanique- Cisaillement du vent

bas niveau- Tornade ou trombe

marine


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6.5 Radar mtorologique

Le radar mtorologique est un outil important pour dtecter les zones deprcipitations. Il est important de noter quil ne montre pas la couverture nuageuse.Nous recommandons aux pilotes qui nont pas lhabitude dinterprter ces produitsde sadresser un spcialiste de linformation de vol qualifi dun FIC.

Les images radar des conditions mtorologiques sont diffuses sous deux formes :intensit des prcipitations et sommets dchos. Le produit radar dintensit desprcipitations (CAPPI) indique lintensit des prcipitations mesure en mm/h, une altitude particulire (p. ex. 1,5 km). Le produit radar des sommets dchos nedonne quun indice de lextension verticale de la zone de prcipitations. Lessommets des nuages pourraient stendre beaucoup plus haut.

Les radars mto ont une porte denviron 150 milles marins (NM). Les Radar

composites intgrent plusieurs images radar en un mme produit. En combinantces images, on limite les effets dattnuation et de masquage, tant donn que lesemplacements radar adjacents peuvent voir les prcipitations dautres directions.

Les produits Radars composites ainsi que des images par site sont disponible encouleur sur le Site web de la mtorologie l'aviation de NAV CANADA.


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6.6 Images satellitaires

Le Site web de la mtorologie laviation de NAV CANADA permet de consulterdeux des principaux types dimages satellitaires : les imagesvisible (VIS) et lesimages infrarouge (IR). Les images satellitaires sont produites par des satellitesmtorologiques gostationnaires ou orbite polaire.

Les satellites gostationnaires (GOES) orbitent environ 36 000 km daltitudeau-dessus de lquateur. Ils sont appels gostationnaires parce que leur position nechange pas par rapport un point de la surface terrestre. Les satellites orbitepolaire (HRPT) orbitent une altitude denviron 850 km. Comme ils effectuent

une orbite toutes les 105 minutes, ces satellites font le tour de la Terre 14 fois parjour. Et en raison de la rotation de la Terre, ils se dplacent vers louest la vitessedenviron deux fuseaux horaires par orbite.

Visible Il sagit en ralit de photos des nuages et sont seulementdisponible de jour.

Infrarouge Empreintes thermiques de zones nuageuses ou encorede la surface terrestre en prsence de nuages minces

ou en labsence de nuages; disponible jour et nuit.tant donn la difficult dinterprter ces images, la plupart des pilotes devraientchercher assistance auprs dun spcialiste dun FIC lorsquils veulent utiliser desimages satellitaires pour la planification de leurs vols.


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6.7 Carte danalyse de surface

Le Service mtorologique du Canada produit une analyse de surface nationalequatre fois par jour, valide 00Z, 06Z, 12Z et 18Z. Voici quelques points retenirlorsque lon consulte une analyse de surface :

1. Les isobares, lignes courbes reliant des points dgale pression au niveau moyende la mer, apparaissent intervalles de 4 millibars, partir de 1 000 millibars.

2. Les vents ont tendance virer et sintensifier avec laltitude. 3 000 piedsAGL, leur direction est habituellement presque parallle aux isobares. Des

isobares rapproches indiquent des vents forts.3. Les fronts, cest--dire les zones de transition entre deux masses dair, sont

indiqus par une ligne avec des petits triangles bleus (front froid) ou avec desdemi-cercles rouges (front chaud).

4. Dans les deux cas, lorientation des symboles indique la direction des fronts.On dit de ceux qui navancent pas quils sont quasi stationnaires. On appelleTROWAL une langue dair chaud en altitude.

Front chaud

Front froid

Trowal

Front froiden altitude

Front chauden altitude

Front quasistationnaire

FRONTS ET AUTRES SYMBOLES

0C Hauteurde l'isothermeen centainesde pieds

50Creux (trof)

Creux (trof)en altitude


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6.8 Cartes danalyse en altitude

Les cartes mtorologiques en altitude, ou cartes pression constante, diffrentdes cartes mtorologiques de surface en ce quelles ne prsentent pas linformationmtorologique une altitude gomtrique constante. Laltitude du niveau de

pression considr dpend de la densit, donc de la temprature, de la colonne dairsitue sous ce niveau. Puisque lair se dilate quand il se rchauffe, laltitude desniveaux de pression sera plus basse dans les rgions o lair est froid et dense quedans les rgions o lair est plus chaud et moins dense.

Linformation prsente sur une carte pression constante est base sur les donnesde temprature, dhumidit et de vent obtenues grce des radiosondages en plusde donnes provenant de comptes rendus mtorologiques de pilote et de donnesde vent dduites par satellite dans les rgions les plus loignes.

Sur les cartes pression constante, comme leur nom lindique, la pression est partout lamme; ce qui varie, cest laltitude laquelle se retrouve ce niveau de pression. Chaquecarte reprsente un niveau de pression constante (ou surface isobare) qui est analysen fonction de sa hauteur (en dcamtres) au-dessus du niveau moyen de la mer. Leslignes, appeles isohypses, sont analogues aux isobares dune carte de surface, mais ellesjoignent des points dgale hauteur du niveau de pression considr. Comme pourles isobares, plus les isohypses sont rapproches, plus la vitesse du vent est leve.

Les cartes pression constante sont prpares par ordinateur deux fois par jour,

00Z et 12Z, pour plusieurs niveaux obligatoires de la pression dans latmosphre.Les hauteurs approximatives correspondant aux niveaux pour lesquels sontproduites des cartes pression constante sont les suivantes :

carte de 850 mb 5 000 pieds MSLcarte de 700 mb 10 000 pieds MSLcarte de 500 mb 18 000 pieds MSLcarte de 250 mb 34 000 pieds MSL


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7. Prvisions mtorologiques pour laviation

7.1 Prvisions darodrome (TAF)

Les prvisions darodrome (TAF) sont tablies pour environ 180 emplacements

au Canada (voir sous MET dans lAIM). Elles utilisent les mmes abrviations etcodes que les METAR.

Periode de validit Dans les TAF du Canada, une priode de validit qui setermine minuit UTC sera code 2400Z (2912/2924). La priode de validit duneTAF qui commence minuit UTC sera code 0000Z (3000/3018).

Les groupes de changement servent indiquer lheure dun changementmtorologique prvu. Ces groupes peuvent tre FM, BECMG, TEMPO et

PROB30 (40). FM et BECMG indiquent un changement permanent alors queTEMPO indique une fluctuation temporaire. PROB indique la probabilit quunphnomne mtorologique se produise (et non le pourcentage du temps au coursduquel le phnomne est prvu).

FM (pour FROM ) FM230600ZSignifie partir de 0600Z et est utilis lorsquun changement permanent dans lesconditions prvues se produira rapidement. Toutes les conditions prvues mentionnesavant FM sont remplaces.

BECMG (pour BECOMING ) BECMG 2906/2908Annonce un changement permanent mais graduel entre 06Z et 08Z. Ce groupe estutilis quand on prvoit un changement permanent devant se produire sur unepriode de 1 4 heures. Normalement, il nest utilis que si seulement un ou deuxgroupes de conditions doivent changer, les autres conditions demeurant les mmes.

TEMPO (pour TEMPORARY FLUCTUATION ) TEMPO 1306/1312Annonce une fluctuation temporaire entre 06Z et 12Z de certains lments (ou de

tous) pendant une priode donne. Utilis uniquement pour les conditions dunedure prvue de moins dune heure la fois et ne sapplique jamais plus de lamoiti de la priode de prvision indique.

PROB30 (40) (pour PROBABILITY ) PROB30 0806/0812Indique une PROBABILIT (30 % ou 40 %, selon le cas) quun phnomne seproduise entre 06Z et 12Z. Dans lexemple ci-dessus, cela signifie quil y a 30 % dechance que le phnomne se produise entre 06Z et 12Z et non pas quun phnomnedonn se produira 30 % du temps.

Critres de slection des arodromes de dgagement (IFR) Pour quun arodromepuisse tre slectionn en tant quarodrome de dgagement, une TAF avec desgroupes BECMG ou TEMPO doit respecter les critres minimums de dgagementalors que pour une TAF avec des groupes PROB, il suffit que les critres minimumsdatterrissage soient respects. Quand BECMG est utilis, il faut utiliser la priodela plus prudente (p. ex., dans le cas de conditions qui se dtriorent, utiliser ledbut de la priode).


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7.1.1 Dcodage et description de la TAF

TAF CYDN 291145Z 2912/3012 24010G25KT WS011/27050KT 3SM SN BKN010 OVC040

TEMPO 2918/3001 1 1/2SM SN BLSN BKN008 PROB30 2920/2922 1/2SM SN VV005

FM300130 28010KT 5SM SN BKN020

BECMG 3006/3008 00000KT P6SM SKC

RMK FCST BASED ON AUTO OBS NXT FCST BY 281800Z

TAF Type de message TAF

Prvision darodrome. Sil sagit dune modification de la prvision, cela

est indiqu immdiatement aprs le type de message : TAF AMD .

CYDN Indicatif de la station Dauphin, Manitoba

Indicatif 4 lettres de lOACI.291145Z Date/heure de diffusion 29ejour du mois 1145 UTC

Les deux premiers chiffres indiquent le jour du mois et les quatre

derniers indiquent lheure laquelle la TAF a t diffuse. Si le message

est bas sur des observations distance ou partielles, on ajoute le terme

ADVISORY aprs le groupe date/heure : 291145Z ADVISORY .

2912/3012 Priode de validit Du 29ejour du mois 1200Z au 30ejour 1200Z

La priode de validit de la TAF, qui peut aller jusqu 30 heures pour

certains arodromes, est indique par le jour-heure UTC de dbut et le

jour-heure UTC de fin. Dans le corps de la prvision, des groupes de

changement peuvent subdiviser la priode de validit pour dcrire leschangements dans les conditions mtorologiques attendues.

24010G25KT Vent de surface 240vrais 10 nuds, rafales jusqu 25 nuds

Les critres de prvision du vent sont semblables ceux du METAR.

Les vents de trois nuds ou moins peuvent tre prvus comme VRB

(variables), avec la vitesse inscrite immdiatement aprs (p. ex., VRB03).

WS011/27050KT Cisaillement du vent Un cisaillement du vent est prvu entre la

surface et 1100 pieds AGL. Le vent prvu cette hauteur est de 270

vrais 50 nuds

Les prvisions de cisaillement du vent non convectif basse altitudesont incluses chaque fois quun fort cisaillement du vent pouvant nuire

aux oprations ariennes en dessous de 1500 pieds AGL peut tre prvu

adquatement.

3SM Visibilit dominante 3 milles terrestres

La visibilit dominante est prvue selon les critres des METAR.

Les valeurs de visibilit suprieures 6 milles marins sont codes

P6SM .

-SN Temps significatif Neige faible

Un maximum de trois groupes de temps significatif dcrivent les

conditions comme dans les METAR. On emploie, suivant les besoins,des qualificatifs dintensit et de proximit, des descripteurs et

des symboles de prcipitations, dobscurcissements et dautres

phnomnes.


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BKN010 OVC040 tat du ciel Une couche de nuages fragmente 1000 pieds et uneautre couverte 4000 pieds sont prvues.Les couches de nuages sont prvues selon les critres des METAR.Seuls les cumulonimbus sont identifis, en ajoutant le symbole CBaprs laltitude de la couche (BKN010CB). La couverture des nuagesest dcrite selon le principe de ltendue cumulative, comme dans lesMETAR.

TEMPO 2918/3001 1 1/2SMSN BLSN BKN008

Groupe de changement TEMPO - On prvoit que les lments quisuivent changeront temporairement entre 1800Z le 29ejour et 0100Zle 30ejour.Les lments mtorologiques mentionns aprs TEMPO sont censsfluctuer; les autres sont censs demeurer les mmes. Au coursde la priode indique, on sattend ce que la visibilit, le tempssignificatif et ltat du ciel change temporairement alors que le vent etle cisaillement du vent devraient demeurer inchangs.

PROB30 2920/2922 1/2SM SNVV005 Groupe de changement PROB - Probabilit de 30 % que lesphnomnes qui suivent surviennent entre 2000Z et 2200Z le29ejour.Entre 2000Z et 2200Z, il y a une probabilit de 30 % que la visibilit, letemps significatif et ltat du ciel changent. tant donn que le vent etle cisaillement du vent ne sont pas mentionns, ces lments devraientdemeurer tels quinitialement prvus.

FM300130 28010KT 5SM SNBKN020

Groupe de changement FM - 0130Z le 30ejour, on prvoit unchangement permanent des lments mtorologiques qui suivent.Un changement rapide dans le vent, la visibilit, le temps significatif et

ltat du ciel est prvu 0130Z le 30ejour. Comme FM est un groupede changement permanent, tous les lments mtorologiques prvusdoivent tre mentionns aprs le symbole FM.

BECMG 3006/3008 00000KTP6SM SKC

Groupe de changement BECMG - Entre 0600Z et 0800Z le 30ejour,les lments qui suivent changeront graduellement pour prendreles valeurs prvues.Durant la priode de deux heures allant de 0600Z 0800Z, on prvoitquun changement graduel se produira dans le vent, la visibilit, letemps significatif et ltat du ciel. Le symbole NSW (pas de tempssignificatif) peut aussi tre utilis lorsquon prvoit que lamliorationdes conditions sera telle quil ny aura plus de temps significatif.

RMK FCST BASED ON AUTOOBS NXT FCST BY 281800Z

Remarques - Cette prvision darodrome est principalement basesur des donnes de capteurs AWOS. La prochaine prvision seradiffuse vers 1800Z le 28ejour.Le format de cette remarque est propre aux TAF du Canada. Il attirelattention des usagers sur le fait que les donnes dobservation cet emplacement proviennent dun AWOS (cette remarquecontinuera dapparatre dans les TAF o des humains contribuent auxobservations). Le Canada a chelonn les horaires de diffusion et de

mise jour de certaines TAF. Consulter le Supplment de vol Canada.


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7.2 Prvision de zone graphique (GFA)

La prvision de zone graphique consiste en une srie de cartes dcrivantgraphiquement les conditions mtorologiques les plus susceptibles de survenir surune priode de 12 heures entre la surface et laltitude de 24 000 pieds, dans une

zone donne une heure prcise.Conue principalement pour rpondre aux besoins de laviation gnrale et destransporteurs rgionaux pour la planification des vols au Canada, la GFA respecteaussi les exigences rglementaires concernant les prvisions de zone noncesdans le Rglement de laviation canadien (RAC). Une description plus dtaillede la GFA est fournie dans lAIM.

Il y a sept zones, ou domaines, GFA distinctes couvrant tout lespace arien intrieur

du Canada. Une GFA est mise pour chaque domaine et comporte six cartes : deuxvalides au dbut de la priode de prvision, deux valides six heures plus tard et deuxautres valides 12 heures plus tard. Dans chaque cas, lune des cartes dcrit les nuageset le temps et lautre dcrit le givrage, la turbulence et le niveau de conglation pourla mme zone et la mme priode de validit.


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Les codes employs dans les GFA sont ceux des TAF et des METAR; les symboleset abrviations sont conformes ceux que propose la section MET de lAIM. Toutesles hauteurs sont des hauteurs ASL, moins dindication contraire. Les bases et lessommets des nuages sont reprsents. La visibilit dominante est toujours incluse(indique comme P6SM lorsque suprieure 6 milles). Les vents de surface sont

inclus sils sont de 20 nuds ou plus ainsi que les rafales si elles sont de 30 nudsou plus.

Chaque carte GFA est divise en quatre parties distinctes :1. Bote du titre indique le domaine et lheure de diffusion ou de validit.2. Bote de la lgende montre les symboles courants et une chelle en NM.3. Bote des commentaires tout ce que le prvisionniste juge important

ainsi quun aperu IFR de 12 heures sur la dernire carte Nuages et temps.4. Bote de linformation mto la reprsentation graphique des conditions

mtorologiques prvues.

7.2.1. Qualificatifs de couverture spatiale dans les GFA

Temps convectifEn ce qui concerne les nuages convectifs et les averses, les qualificatifs suivantspeuvent tre utiliss dans les GFA pour dcrire les couvertures spatialescorrespondantes :

Abrviation Description Couverture spatiale

ISOLD Isol Moins de 25 %

SCT pars, dispers 25 50 % inclusivement

NMRS Nombreux Plus de 50 %

Temps non convectifEn ce qui concerne la visibilit, les prcipitations non convectives, les plafonds deprcipitations et les plafonds de stratus bas, les qualificatifs suivants peuvent treutiliss pour dcrire les couvertures spatiales correspondantes :

Abrviation Description Couverture spatiale

LCL Local Moins de 25 %

PTCHY Nappes, bancs 25 50 % inclusivement

XTNSV Vaste Plus de 50 %


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7.2.2. Carte Nuages et temps

La carte GFA Nuages et temps fournit une prvision des couches nuageuses et (ou)des phnomnes en surface, de la visibilit, des conditions atmosphriques et desobstacles la vue lheure de validit de la carte. Les isobares sont reprsentes intervalles de 4 mb. De plus, la vitesse et la direction du dplacement des fronts etles centres de haute et de basse pression dintrt sont dcrites. Les fronts ou lessystmes de pression se dplaant moins de 5 nuds sont signals par les lettresQS (quasi stationnaire).

Les nuages sont reprsents en mme temps que leurs bases et leurs sommets, ycompris les nuages convectifs dont les sommets dpassent 24 000 pieds. Les nuagesde types convectifs (CU, TCU, ACC et CB) sont toujours identifis dans laprvision. Les zones sans nuages organiss et de visibilit suprieure 6 millesnont pas de bordure festonne.

15

L980

X

10

Dpression avec pressioncentrale de 980 mb, sedplaant vers lest 15 nuds

Front froid se dplaantvers le sud-est 10 nuds

Reprsentation des fronts et des dpressions


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Contrairement au METAR et au TAF, la description de la couverture nuageuse nestpas base sur le principe de ltendue cumulative dans la GFA. Chaque couche estconsidre indpendamment des autres.

Les couches dont la base est la surface sont dcrites au moyen des abrviationsmtorologiques normalises, y compris OBSCD. LCL OBSCD CIG 3-5AGLsignifie : par endroits, plafonds obscurcis entre 300 et 500 pieds AGL.

Les obstacles la vue sont mentionns seulement lorsque la visibilit est de 6 millesou moins. La visibilit est indique de la mme faon que dans les METAR et lesTAF, sauf quon peut prciser un intervalle, p. ex. 2-4 SM -SHRA.

Les zones de prcipitations et dobscurcissement sont souvent dlimites.

Bordure verte continue dlimite les zones de prcipitations continuesBordure verte tirete dlimite les zones de prcipitations

intermittentes ou daversesBordure orange tirete dlimite les zones de phnomnes

obscurcissants autres que les prcipitations(p. ex. la brume sche)

BKN CU80

20

. . .. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . .

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. . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . .

. .

5 SM -RA

2-4 SM -SHRA

3-5 SM HZ

Obscurcissement

Reprsentation dune zone nuageuse organise

Bordure festonne indiquant des nuages

organiss

Zone de cumulus fragmente avecbase 2000 pieds et sommet 8000 ASL

Prcipitations en aversesou intermittentes

Prcipitations continues


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Aperu IFR :

Laperu IFR de la GFA dcrit les conditions IFR seulement, pour la priode de12 heures qui suit la priode de validit de la GFA. Les symboles IFR, MVFR (VFRmarginal) et VFR sont utiliss, ces termes tant souvent employs dans les exposs.

7.2.3 Carte givrage, turbulence et niveau de conglation

La carte GFA de givrage, turbulence et niveau de conglation dcrit les zones danslesquelles du givrage ou de la turbulence sont prvus ainsi que le niveau de conglationprvu une heure particulire. Le type, lintensit, la base et le sommet de chaquezone de givrage et de turbulence ainsi que les lments synoptiques de surface, tels

que les fronts et les centres de pression, y sont indiqus.

Cette carte doit tre utilise conjointement avec la carte GFA Nuages et tempscorrespondante mise pour la mme heure de validit.

IFR moins de 1000 pieds AGL ou moins de 3 millesMVFR de 1000 3000 pieds AGL ou de 3 5 millesVFR plus de 3000 pieds AGL et plus de 5 milles

Catgorie Plafond Visibilit


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7.3 Prvision des vents et des tempratures en altitude (FD)

Les FD sont des prvisions alphanumriques des vents et des tempratures diversesaltitudes. Produites pour environ 140 emplacements partout au Canada, elles sontaffiches sur le Site web de la mtorologie laviation de NAV CANADA en

version alphanumrique ou graphique, et groupes par rgion pour consultationrapide.

Lexemple ci-aprs, suivi dune explication des codes, montre les vents ettempratures de basses altitudes.

FCST BASED ON 051200 DATA VALID 060000 FOR USE 21-06

3000 6000 9000 12000 18000

YVR 2523 2631-02 2536-09 2560-14 7503-25

YVV 0224 3609-05 2811-08 2769-14 2789-26

YWG 2610 9900+00 2612-03 2525-10 2562-23

2523 Vent Vancouver 3 000 pieds ASL 250 vrais 23nuds

9900+00 Vent Winnipeg 6 000 pieds ASL lger et variable,temprature 0 C

7503-25 Vent Vancouver 18 000 pieds ASL 250 vrais(75 - 50 = 25) 103 nuds (03 + 100 = 103),temprature -25 C

8599-50(exemple gnral) Vent 350 vrais (85 - 50 = 35) 199 nuds ou plus,

temprature -50 C

Code Explication


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7.4 Cartes mtorologiques Cartes de prvisions et cartes analyses

Les cartes de prvisions et les cartes danalyses ont la mme allure, et il importede slectionner la carte la plus approprie (heures de diffusion et de validit) pour laroute et lheure de vol prvues.

Cartes danalyses montrent les conditions relles existant un momentprcis

Cartes de prvisions montrent les conditions probables prvues unmoment futur dtermin.

8.4 Cartes prvues des vents et des tempratures en altitude

Ces cartes dcrivant les vents et les tempratures prvus pour les niveaux FL240,FL340, FL390 et FL450 sont tablies deux fois par jour et sont valides 00Z, 06Z,12Z et 18Z. La vitesse et la direction des vents sont reprsentes de faon graphique.Les fanions (50 nuds), les barbules entires (10 nuds) et les semi-barbules (5nuds) utiliss la base des flches indiquent la vitesse du vent. La temprature estindique en degrs Celsius entiers dans un petit cercle au bout de la flche.


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7.6 Cartes prvisions du temps significatif moyenne et haute altitudes

Les cartes de prvisions du temps significatif telles que la carte prvue moyennealtitude FL100-250 (700-400 mb), la carte haute altitude FL250-600 (400-70mb) et la carte du temps significatif au-dessus de lAtlantique Nord (surface-FL250)fournissent une reprsentation visuelle des conditions dangereuses prvues. Cescartes utilisent plusieurs des symboles mtorologiques prsents dans la sectionMET de lAIM.

Le courant-jet, qui est reprsent sur la carte du temps significatif prvu en altitude,est dcrit par deux nombres. Le premier est une prvision de lpaisseur au-dessusdu maximum de courant-jet reprsent et est prcd du symbole + . Ledeuxime est une prvision de lpaisseur au-dessous du maximum de courant-jetreprsent et est prcd du symbole - .

8. Symboles mtorologiques

Zone de givrage modrmixte au-dessous de14 000 pieds ASL etau-dessus du niveaude conglation.

Couches de nuagesfragmentes : baseau-dessous de 10 000 piedsASL et sommet 14 000 piedsASL avec quelques TCU dontle sommet atteint 20 000 piedsASL.

Zone de turbulence enatmosphre claire de modre forte au-dessus de 16 000 pieds ASL.

Centre de dpressionde 1012mb, dplacementvers le sud-est 20 nuds.

Niveau de conglation 15 000 pieds ASL.

En-tte avec priodede validit.

Remarques sur la carte.

Front froid,dplacement verslest 15 nuds.

Turbulence modre

Turbulence forte

Bruine se congelant

Averse(symbole pour typeau-dessus)

Lignes de grains forts

Grle

Ondes orographiquesmarques

Neige Ouragan

Limite dune zone deturbulence en ciel clair

Pluie se congelant

Tempte tropicale

Tempte de sableou de poussire

Pluie

Bruine

Givrage fort daronef

Givrage modr daronef

Limite dune zone detemps signicatif

Les types de nuages sont reprsents par des abrviationsconventionnelles, la quantit de nuages en octas (huitimes)et laltitude de la base et des sommets par la formule suivante :

NUAGE

Orage

SYMBOLES DE TEMPS SIGNIFICATIF

3/8 de cumulussommets 25 000 piedsbase au-dessous de la carte

250

XX3CU


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9. Diffrences par rapport aux tats-Unis

tant donn le grand nombre de pilotes canadiens volant aux tats-Unis, il importede connatre les diffrences entre les produits mtorologiques des deux pays. Voiciune liste des principales diffrences prendre en compte lorsque vous tes aux

tats-Unis :

Utilisez toujours le rglage 5 pour les observations de RVR; les tendancesde RVR ne sont pas signales dans les METAR;

Utilisation gnralise des missions mtorologiques transcrites (TWEB);

SIGMET de convection et avis mtorologiques de Centres;

Utilisation de la catgorie LIFR (IFR bas plafonds < 500 pi;

visibilit < 1 mille) dans les prvisions FA; Prvisions FA valides pour 12 heures, avec un aperu de 6 heures;

Il peut y avoir des donnes supplmentaires dans le METAR;

Les observations radar sont disponibles sous forme alphanumrique;

On emploie VRB (variable) dans le METAR pour les vents de 6 nudsou moins.

Pour plus dinformation au sujet des diffrences et des normes des produits et servicesmtorologiques laviation lextrieur du Canada, communiquez avec lOACI ouavec lAmerican Meteorology Society aux adresses indiques dans la section METde lAIM. Les produits mtorologiques des tats-Unis sont accessibles par le siteweb de NAV CANADA et auprs du National Weather Service (NWS).

Insert image

Meteorological Abbreviations

A complete list of meteorological abbreviations can be found in the Manual ofAbbreviations (MANAB), which is accessible through the NAV CANADAAviation Weather Web Site, (publications/links for non-kiosk users/MANAB). Acondensed list of commonly used meteorological abbreviations is included in thissection. A similar list is also contained in the MET section of the AIM.

Pickup Charts from Quark File


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10. Abrviations mtorologiques

La liste complte des abrviations mtorologiques se trouve dans leManuel desabrviations(MANAB) que lon peut consulter sur le Site web de la mtorologie laviation de NAV CANADA (Publications/Liens pour non utilisateurs du kiosque/

MANAB). Une liste condense des abrviations mtorologiques les plus courantesfigure ci-aprs. Une liste analogue est aussi prsente dans la section MET de lAIM.

ABV AU-DESSUSAC ALTOCUMULUSACC ALTOCUMULUS

CASTELLANUSACRS TRAVERSACYC ANTICYCLONIQUEAFL AU-DESSUS NIV.

CONGLATIONAFT APRSAFTN APRS-MIDIAGL AU-DESSUS DU

NIVEAU DU SOLAHD EN AVANTAIRMET AVIS

MTOROLOGIQUESAUX AVIATEURS

AIRMS MASSE D'AIRALF EN ALTITUDEALG LE LONG DE

ALQDS TOUS LESQUADRANTS

AMD MODIFIERANAL ANALYSE,

ANALYSERARTC ARCTIQUEAS ALTOSTRATUSASL AU-DESSUS DU

NIVEAU DE LA MERATLC ATLANTIQUEAVBL DISPONIBLE

Abrviation Signification Abrviation Signification

BCFG BANCS DEBROUILARD

BDRY LIMITEBECM DEVENIRBECMG DEVENANTBFR AVANTBGN COMMENCER, A

COMMENCBHND DERRIREBKN FRAGMENTBL SOUFFLER

BLDU CHASSE-POUSSIRELEVE

BLDUP SE DVELOPPER,AUGMENTER

BLO AU-DESSOUSBLSA CHASSE-SABLE

LEVBLSN CHASSE-NEIGE

LEVEBR BRUMEBRF BREFBRK CLAIRCIEBTL ENTRE LES

COUCHESBTN ENTREBYD AU-DEL

CAT TURBULENCE ENATMOSPHRECLAIRE


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CB CUMULONIMBUSCC CIRROCUMULUSCHG CHANGE

CI CIRRUSCIG PLAFONDCLD NUAGESCLDS & WX NUAGES ET TEMPSCLR CLAIR, DGAGCNCL ANNULERCNTR CENTRECOND CONDITION

CONTRAILS TRAINES DECONDENSATIONCONTUS CONTINUCS CIRROSTRATUSCU CUMULUSCF CUMULUS FRACTUSCVCTV CONVECTIFCYC CYCLONIQUE

DEG DEGRDFUS DIFFUSDIST DISTANT/DISTANCE,

LOIGNDNS DENSEDNSLP DESCENDANT LA

PENTEDPCTN REPRSENTATION

DRDG CHASSE-POUSSIREDRFT DRIVER, DRIVEDRSN CHASSE-NEIGEDSIPT DISSIPERDU POUSSIREDURC EN MONTEDURD EN DESCENTEDURG DURANT, PENDANT

DVLP DVELOPPERDZ BRUINE

E EST


EFCT EFFET, RSULTAT,EN VIGUEUR

ELEV LVATION

ELSW AILLEURSEMBD ENCASTR,IMBRIQU

ENDG SE TERMINANTENRT EN ROUTEENTR ENTIERERLY TTESPLY SPCIALEMENT

EST ESTIMEREXC EXCEPTEXP ATTENDRE,

S'ATTENDRE

FAX FAC-SIMILE+FC TORNADEFC NUAGE EN

ENTONNOIRFCST PRVISION, PRVUFEW QUELQUESFG BROUILLARDFIC CENTRE

D'INFORMATIONDE VOL

FIR RGIOND'INFORMATION

DE VOLFL NIVEAU DE VOL

(PIREP)FLO COULEMENTFM DE (VENANT DE)FNT FRONTFROIN GIVRE SUR

L'INDICATEUR

FROPA PASSAGE D'UNFRONT FROID

FROPA PASSAGE FRONTALFRQ FRQUENTFSS STATION

D'INFORMATIONDE VOL


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FT PIED(S)FU FUMEFZ GELER, GELANT

FZDZ BRUINE SECONGELANT

FZFG BROUILLARD GLACFZLVL NIVEAU DE

CONGLATIONFZRA PLUIE

VERGLAANTE

G RAFALE (METAR,TAF)GENOT AVIS GNRALGFA PRVISION DE ZONE

GRAPHIQUEGND SOLGR GRLEGRAD GRADIENTGRDL GRADUELGRTLKS GRANDS LACSGS NEIGE ROULEGSTY EN RAFALE

HGT HAUTEURHI HAUT, ANTICYCLONEHIER PLUS HAUTHLTP SOMMET DE

COLLINEHND CENT, CENTAINEHPA HECTOPASCALHR HEUREHSNBA BAIE DHUDSONHVY LOURD, FORTHZ BRUME SCHE

ICG GIVRAGEICGIC GIVRAGE DANS LES

NUAGESIMDT IMMDIATIMPRG AMLIORER


INCR AUGMENTERAUGMENTATION

INSTBY INSTABILIT

INTMT INTERMITTENTINTSFY INTENSIFIERINTSTY INTENSITINVOF DANS LES

ENVIRONSIR INFRAROUGEISOL ISOLER

JMSBA BAIE JAMESJTSTR COURANT-JET

KM KILOMTREKPA KILOPASCALKT NUD

L/V LGER ET VARIABLELAT LATITUDELCL LOCALLGT LGER, LUMIRELK LACLKLY PROBABLEMENTLLJ JET BAS NIVEAULLWS CISAILLEMENT DU

VENT BAS NIVEAULN LIGNE

LO DPRESSION, BASLONG LONGITUDELTGCC CLAIR DE NUAGE

NUAGELTGCG CLAIR DE NUAGE

AU SOLLTGIC CLAIR DANS LES

NUAGES

LTL PEU, PETITLTNG CLAIR, FOUDRELVL NIVEAU, UNILWR PLUS BAS,

INFRIEURLYR COUCHE


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MAX MAXIMUMMB MILLIBARMDT MODR

MECH MCANIQUEMETAR MESSAGE

D'OBSERVATIONMTOROLOGIQUEDARODROME

MIFG COUCHE MINCE DEBRUINE

MIN MINIMUM

MOV MOUVOIR,DPLACERMRNG MATIN, MATINEMRTM MARITIMEMSL NIVEAU MOYEN DE

LA MERMST HUMIDEMSTLY GNRALEMENTMSTR HUMIDITMTW ONDE

OROGRAPHIQUEMVFR VFR MARGINALMXD MLANG

N NORDNC PAS DE

CHANGMENT

NE NORD-ESTNEG NGATIFNGT NUITNGTM DURANT LA NUITNM MILLE MARINNMRS NOMBREUXNR PRSNS NIMBOSTRATUS

NSW PAS DE TEMPSSIGNIFICATIF

NW NORD-OUESTNXT SUIVANT

Abrviation Signification

OBSC OBSCURCIROCLD OCCLUREOCLN OCCLUSION

OCNL OCCASIONNELOFSHR AU LARGEONSHR DU LARGE (VENT)ORGPHC OROGRAPHIQUEORGZ ORGANISEROTLK APERUOTWZ AUTREMENTOVC COUVERT

OVR AU-DESSUSOVRHD AU-DESSUS,DANS LE CIEL

PCPN PRCIPITATIONPD PRIODEPIREP COMPTE RENDU DE

PILOTEPL GRANULES DE

GLACEPOS POSITlFPRES PRESSIONPRESFR PRESSION EN

BAISSE RAPIDEPRESRR PRESSION EN

HAUSSE RAPIDEPROB PROBABILIT

PROG PRONOSTIC,PRONOSTIQUE

PRST PERSISTERPSBL POSSIBLEPSN POSITIONPTCH NAPPES, BANCSPTLY PARTIELLEMENT

QS QUASI-STATIONNAIRE

RA PLUIERDG CRTERE RCENT

Abrviation Signification


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Abrviation SignificationAbrviation Signification

RGN RGIONRMK REMARQUERPD RAPIDE

RVR PORTE VISUELLEDE PISTE

S SUDSC STRATOCUMULUSSCT PARS, DISPERSERSE SUD-ESTSEV FORT, VIOLENT

SF STRATUS FRACTUSSFC SURFACESG NEIGE EN GRAINSSH AVERSESHGS AVERSE DE NEIGE

ROULESHLW PEU PROFOND, PEU

PAIS

SHPL AVERSE DEGRANULES DEGLACE

SHRA AVERSE DE PLUIESHSG AVERSE DE NEIGE

EN GRAINSSHSN AVERSE DE NEIGESIGMET RENSEIGNEMENTS

DE CONDITIONSMTOROLOGIQUESSIGNIFICATIVES

SIGWX TEMPSSIGNIFICATIFSKC CIEL DGAGSLP PRESSION AU

NIVEAU DE LA MER(METAR)

SN NEIGE

SNFL CHUTE DE NEIGESNSQ BOURRASQUE DE

NEIGESPD VITESSESPECI SPCIALSQ GRAINS

SQLN LIGNE DE GRAINSSRC SOURCEST STRATUS

STBL STABLESTDY CONSTANTSTG FORTSVRL PLUSIEURSSW SUD-OUEST

T TEMPRATURETAF PRVISION

D'ARODROMETC CYCLONE DUTROPIQUE

TCU CUMULUSBOURGEONNANT

TD POINT DE ROSETEMPO TEMPORAIRETHK PAISTHN MINCETHRU TRAVERSTHRUT PARTOUT, POUR

TOUTE LA DURETHSD MILLE, MILLIERTILL JUSQUTNDCY TENDANCETR TRACETROF CREUX,

DPRESSIONTROP TROPOPAUSETROWAL LANGUE D'AIR

CHAUD ENALTITUDE

TRRN TERRAINTS ORAGETURB TURBULENCE

TWD VERS

UA PIREP RGULERUNSTBL INSTABLEUPR SUPRIEUR, PLUS


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Abrviation SignificationAbrviation Signification

LEVUPSLP MONTANT LA PENTEUPSTRM EN AMONT

UTC TEMPS UNIVERSELCOORDONN

VA CENDRESVOLCANIQUES

VC ENVIRONSVCBLSN CHASSE-NEIGE

LEVE DANS LES

ENVIRONSVCFG BROUILLARD DANSLES ENVIRONS

VCSH AVERSE DANS LESENVIRONS

VFR RGLES DE VOL VUE

VIS VISIBILITVISBL VISIBLEVLD VALIDE, VALABLEVLY VALLE

VRB VARIABLEVRY TRS

W OUESTWDLY TRS,GRANDEMENT

WDSPRD TENDUWK FAIBLEWKN FAIBLIR,

S'AFFAIBLIRWND VENT

WRM CHAUDWS CISAILLEMENT DUVENT

WSHFT CHANGEMENT DEDIRECTION DU VENT

XTNSV VASTEXTRM EXTRME

ZULU (Z) TEMPS UNIVERSELCOORDONN


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11. Rfrences mtorologiques laviation

Le Site web de la mtorologie laviation de NAV CANADA(www.flightplanning.navcanada.ca) contient la plupart des renseignementsmtorologiques laviation dont les pilotes ont besoin pour planifier un vol ainsi

que des liens vers dautres produits et publications de mtorologie pour laviationdu Service mtorologique du Canada et du National Weather Service (NWS) destats-Unis.

On trouvera aussi dautres informations mtorologiques laviation sur les sitesdu Service mtorologique du Canada (www.meteo.gc.ca) et du NWS(www.nws.noaa.gov).

NAV CANADA fournit un accs sans frais aux services dexposs mtorologiques

et de planification de vol. Les numros de tlphone sont indiqus dans lespacePRP/VOL du Rpertoire arodromes/installations du CFS.

Faites parvenir vos questions ou suggestions NAV CANADA au sujet desproduits et services mtorologiques l'aviation l'adresse : [email protected] par 1-800-876-4693.

Expos mto FSS Numro local

Numro sans frais

PATWAS Numro de tlphone

Aroport local Numro de tlphone

Personne-ressource NAV CANADA Nom et numro

Autres informations mtorologiques


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Notes


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Notes


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Documents

Guide des services météorologiques